dl250换短后减震教程

dl 二五零减震漏油如何更换油封？今天一个视频教会大家，我们用到的工具有，四毫米、八毫米的套筒，六毫米的弯头，内六十毫米的开口，十九毫米的扳手，八毫米十二毫米的套筒连接杆和机轮扳手是连接套筒和内六的， 十二毫米的内六，一个活头扳手，一个十字的或者是一字的小的改锥， 这个是专门装油封的工具和一个专门拆铅剪的工具，有这两个工具会好操作很多。拆减震之前把车子前面给它洗干净，防止有泥沙划伤减震内心。先用十九号的扳手去松一下减震的压紧螺丝，防止减震。拆掉之后这个螺丝不好松， 不用给它拧掉，先给它拧松几圈就可以了。接着用六毫米的扳手去松减震上端的锁紧螺丝，如果说我们拧不动的话，用一个小工具去加力，这个螺丝不用完全拆下来，把它拧松就可以了。 然后我们用内六的套筒去拆轮胎中轴的压紧螺丝，用十二毫米的内六去拆轮胎的中轴螺丝 松好之后，我们就可以把前面的轮胎给垫起来了，注意一定要垫牢固，注意安全。然后用十二号的套筒分别拆掉刹车泵和 abs 的 传感器，用八毫米的套筒去拆掉上下两个线子的固定螺丝，然后把刹车泵和 abs 线扎起来。 中轴螺丝拿掉之后，这个轮胎就拆下来了。接下来我们拆这个挡泥瓦，左边右边各一个螺丝，上面是八个螺丝，拆掉之后这个挡泥瓦就可以拿下来了。看一下我这个减震已经漏油非常严重了， 我们接着用十二号的套筒去拆这个减震新的固定螺丝，拆减震所有的步骤两边都是一样的，因为它是对称的， 我们这个减震的固定螺丝拧松之后，减震很容易就拿下来了，接着我们拆这个压紧螺丝放油。行驶了三万公里的减震油特别脏， 不仅黑，还掺杂了一些泥沙，然后我们用一个扁的改锥去拆油封防尘套，用力一撬就能把它撬起来，但注意的是不要伤到减震芯。接着就是油封卡簧，我们用十字的或者是扁口的小的改锥去从它的边缘去撬， 我们尽量小心一点，不要划伤这个减震的内壁，给它撬开一个口，就可以用手给它拿出来了。拆减震活塞的话，就需要用到这个长长的工具，我们给它穿到里面， 给它反过来用力踹几下它，这样才能充分的卡在活塞后面的一个圆孔里面，然后用开口扳手固定住底端，用力拧这个螺丝就可以拆下来了。把里面的活塞零件倒出来，用力去划减震外面的固定芯， 油封就下来了，把减震芯和减震套分离，目前所有的零件全部就拆完了，然后我们用化油器清洗剂把所有的零件清洗出来。减震的零件全部清洗好之后，我们开始组装，我们先来安装固定管和滑动管的连接，先把固定管上面的一个套环装上去，给它卡到槽里面， 我们把活塞穿进去，这里面一个弹簧，千万不要忘记了 这里有一个衬套，还有一个垫片，垫片是在衬套的上面，然后把它从减震上面穿进去， 然后就是装油封，我们在固定管的顶端和油封上面都抹一点润滑油，然后装的时候小心一点， 割坏的话它还是会漏油。在油封的边缘抹一点点润滑油，然后把固定管和滑动杆连到一起，然后我们先把这个活塞的固定螺丝稍微拧上两圈，防止它掉出来，然后我们用专用的油封工具去把这个油封给装到位， 用力去冲几下，你可以通过去看油封的位置，是不是在卡黄槽的底下和听声音都可以判断出来油封有没有安装到位，安装到位的声音是非常敦实的。油封安装到位之后，我们安装这个卡黄，这个卡黄装的时候注意不要划伤这个减震芯， 然后把一端先卡进去，另一端再用这个螺丝刀给它压进去，把油封防尘套穿进去压实，然后我们开始拧紧下端的固定螺丝，跟拆的时候一样，把这个拆减震的工具给它穿进去， 反过来用力的给它蹲几下，等它完全卡在活塞的圆圈圈之后，然后用六毫米的内六扳手把这个固定螺丝拧紧。 铃木 d l 二五零的减震单边加油三百三十五毫升，我们尽量用量杯给他量的准一点，然后我们缓慢的把油倒里去，来回去滑动减震，让减震油充分的润滑开。静置一会，等气泡消散之后，我们把弹簧加进去，要注意的是弹簧比较密的圈是朝下的， 比较宽的圈是朝上的，然后继续静置，等气泡消失，把垫片和限位器放到里面， 然后我们把压紧螺丝拧上，这一根减震就完成了，另一根的操作也是一样，最后我们按拆的过程把减震再装起来就完成了。最后别忘了锁紧轮胎，轮胎中轴保险螺丝，减震的固定螺丝，还有减震的压紧螺丝，减震上端的固定螺丝。

如果你的车在换挡加油松油的时候顿挫感明显，可能是缓冲胶需要换了，可以用这个方法来自查。先把车支起来挂挡，不用启动， 在后轮毂这个位置做标记，转动牙盘，如果标记错位明显，就说明需要更换。下面是更换过程工具合影。首先来后轮轴位置，先固定，左边二十四毫米套筒松，右边垫块砖，保持轮胎的高度，慢慢把后轮轴抽出来， 右边拆下卡钳，后轮才更容易移出来。链条也要拿下来，注意两边各有一个衬套，长得还不一样，这是右边的。顺便还可以检查一下轴承，好了牙盘就可以拿掉了，能看到确实有很明显的磨损。然后我们把新的换上去， ok， 把牙盘归位，衬套，再补点润滑油装回去，链条也放好，检查一下新缓冲胶的效果。 最后小心点，把后轮轴插回去，螺母先不要完全上紧，因为我们还要把链条调整好。过程这里就省略了，主页有专门的链条调整视频。好了，准备紧后轮轴，螺母， 扭力扳手调到六十五牛米，启动挂挡，看后轮的转动情况，如果没什么问题，再上路骑两圈。换了新的缓冲胶，顿挫立马改善很多。 ok， 齐活！

大家好，给大家再说一下这个 dl 二五零后减震的调节方式，昨天呢，说的有一些地方不太对，所以今天大清早呢，赶紧的给大家更正一下。 昨天呢，我给大家说是看这边这个左边的这个点，看数字，这个是不对的啊，我今天专门做了一下试验，往往这个逆时针给他拧到最松，拧到最松他就拧不动了。 呃，他这个对应的数字呢？是右边右边这个右边这个螺丝对应下来的数字，这个是准确的，我把说明书也看了看，确实没问题，就是右边这个螺丝对应这个数字调节，他还是用这个扳手，扳手，扳手，这有一个加力杆， 这家里杆也是在这个包里套上搭顺时针就是加强，这是二档 三档。这还有个什么逆时针，你拧到最松的时候他就拧不动，但是你顺时针拧呢，他始终能拧动，拧到七，再拧他那个弹簧底下就嘣的一声，就继续又从一开始了。所以要看右边螺丝，右边横的这个螺丝下面对应的数字 就能知道是几了，你们你们打开看就能看到，就是右边这个螺母，螺母下面正对的数字在这个位置是几就是几档，这是确定了，不会再有错的。这个后减震呢调节呢，他越硬相对的做高就越高，他越软相对的做高就越低， 你调到最软和最硬大概能相差三公分，两到三公分的那个样子，因为它软了，你是往上一坐，它呼就下去了。所以呢，你要是带人或者你体重太大，你就不能太软，太软的话，它它这个骑着反而不舒服，也影响它的操控性，它的支撑性也不够，而且太低坐那也不舒服， 所以这个就是根据你的体重，根据你的身高，根据自己对舒适度的要求进行调整就好。后减震的调节的那个数字呀，一是最软，七是最硬，根据你的体重和你的驾驶习惯进行调整就行了。 以前呢，我自己反正没有什么太多的专业知识，就是自己瞎胡的，反正我就知道是往顺时针是紧，逆时针是松，我调到我自己舒服就行了。这不是现在为了跟大家分享吗？那就得严谨一点。 昨天说的有点不太对，给大家这个道歉了，哈哈哈。今天给大家补更一期， 让大家对这个 dl 的 这个后减震呢更加的了解和更能够找到自己舒适的那个位置，哈哈哈，再见爱鼓捣的老李头，拜拜。

昨天不是发了一期改赛道车的视频吗？然后今天就想趁这个机会好好聊一下啊，因为我那个减震还没装好，趁这个机会好好聊一下，我们就从减震说起， 就很多朋友其实知道哦，减震可以改装，但是不明白他为什么要改装，或者说不明白这个东西怎么调啊？那我们今天就用一个比较简单粗暴的， 从原理开始，从原理开始，从工作原理开始，来告诉你们哦，我们改减震的目的还有怎么样去调节我们的减震。刚开始了解减震的小白需要了解三个数值啊，第一个数值是预载， 这一个预载是我把它往下扭，把这一个弹簧上的更紧或者放的更松，这个是影响弹簧软硬的。然后另外一个两个指呢，都是阻尼，分压缩阻尼和回弹阻尼，他们分别负责 这个弹簧弹起来的速度快与慢，这个是回弹阻。压缩下去的速度快与慢，这个是压缩阻尼。 我们从结构快速过一遍啊，外桶内桶，这个有人叫擦脚，有人叫底桶啊，我们看内部的结构，我这里有一套伯特曼的，刚好可以给大家参考一下内部的结构。这一个是里面的液压阻尼杆啊，这个是阻尼杆， 然后这个叫塔顶，是拿来调整这一个阻尼和预载的东西。那这这个呢？是弹簧，是负责他们的一个最基础的一个啊，减震功能的 这一根，是啊，这一根是压缩阻尼，给大家看上面写了 c o n 的， 等一下一般都是压缩阻尼， 那我们压缩进去呢？很困难，这这里会被减速，压缩时候会被减速，但是回弹的时候他直接弹回来了，回弹阻尼， 那这两根减震呢，就各自负责啊，自己的压缩和自己的回弹速度，我们拿三星把它捆在一起的时候呢，他们就可以协同 工作，让你的这一个压缩和回弹的速度都在一个合理的范围之内啊，才能去获取更好的抓地力般的。说起 这个减震呢，本质上其实就是一根好用的弹簧，这根弹簧呢负责完成缓冲，负责让你的轮子紧贴地面， 但是这一个弹簧呢是最最最重要的，为什么呢？不同体重的人应该配不同磅数的弹簧，这一个是六点五牛的弹簧，然后伏特曼呢，他同时 因为我要测试这一个啊，减震在不同体重的人工作情况，那这个是六点七牛的弹簧，我还有一根七牛的弹簧，然后不同的体重，不同的赛道，不同的一些骑行风格，决定了你应该用多大磅数的弹簧，那 这一个是所有减震的基础弹簧配的不对，你后面再怎么调都没有用这一套奥特曼的减震呢。呃，我们把它更换上去的原因其实就是 要跑赛道了，我们需要一个更加细腻的，更加多段数的和适配，这一个是阻力杆，那 那相应的后减震这一个位置就是调节他有气瓶的地方，是调节他压缩阻尼的，在减震底部呢，这一个旋钮就是调整他的回弹阻尼的啊，我们这 弹簧压缩阻尼啊，这压缩阻尼，回弹阻尼共同构成了这一个减震的啊，最重要的三个部分。

别再瞎给你的铃木 dl 二五零了，进过藏才知道这几样改装能救你命！让你们先看看这辆铃木 dl 二五零是怎么样改装的， dl 二五零模拟西藏，你认为什么样改装才叫做有效改装？今天我一条视频教会你去往西藏或者出去玩的路上，这辆车到底应该怎么改 车。听我说我是潇洒哥。这是一辆经历过二幺九三幺八去往拉萨，并且穿越了枪膛无人区，去往新疆喀什赛里木湖大海盗等等一系列美丽风光。 回到了山东济南的一辆名副其实的艾伦，随我的镜头看一看这辆车到底有什么改装。首先映入眼帘的是加装了一个前后的行车记录仪，这样的话 可以有效的保护自己，让你在行车路上可以更好的拍到路上的风景。你的行车记录仪用的是什么牌子？到底好不好用？可不可以推荐给我？其次我们看到这辆车改了一个透镜的大灯，让你在夜间通过时更亮更安全。随后就是一个加高的风挡，因为原厂的风挡他非常的矮， 在你面对横风他比较容易吹头盔，而加上这个加高的风挡之后，他这个风呈流向型，吹过你的头盔不会左右的晃。问，原厂风挡你觉得好用吗？然后我们再来看看车把部分， 这辆车首先加装了两个手机支架，分别是凯威格加萝卜的无线快充，一个用来看导航，而另一个用来操作各种的支付，包括聊天都是可以的。你们觉得无线充电因为在路上的需求，我个人觉得如果预算够，我肯定会加装的， 这根笔能让你形成掰穿手套。最后就是这个油门卡了，它虽然可以让你在拧油门时更加的不费力，更加的舒服，但是这个东西它是有安全隐患的，很多车主都反映这个东西在卡下油门之后，它是不回位的， 这样的话油门会一直在转。个人建议这个东西尽量还是不要加装，毕竟安全才是最重要的。最后就是一个手机的相机支架，这个东西我觉得还是非常有必要的，上面可以装三六零口，上面也可以装一个大疆的口，这样在你拍摄的时候，一个相机就可以记录下你模拟的全过程， 非常的方便。你们觉得到底是三六零好用还是大疆好用，打在我的评论区让我看一下。这是一个举重的护手，这个护手在应对高速骑行时，有小石子或者是异物在砸过来的时候，可以有受到保护你的手部，而且在原地倒车时， 这个护手能充分的保护你的手部，大家可以看一下这个已经倒车倒了好几次了，但依然没有断，非常的结实，我觉得还是非常有用的。再来看这个护发膜，我觉得平时放个雨衣，放一些手套头套都是非常有用的，这是一个 平常里面装点水以及鞋子，完全是空间够用，不会再有装载能力的空间。你们觉得这个护杠包到底有没有用？哪个牌子比较好？推荐给我，我也去研究一下。再来说这个护杠，加一个水杯支架，带火器，我觉得在跑新疆大海盗的时候，它是非常有用的，因为那边比较热，平时这个地方还可以放个水杯。让我们再来说加装 护杠，这个护杠非常的结实，在原地倒车时，这个护杠你可以有效的保护你的腿部不受的伤害，不受到挤压，且这款护杠在你长途摩旅时，脚还可以搭到上面休息一下，不会让你弹的特别的累。最后让我来说一下这个三箱，这个三箱是后期加装的，三箱比原厂三箱容积就大很多，大家可以看一下，这是一个三十升的容积， 里面可以加装随身工具，饮料，包括 w d、 四零，面条油等等任何东西，在长途旅行 等等一系列随时可以拿出来的东西，非常的方便。这个我是非常推荐改装的，你们觉不觉得箱子是必须改装品， 你们改装什么箱子给我看一看再说。回车把上的电加热手把，这个电加热手把是凯维格的品牌的，有五段加热，因为西藏天气变化多端，我们可以随时随地让你手部不受到寒冷。下面我给大家讲一下我觉得最实用的一个改装，就是这个油箱贴，在长途摩旅时， 骑行服或者衣服会反复磨这个油箱，而加上这个油箱贴之后，你的漆面会得到一个很好的保护。什么？你说这个不实用，让我看看有多少车友加了他的油箱贴下来。我们讲摩托车在高速上要不要加射灯，这个车他没有加射灯，但是我们讲一下这个射灯他应该别在哪个位置，这里可以的，这里可以加一个，在你夜路跑适当的时候把射灯一开， 性价比比较高的射灯可以推荐给我，让我去看一看。

红二五零减版的后减震太硬了，怎么办？换。其实二五年一月份我就换了这套全新的穿戴型减震，当时拍的素材，但一直没减。另外说，本视频不抱着导播的意见进行分享。 红二五零后减震的布局是几乎是直上直下的，所以说减震效果非常一般。一般你看现在的踏板车，他都是上支点，是能够向车头方向倾斜，他就有个角度，天然会去迎合减震的需求。所以说红二五零减震板原厂减震可以说你基本调到一档 最软，内胆也白瞎，你始终感觉到两根铁棍连接车身的这种感觉。原厂的后轮的规格是恐惧三百九十五毫米，上下的孔径都是十毫米，先前呢，我花了四百七十七十四块，当时也看中，性价比比较高，想多花钱。他的恐惧是三百八十毫米， 意味着我们对比看出来新减震更细更短，天然就更好欺负一些。重头下来了，怎么换？红二五零芯片版的减震的上支点是藏在壳子里的，你看不着不好操作，有车友自己定这个能拐弯啊，不开个扳手我觉得不错，但在里面一个工具只能硬拆了。速度就是拆掉座筒， 拆掉后尾灯，松开壳子，只需要松开靠近踏板位置两边的螺丝就好了，只需要让它更多的矿量，可以让上支点更好的露出来就行了。 以上这些操作都是可以用它自带的工具包里的梅花内六小螺丝刀等极号我就不太清楚了。而拆减震则需要十五毫米的几轮扳手来拧螺丝和十四毫米的开口扳手来固定螺母。如果说你有同规格更上手的工具就更好了。其实到这一步还算比较简单， 也是因为我这个新点的比原减震要短，所以说一个更换的一个新的难点也来了，你必须要先把双减震全部拆掉，而如果说你换等长的，那你就拆掉一边更换另一边，那就方便多了。我这有一场的一个好技巧是什么？就是找块砖头，垫块木板，利用杠杆原理，类似于踩缝纫机一样，你可以踩着它，然后让轮胎往上顶一顶， 缩短它和车身之间距离，足够我们安装新减震之后就 ok 了，只要一边安装好另外一边就很简单了，那体重轻用二档，体重大的可以用三档。我觉得速度来方面，如果说原厂只有五十分，那我觉得新的减震其实有六十五， 还是能够对得起我这个四百多块钱的价格的，还是有提升的。但是说像质的飞跃，我觉得这个车骨子里就不可能， 这也是很多大踏板的问题，双腔的减震还是直上直下的，还那么大的皇家质量。这个车其实跑正常路没问题，但一旦有颠簸就很惨了，这也是为什么排量又大的踏板，它的结构上会越来越趋向于挡车。好了，就这样。

这么卷吗哈哈哈哈我看我森哥自个卷上自个了啊 dl 二五零啊，二五年七月份登记上牌啊。安全行驶了四千多公里，全车粘贴了隐形车衣， 改了个透镜，大灯装了对萝卜的射灯啊，这尾箱应该也是后装的，这才嘎嘎软和哈 嘎嘎宣乎啊，一万大研究吧家人们。

把你们车子的随车工具，他有一个专门调减震的这个工具，把它拿出来，这这就是随车工具，这一把就是调后面减震的 这个样子，套在上面就可以，然后加一个加力感，不然他搬不动，非常重的，就这样套在上面就行了，然后再揪， 这样就可以搅动了。 给大家看一下啊，这个扳手啊，是这样套进去的啊，看到没有？这样套进才能久啊， 这个我已经调到最硬了啊，看到这个环没有？他是往这边揪啊，跟螺丝一样，往正面揪就是调紧，往反面揪他就是调松， 往这边，这是往这边啊，这样往这边是紧，然后往这边是松，这样是松，这样是松啊，然后上面有一个数字啊，一二三四五六七。 我在那边给你看一眼，很多人不会调这个键的呢，上面有一二三四五六七这个数字， 然后这个是三四五，这是六，然后这个是七， 这是我调到最硬的一个状态啊，这个漆啊，对着这个螺帽，就是这个螺帽，看到没有？对着这个螺丝，这个漆啊，这是最硬的啊， 这个七这个数字，七对着这个螺丝，这是最硬的，然后反方向就是这个，如果这边是一对着这个螺帽，如果这个是一啊，对着这个螺帽，那就是这个。