尚界h5锁车怎么还耗电

相接触的车友们，你们有没有发现我们欣赏钥匙非常容易没电，那为什么会非常容易没电？就是我们这个车机的设置，车锁这个位置进车自动解锁，离车自动上锁，这两个设置要关闭，因为如果打开的话，我们锁之后钥匙还在身上， 就会导致我们钥匙离车太近，它会自动解锁，自动上锁，然后经过这样频繁多次的操作，它就会导致我们欣赏钥匙没电了，所以我还是建议车友们把这两个都关闭掉，如果车友们还没遇到这种情况，赶紧点赞收藏起来，然后去车里设置一下吧。

今天给大家测一下这台上界 h 五高速的一个能耗表现，我们今天开的是一个真诚的版本，然后借这个机会我特别想说，我觉得这台上界 h 五其实还是蛮值得买的，至少是我这台真诚的 pro 版本，也就是最入门的版本，并不像大家说的那样说性价比不高， 几个原因啊？首先这个价位我们能买到什么车呢？有一个就是海思零六的 dmi， 应该就是这个价位最畅销的车了， 它可以买到海思零六 d m i 的 最顶配的版本。那这两台车对比，其实你会发现配置是差不太多的， 可能海思零六 d m i 就 多了一个小小的冰箱，这就是它最明显的优势了。然后另外一个就是底盘多了一个云点西亚，也就是那个 f s d， 但是我们知道海思零六 d m i 它的后悬是四连杆，那这台车它是后五连杆，所以这台车底 盘的表现我觉得并不输给海思零六的 dmi。 而且我今天开下来，我觉得这台车华为的位真的是非常的重，如果你把它当成一台家用的 suv 来去看待的话，这个底盘的这种舒适性的表现绝对在这个价位是中上的一个表现，是对得起它十五万九千八这个价格的。 然后这台车相比于海思零六的 d m i， 它的优势在哪里？我给大家说几个点吧，一个就是它的一个纯电，续航是更长的，另外一个就是它这个电池还是用的是液冷，要知道海思零六 d m i 可是用的是一个直冷啊，这个电池显然是一个更高级的一个电池， 而另外一个就是辅助驾驶方面，虽然这台车用的是一个 se 的 版本，虽然说很多人说这个辅助版本是一个烟 歌的版本，但是今天我一路上你看现在都是用这个辅助驾驶在开，整个安心感是非常的棒的。而另外一个就是车机方面，我们知道他用的是鸿蒙的座舱，其实在体验方面也并不比这个迪丽热巴是差劲的，包括他后期的升级，说实话我也是对华为更具信心。 然后如果你不对比这个海狮零六 d r y， 我 们可以对比另一台车，就是领跑的 c i r， 但其实领跑的 c i r 相比于这台上汽 h 五，它唯一一点的优势就是它的一个电池包更大了一点点，所以纯电续航里程更大了一点。 但其他方面我觉得完全是不如这台上汽 h 五的，无论是它的底盘的表现，无论是它的辅助驾驶，因为领跑的辅助驾驶其实说实话基本等于零。 然后另外一个就是坐餐的体验方面，这台车坐餐的体验也是完全碾压领跑级啊。这两台车如果让我去选的话，我会毫无疑问的选择这台上届 h 五。 然后我们再聊其他的几个问题啊，就大家很关心说这台上届 h 五用的是一个拼焊的车门，但是这一点大家真的需要那么那么在意吗？因为相比于这个车门的工艺，我倒是建议大家不如就去看这些中保研啊，中 气源这样做的一些碰撞测试，看看这台车它的一个安全性表现到底怎么样，因为那个才是结结实实客观的一个速度， 你看这个工艺其实说实话看不出这台车的一个安全性。另外一个就是这台三 g h 五用的，我印象中也是一个七气囊的配置，还有一个远端气囊的一个配置，在这个级别来说也是一个中上甚至领先的一个水平。 然后包括它的主动安全方面，就是我刚才说的这台车它的 a、 d、 s、 r， 包括它的一个 a、 e、 b 的 能力都是来的更强的，比同级别来说都是更有优势的，所以这一点我觉得大家完全就不用担心。 然后今天我开下来，我觉得这台车唯一的一个问题点是什么呢？就是这台车确实它的隔音做的比较的普通， 用的这个加通轮胎其实胎噪是比较大的，然后这台车它的一个造型也是比较方正嘛，所以它的一个风噪也是略微有一点点大，这就是我觉得这台车开起来唯一的一个问题，其他方面完全是非常值得购买的。 刚刚这台车增程器已经介入了，我们出发的时候这台车表显的一个电量是百分之九十，然后续航是两百一十三公里， 而介入的时候就是剩百分之二十的电量啊，表显剩下四十七，也就是掉了一百六十六公里， 那他实际走了多少公里呢？是一百二十三公里左右，也就是说这台车续航的打折率大概就是七四七五折，然后他的一个表显的能耗也是十七度电左右。今天我们车上是坐了三个人，大家觉得这台车他的一个能耗表现怎么样？

大家好，我是红木之行技术专家郭文哲，今天来给大家分享的是呢，就是咱们的上届 a 四五车辆的一个增层车辆以及纯电车辆的一个电池养护小技巧，咱们分四个小项分享给大家。首先第一项呢就是 让我们的车辆的一个电量在百分之二十到九十这个区间，避免长期的一个满电以及亏电的一个停放。二项呢就是我们的一个充电习惯，建议我们每次的充电呢用我们的慢充充电，快充呢仅应急使用慢充充电呢，每月充满一次即可校准我们的电量。 第三个针对于我们的增程车辆呢，首先我们建议使用纯电优先的一个模式，电量小于或者等于百分之二十的时候再启动增升器，更省油延寿。 第四个呢是我们的跑长途或者是无充电的情况呢，可以建议我们使用这个一个燃油优先的一个模式，然后强制发电呢，可以提前存储我们的电量，让我们的露营或者是外放电的时候使用。关注我带你了解更多用车小常识。

上机已处的车友们，很多车友都惯性上车，就把手机放在这个位置，那是我们手机频繁充电，但是车友的手机又是有充足电量的，不想充电。今天的视频来告诉大家如何解决这个问题，那么我们可以找到吃鸡的右上角，这里有一个无线充位置， 直接关闭就可以，关闭这个选项后，我们这里的无线充电就无法对我们手机进行充电了，当我们需要时，我们再把它打开即可。今天教给车友们这个小技巧，车友们学会了吗？赶紧点赞收藏起来，每天都在更新不同的用车小知识。

你的上届 h 五充一次电能跑多少公里啊？我的上届 h 五充一次电能跑六百公里哦。啊，为什么我的上届 h 五充一次电只能够跑四百多公里？那是因为你不会调啊，这个还能调，当然可以调了，今天这个视频教会大家如何去提高我们车辆的续航，先点赞加收藏，以免记不住。第一步我们点开设置， 第二步，我们找到驾驶。好，我们可以看到有四个模式啊，有节能模式，舒适模式，运动模式，还有最后一个个性化设置，我们点开个性化定制，点进去我们可以看到有加速模式，对不对？我们给他调整到柔和状态。 第二个的话，我们转向模式，如果说你比较想要比较省的话，我们点击标准往下滑， 我们可以看到有个动能回收，那么动能回收里面的话呢，我们给它调到标准状态，好，我们点击确定。第二步，我们打开空调，空调的话我们给它调到二十六摄氏度， 因为二十六摄氏度的话呢，是我们整个空调功率最低的一个状态，这样子的话你的续航又多了几十公里。 第三步的话就是很多人会说到我们需要关闭行人警示音，但其实在我们上届这个车子的话没有很大影响，其实没有关系的，我们平时开车的过程中，你会发现我们的脚感也是会影响到我们整个车子续航的， 如果说你想要长期的保持我们的续航呢？一定要注意我们采用我们的轻重，比如说我们可以减少急加速或者是急刹车，这样的频次，你学会了吗？这一套学习下来，能让你的车省电不少。关注媛媛，给你分享更多尚姐 a 处的用车小知识！

接触的车友们，很多车友都反馈我们这个仪表台的续航不标准，那到底是怎样一个模式呢？各位车友可以看到这里有一个 cltc 是 根据我们国家标准计算的，然后这里还有一个 wltc， 这个就是国际标准来计算的，然后还有一个综合的， 这个综合的就是根据我们个人的使用情况来对我们的续航进行计算，所以会有很多车友导致说这些的这里的续航显示 会大打折扣。其实如果个人认为的话，这个综合是最标准的情况，所以各位车友们如果觉得不标准的话，你可以切换成综合，看一下到底准不准确，或者各位车友有更多的想法可以打在评论区，大家一起互相交流一下。

那这条视频我们来聊聊上届 h 五的能耗。那杰哥是这台车开了大概啊有四千多公里吧，那其实主要的一个工况呢，我个人感觉是开的比较极限啊，为什么这么说呢？因为，呃，基本上是在一个亏电状态，因为我平时也是会经常的去 跑跑高速啊，在城际之间去行驶。就是说充电不太方便吗？那每天的话可能会有八十到一百公里的一个通勤的路段，而且呢，家里也是没有充电桩吗？没有这个条件啊，那基本上就是会用油去开，那偶尔可能说 啊，有空闲的时间，哎，可能是找一个公共充电桩去充电啊，这么一个场景，然后啊，也是会把这个空调正常的开启二十度左右，那官方是给到了一个四点四次升每百公里的一个啊亏电的油耗，那它表显我们可以看到它是四点六，那其实大差不差吧， 那这个能耗对于台增程车来说的话，我觉得已经非常不错了，那至于电耗啊，那可以看到基本上是在十三左右，那总的来说这个能耗的水平呢，我是可以接受的。 那再补充一点啊，其实我在开这台车的时候呢，基本上是会把它放到一个燃油优先的车辆模式之下啊，那我个人感觉还是会非常有里程焦虑的，所以说光用电跑的话，感觉它这个能耗消的太快啊。 那其实我觉得更好的一个节省能耗的方式呢？就是啊，所有的这种模式啊，都是在他推荐的状态之下，比如说驾驶模式啊，是到了舒适，然后啊，车辆模式呢，就是一个智能，对吧？它自动会去啊调配电机以及增程器，它的一个啊使用 的功耗。但我相信有一点还是大家达到了，就是你在城市里面开大概低速的时候，那肯定是用电会比较的经济，那你上了高速肯定是增程器，它介入之后，这样的状态之下会比较的节省能耗啊。 如果说你有哪些节省能耗的心得，也欢迎你在评论区当中交流。那这期视频节目的内容啊，就这些，我们下期节目见了，拜拜。

各位上届车主下午好啊。哈喽，我是来自桂兰路上界用户中心的技术专家，名字叫廖伟坚，今天我分享的是我手里拿的这个新闪钥匙，新闪钥匙呢？呃，出现的电压低以及或者是不工作，一个排查的方法， 好欣赏钥匙出现的那个电压低。呃，有哪些现象呢啊？第一个，我们车辆上电之后呢，仪表会出现，仪表右右下角会出现一个呃，显示电池电压低，飞到四 s 店进行一个检测啊， 第一个，然后第二个呢，在使用过程中会出现这个呃距离会变短，感应没那么好等现象。 第二点，我们判断这个欣赏钥匙不工作的。呃，一个现象以及方法就是我们测试一下，接下来拿钥匙走进之后呢，他那个欣赏钥匙会进行一个解锁的以及转向灯会亮的，但最终 不工作啊。然后把钥匙拿走之后呢，走一定的距离，车辆会进行一个 上锁以及转向灯会亮的，但现在也不工作，就说明我们这个欣赏钥匙是有问题的啊。通过按这个欣赏钥匙的按键，按上锁解锁以及其他的按键 都没反应的就可以判断这个欣赏钥匙是有问题的啊。像钥匙有问题有两种，一种就是我们的那个电池电压过低了，第二个就是欣赏钥匙有问题，所以这种情况要到上街专网四 s 店进行个检测啊。出现这个问题之后呢， 可以通过应急使用手机 app 以及 nfc 进行一个解锁来进行一个操作应急使用。好，谢谢大家分享到这里。

八九六线都没有，直接给我推沟里边去。上届 h 五今天早上发布了啊，就是七大升级，但是我觉得最大的看点也是我们最想要的东西，对吧？你的定价，你的定位，说实话，如果配置上没有重大的升级和突破的话， 我觉得啊不是特别的好卖，这是我的建议啊。七大相机里边就是大家我们可以认为前排的舒适性，包括副驾的零重力座椅，包括整车的皮质，后排的座椅通风加热，包括 who d， 还有全车的氛围灯的升级。 哎呀，其实这些东西说来说去，我觉得上届 h 五最应该干的事情就是把你的品牌的调性往上走一走，哪怕你的售价稍微再提高一点，一定把配置塞的更多一点，包括前面的迈步，迈步逊到现在应该是还没有改， 对吧？我给你最后提点建议，如果说把门把手改成半隐藏式把手，还有全域八倍浮架构的话，我相信 h 五会卖的更好。

上届 h 五新款终于来了， h 五的车主们先点关注再看视频，这次 h 五也是直接一次性七大升级，首先就是座椅，前排新增了八点按摩，主驾十二项，副驾十四项电动调节，副驾零重力躺平，后排也是给到了通风加热， 内饰上超纤顶棚精细缝线全面升级，而且新增了 h o d 抬头显示，十五点六寸的随动中控大屏， 全车氛围灯也是拉到了十七处，二百五十四色整体。看完 h 五这次升级啊，感觉好像还不错，但又差点什么，这次舒适配置虽然拉满了，但是我们最关注的两样还是没到位，因为大家都在等华为的八九六智能平台和八百伏的一个超充架构，如果说 h 五能把这两个也加上，那真的就没得说了。

朋友们，看我眼前这台车是什么？没错，这就是全新升级的上届 h 五，那昨天于总在微博上宣布了上届 h 五进行了七大功能升级，那今天我在粤港澳大湾区车展上看到了这款车啊，就是红色的，然后还有一个新增的绿色在对面， 那除了在配色上升级以外，那这一次在内饰的升级上更明显。第一个升级是前排的竖向升级，哎，他新增了主副驾啊，座椅的八点式按摩啊，新增了主驾座椅十二向电动调节和副驾座椅十四向电动调节。 第二个升级是副驾舒坦升级，还有它提供了准零重力级的舒适体验。第三个升级是后排舒适升级，还新增了后排座椅三档通风加热功能，支持实体按键一键调节。第四个升级是内饰质感大幅升级，还有它升级了超纤绒顶棚，更亲肤触感体验， 而且升级了座椅的版型缝线，质感更加精致高级。第五个升级是驾驶体验升级，还新增了 w h u d 抬头显啊，支持转向辅助影像功能。第六个升级是交互体验的升级，它新增了十五点六英寸随动屏，支持啊四向随动调节。第七个升级是氛围灯升级， 它新增了七处氛围灯，它全系标配了十处二百五十六色氛围灯。虽然新增了红色和绿色两个配色，内饰也进行升级，而且还增加了很多功能，但是它的这个预售价依然是十六点九八万元，它是非常亲民的 啊，而且现在下店还能够享受多重礼，比如一千元可以顶两千元。还有这个红色和绿色啊，这个颜色也是不用加钱免费选，还有很多其他的一些选配权益都是免费的啊。喜欢这款车的用户现在可以无脑的去充了，去下定了。

各位上街 h 五的车主朋友们，今天给大家介绍一下咱们星闪钥匙使用小技巧。星闪钥匙上面一共有四个按键，分别为闭锁按键、解锁按键、后备箱开启按键以及泊车按键。短按一下闭锁按键，车辆闭锁 连续按压两次闭锁按键，自动行按压解锁按键开锁，连续按压两次，四个车门都可解锁。后备箱按键连续按压两次，打开后备箱 开启过程中连续按压两次暂停，再连续按压两次关闭 泊车按键，长按到警示灯闪烁，然后按压解锁按键是向后 松手停止按压闭锁按键，向前 松手停止。使用时小心一点，注意观察四周车辆会有延迟。

百分之九十五，他从贵州回广州大概会用多少电？先记录一下，我们这里是纯电优先，然后我们也不管他跑多少速度啊，一般能跑一百二就一百二，不能跑一百二就根据道路情况跑，全程都不一定都是高速走，这里还没上呢，高速环境很好，这边幺幺九回幺幺九，这里 一起打卡。多谢，那我们上高速了啊，跑了有五十公里了，电给我干了百分之二十，去了一下服务区，然后出来还有百分之五十的电，跑接近有九十多公里。要调空调吗？ 不用，我们这个是直接用油跑，它的油驱动增层器，增层器在发电池这样子，那现在 跑了一百二十，电量还有三十三，时速一百二十，大家看到现在这这都跑一百二的速度，实际上已经用了六十六十度，百分六十的电啊，六十二，感谢关注。

屁股吧，现在还有四百六十二公里， c n t c 的 续航显示三百五十一，纯油一百八十，度电还百分之七十可以跑三百公里，到时候看一下跑了七百八十公里， 哪止七百八十公里，一共是一千二百四十六，早都过八百了，你一千以上应该是可以了。小易，打开座椅通风，我们全程是开空调，座椅通风也很多部分都会开。小易，打开座椅通风，我也要开。 屁股吧，还是让小艺来看，领航辅助已激活，看看能跑一千多少，就算一千二百四十六吧，我都说七百八十五 千以上，我们中途还用晚上开了露营模式，露营模式它很费那个，因为我们开着纯油油线，如果他反正他会要费电，开着空调测试继续。

这是上届 h 五五届品牌里最便宜的车型，曾经月销过万，让上汽看到了希望之光，但很快又断崖式下降，上个月销量仅仅小几千台，所以我们以二流的眼光再看看上届 h 五的产品如何？是真有性价比还是割韭菜？ 上届 h 五我们聊三个问题，第一，上届 h 五的产品如何还值得购买？ 第二，上届 h 五相比同样配备华为全网通的蓝图之音，谁的性价比更高？第三，上届 h 五的车型配置 该怎么选？这次上届 h 五是自费租车，客观评测全程无广，请放心观看。本次测试车型是十五点九八万增程 pro 版全系最低配，整体配置体验也是以这个车行为标准。 最近上届的口碑不太好，主要还是这期的外观心有灵犀和内饰装配工艺问题，其实装配工艺很好解决，但是这个外观心有灵犀真的不好解决，完全是因人而异。 回到上届 h 五，外观确实原创不少，但是整体的颜值也确实一般。这个前脸我是真的不太喜欢，上届 h 五的车身尺寸给它打出来是现在非常主流的中型 suv 尺寸， 但是侧面整体比例并不协调，短车头短车屁股，缺少 suv 的 美感，属于牺牲美感换空间。轮胎规格二三五五二十九，尺寸属于中规中矩，够用了。 门把手终于不是隐藏式的了，不是上届 h 五不想用，纯粹就是成本原因。尾部整体是比较圆润的，加上鸿蒙之星标志性的尾灯设计， 上届 h 五的尾部就很问界。电动后尾门全系标配，并且带有感应式尾门和记忆功能。后备箱常规容积有五百九十三升，空间真的不小， 没有对比就没有伤害，尺寸相近的领跑 c 幺零和深蓝 s 零七的后备箱尺寸给它打出来，这样一对比，你们就知道后备箱空间差多少了吧。后备箱左边带有一个小储物格，盖板下有一个不小的隐藏空间。 后排座椅放倒以后不是纯平会有一点弧度，但是整体容积达到一千八百二十九升，同样是很恐怖的数据了。纯电版本前面还有一个一百二十四升的前备箱。 来到内饰啊，上届 h 五的内饰有公版设计，也有很多油车上非常好用的设计延续了下来，正常的手动空调出风口，正常的机械车内门把手，正常的车窗按键，以及大家很喜欢带遮阳的仪表和天幕电动遮阳帘。 公版的设计体现在方向盘造型，十五六英寸的中控屏，中控台造型和车头的新环散射体高音喇叭。 上届 h 五用料其实还可以，门板上大面积的软质材料，而且还有一大块的麂皮绒覆盖，只是车内的碳纤维风味式版有点挑剔，现在的年轻人真的喜欢吗？ 真不如这个浅色木纹饰板来的实在。视频车的内饰是凝液紫配色，个人觉得比那种纯黑色会要更好看一些，质感也还不错。方向盘的材质是皮质，触感还不错，全系也带有加热功能。两个屏幕，十点二五英寸的全景仪表，十点六英寸二 k 中控屏。 华为的中控屏争议也是非常大的，有说卡的，有说不卡的，至于表现到底怎么样，你们自己去试吧，相信会有自己的判断。 上汽 h 五的座椅全系仿皮，只有主驾六向，副驾四向的电动调节，调节上有点寒酸了，好在全系标配座椅加热通风和主驾记忆， 整体座椅的人机工程和舒适度是没问题的，但是副驾全系都没有零重力座椅，有点不应该了。后排座椅的舒适度同样很不错， 靠背角度偏厚，坐垫高度适中，整体的坐姿挺舒服的，而且坐垫的填充物也很柔软，包括中间的座椅也挺软的。后排的乘坐舒适度真的不错，只不过后排实在没有太多能通电的设备了， 全系后排座椅都没有加热通风，也没有垫条。现在很多十万出头的 suv 都有后排座椅加热了，你这都快二十万的车了，不给有点说不过去了吧，毕竟座椅加热的成本真的很便宜。后排的腿部空间表现也同样非常好，至少有三拳的空间了。 上汽 h 五的增程版电池是三十二点六度，宁德时代零三 t 电池， cldc 纯电续航二百三十五公里四百伏，平台支持六千瓦对开放电，一点五自吸的增升器最大功率七十二千瓦，好在只需要加九十二的油。 电动机功率二百零四马力三百五十牛米零百，加速七点八秒，动力不算快，属于这个级别常规的油车来比的话，这个加速还挺快的， 再加上电机的特性，响应速度很快，动力来的更直接，所以动力体感也会更快一些。只是你这快二十万的车了，并且电机动力也不值钱，只给二百零四马力是不是有点说不过去了？ 日常驾驶增程器启动的时候基本是无感的，但是在亏电情况下，或者增程模式增程器需要发电直驱给电机的时候震动和声音会比较明显，也没办法， 这个价位大家基本都是一样的。上届 h 五的底盘悬架是前麦弗逊后多连杆，也是现在五届唯一用麦弗逊悬架的车型。不是说麦弗逊悬架不好，毕竟价格摆在这，而且底盘调教水平是要高于悬架形式的。上届 h 五的底盘悬架真的是出乎我的意料，表现真的很好， 给人的感觉就是上届 h 五你静态体验完以后，你会觉得不值这个价格，但是当你开起来以后，你会觉得这个底盘超级棒，完全值这个价格，毕竟上汽的底盘功底还是很深厚的。上汽大众、上汽奥迪、 mg、 非凡智捷底盘表现都很不错，包括荣威的底盘我也觉得不差。 上街除的底盘，首先你一上手，整车会给你偏向操控取向的感觉，方向盘的指向性会有一点虚伪，转弯并线的侧倾一直还可以，车尾的跟随性很出色，虽然达不到某杭州车企的操控感，但是放在二十万以内的价格，操控还是很能打的。 第二点是底盘悬架表现更好，有些车型虽然有极致变态的操控，但是悬架是真的硬啊，缺少隔绝感和整体质感。而上汽 h 五的底盘质感明显会更好一些，尤其是对于路面冲击化解的很好，传到车内是不生硬的， 能够明显感觉到很有韧性，给你的感觉会有明显的高级感，要知道这可是纯机械的悬架，还没有上 cdc 可变阻尼悬架呢。 其实我觉得二十万以下的车型真没有必要硬上华为辅助驾驶后蒙坐舱，毕竟成本更高，如果把这钱省下来，上汽 h 五卖个十三到十五万，加上出色的底盘和空间表现， 真的有可能成为爆款。但是现在加上华为 pro 架势，以后的价格快二十万了，来到这个价格，你上届 h 五的竞争力就没有多少了，同样有华为全家桶的蓝图之音，整体可要比你强多了。所以就引来第二个问题，上届 h 五相比同样配备华为全家桶的蓝图之音，谁的性价比更高？ 照面上两台车会有四万的价格差距，但上届 h 五纯电版顶配和蓝图之音最入门的车型价格仅仅差三千元，而且蓝图之音的参数也要全面领先于上届 h 五，动力更强，八百伏平台充电速度要快很多，配置上更是多的离谱。你们自己看一下表吧， 最重要的是蓝图之一明显内饰做工用料会更好，包括底盘表现也要更好一些，整体质感也是要比上届 h 五高半个级别。 谁的性价比更高自行判断吧，以免说有广告的嫌疑。十五万的上届 h 五还有竞争力，来到二十万，那竞争力是一点没有啊。我们台上届 h 五的辅助驾驶是 a 大 s e 版本，没有激光雷达，不支持城市的辅助驾驶，想要激光雷达还要加两万， 十七点九八万的价格真的也不便宜了。要知道同样带激光雷达版本的华为 a 大 四的深蓝 s 零七可比你要便宜两万的，而且还是七十七点九四度的纯电版，如果上街 h 五同样是纯电版的话，价格要比深蓝 s 零七贵四万，你们觉得上街 h 五值这四万的溢价吗？ 第三，上届 h 五的车型配置该怎么选？首先大家要明确一个非常重要的事情，既然买了红蒙车型，带激光雷达，满血的辅助驾驶才是核心，所以能买的就只剩下十七点九八万的增程 max 版、十五点五八万纯电 max 版和十九点九八万长续航纯电 max 版。 至于怎么选呢，就看你的预算了， ok？ 最后大总结，上届 h 五作为鸿蒙智行最便宜的车型，本来性价比应该很高，但是上届 h 五给人的感觉就是仓促上马的项目 是之前上汽对华为的不信任所导致的。如果结合价格来说，上届 h 五的占比还算说的过去， 毕竟也是上汽大厂出品，空间、底盘、悬架、副驾驶都有优势，但是其他方面表现就很一般了。作为红木之行最便宜车型，上届 h 五的性价比就没有那么高了。

接触的车友们，如果你有购买支架，那么那么你这个设置一定要打开，今天我带大家看一下到底是怎么回事，那么首先它就是我们车机设置的辅助驾驶这里， 然后我们点开其他设置下方各位车友们点开更多设置，这个无需确认，各位车友千万不要打开，我们进行关闭就可以了， 但这个始终确证我们自适应巡航也不要打开，因为这个是提示功能，如果打开的话就会短时间内激活支架系统 会在我们一按起这个按键他就激活了，所以这边我们中控屏没有进行询问，或者确定没有缓冲时间。今天教给我们这个小技巧，我们学会了吗？赶紧点赞关注收藏起来，每天都分享不同的用车技巧。