小牛mt2026款怎么升高车底

今天老板不在，我来给大家讲解一下我自己的小牛 mt， 就 在我刚刚骑行上小牛的 mt 的 时候，我发现有点困难，虽然我买的是四八三零的电池，但是它实际续航对我来说还是不够满意。 我经常会骑车到宝安啊，到盐田这种地方，四八三零的电池似乎我就只能睡在盐田了，再加上小牛原厂 m t， 它的车高呢，其实是不够我去通行一些行人的这个路肩的，经常我在载一个人或者是我单人骑行的时候，过高的路肩就会磕到我的电池仓。 小牛原厂的 mt 的 动力呢，对于我一个两百斤的人来说也是有点不够用的，在上一些特别急的天桥的时候，他也是比较勉强。那大家可以跟我一起来看一下我对这台小牛 mt 都改了什么吧。 首先最实用的改件一定是手机支架，我买了一个这一款的小螃蟹手机支架这个东西我觉得大家随便挑选，但是有一个雷，一定要记住，千万不要把 mt 的 手机支架装在这个位置，就是他前面的这个风挡这里， 因为这个风挡他只有一个螺丝扣去扣住一个塑料壳，装在这个位置，非常容易导致你整个塑料壳的这个螺丝滑丝滑出来，滑出来之后你就要更换一整个这个风挡， 那为了达到一个比较好的骑行姿态呢，我给这个小牛 mt 的 三星柱换了一个五度倾角的三星柱，并且配上了 f 叉 t， 原厂的前后一套， 你可以看到前面这一套的 f 叉 t 是 十二寸的轮毂的一个数据，然后用的也是原厂的刹车卡钳，然后原厂的这个上泵油管都是完全能够带的动这辆车的。 看到我改的后面一套减震，也是 f 叉 t 的 原厂减震，再加上了一个七零七五款的平差，这个平差数据呢是我来到六九七九小刘店老板精心帮我调整过后的，加上后面有一个护盾，因为原厂的挡泥板在装了十二寸的轮毂电机以后，已经不能满足 这个后段的这个宽度，所以你必须要更换一个挡泥板。再改了一个小牛 f x t 的 十二寸四十八伏四百瓦的电机，它的峰值功率有一千五百瓦，上坡呢是完全够用了。 在我后面看到旁边两侧为了实用性我装了两个边包，待会可以跟大家讲一下为什么要装两个边包， 我为什么要装两个边包，奥义就在这了，看到没有，有一根线是我从脚踏引上来的一根供电线， 这是我的小牛 mt 的 第一颗电池，座舱里面放的第二颗电池，每当我想要使用第一颗电池的时候，我就直接切换到这根线，想要使用第二颗电池的时候，把这个供电线拔掉，切换第二块电池，就可以达到两个一百四十公里左右的一个续航。 我的最后一个改装呢就是小牛 mt 的 车灯，原厂是把这个车灯呢已经就是有点减配掉了，他只有一个挡板在这里，但是你把挡板拆掉之后，可以在车的尾灯这根线上再另外接一根线装上这个车灯。我买的这款车灯是一百多块钱，然后 你可以大家看它有个炫彩的效果，也可以用手机 app 里面实时的去调整各种各样的灯光效果，还可以调整亮度，非常的实用，非常的炫酷啊！ 我的身高呢是一米八二，我有两百斤的体重，而我坐在这辆小牛 mt 上面呢，是不是感觉刚刚好？而且他的骑行姿态更像是一辆摩托，因为我改了前面三星柱五度的轻脚，前面的这个前轮姿态啊，更像是一辆电摩的姿态了。 看一下改出这样一台实用性极强的小牛 mt 需要多少钱呢？稍后我会把清单放在视频的结尾，大家可以自行留取 升级你的爱车，认准奔奔其行，我在小牛六九七酒店等你！

因为很多朋友问四八五六怎么安装，今天出一期教程，来这边看一下，我这边直接断电，这根是四八五协议转接线，然后把电池拿出来， 可以看到啊，这边是二五 mt 的 座桶，然后这边是有一个 呃自己切割的口子，然后线呢？就是这根是电源线，然后直接接在四八五弦线上，然后另外一根线呢藏在里面，这样再换另外一块电池的时候，可以直接从这边 和这个插口直接对插，那这样呢？就可以这个坐桶就是时间可以用出来，然后这个就藏在里面，一般情况下不用它，然后充电头的话还是共用一个桶充电头。

哈喽，大家好，我是吕贺银，今天来和大家分享一下我的小牛 m t 的 改装方案，也是目前全网最便宜的升级十二寸案例。首先看车，先看前轮一套，我采用的是小牛恩斯的前轮一套，海鲜市场价格大约在一百五十元左右，三星柱选用零度轻脚三十一星一百七十二，开档一百五十元左右。 前轮胎用的是措施的半热笼，型号九零年九十月十二日，价格一百左右。然后是 g b 的 挡泥板，刹车系统用的是 m t 四上泵 x 的 卡钳，前轮一套搞定，大约在四百到五百。再来看到大家最关心的手里件，我入手的价格是三十五元左右，还是非常有性价比的。我的 m t 车把是空心的，所以可以直上千，双版车型是实心的，需要加工打孔。再来看到后轮一套，我的车采用的是小牛 n p 类，额定一千两百 w， 峰值两千 w 电机， 海鲜入手价在两百元左右，轮胎采用的也是出十一零零杠九零杠一二的高胎，入手价格在一百五十元左右。后减震用的是凌海的减震，入手价格在七十元左右，长度二百七十毫米，大家担心原装平差塞不下十二寸电机，可以看到原装平差也是可以塞下 十二寸电机，带高胎的，完全没有问题。介绍完后轮一套，大家也比较好奇我的电池，我的 i m t 是 做铜电池，采用四十八 v 一 百 a 三元锂电池，可以看到大单体电池也是可以直上的。我的电池品牌是佳贝斯， 采用的是您的大单体电芯，满一百 a 保护板续航一百六十千米左右，极速在零薄二六零控制器的特调下，极速可以跑到八十五到八十九左右， 日常使用也是完全足够的。整车的案例到这里就基本结束了，这套方案的总费用除去电池不算手工费在九百到一千元，还是特别有性价比的。 原装电池四十八 v 二四 a 四八 v 三零 a 焊铅酸版本七二 v 二三 a 也是可以采纳这套案例的。有更多已获评论区可以打一，谢谢大家的收看。

一条视频告诉你小牛 mt 二零二六款的一些细节。第一个就是目前是有优惠的，大概是在三千五到四千五，因为不同城市是不一样的，目前的价格还是相对于 ok 一 点。 然后是它的价格具体怎么样呢？第一个是车价，是有一个服务费，长尾的话一般是三百到五百，就是可以改成一体座啊，你去上牌以后就可以改了，自带了中称的接口好像要一百， 可以加装。第二个是买 city 版还是 sport 版，差了一千块，那么 city 版 少了什么呢？ city 版变成了 led 的 仪表盘啊，就不是那种完全体的彩色的仪表盘了，这个我觉得因人而异，可有可无。第二个就是少了一个后面的碟刹，其实鼓刹呃，跟碟刹的区别没有想象中的那么大。第三个是 电池少了六安、二十四安和三十安的区别，一安两公里啊，你大概自己算一下差距，它的速度和功率打在字幕上。 第四个是电池的问题，你可以换成更大的，比如说四八五二啊，四八七七多少的都是没问题的，但是一块你的电池可以放在你的坐桶就屁股下面，也可以放在前面的这几踏板上面，但是你这踏板 如果放铅酸电池的话是不用改的，但是如果你要放锂电池的，好像需要改一个更大的脚踏舱，那么可以两块电池并联吗？脚踏板跟座筒的目前好像还不行，脚踏舱放一块，座筒放一块，但是你这样来回要自己去提着换。 有些人可能会选择这样做，或者有些人觉得买一块大单体的电池其实已经够用了，续航已经很高了，一百多了。关于车的一些问题，可以去看我之前的那条小牛 n t 的 体验视频。好，本期视频就到这里。

哈喽，大家好，我是 sam， 在 前几期视频中，我的小牛升级方案收获了很多小伙伴的喜欢，那么这一期视频就来详细的讲解一下主播的升级方案。依旧看车，先看前轮一套， 我的三星柱使用到的是车模人三十三星幺七二开档，搭配 g d 的 g 三五二三十三星到之前减震，这样搭配可以完美直上，不用切除任何 pp 键。来到卡前使用到的是顶点模配的 g d 四二 x， 搭配一组我国台湾的暴力虎刹车皮， 刹车盘我使用的是摩洛哥校风 pro 两百二十大小，中轴使用的是定制钛合金蓝钛中轴。轮胎方面依旧倍耐力 xc 全热，不论是在城市通勤还是跑山压弯都是游刃有余，来倒车吧！上泵我使用的是雷士 d m 二十上泵， 搭配一对 m 纯碳纤维拉杆，提升手感的同时也避免了在冬天的时候拉杆冻手。后视镜我采用的是我国台湾巴芬特的手里剑，不论是在做工方面还是镜面的通透程度上都是远超市面上大部分的后视镜品牌。 还有一个很好玩且很有风格的一个小分档，他是来自超新新工作室出品的一个分档，主播个人认为这个分档还是很不错的，推荐给大家。 来到大灯这一块，我使用的是本地工作室的手搓一百瓦一点五寸双透，在制作方面我个人还是很满意的，而且在开灯时还会有一对恶魔的小眼睛照在地上。 在手机支架方面，主播使用的是 c 的 这款支架，并没有像网上的评价那样在骑行时还是很稳的。 来到后轮一套后减震是来自比博士的 r s 三 pro 特别版，减震的长度为三百四十毫米，平差我用到的是帕卡七零七五的铝合金，平差三百八十长度后卡前我使用的同样还是顶点膜配的 cnc 杜孽小螃蟹， 搭配一组暴力虎的刹车皮，刹车制动力提升非常多。刹车盘使用的是乐含两百二十大小的固定盘，因为主播个人喜欢安静的骑行时刻，所以选择这款盘。电机使用的是御马七代三千五百瓦，搭配一只马吉四 s 九八 plus 轮胎。 现在来到你们最好奇的扶手，这款扶手也是主播当时逛淘宝无意发现的一款，没想到深受大家喜爱。链接我会截图放在评论区，有需要的小伙伴可以自行去购入。坐垫是 m f f， 接下来再来看看编称，我使用的是来自 r p m 的 铝合金，编称 还有一对欧老师的 cnc 下沉外扩脚踏， ok。 本期视频的讲解也全部结束了，还有问题的话可以在评论区留言，喜欢的话不妨点个关注，看主播后续的升级。

发现大家对小牛 mt 二六这款车型的方案比较感兴趣，这一期我们就来给大家介绍一下这款车型它可以上哪些型号。视频中大家看到这台是铅酸版本，首先你要区分自己买到的型号是铅酸版还是锂电版，铅酸版它下面是有一个铅酸电池仓的，可以把我们的电池装在脚踏底下， 这是一个七二二三的千吨仓，底仓的话可以装七十四伏七十八安时和七十七伏七十八安时。同样如果你想玩低电压，也可以做五十二伏一百二十安时和五十二伏一百四十安时。我们再来看一下座桶里面的空间， 这是原厂的小电池。四八二四这个坐桶是二五款的，让我们来看一下二六款的一个区别。二六款的坐桶它这一部分是牺牲掉了，而我们二五款的是一个平的 座桶的话，可以直上四十八伏七十八安时和五十二伏六十安时。其他配置上面的区别我们就不过多讲解，我们主要是看它的一个装电池的一个尺寸差别， 如果你是老款的二六款以前的，包括二五款甚至以前的配置，这个尺寸它是可以上到七十二伏六十八安时或者是五十二伏一百安时无损之上，这就是我们 mt 二六的全套的一个方案。

one two three four 六不六六腾飞，今天一起来看一下小牛 mt 二零二六款 详细体验。这辆车目前在新国标里算是比较有性价比比较稳定的一款车型，首先呢是它的价格，四 k 加性价比还是比较高的，四八三零的电池， 其次它是 mt 系列这么几年来的一个延续，基本上以前的一些问题它全部给你解决了，目前是相对 于其他新国标比较成熟的一种方案，还是看到车型熟悉的 mt 的 感觉。小包车，这辆车就是出厂的素车，如果你去购买的话会选择一个长尾款，大概是加三百， 或者你也可以选短尾款也是不一样的，因为他后面灯光会换，他的水盖都会换，那是验完车以后再去更换了。看到整体的造型，前面依旧是熟悉的这种摩托车的造型，一体式的车吧，经典的天使大灯 以及牛的 logo， 非常简洁的白色，我非常的喜欢这颜色，还有黑色，其他颜色也是很好看的，往下面看做了一个点缀的装饰条，前面是液压减震，铜色的一个水盖，这个是出厂的，验完车可以换全包围的水盖， 下面是一个浮动卡钳碟刹盘是一百八十 m m， 轮胎是三点零杠十的朝阳轮胎，轮毂五伏样式的熏黑处理， 铝合金的轮毂，侧边也是踏板，摩托的样式，它可以有位置直接装中撑都是没有问题的。一体式的摩托车把比其他的细狗的新国标 更加的美观一点，把手是这种比较软的塑料材质，后面带了一个按键，可以装后视镜，也可以不装。最新的新国标随车带了两个卡跟两条钥匙，刷这里就开了，一般人都用蓝牙启动了，不用带钥匙。 这边是它的转向灯，这是切换近远光灯，喇叭定速巡航推行模式，这边是它的换挡，经济舒适，运动雨雪，手动的一个，打开灯光双闪报警，这双击开座筒， 四点三英寸的 tft 的 彩屏，可玩性还是很多的，它支持一个高德地图红绿灯的领航， 可以个性智能化自定义，可以添加个性的音乐，个性的壁纸，这些都很好玩。往下看，他这里做了一块类似于仿皮的塑料材质的结构，你可以装个 储物兜，非常大，他两边都有螺丝口了，直接装上去是一个吸口的充电口钥匙孔，钥匙孔用来开坐桶。来看一下踏板，四十二码的脚， 你觉得位置怎么样？可以装个侧边的割脚，到时候脚可以放这里，更加的舒服。双拼的皮质，可以看到，这边是光滑的，这边是磨砂的颗粒的，感觉，这边有点像布艺的那种感觉，看一下软度， 坐起来还是非常舒服的，包裹的比较好。双击打开座桶盖，四八三零的一块电池可以拔出来的， 这边是他的充电口，充电器可以放这里这里插上电以后，利用这个孔盖子盖上去，把充电器锁住充电，这样充电器就不会遗失。理论续航是一百一十公里，充电速度是八小时四八二四和四八三零的。这个锂电池是不能 放到踏板仓这里面的，踏板仓这里面可以放铅酸电池，你买个空车就可以在踏板仓这里安排，把电池放在那里，你的整个座桶仓就会更大，座桶的样子， 封闭式的一体式尾座，长这样子的可以坐两个人完全没有问题，以及它可以储物，可以装你的半盔充电器。雨衣还有一种呢就是也可以载人，他是装了一个后衣架在这个位置，或者就是最原始的一个人的。尾灯呢还是这种很炫酷的很有科技感的， 上面是集成了这个左右转向灯，后面呢也是三点零杠十的一个轮胎，电机呢是四百瓦的，碟刹盘呢也是一八零 m m 的 减震是三级可调的弹簧减震，这个位置可以放它的割脚， 后排乘客的割脚也是出厂标配好了，它还带了 t c s， 骑行的时候更稳定，不容易打滑。好来看一下它的坐姿，身高一米六八， 看到骑行三角把脚放上来，大腿的支撑大概到腿部的中间，座椅是很软的感觉悬架也是比较软的，可以看到这是出厂标配的，当然你可以调硬一点啊，或者你两个人坐的话，轻松的够到地一米五的人也可以骑行。 二十五速轻松刹停，转向阻力很丝滑，转弯的时候你看很灵活，但是呢他又不愣，他不会像有些车转向傻愣傻愣的说一下。骑行体验还是一如既往的小牛的水准， 驾驶起来相当的灵活舒适，悬架可以调到最硬的程度，下高速骑起来会更加的稳定，家用的话中等的悬架调节已经很够用了。 动力方面一点都不用担心，很陡的坡上天桥什么的，就算你中间停下来，重新出发，重新启动，依然能够轻松的上去。小牛 mt 二零二六，我给一个比较好的评价，因为他在目前的新国标市场里面车型大部分都比较缺乏的情况下，做出了一款比较稳定 甚至于骑行、买菜、家用非常不错的车，各方面很 ok。

没想到啊，都已经二零二六年了，小牛 mt 的 含金量还在提升。咱们先说一下这个车型啊，没什么太大变化，包括今年的新新国标，看起来都一样。是差不多， 前后都有碟刹，然后他也比较实用，大小体积也很合适，身高一七五坐在上面，哎，怎么样，这车也不算显小吧，至少也不是坐小马栏那种感觉，就是正常的一个坐姿。 买这款车的朋友也不用考虑什么大座版本，咱们直接给他安一个小座，再装一后尾箱，干嘛使呢？说了可以接送孩子，可以带孩子对吧？另外马上也要开始戴头盔了，咱们得有地装啊，要不然没地放，头盔丢了你赔我呀。 仪表盘虽然是传统的，但是也有大师模式可以调。差点忘了说小牛 mt 还有 tcs 呢，三四千块钱还要什么自行车啊，是吧，咱们就要一个能日常通勤配置 ok 的 就可以了，虽然它没有那么多智能选项，但是日常通勤代步绝对好使。

很多人纠结二六款的小牛 mt 上这个天桥的陡坡能不能上，今天给大家测试一下，看前面就是这个陡坡，我用的是 s 档啊，我上坡的时候时速不会很快，不是冲上去的，大概在十一十二的时速上去以后，然后他就开始慢慢的降速，大概会到六和七的时速之后再慢慢的提速。你看这个陡坡呢，是两段的，到第二段的时候明显 感觉更稳了一点，来看一下就这样成功登顶，不会像大家说的这种天桥的陡坡爬不上来，然后我们再试一下这个下坡，这个妹子怎么这么不小心呢？ 好，继续我们看看下坡的陡坡缓降功能啊，我不捏刹车的情况下下去，哎，他自动会给我车速控制在大概十公里左右的每小时时速，然后你看这个是一个长的下坡，他也是很稳的下来，给你非常强的信心。这个功能确实挺好用的，所以天桥陡坡不用担心，他是可以上得来，而且下来的时候也是非常稳的。

小牛 m t 交车前的基础配件安装，打开包裹，里面有需要安装的前后挡泥板，拿出我们所需要用到的工具。好了，话不多说，沉浸式观看一下吧。

南京的大哥们看过来，小牛 n 叉 t 二零二六版到货了！新款 n 叉 t 相对于二零二五款做了轻微的改动和升级，外观方面保留了二五款的一个经典的一个设计，同样他的踏板空间是做了加宽加厚的处理， 座舱空间也是超大空间，放个充电器、雨披、小头盔都是绰绰有余，同时给了你一个十二寸的一个满盘电机，动力强，带人爬坡更有劲。智能方面，不光支持简单的 nfc 刷卡解锁 app 远程打开车辆，还增加了急刹爆闪、转向灯自动回位、智能修复、 陡坡缓降这些实用的功能足够保证你的行驶安全。同样价格也很给力也很到位，只需要五字开头价格即可拿下。小牛 n 叉 t 二零二六版针对于二五款是加量不加价，最大的特点就是我们小牛 n 叉 t 二零二六版符合新国标，不需要驾驶证可上牌。 各位老板们觉得这款车怎么样？可以在评论区聊一聊，我会一直做小牛，直到大哥成为我们尊贵的小牛车主。

今天给大家带来二十六款 mountain 的 天桥爬坡测试，坡度十五度左右，测试人员体重一百三十斤左右，身高幺七五，供大家参考。 第一视角带大家看看二十六款 mountain 上天桥，非常轻松。

屁话不多说了，兄弟们带大家来看一下小牛最新款的 n 叉马拉松， 这台车咱们依旧是从前往后讲啊。呃，优缺点咱们都来说一说。 前轮啊，非常标准的一套，就这个轮胎用的是九零八零十二，那么一般情况下都是九零九零，他的扁平比可能是小一点，然后他的卡钳对向单活塞啊，是非常正常，基本上都是这样的配置，然后这刹车盘三孔两百二的，那么你们如果说后续自己想要升级的话，也是非常简单的。 然后前减震三十一星这个东西，如果说大家觉得原厂车骑起来不舒服，那么更换三星换减震就可以了，然后它的这个内置开档应该是蛮大的，呃，目测装一个两百开档的三星柱没有什么特别大的问题。 小牛经典的设计啊，天使眼大灯，再加上他这个会发光的标，然后他这一次的这个灯光亮度相较于上一代的 n 叉，那是有一个显著的提升的，这次的亮度是不错的，大灯夜间演示效果 还可以啊，切线比较明显，铺路效果也可以啊。然后咱们来看一下远光灯，这个远光弱了一点， 然后车把这一套非常经典啊，跟那边那个 f 叉是一样的呃，但是他的屏幕的分辨率比 f 叉要高啊，这个屏幕的分辨率非常的舒适啊，让人看着这个细腻啊，非常细腻呃，然后他的这个开关按键呃， 也是这个做了优化的，他这个就是跟咱们目前见到小牛大师版的车型他是一样的，按键功能咱们就不多介绍了，这个小牛大家都差不太多啊， 最主要的是他这次马拉松版本给大家配了这个双向油门，就是你倒车不再需要去按什么 back 了，按什么 mode 减长按，这样没有那么烦的操作，油门反拧就可以了，往前拧就是倒车模式，刹车拉杆形成啊，小牛一贯的风格啊，就只有这么一点，但刹车 刹起来呢，又没有那么的生硬啊。从这个脚印大家可以看到啊，我是有尝试踩过这个鞋踏的，但是这个鞋踏这个角度并不是非常合适啊，踩起来并不舒服，然后他的这个踏板日常使用绝对是够用了。 那挂钩槽点，这个挂钩有待优化，这个挂钩并不是非常好用，东西放在里面，过了大坑，这个东西就飞出来了啊，好评的就是他的储物箱啊，有些车子储物箱只有一边的，就是这边带那种开关的车子， 它的这个储物空间它只有半边，它这个是有两边，而且它两边的储物空间都非常的深啊，你这两边想要放点什么大的什么饮料啊，放点什么杂物啊，是非常轻松的。双向转把的功能不仅仅是倒车啊，就是大家在骑行的时候也可以通过反拧转把 来让它启动动能回收，这样子的话就等于说是动能回收是一个自己你可控的东西了，相当等于是一个单踏板模式这么一个油门的这么一种感觉了， 然后它的这个动能回收的强度大家可以自己选，然后动能回收用什么东西去操控也可以选，你可以把动能回收关掉，可以让它在滑行的时候自动启动，也可以通过它的这个双向转把 来进行一个操控，所有这些该有的，什么 t c s 啦，这些什么陡坡缓降，自动驻车啊，功能全部都是有的啊，这个大家都不用担心了，这次小牛也给大家加上了自动龙头锁，但它这个自动龙头锁是可以关闭的，这个也是我比较喜欢小牛的一点啊，就是它跟九号一样，也是能够支持这个屏幕的个性化自定义的， 就是你能够把这个自己的这个照片或者把自己的屏幕屏保放到这块屏幕上啊，就当做一个这个主题，这个我觉得是，呃，我觉得比较好。 然后马拉松这台车他原厂就搭载了一块七二五零的锂电池，呃，按照他们的讲法，这个车子是动力是没有衰减的，就是哪怕他电量下降了，动力也没有衰减，但这个东西我还没有得到证实啊，因为这个车我还没有正儿八经把它电池到过，很低 啊，毕竟车子今天也刚到。虽然说他原配是一个七幺五零的锂电，但是如果说你对他这个电池大小不满意，你也可以自己去换电池啊，这个电池上的大小啊，就咱们这样看，还是小牛那个最经典的电池仓， 那么跟 n 叉的那个其他版本的电池仓应该是一模一样大的，也就是说塞上一块一百五十三的电池是没有任何的问题的，实际续航还是要等我去路上骑一骑试一试看，咱们再来做评价。电池盖板是这种有阻尼的 就卡扣形式的啊，这种按压卡扣形式的，座桶的钥匙开关，然后他的充电口都在这个地方，我觉得防水应该不是什么大问题啊，他这个做的还是贴合度还是比较高的。 咱们先来看一下他的这个坐垫，呃，小牛一贯的这个风格，但这个这块地方是防滑布料啊，然后他没有腰托啊，就是很经典的这么一个坐垫，你说他好用吧，也就那样啊，不好用吧，他也 不说难用，然后打开坐垫看一下，这个坐桶空间非常大，一个三十一升容积的坐桶，他这个坐桶放全亏，没有任何的问题啊。如果说大家想用换电的，他这两颗螺丝拆掉这个板子拿掉用换电就直接可以处在坐桶里面，如果说你当时是不想要电池的话，也是 ok， 没有问题的。这个是龙头锁的，这个 啊，把纽啊，就是你想要龙头锁了就把它拔起来，不想龙头锁把它放下去，可以了，空开啊，牌子我没听过，但他这个电流是六十三安的，他型号是 c 六三，他就是过六十三安的电流啊。脚踏位置啊，这不是飞旋脚踏还是要手掰的啊，手掰式的脚踏 位置可以，小牛的后脚踏一直都不难用。这台车用了一个十寸的电机，呃，那带七二五零的电池卖到这个六千多这么一个价格，我觉得用十寸电机我也能理解吧。 那么这个呢，是一个一千五百瓦的电机啊，你看它上面也有所标注啊，是这个叉 n 幺五零零 d t， 然后它后面是个对向双活塞的这个小螃蟹，但是它这个小螃蟹锁点是小锁点啊，也就是说它这个活塞没有一般的螃蟹那么大，那么制动力也没有一般螃蟹那么那么强啊， 他这个后排标准三孔幺八零的后排啊，小小后排，呃，跟之前的集合都用的是一样的尺寸。小牛的挡水做的不错啊，这个是全包式的，然后是两个挡泥板，水也不容易从后面甩上来，也不容易甩到里面的电池仓。他后面的轮胎用的是三点五 十寸啊，如果说大家觉得这个轮胎你觉得不满意的，你可以换成一百九零杠十的轮胎，也可以会比这个更加宽更加大一点，车子看起来会更加饱满一些。那么这台 n 叉马拉松六五九九这样的一个档位，不知道大家能不能够接受的了这台车呢？

小牛爱的大师到手已经三天了，今天来给大家说一下使用感受，虽然这个车子我已经买了有三天了，但是啊我实际骑下来的里程不是很多，就在六七十公里左右，因为昨天和前天一直在忙着上牌的事情，也没有时间去骑它。 然后我是从普通版本的 n x t 换到了大师版本的 n x t， 升级还是比较大的，可能网上也有好多小伙伴啊在想换大师，但是他不知道这个换了以后感受到底怎么样，然后网上我看了也没有什么视频发这种东西，我今天就做个视频给大家说一下。 我左手边这个是二五款的 n 叉 t ibs sport 的 版本，它是一个七二三五铅酸电池的，右手边这个是二代大师，二六款的，它是一个四八三零的锂电池。 先给大家说一下这个车子，我最不满意也是这个车子，我感觉它有一点不好的地方是哪里 啊？一个是车子太轻了，另外一个是脚撑和大撑，然后这个车子我在买之前在试驾的时候，我就感觉这个车子太轻了，他轻了以后会产生几点不好的地方，一个就是骑起来这个车头，他会低速行驶的时候车头会左右晃动， 并不是那什么死摇死亡摇摆啊，应该不是的，就是因为他车太轻了，低速的时候车头不稳定，虽然高速行驶的时候他车头比较稳定，但是还是因为他太轻了，在速度过快或者有大风的时候，总感觉他不是那么的稳靠， 就是不是那么的稳重，他没有老款，老款的话你在低速还有高速行驶的时候，即使刮大风，你也不用担心他被吹倒。 然后这个车子太轻以后啊，还引起了另外一点地方，也可能是这个材料的问题，他现在不是符合那个新国新新国标吗？ 他这个大称和以前的不一样，脚称也和以前不一样，这个大称换了材料以后，再加上车子比较轻，就产生了一个问题。就正常来说，这个车子大称支起来，你想走的时候，只要一推下车子，大称自动就弹起来了。但这个车子太轻了以后，再加上大称可能比较小， 你在推的时候，他会推着大撑一起往前跑，他就弹不起来，这就比较尴尬了。然后另外一点呢，就是这个脚撑， 脚撑太小了，他是为了符合这个政策，可能符合这个新国标，脚撑太小了，一个是不好看，另外一个呢，你看这个位置还有一个装饰板，你在这样看的时候，你根本就踢不到他，你想下车的时候盲踢，我都踢了三天了，也不能百分之百把他踢下来。你看一下这个老款的有多好， 这个老款的又厚重又大又漂亮，然后使用起来比较合适。反正呢，这个车子你买到手以后啊，我是一个不喜欢改装的， 嗯，虽然不喜欢改装，但是这个小车和大车我感觉是必须得要换掉的。然后另外一个不好的地方呢，就这个储物空间实在是太少了，大家看一下， 这前面连个放放水的地方都没有，你看我这两天雨衣啥的，我都是找这个包把它装在里面，你要想喝水啥的，我都是装在自己口袋里的，没法往这个车子上面放，然后你看这边至少还有一些储物空间。 然后再给大家说一下大家比较关心的一点，就是换了大师版本以后动力怎么样？我只能说动力真的是蛮强的，虽然他有这个国标限制，但是我只能说他的动力至少得比那个老款的车要强三倍以上。 然后这个车呢，他的舒适模式就相当于那个车的运动模式，这个运动模式开了以后呢啊，你在路上基本上超车还是比较方便的啊，我是一个九十五公斤的一个人骑着这个车呢啊， 超速的时候啊，基本上也是想超就超的，虽然骑了三天以后，感觉这个动力好像还是差了一点，但是比老款来说的话也还是差了好多好多。然后再另外再说一下使用感受。这个车子买了三天，我也测试了一下上坡，就比方说像这种坡 这种大概应该在三十五度左右的小坡啊，我从地库出来的时候啊，如果是一直往前开， 它的动力还是比较强，可以直接冲到上面，然后有一个网友问我说，能不能在坡的中间位置停一下，然后捏一下刹车再往前冲啊？会怎么样？然后我也试了一下，只要一捏了刹车，它就爬不动了，只能用脚辅助一下它才能冲的上去。 它低速的时候可能叫扭矩还是叫什么，可能确实也有一点不够啊。然后呢，我比较喜欢的就是它的外观，真的是非常非常的漂亮， 虽然有我发的视频，好多小伙伴都说什么老款的经典啥的，但那个也就是嘴硬而已，这是我自己个人感受，还是个新款的漂亮，我真的是太喜欢它，太喜欢它了。还有大家看一下前面的这个牛标， 还有这个虽然视频里面展示的左手边这个牛标可能更亮一点，右手边可能暗一点，但实际 现场看的时候，一眼就可以看出来，右手边这个牛标，他的灯光细腻程度要比左边的要高了好多倍，左边的就感觉像是那个电棒一样， 右手边感觉就是那种精致的 led 灯那种感觉。然后他的灯光升级，我昨天晚上也特意去找了一个没有灯光的地方去试了一下，大概在六七点左右，天呢，基本上黑的比较厉害了。然后我试了一下近光灯，近光灯的提升幅度呢，至少得提升了 两三倍以上，虽然他官方说是提升了六倍，但我感觉应该没有那么多。然后这里大家也可以看一下啊， 他的灯光，你看这个是左边的灯光，右边灯光基本上看不到了，然后左边他灯光是往地下打，他的近光灯是往地下打的， 然后远光灯呢，他升级的就不是很好的远光灯感觉基本上没有升级，反而是反向升级，因为以前的远光灯呢，他至少是这样斜着往地上打的，你可以看得清一点， 现在远光灯它不止亮度没有提升，它反而是平着往前打的，好像这个远光灯感觉没啥太多的用处，反而是一个反向升级的。呃，然后这个车子另外一点我比较喜欢的就是个大屏幕，它真的是很漂亮， 虽然漂亮，但是实际使用的话感觉比较花里胡哨的，目前的这些功能好像也没有感觉到有太多的什么实用的功能，可能后期还要慢慢优化吧。 然后大家看一下我为什么说它不使用花里胡哨的，你看这些东西它都是点不动的，它唯一能动的呢，就只能这样左右旋转， 这个你与其说它是一个触摸屏，不如说它是一个阉割版的触摸屏。然后这个升级比较多一点的就是它亮度比老款的要亮很多，晚上的时候 看来也觉得比较好。然后白天大太阳底下呢，清晰度也比这个清晰了好多，这个在太阳底下基本上看的不太清晰，这个呢看的还好，当然要是能再升级一点，再亮一点就更好了。然后这个车子我不满意的还有一点，就这个车子他没有什么储物空间， 你看这边都是空的，这边呢至少还可以放一个水杯啥的，这边就没法放水杯，我现在天天喝的水基本上都是自己装在口袋里面的，要不然就直接不拿水来喝了。 然后还有好多人问这个，这个镂空的会不会吹到腿，因为这几天温度稍微有一点点冷，然后我也没有装挡风被，我也感觉不出来这个风到底是从外面过来的还是从那边漏过来的，但这个对于我来说应该没有什么影响，因为我冬天都要带挡风被的。 然后再来说一下他跟这个老款不一样的另外一些地方，就是他这个坐桶空间有升级， 大家看一下啊。说到这里我还要给大家说一下，这个新款的车子比老款的车子蓝牙连接敏感度，还有使用敏感度啥的都要高了太多了，这个基本上百分之百连接，而且百分之百都可以按开，老款的要十次，最起码得有一到两次是按不开这个后座尾箱的。看一下 这个升级呢，他就在这里，他有一个灯光，这个灯光还是蛮亮的，即使是黑的时候他也可以看清，我都感觉比我的汽车那个后备箱那个灯光都还要亮。这个老款的还是没有这个灯光的。 给大家看一下这个是老款的，老款的是没有灯光的，就是在没有灯的情况下，你要想要看东西啊，还是比较麻烦的。然后另外一点就是大家也都说的这个 这个把手上面有那个灯带，就是情绪价值提供的比较高，他确实亮度要比这边高的多，老款的好像只有右手边有，左手边是不亮的，应该也亮了，但是这个新款的左右两边都是亮的。再来说一下他这个另外一个跟老款不一样，就他充电器比较大， 这个是新款的充电器，它新款充电器呢，大家如果是换的时候得要注意，得要提前准备好一个转接头，因为它都是一个三个角的插头，这老款的 充电器它就是两个角的插头。然后这个新款的买的时候还要注意点，这个东西一看就很好，估计 我现在买之前人家都说这个东西怎么做，做防盗，让官方做做防盗，我还在想不就一个充电破充电器吗？为什么要做防盗？买到时候才知道这个确实有必要做一做防盗，这个东西我看了一下， 人家说官方的价格应该是在九百七十八还是多少钱，然后闲鱼上我也看了一下，要五六百左右一个，这个老款的就没有那么 没有那么值钱了。然后来说说充电，这个车子充电，嗯，他是八百瓦的，那个好像应该是四百瓦的吧。然后这个车子充电呢，从百分之二十充到百分之百，应该在四个半小时左右就可以充满，这个车子要从百分之二十充到百分之百，至少要充到八个小时左右。 然后这个充电呢，他的高峰期可以达到七百九十瓦左右，那个只能达到三百九十瓦这样。 然后说说续航，实际上两个车你别看一个是七二三五的，一个是七二呃，四八六零，但实际上续航差不多。这个新款的车子啊，我骑行的就比较暴力，然后呢一直也都是满把骑行。我大概算了一下，如果你车子从百分之百 开到大概的百分之二十几的时候，实际续航可能也就在六十公里左右。因为他我那天新买来的车子在四十多的电开到二十四左右的电的时候，就能感觉到动力已经在下降了，所以说他实际有效续航的话，也就是百分之八十的电也就只能开个六十公里左右 啊。如果有条件的小伙伴上一个再买一个四八三零的电池放在后备箱吧，然后呢再有条件一些的可以换一个大单骑，他这个续航确实是，嗯，不太够差一点。 然后再来说说这个刹车，刹车这一块使用体验感受上来说的话，总感觉速度快了以后有点刹不住的感觉，也可能是因为速度太快了，还是因为换了新车，反正使用感受就不太舒服，然后这个轮胎也感觉和老款的 不太一样啊，骑行的时候总有种不舒服的感觉，当然每个人感受都不一样的，大家可以具体买了以后自己骑行试一下。然后呢？另外的一些别的像一些 啊，质量异响这一块先来说说质量，质量好像还和以前也差不多，也没有太多的升级。这个车子刚买来，刚今晚上想充电的时候，这边想按开，怎么也按不开， 后来去了门店也不知道怎么弄了一下就好了，莫名其妙的好，但是我感觉这个东西后期还是会啊坏掉的。然后你看一下他这个东西做工，你看他这东西明显是往右边歪，你看你看，弹不出来了，看到没有？这边你看弹不出来了 啊，这个是充电的位置啊，以前那个充电子他是在老款的，是在左手边这边，虽然大家都说升级了，在这边充电会更方便充电了啊，这个东西真的有点花里胡哨的， 而且他这个东西你看一下啊，他真的很薄，他在充电的时候他只能给他打开，然后这个充电器接在这个位置，如果一不小心用脚随便一勾一下，我已经看到有网友的那个东西这里已经勾断了，这个东西是真的很单薄，还有这里看一下，就是很薄很小的东西，随便一弄一下估计都要断掉了， 然后，呃，这个有点鸡肋，然后这个车子呢？你看那边那个车子他的侧边是有这个灯的，这个新款的车子他侧边就没有这个灯，然后尾款的尾灯他也比那边的要好看很多。 然后还有一点不一样的地方呢，就是这个车子，他那个就急刹车双闪的时候，那个车的随便一急刹车，双闪就弹出来了，这个车子呢，急刹车一定要给他捏到底，基本上停住了他才会跳出来双闪， 不然他是没有双闪啊，这个刹车灯也是比较亮的，比那个老款的要好看太多太多倍了。然后现在就是一体座的要好看太多倍了。然后现在就是一体座吗？单座也蛮漂亮的，好多人都说丑， 看习惯了以后真的是蛮漂亮的，但是一体座呢，大家应该还是有一定需求的，目前暂时没有什么消息啊，然后我还想跟大家说一些什么东西啊，还有这里就是它的电池仓， 你看一下它电池是放在脚下面的，那个也是放在脚下面，但那个呢，你要想把它打开，你就必须得用螺丝把它拆开，这个呢它就在后备箱里， 这里给他扣一下，扣下以后呢，这里就可以给他拿出来了。我就问他，我说这个东西这么单薄，一用螺丝刀一撬不就给他撬走了吗？ 人家那个师傅给我讲说这个东西虽然一撬就撬走了，但是说这个新罗安的电池呢，他就只能给小牛用，即使被偷走了以后呢，他也可以根据那个放在哪个车上，官方一下就可以找到了，这样一说我也就不太担心被偷了。然后再给大家说一下提车的时候需要注意的几点地方， 如果大家去买这个车的呃一个要注意的呢，就是这里有些他这个车原装是送这个平衡转子的，有些店他可能是货丢了，或者他自己都不知道，可能没有这个转子。然后另外一点呢，就需要注意的就是这里就这边呢，他这个盖子 盖在上面是防止颠簸的，你看它有个脚垫，但实际上呢，基本上这个脚垫一下就掉了，有好多电铃可能会丢失。我这个脚垫就是啊，就少一个脚垫，就随便拿一个不太匹配的把它装在上面， 就是安装的时候就注意点。还有另外一点呢，就是这里这个位置，这里面的一些小配件就感觉非常的薄，安装的时候非常有可能会装坏掉了，如果装坏掉了， 呃，你最好就是提前跟那个大师傅打好关系，装坏掉了以后你让他帮你弄处理好，对吧？然后像这个什么大家都说什么半盘电机和满盘电机，对于我来说好像感觉没有什么太多不一样的，反正动力都够用吗？对吧？ 减震这一块他是这次是不可以调的，然后我使用过程当中也感觉不出来会不会好到哪里去，但是呢，新款和老款的坐垫也都差不多，骑了二三十分钟以后一样都是要屁股疼。 然后再说一下这个车子别的地方 abs 的 触发方式也都差不多，没有什么不一样的， 再来看看还有点什么东西要给大家说的。还有就是小伙伴你如果去买新车的时候就不要安装这种的手机支架，这个手机支架你看 这个是我右边的摄像头点的位置，左手边不知道什么东西，我的是十七 pro max， 反正这个很不好用，而且这个手机往这一放，你底面就没法往上滑，给他推动到主页了，最好还是换成这种了，这种虽然简单也比那个便宜，但这种呢，真的是蛮实用的， 你里面也可以往上滑，还可以拍照或者干嘛的啊。然后呢，就这个要使用的时候要注意点，就不能把它夹的太紧，夹太紧屏幕会被夹坏。我的手机去年就夹出来一条竖条了。然后呢，夹的太松吧，也不行，它颠簸会颠掉，就夹到一个差不多适中的位置就好了。 然后看看啊，还有一点就是这个车子他还有一点小缺陷，就是在这里，你看这个上牌的时候，你看这个位置，这后面的这个反光的地方都被挡掉了一半了，看到没有？ 你看这边吧，就不会被挡，他那个反光的条都被挡到一半了，你看， 然后这次这个老款的，老款的挡泥板已经断掉了，现在还在订货准备安装这个新款的我试了一下，好像是蛮柱状的，应该不会断掉吧，还有这个车子一些。 呃，感觉需要注意的就是这些，这些小板蛮单薄的，我都怕我哪天一着急躲车的时候一脚下去你把它踢断了。虽然可能也不一定会踢断，但这个也还是蛮吓人的。 这个车子反正就是外观真的是非常非常漂亮，而且你看他灯光也升级了，真的是亮度也还可以，虽然没有达到我想象当中那么亮。我看人家先前改装那种灯光啊，离老远人家都能看到他来了，这个灯光还是要差一点。 然后呢？还有就这个屏幕我并不是说他可以触摸啊，也并不是说他多大，他最好的升级就是这个屏幕亮度提升了好多，不然白天有太阳的时候你基本上都看不到，当然这个屏幕如果亮度能再提升一点就好了。哦，还有一点升级的就他有这个倒车雷达， 看这个倒车雷达也不知道是怎么回事，可能是因为我骑的比较快，使用的也比较少，但是唯一的刚买来的时候使用的几点呢？就是这个倒车雷达太亮了，到晚上的时候。

小牛二零二六款 mt ct 版本来了， 二六款的 mt 依旧延续了前几代 mt 的 经典，还是全包车身，并且保留了天使大灯， m g c t 是 支持 n f c 卡解锁。然后它的坐桶空间不能说很大，但是完全是够用的，就像你日常出门拿个快递啊，或者放个蛋推都可以放在这个座桶里， 而且它的前方这里可以看到它是预留了有几个螺丝孔位的，你可以在这里放一个储藏盒子安装上去，前面也可以放一些东西。 还看到前轮部分使用的是液压减震，然后它的轮毂尺尺寸是十寸，搭配的轮胎是三点零杠十的。然后在制动方面，它的前刹制动采用的是碟刹制动，标配的是一百八十毫米的刹车盘， 后轮部分同样也是十寸的电机，然后轮胎尺寸也是三点零杠十的。在后轮的制动部分，它采用的是独刹制动，并且配备有 tcs 防侧滑功能，骑行起来更加安全。 在四千档的价位中，有长款和短款任你选择。那么喜欢 m 系列的小伙伴们，快来看看这辆车吧！

ok， 各位兄弟姐妹们，上一期视频呢，我们给大家介绍了这款二零二六年新款的新 国标电动自行车 mt 啊，但是后台有哥哥姐姐私信我们说这个屏幕啊，他没见过之前不是这样的屏幕啊，让我们详细介绍一下。好，这期视频我们就给大家详细介绍一下这块屏幕啊，这是一块 t f t 真彩屏仪表。然后呢怎么进入这个车机界面，看一下这个 mode 键啊，长按 来摁这些，看见没有，有些功能啊，计时秒表什么的，他检测电话音乐啊，导航这些功能啊，然后我们调到这里啊，像个太阳一样的东西 点一下进去，然后就会有这些功能，这是车机调教，可以在车子上完成的，手机上就不用操作了。这功能可以根据自己的骑行习惯吗？让自己驾驶模式骑行习惯去调节啊，自己调节感应具体的方式。操作方式就是长按这个 mode 键。 这样按啊，左边我还选择右边是同样的可以选的啊，这边选选选选选，等调到车啊，确认键啊，这边是确认键，看到没有，你想要什么功能就按一下这个啊，就可以确认了，车子上就会有反应， 右刹车手把的下面，对，在右右刹车手把的下面啊，这个地方确认键啊。

小牛 mt， 车架嘎吱嘎吱响的问题我已经解决了，前两天我不是把这个座桶电池移到这个脚踏仓了吗？移完以后我发现一个问题，这两天骑车的时候它不怎么响了，你知道吗？而且是几乎不响，给大家试一下，之前上车一坐上去，它就嘎吱嘎吱响，对不对？现在它不响了，原声给大家听一下哈， 你听我这样坐下去，我这样去走动它，它也不会有那个嘎吱嘎吱的声音了，它居然好了耶！太神奇了！小牛 mt， 如果你是锂电池版本，之前车价响的，建议大家把锂电池移到座桶仓，这样它就不响了。

今天聊一聊小牛 mt 二零二六版，这款车可以说是小牛目前电子系里面卖的最好的一款车，也是我个人比较推荐的一款车。 首先呢，因为这款车是符合新国标，不需要驾驶证可上牌，尤其是在我们这个新一线城市南京这边能上牌的电动自行车会让你在骑行过程中很方便，也很安全。第二个就是这款车颜值比较高，外观圆润，大气简洁， 同时呢，智能方面该有的功能全部给你配好，还增加了陡坡缓降、急刹爆闪、转向灯、自动回位，高配车型还给你增加了嗯，全民导航这些使用的功能。同时呢，这款车在操控驾驶体验方面很施法很轻松，油门也做的很细腻，不会一冲一冲的。第三点就是价位方面， 这款 mt 分 了三个配置，有铅酸版，有二十四安的锂电版本，有三十安的锂电版本，价格区间在三千多到四千多，基本上这个价位都是大多数能接受的一个价格，而且锂电池的话，它给了你三年质保，呃，五年的一个寿命， 基本上很有性价比。但是呢，这款车呢，也有它一定的缺点，因为有用户反馈这个车型他没有太大的一个储物空间， 这个呢是因为新国标强制要求的，确实没有太好的办法。还有一部分用户反映这个电池掉电异常，这个呢，我们可以去小牛专卖店，让 门店的人呢把你的车架号发给小牛公司技术部，技术部呢会推送。嗯，固件升级到你的 app 里面，你在 app 里面进行固件升级，基本上都能解决。第三个呢，就是有一部分用户 在骑一分钟，车子会出现咯吱咯吱的声音，这个呢，基本上嗯是因为踏板仓底下那个车架结构需要， 嗯做润滑再调整一下就可以解决了。总体来说，这款 mt 无论是在通勤、代步、接娃、买菜都是一个很不错的一个选择。你们觉得这款车怎么样？可以在评论区聊一聊。

今天重点吐槽一下二零二六新兴国标比较火的小牛二十六款 i m t 汉九号 f c 三选个阶段可能不会注意到的小细节。首先来聊聊小牛。第一， 除了大家都有的转向灯、喇叭、开机换挡、每双闪定速巡航、近光远光开关这类必备的基础按钮以外，小牛 i m t 多了一个确认键，按钮设计在右手后灯拨片位置。在实际使用中，这个设计直接导致小牛的车机是二维控制的，通过长按换挡键进入车机后， 向左向右以及确认，就跟一些电脑显示器按钮的操控一样，但凡小牛的设计师玩过小霸王游戏机，都不可能做这么 low 的 车机控制方式。第二点，由于车是自动启停的，感应 只有车身感应，不像九号即使两千块的车也会标配座椅感应，导致装了终生之后每次都要手动关机，如果忘了就只能等车子最短两分钟的自动锁车，非常不人性化，强烈建议小牛的重升配件可以学学九号做感应重升。第三点， 小牛老款 m 系列的车是有自动近光灯的，但二十六款 m t 则是直接把光明感应给阉割了，导致只能手动开关近光灯。第四点， 由于小牛 m t 是 小包车设计，整车孔位也少，导致改装上限有限。后视镜螺孔的位置有很多配件无法直达，比如手机支架汉傲是加宽后视镜的底座之类，如果有车友买过九 house mix， 一定记得这个痛点。接下来是九号 f c 三，在基础按钮以外，九号多了一个多媒体滚轮，还有一个返回键设计在左边，在实际使用可以直接增减音量，焊切割上下左右车轮返回的控制也比较方便，相比小牛略胜一筹。自动近光灯焊作为感应式标配，毕竟车价多了一千多。但接下来我要说缺点了， 第一， fc 三由于国标政策限重的要求，加上骨架车螺把设计，车头抖动相比小牛 i m t 会严重很多。第二，限速令的政策下，导致 fc 三原车不加装配件的情况下， 前后挡泥板在雨天挡不住泥水，严重的时候甩自己害别人一脸。第三， fc 三的前后轮设计在骑行中是严重的不协调，这个车不改装的状态下，基本上只能骑帅不骑快， 不然一个急刹后轮抱死侧滑很容易摔车，不少车友会选择换装更安全的九十除以九十减十的后轮胎，这个轮胎主包也在官方问过了，报价三百六十多，又是一笔不小的开销。第四，当然就是大家购病最多的速度问题， f g 三目前不改装的情况下，速度几乎无解，严守三十五欧不对，纠正一下，二十五码的新国标规定，前顿提速虽然难窜，但尾数基本上就只比站起来真的自行车稍微好点，属于是超个自行车都费劲，大多数时候数数看到九号 f g 三这种车各是查都不想查，可能被数数 直接定一位守法良民自动忽略了吧。以上就是这两款车使用中的优缺点，你会选择性价比更高的小牛 mt 还是贵一千多的 fc 三。欢迎在评论区分享，记得点赞关注哦！