别克e7和钛七怎么选

致敬一期的发布会刚刚结束，一共推出了三款配置，先说重点，价格区间呢，是十六到二十一万元的，目前呢，是有一万块钱的 补贴，那三款配置究竟如何选？又有什么区别呢？仔细听我们一条视频讲清楚。首先低配版本呢，四十几项功能啊，全都是标配的说如果说你追求性价比，直接买低配就行，因为它冰箱还有五毫米的升学加胶玻璃，以及说 大床模式和零重力座椅等等等等，全部是标配的中配，比低配版本会更加的智能化，它多了我们逍遥之行的一个辅助驾驶，以及五十寸的 a i h o d 车机芯片变成了八七七五 p 的 车规级芯片。 顶配版本呢，则是在动力以及我们的操控上更上一层楼。中配和低配呢，整个叉混专用发动机呢，是用的一点五升的发动机，而高配呢，用的是陆尊同款的一点五 t 正宗叉混 pro 的 发动机，那包括说它的底盘， 呃，高配版本采用了是 r t t 阻尼可变的减震器，而且轮胎上用了米其林的 轮胎，所以说整体的操控性会变得更好，而且还有世家同款的五恒大健康。所以说如果你追求性价比，咱们直接上低配，如果说你家里面有婴幼儿，想要整体的座舱更健康，包括说我是一个追求驾驶质感，追求动力的一个人，我们可以上顶配。

致敬一期，这高中低配三个配置到底怎么选？先说结论，性价比最高的一定是高配，但是中低配的那个配置绝对会用。哎，有很多一部分车友啊，去担心那个一点五升自吸的发动机来看，我现在开的车就是一辆同样为 b 级 suv， 而且是 p 一 加 p 三单档插混的一点五自吸的 混动发动机的车，比亚迪宋 plus。 你 看我现在是用纯电模式去开，那么他也就是说他不要发动机，他都可以正常行驶，可以有动力。再说我告诉大家一个真相，那就是对于这样的单档叉稳车来说，电机的功率大小才是决定他动力和提速的关键，而发动机大多数情况下只是提供给电机的能源。 所以说关于一七低配动力足不足，爬坡行不行的顾虑，我觉得大家可以打消了，但为什么又说高配才是最划算的呢？你看啊，高配与中配多了两万块钱，但是多了五项核心配置，包括 r 七 d 的 悬架，阿凡达的一点五发动机，宁德时代的电芯，悬浮层的座椅，米其林的轮胎，这五项收你两万，那绝对是值中超值。 而且这五项技术里面有绝大多数都是通用的核心技术，比如说二 t d 对 吧？凯迪拉克的，比如说阿凡达的发动机，连君威都没有用上。所以说最终结论就是中低配绝对够用，高配性价比更高！下课！

家用 suv 比拼的不是花哨概念，而是实打实的产品力。别克，致敬一七幺六零零超满配 turbo 版和泰七 phev 二零二五款一百九十公里四驱 max 版摆在一起，谁更务实一目了然。 从日常用车成本看，致敬一期亏电油耗仅五点五二升，泰七则要六点四升，一年跑两万公里能省下不少油钱。纯电续航方面，致敬一期达到两百三十公里，比泰七的一百九十公里多出四十公里。城市通勤一周一充更从容， 综合续航一千六百三十公里，对比太七的一千三百加公里，节假日长途出行无需中途补能，底气更足。舒适层面，致敬一期把配置给的明明白白。四座透气云感悬浮层座椅、 oktex 认证母婴级健康材质、五横健康空间、智能车载、防晕车厢分，每一项都围绕家人健康舒适来设计， 泰七这一整套健康舒适配置全部缺失。精密性上，致敬一期配备四门隔音玻璃和 a n c 主动降噪，泰七仅前门隔音且无主动降噪。从省钱到舒适再到健康，致敬一期给出了更务实、更全面的家用答案。

新上市的别克智 g 一 七到底值不值得买？今天咱不玩虚的，就在金川别克四 s 店实打实的跟大家聊聊这款车，打算买家用新能源大五座 suv 的 这条视频一定要看到最后。现在新车置换全价十五万四千九百元起售，置换补贴至高七千块， 满满的都是诚意，还想三店终身质保，家用用车更安心。平时上下班开啊，存电能跑两百三十公里，压根就不用加油，省钱又省心， 回老家跑长途也完全不用担心啊！综合续航能跑一千六百多公里，不用到处找充电桩，油耗还特别低，养车成本超划算。配置更是不用说啊，入门既是满配，这个座椅坐起来特别舒服，零重力的座椅加持，前后排都是可以加热通风，车内空间特别宽敞，全家出行也没有问题。 你好，别克在呢，打开副驾按摩，这个真的好舒服啊，就是跑再远的长途都感觉不会累了。这个车开起来特别稳，过减速带，烂路都不点磨，车身用料也特别扎实，安全系数拉满大家十五万出头，想买豪华舒适的 suv 啊，选它准没错！

至今一期的三个版本该选哪一个？那昨天官方呢，是公布了价格范围啊，是十六到二十一万，我自己猜啊，他实际开售的时候可能还会再降一点，比如说十四点九九到二十点九九这个范围吧。 然后跟大家说一下这三个版本该怎么选啊？那首先我最推荐大家去买的是中配的版本，因为中配比低配呢多了一个， 一个是后排的这个大的娱乐屏，另外一个很重要的一个就是高阶的智能辅助驾驶，那这个辅助驾驶不仅在你开长途的时候会更舒服， 然后你上下班如果有高速高架堵车的时候，你让他自己开也很舒服。以及他有一些比如说狭窄车位你自己停不进去的，你让他自己直接都能停进去。高配和中配之间的主要的差别呢，是在一些舒适性的配置上面，就比如说 这个高件高配的这个悬架可调节阻尼，然后你有一些坑坑洼洼，他能帮你调一下，以及这个座椅上面的一些母婴级别的认证。然后还有他这个五横的空间，恒温恒湿、恒氧，包括后排多功能的小桌板，这些功能都是只有高配才具备的 啊，但是这些呢，更多的是让自己开的更舒服一点，他他不像辅助驾驶的必要那么那么的强，所以我自己会最推荐中配的那个车型，呃，我猜价格十七点八八或者到十八点九九，差不多这个范围吧，买中配没错。

哈喽，大家好，我是九三七，大家让我聊聊这个别克致敬一七这款车哈，作为别克的资深老用户哈，对于这款车我的态度是可以买，但不推荐。为什么这样说呢？有以下几个点。 第一，这款车是采用插混的形式，但是低配跟中配都是采用的一点五 l 自吸，这款车说实话有一点差强人意。 另外，作为致敬子品牌旗下的车型，它是唯一一款前悬采用麦弗仕悬架的车型，包括 l 七和致敬的试驾，它采用都是双叉 b， 最起码来说这个子品牌它又带有一定诚意在这， 但是一期不是他，只能看作是一款新能源的昂科威车型。主要是我觉得哈，当然不适合所有人，就是说如果说是幺五九九的售价，我宁愿去买昂科威 plus 这款车，我不会选择一期这款车。 当然这款车是值得买的，他比较适合对品质有所追求，对品牌也有一定的要求的，然后就是也想要一台新能源的家庭，这种是比较适合买的。好的，关注我。

三分钟了解一台车，今天是别克致敬一期，这台车跟昂科威的关系非常近，几乎可以说是昂科威的插电混动版本，价格尺寸各方面都非常接近，十五万多起售，还省一半购置税，上绿牌吗？那具体跟昂科威有什么区别？有哪些亮点？分成好几个方面，我们一个一个来讲，尽量详细一点。 首先外观尺寸，这台车它和昂科威 plus 的 长宽高轴距相差都在三公分以内，车长四米八五，轴距两米八五，标准的中型 suv 尺寸。整个造型呢，也能看出昂科威那个神韵，但是因为它是个新能源车型，所以整体设计是往低风组那个方向去做的，没有那么多棱角，都是这种非常柔和的流体曲面。车头这个撞封面设计很有意思， 有必要多说两句，他在中间有个明显的内凹，从侧面看呢，好像把车头分成了上下两层，上层是一个类似鲨鱼鼻的仿生学设计，这个也是降低风阻的，把迎面气流做了第一道分流，一部分紧贴前挡和车顶，平滑的流过去，另一部分引导至车身两侧快速通过。灯光组也是这种分体式的， 补光源的下层很自然的嵌到这个空力结构里边，跟造型融为一体，看着不死板。然后再往下的部分呢，就是他的主动式进气格栅了，因为他里边还是有发动机的，有一定的进气和散热需求，会根据工况主动的开启和关闭，需要散热就打开，高速巡航就关上，降低风阻。 包括最下边这个前扰流板，他也是一整块直接倾斜过来，把冲到车底的气流也有一个引导，降低高速能耗，提升稳定性。昂科威的这一块结构就跟他不一样了，但是功能类似，是一个七八档板，倒不是说这个东西，或者说这道车头设计有多高级啊，只是说造车这个事，他该是什么就是什么， 插混版不是换个壳加个电池那么简单，他是个系统性的工程。然后到侧面，整体也是这种非常平滑的过渡，半隐藏式的门把手，轮圈是二十寸起步，配的加通轮胎 二三五零的幺零四 w， 我 查了一下单条价格应该在一千块钱左右，顶配是米其林 e 凌越，然后标配了四门，还有前挡的双层夹胶玻璃，有主动降噪，别克对隔音静音这一块还是比较注重的。 然后这动力方面我到时候直接飙到屏幕上，有两种组合，电机和电池是一样的，一百六十五千瓦，二百二十四马力，三十二点六度电池区别在发动机，顶配是一点五 t， 中低配一点五升，两种组合零百加速时间相差不大，七秒和七秒钟。作为新能源来说，动力这块还是比较克制的， 昂科威要快个一秒左右，没有过度的往上去推动力，更多的想强调家用和舒适性，那这块就不做过多解释了，我们直接看内饰和空间情况。 来到车内啊，他用的也是这种中控大屏的布局，主流新能源风格很简约，没有什么太抢眼的地方，然后中间也保留了很多这种常用的按键，有空调的控制都在这一块，然后这块是放手机的空间，再往后是一个杯架，就很简单明了， 然后整体的材质搭配还是挺显质感的。这个中控台上面都是这种皮质的覆盖，这氛围灯，它这也是有里边的灯光投射到外边这个水波纹饰板上，这种见光不见灯的感觉 还挺有氛围的。它车内的亮点有几个地方，一个是它比较强调儿童健康出行，就里边这些屏幕啊，三块屏幕，包括后边那个屏幕， 还有上面的这个顶灯，它做了一套 t u v 认证，就低蓝光低频闪，包括它顶配的那个座椅材质也做了一个 oco tex 认证，婴儿啃咬级的材质，就还有各种空气监测。那现在大家都在往车里边塞这个屏幕啊，塞这个电视加沙发，它能注重到健康这一块，这个我觉得还是挺难得的。 我们说一下主驾这块的空间啊，这个在车上应该是最重要的一个座椅啊，涉及到你主驾开车的这个人的舒适性。呃，首先是它的方向盘是一个三伏置的结构，跟致敬 l 七上是一样的，这个造型也差不多。然后左右两侧是有两个这种小的拨杆，可以控制这些功能。然后这个方向盘呢，也是支持上下前后的四向调节，下边有个锁止机构，打开以后 你会把它方向盘上下前后这样去调节。其实这个方向盘上下调节的空间并不是特别大，但是因为它的座椅做的比较好，那就跟这个方向盘形成了一个很好的互补。你坐上去以后是什么感觉？就首先有下线感，它最表面这一层那是比较软的，很轻松就按下来， 然后再往下呢，它还是这种比较有弹性的结构，这个坐垫的厚度啊，就是这么十几公分厚，你会感觉你的屁股跟这个坐垫中间没有那个非常明显的一个受力点， 那么你长期开车的话，你就不会感觉屁股很累很疼，它有非常充足的这种缓冲区，它这个座椅应该是我最近做到过的比较好的一个，你不能说最好啊。然后还有一点是什么？就是你坐上去以后啊，它这个摩擦阻力是比较大的，就是很防滑，比如说有时候我们一个姿势坐时间长了， 你想这个来回的挪动一下，你就感觉很费劲啊，就像把你粘到这个座椅上一样，就这个摩擦力非常大，然后整个座椅也比较宽大，你坐上去以后真的很有那种高级沙发的感觉，就非常厚，你可以感受一下。 然后他这个座椅靠背啊，首先你看他没有那个很高很硬的那个侧翼，像有的车就是那样把你卡在中间的，那如果你身形比较高大的话，这种座椅你看比较平滑 就能很好了，就靠在这个靠背上，他这个靠背也是有腰部支撑的，我坐上去以后就感觉这个腰这很明显的往外凸出来一块啊，能够支撑到你的这个背部的这个弧度。 然后我尝试调了一下，就我感觉已经很高的情况下，他还能再往外调，就他可调的范围是非常大的，大家到时候可以试一下这个座椅啊，这个座椅确实做的很好，然后中间这一块是一个手机无线充电， 好，可以两分了。好，那么现在主驾调好以后啊，这是我的正常驾驶坐姿，我身高是幺七五，咱们再看后排的空间，哇，这个感觉真的不一样，这个首先它是长度跟高度都是足够的，你不会感觉这个腿窝有什么悬空啊，都是有支撑到位的座椅跟座椅中间没有那种非常明显的分割界限，就不会感觉这个地方有一个东西在硌你的腿， 他是这样很平的过来的，包括他这个靠背角度他也是可以调节的吧，你就感觉坐在这以后很自然的就跟你的身体就很贴合，然后也都有支撑，就真的甚至有一种就到家的感觉，就是确实非常舒适，很像家里边的那种比较好的那些沙发。 再一个就是头顶上他这个护眼灯首先面积就很大，比常规的那种灯都大很多，当你把它点开以后啊，这个亮度确实很高哦，面积很大，照的整个把前面这一块全部都照亮了，不是那种一个小光束，他整个这空间一下就全照亮了，我把这边再打开， 把灯光打开的话就是这种效果。现在已经是下午的快六点半了，如果你是一个汽车博主的话，你看这种情况，你在车里边拍视频就有一个很好的补光灯了，两个补光灯，然后这个功能是挺新颖的，在其他车上确实没有见过这个东西。 然后后排的功能控制是在门板上这一块操作的，前面是他的车窗的控制按键啊上下的，然后再往后这个是他的座椅靠背的电动调节，是有十度的调节的区间，然后再往后这两个按键，一个是通风，一个是加热啊，就功能区都是在这一块的，我触手可得，就没有硬往中间这个地方去去塞啊，做一个屏幕在那就点点点， 我不如这样，我直接就能自己控制在我的手边。中间这块就是一个简单的空调，下边是出风口，然后充电接口就在这，很直观很简洁明了。虽然它是一个新能源车，但是它很多功能布局还是比较符合咱们大多数人的这个操作逻辑的。 中间后排的中央扶手也可以这样放下来啊，也是整个放下来的，直接跟这个座椅快齐平了，然后你看啊，他这个还是跟这个座椅一样，就整个这个结构都是软的，像有的车可能这就是硬的，然后在上面给你包一点那种皮质啊， 连那个填充都没有。他这个就整个这一块都是软的，像座椅靠背一样，然后这个也非常宽大，两边如果都坐人同时用的话，也不会出现这种手靠的背架上情况。就对于这个舒适这一块，这台车确实是有点东西的啊， 然后这一套什么腰靠头枕啊，应该就是可能会随车赠送啊，有别克的车标可以跟他要一下，这个 东西很软，这个东西确实用起来也是不一样的，这个座椅我就不去体验了，到时候大家可以自己去试一下啊。那总的来说，这个致敬一期把它当成昂科威的插电混动版，我觉得是没什么问题的， 之前拍昂科威的时候也不止一次的提到过昂科威应该做个叉混，一直没来。那这个致敬一七就是别克给出的答案了，因为昂科威本身的底盘操控各方面都调的很好了，做成叉混单档的 d h t， 那 整个平顺性、静谧性又会得到加强。 对于家用来说，如果你不是什么忠实的燃油党，那么买这个致敬一七其实是更合适的，定价也不算贵，比昂科威座椅功能要丰富，有主驾的按摩，后排的通风加热，然后加九二的油，能装充电桩的话，用车成本就更低了， 有两百多公里的纯电续航打过折基本上也够日常通勤，很全面。那换个角度来说，别克敢于在这个时候昂科威还能月销一万多，去推出一个强有力的同等级新能源，让你自由去选，我觉得这也算是一个很有诚意的体现了，因为你反观这个大众。 算了，也别反观了，反正在合资品牌里面也算是一股清流了。那么以上就是这台别克一七的一些情况，具体的配置选择我们到时候再单独开一级详细去讲。还有什么想了解的车型都可以留到评论区，别忘了关注点赞，我是大古，明天见！

有人说它是十五万级最懂带娃的超级奶爸车，标配零重力座椅，母婴级座舱，一千六百三十公里超长续航，一箱油，从北京干到上海不歇脚，绝对是家用神车。但也有人说它就是昂科威 plus 的 换壳叉轮版，没有四驱低配还是个一点五升自吸发动机，这不就是妥妥的豪华智商税吗？那它到底是性价比风神还是便宜没好货呢？ 好车多不多？来听小美说，今天咱们就来扒一扒这台让人最纠结的奶爸新宠别克，致敬一七。先说说这车的来头，别克，致敬一七 二零二六年四月二十二日才正式上市，是别克高端新能源子品牌致敬旗下的第一款 suv。 它的逻辑很清晰，背靠别克昂科威家族两百万家庭的信任，把以前三十万级 mpv 才有的头等舱配置，直接下放到了十五万级 别。而且这车是上汽通用联合了谋曼塔、火山引擎、宁德时代这些国内的顶流供应商，说白了就是别克拿出了压箱底的造车经验，融入了咱们中国的新能源创新技术。对 车就是别克在中国新能源市场打出的王牌，告诉所有二孩三孩的家庭，好车也可以不贵，那他在真实车主手里到底表现怎么样？咱们先来看下基本参数，二零二六款别克致敬一七车长四千八百五十毫米，车宽一千九百一十毫米，轴距两千八百五十毫米， 定位中型大五座插电混动 suv。 动力上分两套方案，入门和中配版搭载一点五升自然吸气发动机，最大功率九十八马力，七十二千瓦，前置驱动电机零百，加速七点一秒左， 顶配版搭载一点五 t 涡轮增压发动机，最大功率一百五十六，马力一百一十五千瓦，配同款电机动力更猛，高速后劲更足。全系匹配锂酸铁锂电池， c l t c 纯电续航二百三十五公里，综合续航一千六百三十公里，快充方面百分之三十到百分之八十，大概十五分钟左右，不过全系都是前置前驱，没有四驱选项。 价格区间，官方指导价十五点九九万到十九点九九万，这价位能买到激光雷达十五点九九万，这价位能买到激光雷达八七七五芯片。母婴级座舱确实诚意很足。 话不多说，我翻了大量真实车主的反馈，把这台车的优点和槽点一次性给你捋清楚。先说亮点，舒适性，配置舍得给，入门版就标配了前排座椅通风加热按摩，伊姆斯零重力副驾座椅，银离子抗菌冷暖箱，电动尾门，分段式全景天幕带遮阳帘， 前后排双层隔音玻璃，二十扬声器音响，中高配再加激光雷达，十五点六英寸后排娱乐屏，五十英寸 ara 的 枭龙八七七五芯片，这配置密度放在过去别克敢让你多掏七八万才给真正用过的车主说后排跷二郎腿没问题，座椅厚实像大沙发，跑长途家里人坐着不累。还有一点特别好， 全车用料通过母婴级别 o e q t x 认证，中气中心也给了零甲醛认证，带孩子出门放心很多，这一点是我觉得别克这次用心了的地方。还有就是底盘质感明显向舒适靠拢，顶配版标配育苗式 r t d 连续阻尼可变悬架，通过摄像头和激光雷达每秒扫描路况五百次， 实时调整阻尼两百次。车主体验下来，走烂路过，减速带震动过滤的比较干净，老婆特别容易晕车的，坐了几个小时都没叫难受。当 看了，没有空气悬架那种绝对的隔绝感，但在这个价位里，能把舒适性做成主打的确实不多。有人还评价它不松散，底盘扎实，噪音隔绝拉满，这就适合家里有老人孩子的用户，长途不容易累。最后就是续航不打折，高速照样猛。这车搭载的蒸笼叉混 pro 系统有个很大的优点，满电和亏电零百，加速只差不到零点一秒。有车有实测亏 电，高速巡航一百二十公里每小时油耗才四到五个多，照样从容超车。关键是它有发动机直驱能力，不会出现增程车那种高速掉电快，加速没力的尴尬。再配上百分之三十到百分之八十，快充只需要十五分钟。带娃长途出行， 这几点相当实用。亮点，讲完，槽点也得说清楚，这些也让人脑壳疼。吐槽较多的点就是后排，在颠簸路段比前排颠，这车底盘确实厚实，开起来很稳。但有车主试驾完直接说后排乘坐稳定性要差于前排， 尤其过减速带或碎石路的时候，前面感觉从容，后面会有点明显弹跳。第二，车机和自驾品质不稳定，这个就有点分裂了。有人说车机很流畅，八七七五芯片够用。但也有车主直接吐槽车机卡顿严重，操作半天没反应，语音控制识别率低，带点方言就听不懂。 自驾层面同样分化的厉害，有车主反馈，提车一周感觉自驾很稳，高速高架上彻底放飞。但也有部分车主表示自驾体验参差不齐，部分场景调校不够细腻，日常使用建议多加留意。这种反馈差距说明致敬一期的软硬件一次性可能还没完全控稳，你买到的那台车车机卡不卡？自驾稳不稳可能真要看运气。 最后就是入门版动力和四驱的取舍，低配版本配的是一点五升自吸发动机加叉混，虽然综合续航一样长，但发动机本身只有七十二千瓦功率，拉 他这么大的车，如果经常跑山路或者蛮载负重，后段再加速确实会弱一些。而且全系没有四驱就前置前驱布局，北方冬天有雪的路况可能会有点纠结。致敬一期的产品逻辑其实很清晰，把钱用在座舱、舒适、儿童安全、动力系统、静密性、空间配置，这些家庭用车最在意的核心点上，给你满满的踏实感， 但在底盘、后排调校、车机交互流畅度还有动力匹配选择上，跟理想、比亚迪这些第一梯队的老玩家相比，确实还有点差距。那他到底是 和谁？如果你家里有小孩，尤其二孩，家庭预算十五六万到二十万之间，想要一台坐着舒服空间大、开着经济不焦虑，而且特别在意小孩健康和安全的 suv， 那 致敬一期的中性价比在同级里真的很能打。 那如果你家里常走非铺装烂路，后排坐人的时间很长，或者你非常在意车机反应的快慢，又或者你经常跑雪地雨天要四驱才放心，那我建议你多对比对比理想 l 六、比亚迪、海狮、零六这些竞品， 亲自带家人去试驾一圈再决定。花同样的预算，你会为了扎实的续航和舒适体验选择这台别克，致敬一七，还是更看重更大的电池或者更强悍的智驾，把目光转向国产新能源呢？咱们评论区一起聊聊，感谢您的点赞关注，我们下期再见！

别克致敬一七来了，正式价格公布了啊，这个价格的确很难不让人心动啊，三版配置，每一台都是冲着家庭刚需去的，今天啊，咱们一条视频给你讲清楚哪款最适合你家。 别克这次很实在啊，不搞入门盖板那套。三台车官方给了一句话，入门级满配、智能超满配、顶配级满分。听着是不是像口号，其实不是的，你听完配置差异就懂了。 入门版啊，人家叫幺六零零大满配版，注意这个名字啊，大满配意思是啊，入门就把豪华舒适给满了， 四十二项标配什么概念呢？别人家高配才有的东西，他入门就给你，比如零重力躺椅，一键变床、二十英寸轮毂，电动尾门，双层升学玻璃加主动降噪，长途出行要的全有了。 有孩子的家庭啊，要重点听银离子保鲜冷暖箱、母乳辅食，行车路上可以放心存放。还有难得 t u v 认证的护眼顶灯，孩子在车里看书也不伤眼。 以及最新一代的豆包大王型，能陪孩子聊天、画画、讲故事等等。那么续航呢，它搭载真龙叉魂 pro， 综合续航一千六百三十公里，纯电能跑二百三十五公里，日常通勤基本不用油，满电亏电加速几乎没差别。哎，这个很良心。所以啊，预算有限但不想将就的这台避眼入 家用场景全覆盖，没有低配的那么中配呢啊，人家叫做幺六零零超满配版。在入门版的基础上啊，主要加了两大块，就是智驾和二排的思想影音。那么智驾方面啊，他是上了激光雷达，搭载蒙曼塔 r 六大模型，高速城区都能使用，辅助驾驶， 智能泊车辅助全配齐。二排呢，十五点六英寸的莱茵认证护眼影院屏，配合七点一点四杜比全景声和二十个扬声器，后排直接变移动影院，再加上五十英寸的 a r h o d 导航信息啊，直接投在前挡上，开车不用低头行驶也更安全。 我觉得这个配置啊，就比较适合三口之家，经常跑长途，想要置驾减负又不想牺牲后排体验的这类人群，全家体验都非常均衡，推荐度非常高。那顶配呢啊，叫做幺六零零超版配淘宝版， 一步到位直接封顶。动力升级，一点五 t 十加普通发动机配预瞄式 r t d 悬架，摄像头每秒扫五百次路面，悬架每秒调二百次烂路也依然很稳。 舒适性啊，直接拉满同级唯一四座云感悬浮层座椅，座椅用的是 oppo tex 认证的母婴级健康材质，婴儿啃咬都没问题。还有五横健康座舱啊，恒温恒湿、恒氧、恒洁恒净，把家里的舒适啊搬进了车里， 要顶级豪华，要驾控、要全家健康呵护的，直接上这顶配，没毛病。三台车，三种家庭需求，你觉得哪款更适合你家？咱们评论区里找他。

哈喽，朋友们，别克的资金一期已经开始忙定了，它有两种排量，一个是一点五自然吸气的幺五 f n c 发动机，一个是一点五 t 涡轮增压的 l d 三发动机。那这两种动力系统用起来到底有什么差距呢？亏电的时候动力又会有什么影响？今天咱们来深度聊一下。 那先说一点五的幺五 f n c 发动机，那这个发动机动力够不够用呢？因为这个是插换车型，它很大一部分的性能其实是取决于电机的，那至今一期它的电机是两百二十四匹， 那所以就算是一点五自然吸气的型号，它满电状态下，它的零百加速也是七点一秒，这个数据放在同级别的燃油车里，加速水平大概就是二点零 t 高功率版发动机的水平。那么电池亏电的时候，动力会不会有很大影响呢？这里解答一下。就算是电池亏电的状态下， 其实电机是同样工作的，那亏电的时候电池会留有一个百分之十几的底电，这部分厂家是不计入标称的电量的，比如说他标的是三十二度电，给到车主使用的部分是三十二度， 实际上他真实的电量是更多的，这个一般叫做长电，这部分他不给你拿来做纯电行驶，但是车辆加速的时候是可以用到这一部分电的， 当你完成加速之后，发动机就会对这个电量进行一个补充。所以别克志俊一七的一点五型号，他在亏电的百公里加速也是七点二秒，那就动力来说，这其实是非常够用的。那么说到这里，很多朋友就问，那加速水平也差不多， 是不是这一个一点五 t 的 发动机就没有意义呢？那我们再聊一聊上期通用这一款混动专用的发动机， 虽然零到一百的加速是相差不大的，但是八十公里之后啊，发动机开始直驱的时候，他的发动机功率会叠加电机的功率，也就是说在中后段超车的时候，一点五 t 的 发动机还是明显更强的。另外在豪华感方面，一点五 t 的 发动机也会明显有优势， 它在亏电的时候不需要频繁的拉高转速来紧急补电。另外就是亏电巡航的时候啊，一点五 t 的 发动机，它的噪音也会明显的比一点五的型号要小， 毕竟发动机的转速会低很多。尤其是最近一期上的这一款上汽通用的 l t 三发动机，它在噪音控制的性能上是非常非常强的。那说到这里，你会选择哪一个发动机呢？

从来都不是合资品牌的绿车不能买，而是诚意不到位，我们怎么买？那不是咱要硬夸别克志俊一七这台车是人家真的尊重目前的国内汽车市场，四八五零的车身，二八五零的轴距，标准中型 suv 的 身材，那 不论你是刚谈恋爱的小年轻，还是对空间有要求的中年人，中型 suv 啊，它是既能满足空间又能满足气场，也能满足五座驾控，那这种生产的 suv 买回去能开的时间非常长。 这次全系直接简化成三个配置，这对我们消费来说多好选啊，简单明了，二六年的叉电混动新车，纯电续航都不上两百公里，有资格卖十万以上吗？别克致敬一七全系都是三十二点六度的大电池，纯电续航里程呢是二百三 十五升的大油箱，起步是二百三十公里纯电续航加一千六百三十公里的综合续航，动力和纯电续航都是现在买车纯刚需的配置。 别克在这块没有像有些合资车企一样耍鸡贼心理，这个必须要好评，入门版幺六零零大满配的置换权益价格是十五万四千九，他不是只叫大满配，是真舍得给你配置。 副驾，伊慕斯零重力座椅，同级别保鲜的冷暖箱，二十个扬声器，多色智能的交互氛围灯，电动尾门，五十瓦的无线充电，方向盘加热都有，那前排座椅是通风加热按摩，后排是有座椅通风和加热，并且后排呢是电动靠背调节。 我只能说别克是真尊重目前的国内汽车市场，不舍得给配置，怎么来显出你的诚意？那其他合资车企都是光说而不做，而别克是真说真做。 中配版幺六零零超满配版这款权益价格是十七万四千九，多了两万块钱，但是给了头顶上的激光雷达加二排娱乐护眼大屏。 那这个车的芯片是高通枭龙八七七五，这属于舱架一体的芯片，也属于目前高通比较顶的芯片了。辅助驾驶方案是蒙曼塔 r 六强化学习的大模型，高速城区智能辅助驾驶以及全场景的智能泊车辅助，这都是有的。 蒙曼塔 r 六飞轮大模型和华为的世界模型原理相同，都属于家里有服务器，一直在深度学习，学成以后呢就直接 o t a 到车上，所以才进步速度巨快。蒙曼塔的市场风格现在也非常大，实力也非常强。 那后排是十五点六英寸的莱茵认证的二排影音屏幕加七点一点四的杜比全景声，反正我家里是有小孩，只要一跑长途，屏幕一开，后排就这个小屏幕啊，就解决了长途坐车无聊的问题，有小孩的家庭才知道这个后排屏幕有多么的重要。 至于幺零零零超满配 turbo 版置换权益价格是十九万四千九，多了两万块钱。一点五 t 十加混动发动机座椅，四座云感悬浮层，全车采用的是母婴级亲肤材质，沿用了致敬世驾的五横健康座舱，整个车内空间恒温 很湿很痒很结很净。我比较在意的是多了米其林的一号月轮胎，加上预瞄式的 r t d 连续阻尼可变悬架，我个人呢喜欢开快车，悬架的可变阻尼调节对我来说比较重要，车辆的驾风表现肯定会更好点，当然了，顶配的价格也要贵一点，完全就是看个人需求在意的。可以冲 别克这次对致敬一期的定价让我看到了别克厂家的诚意，那有些合资车企出的绿盆车 明显就是带着应付属性的绿牌车，低配是啥都没有，高配又贵的离谱，没有一点诚意。如果你目前的购车预算和用车场景真的很适合别克致敬一七这台车，那这台车真的可以多关注一下。

来我们要试驾了啊，这是那个最近就是怪火那个哦，致敬一期。那还有青蛙叫吗？还是上车还得叫一声吗？来上来我试驾一下子啊，我看啊， 哎呦嗯，这个坐的比义乌舒坦的。嗯，怪好啊，我先试一下开开风量挺大吗？现在是烧着电不是烧着油开吧。哎呦这这是这俺的钥匙吗？ 没有卡片吧？没有，这这这这这还升级了，不给卡片了，给这个号啊，那我不会开了你老铁们啊，你上来有点紧张了，我先给大家看一下啊，这还是翻毛皮的嘞，这也是皮的吗？ 到底这个豪华内饰就是好呀。啊，前面也是翻毛皮的嘛啊，这里是塑料壳的，这个 h u d 的 话，嗯，跟一五差不多啊。这 这个叫什么？这个呃，零重力啊，座椅 哦，这个还带悬浮的哦，是舒服呀，来一下开一下吧啊开一下看看感觉吧，开完之后给大家分享一下试驾的这个感受啊，咱的安全驾驶啊， 给给大家看看这个样子啊。哦，这个前面这个灯，看这灯哈，这个灯在里边啊，星空灯， 看看下边这个大灯怎么样啊啊，两个矩阵式的 led 大 灯啊，还可以啊，这个下边是进气格栅啊，这个比较大啊。上车试一下支架试一下支架系统怎么样啊， 来看看啊，看一下支架，大白天的还亮还亮这个氛围灯吗？来我们看看这个支架啊， 我要。嗯，现在开启支架了啊，看看驾驶人 开启支架也得手扶着方向吗？对，需要忙着是吧，就放在上面，要不然它会检测，包括你前面要看着看前面，它这个摄像头就是检测你的那个目目光的。嗯嗯， 现在上过架啊，让他跑一下这个支架看看。现在是在支架状态，我如果说要打转向，他就会变道。嗯，打转向灯就变道了，他转向他就会自动变道，限速八十，我们定的就是八十，他就是单就是这个的话就是八十了。嗯， 一打转向灯他就变道，前面画那个线，他能识别吧？能知道在哪里变道。哦，又打转向灯了？打转向灯又开始了，前面是实线，实线变道， 屏幕上还有这个镜像影像。对，他是后视镜，对，他有一个安全距离，前方 他在刹车，所以说我们就也会踩刹车。嗯，不会局限按照八十去跑，跟着前面车走。对，看到吗？前面有车，我，我打转向变道变过来的时候他就自动变过来了。嗯，对，红绿灯自己刹车，还没踩刹车。嗯，这就是直降啊。对 哦，没上。这个红的是晋级开车电是吧？晋级开车电。哦，这个好，这就是机械的啊。这个在紧急情况下这个比较好用啊，因为这个是按键开门的， 找他第一起步。嗯，支架开始自己起步了。啊，看到吗？那个车他旁边有个车，他会自动减速。嗯，把这个车让过去，然后我们才并过来。这个屏幕上都能看到啊。对，他这个支架感应的还比较灵敏啊，这个不会出现。没有车给你感应到车啊，没有人给你感应到人，吓一跳。 好，现在起步。嗯，亮绿灯了，他就开始起步跟车走了，然后前面这个位置的话需要接管一下，因为他这边是个实线。哦，对，他是根据这个地图来的。对对，嗯，对，看到吗？嗯，现在咱不用动，它自动切到辅助回路了。 好，切换到车道居中了啊，可以了。嗯，然后再进院的话，因为前面这个实线啊，他并不来，如果他需要到点去接管一下就可以了。 那种线他自己他不变道。对，嗯，其实端到端吧，他就是院内的，这种路线他是不能继续，不能这样了。对，嗯，这种线他他也不知道，这种时间他是他是，他是不变道的。不变道是吧，他不准他变道的视线他是不准变道的，是 他不违法，他不干违法的事。对对对啊，现在到车位了啊，看这自动泊车怎么样，肯定比咱一五好用，选择车位上去稍等。那个没识别到。对，刚才识别到了，现在泊车尚未开始，请注意溜车风险 啊，正好到了可以了，点一下就可以了。好，车头朝外，看什么车，请松开方向盘，松开刹车。嗯，现在是他自己往里面倒。 嗯，看这样子一把就进来了， 非常完美，非常。哇塞啊，好，他可能调的看到吗？他有点太靠耐了啊，他会自动，他前面来车了，嗯，他会刹掉，刹一下，对不对？嗯，来车他刹掉，然后呢，再往前再调整一下，他这个车呢，没有停的完美啊，他这停他这停的非常正。对， 看，这就能看到啊，他根据两边的这个距离来的 啊，现在可以了。 ok 了，听好了，请接管方向盘，我们上后边看一下后边的这个。呃，座位啊，空间。 哎呀啊，这个后排空间还可以啊。后排空间，前排的话还有不少空啊后排的话也还不少空啊。 这个座椅的话设计的比一五好点啊。好点，然后现在后排呢，我们来啊看一下啊，他有这个通风加热，还可以调着靠背啊，我们调下靠背看啊 调下靠背啊，现在呢这个靠背已经靠到这个最底了啊，我们把它升起来看啊，这个是这个大座椅也可以调，那边那个小的也可以调， 这个是直的状态啊，然后我们做一下试试啊，这样是直着的，然后呢我们调一下啊，哎，这个是往后躺的啊，躺到这个位置的话，嗯这个角度有多少度啊？四十 四十五度啊。对对对对，四五十度啊，这个位置的话确实坐的后边这样这样啊，就就就是比较舒服一点啊比较舒服一点。呃，这个座椅的话 中间也有这个拉手啊，放杯子的杯架啊，杯架也比较好啊，他这个皮的话还是还可以啊， 这后边这有个大屏幕啊，大屏幕的话可以给小朋友啊看看这个电影什么的啊。啊，这个 这个这个这个一一走这个支架啊，内饰豪华，他就是不一样了啊，看到没有，这里是开灯的啊，开灯关灯调这个温度的啊，都可以啊， 这后排的这个天窗也还可以啊，前排的话是单独的天窗啊，这个车啊还是比较良心的啊，比较可以的，后边呢还带了一个这个啊，冰箱 日常用的话也够用啊，挺好，我们下车看一下他这个后排空间啊，这个是带按键的啊， 按键按键按一下，然后呢我们看一下后排这个空间啊，我们来看看这个后排的空间啊，前边是调完座椅的啊。哎，后排这空间也不小呀。 还行啊，看这下边还暗藏玄机吗？这是直接这么一个空档啊 啊充气泵，三脚架，拖车拖车钩啊拖车钩，这个就这一层是吧？对，这个能放个二十层的行李箱。这个地方电车都没有这个备胎哈，这个都知道啊，看看这边这个啊 这里边啊这里边是电盒，这个都是拆开的，这边没有啊，后边这是音响。他这个他这个盖子是整体的啊，比一五的要结实。一五前面这个地方有一个有一个这个档啊， 他能调座椅他就没有那个档了啊。好了试驾完了也开完了啊，基本上咱该看的也都看了啊，这个车整体来讲的话啊呃 还是比较舒服的啊，还是比较良心的，而且呢他现在就什么呢，你看他这里边都有这个测荧光的，这个这个这个仪仪器啊， 基本上他全车呢，你像这些皮啊还有这个翻毛皮啊啊都是这个没有那个什么不含荧光剂，没有这个那个那个的啊，就是主打就是环保安全 啊，这个车的做工的话哎还是比较好的啊。行，那就先讲到这里吧啊有有想买这个车的啊，看这个车的先去试驾， 反正呢唯一不同的呢就是说他这个呃叫是插混啊，不是纯电。然后呢就是说这他这个车呢，呃跑起来之后呀，呃一百三以上啊，才会这个发动机才会介入， 如果说你不是亏电的状态下你有电他优先使用电啊，就是这样的呃开起来之后你像动力这一块啊，动力的话七秒七秒就能破百吧。七秒啊，呃这个比一五快那么一丢丢啊，还有就是说是这个 行驶起来这个驾驶感啊还是比较平稳的啊，比较舒服的啊。这个方向盘这一块的话没有一五大啊，他这方向盘，呃，比一五要轻一点啊。嗯，然后呢，我们看一下 这个座椅调节中。零重力座椅啊，他就是能什么呢？能躺平啊，能躺平，躺平的话你可以坐在上面这个休息休息啊。呃，反正比较舒服一些啊。副驾驶呢，有一个腿托啊，这是腿托， 现在开始这个躺平了啊，基本上这个车还行啊，挺好。好啦，就选这么多啊，有要进车会的记得关注我，记得点赞关注哦。

别克致敬一七三个版本到底怎么选？那别克前两天已经发布了，这台车的一个价格区间是十六到二十一万，盲猜啊，到时候二十二号发布会当天，这个价格肯定还有一些调整。那其实我最推荐的 版本其实是中配，为什么呢？因为对我来说中配它拥有一个这个 r 六飞轮大模型，以及后排有一个呃，这个娱乐智慧屏。 那其实高阶辅助驾驶，呃，对我们日常使用车的一个场景还是挺多的，你比如说在商场里面停一个几载车位，可以让他帮你停， 然后在高速上，比如说你开车就是累了，也可以让他来去帮你开，使用场景还是比较多的。价格呢？我们猜应该也是十六点几 w。 那么高配来说的话，呃，它的亮点其实有三方面，首先是它有一个 r t d 的 一个可变阻尼悬架，那这个是什么概念呢？也就是说车载搭载的这个激光雷达，每 一秒钟它在地面预扫描五百次，然后可以提前调整这个悬架的一个软硬程度哈，就比如说你过坑洼路段，或者说这个减速带或者转弯的时候，帮你提前呃提前做一个呃跟车的一个调整。 那么再者是它的这个，呃高配车上搭载了母婴级别的一个座椅材质，那对于 我来说的话，我还是比较在意这这方面的，就是要对自己好一点嘛，它这个母婴材质可以达到婴儿在车上啃咬也没有任何问题的一个程度，这些也是经过国家相关质量部门的一个包括环保部门的一个认证的。 嗯，还有它整车都是配备的一个悬浮程的，这个座椅据说是和劳斯莱斯同款的一个，呃，座椅哈， 那么我实际上也自己去试做试乘了一下这辆车，也确实是这个座椅的舒适度是非常好的。呃，最后呢，就是它的 高配还拥有一个无痕空气质量配置，那我觉得这三个方面对这个生活质量呀，开车质量有一定要求的家庭，然后预算也比较充足的情况下，那我觉得你可以直接去选这个顶配， 那么低配版它我认为它是更适合，呃，比较喜欢自己动手开车，然后不依靠任何的一个辅助驾驶，然后也不太喜欢这些。呃，就是附加值的一些功能的选手你可以直接闭眼去选低配，因为，呃，它作为就是跟这个昂科威其实 车型啊，就是很多方面比较类似哈，所以说它该有的一些功能它也有， 然后日常开车场景下使用它是足够的一个配置了。那以上就是我对别克一七三个配置怎么选的一些心得分享了，大家如果对这辆车还有什么疑问或者任何问题都可以来私信我，或者打在评论区。

哈喽，朋友们，别克至今一期刚刚发布啊，他的三个配置预计的价格区间是十六万到二十一万，对于价格因为还没有定论，咱们就先不讨论，一切在这个月的二十二号见分晓，我现在也下了一个盲订，大约是看他的顶配车型，就等他最终的价格。 今天我们来聊一聊别克至今一期他的几个车型怎么选啊。这一次别克的车型相对来说还是比较简单的，一共就三个配置， 今年这个车企拼的还是比较厉害了，为了显得自己的价格比较炸裂，大家都是公布几个基础车型的价格，然后再把主要的配置都做成选装包，你要一个满意的配置，那就得加两三个选装包上去。 别克致敬一七相对来说就比较简单了，它一共只有三个配置，那这三个配置名字还比较有意思啊，大满配，超满配，还有超满配 table， 跟个饮料的大杯，超大杯的意思差不多。 入门的幺六零零，大满配这个型号主要就是针对那些从燃油车过渡过来的朋友，他的幺六零零就是续航一千六百公里的意思。在其他车型上，这个其实已经可以算是高配车型了，前挡玻璃和四个侧面的车窗都是双层夹胶的。别克车主历来是 比较重视隔音的，英慕斯的零重力座椅前后四个座位都带有通风加热这个舒适性 也有了那二十个扬声器，冷暖的冰箱。你要说这个配置够不够用，如果是追求实用性来说，的确是够了，但是我还是建议啊，如果你考虑这个配置的话，真的再加一点，上到他的中配车型就是幺六零零超满配， 为什么这么说呢？最关键一点，这个配置开始有猛门塔的辅助驾驶，有很多燃油车转过来的朋友会说，长途我都是自己开的，不需要这个配置， 我也不信任这个东西。其实用过都知道，平时长途驾驶车辆的时候精神都是高度紧绷的，但是有了辅助驾驶之后，我们驾驶的时候其实精神是一个比较放松的状态， 舒适性会有很大的区别。咱们都换车了，那这一辆车再怎么样也要用蛮长一段时间对不对？那带辅助驾驶肯定是未来的趋势，这个东西你还没办法另外加装 这辅助驾驶，如果你犹豫装不装的话，那就把它选上，免得没有选上。后期想要的话就必须得换车。这个配置还会带后排娱乐屏，家里的小朋友会喜欢，特别是长途的时候，小家伙坐车烦恼了 离开就能解决。那高通的八七七五芯片，还有烧屏模式，这些都是汽车进入新能源时代主要的体验改变，所以我们买车的时候量力而行。但是既然换车了，尽量上到这个配置，会和以前的燃油车包括入门版的车型会有很大的改变。三个配置里， 这个是性价比最高的型号，最后说一下顶配的幺六零零超满配胎宝，如果是说前面两个配置，那是实用性和性价比的话，那么至今一期的顶配在舒适性上就比较追求极致了。这个配置是别克的主推配置，带育苗的 r t d 连续阻力可变悬挂，它可能够维持车辆的眩晕感，其他的包括无痕空调啊，座椅的匀感，悬浮层呐， 香氛啊，包括小桌板啊，值得说的东西其实很多啊，这些都是别克自己家的豪华 mpv 上移植过来的东西， 这款车的话预算充足的朋友可以上，那我自己选的也是这个配置。怎么说呢，二胎家庭看到这些东西还真的是比较心动的。好了，说了那么多，一切还是要等二十二号这款车的正式价格出来。

别克最近一期中配和顶配怎么选？今天这两台车放在这，先教大家看一下外观如何来区分，那第一眼就是他们的轮毂是不同的，顶配版本是亮面的二寸轮毂配米其林的轮胎，那中配和低配也是二寸的轮毂配的是啊，非米其林的轮胎。 再一个就是它内部是用的一个 r t d 连续可变阻尼的悬架，每秒可以扫描路面五百次。中低配呢，是没有 r t d 的 啊。然后外观方面呢，其实一个是银色的镀铬亮条，一个是黑色的镀铬亮条。 内饰呢，区别就不是很大了，都是一样的屏幕，一样的座舱布局，然后五十寸的 ar h u d 等。那颜色呢？也有这个米色和这个紫色版本 区别在后排，一个是带小桌板，一个不带小桌板，然后四座呢，顶配版本是有这个学富通座椅的，然后中配是没有学富通座椅，但是你像座椅通风，座椅加热，二排的电动可调，副驾的零重力座椅， 包括说前排的小天窗跟后排的全景天窗，以及后排的娱乐平等，全部都是中高配都有。 那来到尾部呢，这两个的区别也不是很大啊，基本上你看不出什么区别。还有一个就是他们的动力也是不同的啊，也是不同。这两个版本如果说想一步到位，直接干顶配这个超满配的 turbo 版，十九万四千九。 如果说，哎，我对这个学府层的座椅，我对后排的小桌板我要求不高，我觉得一点五自吸够经济够家用，那么你就干十七万四千九的这个中配超满配版，毕竟还有两万块钱的差价啊，省下来也是不错的。