选车真不能光看牌子,小牛 f s c t 和九号 n 三七零 c 都是市面上很火的两款电摩,但我骑完发现两车面对的其实是不同需求的人。小牛 f s c t 轴距短、座高低 是小牛家族里比较少见的小个头电摩。它有个前置斜脚踏,骑的时候腿能往前伸,姿势很放松,对学生或者身高不太高的人来说,骑起来没压力。九号 n 三七零 c 就 大一圈, 轴距长、座高高踏板宽是正常大小的电摩,跑高速时车身更稳。储物方面, n 三七零 c 座桶三十升,比 f s c t。 的 二十七升稍大一点, 不过 f s c t 实测也能放下,全亏,日常够用了。所以如果你体型偏小或经常上下车, f s c t 更顺手。如果你喜欢大车身,大座桶 n 三七零 c 值得看。你们更倾向哪台评论区站个队?
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四千元电摩选择及 a 三 pro 小 牛 f s 价格, a 三 pro 四千元小牛分两个版本, ct 版本三千五,分数版本四千二外观颜值,整体而言 a 三 pro 做工更好。电机, a 三 pro 原厂一千三百 f s 分 数版本一千五百瓦, ct 版本一千二百瓦。奔驰 fs 原厂自带七幺二零的天窗, a 三 pro 原厂七幺二三续航,两车都接近机芯三角,两车都有斜起套,整体而言, a 三 pro 机芯更舒展。原厂坐垫, a 三 pro 更宽厚一点,软一点, fs 更长一点,硬一点。机芯质感, a 三 pro 更灵活, fs 直线相对而言稳一点。制动系统,两车是对二卡钳,前面二二零的盘,后面幺八零的盘都可以升级 t y 了。 转接码,原厂卡钳直升二二零的盘。前后减震,两车前轮都是三十一星,偏软的调教,更换大单底或者体重比较重的可以升级 t y。 加强弹簧后减震,两车的后减震质感都一般,可以升级 t y 的 变径后减震, 很具三二五。总结,追求性价比的选小六 f s c t 版本,追求颜值骑行质感的选 a 三 pro。

今天视频有点长,主要给大家讲解一下小牛 f s c t 的 一个车技功能。首先我们启动之后,这个是他的一个彩屏,可以投屏,也可以上传你的一个壁纸。 那目前车辆是属于 p 档状态,如何解除 p 档呢?捏住刹车来按一下我们启动键,它就属于启动的一个状态,那功能键都是都有哪些?给大家讲解一下来。第一个这个是我们的一个定速巡航功能哈,那这边有一个角的话,它是我们的一个助力推行模式, 来按一下我们这个他就进入了助力推行模式,助力推行的话,你加油门的话,他只会缓慢的向前,然后再按一下就是解除功能,这一个是我们的一个应急双闪功能哈, 全车的灯都会一闪一闪,对吧?然后这个可以关掉,这个是我们的一个转向灯, 来转向灯呢来往里面按一下,那这个就很常规,就是我们的一个车辆喇叭哈, 那这边的一个车机功能如何调校呢?首先这个加减,加减是我们的这个调模式用的,因为小牛的车有四个档位啊,四个模式,运动模式,还有舒适模式,还有它的经济模式以及雨雪模式,对吧? 它加减在这边去操作,那这一个是我们的一个魔术转能哈,也是调调整我们车辆功能的,来,可以看一下转动的话,他这边就会有我们车机的一个功能,调校 灯切换哈,来,然后按一下就是他的确认键,那这个做这个图标是干嘛的呢?这个是双击开座筒的,那长按的话就是他关机跟开机的启动键哈, 那这个车的话他来给大家看一下,这个是他的一个大灯,这个是近光的路行灯哈,然后这个是近光灯,那小牛的一个远光灯在如何操作呢?来给朋友看一下,他这边是有一个按键, 按键的话你按住它就是一个大灯,那往前拨这个按键,往前拨它就是一个远光灯。还有什么不懂的可以评论区留言。

打工人通勤选车,我看完小牛 f s c t 和九号 n 三七零 c, 说点实在的。续航这块,小牛标称工况五十七公里,九号标称全速五十四公里,九号掉电更低。 如果你单趟超过十公里,路况还带点坡,九号给的安全感更足一点。动力上区别 f s c t 极速能到五十二, 红绿灯起步利索,赶时间的时候心里不慌。 n。 三七零 c 是 四十七左右,偏柔和,适合不紧不慢的通勤节奏。我比较在意的是灯光和智能。 f s c t 那 个四五零零零 c d 大 灯确实亮,比九号的三万八千 c d 较得远, 走没路灯的路段踏实。 t f t 彩屏导航也是个加分,像周末想骑车出去转转,不用一直掏手机,挺方便的。 舒适性上两台思路不同,九号后减震五级可调,可以根据需求调节。小牛减震不可调,但给了斜脚踏,腿能伸直搭着骑长时间没那么累。通勤距离短,想要动力和踩屏导航的 f s c t 更直,通勤远,路况杂,续航求稳的 n。 三七零 c 更务实。

同样在三千五百元档位,同样是自家的入门级别产品,小牛 f s c t 跟九号 n 三七零 c 到底要怎么选呢?两台车都借来了给兄弟们看一看。在外观方面,小牛 f s c t 延续了小牛 f x 系列的语言呢, s 型的日行灯这种破风机甲感给的是相当足的,它这种造型的视觉呈现确实小牛的设计依然非常的在线。那 那九号 n 三七零 c 继承了九号 n 系列的家族化语言呢,走的是比较简约的这种设计来的,整体看起来会比较内敛均衡一些,车身大小来说的话,正脸的视觉会更宽大饱满。那在仪表上,两款车也是有比较大的区别的,小牛给到的是一块四点三英寸的 t f t 彩屏智能仪表啊,属于是全屏的那种啊,支持投屏、导航各种的这些功能的。九号 n 三七零 c 是 一块五英寸的 彩屏仪表,不过它是大小组合屏的那种屏幕来的,也支持投屏导航,不过真正智能的部分呢,只在这块小窗屏这里显示啊,稍微有点鸡肋。顺便来看到按键操控方面呢,小牛这边是以魔术轮旋钮加常规按键的这种交互组合的,而九号呢,是以他们经典的突 出的大按键大按钮的这种组合。在储物方面,小牛是有左右两个的前置储物兜,塞下叉车布啊,矿泉水这些等等都没什么问题。九号这边呢,只有左侧的一个储物兜啊,那当然同样放下杂物啊,水啊也是没有问题的, 实用性上呢,小牛会比九号略胜一筹。坐桶大小这边小牛是二十七升的坐桶容量,而九号这边呢,是三十升的容量大小,九号的坐桶会比小牛 f s 更深一点点呢,可能就是这一点的深度啊,所以比小牛会多了三升的容量出来。坐垫长度的话,小牛的坐垫实际乘坐有效长度 是在六十二厘米左右,那九号的坐垫实际乘坐的有效长度是在五十六厘米左右,小牛会比九号多了六厘米出来啊,如果有载人需求的话呢,小牛这边会更宽敞一些。那顺便再来量一下踏板的空间上,小牛的踏板长度大概在三十九厘米左右,而九号的 踏板长度大概在四十一厘米左右啊,九号呢会多出两厘米。那两款车的外观属性来说,其实各有千秋啊,不过小牛在他的仪表啊,坐垫长度这些让用户更容易感知的点上啊,会比九号更占据 优势啊。那在性能的配置方面,小牛搭载额定一千两百瓦,峰值两千五百二十瓦的十寸电机,七十二伏二十安的铅酸电池控制器,可以看到是来自于高标的啊。三十安的铅酸电池控制器可以看到是来自于高标的啊,三十五安的放流极速,我这边跑下来大概是有个五 十二出头左右啊,九号的 n 三七零 c 呢,搭载的是额定八百瓦,峰值一千九百瓦的十寸电机,六十伏二十安的铅酸电池控制器可以看到也是来自于高标的。同样是三十五安的放流极速,我这边跑下来大概是五 十出头左右。那两台车在极速方面呢,其实是大差不差的,不过小牛原厂给到的是七十二伏的电池啊,以及电机功率也更高啊,所以我这边骑下来呢,在起步的体感上啊,明显是小牛会更快,动力会更足的。 九号这边的起步就比较慢,悠悠一点啊,不过九号的操控也是非常的灵活带感的,在电门钻把的感受上,两款车也呈现出不同的风格,小牛 f s c t 的 钻把会带有一定的矿量,所以在你 动转把的时候呢,是比较轻松顺畅的,这种感觉来的。那九号这边的转把也有些许宽量啊,但是更轻微一些啊,在拧动转把的时候呢,会有一种阻力感,或者说一些拉扯感的,这种感觉来的。那两款车的转把感受我认为是没有好与坏啊,主要还是看大家平时的一个习惯吧,在其 的姿势上,两款车双脚放在平踏上的话呢,都没有太大的蹲感,不过小牛多了个斜脚踏,双脚斜踩在上面的时候呢,双腿会有更多的支撑感以及更加的放松,有种人车合一的感 觉。九号这边只能乖乖的踩在平踏上啊,这一点 f s 可以 说是吊打 n 三七零 c 啊,坐高上我一七三的身高啊,其实两台车的设计都是偏矮, 我都可以做到双脚掌完全着地都没有压力,小牛的座高会比九号更低一些,所以掌控感呢,会更充足,小牛对于身高的下限呢,也会更友好一点。在灯光方面,先来看下小牛 f s c 体的前光, 再来看看远光, 好,再来看下九号 n 三七零 c 的 前光亮度,再来远光, 那有一说一啊,我这边肉眼看下来,两台车的大灯亮度其实是大差不差的,无论是近光还是远光,我真的是分辨不出来有什么太大的区别,在原装车来说,两台车的亮度都是非常不错 了。最后再跟大家说一些小细节啊,两台车的轮胎规格都是一样的,前八零九零幺二,后三点零杠十,那九号这边是祖传的长续航轮胎已经滑道出了名的啊,小牛这边呢是正新的普通 轮胎,两台车的轮胎我都建议到手就换掉啊,不要犹豫。以及小牛的刹车碟盘是前二二零,后幺八零,九号的是前后都是幺八零,所以在刹车方面,小牛理论上啊也会更好一点, 两台车都算下来在三千五的这个价位啊。那确实,小牛这边无论是配置、续航、电池容量,提车的姿势都会 比九号给的更足更舒适一些。无论是玩乐一族的小年轻或者打工人,上班通勤,下班买菜,这台车足够的便宜 实也骑的更舒服。那当然,如果你只需要一台简单好开,没有那么多体感需求的代步车的话,九号 n 三七零 c 同样是一个不错的选择。那本期视频就差不多先到这里了,如果对你有用的话,不妨点个关注,我们下期再见!

今天给大家看一下小牛风速 ct 这款车啊,有两个是没有的,一个是这个前挡,大家能看清吗? 只有两块裸露的螺丝,然后我当时提车的时候, 老板也很诧异,说是这个怎么没有这个前小的挡风板, 在山给仓库确认了一下,确实是没有,然后我们俩又看着这个网上看的这个商品详情页,也发现这个地方就是两颗螺丝,还有一个没有的是什么呢?就是这个, 这个就是后踏板是没有的, 但是这个是有预留的两个孔位, 一个这一个 这两个是没有的,另外一个呢?关于这个插孔跟大家说一下,左侧这是充电插孔, 品质型的最新国标。右侧这个呢是一个一个 usb 跟一个 u s c 机充电的, 然后它的钥匙孔是在这。

来吧,朋友们,今天到了一台小牛的 f s c t, 膜都还没撕啊,今天给大家测评一下,讲解一下这款车。这个车的话它沿用了一个机甲风的外观, 然后现目前大家看到的这款车是炫酷黑的一个配色,总体来说的话还是比较炫酷的。 fscp 今年一月三十一号正式发售,首发价三千六百九十九,然后他也是 fs 系列旗下的入门通勤款,比如说你上下班接送娃买菜这些 都是可以的。这个车性价比很高,那么它的极速状态下是五十二千米每小时,那么一个总续航的话是给到了五十七公里,搭载了七二二零的铅酸电池。动力配置这边的话是给到了一千两百瓦的电机,风之输出功率两千五百二十瓦, 那么对标 fs 的 一千五百瓦电机是有所下调的,不过电机下调,那么它的价格也有所下调,价格的话是来到了三千六百九十九,那么相对于咱们的 fs 便宜了大概七百块钱左右, 然后他是没有双向零七转板,也没有咱们的一键倒车,主打的就是基础实用,性价比 三千多块钱的话,说实话还是可以了。然后他该有的都给大家配置了的啊,包括说咱们的一个呃飞机薄件对吧?还有咱们的一个魔术旋钮,以及和 f s 一 样的四点三英寸的真彩大屏, 这个车都是有配置的啊,那么他的一个自动系统前后都是双碟刹,前面是二百二十毫米,后面是咱们的一百八十毫米的碟刹盘, 那么这款车也是感应开锁无钥匙进入,然后他的一个脚踏如果放下来的话,这个脚架放下来就是断电的模式啊。 然后咱们再来看一下他的一个充电口,这个充电口的话是配备了一个踏板,车的一个充电口包括一个 usb 两个接口,这边的话就是电池充电,那么这款车的储物空间也是挺大的,这边可以放一瓶矿泉水,然后这边的话可以放一个手机,都是没有任何问题的。然后咱们再来看一下这款车的坐等空间 座桶,空间的话不用钥匙直接双击开关,然后这个座桶就打开了, 小牛 f s c t 的 座桶是配备了二十七升的一个座桶,那么里面放一个全亏,包括一些小东西,或者你买菜的时候放点菜这些是没有任何问题的,总的来说空间还是挺大的。 那么小牛 f s c t 作为小牛风速家族发行的第四款车,大家觉得怎么样呢?

今天来介绍高性价比的小轮 f s c t, 现在来讲解它的一个配置。全脸采用了机脚风格的一个设计,大灯也非常有辨识度,往上骑行给足你安全感。四点三英寸 t f t 仪表还配备了魔术轮旋钮,操控更便捷。 前后碟刹,一千两百瓦的电机峰值功率可达两千二百五,加长加大的座包,二十七升的座桶容量非常大,整车落地只要三千多,喜欢的可以私信我。

三千价位最纠结的两台小牛, f s c t 和 f s 风速到底怎么选?一条视频帮你把所有核心差异讲清。首先这两台车车架尺寸,减震、前后双碟刹、 t c s 防滑, 还有大屏、仪表、坐桶空间全都一模一样。两台车最大的区别只有三个点,动力、极速续航。掀开 f s c t, 三六九九的价格,搭载一千两百瓦电机,极速五十马,动力输出非常平顺,省电,稳定耐用。 官方工况,续航五十公里,匀速续航七十九公里。再看 f s 风速版本,四三九九的价格,升级一千五百瓦大功率电机,极速直接来到五十七码,起步更猛,提速更快,载人爬坡超车,动力余量更足。因为动力更强,所以续航稍微缩短。 官方工况,五十七公里,匀速续航六十七公里。两台车外观配置几乎一致,只求性价比稳定,通勤选 c t, 想要动力性能直接冲风速,如果对续航要求比较高,这两款车都可以升级七十二伏三十安以上的电池。

兄弟们预算三千五百上下,想买电芯膜,现在市面上最火的三款,小牛 f s c t 九号 n 三七零 c 和集合 e z 三二十六款,价格都在三千六百左右,但脾气性格真不一样。先说动力, 小牛最暴躁,一千两百瓦电机能对出两千五百二十瓦,峰值极速干到五十千米每小时起步,爬坡底气最足。九号稍微佛一点八百瓦,额定一千九百瓦,峰值极速四十七,集合二十六款,升级到了一千一百瓦,日常通勤绰绰有余。再看智能仪表, 小牛给了四点三英寸 t f t 真彩屏,支持全屏导航,同价位少有九号智能仪表,小牛给了四点三英寸 t f t 真彩屏。再看智能仪表,小牛给了四点三英寸屏加 ready 系统, 集合则是五英寸 l c d 带氛围灯,萝卜白菜各有所爱。另外三款都配了 t c s 雨天防滑,心里踏实。总结一句,如果你追求猛动力和彩屏导航的性价比,小牛 f s c t 确实能打!

兄弟们,今天给你们看一台不讲武德的狠货小牛 f s c t, 三千多块的价格,干的全是越级的事。先说灯光,远光亮度直接干到四万六千坎德拉,晚上骑车一开灯,安全感拉满。 再看这块屏幕,四点三寸全彩 t f t 大 屏,一键投屏导航,手机支架都省了。还有个设计特别懂小个子,七百三十五毫米座高,不管一米五的小姐姐还是一米八的猛男, 双脚都能稳稳踩到地,骑上去一点都不慌。前脸是经典的鹰眼机甲,风骑上街回头率爆表,路人还以为这是大几千的旗舰车呢!不到一部手机的价格,换一台遮风挡雨还带智能配置的通勤搭子,这波怎么算都不亏!

还在天天骑共享单车,真的该换了!跟你说,一台车,二零二六款小牛 f s c d, 整车起步价才三千六百九十九,但配置直接超预期,一千两百瓦电机峰值两千五百二十瓦,城区超车上坡随便跑。远光灯亮度四万六千坎的拉, 夜间赶路视野清晰又安心。四点三英寸 t f t 全彩屏,还能导航投屏,智能化这块同价位基本没对手。座高七百三十五毫米,一 米五到一米八都能双脚着地,挪车停车不费劲。减震调教偏舒适,过减速带滤震不错,二十七升座桶能塞头盔充电器雨披。三千多的预算,想买颜值高配置硬还不丢面子的通勤车,这台完全可以闭眼充。觉得有用点个赞,关注我,带你选好车!

有个兄弟问这个 f s c t 能不能换电啊?今天正好借这个兄弟的车呃,给大家做一个介绍,这是咱们原厂的 f s c t 的 座筒,然后 f s c t 呢?这个车是可以 这个升级一款啊,加深的一个座头啊,把它的电池拔下来,大家可以看到啊,加深的这个座头放一个哈喽的放电电池是没有问题的, 我空间绰绰有余,还可以再放个头盔啊,没有问题,然后坐垫可以正常, 这就是 f l c d 啊,两个坐桶两个版本的区别。 f l c d 这款是可以升级的,用车愉快。好,拜拜。

最近后台私信和评论区都在问小牛 f s c t 和九号 n 三八五 c 到底怎么选?今天来给你盘一盘。续航方面,小牛是七十二伏二十安时, 标称五十二公里,九号配七十二伏二十二安时电池,全速能跑六十七公里,日常通勤都够用。动力差不多都是一千两百瓦电机,小牛峰值两千五百二十瓦,九号两千三百瓦,起步和爬坡都没问题。 智能化这块两车都给到了 tcs 牵引力控制和坡道驻车。九号是半彩屏,小牛是 tft 彩屏,都支持投屏导航和接打电话, 空间和舒适度有点差别。小牛坐桶二十七升九号,三十升九号更能装,九号后减震,五级可调,能适应不同道路,小牛是不可调的价格。小牛三六九九九号四二零零起步,差了几百块。 总的来说,追求性价比,选小牛 f s c d 想要更长续航,多花点钱选九号也不亏。

在城市通勤的两三千米决赛圈,如果你正为实用与玩乐纠结,那九号 m 八五 c 加和小牛 s a t。 的 这场对决或许能治好你的选择困难。九号 m 八五 c 加是彻头彻尾的务实派, 他的三百八十毫米全屏踏板简直就是为生活设计的,放下外卖箱或大号背包绰绰有余。三十升的大座舱轻松吞下一个全车大容量电池,实测续航轻松突破七十公里。 不管是兼职跑单还是长途通勤,它都是可靠的创富伙伴。而小牛 f s c t 更像是献给年轻人的都市潮玩,它不仅配备了同级少见的四点三英寸 t f t 全彩液晶屏, 导航投屏和细腻的 ui 交互,让九号的普通组合屏黯然失色。在底盘调教上,小牛更偏向灵活机敏,穿街走向实,轻盈的转向手感搭配线性细腻的油门调教,带来的骑行质感明显更高级。一句话总结, 如果你每天背负着沉重的行囊毕业入九号,如果你渴望每一次拧动油门都充满乐趣,小牛绝对更懂你。

兄弟们,紫色到店了,给大家搂一眼,这这个紫色车漆质感无敌,非常好看,实车非常好看,给大家看一眼车头, 我最喜欢的是这里边这个拉花,红色拉花搭配这个紫色好看好看,然后屁股 红色的侧灯,红色的减震,红色的坐垫缝线, 再点缀一个绿色,整车非常有质感。 看下车灯, 兄弟们,这个颜色你们喜不喜欢?

喜提小牛 f s c t 半个月,天天日常通勤骑行,来分享一波实打实的用车感受。外观是真的好看,运动风格简洁大气,蓝白配色活力满满,骑在街上回头率一直在线,座高七百三十五毫米,我一米六几,骑上去双脚都能着地,挪车停车都不费劲。 动力方面,七十二伏二十安时电池配一千两百瓦电机,起步轻快,市区骑超车够用,极速实测能到五十二码,上下班代步完全够了。 续航方面,每天通勤来回十五公里,两三天充一次电,完全能接受减震调教,偏舒适,过减速带滤震不错。灯光是真的亮,晚上其实也很开阔, 比之前那辆车强太多。二十七升座桶空间,头盔雨披充电器全能塞下。整体来说,这个价位能买到这配置真的挺香的。

三千五百块想买智能电清膜小牛 f s c t 九号 n 三七零 c 集合 a e 三 pro 该怎么选?今天来唠唠。 先看屏幕, f s c t 是 四点三英寸 t f t 全彩屏,支持全屏导航,蓝牙音乐,界面清晰,操作顺滑。九号 n 三七零 c 是 五英寸组合屏, 智能信息在小窗显示,胜在屏幕的 t f t 彩屏,支持投屏导航,整体体验也不错。智能功能各有侧重, 九号的 red 方 l 系统做的最成熟,陡坡缓降、坡道驻车、一键倒车这些实用功能都有。 f s c t 有 智能系统,无感解锁 t c s 牵引力控制都标配,智能体验也不差。集合 a e 三 pro 带 e t c s 防滑,五英寸 t f t 屏,支持投屏, 可玩性比较高。总结一下,想要大屏动力智能兼顾,选 f s c t, 追求智能,功能齐全,直接冲九号,偏爱骑行操控手感,就选集合 a e 三 pro。

预算三千五,小牛 f s c t 究竟值不值得入手?今天刚到了一台膜都没来得及撕啊!主播带大家瞧一瞧, 这款 f s c t 电机是十寸一千二百瓦,峰值功率二千五百二十,对比 f s 一 千五百瓦的电机,速度确实下调了,但是我们的价格同步下调七百块,是非常值得入手的一款电清膜。 那么这款车现在六幺八,官网底价是三六六九,是七十二伏二十安的铅酸电池,只续航里程来到了七十九公里,极速速度是五十码, 家用车、工作车、上班接娃、放学、买菜,一车一站式搞定!还想了解更多参数,更多优惠点?我头像进入直播间!

今天来领车的时候还遇到了同款颜色的 衬,我的座驾真的很漂亮, 你喜欢的颜色吧?关注我,带你解锁更多续航等知识,记得关注再走哦!