mg4x电池符合新国标吗

名爵 mg 四 x 上市了，这是一台车长四点五米，轴距两米七三的紧凑型 suv， 官方九点九八万元起售价，限时有补贴，实际九点二八万元起， 应该比很多人预期的要便宜，十万块以内可以买到六百一十公里续航加后驱五连杆的紧凑型 suv， 电池还是宁德时代的，你们说 ok 不 ok？ 今天咱们述讲一下 mg 四 x， 也说说同为紧凑型 suv， 四月销量排行榜前两名，深蓝 s 零五和起源 q 零五。 购买建议放在最后。先说动力， mg 四 x 两个版本电机动力分别为一百二十五千瓦和一百五十千瓦，作为家用紧凑型 suv， 中规中矩。 六幺零续航是宁德时代三 c 电池，电量百分之三十充到百分之八十，快充十五分钟。起源 q 零五和深蓝 s 零五也是宁德时代电芯， 三 c 快 充，充电速度三台车一致。 m g 四 x 五幺零续航搭载的是上汽自研的半固态电池，经过八项严苛测试，这块电池的快充速度会比六幺零续航慢十分钟。全系前排座椅通风加热，婴儿级亲肤皮质座椅，后排座五十厘米宽， 四百六十三升后备箱空间，后排翻折后可扩展至一千四百二十三升，空间灵活多变，车身高强度刚占比百分之八十。全系标配六安全气囊，两个续航的智享版会包含更丰富的智驾体验。再说起源 q 零五，截止到目前今年卖了五万多辆。 和 mg 四 x 同样两米七三的轴距，全系前置前驱电机，一百二十千瓦动力，前麦弗逊后扭力梁悬架全系金钟罩。三 c 快 充电池，宁德时代的电芯，后排头部空间充足，中间乘客长途乘坐也不憋屈。 车身主体超高强钢和高强度钢占比超过百分之八十。起源 q 零五的优势是用六万多的起步价提供了足够的空间，实用的配置和可靠的品质契合了大多数家庭省钱够用的核心需求。 第三个说深蓝 s 零五是这三台车里最贵的，不过车长轴距、乘坐空间也是这三台车里优势最大的。 新款快上市了，所以现在往后优惠力度会不错。分为纯电增成两种动力模式，咱们今天只讲纯电版，分为五二零和六二零两个续航版本，全系电机动力二百千瓦， 标配金钟。罩三 c 电池，宁德时代电芯，一百五十九升前备箱，三台车里也只有它有前备箱前麦福讯后五连杆悬架。 车身采用百分之七十八高强度钢铝混合材质，无框车门，溜背造型，全车配备五毫米加厚静音玻璃，行驶起来静蔽性会更好，整车的质感更接近十五万元级车型，适合对空间、动力、智能有更高要求的家庭和年轻用户。 最后说一下购买建议，十万左右预算推荐 mg 四 x 两个续航版本的智享版，比入门款多花一万块钱 直接可以买到满配的车型，对比深蓝 s 零五，同价位也能获得更高的舒适配置不用纠结，如果需要更大的空间和更强的动力，还能再增加两万的预算。考虑深蓝 s 零五两个续航版本的 max 版是值得购买的版本， 而起源克零五建议大家买四零五 max 这个配置空间优秀，配置够用，再多花钱性价比就没那么合适了。

m g 四是不是特别好看？尤其是这个蓝黑的撞色，这款车月销超过一万三千辆，目前直逼小鹏 model m 零三，是紧凑型纯电轿车销量榜第二名。但是我告诉你们好消息，现在它的 suv 版来了，就是这辆 m g 四 x。 简单说，不仅 m g 四的优点它都有，在关键配置上它还做了加强，而且价格仍然很便宜，盲定价不到十万块钱。看电车要先看电池， m g 四 x 电池全线高配，你既可以选五百一十公里续航的半固态电池，又可以选六百一十公里续航的宁德时代的液态电池。 我们这次开的是六百一十公里的宁德电池的版本。那从宣城到京德县有没有跑一百公里？看一看这款车它的续航达成率和它的电耗表现是怎么样？仪表盘亏零，空调调到二十四度，高速是占百分之七十，城市道路我们占百分之三十，我们出发。 因为 mg 四 x 是 suv 车型，那所以它拥有一个比轿车更好的通过性。 我现在正在穿越宣德的郊外的丘陵啊，这地方有很多连续的小弯道，那这款车视野明显要比轿车高。底盘在弯道的支撑也非常的扎实，它不仅有五十比五十的黄金轴距，比，它还有同级唯一的后驱五点杆。 同时它还搭载的宝马和奥迪同款的叉 d s 弯道控制系统，它踏板调的也非常跟脚方向盘很像油车的操控，这不就是一辆小宝马的品质吗？另外它的制造品质也可以， 它跟 m g 一 样都是全球车，这就意味着你在中国买到这款车的制造标准、安全标准和在欧洲、美国买到都是一样的，这相当于你花不到十万块钱买了一辆特斯拉。科叔刚才还悄悄地告诉我，这款车的智能化功能居然标配了地平线，勾勒一只假芯片，它有完倍的高速 n o v， 这也太厉害了吧！兄弟们， 这可是十万以下的小车呀！我们终于跑完了，跑到一百一十公里，用了一百三十二公里的电，百公里平均电耗十二点九度，续航达成率是百分之八十三，相当于跟小鹏 mon am 零三是一样。这配置不低，续航达成率还能这么好， 我还是不敢太相信。这款车盲店价才九万九千八，但是厂商还告诉我，这款车出来以后，在价格上还可能有惊喜。什么时候公布价格呀？何叔，快告诉我吧！

兄弟们，名爵的 m g 四 x 今天正式上市了，九点二八万起的五幺零半固态自由版并不是他牛逼的地方，牛逼的地方在这个六幺零的自由版，九点九八万这玩意是宁德电池， 他不是这个五幺零半固态自由版的同款电池，所以这才是他牛逼的地方。而且这个自由版他并不是那种速到你发慌的那种配置，他竟然有通风和加热，加上电动座椅和记忆， 你敢想啊，包括电尾门都给你安排上了，他甚至还有别的友商把他当成金子般的 l 二级别的驾驶辅助，就是这个最低配， 包括他这个六幺零的自由版，两个自由版都是的。所以兄弟们，这个价格啊，给了这样的一个配置，然后卖出来这样一个价格，长续航。老哥说，嗯，这个价格不会版权吧？ 也不是，他的悬挂，是前麦弗逊后多连杆五连杆的悬挂，所以这个车上汽的底盘调教加上宁德电池，哎，我干嘛买低配啊，我直接九点九八万的六幺零自由版，落地十一万都不到。 如果你想要更高的配置，更舒适的配置，那你可以选择这个六幺零的智享版，十点九八万带支架，他这个都是视觉方向的支架，没有激光雷达啊，这个价位再给激光雷达，那真是逆天东西了。然后我们看一下这个车的其他方面， 首先啊，这个外观啊，就没什么好说的了，这个外观我觉得是名爵的这个设计原在里面，他的车长是四 四五零零，轴距是二七三五，然后车高是一六二七，这是一个紧凑型的纯电 suv， 只不过它的尺寸啊，并没有达到这个四零五以上那么夸张，你可以把理解为是老款的原 plus， 然后这个其他的这个外观设计方面啊，由你们自己去看了 啊，类似方面他说了百分之八十几的软包，就是你能所触碰到的地方，基本上都是软包，这个大家一定要去体验。 那么空间方面啊，这个四米五的车啊，空间只是说够用即可，家庭够用即可。然后我们讲一下他这个舒适的东西啊，一个是女王座椅，女王座椅他给了这样一个腿托，但是低配没有，然后前排的座椅是加热通风按摩，你要等到高配才有的。然后后排他这个座椅的这个长度好像是，呃，五百零二毫米啊， 大概是五十公分左右，这个东西它进行了一个加长，很多车型好像都没有这么长的一个坐垫，然后这个地方做了一个非常大的一个挖空啊，我就怕挖空一挖空，后排的噪音将会比较大，所以你们去试驾体验的时候一定要去做一下后排。那么这个操控体验就由于它这个悬挂了啊， 悦级的后驱，五连杆加防晕眩的一个调校，还有舒适刹停，那么这个车啊，我觉得确实在这方面做的可以了。 然后这个大牌的电池技术，他的五幺零版本是叫青淘动力的一个，呃，上汽的青淘半固态的一个电芯，他是不是上汽自己搞的一个品牌，是自己独创的，自研的还是合作的，大家有知道的可以在评论区留言。那么这个宁德时代的这个电池就很明显了啊，六幺零版本就是宁德时代的， 那么五幺零版本的这个半固态啊，抱着这个叫技术拼选，人人可享的一个口号啊，六幺零版本的就支持一个三十到百分之八十，仅需十六分钟， 那么这个十六分钟就相对来说还是比较可以了，就是你在电站里面，基本上你充个七八十，那可能就要二十分钟左右，相对来说对很多老哥应该是能够接受的。然后电机马力注意啊，他的最低配他的电机马力就一百七十匹， 他他的这个六幺零的版本的电机马力才是两百零四匹，所以你要想动力稍微强一点，你要需要买六四零的这个六幺零的版本，那么两百零四匹的马力应该是非常够用了。然后这个智驾的方面的话，那需要你去买这个高配了啊，这个 不是自由版，两个自由版都不带，需要上到智享版才能够有这个高速的一个 na， 但是这个 l 二的辅助驾驶都是有的，这个 l 二啊，都是一样的，它这个芯片都是地平线的，真成这个芯片不用担心， l 二是有的，有些车企他们连 l 二最现在最低配演都不演了，都不配了，干嘛呢？ 哎，车出来玩的呀，哪一年呢？猴年马月了，一个新能源车，连基本的 l 二都不要了，都不带了，干嘛呢？确实， 我们说车啊，就是车你是拿来开的，但是你也不说你 l 二就没有了，你 l 二没有了，你价格好歹合适啊，价格又不合适， l 二又没有，你干嘛呢？然后 carplay， 凯卡卡林可无线手车互联啊，全部都是有的啊，这个豆包的大冒险啊，就没什么好说的，还 oppo 啊，你们自己看一下吧，哈哈。然后大牌的安全防护啊，这个安全方面确实可以啊，百分之八十的高强度钢占比，标配六安全气囊啊，没有之前的这个 e s 五那么的头昏啊，真的啊，这个给的确实可以了，车的颜色啊，大家可以看一下，蓝色、灰色、紫色， 还有这个小象灰啊，跟新野灰有点像，黑色跟灰色的区别，然后暖阳金，珍珠白啊，六种颜色。 权益啊，放在这给大家看到了，一个是无门槛的，这个换新礼就是三千块钱，因为他不限品牌，不限规则，不限用车时间，就是直接给你的，类似于直接给了，然后现实的补贴礼是四千块钱，一个是这个五幺零的，这个半固态版本的，这个叫平权补 贴，是这个四千块钱，然后六幺零版本送了一个四千块钱的购置税补贴，购置税补贴相当于给你的钱啊，有很多厂商他不送啊，他不送，那我就可以算到价格里面去， 没办法，以前大家都送的情况下，算什么呀，有什么好算的，对吧？然后出色的换季礼是两千块钱，是限时免费的，金融礼是六千块钱，八万两年的零息就是八万两年，但是我不推荐大家去搞这东西啊，因为压力会比较大，你每期都是三千多块钱， 然后终身质保礼啊，这个也是首任车主可享的。然后还有啊，充电桩啊，充电桩是免费赠送充电桩及安装服务的，哎，遥遥领先呀， 装备升级礼啊，价值五千块钱的装备，限时免费， ok， 那 么兄弟们，这个就是 mg 四的一个相关的权益啊，这个价格你不用看，真的感觉已经到位了，尤其是这个六幺零的版本，我强烈推荐大家去买六幺零的自由版，不要为了这几千块钱去选择前面的两个版本， 因为六幺零的自由版它的配置已经够了，什么通风加热都够了，不需要考虑短续航的五幺零版本的，直接六幺零的版本，因为动力和这个电池的度数，我觉得已经够着七千块钱了， 没有任何毛病啊，这个成本已经够了，这十度电池你想想够不够？够了呀，为什么要再考虑那个低配呢？对不对？ 这个时候大家就不要再跟我，就跟我以前一样的那个我习惯性的那个套路叫够用即可，对不对？五十三点九度到六十四点二度将近十度的一个电池，所以我闭眼都选什么六幺零的自由版， 或者我想要智障，选个六幺零的智障版， ok， 兄弟们，这个车的价格落地价格不超过十三万，顶配不超过十三万。兄弟们，你们有什么想说的，欢迎在评论区留言。

你知不知道现在十万级纯电 suv 已经选到什么程度了？以前你花十万买纯电 suv， 想要长续航，底盘可能一般，想要配置高电池可能一般，想要智能化，但是价格又上去了，但是这一次 mg 四 x 上市了， 它是又把桌子给掀了，那么它这次一共推出了四个版本，官方质的价格是九点九八万到十六点六八万，那么限时补贴价格是九点二八万到十点九八万，也就是说 十万左右，你能买到一台五百一十公里或者六百一十公里续航的后驱，五连杆独立悬挂，以及十五点六英寸大屏， oppo 手车互联还有豆包大模型集于一体的纯电 suv。 那 么这个配配置放在以前的话，几乎是完全不可能同时出现在一台十万级 suv 上面。 那么现如今这台车最值得讲的地方就是电池， mg 四 x 有 两条电池路线，五百一十公里版本的用的是上汽青陶半固态电池， 它支持低温，不能和低温放电，并通过了穿刺、火烧、撞击等严苛测试。那么简单来说的话，就这个版本重点不是续航，而是它想解决很多用户到现在依旧担心的安全和冬天的寒冷地区的表现。而六百一十公里版本呢，用的是宁德时代电池，支持三 c 快 充，百分之三十到百分之八十充电只需要十六分钟。 那么这个版本呢，就适合那些用车频率比较多，或者经常跨城，周末出远门，对续航焦虑比较敏感的人。那么十万级 suv 能够把续航干到六百多公里，同时还有三 c 快 充，补油速度也不慢，那么这一点确实很有杀伤力，那么再看动力和底盘， mg 四 x 全系是后置后驱，有一百二十五千瓦和一百五十千瓦两种电机功率， 那么最高车速可以达到一百九十公里每小时。那么最关键的是呢，它全系标配的是后五连杆的独立悬挂，那么这个很重要啊，因为现在十万级纯电 suv 里面很多车型是前驱，后悬挂也比较基础，那么 m g 四 s 这套后驱加五连杆，让车开起来更稳，转向更自然，后排也坐得更舒服。 所以这台车在我看来不只是便宜的代步车，它真正的卖点就是十万级的价格，跟一台更像正儿八经的一个家用 suv 的 底盘规格。 那么尺寸方面， m g 四 x 车长是四千五百毫米，轴距是两千七百三十五毫米，后备箱的常规容积是四百六十三升，后排放倒能够拓展到一千四百二十三升，这什么概念呢？就是日常一家三口四口通勤，买菜接麻，周末露营，空间基本都够用了， 它不是那种看着像 suv， 但实际空间优化很差，后备箱很小那种小车。那么再说座舱和智能化， m g 四 x 车内给到了十点二五英寸的液晶仪表加十五点六英寸的二点五 k 中控屏， 那么搭载的是高通八幺五的芯片，支持 carplay hiccup， 同时还有 oppo 智慧车载，还有 oppo 的 车表互联，还有豆包的大模型。那么重点是互联系统很实用，因为现在很多用户不想花大量的时间去适应复杂的车机，上车能不能手机顺畅的连接语音好不好用，这才是每天真正能够用得到的东西。 那么智驾方面它分为两档，自由版是基础的二二级，那么搭载的是地平线增程 g 三芯片，五个摄像头加八个超声波雷达。智享版升级到了地平线增程 g 六 e 芯片，搭配的是六个摄像头加十二个超声波雷达，还有三个毫米波雷达，总共是二十一个智能传感器， 那么支持高速 n o a 和全场景智能泊车。那么这里我要提醒一句啊，现中心都只是智能辅助驾驶，不要神话，也不要过分的信任， 但如果你经常跑高速或者停车技术一般，那么智享版可能会整体的一个体验呢？或者配置要比自由版会更为实用一些。 那么这四个版本到底该怎么选？预算紧的就去看五幺零的半固态自由版，那么限时价格是九万两千八，给你是五百一十公里续航，半固态电池，还有后驱的五连杆，核心卖点都有了。但是我最推荐的是六幺零的自由版，那么限时价格是九万九千八，直接看到六百一十公里续航的宁德时代电信， 并且对于大多数家庭来说的话，续航长不能够快，支持三 c 快 充，并且多一些舒适化的配置会更重要一些。但如果你经常跑高速，想要更完整的智能体验或者舒适化的配置，那就看六幺零的智享版，它会贵一点，但是 它多了更高级的智能辅助驾驶和智能泊车座椅舒适配置，全家长期用会更加的舒服。当然呢， mg 四 x 也不止没有短板，第一名爵品牌在国内新能源市场的升量和保值率当然肯定不如比亚迪、艾安、吉利这种主流的车效热销品牌， 那么第二，就这车刚上市，你需要的是长期车主的口碑，并且时间的验证。第三，半固态电池是一个很好的卖点，但普通人不要只听半固态这三个字，还是要关注质保、冬季的实际续航，还有快充曲线和后期的稳定性。 第四，它没有激光雷达。所以我对 mg 四 x 的 结论很简单，就是它不是一台完美的车，但它确实把十万级纯电 suv 的 门槛往上抬了一截。 那么如果说你的预算在十万左右，想买一台纯电的 suv， 重点关注的是续航、底盘空间、车机互联，还有基础智能化，那么 mg 四 x 非常值得去店里试一试。 并且我觉得 mg 四 x 真正厉害的地方不是它便宜，而是它让那些同样为十万级别纯电 suv 以后不能再靠便宜混日子了，得真拿出点真东西了。那么你觉得那车能买吗？评论区再聊聊。

mg 四 x 试驾完我直接震惊了，这车绝对要卖爆！具体体验从夯到拉，一个视频讲清楚。空间表现，作为车长四米五的紧凑型 suv， mg 四 x 的 空间表现还是不错，前排正常坐姿的话，后排随便翘二郎腿，后备箱深度有八十厘米， 后排放倒后有一百五十厘米，加个延长版当床车没问题。底盘不低，最小离地间隙十八 cm 左右，缺点是没有前备箱空间，整体可以给到夯内饰质感，软质包裹覆盖率比较高，身体经常解除的部分都是皮质包裹，仪表台这些也是给到了软质包裹， 属于同级别优秀水平。前后排坐垫长度差不多都是五十一厘米左右，长度一半，坐垫稍微偏硬，但是低配就有前排座椅通风加热。内饰整体可以给到夯隔音效果，虽然没有双层夹胶玻璃，但是车门厚重，静态隔音优秀， 动态隔音六十码以下，没有风噪，有些许。胎噪八十码开始听到风噪，一百码风噪就比较明显，一百二十码风噪就有点大了，但是仍然属于同级别优秀水平。 隔音整体给到夯。动力水平，拥有一百五十千瓦后电机暴力起步直接挠胎，一百码以上随踩随有，动力非常充沛，刹车也比较灵敏，城区代步、高速超车都没有一点问题，比主爆的前驱一百五十千瓦有劲多了。 动力整体给到憨爆了。底盘调教，本身名爵底盘就调的好，再加上前麦服训后五连杆的同级顶尖配置，底盘真的是没话说。虽然调的偏软，但是不论是左右晃动还是上下抛跳都拉得住，不会有多余的晃动，细小颠簸过滤的也比较干净，坑洼路面不会有坐船的感觉。底盘整体给到憨爆了， 智能化表现，支持车机互联，手机可以投屏到中控，这个很实用。试驾车是六幺零自由版，没有高快领航， 但是也配备了基层的 l 二辅助驾驶，低配不减配，整体可以给倒行购买建议。如果你家冬天和东北一样冷，就干五幺零半固态智享版，冬天不怕冻，如果冬天不怎么冷，就干六幺零自由版，性价比最高。

啊，今天这个名爵四叉上市，我突然就感觉不知道这车卖点跟他说的好像不对，好像不对等啊，是吧，因为他一开始老说是半固态，半固态这作为他的卖点，结果他真上了市以后，你发现那个事的那个事基本可以不提了 啊，他主要的卖点现在变成了这个宁德时代电池这六幺零了，哈哈。 哎，我，我就感觉这个在这个宁德时代面前，在宁网面前，别人根本都不是卖点， 而且还有这车，这个车我觉得毕竟你是二零二六年的车了，你这个制驾真应该拿出点什么来了。您老用这个酸利八十的这个这个芯片，说白了这个不太有什么，不太有什么制驾能力 啊，这个基本上也就是能帮你实现这个自动泊车，这方面感觉更好点啊。明天吉利星越上的这个质价都比您这芯片好 是吧，何何苦来的呢？何苦来的呢？我也确实没想到这个，这质价我一直认为啊，怎么着也来个地平线六 m， 结果您这还是弄个六 e， 这，这有点对不起大家了。 呃，总之吧，我觉得看着他这个价格的这个份上啊，在现在你还可以买买啊。我指的现在是什么呢？是去年的那些车，今年还没有出改款，你感觉你还有点性价比是吧？就比如说你跟吉利那 e 五比，吉利那 e 五那探索加版， 他肯定啥支架都不耐是吧，优惠了个两万多优惠了两万多，现在大概能到个跟你这价格差不多，然后你跟他比各有千秋 啊。但是呢，这个一五马上就改款了，人家直接就激光雷达伺候了，所以这个你就能活几个月 你就能活能活几个月。说实话你现在这个制驾水平连这个启源这个 q 零五都不如。 启源这个 q 零五你说他只能高速 n v 可是有激光雷达啊，这地平线马上下半年就要反开了， 放开这个六 m 芯片的程序制价了，他因为算力也将将能满足，所以最后比来比去的话，感觉吧，买了你今天我能高兴，但可能过俩月我就不高兴了，是吧？所以这玩意 非常犹豫啊。这个我刚才看有些人评论啊，就是说宇宙零七跟这个你买哪个？我买宇宙零七， 我买宇众零七。呃，车比这个大起码，而且呢，他那个支架比这个也高一档次，而且什么那 hud 是 吧？这些也都大啊，这个比他这个综合起来配置还要高，而且车也大。

名爵 mg 四 x 的 半固态电池是不是智商税？哪个版本最划算？这台车一上市，九万两千八的起售价，把紧凑型纯电 suv 的 价格底线又往下砸了一截， 把后驱布局、多兰格独立后悬架下放到了这个价位。入门标配和座椅加热也推出了两个半固态电池的版本。很多人看完配置表都喊着给我闭眼买， 但是咱们要理智一点，十万级市场从来都没有慈善家，所有看似白送的配置背地里都是标好的价格。 先说结论啊，四个版本中，如果预算足够，直接上六幺零智享版，其次选择六幺零自由版。我个人认为宁德时代电池的长续航会更有吸引力。虽然说半固态电池的耐定位性要比较好，但是宁德时代的三 c 充电效率会更有优势。 此外，对于这台车子和这个价位匹配度以及整体的质感来说，无论是座椅还是内饰都不能抱有特别高的期望。你去看一下实车就知道我说的是什么。还有一点咱们需要理性对待啊， 我认为所谓的半固态电池只不过是穿了一个马甲，本质上还是液态电池的改良版本。名爵用的这款猛机半固态电池，它的优势确实是耐低温性要更好一些，但是维修成本也会更高，一旦出现问题，换一块电池的钱可能会让你直接亏掉半台车。 真正的固态电池是能改变行业的革命，现在所有车企吹的所谓的固态全都是营销的噱头，那这台车会不会大卖？我认为啊，会有一定的销量，但绝对成不了爆款，开启这车之后能够月均销量保持破万，就算烧锅香了。为什么这么说？ 首先，市场定位，十万级紧凑型纯电 suv 市场，现在是国内最卷的市场，没有之一，上有比亚迪、吉利这些销量霸主，下有领跑这种啊，性价比杀手。名爵 m g 四 x 想要从这里边杀出一条血路，难度是非常大的。 价格方面，九万两千八的起售价确实是有一定的杀伤力，咱们得承认比原 plus 便宜了两万多，但这是权益价，不是官方的指导价，后期会不会取消还不好说。而且名爵一贯的套路就是上市还低价，过几个月就偷偷的减配或者是涨价。此外，这台车劣势也很明显，第一，品牌力太弱， 名爵在纯电市场的认可度远不如比亚迪或者是吉利，很多人一听是名爵，直接就 pass 掉了。第二、三类技术，没有核心技术，不管是电池还是电机，没有自己的独特不成核。第三，收获王教授 后期的保养维修并不方便，二手车的保值率更是惨不忍睹。如果你的预算刚好十万左右，比较看重操控，就是想买一台啊，开起来啊，很爽的纯电 suv， 那 名爵 m g 四 x 值得你去试驾一下。但如果你更看重的是品牌可能性和保值率，那这点可能并不是你的最优选。

半固态电池版本，九点二八万，六百公里续航的，您的时代电池版本也不到十万块。上汽名爵的家用紧凑型 suv mg 四 x 正式上市了， 这车的配置在同级到底能不能打四大配置怎么选？有没有什么不足要注意的？路过了一条视频帮你看懂 车身的基本素质方面啊，这车是四米五的车长和两米七三五的轴距，定位呢就是小巧家用和好停车的类型，跟市场上同价位段的领跑 b 幺零尺寸那是相当的相似，跟老款的原 plus 也差不多，比价位也有重叠的原 up 是 要大不少的。 三点方面呢，就来到这车的特点了啊，这车入门版本九点二八万就有半固态的电池，而且入门就有五十四度和五百一十公里的续航。长续航版本虽然不是半固态电池，但也用的是宁德时代的零三 k 电池，六十四度有六百一十公里的续航能力。不过呢，这里有两点值得你注意， 第一呢，就是这个车的四个版本，并不是全系标配热风空调的两个低配都是没有配备的，当然半固态电池本身对于冬天续航里程就是有帮助的。 第二个呢，大电池版本，也就是宁德时代，这两个版本虽然电池容量更大，大了十度，但是充电速度也会更快，他们比小电池版本快充要快了九分钟。电机方面，这车全系都是后置后驱的设定，对于操控是有一定帮助的。功率的话，小电池版本是一百二十五千瓦，大电池版本的电机是一百五十千瓦， 从官方没有公布零百成绩也能看出啊，这车主要还是买菜和家用的定位，不过呢，这车虽然是后驱的设定啊，略显遗憾的是没有给出前备箱的储物空间， 当然，前备箱在目前的市场上来看还没有卷到十万以内，这个价位估计啊，明年或者后年应该就有了吧。舒适配置方面呢，前排座椅的通风和加热功能在目前的首爬权益下是全系都有的， 这一点呢，是比同级别的大部分车入门低配版本不给配要有诚意的地方。当然啊，毕竟是九万块钱出头的价位。这个车在舒适配置方面也有不足，比如两个低配版本没有五十瓦的手机无线快充，也没有后玻璃的雨刮 手机无线快充。这个啊，考虑到价位是可以理解的，我们用线充就能替代和解决了。但是呢，没有厚雨刮，对于雨雪天气甚至是江南这两天的梅雨季节就不太方便了。当然，同级别的其他车型也有这个问题，有的车甚至全系都没有。 架构方面呢，就来到了这车另一个卖点了， mg 四 x， 这车是前麦弗逊后五连杆的全价配置，这还没完，我甚至还看到了白花花的羊角， 十万不到车有独立五连杆，还有铝合金的羊角，是不是有点狠了？要知道这个价位还是有不少的车用的是扭力梁的非独立式悬架 辅助驾驶方面呢，就不是这车的主打了，两个低配版本是基础类。二、两个高配版本有高速 n o a 和泊车的辅助。这两个低配版本之所以没有泊车辅助，是因为他们的感知硬件是偏少的， 比如后摄像头、毫米波雷达，甚至超声波雷达，相较于他们的高配版本都是有减配的。当然，对于老司机来说， l 二就够了，毕竟车不大，新手司机的话建议还是优先考虑两个高配版本， ok， 我 们看首发权益无门槛，换新礼三千块，加限时补贴礼四千块，总共优惠了七千块，这个呢，也已经体现在了最终的补贴价上了。两个低配把座椅通风送了之外，还送了电动尾门， 高配呢，送了座椅按摩和座椅记忆等等等等。同时呢，充电桩和安装也给送了，整车的终身和三电的终身质保也都给拉起了。至 于四大配置怎么选，北方的朋友建议优先考虑半固态的版本，冬季呢会更耐跑一些，如果你对辅助驾驶，特别是全场景泊车功能有需求，那么就选高配，同时呢还能获得热泵， 那如果你充电方便，担任里程也不长，那么低配其实也是够用的，毕竟基础的舒适配置在这个车上也算是到位的。 南方的朋友如果充电不方便，就优先考虑六幺零自由的版本，不然的话，五幺零半固态入门版也是 ok 的， 你觉得呢？名爵 m g 四 x 这车入门版的诚意怎么样？十万以内的纯电 suv 里，这车能打吗？

mg 四 x 这车的核心亮点在于搭载了半部的电车，听着感觉就很顶啊，跟现有一种车型就一下拉开差异化了哈。他会在五幺二七号正式上市，目前是处于一个盲订阶段，指导价呢，九万九千八到十二万七千八， 我估计正式上市售价还能再降一点，目前盲订的权益呢，有一个五千的选装配置，限时免费升级啊，就五幺零自由版，六幺零自由版送主副驾的座椅通风，主驾座椅记忆，电动尾门了，然后还有一个本品五千的置换补贴哈。 那么问题就来了，这车该怎么来选呢？咱先来看一下它全系标配哈，后轮驱动，后五连杆独立悬挂，六安全气囊，十五点六英寸的二点五 k 分 辨率的中控屏，八点五五 p 的 车机芯片，豆包 ai 大 模型、 oppo 智慧车载 无线手车互联、前排座椅的电动调节、前排座椅加热与通风、主驾座椅记忆、三六零全景影像、透明底盘、电动尾门、自适应巡航、车道保持等等了。那它公布的配置表有四个版本，两种续航了。 五幺零半固态自由版的是全系的入门版，标配的呢全都有，而且呢还采用了半固态电池，上汽青铜供应的五十三点九度电 c t c 纯电续航五百一十公里的电机，最大功率一百二十五千瓦。 五幺零半固态智享版是五幺零续航的高配版，加一万八可以在入门版的基础上呢得到 l 二加的辅助驾驶地平线增成六亿的芯片，支持高速 n v 智能泊车等功能了。那 输入配置的话，有前排座椅按摩与记忆女王副驾方向盘加热全景天窗、后排隐私玻璃二百五十六色氛围灯，五十瓦手机无线充电了。 那六幺零自由版呢，与入门版差价一万，整体配置看齐入门版，但 c o t c 续航提升到了六百一十公里啊！换装成六十四点二度的宁德时代锂酸铁锂电池，然后动力提升到一百五十千瓦，功率扭矩提升到三百五十牛米了。 那六幺零智享版呢，是全系的顶配版，与五幺零智享版差价一万，与六幺零自由版差价一万八，整体配置看齐高配版，但 c o t c 纯电需要同样提升到六百一十公里哈，换装成六十四点二度的宁德时代锂酸铁锂电池， 动力提升到一百五十千瓦，功率扭矩提升到三百五十牛米了。那研究完配置表之后可以发现，其实 mg 四 x 呢，就两款配置了，每款配置呢，有两种不同的续航和动力，那这样一来就更清晰了哈， 怎么来选呢？哎，如果说你觉得标配够用，就考虑入门版，如果说想以最少的成本去拥有副驾驶以及半固态电池这些新技术，那就选高配吧，既要长续航又要副驾驶的话呢，直接上顶配了。 那综合来看， mg 四 x 啊，并不是说简单打价格战，而是通过技术平权的路线，将以往二十万级车型才有的硬件组合下滑到了十万级的市场，试图以差异化的价值感吸引年轻家庭和注重驾驶品质的用户了。

全新一代的名爵四 x 详细测评，那今天我们是已经开了一上午，现在到了下午的两点才为大家带来详细节目，大部分的媒体老师上午已经拍完了，但是我觉得我们还是要深度体验的。 这次我们来到了皖南三幺八，跑了山路，跑了高速，跑了城区道路，我觉得还是能量非常多的，那这样车型 本质上你就可以把它理解成名爵四的威力加强 plus 的 suv 版，可以这么理解，那我说几个细节，第一个是外观造型上面，相比于名爵四来说多了中间的贯穿式的 示宽灯，整个设计造型我觉得会更加的现代一点，更有设计感一点。外观上面反正人之之间自尽致。说这个细节， 我们说整个空力套件都是真实的，并不是作假的。这个车是正儿八经，他们的工程师跟我们聊蛮多的，说这样车的运动性以及这样车是我们说的上汽 e 架构的，这个 e 平台有非常多的车型，我们原来的非凡的 r 七， 包括我们老的名爵的木兰，包括我们说名爵那辆敞篷车，大部分的 名爵往海外卖的，包括假运动化车，都是这个架构的。他们自己说五十万跟宁德时代的无自然，基本上就是他们一个强大的地方，但是我觉得消费者不要在意这些。这辆车有几个细节点是需要你知道的。第一个 这个车型应该是同级别内唯一的五连杆的 suv， 非常能打。另外一个是我们旁边能看到它的一个轮胎组，轮胎组也是来自于加通的 p 幺零二幺五五五五， r 十八 这个圈的尺寸还是比较大的，但是宽度是二幺五，这个我觉得还有进步空间，不知道我们这辆车是不是顶配，我觉得顶配有个二二五可能会更好一点。 另外一个是这个车跟名爵士不一样的地方是它正儿八经的一个 suv， 所以 能看到上面是有行李架的。这也是我们一直在说，我觉得二零二六年，虽然我们中间会有一个时间节点说觉得有行李架的车好像不那么现代，但是 实话实说就为 suv 这种纯家用属性，你有个行李架确实是，你回老家也好，去周末露营也好，我觉得都是更有拓展性的。 整个尾部造型其实是比较偏向于传统的 suv 的， 整个车的后面就是我刚说的五连杆，我们也没办法把它升起来，你就知道这个级别里面大部分还在用三连杆， 甚至不是三连杆，这个级别很多车都还在用版权，但是三连杆已经算好的了，我们说筷子全挂已经算好的了，它是五连杆。另外一个是这次正儿八经他们说的是十万级， 你不要说这个车要卖十二万，十二万卖五连杆我觉得是应该的，你是名爵品牌，品牌溢价可能没那么高，但是你如果是十万级，我个人猜测它的价格实际上是十以内的级， 会比名爵四稍微贵一点。我觉得五连杆加上更大电池，这个车是六百公里，电池六百一十公里，全部都是宁德时代， 如果你是北方用户，你可以选择五幺零的半固态，这也是现在为止上汽正儿八经能拿得出手的，在电池方面最能打的基本上业内就有他一个 半固态。我觉得其实我们频道将心比心的时候，我觉得如果你是北方用户，我其实可以选择这个半固态，因为它确实充电方面，包括你实际的冬天使用，真的是很大的帮助。但是如果你是像我们一样江浙地区或者说南方地区， 那我一定推荐他的六幺零的宁德时代，这个非常能打，这电视也能打。我们到后面整的一个尾部的设计，其实是跟名爵四包括我们说的他们那辆敞篷车一脉相承的，设计感也是 比较在的。外观上面不是啥价位，但是这个车是后雨刮的，整个透明的，这边这个灯带部分让我想起了之前的名爵的木兰，那看来有电尾门，这也是应该的。名爵四 x 整个尾箱还是比较大的，我们今天是两个媒体老师，一辆车有两个摄影包，那这个车的真实的尾箱空间差不多，我目估是能放 四个二十八层，再加一个二十层，差不多是这样子，这地方是有一个十二伏一百二十瓦点烟口，以及在这个地方还有一个 我们说挂遮阳帘的地方，这个遮阳帘我个人估计是为了海外市场，国内市场其实不需要这个遮阳帘。以前实话说治安没那么好，你在后面如果裸露着可能会有人砸车窗之类的，现在大家可能都不了解，以前 确实是有人被车窗被砸，东西被偷，现在国内好像很少了。给大家看一下这个车的整体放平的角度，我觉得还是可圈可点的， 基本上只有个大概十五度左右，比一般的二十度要小一点，很多车可能是二十五度，这个车的整体后排放平以后大概只有十五度，还是一个比较躺的， 完全是能够躺一个成年人的，我刚刚以我自己一米七二身高是完全可以躺的。还有一个下面的下放的一个空间，这个车的后尾箱空间还是比较大的， 大家能看到吗？如果我不要完全放平，下面差不多还有我们一个手机的高度来看一下，我是 叉八 s， 差不多是这么深，最关键这下面还有一个小的储藏空间，都是可以的。这个车的整体空间表现还是比较好的，毕竟是一个我们说传统的 suv， 这也是 suv 跟两厢车的区别， suv 相对来说尾箱空间会更加大一点，因为毕竟高度更加高。我们到前面来讲一下它的 我们说的内装，其实内装方面第一个是传统门把手，这个很多大家都喜欢，现在又回到了以前大家喜欢传统门把手了。 进来以后我们能看到这个车的软包部分，他们特地聊了，他们软包的面积非常大，软包面积基本上是同级别最大，应该我有反广告法，但是八十六还是九十的软包，你能摸到的地方都是软包，只有这些地方你碰不到，他才不是软包。这整个顶上 包括整个侧面，这个地方蛮有意思的，就是它整个上面都是我们说软质。糖素这边是有点类似于更加细腻的，我个人觉得不是皮革，有点像在做 icantara 这种设计，但是并不是皮革，这个地方全部都是碳纤维的纹理， 都是镀铬件皮革，皮革都是皮革，这地方塑料顶上这边也是它整的一个仪表台，全部都是软质的皮革，包括我们说糖素基本上是没有硬的， 包括旁边这个地方也是有点类似于我们说阿康泰尔这种，我不知道糖素还是皮革，但是做的比较相近的一个设计。 顶上我觉得特别好的地方在于什么？首先他的屏幕很大，这个屏幕是十寸的，一般来说这个级别都是八点八寸的这个仪表盘屏，他把这块屏幕放在了我们说上面有个小台阶，他并不是说传统的雅迪屏给你顶在上面，这样会有很大的反光，他也把它藏起来了， 我发现今年特别多，今年大部分厂家都把它藏起来了，这个我给好评，而且这个屏幕很大，不是传统意义上的那一小溜，它还是一个比较大的屏幕，我们现在试的版本是五幺零的版本，有一个我们是化妆镜，他们已经给我们打开了方向盘比较好的地方，其实设计跟名爵四差不多，但是它是一个四向调节的， 这个还是比较好的，我觉得有四项调节，对于高矮胖瘦都能有一个比较舒服的一个调节距离，我还是比较喜欢的。另外我们来介绍一下它是中间的屏幕，车机部分，它其实跟名爵四没什么区别，你看手机互联也都是有的，我自己就是 oppo， 所以 还是蛮方便的。另外一个是 这次它的驾驶体验是基本上有意思的点在于它有一个叉 d s， 这个之前名爵很多是都有， 相对来说操控会变得更有意思一点，因为您觉得想突出他们跟友商不一样，我们是一个运动化的品牌，我们是操控好的，我们花了功夫，花了钱。哎，你可以这么理解，但是确实是很有意思的点，就在于 他驾驶模式里面有多种选择，个性化、舒适、标准运动，这很正常。个性化里面其实他动力响应，包括转向手感都是可以调节的，这个也是我认为，如果说你连这个都没有，我认为你也就不要自己运动化了，因为 转向阻力这种东西都是非常个人取向的，包括滑动的能量回收都是可以单独调节，这个我觉得也是比较重要的智能化部分。现在这辆车是带高跨领航的， 欧六 e 的 那一套，我们说跟名爵四是一模一样的，没有任何区别。 bus top， 这是高快领航，这个我也觉得，作为普通驾驶员来说我觉得也都是够用的。下面五十瓦的无线快充带出风口，包括 传统的空调按键面板都还在，这个我也给好评。另外特别好的地方，因为我们今天跑了三道，不知道你们能不能注意到它这块地方是软包的， 我跑山的时候腿会被这样子按住，你知道吗？我要给这边用力，我需要给脚一个支撑点，它这个地方是软包的，特别好，我觉得很多厂家没有注意到这个部分啊，它这个车确实是，可能设计人员是正儿八经的拿这个车做了系统化的考量的。这个地方上面也是皮革的，一整个包裹还是比较好的。 下面带两个带线位的杯架啊，都是带的，包括有个巨大的扶手，这扶手很有意思，拿开来里面有两个 type c 的 接口， 但是里面本来应该还有一个点烟口，但他没有了，我也不知道为什么。下面还有个传统的，我们说放东西的地方，这个车也是少有的，我觉得运动化方面，内饰跟车是能够协调的， 大规模的这种碳纤维的饰板，包括这些 i can tara 的 类似于的，不知道皮革包裹还是软质的，这都是软质的。 这个车型其实比较意外的是后排，我确确实实是对它的后排的预期比我想的是要大的，那我们前排是我们自己家坐姿，我们去后排给大家看一下。 ok， 我 们到后排来看一下。这个车的腿部空间还是非常宽裕的，我说实话超级大， 一拳两拳三拳，腿部空间你翘个二郎腿其实也可以。座椅上确实有说法，他们跟友商的两台车比了一下，型号我就不说了，比他们还要再长七厘米，跟友商几台车去对比，所以你看他的 坐垫，完完全全可以把我腿顶住，你看我这坐姿就是斜的，这腿部空间还是非常宽裕的，实话实说，头部高度差不多，还有一拳多，这边有个扶手，这么说不太好，我们都知道这辆车的 上一代他原来定价是十多万的，那现在跟一些一开始定价就是十万的偏向于两厢车的 suv 去对比， 他确实是要大得多，这是明显的优势。传统的后面的出风口左右都是带的，不止有出风口，还在左右带一个 type c， 他 这个车基本上所有地方都是 type c， 我 给好评了， 我非常喜欢 type c， 现在我基本上所有设备都是 type c。 这边我们还有一个智能的磁吸接口是带的，我觉得也是挺不错的一个设计。最关键是作为一台 suv， 它完全没有阉割掉后排的 座椅，两组 s o fix， 包括三个独立头枕，中间这个完全没有阉割，不是做那种扁的，不是做了在一起的，是正儿八经的单独的头枕，这个我给好评。 对很多人来说，我觉得你买海鸥我能理解没有头枕，或者说现在某一些 a 零级改的，我们说五座座椅，我觉得中间没有头枕我也能接受，但是这辆车是一个大， 对于这个十万级别来说是一个大 suv， 我 觉得大部分人还是要加里面的人，可能真的是五个人，所以我中间这个座位我还是比较在意的，有个巨大的扶手，里面也是 带背架的，都是没有任何的阉割，这个我觉得还是必要的，上面是全景天窗，加上 这张脸都是带的。整个车的内在表现还是中规中矩。其实名爵四叉我今天试完以后，我觉得整个底盘动态，包括驾驶感受，包括他内在做，非常完全没有短板，长板是他运动向，我们开起来跟大家聊一下他的动态表现如何。 哈喽，大家好，我辛巴我们现在开的是名爵四叉，那我们现在正准备上高速，他们这次试驾搞了一个高速的体验，因为这个车带高快领航，跟名爵四那套是一模一样的，反正这套的能力 边界其实大家都比较知道，因为是地平线做的，所以我们也没有过想拆吧，因为我觉得自驾这个东西，高快领航大家现在二零二六年都做的还可以，没有说有明显说谁掉短板啊之类的， 所以我自己使用一下，如果他有问题，我们到时候会再另外做内容，如果他没有问题，我们就不再展开了。另外一个是这套是不支持城市的，其实我觉得对于这个价格来说我能接受， 如果再贵的价格我觉得我能接受，如果更贵的我不能接受。还有一个是我觉得上高速，我们并不是说像他们一样说想要体验他的智驾， 我觉得最关键是我们看一下高速的稳定性以及高速的 n v h 表现，这个是我们重点要看一下的。 我觉得自驾真的不是要看的地方，因为之前的名爵士我们已经试过了，当时我自己也没做内容，因为我觉得好就不用做内容，它高快领航还能出什么叉子？差不多就这样子。但是其实高快领航对于我们日常的，比如说我们从宁波开到宣城的，所以高快领航你说有没有用还是有用的？ ok， 就是 这样子。有一个比较好的地方，他是电容方向盘，这个还比较好的，这个价位还有部分虽然有更高级的服务驾驶，但是是重方向盘，这个我也无法接受，我觉得电容方向盘是必须的，不然真的很难受。更换领航我觉得没什么好说的，我觉得名爵他们真的 挺会的，因为大家都知道买名爵的人可能对底盘、对操控要求比较高啊，这很多买名爵的这四的消费者，他可能就是为了动态，为了操控等，名爵四当时刚出来的时候，一百二千瓦对于这个价位来说可以说是降为的啊，实话实说，动力完全不在个水平面上， 他们一段是高速让我们体验他在高快领航，另外一段是全程的山路，大概有一半的路程就全是山路，让你感受一下他们的动态表现，毕竟这个车是同级别内唯一一个五连杆。名爵之前对于操控上面的自信打动了很多人， 所以我认为是个差异化的选择，但挺好的，我觉得动态试驾能有山路，对于我们这些媒体老师来说，我觉得能跑山路肯定是开心的，开最快的车永远不是自己的车，是别人的车，差不多是这样子，我觉得还是比较快乐的。有有动态试驾跑山路可以给他点赞。

mg 四 x 的 配置表刚刚公布，五月二十七日就要上市，这次一口气推出四个版本，五幺零半固态自由版、六幺零自由版、五幺零半固态智享版、六幺零智享版两种续航里程可选。说实话，看完配置表的第一反应是这车有点不讲武德， 入门版，也就是五幺零半固态自由版，指导价已经定在九点九八万元，按照 mg 一 贯的上市操作，再来个置换补贴之类的政策，最终到手价很可能杀到九点五八万左右。而顶配的六幺零志享版估计也就十二万出头， 换句话说，十万块能买到半固态电池加后驱，五连杆，十二万直接给你六百一十公里长续航，满配座舱和高阶智驾这个价格区间放在同级市场里基本属于降维打击。很多车行入门极高配都是玩文字游戏，但 mg 四 x 这次是实打实的， 同级别大多数车型还在用前驱加扭力梁，它直接全系标配后驱加后五连杆独立悬挂， 这套底盘规格通常是十五万甚至二十万级车才舍得给的，后驱带来接近五十比五十的轴荷米。五连杆让车轮在任何路况下都贴地飞行，再配上 d p e p s 双小齿轮转向和 x d s 弯道控制系统，过弯不推头，刹车不点头，颠簸路面不晃悠，十万级公路之王这个称号他还真坐实了。 电池方面同样没得挑，入门版就用上汽青铜的半固态电池，五百一十公里续航，在牙克时近零下四十度的极寒环境里动一整夜电量不掉，动力在线充电正常，北方用户终于不用焦虑了。 而六百一十公里版本则搭载宁德时代六十四点二千瓦时电池，支持十六分钟，从百分之三十充到百分之八十， 十亿分之一的失效率，安全感直接拉满。关键是 mg 明确说了全系标配，一线大厂电信不让用户开盲盒，选哪个版本都安心。在安全这件事上， mg 四 x 没有搞高低配歧视，全系标配主被动安全，再加上行业唯一五十万台零自然的电池记录， 基础防护做的非常扎实。智能驾驶则给了用户自由选择的空间。如果你日常就是城市通勤，偶尔跑跑高速，自由版的地平线接三芯片完全够用， 全速自适应巡行车道居中，三百六十度影像加透明底盘，该有的都有。但如果你是智能驾驶的重度用户，经常跑长途，那智享版就值得多花不到两万块钱升级。 它搭载地平线真成六亿芯片，增加了高速 naa， 能自动进出闸道、自主变道避让追筒和水马，还有全场景智能泊车，连断头路和自定义车位都能搞定。 这种分层策略，既拉低了入门门槛，又给进阶用户留足了想象空间。总而言之啊，五月二十七日上市后，这台 mg 四 x 大 概率会成为十万级纯电市场的一匹黑马。但固态电池下放后驱五连杆标配置价分层合理，关键是价格真不贵。 如果你正在看这个价位的车，建议等它上市后再做决定。

mg 四 x 的 工信部公告来了，车长四五零零，轴距二七三五，比 mg 四大了一圈。电机动力有两个版本，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦。经过我的深扒后发现，哎，后面这个一百五十千瓦的电机就是上届 h 五上搭载的同款电机， 最高车速能够干到一百九十公里每小时，比林跑 b 幺零、起源 q 零五、比亚迪源 plus 这些同级竞品都要萌， 他们的最高车速只有一百六，而银河 e 五也只有一百八，这妥妥的是跃进而立了，再加上 mg 四 x 还是他们中唯一一个后驱五连盖的选手，驾控乐趣十分值得期待。 电池呢，也有两个版本，一个显示的是青陶动力，想必就是 mg 四顶，配上同款的半固态电池，在 mg 四 x 上直接入门即标配。 mg 也已经官宣了，续航是五百一十公里， 公告里还显示有一个碳酸铁锂的电池版本，来自于宁德时代，想必应该是续航更高的长续航版本。 考虑到入门版就有五百一十公里了，那不妨可以大胆猜测，这个长续航版本至少应该有六百公里以上的续航。再考虑到 mg 领导一直高喊的屏权理念，以及 mg 四极高的性价比，这款车还是非常值得期待的。

昨天 mg 四 x 发布了，我们有世界五百强的宁德时代、博世高通啊，我们有全球积分领域最头部的福耀玻璃、三花智控、巴斯夫。我们有中国积分领域第一的青潮动力、华宇汽车、汇川联合动力等等， 我们还有跨界领域最头部的地平线、火山引擎、 oppo 等等。这次所有大牌的集合将在 mg 四 x 这台车上，一共就四个版本，分别是长续航、短续航， 然后就是辅助驾驶和舒适性配置，所以说选择起来非常非常简单，预算有限的朋友们，那就直接选入门买， 因为他是半固态的电池，五百一十公里的续航，在同级别里面续航非常的顶，北方地区低温下的充电和加速表现他几倍于普通的电池，半固态电池呢，非常适合于北方寒冷的地方以及有加充的朋友， 加一万块钱可以有两种选择，一个是升级成宁德时代零三铁锂电池，二一个是获得一个 l r 加的辅助驾驶，就是包含高开领航啊， 更全的自动泊车呀，另外就是增加一个满配的座椅，获得一些女王副驾呀，前排的按摩呀，当然通风加热都是一应俱全的，还能获得全景的天幕，哇，这有电动遮阳帘简直太好了。 mg 四 x 性价比最高的就是长续航的智驾版本，一方面拥有更快的充电能力，更强的续航，然后还拥有 地平线接六 e 的 智驾芯片，这款智驾芯片的算力达到了八十多 tops， 所以 说它能够实现一个比较好的高快智驾体验，而且非常隐形的一个优势呢，就是它在城区的 居中辅助，实际上它有包含更多功能，比如说红绿灯的停啊，以及过了路口的这种自动旋车道啊，这种功能其实是非常好用的， 比最基础版的五 top 的 l 二居中要强很多很多。所以说我觉得最强性价比的就是顶配，而且全业务的价钱也不到十一万，性价比还是非常足的。我觉得 mg 四 x 可能会成为 mg 这两年 mg 四之后的第二个爆款车型了。

哈喽姐妹们， mg 四 x 正式上市了，老规矩，两分钟带大家了解清楚这台车的一个优缺点。 首先啊，十万块钱的车大部分都是前驱加上扭力梁悬架，但是 mg 四 x 它是后驱车，并且直接给到了五连杆独悬，不仅操控性更好啊，如果家里有老人小孩的话，乘坐也会更加舒适。十万块的后驱车说实话一个手都数得过来，所以不论是操控还是乘坐舒适度，它都兼顾到了。 那第二点呢，就是这个半固态电池啊，它也是一个加分项， m g 四 x 它是有两种续航五百一十公里起，还有一个六百一十公里 半固态电池。跟姐妹们说一下啊，它的安全系数会更高，而且如果你是在北方的话，冬季续航衰减是会更小的。不过这应该是 m g 第一次大规模的量产上车啊，它长期使用的一个衰减情况， 包括后期的稳定性还有待市场验证。第三点呢，就是它的车机啊，采用了一块十五点六英寸的分辨率达到二点五 k 的 大屏，使用的是高通枷龙八幺五五 p 芯片，支持 carplay carlife， 这次还和 oppo 深度合作了，所以说它的整个车机的流畅度，包括语音助手方面啊，都是比较有优势的，哪怕是家里上了年纪的长辈，突然要借你的车开一下，它也是可以很快上手的。 虽然内饰是有一些塑料感啊，但对于这个价位来说也可以理解，前排像电动调节，通风加热都有，高配还有女王副驾带腿托按摩， 配置上确实还是很实用的，但不可回避的缺点在这儿也要跟大家讲清楚， m d 四 x 它是没有八百伏高压快充的，也不可选装激光雷达。制驾方面是 l 二加几制驾，支持高速 n o a 和自动泊车，那充电速度也是主流四百伏的水平啊，从百分之三十充到百分 八十，大概需要二十五分钟左右。所以说 m g 四 x 更适合，预算十万左右，看中底盘质感，平常就是满足日常通勤就可以了，偶尔需要跑长途的小姐姐，或者说刚组建的小家庭。 但如果你更在意内饰质感，追求充电速度，或者说追求城区的高阶智驾，那它可能对你来说并不是最优解，毕竟车无完车嘛，适合自己的才是最重要的。