26款uhr会有哪些变化

新款 u h r 一 五零来了！豪爵近期申报了多款车型，除了全网霸屏的旅行者三五零踏板车，还有一五零 c c 的 入门级，其中就包括二零二六款 u h r 一 五零，那么这款车有哪些变化呢？ 从车型参数来看，二零二六款无明显变动，动力车长轴距、自重轮毂等都没变。但我们仔细研究后发现，新款 u h r 一 五零还是会有实质性的优化。 首先，该版本在原有灯组的基础上融入了透镜大灯，能在一定程度上增强照明效果，让夜晚骑行时的灯光表现更给力。 其次，在新款 u h r 一 五零前尼瓦我们看到了 tc 字样，这表明该车在博世双通道 abs 的 基础上将会融入牵引力控制系统，能让电控防护更全面，所以感兴趣的小伙伴可以持续关注，以它的品质和调教还是很值得期待的。

而且最新最新二六款的西门耀龙机叉竟然升级又降价，而且 abs 获得了史诗级的提升啊！本期要聊他对比老土的提升，以及对比同级的优势。第一点提升就是让他吐槽那个五寸小变盘，尽管是有了七寸的大尺寸变盘，而且能支持手机投屏。紧接着第二点，这样按键很不方便， 尽管变成了首把按键，而且是四向的，往右按是进入，上下是选择，往左是返回，真的是相当的方便。第三点提升就是大灯，虽然它的亮度从六万 cd 提到了七万 cd， 比自家的本田汽车还要亮啊。 其次它设计了光感大灯，天黑之后自动开灯，真的是相当高端。第四点是个大提升，那就叫后减震，老款是一个固定的不可再减震，而新款的普通版是有了五档的预感可减震，而这个高配 pro 版则是为了气屏减震，这个 气屏支撑性明显要更强啊，无论你是带个人还是极端弯，这个车身都会更加的稳定。第五点也是最欣慰的就是 abs 获得了史诗级的提升，我们知道老款 abs 肌肉比较早就会浪费你的肌肉力，而这个 abs 肌肉已经能赶上这个正版本本田了。不得不说本田这牌子还是很好的， 有优点你可以夸，他，有缺点你也可以喷，喷了之后他是真的会改的，但是某些企业你要说他一个不得的话，后果是什么，大家懂得，都懂，我就不敢说话了。 重点来了，那是价格呀，我们在懂车帝的魔都软件上就知道，他的老款价格是一万五千九百八，新款还降价七百，只要一万五千两百八，现在比格力豪爵还再便宜几百块钱，所以这个价格确实还可以啊。但至于对比同一个优胜的话，第一点就是外观，长 得就像一个小号佛刹一样，看着也是相当的高端。第二点就是质保，他的质保六年不限公里，这个质保值呢，在国内也是数一数二啊。最后我点了这个车牌，六年跟豪爵你又会怎么选呢？欢迎交流啊！

二零二六年开年还不到三个月，整个国内踏板市场已经乱起来了，好多小伙伴都已经挑花了眼，不知道应该如何选， 今天小齐就给大家盘点一下，按价格分八千到一万，一万到一万三等等，网上以此类推。各个价位区间幺五零踏板应该如何选择？首先就是八千到一万这个价位区间，问的小伙伴比较多，但是我给他建议啥呢？能不买幺五零这个价位区间就别买幺五零了，基本大厂除了钱江炭和进 没有什么太多可以选择了，其他的幺五零可能厂家的品牌和影响力会差一些，这个价位区间莫不如买一个靠谱点。幺二五，动力和风冷幺五零也没有差特别多，比如说豪爵的 afr 啊，铃木 u y 啊，五本的 n p f 啊等等等等，可选的真是太多了， 这些车型最起码经过了市场的考验和认可，质量稳定性和皮实耐造更加优秀，比那些幺五零相对来说能放心一些。而一万到一万三这个价位，那可以说真是神仙打架了。你像近期比较热门的二十四款的 u h r， 春风新出那个幺五零 over， 绅士的幺五零叉，无极的那个翼龙幺五零 r， 这些车型都各有优缺点。咱先说一下绅士啊，绅士那个车，他的动力参数或者说账面参数啊，是目前幺五零级别里边最高的了， 但是怎么说呢，用料和配置也能跟得上，后劲稍稍有点不足。现在整体这个弊端就已经暴露出来了，热度和销量都开始有点下滑了。 然后翼龙那个幺五零 r 咋说呢，我感觉那叫拼好车，我感觉买那个车不如买当下优惠一千的幺五零 s， 买那个老款用料和配置更舒服一些。这个幺五零 r 有 点是为了应付当下市场而推出的车型，发动机还算不错。至于那个豪爵 u h r 四款，这个是目前我个人比较倾向于性价比比较高了。 呃，质量稳定性都经过了市场考验，但是也不是没有缺点，两气门的发动机过了八十以后，震动啊和油耗表现都就上去了。 不过咋说呢，你如果是看重稳定性，平时日常通勤 u h r 它就够用了。至于春风那个幺二零 ro 啊，呃，刚上市的时候我告大家观望一下，等等厂家看看，万一有小毛病啊，现在基本上该优化的该解决都不错了。 然后同价位区间的复古，你还能买什么？维多利亚纳、曼菲格，我个人感觉春风更具有性价比和杀伤力，如果价位上限再提一提，提到一万六，那竞争更加激烈了，基本各个厂家的主流热门车型全在这个范围内， 从老到新应有尽有，比如说老将三阳、哈士奇也在这个价位内，还有新进的平踏，销冠五本的 n w t 也在这个价位内，但是这个价位其实可选的也就是那么几台车。 这里边我复古踏板更倾向于三阳的飞度，你可以说它年头老，你可以说它颜值一般，可以说它用料比较差，但是咋说呢，人家卖这么多年版本不断的更新和迭代，整体口碑和销量市场占有度还算不错了， 要不然复古踏板你说你现在选啥？选大拉，而要是选龙五踏板，我个人认为 u f r 和 n w g 二选一即可。 u f r 它可以看作是 u h r 的 旗舰车型，配置和用料都要提升一些， 然后它的驾驶感受会比 u h r 更加细腻一点点，但是吧，区别不算太大。它和 u h r 也犯一样的老毛病，两气门发动机 啊，如果经常带人和八十以上那种行驶，我感觉还是 n w g 更值得考虑。 n w g 那 个车有点意思，上市以后我就试驾过，当时我就比较喜欢那个车，因为它整体的驾驶质感给我的感觉更像 tt 叉新本那边 n s 网 g 叉那个发动机现在咱就不多说了， 反正 n w g 目前上市口碑和销量除了丑真的是没有太大缺点。然后咋说呢， u f r 也挺丑。这里还得提醒一句，如果你想买二十四款的 u h r， 我建议你慎重考虑一下，还不如再加个一千多块钱，直接干个 ufo， 多个 tc 轮胎啊，和其他的整体质感也比 ufo 要强那么一丢丢。我感觉吧， 钱都到这个份了，就别买二五款 ufo 了，要干就干 ufo， 只要颜值你能接受，然后运动平踏，不催不黑，现在只有 nw t 这一个综合来说还比较值得推荐。你像是它那个油箱啊和熄火这些毛病都摆在明面上，但是啥呢？不影响人家的销量和口碑， 你要不然你说差不多价位的，你想选个幺五零运动平踏你买啥呀？买老的光阳 h 幺零还是叉幺五零啊？那个小地摊都特别高，坐着也不是很舒服。现在这个赛道真的像我说的选无可选，而价位上限如果再提高一点，看到标志的二幺幺啊，新版的 n s 幺零叉七啊，我想说啥呢？ 买这些类型车的人，他要不然就有特定需求，要不然就有品牌信仰。如果你真的是单纯的通勤和代步，一点三万到一点六万那个价位区间，那么多车型足够你选出一台适合你的了。如果价格再往上提一提，看到价格更高的 p a 叉啊， v s p r 啊， n max 啊这种， 我就想说，就买这种车人，他根本不是在乎性价比，在乎的就是自己喜欢和好玩，某一个点打动他了，他就直接买了。说句不好听的就不差钱啊，这种车也没有什么多做介绍的，你说好不好？ p 叉 max 确实是好，但是呢，当下这个价格也确实也是贵， 价格崩盘也不一定什么时候可能说崩就崩了。除了上述提到的这么多款幺五零踏板儿，其实还有一些清仓的老库存踏板儿也值得玩儿，它也没抄袭，只不过可能是老款，比如说八千五的春风幺五零 s c 两气门那个，然后一万二的三阳半把，一万五的三阳第二代，或者是一万五左右的那个标志啊，都能值得玩一玩。但是咋说呢，这些车不是每个地区都能买的到的，这个地区的经销商 库存量比较大，人家搞一波清库存，卖了就卖了，没了就没了，你说你差个千八百块钱去外地提个车有点不值。当下幺五零踏板车基本我感觉我接触我知道玩的也就是这些了，剩余的可能有一些偏冷门车，或者是特别值得玩的 过于小众了，看看你们还有什么补充的，或者说自己最喜欢的车在不在我说这些车范围内呢？欢迎大家评论区留言讨论。

上期聊了 u h r 更换核心零部件厂商之后，很多车友疑问新款 u h r 更换核心零部件供应商之后， 车子的性能稳定性和整体质量到底有没有变差？首先先说大家最关心的动力性能，大家完全可以放宽心，不管是起步提速、中断超车还是急速表现，新款和老款的调教完全没变，日常代步跑国道正常骑行根本感受不出任何区别。很多人担心换了国产件就等于减配， 其实真没必要这么想，现在咱们国产零部件的制造精度、技术工艺早就突飞猛进，早就不是以前的老印象了。就像最近大火的张雪机车，整车也大量采用国产核心配件， 口碑照样很稳。而且豪爵本身的零部件筛选标准，整车标准一直卡的特别严，并不是随便找个厂家就拿来装车。虽然现在发动机轴承、活塞环、燃油泵这些核心件 从以前的日系、德系大牌换成了国产替代件，但经过豪爵严格筛选适配之后，咱们日常通勤、正常代步骑行基本上完全感觉不到差别。唯一细微的地方就是极致细节层面， 怠速细微震动，中高速发动机噪音会有一丁点微弱差异，还有极寒天气下冷启动的利落感 稍微差那么一点点，但这种差距普通骑手日常骑行根本察觉不到。再说说大家关心的耐用性和油耗，长期极限使用寿命相比老款会稍微弱一点，但依旧稳居同级上游水准，正常一年几千公里代步骑个五六年完全没问题，油耗也就上下浮动，零点一升左右，几乎可以忽略不计， 排放也依旧达标。还有一点很实在，更换国产配件之后，后期维修配件价格降了不少，咱们日常养车成本反而更低了，而且官方质保也丝毫没变，售后保障照样齐全。

各位摩友先别急着掏钱买车，这两天工信部第四百零七批新车目录更新了，最近想入手豪爵幺五零踏板的兄弟们可以再等等。这次豪爵一口气更新了四款车型，除了那台热门的三五零大踏板以外，今天重点给大家扒一扒豪爵 u h r 幺五零的最新升级。根据最新的申报图来看， 这次升级的配置还是比较实用的，有 t c s 牵引力控制透镜大灯，还有半热熔轮胎。虽然发动机功率没变，依旧是那台两气门的机器，但这一波安全配置的补强，让 u h r 幺五零和 u f r 幺五零的差距越来越小， 可以说性价比大幅提升，而且售价大概率会和现款保持一致，加量不加价。所以想买幺五零踏板的摩友们建议先持币观望，坐等上市以后再决定。

掀起他的红盖头，幺五二八零，哈哈哈啊，放心吧，幺六七八零幺五二八零，手机降价，手机降价，对对对对，是的，然后这个 pro 版原来是一万七千一万七千多的啊， 这台 n s 幺五零 g x 分 三个版本啊，有一个基础版，还有 pro 版以及 pro 的 尾箱版，高配呢，直接给你胎压检测行车记录仪。尾箱版呢，在此基础上还多一个五十升的大尾箱啊，想必在这个价位会很能打。 二六款的 n s 幺五零 g x 啊，进行了多点升级啊。首先就是前面这个灯光，由六万坎特拉升级到高达七万坎特拉，依然这种透镜加反光管的组合。前脸呢是本田家族化的机甲造型，立体的 x 造型，配合 两侧的小獠牙日行灯啊，线条特别灵力。仪表呢也由五寸屏升级到七寸屏啊，可见的亮度和分辨率都提高不少，支持手机互联和投屏导航，集成 t box 车联网系统啊。高配版呢，在此基础上还多了前置的行车记录仪和胎压检测 按键呢，也升级了家族式的组合开关啊，这有一个小摇杆啊，用起来特别的丝滑，仪表操作呢更加流畅，尤其是这个超车按钮啊，绝对好评啊，但是按钮这块每天都要用， 对日常的驾驶来说我觉得还是很重要的。另外呢，针对用户的反馈减震也做了升级啊，我这个是一个标准版的，它是五段可调的。高配版本呢，是七档减震。 a b s 手感呢也进行了升级，我们在这个施力也测试了，介入时机刚刚好。 风挡震动呢也进行了优化，点位呢也做了调整，整体的板件做工呢，依然是本田的高标准，它有铝合金的后扶手以及加长了的后挡泥板。发动机依然还是那台大家熟悉的 s h e p 的 四气门水冷发动机啊， 幺四九点七 cc 的 发动机依然不需要你交购置税。压缩比十二点一，最大功率十一点四千瓦，最大扭距十四点四牛米八升，油箱偶尔跑山完全够用。 本田这两台 n s 幺五零啊，虽然发动机完全相同，但是性格完全不同啊！这台平踏的 e s 版本呢，轴距要长一点，坐垫呢也更加软和啊，更偏向于实用。这台轮毂版本的呢，坐桶要大一些，但是轴距要短一点， 更偏向于运动。 g x 的 轮毂设计啊，虽然牺牲了中间的平踏，但是整体车身刚性会更好啊。整体我觉得二零二六款的 n s 幺五零 g x 的 升级还是很到位的啊，从前边的灯光到仪表、手把按钮减震 都得到了全面升级啊，就算不可见的细节部分听起了用户的意见，和大部分日常通勤的用户如 如果经常跑长途，想要记录仪和尾箱，原厂的高配版就更省心了，不用自己折腾和加装了。这台 carnot 带几秒大姨夫，感谢您的点赞关注！

哈喽，大家好，我是君利二六款五羊本田 n w g 为什么这么多人等？之所以被疯抢，核心就三点，本田品质精准解决了老款痛点，而且加量不加价。首先二五款已经是爆款，二零二五年上市，一年销量破五万台，发动机累积销量近九万台，口碑过硬，六年质保，有大厂风范。二大升级，用户吐槽的后减 震配置低，二六款一次性全解决，后视镜加大百分之十五扩大视野，转向灯、马蹄印等 细节的优化。三、价格不变，配置暴涨，标准版幺六幺八零，摩旅版幺七幺八零，加量不加价，性价比直接拉满。现在五羊本田还帮你加油，油卡有四百，这样一步城市通勤，轻度越野实现短途摩旅的全能幺五零 c c 水冷踏板可以成为你的闭眼买首选吗？欢迎大家交流！

你在考虑幺五零踏板，你一定想过五洋本田的 n w g 幺五零到底怎么样？这是一台二六款的五洋本田 n w g 幺五零，和老款相比，它有哪些改进？有哪些升级？产品力怎么样？我们一起来盘一盘。首先就是外观方面，二六款相对于老款来说多了两个配色， 一个叫海外蓝，另外一个叫金沙绿，尤其是这个金沙绿的版画质感非常好，而且呢， n w g 的 定位就是摩托车当中的 suv 版本呢，也恰好是魔铝版，所以这样的一个版画搭配呢，就显得比较协调了。其次二六款 n w g 幺五零相当于老款全系标配了七屏减震， 这个漆屏呢是真的，而且呢做了油气分离结构，抗热衰能力更强，极端功放下更加稳定。然后就是一些小细节方面的优化了，比如说全新的仪表界面， 二十四瓦的快充双头接口，魔力版本呢，内置了胎压监测等等其他方面。那么这台车在升级了二六款之后，骑起来怎么样呢？首先就是这套升级的氮气减震，确实呢韧性十足， 在运动和舒适当中找到了一种兼顾，半路轮胎的干地抓地力和湿地抓地力表现都还可以，前后 a b s 加 t c s 的 介入逻辑也是没有问题的。 发动机方面， e w 幺五发动机平台直接源于 pc 叉幺六零的 esp 加发动机平台，从血缘关系上来说，五洋本田的幺五零发动机比新大洲本田的幺五零发动机更接近于原版车型， 那五洋本田就是亲孙子，新大众本田就是外孙。那么实际提起来， e w 幺五发动机可以说既要又要还要得到兼顾。 动力方面，全速一分配均衡，尾数能达到一百一十五。油耗方面，百公里两点三升左右。运行品质方面，发动机运行紧凑，抖动和声音控制都还不错。 质量稳定方面，五洋本田的幺五零踏板已经卖了十多万台了，市场检验足以说明一切。所以五洋本田的幺五零和新大众本田的幺五零谁的发动机好不言而喻了。那么兄弟们，你们觉得二六款的 n w g 幺五零到底怎么样呢？欢迎在评论区里讨论交流。

豪爵新款 u h r 幺五零来了，升级透镜大灯，彩色仪表和牵引力控制系统。 弟兄们好，咱们今天来聊聊这个豪爵的幺五零踏板的当家花旦，也就是 u h r 幺五零这款车， 那我们也知道这款车呢，它卖了很长时间，一直呢没有大的这个升级，那这次呢，最新款的 u h r 幺五零来了， 那我们来看一看这次 u h r 幺五零到底进行哪些升级呢？那收回啊，这个老款的 u h r 幺五零呢， 它现在的价格呢是扶手版是一万三千三百八，那那从这个一开始的价格出来，也是呃比较高的，那慢慢呢，呃好酒也给了一定的优惠，然后进行了一定的官方降价，那现在一万三千元左右的一个价位，那 其实还是蛮有竞争力的。那不过呢，呃这款车呢，它的配置跟现在的主流幺五零踏板比起来，可能是稍微有点低了， 那主打一个实用。那好，那这次呢豪爵呢也申报了多种的这个新款的车型，其中呢包括这个旅行者，也就是 turbo 三五零，还有幺五零的这个入门级踏板车，其中就包括二零二六款的 u h r 幺五零，那这次呢，呃主要进行了这几个升级。 那首先呢，我们说他呃让这次把这个呃大灯进行了一定的升级，那升级成为这个透镜，就带透镜的这种大灯， 那使他的这个铺路效果啊，包括他的这种切线啊，那更加的漂亮，铺路效果更加的宽啊，更加的这个明亮。那另外呢，融入了牵引力的控制系统， 那我们也知道这个 u h 幺幺五零呢，它是呃双通道 abs， 但是呢它没有后轮的 tcs， 那 这次呢不但是双通道的 abs， 博士的那而且呢增加了后轮的 tcs， 那 所以说在这个安全性能上面呢，进行了一定的补充和提升，那另外呢，呃这次的这个仪表也会进行一个提升，那原来是这种呃单色的这种复显的仪表，那这次有可能升级成为这个彩色的 tft 的 液晶仪表。 那其实呢，说回这个 u h r 幺五零，它是豪爵一款比较成熟的高品质的踏板摩托车，那目前在售二零二四款和二零二五款，那市场表现还是蛮好的，那突破了，这个销售量突破了二十多万台， 那所以说啊，大家对于这个 u h r 幺五零这款车其实还是蛮认可的，那主要就是在于豪爵自身的质量控制以及它的品质。但是呢，大家总被大家诟病的就是它的一个发动机还是仍然为两气门的一个，呃老款的一个发动机，其实我觉得呃 在后面豪爵可能会提升它的发动机为四气门，那如果要是保持了 u h r 幺五零的两气门的这种老款的发动机，其实也就是豪爵它的在于这个销售的产品上面， 对于不同的人群可能给出这种啊终端或者是高端啊这样的一个区别，那比如说高端的车型，它上面用四气门的发动机，那，嗯嗯，这个中低端的呢，上面可能比如像 u 幺幺五零这样的车型，那主打一个叫做什么性价比， 那毕竟才一万三千多块钱嘛，啊，可能还有一定的这种抽奖的限时的优惠，那拿到手有可能是一万三千多块钱都不到。那这样的话呢，对于成本的控制可能要求就更高一些。那豪爵呢？也正好， 无论是这个终端还是高端，它都能够给你提供相应的产品，去满足不同的客户的需求。那我觉得这样也是蛮好的。 那这款发动机呢？呃，它的最大功率是十点六千瓦，那设计的最高时速呢？是一百零六公里每小时。其实我觉得市区通行代步，然后周边的一个小短途，这样的动力啊，也是够了 啊。好，那对于新款的一个 u h r 幺五零啊升级版，你觉得这一次它的性价知识我们下期不见，拜拜。

继续拿下二六年三月的豪爵越野幺五零也是经典车型，一手车两千公里高配带原厂的尾箱的全车零瑕疵，原版原漆无倒无摔，车都没洗的状态， 两千八百公里拿去日常代步买菜接娃相当的合适，有看上的兄弟欢迎来聊。

新款的约曲二和老款的有什么区别？我看很多人在网上说都说的很不全，今天我一次性说清楚，第一个是加长挡泥板，第二个是五段可调的弹簧减震，第三个这里的 logo 会比较长一点点。 第四个就是这个原厂的堵头呢，换成了实心不锈钢的，我们老款的呢他是空心的。第五是原厂的大灯呢，做了一个加亮的处理，这点可能很多人都不知道， 你们拿新款老款去对比一下亮度，你们应该能对比的出来。第六就侧面这个位置会贴博士的 abs 的一个贴纸。 第七是的一个座包和座筒做了一个密封性更好一点的，其实软硬上面呢没有什么区别的。第八是他的前减震比老款的更加有韧性了，不会太软太触底了，应该里面加了钢套，这个是我自己判断的啊。以上八 就新款和老款的区别，但是我感觉这些升级啊，都是一般般的，都是一些微小的升级，如果把轮胎升级一下，那就更完美了。关注副厂长，玩车养车改装不迷路啊！

大家好，这里是锅盔爱开车啊，如果说在幺二五平踏里面选一个呃神车的话，那必定是铃木 uy， 那在幺五零踏板市场里面 啊，如果说要说选一个神车出来，那必定是豪爵 uhr 啊，你可以不选他，但是你的这个购买的这个清单里面必定会考虑他，毕竟一年销量二十万台的这个 uhr， 那么在这个当今幺五零市场如此竞争激烈的二五年八月份啊啊，豪爵也是憋不住了啊，迎来了一波降价，现在降价优惠之后的这个呃 uhr 幺五零已经下谈到了一万四左右， 今天一起来聊聊在二五年的今天我们再来买这个呃， ui 圈它的竞争力如何，到底值不值得大家购买呢？ 我就来讲一下我最新提的这款 u h r 啊，扶手版啊，最低配，那么呢，也顺带会讲一下我为什么选这个车啊，带大家看一下这个车目前它的这个竞争力如何啊？好，话不多说，我们先绕车一周看一下， 我们先来看一下钥匙啊，这个钥匙是不是很熟悉，跟我们的小拉是差不多的，因为毕竟豪爵它就是采用的本田家的这一款无钥匙进入啊。 呃，也有网友拆开它这个钥匙上面的 logo， 看到下面确实也是印着本田的 logo 啊，它这一套操作系统，只要是你用过这个本田的这个无钥匙进入啊，你是很适 丝滑的啊，就会熟悉这个操作的这个逻辑啊，他的这个手把控制按键部分啊，用的常见的这个豪爵铃木的那一套啊，我觉得这一套这个操作把手啊， 呃，虽然说不出彩，但是不出错啊，下面我们来从手把部分开始给大家做介绍啊。啊，这里是有一个超车灯啊，超车灯，然后这里是大灯，然后远近光灯的一个切换， 然后这个是一个双闪，然后左右呃转弯灯，他这个转弯灯呢？呃，有有这个转向声音啊，啊，比较好啊，比较方便提示大家，然后关这个转向灯，然后喇叭的声音 啊，没什么好说的啊。右边右边这是一个呃自动启停的这个按钮啊，他这个自启自动启停，我也试了一下，反应非常的灵敏啊，这个是一个是行车灯和一个大灯的一个切换啊，然后下面是一个脉冲点火啊，因为豪爵这个是也是 用的这个呃脉冲点火，然后启动的声音也是比较小，至于其他的就没有什么好说的了。然后我们看一下车头啊，车头啊用的是 led 的，这个据说是欧诗朗的大灯啊，但我个人觉得呃亮度一般啊，亮度一般，然后前轮啊配的是这个哎，博士的第十代，博士的这个 ads 啊， 这个是他的前刹车盘以及这个刹车系统，这个是他的后减震啊，带五段可调。 后轮依然是碟刹啊，碟刹配的是有 abs。 仪表部分啊，我们说一下这个罗把啊，现在幺五零市市场的这个踏板，说实话能够做出罗把的越来越少了，我喜欢罗把的，现在可能也就只有 买这个 u h r 了。然后看一下仪表，仪表在白天的情况下，它的亮度不够，不是很高啊，大家可以看到我把它控制成这个灯光模式，白 白天的话是很暗的，但我们如果说把它关掉了，白天大概是这个亮度啊，我们介绍一下仪表部分啊，仪表左右两边就是两个按钮啊，很简单，有一个是控制呃，切换功能啊，可以看我们的这个，这里是总计里程、时间、时速、油量啊，就这么简单。然后按一下左边这个呢，就可以切换我们的这个 table a 和 table b 啊， 来太白，然后以及一升油可以跑多少公里啊？我们长按左边这个按钮啊，可以看到的是我们百公里的油耗啊，现在我跑了三十多公里，百公里油耗是一点九啊，还可以，然后 tableb 啊， tableb 也是一样的， 如果说你长按的话，可以切换一升油可以跑多少公里和一升油呃，百公里的油耗啊，比如说这里再按一下他就是这个，然后你长按两个键，可以调这个保养里程数啊，长按右边的键可以调时间啊。下面我们看一下油箱 啊，这个油箱大概是八升的油啊，八升的油箱续航三百公里是没有任何问题的，然后质感也是不错的啊。然后左边的这个有一个储物格啊，右边右边这里右边这里应该是开锁的我我暂时没有打开啊。这里应该是如果说你这个锁 打不开了，然后把它打开，然后里面应该有个转钮，这个跟本田小拉的那个控制是差不多的。本田本田那套逻辑啊， 个人觉得这个开合的这个这个开关啊，做的比较薄啊，比较薄，然后里面塞下了一瓶呃大的矿泉水啊，五百毫升的矿泉水要稍微斜一点啊，稍微斜一点才放的下去啊啊，然后刚好的能够放下，里面也是有一个 usb 的，我看一下啊对，有一个 usb a usb 的一个充电口啊，然后这里呢也是可以从这个地方引线出来啊，还是相 相对来说比较方便的啊，兄弟们，好，下面我们来看一下座筒啊啊他这个按钮呃他这个按钮往下按就是开座筒，往上按就是开油箱啊，我们来看一下座筒， 说实话这个坐桶空间呢不能算大，目前我这个四分之三头盔啊四分之三头盔 呃放进去然后还有一点顶这个后座啊，如果说你的头盔是一个船盔的话，必定要配一个尾箱，不然的话没办法放上去。 然后呢他后面这一部分呢要多一个空间啊，比如我们的大拉这一块。大拉大家之前看我视频也知道啊，大拉这个位置他是直接装满的，我也不知道为什么连豪爵都不如啊。 豪爵这个地方高位进气啊，高位进气占了一些地方，高位进气有他的好处。然后坐桶空间呢很一般啊。呃这个是他的坐垫部分啊，个人觉得他这个坐垫这个纺布的材料啊膜子还是 挺舒服的，然后坐着呢也很舒展。然后呢这个地方靠背呢，你坐上去呢屁股这里一直感觉有一个支撑啊啊，都不用去改那种有带后靠背的那种坐垫了。 然后这个就是他的一个后后隔角啊，后隔角哎，质量是非常不错的，这里也做了一个这个隔音隔音的这个减震垫啊，收上去的时候基本上没有什么杂音， 做工用料啊，这个是确实和合资公司没办法比的。然后这个是他的这个编程，编程也是收上来，这里有一个。呃，橡胶垫啊，橡胶垫，然后声音非常小啊，跟我们的 afr 是一样的，很舒服啊，很舒服。 好，下面我们来一起看一下这个灯光啊，我把大灯打开了，我们先看一下前面的大灯的一个情况啊，这是白天的一个显示效果，个人觉得还是比较帅的。好吧，我们来看一下 啊他的后尾灯，好吧，这是一个后尾灯的一个效果。嗯，然后我们把双闪打开，双闪打开看一下双闪，这个是屁股后面的双闪。好吧， 这个是前面的双闪。好，下面是我的一个坐姿的一个展示啊，因为我确实没有第三方拍摄啊。 呃，大概可以给大家讲一下，他这个坐姿跟 ufr 我现场都试驾过，两个坐姿是差不多的，但是 ufr 这个 手把大概高度会高一点，大，大概因为他前面有包覆包裹啊，大概会高到这，然后 u h r 呢要矮一些，就是从去年年底开始吧，下半年开始 u h r 已经出了高手把版本， 他的高手把这个堵头是黑色的啊，高手把就是在你的身高可能是幺七八以上啊，都建议买高手把，我这个就是高手把版本，低手把他是个银色的啊，那个手把会稍微矮一些，我这个高手把骑着还是非常的舒服，因为我的身高刚好就是幺七八啊，然后双脚这样一蹬呢，确实比很多的这个幺二五骑着要舒展的多 好。下面我们打招呼听一下声音啊， 非常的干脆利落啊，兄弟们 啊，声音震动，我觉得比新本无本的那个新款发动机还要震动小一些，听起来好吧，然后这个编程放下去自动熄火了，还是非常方便的。然后我选的这个版本呢，因为是 配啊，没有选他这个，呃，最新款的二五款的这个，呃带气囊减震的那一款，因为气囊减震首先他要搭配着尾箱麦，另一个价格要贵一千多。然后这个选这个版本呢，你这个避震呢，是可以 呃直接呃去他们店里面或者是自己采购回来更换的。然后现在二手市场呢，呃，这个一对于安的这个气囊减震呢，也就是六七百块钱， 我相信后后期市场呢还会降价，所以说我没有必要去选那个气囊版本啊，越往后拖那个气囊减震肯定是越便宜啊，现在刚出来有点溢价啊，大家可以等一下啊。 那么最后我们一起来总结一下这个 uhr 幺五零现在值不值得购买，能不能买啊？以及我为什么现在要逆版本的去选一个 uhr。 很多人说，哎，现在新本无本都出来了，你的这个发动机排行也说了，他们在幺五零 里面，这个发动机很牛逼啊，排名比较靠前好久，这个发动机根本是比不了。呃，我首先说一下我的一个用车环境啊，因为我居住的环境呃有有变化，然后离公司呢也比较远，每天通勤呢，大概五十公里左右， 然后呢我每天要进主道，然后去骑行，然后时速呢大概是七八十公里，我之前的一个小拉呢，在骑行过程当中，其实 在幺二五的车型啊，他提速六十以前提速还是很快的，只要你舍得给油，但是上了七八十之后，你会觉得有一点力不从心呢，他的那个呃，油门开度可能已经来到了百分之八十左右，那么他这个在七八十码要跟上车流，如果突然前方来一脚就中刹 啊，前前面车辆突然来一脚刹车，你的那个刹车系统很有可能是刹不住的，有这个呃，还是比较危险，所以说我想了一下，还是 升级一下车啊，并且我走的这个我城市的这个通行路况啊，因为是绕城外，这个通行路况也不好，然后很多的路面呢，然后起伏不定，也有很多的炮弹坑。然后呢，幺二五车型呢？一旦是遇上这种炮弹坑，然后我们国内的幺二五踏板呢，基本上还是单根偏置后避震呢， 他不管你怎么改，哪怕我的小拉是改了这个后避震，但毕竟他只有一根避震啊，包括我前减震弹簧也改了。 但是说实话，我个人骑了这个车之后，我发现我改了半天，还不如人家一个原车的这个两根避震和原车的弹簧，毕竟他的这个车辆的这个级别放在这里啊， 他的这个定位要高一点，你后期怎么改，你幺二五的上限就在那里。哎，就是所有的幺二五市场你看下来基本上都是单根偏置后避震啊，然后而且的搭载前后 abs 还是比较少。然后现在豪爵呢， 一降价一个圈的价格已经降到了一万四左右，个人觉得已经跟幺二五的价格很接近了，你想这个新款的小了顶配是多少？一万两千多。好吧，这个豪爵一万四啊，多一千多块钱，一千一千多两千块钱啊，排量上去了啊，多两根避震，然后前后的 abs， 我们说过 一个 abs 至少你得值个一千块钱吧，光是 abs 也贵你一千好吧？然后还不说其他的做工用料等等啊，轮毂踏板呢？他还有个好处的，就是他的这个车身稳定性要好一点，不管是你这个极限的去操控，去压，他 极限的去闪躲的时候，他的车身的稳定性要好的多。那说实话，在这个一万四五的价格，其实同时也可以去考虑新本无本的幺五零。那为什么我最后没有去考虑呢？说实话他们的发动机啊，包括他们车子也是多了很多功能，我觉得我 不是刚需吧，我其实我觉得骑车还是追求一个车身的整体的一个素质啊，他们的一个做工用料其实跟豪爵的做工用料没法比。然后还是我比较不太喜欢的就是五本和新本的这个，这个减配也比较严重啊。我还是说一下豪爵的发动机啊，豪爵的发动机不管是幺二五还是幺五零， 你必须接受，他的缺点就是他的转速拉的很高，他你坐上去很静音，对吧？他静音的情况下是因为他平时的怠速，这个转速就比较高，然后你起步的时候呢？ 然后你想快速的起步，你油门一开，他这个发动机就会发出一些嘶吼啊，你感觉他就可能就是刚吼不走，但是只要他速度起来了，你风噪一起来，你也听不到了。他骑行的质感呢，就是更平顺啊，抖动要更小一点，只要你的时速能够保持在七八十左右，他跟这个五本新 本以及其他的这个幺五零的油耗不会拉的太开。那只要你能够接受豪爵的这个发动机的一个缺点啊，除此之外，他没有任何的一个缺点，他其他的做工用料绝对是你在国内啊能够买到比较好的这个做工用料的第一梯队了。 豪爵车并不是说不能买啊，其实说白了就是价格的原因，说实话 uh 刚上市的时候也是定价在一万八左右，看现在也是逐渐的在 通过市场的变化，他的价格也是逐渐的在下调啊，来到了这个一万四左右，当然大家不要看到我去提了娱乐圈，大家都去提娱乐圈，这个要去根据自己的一个用车环境啊，比如说你的用车环境可能就是 走走停停，起起伏伏的在这个城市里面，然后通勤距离也就是五六公里，七八公里。好吧，那这种的话，你买这个车其实没 没什么必要，因为你的速度起不来，豪爵的车是非常费油的，然后他低速提速，又转速又高，然后一起步一刹车，一起步一刹车，车主车身又重，这就好比你开了一个 suv， 你在城里面堵车开行，堵车开行，这很不舒服的，但是你如果把 suv 开到了这种 广阔的这种平原大路上，他的开起来的感觉肯定是比你那些 a 零级的小车要舒服的多的。好吧，兄弟们大概是这个意思吧。最后在这里呃，给大家提一个就是买车呢，要多去试车试驾啊，不要光听这个厂商的这个参数啊， 参数给的再多啊，说实话，现在价格战下面功能给你越来越多啊，看似是降价增配啊，很有可能给我们带来的是各种的 工业垃圾啊，有可能他是赶工出来的，很有可能出来很多的这个车型呢，也会出现各种的小毛病啊，大家可以多观察一下啊。

都说豪爵 u h r 幺五零是国产 t c 叉，一点三万级别的通勤神车，但买它之前，这几点是公认的硬伤，必须要接受，不然你大概率会后悔。我们先说缺点，再聊优点。第一，没有 t c s， 湿滑路面是它的短板， 雨天加速转弯、后轮都比较容易打滑，同价位的很多竞品车型都带有 t c s。 第二，它的座筒比较小，老款更尴尬，老款座筒约二十升，放不下悬盔，只能塞下四分之三亏。二零二五款升级到了三十二升， 勉强能放下悬盔，但仍然不算大。第三，它的后减震比较硬，前震较软。很多人都反馈，老款的后减震硬的像根铁棍，减速带非常颠， 前减震偏软，压坑容易触底。第四，它的风挡比较小，风噪比较大，挡泥板也比较短，厂的小风挡高度形同虚设，后挡泥板比较短，在下雨天很容易甩泥到车上。 我们再说一下它的细节槽点，手把偏低，如果你是幺七五以上长途骑行，手腕会发酸，找劈刺做桶还易渗水， 有些车还会有共振异响。但一点三万你能买到的品控和稳定性，它确实很强。优点也是我们无法拒绝的。官方一万三千八的售价，终端一点三万左右，同价位做工。第一梯队水冷幺五零 c c 皮实耐用， 两气门的水冷发动机，二十万公里无大修，通勤几乎零故障。它的震动意志也是同级别的顶级，怠速基本无感，长途骑行手不麻腿不酸，它的骑行质感在同级别里面都是比较上乘的， 并且它的车架也比较稳，一百七十六 m m 的 座高，高速不飘，低速灵活，就算你是一米五几的骑手，也能双脚落地，新手使用很友好。它的配置也很实用，无钥匙启动、 v a 仪表、双 abs led 灯柱、编程熄火等等， 日常使用非常的省心。我们来总结下这台车，它不是完美的神车，但绝对是一点三万左右最省心最耐用的通行踏板能接受它没有 t c s， 储物空间小，减震偏硬。但如果说你想少修车，想稳当起，那就可以闭眼入。你们觉得 u h i 幺五零这台车值不值？

像我女朋友平时会骑这台豪爵的 u h r， 因为她个子不够高，所以改了一个降低四公分的一个坐垫，降低四公分之后，她的坐桶空间依旧非常能打， 可以看我可以放了一个小体的全盔，然后平时的一个轻型手套，一些小装备，然后备用的两个头套空间还是非常充足的，空间非常充足，完美合上。

新版 n s 一 五零 g x 二六款六个版本配置全面换新，价格直降七百，新增更加鲜艳张扬的赤焰橙配色，换装七英寸 t f t 仪表，大 灯亮度提升百分之二十至七万。 cd 托板升级为带气囊后减震， s t t 板后避震，支持五段预载可调，改善滤震效果，优化了风挡震动按键布局，解决喇叭转向错位，增加转向提示音。 a b s p c s 标定更精准。 动力不变，依旧搭载 e 五零 c c 水冷四气门发动机，主打省油平顺。全系标配双通道 abs 和 tcs 牵引力控制、无钥匙启动、怠速启停。那么二六款的七五零 gx 这个价格、这个配色，你觉得怎么样？

二零款的幺零 g 叉今天上市公布价格了，有车友说，老杨说说吧，其实他上市之后呢，老杨最关心的点在哪呢？不是价格，不是颜值，是他的电喷系统到底是不是 p g m 的， 这是最重要一点。第二个，他的无钥匙启动，这一套系统是不是本田原装的 smart k 无钥匙启动系统？结果如愿所说，新款的幺五零 g 叉不但发动机是本田原装的 p g m 的， 五月的启动是本田原装的 smart k 五月的启动系统，这个作为老杨从专业的越野车研发一块石头落地了。当然了，五寸的 tft 的 仪表变成七寸了，更大了，而且有白天和夜间的两种模式，让你观看更清晰。 大灯增加亮度了百分之二十，这样一来也能满足一部分车友的要求，也没有必要装射灯了，无形也是省了一部分钱，总之一个射灯也得要几百块。还有一个就是仪表的按键改成了手把上的实体按键，这样的话让你操作仪表更轻松， 也就说你在骑行当中轻轻松松的操作仪表。还有一个就是标配的三段的可调节内变成了五段的可调节内，让你的减震调节更细进，高配版的新增的氮气的气瓶减震，这个减震效果会更舒服。当然了还有价格， 在功能增加了那么多的情况下，价格反而降低了五百块钱，这个也是非常亲民的。当然了，老杨认为最重要的一点就是我们的幺五零 g 叉搭载着本田的 p g m 的 电喷系统， 现在我们店里面已经开启了预售模式，如果喜欢的车友，想预定的车友，你就在评论区留言就可以了，然后呢，我们客服就会联系你。