极氪7x和智己ls6怎么选

准备买纯电 suv 的 同志们，不要划走智捷 rs 六纯电 max 版和杰克七 x 七十五度后驱 max 版，这两款怎么选？这条视频我把所有的产品罗列一下，你们就清楚了。首先价格，智捷 rs 六二 十点九九万，极客七 x 二十二点九九万，这差了两万块钱，买 l s 六的话，未来你们十年的电费反正是够了。电池和续航方面至几， l s 六是七十六点五度的锂酸铁锂电池，而极客七 x 是 七十五度的锂酸铁锂。虽然极客七 x 只差了一点五度，但是我们跑的冬 季实测续航七 x 少了将近三十四公里。那其次就是空间方面， l s 六是中大型 suv， 车长四千九百三十七 毫米，轴距两千九百六十毫米。而吉克七 x 是 中型 suv， 车长四千八百二十五毫米，轴距是两千九百二十五毫米。所以 l s 六的内部空间就比七 x 大， 乘坐更舒适，冬天你穿的厚一点，坐在后排也不会拥挤。而且 l s 六还有前排双贵妃座椅以及副驾零重力座椅加副驾屏，可以根据不同的需求灵活调节，这绝对不是充值这第三方平台，数据都有，不信你们自己查一下。那底盘方面呢？咱 实话实说，两台车都很好开，但是智起 l s 六更好一点，因为它有零息数字底盘，还有双向十八度的后轮转向，灵活性好，你走个窄路啊，掉个头什么的都非常方便，而且开起来非常稳，关键是价格便宜，两万就 就这你就很难拒绝。论价格，论空间，论续航，那确实是没法比，我是真想给杰克七 x 找一些优点，这确实很难啊。兄弟们，你们给我说一些买杰克七 x 的 理由，或者说杰克七 x 的 优点，评论区告诉我，反正我是真的想不出来了。

这个车价格二十一以内，牛逼的很，七十五度电，英德电池 pro max。 我 想争购一台这个新能源的 suv 啊，什么车？有没有看的车型？第一个是这个自己的 l s 六，嗯， l s 六呢，现在就是价格我觉得还是挺便宜，性价比挺高的。嗯，但是就可能对它的外观，包括它的质感不是太满意，特别是外观， 哎。第二个就是这个极客的七叉，极客的七叉品牌力我觉得还行，但是他价格就贵两万块钱。他那个低配版本好像不是宁德的，电池要上到那个高配才能一百零三度电才能上。对，一百零三度就贵两万块钱，我就觉得性价比不是没有 ls 六高。嗯，然后第三台车是我今天又看了这个知音 之音呢，我价格是最便宜的，但是说都说底盘不太好。然后第四台车是那个昨天上市的那个 n x 八，日产的。我本来很想买那个车，但是我今天听了分析之后发现那个车子 这个猫腻坑太多了。啥电池啊？哈哈哈，他低配都是那个杂牌电池啊，上到最顶配也要花到那个什么大师版也要花到十九点九九万。其实这个价格我就觉得去买那个日产的那个合资的这个电池我觉得也是，还不如买自己呢。对对对，所以我又我又特别纠结，不用纠结，这个车可以 pass 掉了，还有什么车接着问。 然后我其实内心一直想买这个 model y， 但是 model y 确实超预算了，搞下来二十六七个就就就觉得超太多预算了，但是我也想看行不行买个二手的 model y 就就。最终大概是这么一个情况，反正现在挺纠结的，不知道选哪一款。二手 model y 二四年，二五年得多少钱？我如果要买，我肯定要买二五年换新款的。二十年换新款多少钱？要二十出手二十二，二十三。哈哈哈，那意义何在啊，而且二手的水分太大了，我，我这个也不敢下手。对啊，你也不懂， 所以您看一下，就是我对这个车品牌品牌力我还是有点追求，我不想买太小众的品牌。那你就 ls 六吗？你，你就不喜欢外观吗？ ls 六它跟七 x 相比的话，可能就确实品牌力稍逊色一点啊，是不是 ls 六的品牌力跟七 x 逊色上汽啊大哥，我知道是上汽，但是好像市面上按它的销量对比的话，七 x 确实比它卖的好。呃，只能说上汽自己，他做新能源，做高端新能源这块起步有点晚。 嗯，你像集客，他做新能源时间很长了，领克集客开始做新能源时间很长，从二零年左右就开始做了，但是呢，他属于从二二三年左右的时候才开始做，所以说呢， 他做的时间没有人家吉克做的时间长，但是虽然说时间没得长，但是呢，自己的做的这种用料，他后期发力，他的用料配置各方面都比吉克性价比较高。某门塔制驾千里，你看吉利的 tx， 他的智能化驾驶一直走自研路线，叫做千里浩瀚。千里浩瀚，哎，对，千里浩瀚到目前为止还是一坨。 但是我看了两个车的这个内饰，我内饰操控，内饰静谧性，包括内饰的质感。 tx 吊打 l s 六十调节，但 l s 六有什么东西？ l s 六有灵犀数字底盘。对对，他那后轮转向很很很，用起来很舒服。对啊， 就内饰这块就塑料感很强，他没有七 x 有 质感。这是有一说一。对你说的不错，包括那个车内静密性驾驶的静密性，七 x 做的非常牛逼。我，我开二十万的车，就是关于静密性这一块，我真服七 x， 所以七 x 我 就觉得有高级感嘛，哈哈哈，但是它又贵，两万块钱确实，我觉得挺纠结的。不用纠结，你要性价比的话就选 l s 六，各方面比较均衡，没有短板。嗯，七 x 现在的短板就是智能化驾驶短板，太厉害了。 呃，智能驾驶包括它的好像达成率好像也没有 l s 六高吧？对，七 x 的 三点自动化做的也不好。 那为什么他一直卖的没有七 s 好 呢？ ls 六，哈哈哈，因为高级感啊，要的这种东西，因为二十多万的车嘛，坐进去要有高级感， 然后品牌力可能还是没有捷克这边要好。那您是像您这样分析像我这种情况需不需要就是咬咬牙买个新新款的这个 model y。 你干什么的？你，你，现在你买这个车有什么用？给我讲一讲我的买这个车。我主要是现在我把这个车给我老婆用，她现在通勤。那就是给你老婆用。你买七 x 是 不是过于男性化了？ 呃，她，她好像对每款车都没有太多的这个要求，她每款车只要是我选的她都行。 ls 六直接买。对，我，我跟你说我二三二四年的时候也去看过 l s 六，我买的是 l s 六的车主。 哦，他其实个人很喜欢特斯拉，但是就是，呃，我，我一直在强调，一是特斯拉贵啊，二是特斯拉没有那个就毛坯房嘛，再第三，特斯拉他那个支架还要花钱，我说，哎，二十六刚好，你女士就特斯拉的支架花钱也用不了， 这 f c d 花钱也用不了。对， f s d 花钱用不了，六万三白掏啊。您的意思说没必要去咬咬牙买这个特斯拉，你买新能源不就是为了其实是为了用，而不是为了彰显什么东西。对，它主要是通行，现在每天通行有六十，直接 ls 六就完了。 好， s 六你觉得什么时候买合适呢？是这个月买还是五一等到五一促销的时候买？促销什么时候促销？这个车现在优惠目前就是一万到一万五，能谈到一万五直接干就完了。我现在看的那个，呃，那个纯电的 pro max 版价格基本上谈到了，有 二十一以内吧。二十一以内明天都去提车。哈哈哈，这个车价格二十一以内牛逼的很。七十五度电，宁德电池 pro max 八百伏碳化硅零七，数字三点零六百五。不是七十五是一百零三度电嘛。一百零三度的那个 pro max 啊，你说的是 pro max 一 百零三度那个版本是吧？对对对，更牛逼了。对那，那你还还等啥呀。行行，那我就不纠结了。

大家不都是一百零三度电池，怎么还能拉开差距了？准备买大电池 suv 的 朋友，这条视频一定看完！在我身后的两台车都是二十万一百度大电池的热门车型，一台是搭载了宁德时代一百零三度电池的智启 l s 六 pro max 版，另一台同样也是搭载了一百零三度电池的杰克七 x 一 百零三度后驱 max 版，它俩都是一百零三度的大电池。续航表现到底怎么样？今 今天咱们两台车就一起测一测。首先我觉得产品力方面，两台车都非常不错，那这两款车怎么选？今天我将会在续航、空间、底盘、安全以及智能化和价格 全维度做一个测评。咱们先说一下空间表现，致己 rs 六车长四千九百一十毫米，轴距两千九百六十毫米。而吉克七 x 车长四千八百二十五毫米，轴距是两千九百二十五毫米。 所以 l s 六的空间更大，百分之八十五的得房率，后排乘坐会更舒服一些。而且这 l s 六的前备箱有七十升，大的甚至我都能躺进去我都，而杰克 g x 的 前备箱只有三十五升，家用车你就得买大的， 这样家庭出行会更舒适，你出去露营或者游玩会拉更多的东西。那安全方面呢？不知道各位听没听说过一句话，就是天上开飞机，地上开智己，网上的案例太多了，车都撞成那样了，人都没事。这十纵十横全向 b 式前顶龙式车身真不是白给的，高强度钢占比超过了百分之八十，还搭载了一千五百兆帕 超高强度热成型钢和三重泳鱼开门系统，那电池方面更不用担心了，现在智启 rs 六卖了超十万台了，做到了零自然，而且远超二六年的新国标。那除此之外呢，它还有爆胎稳定控制系统和雨夜模式，高速爆胎完全不用担心控制不住车，零系 数字底盘能保证每小时二百公里的时速下爆胎的稳定性。那当然，杰克七 x 也非常安全，采用八横九动十宫格的防撞结构，钢铝占比百分之八十三点三，它的安全还有一个突出的点就是 一键破窗功能，确实关键时刻是有用的。那续航方面，虽然都是一百零三度的电池，而杰克七 x 是 自研的麒麟电池，宁德时代在电池领域的地位就不用多说了吧，电 电芯布局和能量密度比吉克自研更高效，更省电。那具体表现怎么样，咱们就实测一下，现在两台车都已经充满电了，小 g 里程已经全部清零，全程两台车设置全都是一样的，咱们准备出发。底盘方面呢，其实两台车你自己试驾一下， 你就知道哪个好开。智捷 l s 六标配零系数字底盘和双向十八度的后轮转向掉头都是一把过，哪怕是狭窄的地库也是游刃有余，从容容这个用过的就没有说不 好用的，而且它还有舒适制动云台车身舒适性模式调教，几乎是没有刹车点头现象的。我开我那 l s 六拉，我爸妈还有我姐的孩子，他们都不晕车， 开起来也很稳很扎实的感觉。那当然了啊，吉克七 x 它也很扎实也很稳那毕竟前双叉臂后五连杆悬架那不是白给的，但它确实是没有后轮转向，转弯半径五点八米，窄路掉头要好几把， 所以在灵活性上确实是差点儿。但在智能化方面呢， g l s 六搭载的是满血版的莫门塔，那确实好用，不愧是第一梯队的，不管是高速还是城区道路，甚至我回村儿的时候，在村道上也都没问题。它这个 i m a d 三点零智能驾驶系统算法以 已经很成熟了，而且它这个大模型能够不断的迭代升级，等 l 三普及以后，这个质体是可以轻松实现。而杰克七 x 呢，当然也可以，毕竟它硬件用的是索尔芯片，其实对于支架来说，你光硬件顶不够用，软件也得跟上。在这方面，七 x 还有很大的进步空间。现在电量还剩下百分之四，咱们接着摇，看看它到底能跑多少。 兄弟们，我现在有点慌啊，我还没有到充电站，现在它显示百分之零点一了。我靠，没动力了，没动力了，一点动力都没有了，马上就到充电站了，找几个人推车吧，两台车都爬窝了。极客七 x 最终跑了五百六十公里，续航达成率百分之七十五点六。致己 rs 六跑了六百二十八公里， 跑了六十八公里，续航达成率百分之八十三点七。你这么一看，还得是智起啊，这牛王的电池确实不白给。最后就是价格方面，两台车都是次顶配，智起 l s 六 pro max 现在是二十二点九九万，相比较杰克七 s 后驱 max 版便 便宜了两万块钱。而且现在 l s 六还有七年超长贷，零首付加三年免息叠加政策，甚至还有购置税补贴，你这么一看，这至几 l s 六不光是车合适了，这价格和政策也确实是够香，你们觉得呢？咱们评论区聊聊。

很多朋友在买车的时候都会看中二十到二十五万的新能源 suv， 所以 在这个价位段，那个车型真的是超级超级多，那究竟该怎么选呢？ 那先看销量呗，在这个细分市场有着不错的销量表现的话，那必然有它自己的独到之处。嗯，像我们身后这两台，智己 l s 六和极客七 x 都有着月均销量近万台的不错神器。极客七 x 呢是纯电车型，智己 l s 六它除了纯电之外，针对那些有里程焦虑的人，它又推出了增程版， 这点我觉得做的还是不错的。那我相信其实有很多人会去纠结这两辆车到底该选哪一辆？我们今天拿到这两辆车，分别是智捷 l 四六的纯电 max 版和极客七 x 七十五度后驱 max 版。接下来我们会从能耗、辅助驾驶、舒适配置、驾驶体验这几个方面多维度的去看看这两辆车，看看他们到底谁更适合你。 那我们首先测一下这两辆车谁更能跑，跑起来更聪明。这次我们的路线是从上海浦东开往保山固村，全程五十一公里，其中我们设置了一些途经点，让整条路线涉及市区的地面道路、拥堵路段、高快速路，更贴近大家日常用车的状况。 全程我们打开辅助驾驶，空调温度调到二十五度，外循环风量。自动能耗方面，两辆车都是锂酸铁锂电池，电池大小只差一度，官标 c l t c 分 别是六百二和六百，那他们俩到底谁的三电技术会更加扎实呢？ 从能耗表现来看， l 四六会更加好一些。到达目的地时，七 x 共行驶了五十一点二公里，表显剩余电量百分之八十九。 l 四六共行驶了五十点三公里，剩余电量百分之八十八。接着我们再把两辆车的电量充回到百分之百。 杰克七 x 一 共充了十一点零六度电， l 四六则充了九点二九度电。这就很有意思了，明明七 x 的 电池更小，消耗的电量百分比也更小，却充了更多的电， 具体原因我们就无从得知了。如果我们用实际充电量和公里数来算平均电耗的话，七 x 的 电耗是二十一点六度每百公里， l 四六是十八点四度每百公里。所以整体来看， l 四六的能耗更低，续航也更扎实。 两辆车在高快速路上的表现都比较稳定，全程零接管。但是在如何提升通勤效率这件事上，两辆车似乎有着不同的想法。出发前，我们将两辆车的限速调整值设置成了百分之零，但是在一段限速六十的快速路上，七 x 在 识别限速的情况下，把限速上浮到了六十五， 屏幕上显示智能调整车速。而 l 四六在这段路上全程限速六十码。行驶在窄道上时，两辆车都会选择超过限速，但是对比两辆车的速度，会发现 l 四六的速度会更快一些。可见，即便是已经很成熟的高快速度，不同家的辅助驾驶方案还是会做出不同的标定。城区道路部分，七 x 我 们一共接管了三次， 其中一次是在没有单独左转红绿灯的路口，因为对象有车，没法完成转弯动作，我们效率接管。其余两次接管中，第一次为有车辆在前方掉头，而且车头已经进入了我们的车道，我们出于安全考虑选择接管。从中控屏可以看到，系统是有识别到这辆车并标红，但是并没有进行刹车动作。 另一次是在进入目的地园区的入口处，车机显示识别到了闸机栏杆，但是和上次一样没有做出刹车动作，我们出于安全考虑选择接管。除了这三次接管外，还发生了两次违章情况，第一次为路口实线进行变道，第二次是进入目的地园区的时候，跨车道右转 自己 s 六的程序，道路全程零接管，可能是比较幸运，没有遇到什么特别难的地方，但是在结尾的时候， s 六就提示需要人为接管，所以七 x 第三次接管的场景， s 六并没有以辅助驾驶的形式通过 人体体验下来。高快速路上两辆车的辅助驾驶表现都在线城区道路上，大多数情况下的表现都可圈可点。虽然从接管次数来看，智捷 l 四六的表现会略微好那么一点，但就像我以往一直说的测试，辅助驾驶存在很大的随机性和不确定性，我们这次的测试只能给大家作为一次参考。还有再次强调，千万别过度依赖辅助驾。 那看完能耗和辅助驾驶，我们再来看看这两辆车的舒适配置到底怎么样。从体型上来看， t x 的 三维是四八二五幺九三零幺六六六， 妥妥的中型 suv 标准身材。 l 四六的三维是四九三七幺九八八幺六七幺，已经到了中大型 suv 的 体量了， 那我身高是一米八七，呃，现在我们把这两辆车的前排都调整到我正常的驾驶坐姿，我们来看一下这两辆车后排的表现分别是什么样的好，腿部空间的话有个两拳大概三指的样子，两拳半，然后头部空间的话能有个一拳左右的空间， 所以整体后排还算是比较宽敞的。那我们再来看一下 l 四六后排的表现。前排也是我正常的驾驶坐姿，后排 我这个腿部其实比那个还夸张，一拳，两拳，三拳，整整三拳的一个腿部空间。头部空间的话，呃，目前应该是在四指左右，会比吉克七 x 略微小一点。 看得出来啊，两辆车的后排空间其实都还不错，那致己 l 四六呢？他的轴距更长，所以说他的腿部空间也会更好，只不过碍于他的六倍车身，所以他的头部空间会比吉克七 x 略微的少一点。 然后呢，智己 l 四六它还有一个很厉害的地方，就是它整体的一个靠背角度是可以做一百三十一度的调节的，所以当我们把靠背的角度调到最后的时候，你坐在后排，整个是一个半躺的姿势，整体的舒适度还是不错的。那如果我们打开前排双贵妃椅模式， 你这一点都不妖娆，那你妖娆来， oh， god， please no， no。 屏幕方面，七 x 采用的是仪表加中控两块屏，配合 hud 的 传统布局，后排右侧限时免费升级一块娱乐屏幕。前排两块屏幕显示清晰度不错， hud 的 范围也挺大，功能呢也挺全面，可以显示补盲，也可以支持导航、 ar hud 的 显示。那 l s 六的屏幕就很有特点了， 一块二十七点一英寸的屏幕从主驾贯穿到中控，副驾提供一块单独的十五点六英寸娱乐屏，延续了智己以往的传统，没有配备 hud， 但是整体仪表屏上显示的信息都挺直白清晰的。还有一点必须好评，你好，智己，打开雨夜模式， 那智己 l s 六的补盲会在屏幕的这两边出现，更符合大家平时开车看左右反光镜的习惯，而且它的清晰度比七 x h e d 要更高更直观。那座椅方面，这两辆车的前排都配备了通风加热按摩，这个还是比较符合主流配置的。 七 x 的 主驾有电动腿托，后排座椅有加热功能，右侧的座椅目前可以限时免费升级到电动沙发，支持通风按摩，也可以躺倒变成类似零重力的沙发模式。 l s 六的主驾没有腿托，但多了个背裹座椅功能，可以自主调整坐垫的软硬程度。副驾座椅可以限时免费升级到零重力座椅， 配合后排的靠背调节，打造贵妃椅的形式，但是后排的舒适配置只有加热，那从这个屏幕和座椅的配置可以看得出来哦。七 x 他的老婆位在右后方， 然后这一辆 l 四六他老婆位在副驾，这个也说不上谁更好吧，但是从我个人的角度来说，我会更喜欢 l 四六这种，毕竟我也不希望我的老婆坐在右后跟我一排，对吧， 哈哈哈。另外七 x 的 冰箱是限时免费赠送的， l 四六的话就需要到更高一级的 max 加才会标配，但是十一升的大容量还是挺少见的。 两辆车的音响就为二十一扬声器七点一点四声道。先说结论，两台车的音响在同价位里面都算听感比较好的，七 x 虽然两个扬声器为头枕音响，但主要还是为驾驶者提供导航语音，听音乐肯定是不适合的。声音呢，有点像三十年前的收音机， 在默认模式下， cx 的 低频会偏多一些，并且整体分离度一般，并不适合听一些大编制的音乐，听点口水歌还是可以的。 l 四六的整体空间感会更优秀，声音呢更干净，在默认模式下低频恰到好处， 有些类似监听音响的风格，这点呢特别难得，大部分音乐风格都可以胜任，更不用说口水歌了。另外两台车都有非常多的音频选项，极客七 x 里面的系统音效选项声音比较均衡，而智己 s 六大师音效里面有四个选项声音都不错， 各位可以根据自己的喜好来选择好。最后呢，我们再说一点，就是我们的这两辆车，如果我们都有双层夹胶玻璃，但是我们的智己 s 六它配备了一个 r n c 的 主动降噪， 这个降噪可以让它在行驶中的车内更加的安静一点，所以它整体的听音的体感上会比吉克七 x 更加好那么一点点。 那收回这两辆车的驾驶感受，首先就是不得不感叹科技平权好啊。我们这辆车它有一个后轮转向，所以它的转弯半径只有四点七九米，它甚至比这个还强， 对吧？虽然它尺寸更大，但是它的转弯半径会比它更小，所以在市区里面开会觉得整辆车的灵活性是明显的提升，我们这次选择的车型呢，都是中低配的版本，没有空隙和 cdc 的 加持，所以开起来怎么样，那就成看调教了。 gx 给我的感觉是比较扎实，车身整体感很强，过坑挖时候呢，回弹也比较干脆，没有多余的晃动。 l 四六呢，会给我感觉更加的运动一点，就它的路感很清晰，更硬的悬挂调教会让你感觉整体的支撑性会更加的足一点。 虽然是纯机械结构，但是有了灵犀数字底盘的加持，可以更快的分配四轮的动力和制动力，所以即便是激烈驾驶，也会感觉车身被牢牢的吸在地上， 整体来说很有驾驶乐趣。除了乐趣外，灵犀数字底盘也能大幅的提升底盘的安全上线，比传统制动方案快三倍的响应速度，能有效的消除高速爆胎与避险侧翻的风险， 再配上舒适刹停功能，日常通勤的时候即便有点拥堵需要走走停停，车内的乘坐体验也不错。整体来说，这两辆车的调教风格都是我喜欢的那类，开在路上不会有那种忽忽悠悠的喘感，看得出来这两家对于操控都是有一定追求的， 强烈建议大家可以去试驾感受一下，至于哪个更好，我觉得各有千秋，全看大家喜好了。那总结一下吧，我们今天这两辆车呢，放在二十到二十五万这个价位段都算得上是水桶好车， 也难怪他们的销量不错，那比如我们今天试了这两辆呢， l s 六的终端售价要比七 x 要便宜两万，这么看来 l s 六下料确实挺猛啊，那大家其实在配置差不多的情况下，它还能够有更低的价，我觉得的确诚意会更足一点。 另外针对那些北方会有续航焦虑的用户来说呢，吉克七 x 这种只有纯电版车型的会稍微有点吃亏，但是致己 s 六除了纯电它还有增程版，那在这种情况下其实它就会更加占优势，同时它还配备的是五十二度和六十六度的大电池， 这个电池的度数我觉得放在这个价位段来说已经是 bug 级别的存在。增程版五十二度电池的综合续航超过了一千五百公里， 而且听说现在订车年内就能提车，想过年开上新车的朋友可以赶紧去体验体验。好了。那瑞丽的见瑞丽的眼，我是阿皮，我是石正。呃，我们下次再见。

二十万几百纯电，极客七 x， 理想 i 六，还有智 g l s 六到底怎么选？先说理想 i 六电池混装就直接退出比赛，二十多万买个车，现在基本都是 兴旺达二线电池，而且也要等上一到两个月，想要指定宁德时代电池更是要等上个近半年，而且还是八十七点三度电的锂酸铁锂电池。你现在去提智 g l s 六你就放心提电池度数高，续航长，那续航达达成率你看到很多车也就百分之七十，而且再加上电池度数小， 对，你看你还卖的贵，那你的性价比凸显在哪？再说极客七 x 也是输在电池上，同样是一百零三度电池，极客七 x 的 续航达成率才百分之七十七，而智己 l s 六都在百分之九十以上，这就是智己背靠上汽大厂的技术底气。除了电池，智己在底盘这块更是代际是遥遥领先。就说智己 l s 六，这是 十八度智慧后轮转向，妥妥的百万级技术，下放一辆五米多的大五座 suv， 有 后轮转向和没有后轮转向真的是完全不一样的开车体验，而且还带爆胎稳定控制和防侧翻系统，从架空到安全还是自己零七数字 底盘 y v d s 从最开始的纯电到现在一直口碑好的都是它的底盘。零七的数字底盘真的很智能，你跑高速真的不夸张，两百迈以上爆胎了车都很稳。你跑高速真的不夸张，两百迈以上爆胎了车都很稳，你真的在明面上一百零三处宁德时代三元锂电 还有零七数字底盘，二十万出头就能拿下，现在官方还有七年超长贷，免三年利息，更能零首付提车，真的是无压力，闭眼充。

哇操，太高了，兄弟们借车飞一波，出息了啊，那就是智捷 r 七六十车速运动模式，咱们把智捷 l s 六和迪克七 x 对 照着看吧！ 哇哇哇哇 哇哇 哇，他俩都是普通弹簧加普通减震器的组合，因为这次的几个车啊，都是奔着两驱版租的，但智捷 l s 六没有租到，顶配就是 max 加版本，那个是单枪空簧加 c d c 减震器。 迪克七 x 呢，则是要在四驱或者选装来实现。 cdc 和空黄飞过坑之后，两车都需要两个震荡周期来稳住车身，但对比来看，迪克的收敛过程啊，会更紧致一些，落地之后回弹的那一下可以更好的拉住车身。然后理想 i 六和智捷 r 七咱们对比着看。 智甲 r 七呢，是普通弹簧加 c d c 减震器，理想 i 六则是由于限免式双腔空簧加 c d c 减震器。 理想 i 六过坑之后呢，同样是大约两个周期稳住车身，但是因为有 c d c 减震器啊，如果对比上两位的话， 车身的震动幅度和震动速力控制的还是会相对更优秀一些。然后再看智甲 r 七过坑之后，竟然一个震荡周期控制的啊，兄弟们，这个季飞坡效果如何？

捷克的七 x 和自己的 l s 六，我们到底选哪一个呢？毫无疑问，大哥你要是追求自驾车机体验的话，你选自己呗，并且他有同级唯一拥有的什么后轮转向，那有的大哥，坐在油车时代， 我没有机会，我没有那么多票子去体验带后轮转向的座椅，现在对吧，我只有花十多个我就可以买到一台带后轮转向的车，并且很多，大哥，现在买电车怕什么，电车起火爆炸，我就这么跟你说，大哥自己 os 六目前统计出来卖了十万多台， 到至今为止，名字啊大哥你应该可以放心入吧。对了，还有大家比较担心的那个什么质保的问题，自己的质保是国产车里面质保的年限公里数是最长的， 没有之一，他不像极客，还给你来个什么新车主和第二 n 车主，他的质保的年限公里数还不一样，给你来个区别对待。那有的大哥就说了，难道极客七 x 就 没有优点吗？不值得我们选吗？怎么会呢？大哥，如果说你追求底盘的舒适度和柔韧度的话， 那么呢，吉克 t x 它做的要更加好一点点，然后 l s 六整个的调校偏向于运动一点，大家有机会你可以把这两台车都开出去溜达溜达你就知道了。好了，想买原版原漆二手新能源电车的大哥，找小学生就完了好不好？大哥。

捷克七 x 和智 g l s 六怎么选？哎呀，这两款车确实是二十多万价位里让人特别纠结的两个选择。两款车的价位高度重叠，但是气质完全不同，一个像精致型女生，一个像酷女孩，就看你更在意什么了。先说结论啊， 如果你更在意舒适性、配置、上手压力小、空间大、试驾能力，那么就选智 g l s 六。如果你更在意驾驶乐趣和安全性，就选七 x 自己。 ls 六是一个把心思都花在让你和家人坐着舒服，开着省心，他的空间会更大一点，副驾完全能放平后排，形成会飞椅模式， 还标配副驾娱乐屏，很适合你在车上休息。他的支架在同级别里也比较好，他还有个很绝的后轮转向功能，将近五米的车掉头一把就能过来，这样会大大减少咱们女生开车的压力。特别是那个雨夜模式，下雨天看不清后视镜的时候， 屏幕上直接给你把盲区影像补上，安全感很足，很多姐妹也会更喜欢自己的颜值。不过呢，我觉得改款后的自己 l s 六没有以前好看了，这一带有一点灯味，即刻七 x 安全性更好，它的安全技术登上过央视新闻，还有一键破窗功能，关键的时候真能救命 啊，终于是打开了。七 x 的 调教是偏运动操控一点，它的马力更大，底盘更扎实， 开起来更有驾驶乐趣。如果你自己特别享受，开车会觉得很对味。不过呢，他的方向盘也会稍微的重一点， 但是这并不他的缺点，每个人喜欢不同的手感，我更建议你自己去试。虽然七 x 少一个副驾屏，但七 x 的 内饰更有高级感，还有翻毛皮车顶，那么这两款哪一个是你的菜？

二十来万买电车还在犯迷呢？今天我们拉来了同样大厂，同样卖的不错的智捷 l 四六极客七 x 给大家对比。导购 那两车都是刚刚上市不久的二六款的次顶配，尺寸数据上的智捷稍微大那么一点点。外观的风格，七 x 偏刚劲硬派， l s 六呢，科技柔美兼顾肌肉感，那很大的不同是对于交互屏的设计啊，一个是放在了车尾，一个放在了车头，那哪种设计你觉得是更合理呢？外观咱不多聊，两车的特点还是很显明的，而车内风格的差异我觉得是挺大的，比如像智能化这一块，那即刻呢是用的仪 表屏加中控屏加 h o d 这个组合，这也是目前市面上比较常见的一种设计。副驾这块呢，是没有屏，但后面呢是有后排的娱乐屏，还有中央扶手屏。 而智己呢则是主驾一个大连屏加上副驾的一个娱乐屏。所以两家的安全补盲这块儿，七 x 呢，是有 h o d 或者屏幕显示，智己呢则是全域数字补盲，雨夜模式这些主驾屏的两侧会显示视线的盲区画面，那补盲画面呢，在驾驶员的视线范围以内， 对安全行车还是确实有帮助的。那你更喜欢哪一种显示方式呢？那座椅舒适的设置呢？即刻的核心是在后排的躺椅，一百三十四度的角度调节可以实现半躺的模式，我觉得挺好的。 那座椅呢，是对前排的照顾多一些，副驾驶有一键零重力座椅，前排的双贵妃椅打开呢，就会形成一个大床房的模式，场景的可拓展性还是挺高的。 三电方面呢，两车都是一百零三度的电池和 c l t c 八百零二公里的续航，那 l s 六用的是宁王宁德时代的电池，那七 x 呢？用的是即刻和宁德时代合作生产的七零电池， 那自己的续航呢，一直挺扎实的，也有专业团队实测，那续航的排名一直挺夯的。而前阵子入冬啊，有网友是拿七十六度的 l s 六和七十五度的七 x 做了续航实测的 pk， 那 当然这个就仅仅是民间测评了，仅供咱们参考。 好，我们现在开七 x 上路即刻确实有一些运动基因，你像悬挂的调教挺扎实的，转向也挺准的，操控不错。那电门响应呢，也挺迅速的， n c p 已激活好，打开辅助驾驶，红绿灯，自动刹车挺舒缓的，起步响应挺快， 前面需要右拐提前大灯好回入主路选择了观察一下 哦，遇到车辆侵入或者缓慢刹停好，千万遇到慢车选择变道，你整体体验下来，会感觉即刻的主驾驶还是比较谨慎的，用的还是不错的。 你再来感受一下自己，这个开着就舒适感挺好的，灵活好开，标配的零系数字底盘等等黑科技还是有作用的，像舒适制动， 咱们刹车，他点头就比较轻，又比如像过弯，他的云台车身就会主动的去平衡整个车身，据说是就算爆胎了也能保持车的姿态，安全性是挺高的。那他的全系标配的后轮转向呢？转的半径可以低至四点七九米，跟 v 型车是差不多了， 百路的过弯，一把掉头就能过去，比较方便驶往。开始了，右转进入主路，到有方有车辆哇，往左选择了避让，怎么会入呢？ 哦，一把就过来了，果然是满血的摩温塔凌针起步遇到行人有违规用灯拍照，请选择避让转向灯。 哇，完全避让了所有的车，他才选择同行。那很多车主用过智己的 n v 之后，都觉得挺好用的啊，你可以去网上搜一搜智己 n v 的 名场面，而一般场景下的辅助泊车，两个车都算是挺好用的。 好，总结一下，那虽然都是二十万出头，但是 l 四六的 pro max 版要比极客七 x 一 百零三度的后驱 max 版便宜两万块钱，还是挺有质价比的。 看定位，七 x 刚劲运动，侧重驾驶感受。那 l 四六呢，有黑科技赋能运动家舒适，更想照顾全家的感 受，我建议大家可以根据自己的实际情况对号入座啊。另外，你近期买 l 四六呢？听店里面说啊，你年前是可以提到车的，还有福利退坡的兜底，反正是他俩，我都挺有感的啊，你会选哪个呢？

喜欢纯电，年底之前又想提车，二十万出头的预算，新一代智己 l s 六还有极客七 x 到底该怎么选？这个是七十六度电的新一代智己 l s 六， 它在我们刚刚坐的东侧里，以三十四公里的优势跑赢了这个极客七 x。 当然了，买新能源车也不能光看续航对吧？智己 l s 六纯电 max 版，终端售价二十点九九万， 极客七 x 后驱七十五度电，终端售价二十一点九八万，那智己的电池还大一度，价格反而还低了一万，这么看是不是就挺香的了？这俩车相比呢，极客的优势就是马力更大，加速稍微快一丢丢，方向盘支持电动调节，有三驱，空调有 hud， 目前还送冰箱彩电。相比之下，智己 ls 六的优势更务实一点啊，比如说他有更长的车身，有使用频次比后排屏幕更高的副驾屏， 冰箱也是可以选配的。尤其是底盘儿，自己多了一个后轮转向，转弯半径做到了四点七九米，而吉克七 x 要五点八米。包括在动态驾驶的过程中，这两台车车尾的表现也是不一样的啊，吉克七 x 的 车尾表现就是很灵活，跟随性很好， 但是自己 ls 六这边，因为它多了一个后轮转向，车尾就不能用跟随性来形容了，而是车尾它自己会动，又稳又灵活。 极客七 x 的 魔毯空气悬架选装要多花两万八，所以问题的根本就是你想把你的钱花在更宽大的车身，更长的续航，更好的底盘上面，还是方向盘电动调节、冰箱这样的配置上面呢？评论区聊聊吧。

杰克七 x 的 能耗高不高我不知道，但是我知道的是七十五度的杰克七 x 比七十六度的至几 l s 六少跑了将近三十五公里，他们的电池容量只差一度多呀，这你受得了吗？ 好了，朋友们，到了冬天，对于纯电车型，大家最担心的就是续航。今天咱们找来两台比较热门的中大型纯电 suv， 一 台是 致己 rs 六七十六度 max 版本，售价二十点九九万。那另一台是杰克七 x 七十五度后驱 max 版本，售价二十二点九九万。现在北京是彻底进入冬季了，温度将近零下十度了，咱们看看这两台车的续航到底 冬天能够打几折。现在两台车都已经充满电了，我们两台车同样都设置自动空调，二十二度后排空调关闭驾驶模式，节能动能回收标准小计里程全部清零。咱们准备出发。这次续航测试呢，我们是完全模拟我们日常生活的用车需求，高速道路占比百分之四十左右， 从北京城区出发上青藏高速，中途会经过北京五环的拥堵路段，大概一百公里左右到达北京市延庆区，然后我们从延庆区下高速，转省道和 g 三五五国 道，直奔张家口。众所周知啊，张家口现在是非常冷，估计已经到了零下十几度了，咱看看这两台车的续航达成率能怎么样？咱们现在在高速路段，咱们就顶着限速一百二开，咱也不搞那虚的，高速上跑个六七十七八十没意义，咱们就彻底要测一测这两台车的续航达成率到底能有多少。 我现在开的是智捷 l s 六，说实话我这次也是一点底都没有，毕竟这两台纯电车型我们也是第一次跑，我 真的担心他给我扔到路上。不过还好，上次在东北跑的智捷 l s 六增程版，它的续航达成率还不错，接近了百分之九十，咱们看看这次纯电版本的智捷 l s 六，它的表现会怎么样？智捷 l s 六这车是真好开，它的这个零系数字底盘，底盘调教的非常棒，转向非常精准，即使你在高速上跑一百二，也不 会有这种飘的感觉。虽然我开的这台车它是一个后驱版本，但是它的加速啊，非常迅速，跟那种四驱的加速感是没有什么区别的。再有就是你跑这种山路大转弯的时候，它的尾部跟的很紧啊，嗖一下子就过来了，这些都是我买自己 非常重要的原因。还有就是你长途出行，你不会有那种特别明显的疲劳感，它有贝果舒压座椅，它这个贝果舒压座椅能够明显的缓解你的驾驶疲劳。很多朋友都长途开车的时候屁股会麻，但是开志奇 l s 六你没有这样的感觉，咱们和王老师换一下，感受一下吉克七 x 这台车。说句实话啊， 极客的车开起来操控感也确实不错，而且整体的设计语言也比较符合年轻人。但是我会选择智捷 l s 六，因为它有后轮转向，就是你听上去这个功能可能花里胡哨，但是你用过之后你就会发现它是真的爽。现在我们到了 赤城县，哇，这地方太冷了，我刚才那个拍摄的机器都已经冻得不开机了，为了方便我们救援，我们连夜在 开回北京。兄弟们，我真的受不了了，我们从北京城区出发往北开，气温越来越低，而且海拔越来越高，落差大概有八百多米，我们到达张家口的赤城县，又连夜返回北京。现在这台智捷 rs 六还有一百一十三公里的续航，你这怎么弄？你说这智捷也太能跑了，我真受不了。 兄弟们，吉克已经抛窝了，刚才打电话让我去帮忙推车，咱们去看一看吉克七 x， 他到底跑了多少公里，跑了多少公里？跑了四百二十五公里，这差的有点多呀，我那还有六十公里的纯电，开什么玩笑，七十五度电跑四百二十五公里不少了吧，但是和知己还还还差点推车吧，加油！这老妞我真的服了， 太好奇了，这自己这谁标定的动力电池都开始闪烁了，现在你看这动力还往前窜呢，零公里了，现在已经提示了动力电池电量低，请安全停车，而且现在公里数已经显示零，然后电量剩余百分之零点一，咱们接着跑，看看他能藏多少电，彻底没动力了， 这次给他确实跑跑窝了，一点动力都没有了，没到充电站，这怎么弄？彻底没电了，怎么踩 也踩不动了，最终里程是四百五十九点四公里，换算下来最后的达成率是百分之七十六点五，还是非常不错的，叫拖车吧，咱们拖去充电。这两台车其实最后的续航达成率表现都还不 错啊，毕竟在零下十几度的气温里，能达成这个成绩都已经很不错了。这两台车你们会怎么选？咱们评论区聊聊。

即刻换新七 x 提车一个月用车小节哈喽，各位车友大家好啊，下面给大家分享一下我的即刻换新版七 s 一个多月以来的一个用车体验。 首先我的车是首发的时候入手的，呃，十一月二日大定，十一月二十五号提车是七十五度电的低配加卡钳，呃，落地价是二十二万。当时我对比过试驾的 i 六，小鹏的 g 六、 g 七 还有上届的 h 五，首先自己我对它的内饰不太喜欢，呃，设计的有点激进，你想 i 六的外观也不太喜欢，同时也超了一点预算， 但是它的乘坐体验感我认为是最好的，很安静舒适。小鹏的 g 六 g 七外观上比较个性化，内饰没有头顶的遮阳帘， g 七也没有一个实体标盘，只有一个 s u d， 而且当时感觉 g 七的 s u d 亮度太亮，会有点头晕。 上届 h 五的质价体验是最好的，内部空间也很大，但是总体落地的价格加上车类的质感，令我觉得性价比会有点低， 最终我还是选择了极客的换新版七 s。 当时我购车的时候是交够了一个终身质保，呃，六千二百八十八元，因为我也是以家用为主，打算开的时间比较久，所以觉得这个还是有必要 呃买这个质保的。另外这个质保他官方是说，呃提车后的十五天内吧，有一个优惠价。呃，我的建议是如果有需要买的车友也可以先缓一缓，不用再提车当天就买，因为在极客商城上面也可以购买，同时在极客商城上面还可以用积分去抵，现在 海鲜市场上面有很多九五折出售积分的呃，算下来会比较优惠。我的车子目前开了一个多，一个月多一点，本站时还没到两千公里， 基本上是用来日常上下班通勤的，中间也跑过高速出远门。首先说一下续航，讴棱号 我的驾驶模式是经济动能回收，是调到低七十五度电的版本，官方续航这是六百公里，实际满电的话广东城区可以跑四百五十公里，全高速的话大约可以跑三百五到四百公里左右，这个是按照一百二十到一百三十公里的一个续航， 如果是日常高速场景用的比较多的啊。呃，充电又不是太方便的朋友，我建议可以直接上一百度的版本，日常使用的电耗大概是十五度左右啊，我给大家看一下，我现在跑了一千六百多公里，那平均的一个能耗是十五点三度， 呃，跑高速的话的电耗会维持在二十二左右，那作为一台呃大马力的 suv 来说，我觉得这个电耗呃还算可以的，当然也因为它的一个电机马力大，然后车重，所以也很难跟友商的一些呃十一或者十二电耗去相比。 下面说一下使用一个月下来的用车体验吧，也是大家尤其是为购车想买入的小伙伴最关心的一些问题。首先先说说这台车的一些缺点， 第一个缺点就是提车一刚好一个月就有零件坏了，当时是发现我的主驾驶座位不能前后调节，返厂维修的，结果是更换了坐垫的股价上上工时费一共三千六百元，当然在质保期内这是不用钱的， 但提车一个月就坏零件，心情还是挺膈应的，而且这个故障对于车辆的使用还是影响挺大的，所以我也建议，如果车友们是想一台车开的时间比较长，十年以上的，所以我也建议如果车友们是想一个零件到四 s 店修，随便一修都是要几千块以上。 这个故障出现之前，我也是一直有开了个呃，主驾驶便捷进出的功能，就是挂了 p 档之后，主驾驶的位置和方向盘它会自动降低，仰后往后移，方便下车，但现在我又关掉了，因为害怕座椅经常调节又会坏。 第二个缺点，呃，也是，基本上每个车友都为吐槽的就是这台是全车的一个杯架，这换新版 j s 的 杯架的设计真的是很抓狂，他稍微大一点的矿泉水或者是奶茶杯，他都是很难放或者是放不下的。我给大家看一下 杯架，它的里面是一个固定的一个铝泥，它是一个软硅胶，但不是像其他车那样，它是可以向内伸缩的，所以它的局限性就很大。像这种饮料矿泉水瓶，呃，它是要用力的这样压下去它才能放得下，你看这个也放不下了。像这种饮料瓶的话， 就像这种小一点的，呃，矿泉水瓶，它才能用力的把它压下去才能放的下，然后拿出来的时候也是要很用力的把它拔出来才能拔得出。呃， 如果是我们日常的一些奶茶或者是咖啡杯，因为它卡的会比较紧，所以拔出来的时候如果不注意就很容易会溅出来。如果想改造它的话，它这一个改造的空间也很局限，目前来看还没有发现有什么比较好的改造方案或者是车品可以很好的解决这个杯架空间的问题。 呃，唯一尺寸最合适就是在即刻门店薅的这个矿泉水，还有那种小可乐，这种事很容易就能放下去。呃，刚好完美贴合，可能往后都要多去即刻的门店去薅水喝了。我猜测即刻官方的一个设计初衷应该是为了更好了夹紧这个杯子，防止夹的不紧呢产生异响。 第三个缺点就是这个行车记录仪的一个清晰度，一开始我是没有发现的，是后面发现有的车友说，呃，切斯它的一个行车记录仪的画质是很鸡肋， 连车牌都录不清楚。表，我看了一下之前的一些录的影像，确实画质是比较差，而且比较模糊。虽然幻金版的一个七 s 它是是持的一个视像的录像，但是这个记录仪的清晰度在我们发生事故或者是需要踏的时候就比较被动，如果想要清晰一点的话，估计就要呃自己去买一个外置的记录仪啊。 第四个缺点，我认为是这个后视镜的视野比较小，导致后视镜的盲区会比较大，如果单凭后视镜去处理各种的变道盲区是比较被动。 它的后视镜设计尾端不弧度长的，这种收窄的设计跟我们以前接触的，而油车长方形四次放放的后视镜的设置会有点不一样，这样看上去会比较的运动时尚，但这牺牲的就是一部分的视野， 如果以前是开油车小伙伴第一次接触介子的话，估计会比较不习惯这个后视镜的视野，会觉得怎么调都调不出自己想要的一个，视觉中感就会偏小。 目前我认为的解决办法就是在变道的时候，结合我们 h o d 的 一个盲区的影像以及雷达感知页面去查看呃，车有没有再出现在盲区内，这样会比较保险。涉及到全车的这些设计也只能是说呃克服一下。 第五个缺点是我主观认为的呃换新板切，虽然升级了全车的双层夹胶玻璃，但是它的前挡风玻璃我觉得是比较脆的，像日常开车的时候，一些路上的小食指见到玻璃上就会有小坑，我也看到有车友直接就是玻璃一大挑的裂纹。要更换玻璃这个问题的话，也只能大概是大家平常用车小心一点避免了。 第六个也不算是大家平常用车小心一点避免了。第六个也不算是大家平常用的一个不错的乘坐体验， 我认为如果可以升级为零重力感觉会更好，因为有时候想在车上午休或者睡觉，我觉着后排沙发的角度是没有我前排这几条座椅的角度舒服了，但这个感受也是因人而异，其实也不算是一个缺点了。 第七个，我说一下关于高速跑偏还有方向盘轻重的这个问题。首先方向跑偏我这一台是没有遇到的数过高速开过一百二十公里，也不需要说频繁地调整方向， 至于有人会反应方向盘太重，尤其是速度上来之后会很重，很难去调方向，可能因为我上一台是比较老旧的油车，方向盘也是巨重的那种，就习惯了。另外我反的会觉得高速上方向盘重是一个好事，这样可以更好的去协助我们稳住车辆的一个方向，开起来反的会更加有信心，不会显得车辆的方向很飘不稳定。 第八个是呃，制驾方面，换新版的七 s 杀，升级了一个制驾的芯片，理论上呢，制驾能力上是有提升的，加上最近即刻会推送六点七的系统版本，呃，宣称制驾能力会得到更好的提升。 我一般都是高速上会使用了 ngp 城区，还是觉得自己开会更加有信心。高速上的表现是不错的，超车变道的场景会变得更加像一个老司机，但我觉得即刻为了侧重安全，所以它的制驾逻辑还是更偏向于保守的风格。 有一些不需要刹车的场景，他都会带一脚刹车和莫名的减速，这在高速上就有时候的体验感会不好。有时候呃左侧的车道有车或是右侧的车道有车，超车的时候车辆反呢会更加偏向于有车辆的那一侧，导致两台车的具体就会过境，需要人工的去干预。至于主动安全和自动泊车，用着倒是不错的。 如果大家能接受上面的这些小缺点和体验的话，那么吉克 g s 五这台车还是很值得入手的。首先吉克最大的卖点就是它的安全性和豪华吧，安全性就不再过多的说了，网上也有很多一些呃中到车全损，但是人内没有伤了这些事故的例子。 车内的一个类似的设计，包裹感都是很很高级和豪华，也符合吉克这个品牌的一个调性，其次的话动力充足，呃，五百匹的一个马力真的可以，在马路上的跑车也是可以灵活自如，同时它的车身的姿态也很稳定。 后排这代这央年也属于是同级独有的一个设计了，相信很多车友也是看中了这个设计产买了，车内的空间也是足够的够用，我一米八五的一个身高，无论是在前排还是后排的腿部和头部的空间都很足，后排标配的彩电大平板对于有娃的家庭来说也是很实用了。 售后方面的话，我觉得，呃即刻做的也很好，也并没有说网上所说的服务止于大定那么严重。那总体来说的话，虽然上面我说了很多呃这台车存在了一些小缺点，但是总体来说换新版七 s 在 家用车这个领域还是挺值得买的，也希望即刻官方或者是厂家有刷到我这个视频的话，可以对当中的一些问题进行呃改进。 如果大家用车问题呃有什么问题也可以欢迎留言和谢谢大家的一个点赞和支持，记得点赞关注哦！

兄弟们，一万公里了啊，开了半年，今天聊几个大家比较关心的问题啊，第一，这个车的方向盘到底会不会跑偏？第二，吉克纳智捷续航到底怎么样？第三，这个车的噪音是不是真的很大？第四， 吉克的辅助驾驶能不能上的了台面？第五，车机是不是很拉胯啊？第六，售后服务怎么样？ 保养到底贵不贵？接下来我一一回答啊，给没提车的或者已经提车的兄弟们一个参考。还有已经提车很久的车友们也可以在评论区聊聊真实感受。这些回答有的是我不严谨的测试，有的呢则是基于我个人的主观感受， 所以呢，见仁见智，大家多多担待啊。首先，第一个，方向盘到底跑不跑偏？我录了几段视频，你们自己看， 反正视频你们都看完了，大概就是这么个情况，我来说说我个人的感受啊，说实话 我没太大的感受，对于他说的这个跑偏的这个点，我说实话我感知不到，可能是我太菜了，所以这个对我来说呢，没有产生这个烦恼啊，可能你们比较敏感的人会比较介意这个。第二个，电耗到底怎么样？首先给大家说这个之前我必须得给第一次买新能源车的人，或者说电车的人 啊，说一个事，就是他电车是分为 c l t c 和动态续航， c l t c 呢，就是在 实验室的工况下开出来的一个续航里程，但实际我们用车不可能开到做到他那样，所以你看车呢，你就问他动态续航是多少，那个是比较准的。呃，我这台呢是吉克七 x 后驱七十五度的版本的， 它的 cltc 是 六百多公里，但实际动态续航呢，它是四百五十公里，所以呢，我这台车实际你就是你正常开，就是我们日常驾驶开它就是四百五十公里的续航，一年用下来啊，根据我自己的个人驾驶感受啊。呃，如果说你一直跑高速就充满一管电，立马去跑高速 就正常开啊，超该超一百二的时候超一百二，该一百的时候一百就正常跟车嘛，跑下来的话续航在四百这个四百到四百二这个区间是没有问题的，这个还是包括了你开空调啊，音乐啊，座椅通风啊，按摩啊之类的，这种情况包括的是绝对能跑四百朝上的。 但是啊，你如果是日常通勤，比如说一周充一次电这种的，那你这个续航呢，就可能到不了四百了，就可能到三百五到三百八这个区间，因为你平常停车啊，频繁的启动空调啊，他这些都是要耗电的，对吧？包括你车放在那里， 他也是要掉电的吗？跟手机电池一样。而且这里呢还包括一个开哨兵的一个情况啊，就是你偶尔去个商场啊什么的，就这种情况下他是能保证你到三百五到三百八之间的。另外啊，哨兵这个哨兵他 嗯十二个小时就停一晚上，大概掉电是十七公里啊，我这个视频测过，你们有兴趣的可以去一步观看一下。我个人电耗是 大概是十六到十八这个区间，但是呢，最近不是冬天了吗，我电耗能上到二十了，因为我要时常开着，我要一直开着空调座椅加热什么的，他这个电耗啊，毕竟是个综合线啊，跟轮胎数据啊，跟这个车重啊都有关系，所以你如果光盯着这个能耗去看， 嗯，那你那你可以买个轻一点的车，他那个能耗数据控的都比较好，像极客汽刹他就属于车比较重，然后轮胎呢，他也比较大，免费的就是二六五吗？ 台宽吗？然后也费一费一点电，看你们怎么取舍了。第三个啊，这个车噪音控制的到底怎么样啊？我呢没有分贝仪啊，测那个噪音，所以我用的是这个大疆去录的啊，就把他的降噪关了，然后就卡在这里录，所以都是原声，你们听一下自己判断。 后来我看了视频啊，感觉好像听的不是很明显啊，没什么大区别。然后如果要我自己排个序的话，大概就是， 呃，智捷 l s 六啊，静音性好一点。确实，然后就是极客 g x 吧。呃，最后是阿维塔，因为啥呢？因为 前两个车它都是四门那个双层夹胶嘛，然后阿维塔它后边是没有的，后面后面是那个，嗯，单层的。 如果你们对这个噪音比较敏感，或者说对精密性有要求的话，你们试驾的时候多跑一跑，多听一听，对比对比，这是他们三家的玻璃厚度对比，你们凑合看一下这里呢，也感谢带我试驾的销售啊。嗯，第四个问题啊，如果你一直觉得吉克的辅助驾驶很拉胯， 那你可能要改观一下这个印象了，真的，尤其是这个六点七版本升级以后啊，不夸张的说啊，现在就是上班啊，我不想开的情况下啊， 直接可以打开辅助驾驶了。嗯，它基本上能满足你这个通勤的，这个正常的使用了，接管的频率非常非常的少，你们可以看一下我这个视频，我这个这个视频是我一定到底拍摄的 n v p 上班它全程只接管了一次， 剩余全程我都没有接管，直接就开到公司了，非常的方便。但是我这里也要提醒啊，辅助驾驶并不能代替人类的驾驶啊，他肯定跟人是不能相比的。第五个问题啊，车机到底是不是很拉胯啊？说实话我车机体验的不是很多，但是这个车机对我来说完全够用， 但是你要和头部的比，比如说理想的车机，包括它的界面设计啊，个性化自定义啊，可玩性拓展啊，肯定是和理想比不了的。 呃，人家理想现在这个都能点外卖交停车费什么的，真的挺方便的。理想的这个车技确实确实是这个。第六个啊， 这个即刻的服务到底怎么样？他这个保养贵不贵啊？我提车半年了，我这个一万公里达成呢，是在十二月二十号就已经达成了，包括我录的素材也是有一部分是在一月二十号就录了，但一直拖延拖到现在。就这半年啊，我去过两次即刻的售后。 嗯？去做什么呢？第一个我是去吉克家除这个油膜，那几天我停树下吧，重浇太多了，我去油膜。然后第二次呢，就是更新 ota， 我 嫌他一直没推送吗？嫌他太慢，我就自己去线下更更新了，其他时候我是没去过的。这个呢，其实也从侧面印证了这个车确实没什么毛病啊， 网上不是很多人有说异响啊，呃什么什么各种问题小毛病，说实话可能是属于个例吧，我没遇到过用，买来之后也没异响啊什么的，都挺好的。呃，收回这个服务啊，收回这个服务，两次服务下来啊 啊都挺好的，有饭有水有肉啊，有零食吃，都蛮好的，说实话接待人员也热情。嗯，服务我觉得没毛病啊。说实话保养方面呢，因为我现在才一万公里，也没满一年，所以呢也没保养，但是我不能让你们白看我这个视频，我必须给你们分享一个省钱小妙招， 必须得在我这个视频里学到点东西。打开即刻找到，找到我的，我的里边这有个即值， ok， 即值 网有点慢啊。你现在即值应该跟我一样都是一千，这个 k r 一 千克，然后你点到这个两千克，我给你往下翻看看看看看！这个 基础保养券每年一张，看到了吗？所以说平常任务你们得做呀，苍蝇再小它也是肉啊对不对？另外这是保养的价格表，你们可以参考。说了这么多啊，也不知道聊到你们感兴趣的没，反正都是都是基于我个人的一些使用分享吧，供你们参考。 嗯，如果你们有其他的问题呢，也欢迎私信我。另外啊，还有一些关于一万公里的充电费用啊，保险费用啊，车辆的优缺点啊，还有这个自己踩坑过的小配件啊，我放在下个视频讲吧，这个视频太长了，他没人看你知道吧，帮忙点个关注吧，下期见。