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一台五米三的 mpv, 顶配才不到三十万,听起来就不太靠谱的样子,我是焦油头车辆。本期视频我们带来这台吉普的问道, v 九 为什么说听起来不靠谱呢?市面上这种级别五米三级的高端 mpv, 起码是在四五十万,比如说我前两天看那台世界的 v 九啊,其实呢,看到这台车的实车,哎,说实话,他这个前脸啊,有阿尔法的风格,比如他这种大的 竖立式的镀铬隔山,就跟阿尔法的风格是衍生出来的。另外你看它两侧这个风口,扩宽了前脸的这个轮廓,看起来更加的雄壮。当然了,它五米三的车长,三米二的轴距,加上这个车高,我幺七八的身高啊,你看这个车的车高有多少, 还没有行李架子的情况下啊。再往后看,整个车顶啊,几乎是一个平行于地面的大平面。另外呢,跟前脸一样,也是用了这种贯穿式的灯带,因为我们这台试驾车刚刚从外面开进来啊,上面雨还没有擦。 其实呢,是更接近于它的实际的使用状态,就是从我实际的感受来说,这台车的钣金漆面做的质感是足够的,不过客观说,你俯下将来看这到底盘啊,相比较四五十万级的 mpv, 用料确实要差一点,但是它也是前双叉臂加后五连杆,而且最重要的是,它用到了一个 行业里面,可能是首发的叫智能育苗加磁流变的组合,让你留出更多的时间来调整。悬架前选用的是全铝的双叉臂轮胎呢,比较务实用的是米其林的电动胎,二三五幺九的规格,没有那种特大轮圈,比较坚固舒适,静音省油。 我先说几个缺点,一个就是前面的你为什么不搞两块屏,你只搞一块屏,这么大的车,这屏幕太小了对吧?其实人家后面呢还有一块吸顶屏。 第二个呢,就是他在前面没有挖一个 hud 啊,他也许是为了保持这个整个造型的完整性,但是我觉得前面这么大一片有点浪费啊。第三 个,中控台采用了这种悬浮档的设计,它下方呢是漏出来的,那你只能放点抽纸啊,这些小东西你放大点,东西呢多一开就容易晃出来。再加上这个中央的手套箱啊,因为它下面这层呢是冰箱,所以它上面只有浅浅的一层, 所以整个给我感觉这台车前排的储物空间并不算特别的宽裕。接下来我们就说优点。第一,作为一台二十多万的高端 mpv, 这台车整个座舱内饰的设计用料啊,确实是超过了我的预期,整个的座舱的设计他不俗气,你坐进来之后啊,你就是蒙住车标,你能不能看出这台车跟其他风格不一样的,比如说他这种大弧线啊,这种木纹面板,包括这个空调出风口的设计特有意思,你看前面这有一个杜克的小抓手, 可以调节空调出风口的开闭和方向,包括它前方这个小小的液晶屏是整个嵌在里面的,说实话我是有点强迫症的啊,这个东西它就嵌在里面的话,就整个显得界面非常的整洁,就让我看得非常舒服。还有呢,就是前面说它前面这块没挖一个 h u d 啊,看起来 也是一马平川,非常简洁,我的视野感非常好,我看着非常舒服,还有就是整个的用料啊,就是这这这摸起来,包括这啊,一直到这才是硬的,前面都是软的。其实坐进车的你真不觉得这是辆二十多万的车,车胎是四十万,光凭这个座舱的氛围你都可以信的。它的整个坐姿也调整了非常之低的,我喜欢低坐姿, 像我幺七八的人高,他的车窗已经可以到我的肩膀,有人做的非常深邃,你喜欢高坐姿啊,就是这样。小细节上,比如说这个前排两个化妆镜,他没有设置色温和亮度的调节,因为成本有限制嘛,这应该是集成了他的一个感应模块啊,应该是做辅助驾驶用的。 二排座椅呢,前后大概可以移动,目测二十公分,加热、通风、按摩、零重力座椅都有,这还有个 vip 是 干什么用的呢?你点击之后啊,你就可以操作副驾座椅的前后推让,现在就是整个二排座椅的一个最舒适的空间了。 第一,整个调整的速度挺快,第二,电机的声音很小,几乎听不到。前头隐藏式桌板,开门关门键,这个把手呢是不是可以设计的更长一点啊?这个放手机的地方,它里面有一个箍紧装置,放进去之后啊,手机不会乱晃, 手需要经常接触的地方,比如说这个按键,比如说这个开关门的扳手,比如说这个转方向的把手, 再别说这个调整按键,这些物理按键呢,上面都做出了颗粒的质感,而且呢整个粒的回馈也比较均匀厚实。现在我们要进到第三排,我发现中央这个通道呢,并不算特别宽啊,差不多也就是一个手掌, 现在是二排推到最后啊,你看我的膝部还有一拳。另外呢,你可以把他的椅背啊向后躺,哎,躺到这个姿势,不过呢,他的椅背调节是这个有个拉环啊,如果做成电动是不是会更好呢?在这呢,你还可以调节第三排座椅的前后往前调, 大概是这样子,第三排座椅还有加热杯架,储物槽,出风口。第三排座椅的宽度目测跟很多紧凑 suv 的 二排座椅宽度已经相当了啊,差不多有五十公分啊,对大腿的支撑做的是不错的,二排保持跷二郎腿的情况下,我们看看三排啊,也能够 翘起个二郎腿。打开后备箱,我们就知道他的第三排座椅的椅背调节为什么是手调而不是电调了,放倒之后呢,可以装更多的东西,下方还有个隐藏储物槽,这呢还能看到二百二十伏的充电口。 我们开的这台车是顶配啊,给到了三百一的纯电续航,用的是宁德时代的逍游电池。动力部分呢,用的是华为的电机 和华为的雪啸增程系统,就是华为加宁德时代三维一体。这台车它全系啊,它只有后驱,官方零百加速是八秒多,我们来感受一下它的加速能力,像什么是调头运动啊,现在时速三十多来加九 哇,九十,这虽然只是个后驱,但是它的加速能力真的一点都不弱啊, 看你看,所以你根本不用担心超车的问题,反而这台车在驾驶的舒适感上是花了很多心思,比如说他的驾驶模式就有多达八重之多两排, 特别是他单独有一个晕车舒缓模式,可以自动的调节扭矩的输出和能量回收的强度,包括制动回收的整个制动力的释放,就是横向加速度的控制啊,更加的舒缓自然,再加速的话,哎,你看他的动力就来的更加的循序渐进了啊,没有那么刚才那么爆了。 在转向这块啊,前面有一个十字路口,转一下试试,我们来单手控制,你看 好现在时速四十,你看我们用轻轻转动,大概两三度啊,你看这么大一个车身, 哎,他都会有很积极的这种响应,甚至呢,他还给你提供了后轮的辅助转向,他在时速十公里以下才能用,而且只能在沥青或者水泥路面上用,对轮胎呢也会有一定的磨损,所以不到关键时刻建议大家不用。 最后就要说他的智能磨胎,悬架,磁溜变带、育苗,而且呢减震器可以在舒适、标准、运动三种模式调节,我开起来的感觉就是你调到运动模式之后呢,车身的晃动确实能够抑制到比较低的程度,虽然是台很高很大的车,你看他压过一些井盖啊,路面接缝啊这些 小电波的时候呢,他也能够将路面的冲击做到比较好的隔离啊,声音比较小,整体的触感比较厚重,只是说在那种过大的波浪路面的时候,你还是会觉得这个车身有点漂浮的感觉, 就是感觉车身贴路面贴的还是不够紧。那其他的时候,这台车开起来,我觉得它的高级感,厚重感,舒适感是做到位了的,最终的上市价格,所以说就这个价位啊,你只能说你喜不喜欢他,你不能说他值不值。 当然了,大家可能顾忌一点,就是吉湖这个品牌,目前来说啊,在新能源里面不算一线大牌,但是北京吉湖在刚过去的四月份销量超过了一万六,同比去年是翻倍增长啊,整个品牌是进入一个高速发展期, 我们要感谢像吉湖这样不是一线大牌的品牌,给我们带来更高性价比,更加物美价廉的产品。以这个价格来说,说实话我今天开起来都有点心动了。

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哈喽哈喽啊,我身后的这些全部都是问道 v 九,也就是吉普有史以来的第一款三排座的真正意义上的 mpv。 那 么这个车呢?万哥其实在四月初的时候就已经试驾过了,它的特点啊,个头挺大的,五米三了,动力是一点五 t 的 增程,加上二百二十七千瓦的后置单电机,再加上三十七度和五十三点四度两种规格的动力电池, clc 的 纯电续航分别是二百一十六公里和三百一十公里。 那么当时的感觉是,他虽然在各方面的指标都不算很突出,但是空间和舒适性都没毛病,三十万级的对手里面有的配置他也都有了, 而且顶配版虽然没有上空气弹簧,但是他有可调阻尼的速锐变减震器,再加上育苗功能,开起来还真是有点小惊喜呢,不信呢,就点万哥的头像复习那期的节目 那聊回正题啊。试驾完没多久,其实他在四月底就公布了预售价,二十二万九千九到二十九万六千九,还有一万块的购置税补贴,好感这不一下就上来了吗? 这可比前一阵上市的那些动不动就四五十万的 m p p 新车要亲民多了。所以他的对手也从世界 v 九、腾讯梦想家那些就直接变成了本田奥德赛 g 幺八路上公务舱那个级别的选手了, 这么一搞,他就是一个妥妥的搅局者了。那么问题来了啊,预售价都发布一个月了,他今天才公布正式的上市价格啊,难道说这个价格上有什么惊喜吗?咱们这就去看看。 先说上市权益购置税补贴一万元,首销期我们再增加消费券一万元,置换补贴不分品牌五千元,北汽老用户直接升级到一万元。这次问道微九上市, 我们总共给用户准备了八成礼物,购车权益最高总价值五万零一百九十八元。 除了上面说到的,还包含电池保障、出行无忧、充电自由等,接下来我也不卖关子,正式公布问道 v 九上市价格,限时补贴后,零售价 幺二五零 max 十九万四千八幺二五零 max 加已经升级为幺二五零阿卡,价格是二十二万七千八 幺三三零阿卡二十三点九八万元,幺三三零阿卡加二十点九八万元。十六变悬架痊愈,安全痊愈、舒爽痊愈、智能集于一身,全系千万吧 啊,有一说一啊,这个正式售价呢,其实就比预售价便宜了五千块钱,意料之中,但是他这次提供的价值两万块的便宜了五千块钱,意料之中,但是他这次提供的价值就比预售价便宜了五千块钱,意料之中,但是他这次提供的, 所以呢,它用大个头、中等偏上的配置和很低的价格带来了错位竞争的优势,那对于问到 v 九这个 mpv 圈的新人来说,那肯定是个好的开始啊。 至于友商那边啊,现在最难受的恐怕就是广汽传祺的一八叉滚版了,它的个头比问到 v 九小多了,续航里程才一百五十公里,还敢卖二十三万多起步呢。当然了,听说它现在的电头优惠力度已经很大了, 但是后面的路恐怕是很难走了啊,这个版本不多说啊。回到问道 v 九,那万哥最推荐的其实不是那两个幺三三零的版本,而是续航稍微短一点的幺二五零版本? 对,你别看他的电池小一点,但是他也轻了七十五公斤,所以零百加速反而从八秒四啊减到了七秒九,呃,不知道你们喜不喜欢,反正我很喜欢,哈哈。 重点是这次正式上市,问道 v 九调整了配置,把幺二五零 max 加升级成了 l 叉版,所以像什么二十一点四寸后排吸顶屏、双温冰箱、一二排座椅按摩、三排的座椅电动调节和加热功能,这些全都有了优惠后,二十二万七千八的价格也是相当合理的,对吗? 当然了,如果你不在意高阶辅助驾驶,什么座椅通风、方向盘加热、电折叠后视镜、前排手机的无线充电板,还有全车双层隔音玻璃之类的细节,那么最便宜的十九万四千八的幺二五零 max 版也够用了, 像什么双电动后门、电动尾门之类的,它也全有,立省好几万呀,这不香吗?

吉普问道为九,把九系 mpv 的 价格打进了一字头,全价十九点四八万到二十四点九八万,这个全价是包含购置税补贴和现金补贴的价格,还可叠加本品一万,非本品五千的官方置换补贴。 车长五米三,轴距三米二,华为提供动力赢得提供电池,前双 r b 后五连杆铝合金底盘,八十九点八三的高强度钢占比,四万三千六百八十九牛米每度的车身扭转刚度,车身还内嵌军工级防滚架。 单从用料来看,符合我们对九系 mpv 的 刻板印象或者说产品标准。但该说的还要说,首先,这台车并没有配备空悬,只是给顶配用了一套磁流变悬架,但其实也还说得过去, 双叉臂加五连杆,再用大量的铝合金降低皇下质量,也下了不少成本,整备质量也只有二点五吨,这在一重插混增程的九系 mpv 里啊,其实算轻的了,车身轻一些,再把底盘用料做好,把空悬成本让出来也能理解。 其次,没有用华为的支架,支架用的一套八七七五芯片和双目摄像头方案,用了华为的全站动力,却不用华为支架,其中的原因我想大家懂的都懂,华为支架虽好,但如果把这台车的起售价拉高到二十三二十四万,肯定没有现在更有卖点。 最后,再梳理一下车款配置,两款低配用的三十七度的宁德铁锂电池,两款高配用的五十三度的宁德三元锂电池。车身用料不错,区分入门款虽然没有双排舒适配置和智驾,但也给到了后排航空座椅,性价比其实也算蛮高的, 次低配的配置足够主流,但要多加三点三万,而且你上到了次低配,你会发现你每多花一万就能买到远超一万的价值体验。选着选着也就到顶配了二十五万的问道 v 九对比同级 mpv 产品,性价比也算不错,但冲击力远没有十九万的问道 v 九来的更强。

十九点四八万元起,几乎问到 v 九今天上市,这个价格确实有点惊喜,咱们三个问题帮你彻底搞懂这台车。那第一个问题,它的核心竞争力到底在哪呢?客观来说,它最大的优势啊,是定价和基础配置的匹配度,二十万以内可以买到五米三车长,三米二轴距的中大型七座增程 mpv, 在他之前确实没有全系配备了华为增程系统,综合续航呢,一千两百五十公里,没有了里程焦虑。入门版就给到了二排的航空座椅,四分区的空调和五百四十度的全景影像, 基础的家用啊,是完全够用的,别人的顶配,他呢只是起步。那第二个问题,这四个配置到底该怎么选呢?十九点四八万的入门版啊,给到了三十七度的锂离子锂电池,纯电续航两百一十六公里,搭载了枭龙的八幺五级的辅助驾驶, 预算卡死二十万纯家用代步的完全够用。二十二点七八万的幺二五零 ultra 才是这台车的灵魂,升级到了枭龙八七七五驾舱一体新变, 在城市和高速全场景的 n v, 再加上二十一点四英寸的后排娱乐屏和双零重力座椅,这个也是我认为性价比最高的版本了, 三点三万的差价换来这些配置啊,非常划算。二十三点九八万的幺三三零奥拓,多了一点二万元,更换了五十三点四度的三锂电池,只多了九十公里的纯电续航,性价比比较低,咱们可以直接跳过那最顶配的二十四点九八万的幺三三零奥拓加,是唯一搭载磁溜变底盘的版本,滤震质感会有明显提升, 再加上哪怕真皮和二十二扬声器的音响,老板们可以买。那第三个问题,现在买的权益有没有套路呢? 整体是实在的啊,但有几个限制咱们必须说清楚,五千定金享五万的权益,包含了直接检车价的一万购置税和一万的消费券,三电终身质保和电池的少一赔三。这个是真的, 但仅限首任非运营车主,且年均行驶不能超过四万公里。另外,这个限时的优惠价啊,只到八月三十一号之后就会恢复指导价了。总的来说,问道微九啊,确实拉低了中大型增程 mpv 的 门槛,但也没有网上吹的那么神了, 它呢,适合追求大空间、高配置。同时呢,预算有限的用户们,你觉得这个定价和配置,你会考虑这台车吗?评论区告诉我。

二十万的价格,五米三的全尺寸旗舰 mpv, 您敢信吗?既然是选 mpv 啊,谁不是冲着书香二字去的?但是想要真正做到书香啊,市面上大部分的 mpv 三十万起步,甚至是奔着四十万去了。 但今啊,吉胡是来砸场子了,发布会刚刚结束,价格呢也终于揭晓,吉胡问到微九啊,二十万的价格,直接把全尺寸旗舰 mpv 的 书香门槛从三十万砸到了二十万,什么概念呢?花全界的钱住进了利斯卡尔顿, 那吉普啊,凭什么敢说自己是书香的标杆呢?先看尺寸啊,五米三的车长加上三米二的轴距,全尺寸的气场是拉满了, 第三排呢,也能翘二郎腿,后备箱呢,能塞下七个二十寸的行李箱,商务接待不丢面,全家出行不拥挤,宜商宜家被他拿捏的死死的。他的底盘啊,更不含糊, 智能育苗的磁流变悬架,以前这玩意是百万级豪车的专属啊,摄像头提前二十五米就扫描路面,车轮还没压上去,悬架就已经在毫秒之间啊,调好了姿态,再配合上前双叉臂,后五连杆 过坎减震都是小 case, 老人小孩不晕车啊。以前啊,这种底盘质感至少都得四十万起步,那动力方面几乎问到微久啊,更是打破了老观念, 华为雪啸的增程,加上华为智擎电驱,再加上宁德时代的逍遥电池啊,这套黄金动力组合啊,三大场梦幻联动,满油满电,综合续航直接干到了一千三百三十公里。那从北京啊,一口气开到上海啊,是不用补能的,他还吃九十二号粗粮,纯电续航也能到三百一十公里, 日常上下班啊,一周充一次电也就够了。一句话,城里开啊,它就是一台纯电车,安静又省钱。上了高速啊,它就是一台没有里程焦虑的长途力气,彻底告别了在服务区里排队充电的狼狈。那么,开这么一台五米三的大车,会不会笨重呢? 几乎问到尾角啊,转弯半径只有五点七米,窄路掉头啊,一把就能到位,再加上城区和高速的 n o i 智能领航啊,堵车自动跟车避让啊,完全不像是在开一台全尺寸的 mpv。 最后啊,说点实在的,这两年啊,钱不好挣,谁不想把自己的钱包捂紧点呢? 可偏偏又想给家人最好的舒适与安心,老人坐着不晕车,孩子能安安稳稳睡一路,全家出门不焦虑。以前啊,总是纠结花大价钱买一辆全尺寸的 mpv, 有 些不切实际,没个三四十万啊都不敢想的事。但现在啊,几乎问到微绝啊,用二十万的价格啊,把这道坎给抹平了。 他让更多的普通家庭啊,不用咬牙踮脚,就能拥有一份踏踏实实的体面,与书相。花小钱办大事,车是给家人做的,账单是给自己看的,都得舒坦。所以啊,这才是咱老百姓想要的车!

家人们,大家好,重磅好消息哈!咱们吉普问到微九正式重磅上市,我直接给您说大实话!二十万级别的 m p v 吉普问到微九的性价比真是天下无敌,同价位没有任何一台车能做到它这样满配月级体验, 不管您是家用代步,还是全家出行,还是商务接待日常通行,这台车二十万价位直接一步到位,价格对比一目了然, 几乎问到微九官方原价二十一点四八万到二十六点九八万,现在新车上市限时福利,直接享受两万块钱的现金直降限时优惠,裸车价只要十九点四八万到二十四点九八万,实打实的降价让利,直接把中高端旗舰 mpv 的 门槛拿到二十万以内,性价比直接炸裂! 而且优惠可以叠加,想置换的朋友认真听清楚,咱们厂家置换补贴政策力度也是空前给力,只要您是北汽全系车型的本品置换,不管吉普也好,北汽新能源也好,通通享受一万块钱专属置换补贴。如果您是其他品牌的车也没关系,同样也补贴五千元给价, 给大家算一笔明白账,两万现金直降,叠加北汽本田一万置换补贴,最高的综合优惠去到了三万块钱,就这个优惠力度,这个产品实力二十万级别真的没有对手,性价比 拉满了!再看整车硬实力哈,完全五十万级的豪华配置,直接降为打击通缉,搭载华为血销增程系统,综合续航达到一千三百三十公里,纯电续航也够用了, 长途出行撤离告别里程焦虑,而且只需要加九二号的粗粮,日常养车用车成本超低,五连杆全铝悬挂 顶配搭载磁流变底盘,毫秒级调节阻力,过减速带,坑洼路面稳稳当当,不晃不颠,杜绝晕车。感兴趣的朋友可以线下试驾一下。 自驾方面,搭载远近高阶自驾,高速 nov 城市 nov, 全场景覆盖,新手好开,老司机省心自驾直接拉满 空间和舒适,配置更是完全不缩水,五米三的超大车身,三米二的超长轴距,标准大七座布局,全系标配电动尾门,电动侧滑门,三排座椅全圆舒适,中间空通道也宽敞,上下车特别方便,家用宽敞舒适,商务出行排面十足。 最重要的是,它全系标配,满配,没有入门减配,没有套路捆绑,再加上现实的现金优惠,高额的置换补贴,还有三店终身质保,多重用车权益加持,我敢直言,二十万级别的 mpv, 论产品力,论配置,论性价比,结果问到微九,天下无敌,闭眼入不亏! 最后再说一句,国家的置换补贴和报备补贴同样可以叠加进去,这样车价还会下降一到两万块钱。心动的朋友欢迎您私信给我或者线下联系我,咱们一起来品鉴这台问道 v 九。

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