小鹏gx和d19哪个好

原本以为领跑 d 幺九已经天下无敌了，没想到半路又杀出来了一台小鹏 g x， 兄弟们是不是感觉天都要塌了？ oh， god， please， no， no！ 放心，我告诉你，天塌不下来这条视频我就一次性带你捋清楚这两款车的差异在哪里。第一，价格区间，领跑 d 幺九起步价二十一万九千八到二十六万九千八就已经是顶配了，而小鹏 g x 二十六万九千八到三十四万九千八，这还是限时优惠的价格， 这个价格的差价从入门版就相差了五万块钱，顶配更是相差了八万块，这个价差足足可以买一台领跑 a 幺零了。你还 真别说，最近还真有很多人这么干了，买了一台领跑 a 幺零了以后成功跃升成为领跑车主，再叠加买一台领跑 d 幺九，就可以享受领跑 d 幺九的限时本品征购一万块钱的补贴权益，也就是再减一万块钱，这个价格谁更亲民，相信你心里面应该很有数。 第二个差异，电池品牌，领跑 d 幺九全系采用的是宁德时代的大电池，增程版采用的是八十度的大电池，纯电版采用的是一百一十五度的宁德时代大电池， 而小鹏 g x 用的是中创新行的电池。在电池供应商这一块，领跑 d 幺九采用的是世界第一的品牌，谁在堆料，谁在省钱，一目了然。第三个差异，质量保障。领跑 d 幺九全系给你采用的是五年十二万的整车质保，商店也仅仅 采用的是八年十六万公里的质保，而领跑 d 幺九甚至连空气悬架都给到你终身质保。你想一想，一台车你要开几年，质保几年？而领跑所有的车型，采用的是高达百分之六十五以上的权益质研，这样的质研制造就注定了它的维护成本非常的低，非常的省心。 nice！ 不 过话说回来，整车的终身质保，为什么这么多品牌给不到你？你细品第四个差异配置门槛，领跑 d 幺九全系采用的是激光雷达，全系采用的是宁德时代大电池，全系采用的是 b 四双腔空拳，甚至除了最低配以外，全系标配的是一千两百八十 pos 的 双立自驾系统。小鹏 g x， 全系采用的是视觉方案，没有激光雷达。这我就真不做过多评价了，用他们何总的原话来说就是，汽车领域已经不需要激光雷达了，这样的话，连你自己 应该都不相信吧？在雨天、夜间、大雾天，甚至进出隧道等等光线多变的环境当中，出现安全事故的视觉方案案例 屡见不鲜，数不胜数。所以不吹不黑，实事求事，实话实说，现场直播领跑 d 幺九的激光雷达版，给到的是硬件更顶的智驾方案， 在极端环境下更安全，为什么？因为物理定律就摆在那里，视觉方案只靠摄像头来感知，会受光线和环境的影响。而好米波雷达和激光雷达它不会，所以更安全更可靠，兄弟们，偏没有它！一个是领跑 d 幺九，一个是小鹏 g x， 一个是新势力当中的销量第一的品牌，甚至它还是配置和品质方面的绝对杀手。另外一个也是新势力当中销量不错的品牌。如果是你，你会怎么选？评论区告诉我。

小鹏要卖到四十万，这是疯了吗？这两天啊，小鹏的 g x 跟领跑的 d 幺九这两款大型旗舰 suv 啊，都公布了价格， 完全就是两个极端，小鹏 g x 预售价三十九点九八万啊，就算你是预售价也挡不住，网友已经开始灵魂拷问，小鹏这是飘了嘛？而另一个极端领跑 d 幺九啊，同样的大型旗舰级 suv， 上市价格竟然只要二十一点九八万起，顶配也才二十六点九八万， 依然非常灵巧，这个性价比真的是拉满。我先盲猜一下小鹏 g x 的 上市价，入门价格我估摸着会在二十九万多，甚至会去到二十八点八八呀，二十八点九八这样的价，所以看完这个价格，你们觉得这俩能卖得动吗？首先大家要明白，对于这种旗舰级的产品啊，你千万不要拿什么配置去衡量这款车能不能卖的好， 而是要看看它的品牌豪华趋势就是你凭什么让大家花二十多万，甚至花四十万买你们家的旗舰产品灵宝呢？其实一直被视为二十万的经济适用型车型， 而小鹏呢，看似一大票二十万级的产品，但是啊，卖的最好的，大家都知道 mona 零三呢，只有十一万多的起售价， 其实呢，在消费者心里啊，每一个品牌都有一个价码范围，那像领跑呢，我觉得最高也就是二十万，而小鹏的话，如果说产品给力一点，可能能够去到二十三二十四啊，也就这样。所以呢，领跑其实是很清楚自己值多少钱的，没有很冒劲， 但就算是这样的价格啊，也依然很有挑战。至于小鹏 g x 啊，除非这个何小鹏学雷军戏耍所有人啊，预售给他高高的，结果上市呢，给你狂降十万，但这种概率太低太低了。就这两款车，我估计啊，这个 d 幺九呢，短期之内啊，月销可能能够冲到三千到五千台， 而小鹏 g x 呢，或许还可以争取一下，月销两千到三千台左右，但是过了三个月，这两台车的销量都有可能会出现逐步的下滑啊。视频为证，欢迎打脸！

这周可不得了，一下子上了四五款大六座 suv 新车，很多持币观望大半年的朋友确实安纳不住了，那这几款车该怎么选？有哪些需要注意的？今天一个视频讲清楚，最后给出我自己的购买建议，供大家参考。 那首先是这次关注度最高的一个车，领跑 d 幺九发布会当天晚上，友商的车友群里都在讨论这个车，尤其是手里有对应品牌股票的朋友，很多非常恼火，都在说 d 幺九这配置卖这个价，不讲武德。确实这车还是领跑一贯的逻辑，不错的配置和相近的体验，直接给你一半的价格，就问你心动不心动， 增程版八十度，您的电池八百伏快充，双八系九系芯片，圆融起型的智驾方案，双枪空拳加 cdc， 六座七座冰箱彩电都有， 我就试驾过，操控调的相当不错，没有明显的传感，主销版本二十三点九八，还要什么自行车，那唯一的遗憾就是内饰质感稍微差点，这个还是得看价格，如果方方面面都很完美的话，那就不可能卖那个价了， 总有一方面是要控制成本的，那 d 幺九对市场最大的冲击不是到底能卖多少，而是看大六座 suv 的 消费者都得来跟这个车比一下，我要多花七八万甚至十几万去买别的，到底值不值，那这个车已经是这个品类一个隐形的标尺了。 那然后就是小鹏 gx， 主打极致科技加致敬经典，那发布会上带 ai 的 配置有十几个 l 四级硬件，预埋四颗图灵芯片，三千 top 四算力线控底盘， vl 二点零调光，隐私玻璃等等突出科技属性，是小鹏的特色车肯定是好车，但公布的那个售价多少有点让人凝噎。 三十九点九八，对小鹏这个主打十到二十万区间的品牌来说，视觉冲击力确实大了点。当然这个是顶配的预售价，正式发布的时候走量的入门版，价格应该会在三十出头，就像上面说的，消费者会拿这个车跟领跑 d 幺九去比较一下。 同样是主卖十到二十区间的两个品牌都没有什么情绪溢价，那多花十万八万的到底值不值，这是个问题。 然后就是吉克八 x 正式发布，价格很有诚意，三十二点九八起，这车我去店里看过，实车真的很有气势，而且整体视觉效果比九 x 更协调。 这车主打的就是豪华座舱加极致操控，主销的是七十度大电池的版本，吉利体系最新的混动技术和其他黑科技基本都用上了。上市半小时大定破万，数据已经说明了问题，有九 x 成功在前，八 x 就 好卖了。 极客最近一年时间不声不响打了个翻身仗，八 x 包括九 x 抢的实际就是 bba 用户置换的市场，如果销量能稳定住，极客会是理想问界之后第三个在中高端市场站稳的国产品牌。最 后是魏派 v 九 x 传统主机厂的新车发布，在媒体热度上确实差一些，魏总在发布会上也说了这个问题， v 九 x 的 硬核配置是没问题的，长城多年的技术积累基本都用上了， 预售价是三十七点一八到四十一点一八，稍微有点高，跟小鹏的情况差不多，车好不好是一方面，卖到四十左右，品牌能不能给到这个消费群体很高的情绪价值，能不能撑起一定的品牌溢价是关键，等正式价格发布之后再看了。 那最后总结一下，给出这几个车的购买建议。对品牌和内饰豪华程度要求不高，纯家用，没有什么商务场合需求，追求极致性价比和实惠，那就闭眼领跑低幺九，二十三点九八的增值版和二十四点九八的纯电版都可以，这个价真的买不了吃亏，买不了上当。 那低幺九的对面就是即刻八 x， 要座舱，内饰豪华感要极致，操控体验要一定的品牌情绪溢价，那么选八 x 就 没问题，你坐到车里开起来往小区车库里一停，你就会明白多花那十万块钱值了。 那最科技属性特别在意的要体验一下硬件上支持完全自动驾驶的车型是什么感觉。小鹏 g x 是 可以作为备选的，但最终上市价格还没公布，得耐心等一下。这车的入门版本在核心配置不减的情况下，如果能做到三十以内起步，还是有一定性价比的，价格定高了，结果可能就是趋高和寡了。 那最后是 v 九 x， 它适合对传统主机厂信任度比较高，怕被新势力品牌背刺的消费者，图一个心里踏实。配置方面确实也没什么问题，只要品牌方面没什么纠结就可以。然后就是等正式上市公布价格，加上首销权益，降个四万左右是可以考虑的。 那以上就是最新发布的几个热门大六座 suv 产品的点评和购买建议，有其他问题欢迎到评论区讨论，也可以进邓硕的粉丝群详聊，有我一件可以避坑点赞关注，下回分解。

虽然领跑 d 幺九的价格和配置都能给到哈，但今年想买大六座 suv 的 朋友，我真心劝你至少等一个月再出手。不是因为这车不好，而是它扔出的这颗炸弹，会把整个市场的游戏规则彻底炸穿。 以前各家车企的大六座旗舰，很多都是来立品牌拉异价、秀肌肉的。冰箱彩电、空旋激光雷达这些配置一层一层往上堆，价格冲着四十万五十万去，消费者也认了，觉得这就是高端该有的价格。 但 d 幺九这次用八十度的宁德时代大电池，把一辆能加油的增程车纯电续航干到了五百公里，还支持八百步快充，更是把冰箱彩电、大沙发、双枪空旋激光雷达支架，在一辆不到二十四万的车上给你配齐了， 这就等于在市场上立了一根新的标尺。目前除了华为的质价生态和未来的换店服务，其他所有想在这个市场吃饭的品牌都没有绝对的衣架能力，也都必须围着 d 幺九这根标尺重新定价。 就比如这些还没上桌的新玩家，像比亚迪、大唐同时 n 八 l 闪充版、小鹏 g x 这些即将登场的旗舰，现在肯定是最头疼的。 像比亚迪之前的高端化屡次受挫，现在好不容易有了闪充这个破圈的技术，大唐和 n 八 l 这两款高端产品绝对不容有失。这个时候，太七之前这种月级配置价格下方的成功经验，你要不要学呢？ 而小鹏自从产品下沉到十万级以后，目前在二十万以上的市场是急需一个爆款来证明自己的。 gs 的 外观我觉得是能勾起一些中等老男孩们的向往的， 在有了 d 幺九之后，你再定个三十大几万消费者就会灵魂拷问你，比领跑强的部分值这十几万吗？你的品牌配得上这么高的溢价吗？ 所以我猜他们大概率至少会推出一个砍掉非核心溢价配置的入门版，说不定会把起售价按在二字开头，先把销量做上去比什么都重要，不然发布会开完就得凉。 等这几款车正式上市，我会第一时间发他们的配置解读啊。你们可以先点个关注，回头来看看我预测的准不准。当然，更惨的是那些已经上市，和 d 幺九定位和价位差不多的车型，比如银河 m 九、深蓝 s 零九，甚至领克九零零。 这些车很多还是纯电续航二百公里左右的小电池混动，以前大家电池都小，可以统一只对用户说我们可有可电，但现在 d 幺九的增程版纯电续航直接比你多了一倍多， 这还怎么玩啊？唯一的活路就是降价，而且是大降，其中一些车型高配的价格，我估计很快就会被逼到二十万以内，不然你去到四 s 店里和销售提嘴领跑 d 幺九参数一对比，销售自己都没底气了。 所以你看， d 幺九这次是直接动摇了国产高端新能源最赚钱的溢价壁垒卷、底盘技术卷、制价方案卷，各种黑科技，对于行业发展肯定是有利的，但当堆料不再能轻松换来高溢价， 车企就必须回到更本质的竞争，谁的效率更高，谁的成本控制的更好，谁的技术创新真正对用户有用， 让更多中国家庭用更实在的价格开上真正的好车，这才是智能电动时代该有的样子。所以如果你不着急换车，真的可以在观望一个月。接下来车企的竞争会非常精彩，而最终受益的终将是咱们消费者。

今天啊，咱们试驾了两台最近比较火的大六座 suv， 小 鹏的 glx， 还有领跑的 d 幺九， 按理说啊，这两台车在价格上是没有重叠的，但是考虑到领跑 d 幺九的顶配和小鹏 gx 的 一个入门级车型呢，只差了一万元，那么今天我们来看看啊，这一万元的差价在驾驶感受上到 到底大不大。先试驾的是领跑 d 幺九，我们试驾是顶配带空旋，我之前的视频里也说过哈，选择领跑 d 幺九，你一定要选择带空旋的，因为这台车的行驶质感就靠这个空旋撑着。 d 幺九的座椅啊，哪怕我调到最低的，整体还是坐姿比较高的， 这样能保证一个视野比较好啊，毕竟是家里的旗舰，总得有点俯仰的气势，但是对于驾驶员来说，总感觉呢它的重心比较高。舒适模式下呢，底盘的俯仰和清澈还是比较明显的，因为空悬在舒适模式下的行程是比较长的， 在市区里行走了，能很好的过滤掉地面的坑洼。不过由于车比较重啊，这台车开起来会有一种开船的感觉。 调到运动模式呢，你感觉到悬架是变硬了，路上的路面的信息也会更加的清晰。转向的手感是变重了啊，也感觉方向盘会变得更加的粘手。 d 幺九的转向啊，其实和精准是无关的，他只能给你舒舒服服的拐过去。 刹车在同级别里面算是偏软的那种，就是你刹车的时候最好要控制好一个提前量，总的来说，他的驾驶感觉就是纯粹的舒适取向。 运动模式下，约六十公里每小时过那个密集的一个减速带，咚咚咚的，还是挺有质感。换到小鹏 g s 这里呢，我们选的试驾车也是增程版，这里要说一下啊， 小鹏的纯电版车型只有顶配是四驱，其他的纯电车型都是后驱。这其实有点不太明白，难道小鹏是引导大伙都去买增程版吗？ 我问了一下销售啊，如果说你喜欢纯电的四驱版本啊，你现在五月份下定啊，要到十二月才能提车。我差点以为自己听错了，销售给到的解释是， 呃，顶配车型呢，一些供应商，它的配件会等货的周期会比较长，说白了，顶配车型这个排产量就没想过走量了。 gx 呢，是全系标配空悬的，上手的第一感觉就是这车开起来啊， 驾驶质感要比低幺九会更加的高级，调到运动模式，底盘会更整，悬架变得清脆，路感也清晰很多。 过坑洼减速带呢，过滤是很有质感的，对比起来呢，领跑低幺九对路面的信息啊，基本可以用与世隔绝来形容， 隔音呢，它也比 d l 九会更好，中间有一段呢，时速接近一百了，几乎没有什么风噪和胎噪。同车试驾的一位老哥啊，他原来是理想 l 九的车主，他居然想把他手上开了不到一年的 l 九换成小鹏 g x， 这可真把我给惊呆了。他给出的理由是啊，你想 r 九在发动机介入时候那个声音贼大，而 g x 呢，在这方面做得非常好，几乎听不到任何发动机介入的声音。而且你想 r 九的油耗啊，它自己开啊，已经去到了九个到十个了， 而 gx 官方给出的百公里油耗是六升左右，他觉得这个可以接受哦。然后发布会上说的那一个限行转向，说实话呢，实际给到驾驶员手上的反馈和传统的转向其实区别不是很大， 这玩意实际更像是无级调节的一个转向，比让转弯时你可以少打一点方向盘最大的作用，我倒觉得它是为了兼容幺四级别的一个辅助驾驶。总结一下啊， 现在说小鹏 g x 啊，是供不应求的一个状态，我试驾完后发现了其实应该是真的。你看，如果说我手握了三十万元的预算，要我在 g x 和领跑 d 幺九之间呢，我肯定选择 g x， 因为整车的行驶质感和豪华程度了， g x 都是领先的。 如果说你的预算只有二十万多点，那想啥直接貂九的低配就行了，如果选顶配的貂九，那还不如加点钱充 gx， 毕竟从驾驶来看呢，两车的行驶质感差了可不止一万元。

领跑第十九上市后，小鹏 g x 的 前景如何？ g x 那 价格确实是有点有点炸眼了。小鹏那车因为他是顶配的四驱版本，顶配的那个预售价嘛，他后面肯定还要出入门版的，比如说两驱的，然后 什么图灵芯片少点，然后各各方面配置稍微差一点，那种可能能达到三十以内啊。但是要想大卖的话，还是得有大动作才行，不然 现在这个情况这么竞品这么多，然后你价格定的还明显超出自己这个固有的那个，大家对你的品牌那个印象超出太多的话，可能确实不好卖啊。对， d 幺九这个内饰是 c 幺幺，基本上是一样的 啊，就是对这块如果没有特殊要求，不是要求非得内饰豪华，那基本上这个车就闭眼买就可以了。增城的至尊版一个二十三点九八，一个二十四点九八，相当可以了，非常够用。那车 我去开过了，开起来也不错，他底盘调挺好的。小鹏的品牌比领跑高一点。嗯，差不多，其实两个两个都是主卖十几万价位的吧。但小鹏因为他那科技属性强一点，他确实人的支架做的是第一梯队，然后包括还有机器人，还有芯片这些。科技属性强一点，就是他那个品牌的科技感 是要比领跑强一些的，但是他们其实主卖的那个产品，就消费者对他那个品牌那个印象，那个定位，基本上还是在十到二十万这个区间，没有超太多啊， 就这样。所以你这个乍一下去卖将近四十万的车可能不太好吧。对小鹏目前这个情况来说，你得有一个二十多万走量的车，那才对你来说是最最关键的，你这个品牌能往上走一走销量毛利什么往上走一走？你如果又搞了一个曲高和寡的，没什么销量， 对他是没有什么实际的意义啊。他现在就是要销量要营收要利润，但你又搞个不走量的车型放在那就跟忌酒似的。那我觉得对小红来说意义不大，因为他离发布还有一段时间嘛，咱们作为作为一个局外人士，希望他们内部能够调整一下这个策略，把那个价格再往上打一打，要不然现在这个情况，你定价定太高真的卖不动啊。

今天来和大家聊一聊两款大型六座 suv 的 新进卷王领跑 d 幺九和小鹏 g x， 它们之间该如何选择？ 它们两者之间真诚版本 d 幺九这边的价格优势还是非常的明显，纯电版本，它的顶配车型和 g x 这边的低配车型价格是 比较的接近。 d 幺九这边的优势，首先四驱三电机动力更强劲，然后电芯品牌是零的之类的，纯电续航里程更长，有电吸门，二排娱乐屏，二排零重力座椅。 反观 g x 这边的优势，首先它的快充时间更快，范围更广，有后轮转向主动降噪，当然小鹏的自驾也更好用。 看到这里来给大家说一下结论，如果你比较在意自驾可以选择 g x 区域的情况，我还是更推荐 d 幺九。最后，如果是你的话怎么选择？或者你还想看哪些车型的对标分析，欢迎评论区留言。

领跑的 d 幺九啊，如果说能够在这台车当中把他的辅助驾驶的短板问题解决了，那我估计他真的又要成了。今天我们试驾的呢是一点五 t 的 增程版，是搭载了一个碳酸铁里的八十度的超大的电池啊，能够让这台车纯电续航做到 wtc 三百七十公里啊， 好像现阶段没有这么大的啊，他前桥是一个一百千瓦的电机，后桥呢是一个两百千瓦的电机，综合功率是三百千瓦，所以说这台车的整个的提速感是非常好的， 同时他提出了一个概念啊，前桥的这个驱动电机呢，它是一个驱动发电一体机的概念，也就是说它既可以发电又可以驱动，好处呢就是能够减轻前桥的重量，同时 增加这个前舱的一个利用空间。但是缺点呢，就是意味着他进入增程模式的时候呢，他只能够变成后驱，他不能实现四驱的状态了。 d 幺九这台车啊，整体看他的这个前舱的做工用料还是不错的，你看他的这个避震顶塔上面有一根这么粗的铝合金的 横梁，类似于像顶八的这个作用，估计啊，这台车的底盘调教还是不错的，引擎盖虽然是铁的啊，但是你看它这个隔音棉用的材料 还是很厚的。它的纯电版本呢，还有一个一百一十五度的电池啊，采用的是宁德时代的一个双核电池， 就是磷酸铁锂和三元锂的一个结合体啊，那么磷酸铁锂能够解决三元锂的那个稳定性的问题，而三元锂呢，又能够补充了磷酸铁锂的在低温状态下的一个问题啊，这种组合呢，能让他这台车的综合的 c l t c 续航达到七百二十公里， 买纯电才是买它的增程。前双叉 b 后五连杆 b 式的双腔空簧，再加上 c d c 的 连续可变阻尼的悬架的调整，它还支持带磨毯功能的预瞄。这个悬架呢，整体开起来的感觉是比较偏软舒适的那种感觉，整体来说还是非常不错的。悬架高度我们设置的是中间档啊， 我是标准的一米八零的个头啊，以这个身姿的话呢，我上下车还是有那么一点点不是很舒服的啊。今天我们试驾的所有的车型当中都没有搭载这个电动踏板，但是问了工作人员，他们会说增程器的后期可以选装固定式的踏板， 纯电的可以选装电动的踏板，为什么增程器的不能装电动的踏板啊？原因在这里，因为领跑的 d 幺九为了加装一个八十度的大电池啊，所以说这个排气管的 布局做了一个创新型的设计，他走的是驾驶员左侧的这个边梁的内侧，把它集成在了这个地方， 为大电池呢腾出了一个空间，这样的话就占用了这个侧边梁的位置。所以说增程版的这个车型啊，是没有办法在这个地方再去加装一个电动伸缩踏板的了，只有固定的了。但是这种设计啊，也有一个问题啊，就是你看他的这个刹车油管啊，就直接在这个边梁和排气管中间的这个地方 趴在这了，这就非常考验他侧面撞击的时候这个边梁的强度。但是领跑的 d 幺九呢，是采用了一个九横三纵四环的一个龙式车身结构，而且呢在车身的十六处呢，是大量的采用了一个两千兆帕的这个热成型缸，所以说它的缸性 还是非常强的。第二排的右侧啊，是有了一个零重力座椅，而且这个地方还给你留了一个手动的遮阳帘， 想要的基本上全部都有了。这台车呢，还有一个亮点啊，它是首台搭载了这个高通两颗八七九七芯片的，这个车型啊，综合算力达到了一千两百八十 top 四，头顶上这颗激光雷达是一百二十八线的。走，咱们出去试一下啊， 这个辅助驾驶的短板到底有没有补漆。我们现在回到了地下车库啊，来试一下他的倒凸道，我们专门自己设定了一条路线，避开了他们推荐的路线，这个如果说能跑好的话，那就他真的没问题了。走，现在出发啊，他选择从右边播出， 我们现在是在地下的负三层啊，要先从地下负三层开出去，你别说这个地下室啊，有点迷迷糊糊的，我都不知道该朝哪边转，他记得比我清楚。 哦哦哦哦哦，其实这个路线是有点风险的啊， 他应该是贴右边切才对，他现在见着左边切入了，如果说上面有车下来的话，是有一点点风险的。这个路线的选择决策上发现了一个小小的问题啊，看看他后面表现怎么样， 即将驶离园区，请注意来往车辆哦，他还提醒了我一下，驶离园区， ok， 前方要出岔道了，提前做的决策，哎，看看能不能变出去啊，我们现在在最左边车道，他马上应该还会在尝试。好，又又开始尝试了。好注意。后车又没有进去，因为堵车，车挨的比较紧， 还在往前走，再走就容易错过这个岔道口了。 完了，再不变好来机会了。快完了，实现了。哎，他还在尝试变道，大哥不死心，他要压实线变。压实，压实线变吗？ 哦，他必须要出去，我必须要出去。好，也有问题？压了实线好，出去了，出去了。 我的个妈呀，正常逻辑上他这个应该可以放弃，但是他没有放弃，他很执着。哈哈，这进入了一个相对比较窄。哦哦， 这个自行车和电瓶车哎，避让左边打了一点方向，这个判断的很好，很稳健，他让车内的人觉得很安心，不是那种很突兀的一脚刹车踹死他。这个预判还是比较准确的。还有逆行的行人朝左边打了下方向让了一下。好，右转 啊，这就是西湖景区了啊，你看这行人就很多。他的策略是什么？让 好我们的右侧加塞。我的妈呀，好极限。我还发现一个啊，就是他在这个加减速的过程当中啊，他的决策还是相对来说比较顺畅的，就是整个车不突兀哦，这个时候要避让右后的自行车。 哎，博弈了一下，他竟然让了对象的出租车，又动了一下。你，你这个太礼让了吧。又来了行人，他继续让。哎呦哎呦，我的妈呀，这是让我觉得出了一身冷汗的，应该让他走的再远一点，但是他也没犯错哦，这台车要倒车 绕行，他绕行可能会安全，距离会比较近一点。对，哎呦，已经很近了，已经很近了，我的个妈呀，贴着过的 好极限呐。这段路我觉得可以，右边全是违章停车。我去我去我去，小车电瓶车闯过去了。我去，除了刚才那两个极限状态我是有点紧张的，其他的我觉得整体的舒适度还是比较高的。好 准确的啊，进地下车库的车位 空间受限，泊车退出。最后怎么泊车退出了？怎么回事？停都快停好了。 别紧张啊，车头有点突出，再往后倒一点点就完美了，需要继续进步，但整体来说不错了。试驾完了之后啊，我觉得这台车的综合产品力真的非常强啊，之前的预售价格是二十五到三十，我觉得肯定是远远低于这个价格的，至少我觉得得下两到三万。因为 之前朱总讲过了，说他们的定价策略是以成本价订车价。那各位老铁你们在评论区给他留一个掀桌子的价格。

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。

今天带大家来看一看小鹏的旗舰大六座 suv gx， 那 评价这种大六座 suv 好 不好，或者说值不值得买呢？我觉得有六个标准， 外观够不够大气，空间能不能够满足，尽可能多的使用场景，配置能不能让每一位乘客满意，开起来是不是轻松？他的辅助驾驶能不能够在很大程度上减少你长途驾驶的疲劳度，以及最后性价比如何？那今天呢，我们可以把前三个问题给大家一个答案。 我们先来看外观，这台车的车身尺寸呢是五二六五毫米，基本上就是国产九系这么一个车身尺寸， 车头一个贯穿式的大灯，然后下方用的是华为的一百三十万像素的数字投影大灯。那这个大灯呢，有两个好 处，从实用性的角度呢，在晚上他打出去的时候呢，能够非常好的非常精确的去避开对面司机炫目的那个区域， 然后把周边都照亮。你要是在晚上跑过山路，那你会觉得这个大灯就非常好用。然后从情绪价值的角度呢，他也能够投影一些比较有意思的图案在车前方，所以呢，这个大灯还是挺有价值的。然后他这个车标啊，用了一个二十四 k 金的，这个车标还是非常有高级感的。 然后我们往侧面去看啊，很多朋友会说这个车啊，长得有点像揽胜，那其实看实车呢，确实有一点点神似，但也就是仅限于神似，尤其是从车头和前四十五度角这么一个角度，你完全不会觉得这个车的设计是在抄袭揽胜。 从车身侧面来看呢，他因为是用上了一个磅式的机盖，加上悬浮式的设计，所以呢，你能够感受到啊，设计师是努力想让这台车啊，接近五米三的这么 一台大的 suv 呢，看上去没有那么的臃肿，那事实上呢，我觉得看上去整个侧面的观感，整个姿态呢，也是比较清爽的，当然它跟揽胜还是很不一样的，因为它是一个新能源车，它的车头肯定是没有揽胜那么长的，它要把空间尽量的去挖掘出来。我们看侧面几个细节啊，首先啊，它这个 整个的侧窗基本上是全屏的， a 柱稍微有一点点凸起，但是 b 柱， c 柱， d 柱完全是全屏的，这个就是比较有高级感的一个设计。然后这个门把手，你看它是一个隐藏式的门把手，但是呢，它是有机械备份的，而且呢， 他的门把手的这个电容啊，有两个，一个呢是放在第一排座椅的下方，第二个备用呢放在第二排座椅的下方，那这两个位置其实是在碰撞过程中也不容易发生问题的，这么两个比较安全的区域，再加上机械的门把手的备份，所以这个是没有问题的。 然后呢，它的这个轮圈用的是二十二英寸的轮圈，这个应该是一个选装的，我估计啊，呃，标配可能会是二十一英寸的轮胎呢，也是米其林的 crmc 五 e 也是比较顶的这么一个轮胎的配置了。 然后我们再来看车尾，车尾这个折角，其实倒是有一些小朋的家族式设计的这么一个味道的。然后尾灯呢，也是一个比较粗壮的贯穿式的尾灯， 小鹏的设计啊，从来都是基本上没有家族式的设计这一说，每一台车都是一个全新的设计，我个人呢会最喜欢 p 七的设计，而这台车呢，我会排第二位，那你会给这么一个配置打几分呢？ 好，驾驶舱部分，这台车呢是给了一块面积非常大的中控屏，但是呢没有给副驾屏，那我自己呢，有过带副驾大屏的车，也有过带副驾小屏的车，坦率的说，副驾屏的使用场景是非常少的， 不过呢，现在的国产九系大部分都会给一个副驾屏，所以呢，我觉得如果能够给用户一个选装的配置可能会更好一点。然后从主驾的角度来说呢，还有一块比较小的仪表盘和一块非常大的 a r h o d， 那 这个信息的读取呢，就没有任何问题。然后小鹏的车机呢，我们也非常熟悉了，就不再多说了。 前排的整个设计和质感我觉得都相当不错，整个设计的非常的清爽，没有什么多余的设计，你也没有太多可以吐槽的地方。然后呢，跟你身体接触的大部分地方都是这种软包顶棚呢，也是这种翻毛皮的设计，我觉得对于一台 三十万左右的大六座 suv 来说，我觉得是没有什么问题的，但这个三十万左右是我个人猜的啊，不知道对不对。然后储物空间方面呢，前面是两个手机无线充电位，然后你把手机放上去以后呢，它会往下走一定的幅度，防止你手机在驾驶的过程中会 飞出来。但是呢，其实他这个周边的限制的这个高度啊，我觉得其实也不算特别高，所以这台车呢，可能还并不适合去激烈的驾驶。然后呢，两个手机无线充电，为了中间这个 风格的区域，他是可以摁下去的，如果你是一个大的折叠屏的手机，放到这个地方充电也挺方便的。后面是两个杯架，再往后呢是一个中央扶手箱，但这个面积就很小了，因为下面有冰箱，但是有意思的是呢，他这块盖板可以拿掉，然后呢， 哎，他的冰箱是分成两层的，上面这一层的主驾和副驾就可以直接去拿里面的饮料，那下面这一层的第二排有 那个乘客呢，就可以去拿。然后呢在这个悬浮式的中控的下方呢，有一个非常大的空间，然后车门部分呢，上方是有一个手机槽，放手机挺方便。下方的空间呢，可以说不算特别大吧， 因为他这个门呢是电动门，所以呢他这边应该是有一些跟这个门开启关闭相关的一些机械装置在这个里面。 然后整个座椅呢，我觉得还挺舒服的，它的表层是比较软的海绵，下线的幅度呢不会很大，所以我个人觉得支撑性也不错。这个是我比较喜欢的风格，只不过的两侧侧翼的包裹呢，可能会差一点，但是它座椅的 配置非常的高，第一排和第二排都是加热通风按摩，而且他这个按摩呢，不仅是靠背有按摩，坐垫也是有按摩的。然后这台车呢还提供了三个零重力座椅，分别是副驾右后和左后，这个我们待会再去坐 第二排，那现在是第二排最靠后的位置，这个腿部空间大家就很宽敞，不用多看了，头部空间呢，到边上这个框的地方也有一拳多，那到顶部呢，肯定就更多，也没有任何问题。然后我们来看第二排的配置啊，一个大屏，这个大屏呢是二十一点四英寸，确实非常大啊， 我觉得屏幕的质素没有任何的问题。从观影的距离上来说呢，其实我觉得第二排在最靠后的这么一个距离来看呢，其实这个屏幕还是有点大，只不过呢，因为毕竟是一个大三排的这个 suv， 他 要照顾第三排的观影体验，所以呢，这个尺寸我觉得也没有什么太大的问题。 然后电视冰箱这有一块小的控制屏啊，可以控制后排的一些常用的功能，然后我们把冰箱打开， 很大哎，这个还挺大的啊，而且它是纯电动的，你看目测能放十几罐可乐肯定是有的，可能能到小二十罐吧。 然后呢，它这个冰箱的规格也非常高，这个冰箱是跟美的联合研发的无菌风冷无霜，是不是还挺顶的这么一个冰箱？好，我们把它关上。 然后再来说座椅，我刚才说了，这台车呢，有三个零重力座椅，确切的说呢，副驾是零重力座椅，右后是零重力座椅，左后呢是一个准零重力座椅。而且呢有一点特别好，就是它的安全带啊， 三个座椅都是这样的，他安全带上方的这个固定位是放在座椅上的，也就是说你座椅的角度调节的过程中啊，始终安全带能够对你形成一个最好的保护，他相比放在这个车身上的安全带来说呢，是会更好一点的。然后呢， 主驾后方有这么一块桌板，副驾后方是没有的，那我也专门跟产品经理探讨了一下，为什么副驾后方没有呢？他说是因为副驾这个零重力座椅啊，他 有了零重力座椅以后，他这个座椅会更厚一点，所以就放不下这个桌板了。那在这方面呢，其实我想提出一个小小的想法，其实我觉得这台车放三个零重力座椅，我总觉得 有点浪费了，为什么呢？因为这两个零重力座椅是没有办法同时打开的，你要么打开它，要么打开它。那虽然说这台车它安全带的设计 对零重力座椅比较友好，但是呢，其实在开车过程中，出于安全的考虑，仍然是没有办法去完全使用零重力座椅，你可以把靠背的角度调大一点，这个没有问题，但是没有办法完全去使用零重力座椅。那如果说只能在停车的时候使用零重力座椅的话，那我觉得这两个零重力座椅其实有一个就够了， 因为对于实际体验来说，这个差别真的会更高，而且还会牺牲桌板这样一些功能。这个是我的一个小小的想法。 然后呢，他侧窗的这个玻璃啊，是支持一个快速的变色，从最亮到最暗，变色非常的快，而且在最暗的这个场景下，他是一个单向的玻璃，你能从里面看到外面，外面是完全看不到里面 的。那这一点上呢，我觉得又发现了一个小小的可以优化的地方，因为他有这个玻璃之后，我发现他还提供了一个物理的遮阳帘， 那我就不太能够理解你已经有一块这么好的玻璃之后，你为什么还需要这个物理遮阳帘？我觉得唯一有可能有一个解释，就是这个玻璃啊，只提供给高配的车型，而这个物理遮阳帘呢，是为低配车型去准备的，那这样解释的话就会比较合理。好，我们把第二排 留下大概一拳半的腿部空间，然后去看看第三排保留一拳半腿部空间的前提下呢，第三排还有正好一拳的腿部空间， 头部空间呢，两指多一点点，我身高是一米七七，那我觉得这个空间表现呢，应该说还不错，但我觉得更好的是整个第三排的坐姿， 你看我把左脚放到第二排座椅的下方，右脚正好放到中央通道这个地方，你会发现他整个的坐垫的高度和长度都是非常到位的， 完全没有板凳感，所以我觉得这个坐姿中长途的这么一个旅程是没有问题的。然后他第三排座椅呢，支持非常大角度的调节，理论上可以调到一百八十度，当然实际乘坐没有必要调那么低，而且呢，后备箱有东西，你也调不到那么低， 但是这个坐姿我觉得还是挺舒服的。第三排的配置呢，也是比较到位的，这边有一个小挂钩，然后这边呢有六十瓦的 type c 的 充电接口。 g x 的 后备箱啊，我觉得是它一个非常重要的亮点，在使用全部六个座位的情况下呢，它的这个后备箱啊，它下沉的这个幅度非常的大，很深，这个后备箱可以放下六个二十四寸的登机箱或者八个二十寸的登机箱，然后呢 它的后排就是第三排座椅，有非常丰富的变化，首先这个第三排座椅啊，它左右两侧是支持五十比五十单独的调节，所以如果你是五位乘客呢，你可以把右侧的座椅放平， 这样呢后备箱空间更大，同时呢五位乘客都能有非常好的这么一个乘坐的体验。然后呢，它其实可以把两个座椅都同时的 折叠到刚才这个后备箱的下层空间里面，那这个时候呢，就是四位乘客，但你可以获得一个非常非常大的后备箱的空间，这个后备箱的空间呢，可以放下四辆自行车， 那这台车是我印象中非常少的一台 suv， 能够放下这么多自行车的这么一台车，所以这个后备箱空间的表现非常非常的强。 怎么样一圈看下来你会给这台车打几分？那这台车开起来怎么样呢？我现在当然不知道，但是有两点是可以确定的， 第一呢就是这台车的增程版纯电续航 c o t c 做到了四百三十公里，相当夸张的一个数字。第二呢就是小鹏的辅助驾驶，毫无疑问是行业第一梯队的水平，所以呢，让我们一起期待一下它的驾驶感受和最终的价格吧。

领跑第一九，能不能买？今天把这车的坑一次性说清楚，买之前看完再决定。第一个坑，续航严重，虚标 c l t c 五百公里看着很香，但高速实测只有三百四十公里， 达成率才百分之六十八，山东车友亲测，跑完高速心里哇凉哇凉的。更坑的是增程模式，剩余九十公里就强制启动保电，想当纯电开根本不可能。第二个坑，八百伏快充当核心卖点，但实测峰值功率最高就一百五十千瓦， 因为全国百分之九十的公共充电桩只支持六百伏电压。小鹏、 g 六、问界、 m 九也都这毛病，但 d 九才卖二十二万，这配置真的值吗？ 第三个坑，智驾系统全是 bug， 跑隧道时一百码直冲进去，快到门口才想起来，减速六秒内从一百降到八十，顿挫感能把人晃吐。而且花三十万买顶配城市 nova 功能，还在画饼等 ota 更新、过弯贴线、暴雨歇菜、辅助驾驶还得全程盯着。第四个坑，领跑品牌品控堪忧， c 一 零刹车失灵导致追尾， c 一 一充电是自然续航打五折，这些都不是个案，加上交付拖延，厂家回复全是套话，买这车真的要有点心理准备。 d 十九配置确实能打，但续航、水分、质价、短板、品牌历史包袱，这些坑你得知道，关注我，下期带你避坑其他车型！

领跑 d l 九、小鹏、 g x、 比亚迪、大唐二十到三十五万，搅动风云的三台大 suv， 你 怎么选？领跑 d l 九统治了二十到二十五万，小鹏 g x 目前统治二十五到三十五万，这个价位的限控转向属 于是人无我有， r s 九没有纯电，所以 g x 纯电顶配已经到了三十万了。剩下很多用户都在观望大唐，因为大唐下个月才会开发布会，价格还没定， 其他这个价位的所有精品都不是这三台车的对手，因为这几款车配置给的很足，对同价位的其他车型压力不小。不过比较有趣的是， 差了五万块钱。领跑和小鹏的用户互相就已经没什么转化了，基本不会去看对方的车。预测一下，纯电续航高达九百五十公里的大唐，加上闪充，你觉得多少钱？

我昨天试驾了两款车型啊，一个是小鹏 g x， 一个是领跑 d 幺九，我就告诉你一句话啊，因为他们都是旗舰尺寸的，大尺寸的，你说就像，就像房子一样，咱们都可以是大尺寸的房子，但是都可以面积很大，但是一个是咱们农民兄弟 住的那种自己盖的房子，还有一个就是沿江有景观的别墅，这就是差别。

大唐 e v 的 第二个竞争对手也出牌了，小鹏 g x 纯电版上市，然后加上之前的领跑 d 幺九纯电版的三台旗舰 suv， 价格都非常的接近，也是各具特色。那各位下定大唐 e v 的 车友有没有必要再继续等下去，我来给你对比一下这三台车的优劣势。 首先我们选定三台车的盖板车型，大唐 e v 八百公里的后驱版，小鹏 g x max 的 六六五公里的这个后驱版，以及领跑 d 幺九的六百二十公里的至尊版，尺 寸上面呢，因为都是九系旗舰，然后五米二的车身，三米一的轴距，除了小鹏是六座，另外两台车啊，都是七座车型。 售价上面啊，大家其实也差不多，领跑 d 幺九还是发挥了它价格屠夫的优势，二十三点九八万元起率先出牌，然后大唐一 b 呢，目前还是预售价二十五万， 这也是为什么大唐能拿下十万订单的原因，毕竟呢，大家都觉得大唐正式上市价格还有的降，如果真的再降一万，那接下来的三电续航内部配置上面， 大唐就是对领跑 d 幺九碾压式的优势哦。三电和续航上面呢，从名字上各位可以直观的感受到大唐 ev 的 优势，首先是断代领先的二代刀片电池，一百零五度的锂酸铁锂电池能跑八百公里， 相比较而言呢，领跑 d 幺九和小鹏 g x 的 三三元锂电池呢，电耗控制就没有大唐 ev 这么优秀。从闪充网络上面来看呢，大唐 ev 同样是断代领先， 首先啊，大唐 ev 的 预售权益，他是带十八个月的免费闪充装的权益的，据说现在汉 ev 呢有每个月三百度电的限制，我估计是因为汉 ev 啊，担心有这个不认证的黑车去蹭电， 大唐 ev 应该不会有这个限制。然后目前闪充装的建设进度呢，开始放缓了，上周差不多建成了六千座装，各位买闪充车型啊，记得关注一下身边的闪充装的这个建设情况。 除了三点续航之外，其他的配置那可就是领跑 d 幺九和小鹏 gx 的 优势了，比如悬架，大唐 e v 呢是云眼 c， 然后领跑 d 幺九和小鹏 g x 是 双腔空旋，小鹏 g x 呢还带线控底盘，而大唐 e v 啊，要下一个配置的这个长续航高配才会带双腔空旋。 再比如智驾上面，小鹏 g x 入门双激光雷达啊，是一百九十二线的这个断单激光雷达， 领跑的幺九虽然也是丹吉旺力达，但领跑的智驾口碑啊，各位懂的都懂，肯定是不如比亚迪和小鹏的。 其中呢，还会有一个变数，就是比亚迪会在五月二十八号开启智驾的战略大会，到时候不知道会宣布什么样的。智驾的炸裂的技术大唐正式发布呢，是在这个智驾战略大会之后，所以有很大的概率大唐 e v 会预装上车。这些技术的 舒适型配置上面，大唐的低配依然继承这个比亚迪的抠门的传统，不给 hud， 而小鹏的 g x 提供的八十八寸的 ar hud， 然后领跑呢，也是可以选配 hud 的， 冰箱上面，大唐的盖板依然不配拥有，而小鹏 g x 呢是全系标配。所以说从这三台车的选购上面呢，其实非常的简单，如果你在意续航和底盘舒适化配置，就选小鹏 g x， 如果你在意性价比，就选领跑 d 幺九，只不过领跑的 d 幺九出牌呢太早了，小鹏 g x 一 看领跑 d 幺九卖爆了，然后立马跟进开始降价，顶配上市比预售便宜五万，结果呢，现在把自己的潜能给压爆啊，顶配啊锁单十七到十九周才能交付，差不多也就是四个月。 现在啊，大唐 ev 还没有正式发布，属于是吊足了所有人的胃口。不过呢，我个人感觉啊，大唐 ev 即便上市，售价也不可能降太多，二十四点五八万元起已经是比亚迪最大的仁慈了， 按照现在的这个预售情况，二十四点九八万元起都有可能，毕竟各位贡献的订单已经有点让比亚迪飘飘然了。

二十六万九千八的小风机叉，你们订车没有？首先我是订了车的，然后我想跟你们讨论几个问题，也是我自己很关心的一个问题。首先第一个问题就是大家去试驾了，都是试驾的这个最顶配的，对吧？有线孔转向，线控底盘的这个小风机叉，没有线控转向，没有线控底盘的开起来，这个车到底是怎么样 我们并不知道，所以我建议大家假如说在定了之后，还是去试驾一下低配的版本，试驾一下没有线控转向，没有线控底盘的这个小红旗叉开起来和顶配的这个有没有区别？假如说区别特别大的情况下，你再考虑要不要买，或者说 要不要上顶配。第二个点就是我发现现在很多小鹏的四 s 店，他不是所有的颜色，所有的内饰颜色都有了的，我觉得不管你是要选哪个颜色，选白色也好，选棕色也好，我建议你还是要去看看实车，看看这个外观的颜色，包括内饰的颜色，整个质感 你喜不喜欢，因为可能你定的那个颜色你没看的话，你定回来，可能你会失望，可能你没那么喜欢。然后大家定了小鹏机，他感兴趣，但是又纠结一些问题了，咱们可以在评论区讨论一下。