fsciti小牛和爱吗猎奇

四千元电摩选择及 a 三 pro 小 牛 f s 价格， a 三 pro 四千元小牛分两个版本， ct 版本三千五，分数版本四千二外观颜值，整体而言 a 三 pro 做工更好。电机， a 三 pro 原厂一千三百 f s 分 数版本一千五百瓦， ct 版本一千二百瓦。奔驰 fs 原厂自带七幺二零的天窗， a 三 pro 原厂七幺二三续航，两车都接近机芯三角，两车都有斜起套，整体而言， a 三 pro 机芯更舒展。原厂坐垫， a 三 pro 更宽厚一点，软一点， fs 更长一点，硬一点。机芯质感， a 三 pro 更灵活， fs 直线相对而言稳一点。制动系统，两车是对二卡钳，前面二二零的盘，后面幺八零的盘都可以升级 t y 了。 转接码，原厂卡钳直升二二零的盘。前后减震，两车前轮都是三十一星，偏软的调教，更换大单底或者体重比较重的可以升级 t y。 加强弹簧后减震，两车的后减震质感都一般，可以升级 t y 的 变径后减震， 很具三二五。总结，追求性价比的选小六 f s c t 版本，追求颜值骑行质感的选 a 三 pro。

今天视频有点长，主要给大家讲解一下小牛 f s c t 的 一个车技功能。首先我们启动之后，这个是他的一个彩屏，可以投屏，也可以上传你的一个壁纸。 那目前车辆是属于 p 档状态，如何解除 p 档呢？捏住刹车来按一下我们启动键，它就属于启动的一个状态，那功能键都是都有哪些？给大家讲解一下来。第一个这个是我们的一个定速巡航功能哈，那这边有一个角的话，它是我们的一个助力推行模式， 来按一下我们这个他就进入了助力推行模式，助力推行的话，你加油门的话，他只会缓慢的向前，然后再按一下就是解除功能，这一个是我们的一个应急双闪功能哈， 全车的灯都会一闪一闪，对吧？然后这个可以关掉，这个是我们的一个转向灯， 来转向灯呢来往里面按一下，那这个就很常规，就是我们的一个车辆喇叭哈， 那这边的一个车机功能如何调校呢？首先这个加减，加减是我们的这个调模式用的，因为小牛的车有四个档位啊，四个模式，运动模式，还有舒适模式，还有它的经济模式以及雨雪模式，对吧？ 它加减在这边去操作，那这一个是我们的一个魔术转能哈，也是调调整我们车辆功能的，来，可以看一下转动的话，他这边就会有我们车机的一个功能，调校 灯切换哈，来，然后按一下就是他的确认键，那这个做这个图标是干嘛的呢？这个是双击开座筒的，那长按的话就是他关机跟开机的启动键哈， 那这个车的话他来给大家看一下，这个是他的一个大灯，这个是近光的路行灯哈，然后这个是近光灯，那小牛的一个远光灯在如何操作呢？来给朋友看一下，他这边是有一个按键， 按键的话你按住它就是一个大灯，那往前拨这个按键，往前拨它就是一个远光灯。还有什么不懂的可以评论区留言。

打工人通勤选车，我看完小牛 f s c t 和九号 n 三七零 c， 说点实在的。续航这块，小牛标称工况五十七公里，九号标称全速五十四公里，九号掉电更低。 如果你单趟超过十公里，路况还带点坡，九号给的安全感更足一点。动力上区别 f s c t 极速能到五十二， 红绿灯起步利索，赶时间的时候心里不慌。 n。 三七零 c 是 四十七左右，偏柔和，适合不紧不慢的通勤节奏。我比较在意的是灯光和智能。 f s c t 那 个四五零零零 c d 大 灯确实亮，比九号的三万八千 c d 较得远， 走没路灯的路段踏实。 t f t 彩屏导航也是个加分，像周末想骑车出去转转，不用一直掏手机，挺方便的。 舒适性上两台思路不同，九号后减震五级可调，可以根据需求调节。小牛减震不可调，但给了斜脚踏，腿能伸直搭着骑长时间没那么累。通勤距离短，想要动力和踩屏导航的 f s c t 更直，通勤远，路况杂，续航求稳的 n。 三七零 c 更务实。

同样在三千五百元档位，同样是自家的入门级别产品，小牛 f s c t 跟九号 n 三七零 c 到底要怎么选呢？两台车都借来了给兄弟们看一看。在外观方面，小牛 f s c t 延续了小牛 f x 系列的语言呢， s 型的日行灯这种破风机甲感给的是相当足的，它这种造型的视觉呈现确实小牛的设计依然非常的在线。那 那九号 n 三七零 c 继承了九号 n 系列的家族化语言呢，走的是比较简约的这种设计来的，整体看起来会比较内敛均衡一些，车身大小来说的话，正脸的视觉会更宽大饱满。那在仪表上，两款车也是有比较大的区别的，小牛给到的是一块四点三英寸的 t f t 彩屏智能仪表啊，属于是全屏的那种啊，支持投屏、导航各种的这些功能的。九号 n 三七零 c 是 一块五英寸的 彩屏仪表，不过它是大小组合屏的那种屏幕来的，也支持投屏导航，不过真正智能的部分呢，只在这块小窗屏这里显示啊，稍微有点鸡肋。顺便来看到按键操控方面呢，小牛这边是以魔术轮旋钮加常规按键的这种交互组合的，而九号呢，是以他们经典的突 出的大按键大按钮的这种组合。在储物方面，小牛是有左右两个的前置储物兜，塞下叉车布啊，矿泉水这些等等都没什么问题。九号这边呢，只有左侧的一个储物兜啊，那当然同样放下杂物啊，水啊也是没有问题的， 实用性上呢，小牛会比九号略胜一筹。坐桶大小这边小牛是二十七升的坐桶容量，而九号这边呢，是三十升的容量大小，九号的坐桶会比小牛 f s 更深一点点呢，可能就是这一点的深度啊，所以比小牛会多了三升的容量出来。坐垫长度的话，小牛的坐垫实际乘坐有效长度 是在六十二厘米左右，那九号的坐垫实际乘坐的有效长度是在五十六厘米左右，小牛会比九号多了六厘米出来啊，如果有载人需求的话呢，小牛这边会更宽敞一些。那顺便再来量一下踏板的空间上，小牛的踏板长度大概在三十九厘米左右，而九号的 踏板长度大概在四十一厘米左右啊，九号呢会多出两厘米。那两款车的外观属性来说，其实各有千秋啊，不过小牛在他的仪表啊，坐垫长度这些让用户更容易感知的点上啊，会比九号更占据 优势啊。那在性能的配置方面，小牛搭载额定一千两百瓦，峰值两千五百二十瓦的十寸电机，七十二伏二十安的铅酸电池控制器，可以看到是来自于高标的啊。三十安的铅酸电池控制器可以看到是来自于高标的啊，三十五安的放流极速，我这边跑下来大概是有个五 十二出头左右啊，九号的 n 三七零 c 呢，搭载的是额定八百瓦，峰值一千九百瓦的十寸电机，六十伏二十安的铅酸电池控制器可以看到也是来自于高标的。同样是三十五安的放流极速，我这边跑下来大概是五 十出头左右。那两台车在极速方面呢，其实是大差不差的，不过小牛原厂给到的是七十二伏的电池啊，以及电机功率也更高啊，所以我这边骑下来呢，在起步的体感上啊，明显是小牛会更快，动力会更足的。 九号这边的起步就比较慢，悠悠一点啊，不过九号的操控也是非常的灵活带感的，在电门钻把的感受上，两款车也呈现出不同的风格，小牛 f s c t 的 钻把会带有一定的矿量，所以在你 动转把的时候呢，是比较轻松顺畅的，这种感觉来的。那九号这边的转把也有些许宽量啊，但是更轻微一些啊，在拧动转把的时候呢，会有一种阻力感，或者说一些拉扯感的，这种感觉来的。那两款车的转把感受我认为是没有好与坏啊，主要还是看大家平时的一个习惯吧，在其 的姿势上，两款车双脚放在平踏上的话呢，都没有太大的蹲感，不过小牛多了个斜脚踏，双脚斜踩在上面的时候呢，双腿会有更多的支撑感以及更加的放松，有种人车合一的感 觉。九号这边只能乖乖的踩在平踏上啊，这一点 f s 可以 说是吊打 n 三七零 c 啊，坐高上我一七三的身高啊，其实两台车的设计都是偏矮， 我都可以做到双脚掌完全着地都没有压力，小牛的座高会比九号更低一些，所以掌控感呢，会更充足，小牛对于身高的下限呢，也会更友好一点。在灯光方面，先来看下小牛 f s c 体的前光， 再来看看远光， 好，再来看下九号 n 三七零 c 的 前光亮度，再来远光， 那有一说一啊，我这边肉眼看下来，两台车的大灯亮度其实是大差不差的，无论是近光还是远光，我真的是分辨不出来有什么太大的区别，在原装车来说，两台车的亮度都是非常不错 了。最后再跟大家说一些小细节啊，两台车的轮胎规格都是一样的，前八零九零幺二，后三点零杠十，那九号这边是祖传的长续航轮胎已经滑道出了名的啊，小牛这边呢是正新的普通 轮胎，两台车的轮胎我都建议到手就换掉啊，不要犹豫。以及小牛的刹车碟盘是前二二零，后幺八零，九号的是前后都是幺八零，所以在刹车方面，小牛理论上啊也会更好一点， 两台车都算下来在三千五的这个价位啊。那确实，小牛这边无论是配置、续航、电池容量，提车的姿势都会 比九号给的更足更舒适一些。无论是玩乐一族的小年轻或者打工人，上班通勤，下班买菜，这台车足够的便宜 实也骑的更舒服。那当然，如果你只需要一台简单好开，没有那么多体感需求的代步车的话，九号 n 三七零 c 同样是一个不错的选择。那本期视频就差不多先到这里了，如果对你有用的话，不妨点个关注，我们下期再见！

今天给大家看一下小牛风速 ct 这款车啊，有两个是没有的，一个是这个前挡，大家能看清吗？ 只有两块裸露的螺丝，然后我当时提车的时候， 老板也很诧异，说是这个怎么没有这个前小的挡风板， 在山给仓库确认了一下，确实是没有，然后我们俩又看着这个网上看的这个商品详情页，也发现这个地方就是两颗螺丝，还有一个没有的是什么呢？就是这个， 这个就是后踏板是没有的， 但是这个是有预留的两个孔位， 一个这一个 这两个是没有的，另外一个呢？关于这个插孔跟大家说一下，左侧这是充电插孔， 品质型的最新国标。右侧这个呢是一个一个 usb 跟一个 u s c 机充电的， 然后它的钥匙孔是在这。

来吧，朋友们，今天到了一台小牛的 f s c t， 膜都还没撕啊，今天给大家测评一下，讲解一下这款车。这个车的话它沿用了一个机甲风的外观， 然后现目前大家看到的这款车是炫酷黑的一个配色，总体来说的话还是比较炫酷的。 fscp 今年一月三十一号正式发售，首发价三千六百九十九，然后他也是 fs 系列旗下的入门通勤款，比如说你上下班接送娃买菜这些 都是可以的。这个车性价比很高，那么它的极速状态下是五十二千米每小时，那么一个总续航的话是给到了五十七公里，搭载了七二二零的铅酸电池。动力配置这边的话是给到了一千两百瓦的电机，风之输出功率两千五百二十瓦， 那么对标 fs 的 一千五百瓦电机是有所下调的，不过电机下调，那么它的价格也有所下调，价格的话是来到了三千六百九十九，那么相对于咱们的 fs 便宜了大概七百块钱左右， 然后他是没有双向零七转板，也没有咱们的一键倒车，主打的就是基础实用，性价比 三千多块钱的话，说实话还是可以了。然后他该有的都给大家配置了的啊，包括说咱们的一个呃飞机薄件对吧？还有咱们的一个魔术旋钮，以及和 f s 一 样的四点三英寸的真彩大屏， 这个车都是有配置的啊，那么他的一个自动系统前后都是双碟刹，前面是二百二十毫米，后面是咱们的一百八十毫米的碟刹盘， 那么这款车也是感应开锁无钥匙进入，然后他的一个脚踏如果放下来的话，这个脚架放下来就是断电的模式啊。 然后咱们再来看一下他的一个充电口，这个充电口的话是配备了一个踏板，车的一个充电口包括一个 usb 两个接口，这边的话就是电池充电，那么这款车的储物空间也是挺大的，这边可以放一瓶矿泉水，然后这边的话可以放一个手机，都是没有任何问题的。然后咱们再来看一下这款车的坐等空间 座桶，空间的话不用钥匙直接双击开关，然后这个座桶就打开了， 小牛 f s c t 的 座桶是配备了二十七升的一个座桶，那么里面放一个全亏，包括一些小东西，或者你买菜的时候放点菜这些是没有任何问题的，总的来说空间还是挺大的。 那么小牛 f s c t 作为小牛风速家族发行的第四款车，大家觉得怎么样呢？

今天来介绍高性价比的小轮 f s c t， 现在来讲解它的一个配置。全脸采用了机脚风格的一个设计，大灯也非常有辨识度，往上骑行给足你安全感。四点三英寸 t f t 仪表还配备了魔术轮旋钮，操控更便捷。 前后碟刹，一千两百瓦的电机峰值功率可达两千二百五，加长加大的座包，二十七升的座桶容量非常大，整车落地只要三千多，喜欢的可以私信我。

三千价位最纠结的两台小牛， f s c t 和 f s 风速到底怎么选？一条视频帮你把所有核心差异讲清。首先这两台车车架尺寸，减震、前后双碟刹、 t c s 防滑， 还有大屏、仪表、坐桶空间全都一模一样。两台车最大的区别只有三个点，动力、极速续航。掀开 f s c t， 三六九九的价格，搭载一千两百瓦电机，极速五十马，动力输出非常平顺，省电，稳定耐用。 官方工况，续航五十公里，匀速续航七十九公里。再看 f s 风速版本，四三九九的价格，升级一千五百瓦大功率电机，极速直接来到五十七码，起步更猛，提速更快，载人爬坡超车，动力余量更足。因为动力更强，所以续航稍微缩短。 官方工况，五十七公里，匀速续航六十七公里。两台车外观配置几乎一致，只求性价比稳定，通勤选 c t， 想要动力性能直接冲风速，如果对续航要求比较高，这两款车都可以升级七十二伏三十安以上的电池。

兄弟们预算三千五百上下，想买电芯膜，现在市面上最火的三款，小牛 f s c t 九号 n 三七零 c 和集合 e z 三二十六款，价格都在三千六百左右，但脾气性格真不一样。先说动力， 小牛最暴躁，一千两百瓦电机能对出两千五百二十瓦，峰值极速干到五十千米每小时起步，爬坡底气最足。九号稍微佛一点八百瓦，额定一千九百瓦，峰值极速四十七，集合二十六款，升级到了一千一百瓦，日常通勤绰绰有余。再看智能仪表， 小牛给了四点三英寸 t f t 真彩屏，支持全屏导航，同价位少有九号智能仪表，小牛给了四点三英寸 t f t 真彩屏。再看智能仪表，小牛给了四点三英寸屏加 ready 系统， 集合则是五英寸 l c d 带氛围灯，萝卜白菜各有所爱。另外三款都配了 t c s 雨天防滑，心里踏实。总结一句，如果你追求猛动力和彩屏导航的性价比，小牛 f s c t 确实能打！

兄弟们，今天给你们看一台不讲武德的狠货小牛 f s c t， 三千多块的价格，干的全是越级的事。先说灯光，远光亮度直接干到四万六千坎德拉，晚上骑车一开灯，安全感拉满。 再看这块屏幕，四点三寸全彩 t f t 大 屏，一键投屏导航，手机支架都省了。还有个设计特别懂小个子，七百三十五毫米座高，不管一米五的小姐姐还是一米八的猛男， 双脚都能稳稳踩到地，骑上去一点都不慌。前脸是经典的鹰眼机甲，风骑上街回头率爆表，路人还以为这是大几千的旗舰车呢！不到一部手机的价格，换一台遮风挡雨还带智能配置的通勤搭子，这波怎么算都不亏！

还在天天骑共享单车，真的该换了！跟你说，一台车，二零二六款小牛 f s c d， 整车起步价才三千六百九十九，但配置直接超预期，一千两百瓦电机峰值两千五百二十瓦，城区超车上坡随便跑。远光灯亮度四万六千坎的拉， 夜间赶路视野清晰又安心。四点三英寸 t f t 全彩屏，还能导航投屏，智能化这块同价位基本没对手。座高七百三十五毫米，一 米五到一米八都能双脚着地，挪车停车不费劲。减震调教偏舒适，过减速带滤震不错，二十七升座桶能塞头盔充电器雨披。三千多的预算，想买颜值高配置硬还不丢面子的通勤车，这台完全可以闭眼充。觉得有用点个赞，关注我，带你选好车！

有个兄弟问这个 f s c t 能不能换电啊？今天正好借这个兄弟的车呃，给大家做一个介绍，这是咱们原厂的 f s c t 的 座筒，然后 f s c t 呢？这个车是可以 这个升级一款啊，加深的一个座头啊，把它的电池拔下来，大家可以看到啊，加深的这个座头放一个哈喽的放电电池是没有问题的， 我空间绰绰有余，还可以再放个头盔啊，没有问题，然后坐垫可以正常， 这就是 f l c d 啊，两个坐桶两个版本的区别。 f l c d 这款是可以升级的，用车愉快。好，拜拜。

最近后台私信和评论区都在问小牛 f s c t 和九号 n 三八五 c 到底怎么选？今天来给你盘一盘。续航方面，小牛是七十二伏二十安时， 标称五十二公里，九号配七十二伏二十二安时电池，全速能跑六十七公里，日常通勤都够用。动力差不多都是一千两百瓦电机，小牛峰值两千五百二十瓦，九号两千三百瓦，起步和爬坡都没问题。 智能化这块两车都给到了 tcs 牵引力控制和坡道驻车。九号是半彩屏，小牛是 tft 彩屏，都支持投屏导航和接打电话， 空间和舒适度有点差别。小牛坐桶二十七升九号，三十升九号更能装，九号后减震，五级可调，能适应不同道路，小牛是不可调的价格。小牛三六九九九号四二零零起步，差了几百块。 总的来说，追求性价比，选小牛 f s c d 想要更长续航，多花点钱选九号也不亏。

在城市通勤的两三千米决赛圈，如果你正为实用与玩乐纠结，那九号 m 八五 c 加和小牛 s a t。 的 这场对决或许能治好你的选择困难。九号 m 八五 c 加是彻头彻尾的务实派， 他的三百八十毫米全屏踏板简直就是为生活设计的，放下外卖箱或大号背包绰绰有余。三十升的大座舱轻松吞下一个全车大容量电池，实测续航轻松突破七十公里。 不管是兼职跑单还是长途通勤，它都是可靠的创富伙伴。而小牛 f s c t 更像是献给年轻人的都市潮玩，它不仅配备了同级少见的四点三英寸 t f t 全彩液晶屏， 导航投屏和细腻的 ui 交互，让九号的普通组合屏黯然失色。在底盘调教上，小牛更偏向灵活机敏，穿街走向实，轻盈的转向手感搭配线性细腻的油门调教，带来的骑行质感明显更高级。一句话总结， 如果你每天背负着沉重的行囊毕业入九号，如果你渴望每一次拧动油门都充满乐趣，小牛绝对更懂你。

兄弟们，紫色到店了，给大家搂一眼，这这个紫色车漆质感无敌，非常好看，实车非常好看，给大家看一眼车头， 我最喜欢的是这里边这个拉花，红色拉花搭配这个紫色好看好看，然后屁股 红色的侧灯，红色的减震，红色的坐垫缝线， 再点缀一个绿色，整车非常有质感。 看下车灯， 兄弟们，这个颜色你们喜不喜欢？

喜提小牛 f s c t 半个月，天天日常通勤骑行，来分享一波实打实的用车感受。外观是真的好看，运动风格简洁大气，蓝白配色活力满满，骑在街上回头率一直在线，座高七百三十五毫米，我一米六几，骑上去双脚都能着地，挪车停车都不费劲。 动力方面，七十二伏二十安时电池配一千两百瓦电机，起步轻快，市区骑超车够用，极速实测能到五十二码，上下班代步完全够了。 续航方面，每天通勤来回十五公里，两三天充一次电，完全能接受减震调教，偏舒适，过减速带滤震不错。灯光是真的亮，晚上其实也很开阔， 比之前那辆车强太多。二十七升座桶空间，头盔雨披充电器全能塞下。整体来说，这个价位能买到这配置真的挺香的。

三千五百块想买智能电清膜小牛 f s c t 九号 n 三七零 c 集合 a e 三 pro 该怎么选？今天来唠唠。 先看屏幕， f s c t 是 四点三英寸 t f t 全彩屏，支持全屏导航，蓝牙音乐，界面清晰，操作顺滑。九号 n 三七零 c 是 五英寸组合屏， 智能信息在小窗显示，胜在屏幕的 t f t 彩屏，支持投屏导航，整体体验也不错。智能功能各有侧重， 九号的 red 方 l 系统做的最成熟，陡坡缓降、坡道驻车、一键倒车这些实用功能都有。 f s c t 有 智能系统，无感解锁 t c s 牵引力控制都标配，智能体验也不差。集合 a e 三 pro 带 e t c s 防滑，五英寸 t f t 屏，支持投屏， 可玩性比较高。总结一下，想要大屏动力智能兼顾，选 f s c t， 追求智能，功能齐全，直接冲九号，偏爱骑行操控手感，就选集合 a e 三 pro。

预算三千五，小牛 f s c t 究竟值不值得入手？今天刚到了一台膜都没来得及撕啊！主播带大家瞧一瞧， 这款 f s c t 电机是十寸一千二百瓦，峰值功率二千五百二十，对比 f s 一 千五百瓦的电机，速度确实下调了，但是我们的价格同步下调七百块，是非常值得入手的一款电清膜。 那么这款车现在六幺八，官网底价是三六六九，是七十二伏二十安的铅酸电池，只续航里程来到了七十九公里，极速速度是五十码， 家用车、工作车、上班接娃、放学、买菜，一车一站式搞定！还想了解更多参数，更多优惠点？我头像进入直播间！

今天来领车的时候还遇到了同款颜色的 衬，我的座驾真的很漂亮， 你喜欢的颜色吧？关注我，带你解锁更多续航等知识，记得关注再走哦！