吉利银河星耀7和星耀8哪个更好

吉利银河星耀七买哪个配置性价比最高？相比银河 a 七，星耀八有什么区别？应该怎么选？两分钟时间搞清楚。那先说一下基本情况啊，帮助大家更好的理解这个车到底是个什么定位。那首先车身长度四米九五八，轴距两米八四五，已经大幅超越了星锐，整体尺寸和空间表现直逼迈腾雅阁。动力方面，星耀七是上绿牌插电混动， 就是能加油能充电那种，用的是一点五升自然吸气发动机，一百一十二马力加九十二号汽油发动机，热效率是百分之四十七点二六。然后这个车呢，比较大的一个亮点就是它有四驱可选，六千到七千块钱选装四驱会同步升级后五连杆悬挂， 匹配前后双电机的动力组合，综合功率能达到三百一十二千马五百二十六牛米零百，加速五秒四，那不夸张的说啊，这个加速成绩真比迈腾三八零要强了，甚至是宝马的三三零。 总之，动力和四驱这两个点也是决定星耀七车型定位的主要因素，不管是在吉利内部还是横向拉出去跟其他车对比，都有很强的竞争力。现在直接用的二十八度电池，耀宁新能源 cltc 纯电续航两百二到两百三十公里，那就不再有一百公里以内的小电池版本了。 还有几个点就是星耀七全系都给到了自适应的可变阻尼悬挂，对行驶质感会有一定提升，那在同价位是比较少见的。为什么大家会觉得这个星耀七的预售价格好像突然间比银河 a 七甚至比星耀八还贵了十一万两千八到十四万两千八，就是因为加了电池，提升了性能，配置 它是能找到出处的。然后配置呢，主要分成了四个等级，远航、领航、探索家，还有个顶配四驱，星耀中间的两个版本呢，可以分别加七千六千去选装四驱。最低配远航版没有出现缺气囊缺音响那种盖板要素，常用功能也都不少。 十八寸轮圈，皮质方向盘，座椅有前镜影像，有后排出风口，车头的隔山星环灯也是标配的。它主要就是缺少主动安全系统，没有前后雷达，没有天窗。 配置其实还可以，问题就是刚才说的那些什么四驱啊，双电机啊，包括赠送的音响，你都享受不到，会损失掉一部分买这个车的价值。那所以这个版本呢，到时候正式上市，不管他卖不卖，其实推荐值都不是特别高。 我们往上看，领航版多花九千块钱，把刚才的三个短板补齐，主动刹车加 u 二雷达，还有天窗是带电动遮阳帘的，然后升级方向盘加热，手机无线充电，前排座椅通风加热，以及赠送的十六个扬声器，还有各种灯光后视镜功能。 领航版呢，就可以加七千去升级四驱了，升级前后双电机，五点四秒的零百加速，后两杆悬挂加一套十九吨轮圈。其实它这个四驱咱凭良心说啊，七千块钱卖的真不贵。 它做成这种选装形式呢，一个是比较自由，你可以根据需求自己去选，再一个就是定价看起来没有那么贵，反正我个人觉得是划算的，这一套你随便放在哪个合资车上，敢要你一万五甚至两万，领航加四驱是可以下手的， 然后再往上探索加价格增加七千，它本身是自带一个十九吨轮圈的，所以它的四驱选装价格是六千，其实就是做成这种阶梯式的去引导你往上买。如果领航和探索都选装四驱的话，差价就是六千块钱吧，那么六千能得到什么呢？千里豪华 h 三辅助驾驶，带小蓝灯，支持高速的导航，辅助 自动泊车， hud 抬头显示，龙鹰一号折叠车机芯片，更大的中控屏，目前排的双层隔音玻璃以及双居隔音玻璃以及那个车机芯片。 这个车机呢还跟一个小东西挂钩，就是你可以加装即刻同款的实体一把机器人，摇头晃脑的能显示表情，还给了一个五百块钱的优惠券，增加一点情绪价值， 好一点的车镜片也能保证用的时间更长，不卡顿。总体来说这个探索家的四驱版本推荐值要更高一些。最后就剩下一个四驱，星耀版，如果探索家加上四驱的话，跟星耀版的差价就是八千多。一套马牌轮胎，氛围灯，前排的座椅按摩，还有一个电动后备箱，如果你实力雄厚啊，顶配星耀还有一个收纳包，可以选 升级后排的座椅通风加热按摩，这个顶配呢？还有选装包的必要性其实就不是那么强了。那总体来说，星耀七重点关注中间这两个版本，领航和探索家的四驱版本就行了， 按当前的预售价就是十二万八千八以及十三万四千八，在这两个中间去做选择，就看到时候正式上市还能降多少，如果能降一万，再加上三千的超级置换，起售价达到九九八，那这个星耀七我觉得月销卖个一万加肯定是不成问题的。然后再说一下同级别怎么选啊？品牌内部来说， 青耀七跟银河 a 七几乎是同级别的，有点像双车战略，它是严格来说它其实比银河 a 七要高半头，就是动力和四驱这两个点， 而它入门是二十八度电池，两百三十公里充电续航。银河 a 七那边呢？长续航目前是十一万六千八，青耀七领航选上四驱以后，价格是十二万八千八，那到时候正式上市价格再降一降，差距一缩小就能看出结论了，就是长续航可以重点考虑青耀七 能得到更强的动力，更好的底盘，还有四驱。星耀七为什么预售价定成现在这样，就是因为有银河 a 七的小电池版本在下边给他托底覆盖，七到十万级别， 再往下还有星耀六往上十三到十五，星耀八整体的这种上下布局还是比较精密的，严丝合缝。那么总结一下啊，预算在八到九万，直接考虑银河 a 七主打性价比，比星耀七的两驱版本动力还要稍微强一点。如果预算在十到十二万想买长续航，那 你关注星耀七的领航或者探索家的四驱版本，它性价比较更高。那最后再简单说一下我自己的几个感受啊，因为今天特地跑了两家店，把星耀六七八、银河 a 七同时都试了一遍，试下来的感受呢？一个是星耀八 虽然轴距更长，车更大，但是它实际的后排空间其实并不会比星耀七，而且它头顶上是一个全景天幕，没有遮阳帘。星耀八贵到哪了呢？更多的是在外观颜值，五框车门以及车里边内饰的一些小细节带来的综合情绪价值的提升， 你甚至可以把它直接当成一个运动版。那如果追求空间，追求实用性，还是星耀七更亲民，适合大多数人啊。再一个就是银河 a 七， 那银河 a 七呢？它确实就像刚才说的，定位还是比星耀七稍微低半级。你坐到车里边，内饰的细节处理，整体的感受跟星耀七也是不一样的，塑料感包括装配工艺明显稍微差一点，包括座椅的软硬度，银河 a 七它坐上去也不硬，但是明显能感觉直接就坐到底了。 而星耀七呢，我一百二十斤的体重，坐上去就会感觉再往下还有一段弹性支撑，不会直接到底。肉眼去看呢，两个座椅它的厚度就是不一样的，星耀七明显要更厚重。所以综合各方面来说， 星耀七哪怕稍微贵一点，它贵的也是有道理的。但是这是我个人感受啊，大家买车之前还是尽量把这几个车都试一遍，以你的感受为准。好吧，那么以上就是吉利银河星耀七的配置情况，还有哪些车配置不知道怎么选的，留在评论区，我来帮你搞定啊，觉得有用的话，关注点赞就行！

来，现在呢给兄弟们看一下这台银河星耀七的底盘结构啊，都是什么样子，来给兄弟们看一下啊， 像前面这里呢啊，这个发动机的护板呢是被我拆下来的啊，那前面呢是一个麦弗逊的悬架哈，然后呢这里是一个 f s d 的 可调阻尼， 然后像这些前面羊角是一个铁的啊，这边是一样，然后到中间这里是一个排气，这个分布是这样子的，然后这是一块电池啊，电池的话呢它是有一块小小的薄薄的一块呃铁片啊，然后然后呢这个表层呢是做了一个防锈的一个喷漆， 然后再往这边这边的话呢这线路这地方啊这护板呢我也拆下来了啊，可以看一下整体的一个分布啊，他不是说那种扎带固定哈，都是有这种卡固定器，看到没有？整体还算是比较平整的啊， 然后呢再往后面走，后面像这个地方是一个油箱看到没有？这油箱油箱它是一个树脂材料啊，旁边这些有隔热管这些啊，这块护板那些是有的被我拆下来的啊，也是一块呃塑料啊，像这样子 那再往后面走呢就是一块电机啊，后电机，那电机的地方呢它就是没有护板了啊，然后面就是一个标准的五连杆悬架啊，后面这个阳角呢就是一个铝合金的啊， 整体的分布啊，这个排气从这边，现在呢我把这几块原车的护板装回去了啊，整体的一个布局呢还算是非常平整的啊，整个底盘。

预算十一二万，以前只能买到 a 级车，现在能买到 b 级车，而吉利直接给你一辆准 c 级车，甚至尺寸碾压雅阁凯美瑞，这你受得了吗？选车不盲从，极速懂不同？今天咱们来聊聊这台性价比拉爆的国产插混家轿。吉利银河星耀七 在十万级插混家教这个杀疯了的赛道，星耀七的打法相当粗暴，他不跟你比品牌多硬，保有量多大，就是把 b 级车的尺寸，四驱的性能，高配的舒适，一股脑塞进十一万的价格区间，四米九五的车长，两米八五的轴距，二百三十公里的纯电续航，十几万直接给到双电机四驱高速？ no！ 还 还有同级少见的五连杆后悬架， c d c 减震直接下放，用一句话概括就是用十万的价格把越级体验直接拉爆，那它真正让人认可的点到底在哪？亮点方面，首先是降维打击的动力和四驱系统，四驱版综合功率三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛 米零百，加速五点四秒，这个成绩要放几年前，没有二十大几万根本下不来。而且 e w 置电四驱响应做到了毫秒级， 湿滑路面脱困能力比前驱车强不少，市区红绿灯起步轻快，高速超车中后段底气十足，偶尔想激情一把也完全够用。 其次是日常通勤成本是真的低，二十八点三度神盾金砖电池纯电续航二百三十公里，市区通勤一周一充基本不用油，而且官标满油满电综合续航两千一百公里以上， 节假日跑长途，再也不用跟纯电车主抢充电桩，这份从容也是许多同级车型给不了的，再有是底盘用料和空间尺寸，二千八百五十二毫米轴距带来是跃级的空间表现，地台也几乎纯平， 满载时中间乘客也不会憋屈，哪怕是一米八的高个，在后排的腿部空间依然有两拳的余量。而且四驱版标配增强型五连杆后独立悬架，高速行驶稳定不发飘，底盘质感高级， 过弯侧倾控制到位，在同级里属于很能打的一档。除此之外，内饰质感也很到位，十五点四英寸二点五 k 超轻中控大屏，搭配银河 flyman auto 智能座舱，车机操作跟手流畅度也在线。中高配还给到座椅通风加热按摩、多色氛围灯等，家用舒适氛围感很足。 不过亮点虽多，短版也需要理性看待。比如新车配置分层比较明显，四驱、五连杆、高阶智驾这些硬核配置集中在中高配，虽说入门版落地会到十三个以上，预算还得提一提。 其次是部分博主反应，亏电状态下急加速时发动机噪音会相对突出，不过日常平稳行驶基本不受影响，这点建议亲自试驾感受更理性。另外，作为刚上市的全新车型， 品牌网点和长期保值率还需要一段时间市场验证。如果有已经试驾星耀期的朋友，可以在评论区说说你的试驾感受，给还在纠结的车友参考参考。 总结一下，吉利银河星耀七是一台把月级堆料刻进骨子里的车，它核心卖点是用 a 级车的价格给你高规格的月级体验，性价比非常高，不过在配置分层和品牌知名度上还有不少提升空间，那它适合什么人呢？ 如果你预算十二三万左右，看重性能和纯电续航，想要低价高配月级大空间，那星耀七确实很香。但如果你对静密性、售后便利性和保值率有更高要求，建议多做对比再决定。 关于吉利银河星耀七就聊到这里。十一万预算选差混家教，你是选这台四驱性能越级、配置拉满的星耀七，还是选品牌更稳、售后更成熟的合资老将呢？咱们评论区聊聊吧，感谢您的点赞关注，咱们下期再见！

吉利银河八远航家车型有什么亮点？和二五款相比有哪些升级？有什么优缺点？一分钟给各位做个汇报。首先外观和内饰和二五款保持了高度一致， 帅气的颜值完全可以接着用，车长超五米，轴距超两米九三升级的油耗啊，综合续航超过一千七百公里，搭载神动机械电池，二百二十五公里的版本，标配的千里豪华 h 五的支架，支持外观运动套件啊，包括前铲侧裙，非常夸张的一个大尾翼， 新增了一个丹霞矿的一个配色，有点接近于酒红色，是比较低调内敛的一个红色，叫二五款星耀八最大的升级有两点，第一就是充电续航提升到二百二十五公里，以及搭载了神动中央电池， 这个金砖电池的优点就是续航长，充电速度快，寿命长，安全性也更好一些。第二就是千里号 h 五的支架了啊，这个支架在同价位的表现是属于中等偏上的一个表现，搭载了一颗激光雷达，十一颗摄像头，十二颗超声波雷达， 实测啊，在高速上基本可以实现零接管，市区也能是百分之九十以上的路况啊，开起来像个老司机。第三就是车机啊，全面升级弗兰米欧二，无论是美观度还是功能性啊，都有了很大的一个提高。 最后就是新奥巴的优势点总结了啊，优点是颜值非常帅，而且空间很大，动力完全够用，价格还很香。第四就是出单续航二百二十公里，能跑一周的一个需求。 缺点就是他的底盘比较低，适合城市比较好的路况，不太适合走路况不太好的一个路段，有刮蹭底盘的风险。

很多车友都好奇星耀七的防撞梁到底怎么样，今天等等拆了带大家来看一下。我们先来量一下这个防撞梁的长度，防撞梁的长度一百一十八， 一百一十八刚刚好。我们来看一下这里防撞梁的结构，是一个木字型的结构， 这个是吸能盒，吸能盒还不错，它还有好几节，起到一个缓冲的作用。防撞梁的厚度大概在两毫米左右，我们来看看这里，这个发动机都是从领克搬下来的，技术还是很可靠的，这个高压包也是领克的。 我们来量一下后防撞梁的一个厚度，后防撞梁一点八左右不到两毫米，整体的一个结构就是这样子，后防撞梁他没看到 新能合在哪里，这个大梁你们满意吗？评论区告诉我。

最近吉利银河星耀七非常火，那么他的低配版本你见过吗？这个视频我就带大家详细体验一下。两两驱领航版，我相信此时此刻就会有朋友问，领航版作为全球中的次低配，难道不应该只有四驱吗？的确你说的非常对，这辆两驱领航版预售阶段所生产的，现在是有着特别少的车源， 它在外观方面相较于目前的两驱远航版最低配是基本保持一致，所以大家也可以进行参考。我们可以看到低配版本的新奥迪，相较于我上一期拍的四驱顶配在前两部分基本上没有差异， 这个很夸张的前轴网周围也有这种灯光装饰点缀，尤其就是搭配上这个白色车漆，不但没有让你觉着廉价，反倒依旧会觉着比较高级。它在外观方面，相较于四驱版本最大的差异就是两驱版本车型搭载了这个十八英寸轮毂，来看一下它这个轮胎尺寸是二二五五二幺八， 说实话，我觉得这个十八英寸的车轮放在这辆星耀七的车身侧面，也没有显得特别小巧的感觉，依旧是比较可以去接受的。 在车窗周围，低配版本的星耀七它仍然是配备有这种镀铬的装饰点缀，包括就是车门把手位置。星耀七全系只有四驱，顶配是配备有后排隐私玻璃，其他版本车型贴上胎压膜的话，这也看不出与顶配特别大差异。 在尾灯方面，这辆低配版本的星耀七，他这个造型也是与我拍的四驱顶配基本上一模一样，这个灯光效果也挺炫酷的，只不过就是远航版和领航版两款低配，他没有配备千里浩瀚 h 三的高级加热辅助，所以在这个尾灯内部是没有那个小蓝灯的。 在尾灯右下方，两驱版本车型他是这个 emi 的 标识，而四驱版本则是一个 awd。 这辆两驱版本与四驱版本他们都是搭载了一点五升的自吸插电混动，这个没有差异，只不过就是两驱版本缺少了四驱的后置电机。 但值得说的就是星耀七的两驱，它对比兄弟车型银河 a 七两驱最大马力是稍微差点意思，银河 a 七两驱两驱零百，加速七点一秒，而这辆星耀七则是一个七点八秒， 但是呢，这辆星耀七全系都是一个七点八秒，这个也是区别于 a 七。我拍的这辆车，它是这个灰色系内饰， 反倒我觉得这个灰色看上去是要比我拍的那个四驱顶配白色会更加的协调，还有就是这个灰色日常也会更加耐脏一些。 大家更加喜欢哪种内饰颜色呢？哦对了，现在正是换车的好时候，二六年多地政府补贴刚上线，置换新的原车补百分之八，燃油车补百分之六，懂车帝平台审车券还能额外加码补上加补。 在车内配置方面，这辆领航版与远航版，它相较于两款高配车机是缩水成了十四点六英寸，它的分辨率也不再是两点五 k， 没有内置龙鹰一号芯片，好在就是实际体验下来，这个流畅度也还可以接受。 功能方面，它比两款高配的车机是缺少了 carplay 手机互联。这辆领航版的配置，它比两款高配也缺少了 hud 抬头显示， 相较于四驱，顶配是缺少了车内的氛围灯。说到氛围灯，必须要吐槽吐槽银河星耀七那么高级的一套内饰，夜晚没有氛围灯的确是有点小遗憾。这 辆领航版它比最低配的远航版配置方面是多了前排的座椅通风加热，方向盘的加热，前排五十瓦手机无线充电，十六个 flyme 上的扬声器音响， 主驾驶的这个电动座椅调节，外后视镜的锁车自动折叠并线辅助，最主要就是多了一套基础的 l g 加辅助，如果你有经常跑高速需求，还是这辆领航版会更加实用。在车顶部分，最低配的远航版也是没有这个天窗的， 内饰细节方面基本上是与我拍的高配没有太大区别，这个圆形的方向盘，双色的造型的确是要比 a 七那个异形方向盘看上去会更加的协调以及好看。这个仪表呢也是镶嵌到这个中控台内部， 这些内饰大面积钢琴烤漆，依旧是这个软质材质包裹。唯一就是我觉得他这个车窗升降键这种掰动式，就比如我现在想降下车窗，潜意识往后拨，实际上是需要往前推，这个用起来也没有那么方便。 这两款低配版本的前排车窗不再是高配那个双层加胶玻璃了，储物空间方面做的还可以，但我看有朋友想让他高配车型增加上一个冰箱，大家有没有这种需求呢？ 车顶部分，我拍的这辆车是这个黑色型内饰，这个化妆镜的造型依旧是有化妆灯，是与高配保持一致，包括就是这个天窗控制面板也是与高配保持一致的， 这基本上就是他前排了，现在这个前排是我驾驶位，我身高一米八一，我们来感受一下他后排两驱版本的信号器，轴距是要略微短于四驱，但实际上这个空间是差不了太多，我们做好之后， 退步空间依旧是三拳左右，头部空间现在也是有着与四驱差不多的这个余量，包括就是这个后排的坐垫与高配版本一样也特别的长，只不过就是 我上期拍的四驱顶配，中央这个扶手是可以完全放下来，而这辆领航版是这种常规的扶手样式的，两个常规的水杯座， 那辆高配四驱后排还配备有通风加热和按摩，真的是比较顶的。这领航版的后排配置，它依旧是有这个独立出风口，下边两个 usb， 其中一个细口的信号器只有四驱顶配才配备，有副驾驶座椅的老板键和那个小桌板驱车型也是没有的， 它这个后排用料也是这种软的，总体这个车内表现也对得起它的一个价位。最后就是后备箱部分，只有四驱顶配是配备有吊尾门，但是这辆低配车型它这种尾门也支持一键式的弹起， 打开之后可以看到后备箱的容积是与我拍的四驱顶配基本上一样，后备箱连杆依旧进行了这种装饰件包裹，后排座椅支持比例放倒，由于他没有配备后置的电机，所以这一块是比四驱车型多了一个额外的储物空间。打开这个泡沫板， 这辆两驱车型依旧是没有备胎的，这基本上就是这样一辆已经和星耀七两驱低配的一个详细体验。我觉着如果你对于四驱动力没有太强烈需求，其实他两驱也可以考虑，只不过就是目前在售的两驱最低配远航版，车内配置的确是有点低了。 所以说如果你预算不是特别紧张，也不想要高配的话，他的四驱领航版是比较值得去考虑的，像我拍的这个两驱领航版是比较特殊。最后就是屏幕前的各位，你感觉这两辆星耀七能不能成为当下家用轿车中的一个爆款？

兄弟们，我的银河星耀七大满配终于提到家了，看一下是不是特别帅，好，在这里给大家报一下我的星耀七的落地价，好，开票价呢是十二万七千八，因为有提前有个小店，所以是五百抵两千，会减两千， 然后保险呢，最终是三千九百八十四点一六，就是四千块钱吧。 后面呢就是会交购置税，因为是新的原车，交购置税会减半。那购置税怎么计算呢？就是咱们的开票价除以十一点三，再除以二，那购置税呢，约等于五千六百五十四点八七。好，上牌的话呢，我就自己去上牌了，不需要四 s 店去服务了， 因为手续都有，咱们自己去就可以了。然后上牌费的话，我会去河北上，河北的上牌费应该是一百二十块钱，很便宜，所以最终的落地价是十三万七千五百五十九点三，约等于十三万七千五百六十块钱， 这就是我的一个大顶配星耀七的落地价啊，供大家参考一下。然后大家有什么疑问呢，可以在评论区给我留言。

四十秒带你认识吉利银河星耀七，他用上市仅二十三小时，大顶级破万，证明豪华不必仰望，平权才是真理。银河星耀七 max 版全系标配四驱零百加速，仅五点四秒，却拥有二点九八升的超低亏电油耗，真正做到性能与节能兼得。 级跃级空间搭配中国影全车 vip 座椅，十层结构加上背臀双区按摩，让每位家人都享受头等舱待遇。十六扬 f m 桑尼音响与二五六色氛围灯，打造沉浸式感官盛宴，安全上更是不遗余力。同级唯一全场景爆胎稳型系统， 配合神盾金砖电池，从主动避险到被动防护，构建痊愈安全避，这就是吉利银河星耀漆，用极致豪华与硬核科技，重新定义你的初心体验。

挑战一百期第二十六期二五款准新银河星耀八一万一千公里黑色旗舰版，今天一次性给它讲透。从外观部分，整车是一个亮光的黑质车身啊， 封闭式的新能源前脸，贯穿式的一个车灯，溜背的一个轿跑，很好看，运动感很强。隐藏式的一个门把手，低风阻轮毂， 贯穿尾灯，辨识度特别高。内饰部分啊， 高级灰的一个内饰，大面积的软质包裹啊，质感在线啊，直接拉满 悬浮中控大屏，全液晶仪表盘，搭配了电子怀档啊，这个就是怀档，我们看看它的后排， 后排空间也受不了啊，这么宽敞， 座椅填充厚实，家务商用都 hold 得住这台车呢，纯电续航能跑一百三十公里， 日常通勤完全都是够用的，大吉大利的辅助驾驶，全景天窗，电动尾门，全部都有，可油可电，没有任何续航，焦虑， 油耗还低。二五年五月份上牌，车况纯属准新车啊，缺点部分也很实在啊，车机偶尔会有点轻微卡顿，底盘呢会比较偏家用舒适，机盖操控呢，驾驶感会一般， 溜背的造型呢，会导致后排的这个乘坐体验会有点压抑，可能一米八以上就没那么的舒服了。这个车呢，二手行情，性价比很高啊， 如果说你想要省油颜值还高的，高配的，选它最合适，适合在世界同行，如果说偶尔跑跑长途也没关系，没有任何也曾焦虑。老板，你们觉得这台车什么价格？评论区告诉我，想要的随时联系我们，店里有很多的新能源啊。

我都快吓尿了，哈哈哈， 来，兄弟们，我问你个问题啊，开一辆接近五米的车来跑山是一种什么体验？那今天咱们就来了解一下，今天咱们就开星耀七 max 来跑山，这辆车呢，我们先来了解一下车辆的基本的参数啊，动力参数啊，这辆车它是一点五升自然吸气发动机加两台电机啊， 系统的最大功率是三百一十二千瓦，最大扭矩做到了五百二十六牛米零百，加速五点四秒，那这个数据可以说非常澎湃了。 这两天大家都在说啊，这是 amg 的 外观加上 amg 的 性能是吧，确实比较强悍，咱们来感受一下。首先啊，第一感受来给一脚 到在山路上坡的路段，到八十也是非常轻轻松的。呃，这个路的限速 高啊，我们不能开太快，毕竟还是一个公路上，你看弯道中车辆的侧向支撑是比较强的，这就叫得益于星耀七 max 的 这套底盘了，是前麦弗逊的后增强型五连杆，并且配备了 f s d， 也就是呃，软硬这个阻尼可调， 在过滤震动的时候，他能做到比较高效的去过滤，而像弯道的时候，他也能让这辆车的车身支棱起来，没有那么强的侧倾。你看在弯道里边，他的整体姿态我个人觉得是非常不错的，你看现在七十做这种，呃，小曲率的大弯啊， 整体的感受真能给给我不错的这种驾驶的自信心。七十七七十八的速度真的不算慢了啊，毕竟是在山路上来回这个，呃，这个会车还是比较多的， 前面有一辆车把咱们的速度压下来了，但是即使是这样，其实在弯道中也有足够的乐趣，因为这套底盘是路特斯团队特意调教出来的，这是官方跟我们说的啊，实际开启的体验确实还有那么点意思啊， 这一路都是实线啊，所以咱没有超车，前面马上到一小段虚线，咱们超车来警示一下 啊。来了对象车啊，有那么一点点危险啊，但确实是在虚线里边，我们完成了避线，可以看到在这个上坡的路段，我们加速的时候动力的输出还是不错的，没有踩很深的油门，也就不到一半 完成了超越。如果说如果我知道对象有车的话，其实我要踩深一点，很快就一点危险都没有的，就可以完成这个超越了。 所以大家如果开山路没有急事，不是像我这种想展示一下动力的话，就不要去超了啊，还是安全为主。好吧， 我们再来试一段下山路。下山路呢，好像动力就变得更为充沛了，毕竟没有那么 高的负荷了，对吧？呃，下山这个动力变得更为顺畅，还有就是转向的精准在这里边体现的更淋漓尽致了啊，开起来更有乐趣了，速度一快，整体的感受就非常好玩了 啊。看转向的精准性很好，而且方向盘的回馈力度是偏轻的，这一点我个人觉得在跑山的层面上来讲不太好啊，因为没有什么手感而很电子啊，像呃，像玩具一样，这种感受我个人不太喜欢，但确实很舒适很轻 呃，但不影响他的转向是精准的啊。呃，还有就是你看侧向的支撑，依然是非常令我印象深刻，侧向支撑真的很好，这套悬架的调教非常不错啊。 再有就是刹车，刹车的制动力分布非常的均匀啊，在整个行程中分布非常均匀，踩一点点就有制动力，如果需要重刹的话就多踩一点啊，这个非常好控制， 这对于跑山来说也是有帮助的，毕竟更好操控您的车辆，才能有这种跑山的乐趣嘛，对吧，该停的时候也要停得住。所以说啊，吉利的车在自主品牌里边绝对是数一数二的好开的。这个结论是我试车这么多年 得到的啊，真的确实是在第一梯队。再有就是噪音控制，其实这个环境相对比较安静啊，我们主要感受到的噪音就是来自于路噪。 嗯，整体格局，发动机启动的时候那个噪音格局做的也还不错，这是我的感受到的啊。下个视频我们再来聊聊别的。

十多年前燃油车的黄金年代，说起来十几万的平民性能车，那个时候真的是数不胜数，大众高尔夫、马自达、三斯巴鲁、翼豹，个个都是当年玩车人心目当中的操控神车，花小钱就能够拥有驾驶乐趣，但是换到如今的新能源时代，大家仔细想想， 十几万价位主打运动性能的车型居然是屈指可数，而今天这台吉利银河星耀七直接填补了市场空白， 十万级唯一的电四驱轿车，兼顾硬核性能跟豪华质感，这就是新能源时代的平民座驾。 今天咱们不谈配置，不谈外观内饰，好好来感受一下这台车极致的操控和驾控乐趣，看看能不能把平民性能车的快乐在新能源时代找回来。 首先啊，在市区里面智能模式的状态之下呢，能够感受到的是他在努力的给你更好的隔音降噪， 更高级别的驾驶质感和悬架的滤震，绝对不是那种嘣嘣硬的性能小钢炮的感觉哈。舒适的调教是放在首位的，包括 油门的出段也是非常的平顺线性，不窜不突物， f s d 自适应悬架加五连杆，面对起步刹车加减速的时候，能够保证一个很稳健的车身姿态，不用担心晕车的问题。 而当进了山之后呢，切换到性能模式，这台车的性格就完全变了，油门随踩随有，尤其是中后段的动力爆发非常的明显，底盘悬架也会跟着紧绷起来，看 油给油，动力的响应非常的及时，那这种持续饱满的推背感会让你在山路上面想要超车，二次加速的时候也很有信心，悬架撑得住也拉得住，不会有那么多的重心的摆动，四驱让四个车轮稳稳的咬住地面，没有一丝的打滑， 但是呢，他也依然不是那种嘣嘣硬的感觉，而是在努力的兼顾到舒适性，更多的给我的是稳健的感受。现在 减速到入弯的速度，你看车身姿态很平稳，不点头制动是很跟脚的，踩多少有多少，刹车力度的释放很均匀，也是能够给你到足够的信心。方向盘的指向性几乎是没有虚位的，在连续的过弯里， 车尾的跟随性很利落，加上这台车五点三米的转弯半径，在山里跑起来我觉得它很灵巧。 还是想多说两句，这台车的底盘的部分啊，官方呢，管它叫做新一代豪华底盘， 就是从豪华两个字你就会发现它并不是那种性能车里边的那种很颠的感受，而是有韧性有质感，撑得住的基础之上，尽可能多的让车过滤掉路面上的颠簸，在努力的平衡舒适性和操控。 总的来说吧，在这条山路上开这台车，乐趣是一方面，更多的我觉得是溢价好开，操控和舒适的平衡，给你一个在这个价位里越级的精致的驾驶感。 一趟跑山下来，让我觉得十万内唯一电四驱的轿车这件事真的不是噱头。同级来说呢，这台车也真的没有竞品，同时家用空间有了， 超低，油耗有了，看看上市之后的价格是不是也足够的有诚意呢？这是一个在十多万的价位里主打细分市场的一款精品车，也欢迎大家来聊聊这个价格如何。

昨晚吉利银河星耀七全球上市，直接掀桌子了，九点九八万到十二点九八万的价格，以前这个价格你只能买到宝来朗逸轩逸，他现在除了低配 全部四驱，五点四秒百公里加速，比老古董快了整整一倍啊，真香。先看车子的基础数据，这是什么概念，妥妥的必加级轿车，和亚洲龙雅阁、凯美瑞差不多的大小，一点五升自吸发动机，单挡 dht， 两驱和四驱分别是七点八秒，五点四秒多百公里两升油，二十八点三度的吉利耀宁电池 cltc 二二零到二三零公里的续航实际跑个一百六左右吧。前麦福讯带 fsd 被动悬挂，加上后五连杆， 看分期配置，最低配我是不推荐购买的，配置非常的低，没有特色，它没有四驱，没有十九寸轮毂，没有后五连杆，座椅调节都还是手动的，没通风，没加热，连轴距都只有二八四五毫米，那我们将八千块钱再上一个版本，但是依旧不推荐购买，多了个四驱五连杆十九寸轮毂， 轴距变成了二八五二毫米，依旧是非常的朴素，缺少大部分的基础性舒适配置，连后视镜电动折叠都没有，和下一个版本差距实在是太大了，所以我们选择再加一万买到四驱领航版， 直接比次低配多了三十三项配置。挑几个重点的来讲，就是主动经济，隔山水晶按键，方向盘加热，座椅电动调节，通风加热，没有按摩，十六个扬声器，全景天窗遮阳帘，电动刹车，碰撞预警， 盲区监测，内置行车记录仪，这个配置用料满满，尤其是该有的主动安全配置都给了，安全才是我们最大的豪华。 再加六千块钱，来到我最推荐的探索家版本，六千块又多了三十二项配置。 h 三的辅助驾驶，也就是高快领航加城区记忆领航空气净化，双层角架玻璃，这是以前多少车主做梦都想要有的。 hud 抬头显示，中控也由十四点六英寸车机芯片记忆泊车 造孽载入辅助上坡模式。这个版本补足了其他版本没有的辅助驾驶和安全配置，配置全面，而且比顶配便宜了七千块，少了一些这个价位车主并不会关心的舒适配置，这个才是真正该买的啊！ 再加七千块钱，来到了顶配的新亚版，多了年轻人关心的氛围灯，还是见光不见得的慢反射款，多了电动后尾门，前排座椅记忆，全车座椅通风加热按摩，老板为小桌板和隐私玻璃，以及轮胎升级成了马牌轮胎。 主要还是这个版本可以选择最好看的白色内饰。这个版本是除了探索家版我最推荐的一个版本了， ok， 排过去 最低配两个版本我们直接不看了。探索加版是最推荐的，然后是星耀版，再来才是领航版。为什么领航版在我这是三个版本里面推荐度最低的呢？还是在于辅助驾驶夹胶玻璃和车机芯片，六千块钱你本来不应该能买到这些配置的。

星耀七呢，是有一个雷神 ai 电混二点零的，然后我们怎么激活这个系统呢？我现在来教大家一下，首先我们要把这个导航设置好路线，你看这里是设置好导航的啊，然后呢，我们的驾驶模式要选到智能，一定要选到智能啊， 你看我现在这个已经是亏电状态下了，这已经没有电了，只要掉到百分之十五以下呢，他就会强制的介入这个发动机。 好，然后这两步做完之后呢，第三步是最重要的啊，现在看我一下这个驾驶模式，这里是智能啊，好，接下来最重要的一步啊，大家一定要记住了，在驾驶这里把这个保电给它关掉，好关掉了，然后我们注意看这里有什么变化啊， 哎，出来一个绿色小飞机，看到没？那这个时候呢，就说明已经激活了这个雷神 ai 电混的这个智能调节了， 这个时候我们就正常去驾驶就可以了，然后他这个系统呢，会自动根据我们的这个导航路线，他会去看一下你这个在整个行程过程中 有没有什么堵车的地方，比如说这啊，那他可能会快到这个堵车的地方的时候呢，他提前就会系统给你输出动力的同时呢，又给你把这个电给他补上去啊，然后等到堵车的时候呢，他就会给你用纯电来行驶啊，这样综合下来就会给你省不少的油了，学会了没有？

吉利狠起来连自己都不放过！刚刚上市的吉利银河星耀七，限时权益价九点八八万到十二点九八万元，一共五款配置，路门是两驱，其余四款全部是四驱，不仅给竞品上压力，连自己的星耀八和银河 a 七都要被波及。关于这台车，我们直接讲重点， 它的优缺点分别是什么？五款配置怎么选？先说优点，第一，同价位比较稀缺的四驱，星耀七搭载了 eawd 智电四驱系统，四驱版综合功率三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛 米零百加速五点四秒。要知道在十三万以内想买到一台四驱中级轿车，此前几乎没有选择，这个差异化定位极力打的很准。 第二，底盘用料舍得花钱后选用了增强型五连杆独立悬架，全系赠送自适应可变阻尼悬架和爆胎稳行系统，由路特斯工程团队参与调教麋鹿测试干底成绩八十三点六千米每小时，这个价位少有的能有一定操控乐趣的车。 第三，纯电续航够长，全系搭载二十八点三度电池，两驱版 copc 纯电续航二百三十公里，四驱版也有二百二十公里，日常通勤一周充一两次电基本够用。 再说缺点，首先就是配置，入门版配置偏低，主驾座椅是手动调节的，没有 l 二辅助驾驶，只有定速巡航，主动安全配置也缺失严重， 中低配不配备龙鹰一号芯片，中控屏尺寸也更小，不支持 carplay， 车机流畅度会受影响，智能化体验有明显降低。然后就是一些细节方面了，钢琴烤漆面板容易留指纹，内饰材质质感一般，细节做工经不起推敲。八十千米每小时以上，胎噪、 风噪比较明显等等也是这个价位大多数车型存在的问题。最后说说怎么选，只要预算允许，首选二百二十千米四驱领航版，限时价十一点六八万。 为什么最核心的四驱系统有了关系到日常舒适度和实用性的 l 二驾驶辅助，全景天窗和前排舒适配置也都有了体验，比两个低配好不少。相比高配主要也就差了千里浩瀚 h 三系统综合性价比是值得首推的。 总的来说，星耀七是一台用四驱和底盘差异化切入市场，配置策略有取舍、价格有竞争力的终极电混轿车， 虽然不够完美，但该花钱的地方确实都花了。有兴趣的话建议自己去试驾一下，尤其重点感受底盘质感。关于这台车还有什么问题，欢迎评论区交流。

来试驾体验吉利银河星耀七这款琉璃蓝的配色很高级，后排配备了隐私玻璃，外面看效果很明显。 上车后主驾迎宾座椅自动调整好位置很方便，而且关上车门后瞬间感觉安静了下来。中高配采用的是双层夹胶玻璃，隔音效果确实不错。 星耀七全系标配的可变阻力悬架，所以整体的底盘质感非常高级，细小的颠簸都能过滤掉，但也保留了应有的路感。而且试驾车的这个版本是四驱的，驾驶的感受会更上一层， 这个价位能买到四驱的车型还是很有竞争力的。 再来展厅里看一下内饰的设计，方向盘加热是整圈的，用料很良心。这款米白色的内饰看起来很干净， 座椅上有一个刺绣的 logo， 挺好看的。星耀七全系标配的棉花糖 spa 座椅填充物很厚实，大家可以来实地体验一下。 后排座椅也是一样的设计，一体性很强， 来后排感受一下空间， 后排的空间很宽敞，腿部的空间绰绰有余，可以看到前排是正常的坐姿，这个空间表现还是很跃级的。 座椅支撑性很足，而且坐垫的厚度也很不错。 后排中间的扶手上居然还带有触摸屏，可以调节一些座椅的功能， 让我有点意外，这原来都是豪车才有的配置。你好，银河，来体验一下银河这次推出的 eva 机器人， 整体反应还是很灵敏的，能和语音联动，平时会有一些自己的动画特效，还挺可爱的， 但需要自费购买，家里有小朋友的可以考虑一下。

大家好，我身边这台车就是吉利银河星耀七，那外观怎么样呢？这个大家自己看就好啊，我觉得总体上他还是非常的沉稳大气的，而且呢，吉利非常喜欢在设计中融入中国文化的元素啊，比如他这个飞檐虎式的大灯， 它看起来呢，非常像中国古代建筑的屋檐啊，非常有气场。星耀七作为一款中型轿车啊，它在中型车中的体型算是稍稍偏大的，车长达到了四九五八毫米啊，四舍五入也是个五米长的车了，而且它轴距达到了二八五二毫米。 那接下来我们再到车内感受一下，车内也是非常大气的风格啊，我非常喜欢他这一组的水晶旋钮，在大气中呢，又有一些精致的点缀，但我也要挑个小小的毛病，就是其实仪表台这一边呢，很多材料是这种 反光的，像这种阴雨天还好，但是如果遇到大太阳天气的时候呢，容易在玻璃上出现反光，所以我其实比较建议在仪表台上使用一些哑光的材质。 它的座椅非常舒适啊，他们叫做棉花糖座椅呢，坐上去确实有点像棉花糖的感觉，非常柔软，包裹性也还不错。并且呢，我们这一台车型的版本啊，前后排都配备了座椅的加热通风和按摩， 当然并不是全系标配啊，但除了入门版以外呢，也都是配备座椅的加热和通风的。不过呢，我也要说一下坐姿啊，对于我的身形来说，其实调整的还没有问题，但是呢，其实垂直的距离是稍稍有点偏小的， 我已经把座椅调到了最低，那我现在呢，头上大约还剩个一拳不到的距离啊，如果身高比较高，尤其是像一米九以上的朋友啊，坐在前排可能头顶的空间会非常的局促了。我们可以看到我们这台车啊，中控上面还配备了一个小机器人，他就是 eva 机器人啊， 这个跟领克上面那个也是同款的，它可以表现几十种不同的表情啊，我觉得这个在人机交互的时候会增加很多情绪价值 啊。我们来到后排啊，毕竟二八五二的轴距呢，腿部空间完全不用担心，而且他的坐垫呢，不仅高，而且也足够长，我的大腿也得到了很好的支撑，但是呢， 我坐直的话，我的头顶是要蹭到天花板的，我身高是一米七七，如果比我再高的朋友坐到后排，那头部空间可能就不那么舒服了。我感觉出现这种情况原因可能是它本身的整体高度啊，还是一个比较正常的轿车的高度，但是呢，可能加上了 比较厚的这个电池包，而且后排的坐垫呢，也相对是比较高的，所以呢，垂直空间可能相对来说就比较受限了。但他也有一个优点，就是后排的地台是纯平的，所以如果身高不是太高的朋友坐在后排，总体还是比较舒服的。 星耀七的后备箱容量还是非常大啊，超过了五百升，我们把包放到里面，可以放到非常的深啊，它的纵向的深度是非常大的，而且开口也不小。 而我们现在已经在一段山路上开始驾驶星耀七啊，我一开上就是知道吉利的底盘调教不会让我失望， 他们总是能在舒适性和操控的稳定性以及支撑性方面取得一个很好的平衡啊。就像这台车这样，可以说它的弹簧啊，阻尼这一块调教其实是略微偏向一点运动性的支撑是非常好的， 但是呢，它又不会让你感觉生硬，其实它用了很多这种比较软的衬套啊，让你感觉它的这种滤震啊，还是非常的 q 的， 就有一点像那种剁唧唧的感觉。你吃过宁波年糕吧，宁波的年糕吃起来就是这种感 觉。我们这个配置版本呢，其实是有链条阻尼的，也就是说自适应阻尼，它的这种路面适应性还是非常好的， 再加上吉利的调教工艺啊，也难怪能做到比较好的舒适性与运动性的平衡了。我可以感觉到像现在一些小的减速带，还有路面上的一些裂缝啊，都是被那种衬套比较软糯的吸收了，而对于相对比较大的这种起伏， 那车身也不会有多余的上下晃动，非常的干净利落啊。那如果说华为系的产品在智驾方面是第一梯队的话，那我觉得吉利系的底盘悬架调教在自主品牌里面绝对是第一梯队的。 而这台车的动力方案呢，是一个一点五升自然吸气发动机加上电机的这种电混组合啊， 它是有两驱和四驱的版本的，我们现在正在驾驶的这一款就是个四驱的版本，它的零百只要五点四秒，当然这对于新能源车来说啊， 做到这个加速能力应该说是理所当然了，但关键呢，它的油门和刹车的这种调教也是做的非常的，跟脚的油门和刹车都非常的现行，那这样呢，就非常容易精细的去控制它的动态，即使你不需要激烈驾驶的话，那坐在车上的人也相对不容易晕车。 它的这个电混系统的发动机其实是可以直驱的，但它用的不是之前吉利比较常用的那一套三速的混动驱动系统啊。 那这台车用的还是一个单速的 ecvt 变速箱。这套系统呢，在节能方面其实还是有不错表现的，他们官方的 cltc 会电油耗只有两点九八啊，当然实际驾驶可能会比这个稍稍高一些， 但即使是实际开到三升多，哪怕四升左右，总体来说还是非常的省油的。与此同时，它的纯电续航能力也是不错的啊，两驱的版本的 c l t c 纯电续航是两百三十，四驱的话稍微低一些，但也达到了两百二十公 里，那你的充电条件比较好的话，也基本上可以把它当电车开了。今天我们正好是一个下雨的山路啊，那它这个四驱系统其实就发挥作用了， 当然你并不能指望它有像那种偏后驱的四驱车型的表现，它这个后边的电机输出呢，相对功率不算很大，所以它主要是一个增加稳定性和牵引力的作用，而并不能带来更多的驾驶乐趣。 那在辅助驾驶方面呢，吉利银河星耀，其采用的是千里浩瀚 h 三的系统啊，它配备了三个毫米波雷达，十一个摄像头，十二个超声波雷达，它是具备多种情境的辅助泊车能力的。但我们驾驶的这台车的 nv 呢，暂时只支持高速和快速路的领航功能， 后期什么时候会推送普通道路的领航功能呢，我们目前不得而知。当然，我还是要提醒大家，在使用辅助驾驶的时候，驾驶员还是要保持全程的专注。 总的来说啊，我觉得吉利银河星耀七的出现呢，进一步挤压了像帕萨特、凯美瑞这样的中型轿车的生存空间啊。吉利银河星耀七在正式上市后的指导价是十万八千八到十三万九千八， 而限时优惠价呢，做到了九万八千八到十二万九千八。所以这也意味着啊，它的顶配的价格呢，比凯美瑞的入门版的价格还要低，那在配置上和质感上呢，又是远远胜过对手 的。那在它的各个配置版本之间呢，我最推荐的是次顶配，也就是四驱探索加版，它的价格只比四驱入门版贵了一万多，但是配置多了很多。 好，今天吉利银河星耀期就跟大家分享到这里，我是可人，也欢迎大家在评论区留下你们的看法，记得点个关注，我们下次再见！

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频啊，那么话说最近这个吉利星耀七啊，上市之后，对吧，这个价格确实引起了这个不小的一个关注，那么很多朋友们比较纠结啊，就是说啊，同样是吉利银河旗下啊，吉利银河星耀七和这个银河 a 七啊， 都是银河旗下吗？到底应该怎么选？那么我个人认为，这两款车其实在核心产品力方面啊，还是存在比较大的一个差异的啊，咱们本期视频呢，就来对比啊，看一看差异化啊，然后再用这个价格层面看一看啊，谁更值得买。 好，那么首先你需要知道的是，这两款车其实核心差异啊，它就是在动力层面可以看到啊，银河 a 七啊，全系都是单电机对吧啊，两百三十多匹马力的一个电机， 所以说这个动力水准啊，应付加肯定是没问题啊，百公里加速七秒多，但是你要知道啊，银河星耀七他 从次低一倍开始，他就是全系双电机四驱啊，这个马力三百多匹的一个马力，百公里加速也是五秒的一个水准，所以说啊，在动力层面，是啊，相当于啊，是领先这个银河 a 七啊，很多的啊，特别是在高速上面，他妈当一下超过这个冰河道这个时候啊，三百多匹马力的这个青鸟七， 确实是要更加畅快一些，而且它的四驱，那么对于这个冬天雨水天气比较多的这个北方来说，它的优势啊，也更大一些，这是其中一个核心产品内的一个啊。差异 第二大差异呢，其实我个人认为就是说从外观气上，包括内饰豪华度，那么从这个外观方面你会发现啊，银河 a 七啊，其实它啊，整体看起来啊，它其实更加，对吧，这个豪华手气没那么足，更加偏向于家用。而这个星耀七啊，你看前脸大面积这个镀铬，对吧？ amg 啊，确实有点奔驰那种感觉，就是说啊，这个镀铬饰条啊，包括啊，它的长宽高都比这个银河 a 七啊是要更加的大一些， 所以这个外观气场方面，我个人认为啊，从商务属性，豪华属性来说的话啊，也是要更高一些。那么内饰方面，你会发现，这个星耀七啊，它用上了这个银河 m 九这个新款的一个方向盘，包括整体这个内饰啊，这个座椅啊，这个做工啊，其实我个人认为呢，它整体来说的话啊，都 都要比这个银河 a 七啊像更加有这个豪华性一些。除此之外，你看像其他核心产品的啊，像这个空间方面，其实这两款车轴距啊，都在二八四零毫米左右，所以 在后半程跟腿部方面，你会发现啊，没有什么太大的差异。其次在辅助驾驶能力方面啊，那么这两款车型呢，都是千里浩瀚 h 三那个辅助驾驶能力啊，并没有做到，这个新小七啊有绝对的优势，所以我就发现，从核心差异方面来说的话，第一个在动力，第二个就是说外观和这个内饰这个豪华手性。那么最后啊，咱们从这个价格方面，咱们来聊一下 价格方面，其实银河 a 七目前来看的话，它性价比并没有太高了，为什么这么说呢？因为你看像这个两百三十五公里这个探索夹板，他也得要你个小十三万的一个价格了啊，但是你要知道啊，四驱版的这个银河星耀七啊，两百多公里这个探索夹板啊也是十二万多，那咱们客观来说，那么肯定是选 星耀七，买新不买旧，产品力也更强，所以综合产品力啊，以及性价比两个维度来看的话啊，银河星耀七我个人是更加推荐一些。当然银河 a 七啊，目前这个价格啊，确实性价比不高，如果说他能够在终端这个优惠上面啊， 以后怎么能够优惠到一到两万这个区间的话，那么其实啊，这个价差一旦拉开之后，从家用角度来说的话，银河 a 七啊，其实它这个产品力也并不弱，这个时候如果说你家用的话，其实买这个银河 a 七也是完全足够你家用了啊，所以啊，大家还是要根据啊自己，对吧，实际的一个应用场景的差异 和这个车预算的一个差异呢，再去匹配以上所有的两款车这个合金产品的一个差异啊，再去选择，我个人我是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目的所有内容，如果说你还有其他疑问话在评论区留言，我们下期再见，拜拜！