刚在吉普 s 三发布会现场呢,摸完了实车,今天不给大家聊一些官方的 ppt, 也不读整个参数套路,就用普通人买车的一个视角给大家聊一聊这台车看得见摸得着的一个真实好坏。 那首先先来讲它的优点,这台车有两个点是我在现场摸完觉得最有诚意的地方,第一个就是能换电,也是最香的一个点, 不管你有没有家用充电桩,只要平时开电车的糟心事谁都懂,赶时间出门还得蹲充电桩,遇上节假日高速排队充电, 一等就是大半个小时,真的挺磨人心态的。但是这台 g s 三不用造这个罪,没有电了就跑去换电站,几分钟直接换一块新的电池,特别适合家里不方便安充电桩的一个朋友。而且还有一个非常实用的好处,就是电池你不用自己扛衰减的风险了, 以后不用担心电池用久了会老化,会出现续航跳水的一个情况,官方统一轮换电池,日常用车少了一个后顾之忧。第二个是整车的一个质感,这台几乎 s r, 价格虽然不贵,但是我仔细摸了一圈 日常手能摸得到的位置都是一个软包的材质,不是那种廉价的假皮,按压的质感也是比较扎实的。而且整个车的钣金缝隙也特别的匀寸, 装配工艺很规整。这虽然是一个基本功,但我之前试过一个二十多万的新势力新车,那个钣金缝隙是真的不匀称,而且厂家还给我说是一个试装车,不代表最终的成品。 说实话,对比同价位很多的网红电车呢,几乎这套做工和用料呢,我觉得还是非常到位的。 第三个就是空间和实用性,我现场特地实测了一下,我的身高是一米七,可以看到前排整个坐着他的一个视野是非常开阔的,而且也没有压抑感。那么我们去看一下后排的空间表现如何, 可以看到我前排是调的非常的靠后的,后排腿部空间也是比较宽敞的,而且他整个的坐垫长度以及他的厚实度,我觉得就算是你长途坐久了,也不会感觉特别累。 接下来给大家重点说一下缺点,我不刻意抹黑,也不藏着掖着。第一个就是我看下来最明显的一个问题,整个内饰我觉得是过于保守的,没有一个科技和 新鲜感。外三用料是没有毛病的,但内饰的布局我觉得就有点 out 了,比较传统,整体的风格是那种偏沉稳偏老派,没有任何记忆点, 对于追求科技感或者是新潮内饰的年轻人来说,确实是有点略显平淡了,少了电车现在有的一个氛围感。 第二个小短版是一个网约车的印象, gps 用的是巧克力换电很多的运营车辆也是这样子用的, 而且我估计以后也会有不少人买这个车来跑网约车,所以个人车主如果买这个车,很有可能出现路边突然给你招手或者是拉你车门的一个情况。好了,总结完毕了,关注我,我是小七。
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六万多块钱就能买一款车长超过四米九的轿车,是不是很有吸引力呢?这就是我们今天要试驾的车型啊,吉普 s 三啊,我们试驾的时候呢,他刚公布了预售价,九万六千八到十二万九千八,对于这个级别的车型来说的话,这个价格不算贵, 但是他还有换电的版本,如果说你接受租店的话,再叠加限时补贴价的话,他的预售价呢,最低配能拉到六万四千八,六万来块钱 来这么一个,哈哈,是不是挺合适的啊?当然了,换店呢,他给的价格也不贵哈。呃,租店方案呢,有一个家庭尊享版,他是一个月三百九十九块钱,那还有一个畅行尊享版,一个月呢是五百九十九块钱,那什么用户适合这个版本, 大家都欣喜若云了对吧?整个车呢给的还是挺动感,挺年轻的一个风格,线条呢给的也是 挺流畅,前面的贯穿的前卫灯,你看他这个进气格栅给的呢,也不是那么的呆板啊,也是那种交叉的样式,样子做的还是非常不错的,你看前灯的这个角呢,也是给的比较锐利的,那这个车呢车长呢四九幺六毫米, 轴距呢二八七六啊,他定义呢是一个呃,中型的轿车,给了大溜背,所以呢侧面看的线条还是挺舒展的,毕竟车长摆在这了,对吧, 半隐藏的门把手啊,这是绝对在目前最受欢迎的一种形式了。凹叉车型呢,还会给电动尾翼哈,你可以通过车机屏幕去控制它的开合,也可以去随速度去打开或者是降下。后面也是贯穿的后尾灯,算是一个前后呼应,底下呢也是给了这种仿扩散器的造型, 这车的车身颜色一共给七个选择啊,我觉得,嗯,这种风格的车型其实选一个亮色会更好看,你看我们这个是一个绿黑的搭配,是不是效果还是非常不错的。麦克斯家车型呢,他就会有电动的后尾门了, 他整个的后备箱常规空间呢是四百多升,听着数值不算大对吧,但是呢底下呢还有小秘密哈, 打开盖板,底下还有一个一百一十三升的大深坑啊,一些球类啊或者是小零碎扔在这里头是完全没问题的。而且它的后排座椅呢,也是支持放倒的,虽然说放倒之后呢有个小台阶,但是呢 你的后备箱容积能扩大到一千七百多升,当然呢是包含底下这个隐藏空间的,就在轿车里面,甚至说放在 suv 身上都不算小了,而且台阶对于轿车这对车型来说的话是比较常见的。 坐进这辆吉普 s n 的 车内哈,首先咱以十万元左右这个标准,甚至说十万元以内这个标准来看,这辆车的内饰的话,我觉得还是非常 相当不错的水平了哈,大面积使用了这种皮质的覆盖,包括车门的扶手啊,侧面的面板呀,包括这个中央的倒台,基本都是软性的覆盖,而且呢还加入了木纹的装饰, 整个质感做的还是非常不错的。这个座椅呢,它也是一个九层填充的结构啊,坐进来以后呢,舒适程度是不错的,整个体感来说呢,是那种偏硬的风格,左右转向的支撑呢 也没什么问题,那屏幕呢,八点八英寸的液晶仪表,十五点英寸的中控大屏,八幺五五的车机芯片,也有什么 ai 大 模型经常用过的功能呢,都可以通过车机去调节。当然了 也有一个不好的地方,就是他的物理按键太小了,比如说空调啊,后视镜调节啊,都需要依赖车机这块屏幕了。但总体,呃,以现在这个环境来说的话,试一试也没什么大问题哈。整个车呢,坐姿是比较高的, 你看我这个身高坐这头顶空间确实是没那么宽裕啊。我身高是一七八,但舒适性配置给的非常全面啊, max 或者是以上的车型,前排就会配备加热通风和记忆了,那如果是 max 加就再上一档的话,就会有前排的按摩了,参考现在这个预售价格,这个配置给的还是非常厚道的。那 max 车型呢,也是标配啊,前排五十瓦的无线充电,使用的便利性 也 ok 啊。呃,储物方面呢,基本上没什么缺失的地方,该有的基本上都有了,放手机杯架,然后中央扶手这个面积啊,还有深度啊,都挺不错的。 屏幕下面这个储物空间也挺大的,而且呢,他也是给做了这种小分区的处理啊。呃,后排的空间呢,我们之前也体验过哈,你看我身高一七八, 我合适的驾驶位置之后呢,坐到后排啊,腿部空间呢,还有两拳多的余量啊。空间表象,腿部这块表象的还是非常宽裕的,那需要在意的呢,就是 后排的头部空间了,因为它是一个六倍的车型啊,必定会压缩一部分后排的头部空间,所以我这个身高坐在后排头内空间基本上是已经到顶了哈,如果说你身高没有我高的话, 这个后排是完全没问题的,而且呢它左右的坐垫呢也是进行了加长的处理,后排的靠背角度呢也能达到一百一十多度啊,坐着整体还是比较舒适的,而且呢体感呢 比前排要更加的柔软一些啊。另外呢,这个车呢,还是一个我觉得比较聪明的车型啊,它里面有非常多的这种情境模式啊,比如说小气啊,冥想啊,这些都是固定的组合, 你上车之后呢,就可以点开实现一个什么一键舒坦啊。另外呢,你可以把头枕一摘跟二盘呢进行一个联动,形成一个贵妃榻的效果。当然了,你如果说我想要个性化一点,你也可以自己去创建哈选择哎,你需要什么样的温度啊,做一条什么位置啊这些它都是没问题的。 整个来说的话,我觉得呃,以十万元左右这个价格来看,这辆车的话,还是一个非常实用,功能非常齐全的,配置非常丰富的车型个性价比还是挺高的。 我来到了这辆吉胡 s 三的驾驶感受啊,它是全系单电机,两百一十六马力啊,这个动力水平你可以去参考二点零 t 的 发动机哈, 大家对动力水平是差不多的,我觉得日常开的这辆车还是挺轻快的,没有出现说啊动力不够用的情况啊,而且呢他是一辆电车,其实你如果说初段的和身材, 动力的响应也是比较快的,所以呢动力上是没什么问题。底盘我要重点夸一夸了,他是一个前迈步去后纵臂扭力梁非独立悬架啊,可能很多人一听这个说,哎呀,现在还能出现扭力梁这种东西啊,但是他调的真的还是 挺不错的,吉胡的车型历来底盘质感做的还是 ok 的, 没什么问题啊。虽然他说后面是非独立悬架,但是我觉得整个底盘的滤震呀,包括这种柔和程度啊,这种质感 还是非常好的。咱一说,呃,十来万这个价格,甚至说你真的是换店的话,哎,六万多一个价格能买到这样一个底盘质感我觉得是 相当值这个钱了啊。而且呢,他的底盘呢,一点都不松散,还是挺有这种呃紧致感的啊,也能开出来真迹感,我觉得,呃,在这个价位级别内哈能做到这样已经是非常不错了啊,整个精英的处理我觉得也是没什么问题啊, 你看它这个弦长的,毕竟它就不是一个风阻系数特别大的车型对吧,所以开起来以后呢,其实你速度稍微快一点,其实风噪的抑制还是 ok 的, 然后胎噪呢,也不明显,再加上它是一个电车,没有发动机还我觉得,嗯,算是一个同价位里面比较安静的车型了, 方向盘呢,也比较轻柔,上手是嗯,挺容易的,所以呢,无论是家里男主人开女主人开这个车都没什么问题,所以我觉得开这部分这个车真还挑不出什么大毛病来。 那续航里程方面呢,他一共是三个版本哈,如果是不换电的版本呢,是五六零六六零哈,续航里程呢,也算足够的长了,对吧?如果说你换电的话,他的续航里程呢是五百三十五公里。 呃,其实换电的一大亮点就是补能的效率是比较高的,他是用到了宁德时代的巧克力换电,其实我们刚才呢也用他换电版本的车型呢,进行了一个体验,从你车抬杆进入到换完电出来, 大概呢是两分多钟啊,速度也是足够的快啊,官方资料显示啊,他单纯换电这个动作只要九十九秒啊, 就是一分半钟哈。如果说你不排队的情况下,我觉得换电确实是一个非常便捷非常高效的选择。 驾驶辅助呢,这个车也是有选择的,奥拓加的车型呢,它会配备高阶驾驶辅助功能,有城区还有高速的 o v 功能,当然了也会有非常丰富的智慧泊车功能。 呃,我觉得如果说你预算紧张,我就图便宜,我就想买一个城市代步车,然后内部的空间宽敞一些,我对舒适性配置没要求,我觉得 最低配换电租电的版本是一个非常合理的选项啊,一下六万来块钱买这么大一个车,而且呢, 能让你平稳的好开的正常上路行驶,我觉得还是性力挺强的。当然,如果说我对舒适性配置有一定要求,其实往上升一个档 max 车型啊,就会配备什么加热、通风、记忆这些功能了,满足日常使用 是足足够用了。而且呢,他这些小细节的考虑呢,我觉得也是挺周到的。你看我们现在是个大太阳台,它上面呢虽然是给了这种大天幕,但同时也给配备了电动的遮阳帘,你也可以去语音去控制啊,转向的时候呢,他也会给你这种盲区的一个影像的提示哈, 所以说如果说你预算十万元左右,甚至说更低哈,想买一个颜值高一点,细节考虑周到一点,配置丰富的,然后 空间还能比较宽敞一点的车型的话,我觉得这辆吉虎 s 三还是非常值得看一看的。好了,本期关于吉虎 s 三的试驾就聊到这,还想关注哪些新车呢?评论区留言,我是小杨,下次见,拜拜。

测试一下吉普 s 三的一个加速性能和制动表现,那么测试这个呢,要切换到运动模式,因为运动模式呢,它的加速性能会更好一些。外面呢还在下大雨,很大,所以我一会呢可能会多少收着一点,我现在的是一个封闭路段, 然后呢是肯定是安全的,大家放心。好的,我们现在开始测试。好的一脚踩到底,打滑好,又轻滑了一次,好,现在在正常行驶加速到九十八,然后减速 起步的时候一脚踩到底,确实有明显的这个打滑的情况,两到三次,然后呢刹车的时候就特别准,然后刹停的时间也很快,具体距离我就量不出来了。 我一共试驾了三个多小时,刚才那个是在封闭路段测试的,因为就那么一条直线,所以测试了就是急加速和急刹车,但是其他的一些呢,都是在路测,路测呢就是根据我的经验,平台是不会让你发出来的,所以呢只能在这跟大家简单的描述一下,不过因为看三个多小时也不知道该描述点啥。 嗯,其他的一些东西,大家有什么想问的可以评论区问一问,也可以在评论区找到进群的入口,也可以在我主页公开群找到 s 三的交流群,然后进到群里边一块聊一聊,有什么想问的我也可以把我这我录了三个多小时,如果你想说哪方面的话,我可以把那个呃片段发到群里, 然后咱们一块讨论。其实群里像我这样试驾过的有好几个人啊,大家对各自的感受其实还是不太一样的,像我吧,我就感觉这个驾驶感受其实整个感觉跟 t 一 差不多,但是呢,它动力是 t 的 两倍还要多,所以它在提速啊,急加速这方面表现会更好,至于其他的好像一时想不起来了,在群里到时候一块聊聊吧。记得给这个视频点赞收藏,谢谢。

我们几乎 s 三预售之后呢,一位用户问我,你们这个换电板,九十九秒换一块电池,快确实是快,但我就是觉得换不如自己充踏实,这心里呢,多多少少是有个坎。我呢特别理解,人呢,对换这件事,本能的就有抗拒,换工作,换城市, 换一种生活方式。小时候你换一所学校,心里都会咯噔一下。在今天,我想借着 s 三的换电,跟您聊一聊我对换这个字背后的一种思考。大家都知道道德经里有一句话,取则全,往则直,挖则赢,闭则心。 就是说,弯曲才能保全,委屈呢,反而能够伸直,低洼呢,才能够充盈,成就,才能更新。这四句话说的是同一个道理,就是不破不立,不变不通。我们身边呢,有很多换字开头的 词,换心、换思路、换方式,每一个换字背后,都藏着一次打破惯性的勇气。不愿意换,是因为我们太习惯一直用,但时代的列车从不等人, 你不换就会被换回到汽车补能这件事上。过去十年,大家可能已经习惯了充电、找桩、茶枪等着充满,这个习惯已经固化成了心理的一个舒适区。但是当我们看到了 s 三换电只需要九十九秒的时候, 比加油还快。你心里那个换不如自己充踏实的声音,到底是在保护你,还是在拖累你? s 三为什么要做?换电板,不是为了炫技,是真的,我们为用户 换一种生活方式,九十九秒全自动不下车。您还没有回完一条微信,电池呢就换好了,不再被充电桩的位置 绑架,不再被电量焦虑支配。所以我们说 s 三换电版给出的不是参数,是确定性,不管您在哪,什么时候,什么天气, 保你九十九秒满电出发。我们对换电板的定价非常非常的克制,甚至可以说就是奔着让更多人敢换去做的。因为我们也算过一笔账,就是一个普通的家庭开 s 三的换电板,一年下来比开燃油车要省一万块的油钱,更重要的是 省下的是时间,这不是换一块电池,我们感觉啊是换一个家庭的从从容容,我们不希望用户因为怕换而错过更多的选择,所以我们就做了两套方案,充电板和换电板,您习惯哪 就选哪,但请别因为不敢换而错过了换带来的便利。最后呢,我想对那位留言的用户说,习惯并不等于最好,敢换才能遇见更好。我们的换电版 s 三等您来试,欢迎您来到店里,我请您体验一次极狐 s 三的九十九秒的说换就换。

开车最爽的感觉是什么?那一定是坐在车里边很安静,然后座椅又非常的舒服,而且开起来还不颠, 几乎的全新 s 三,静顺柔一开绝对上瘾。 s 三的车内呢,有四十多处高性能的升学材料,搭配二十四处车身的空腔隔断,从轮胎、底盘到车身的缝隙层层隔音。 关上车门之后呢,外界的风噪、胎噪和路噪直接都被隔绝在外,可以媲美豪华车的静音座舱,即使是车内的说话也不需要提高音量。大师级别的底盘调教功底,过坑不跳过坎也不颠,柔而不软, 每一次颠簸都过滤的干干净净,更有防晕车模式加持,起步加速不猛窜, 刹车限行不点头,即使是老人和小孩坐车,再也不用担心他们晕车不舒适了。全新的吉普 s 三,劲到人心,顺到上瘾!

五万九千八起,吉普 s 三租电版正式上市,即便是带电池的也只要七万九千八起售。这个价格实在太狠了吧? 关键这个车大车长超过四米九,车宽一九零零,轴距二八七六,这腿真直,定位是一台纯电 b 级车。卧槽,就这个尺寸,这个价格你不要给我挑毛病,什么前驱什么扭力梁都给我 shut up, 这些都不叫事。青年,这么卷的吗?发布会现场看说换电仅需九十多秒,这个速度比我快多了。 你们觉得换电和充电哪个好?如果家门口就有换电站的话,我觉得用起来还是挺方便的。关键他这个换电政策有点凶。月租三九九,月,里程限额五千公里,月租五九九,里程没有上限。这个要是用来跑快车吗?两个司机连轴转,一年干个二十万公里随便回滚,火星子都跑出来了, 可惜。呃,仅针对非营运车辆,懂车帝实时更新车辆信息,一定记得参考行情再下手。那配置方面啊,个人建议从 max 版本开始看,相比于入门版只贵了八千,电池增加了十一度,纯电续航多了一百公里,外加一整套的 l 二级别辅助驾驶,三六零影像、自动泊车、无线充电、座椅电动调节、 加热通风、自动空调、上屏模式等一堆配置,反正平均一个配置就二百来块钱,超值入门版你看看就行了,别买你买,我推荐你继续卷散了。

我们现在是来到了北京的吉利 s 三的上市现场,身边就是辆新车,那么大家很关心的第一是价格,你当然现在还没有开始啊,等一下我们最后聊,那么现在我们先要把这款车的配置好,来跟大家聊一下这款车到底有 什么。那么在我看到配置表的第一个反应啊,这个车给的确实有点多啊,尤其是看到艺术架以后。首先我们先看一下外观啊,流光锐意造型啊,前脸是纯电车上常见的这种封闭式的设计, 但是呢,几乎在灯上面是下了功夫的。贯穿式星河灯带横贯车头啊,点亮时不是一条简单的直线,而是分段点阵式的一个渐变效果,有点星河流动的意思。两侧的大灯组呢,锐利上扬,跟灯带衔接很自然。侧面来看呢, 四九一六毫米的车长被一条高位的腰线从头拉到车尾啊,配合半隐藏式的门把手,既降低了风阻,同时又保留了机械开启的可靠性。 而车尾很显眼的是它的电动尾翼啊,现在电动车都会加一个啊,时速在九十公里,每小时都会自动升起,平时是收进去的,和后背的留背造型是融为一体的,不张扬,但是呢,增加了运动感。整体来说呢, s 三的设计并不浮夸,但是细节是经得起仔细看的, 那么空间方面啊,几乎 s 三的优势也是非常实在的,车长四九一六毫米,宽一九零零毫米,轴距达到了二八七六毫米, 标准的一个 b 级车的尺寸跟雅阁凯美瑞是属于同一级别的。后排的纯平地台,一米七五的人坐进去呢,头腿部空间有将近四圈,腿部空间全系标配一点一平米的雄顶天幕, 前排座椅一键躺平,直接变成一个一米八的大床房了。后备箱加隐藏空间一共是一百一十三升二,排放倒能够扩展到一千七百四十六升。全车有二十八处的一个储物 手机水平,零碎的东西都有地方放,得防率是百分之九十一点二,意味着车内的实际可乘空间接近车长的九乘以上,这在家用车里面真的是非常实用的存在。我觉得这次激活一次三啊,一个核心卖点就是它补能啊,同时提供了换电版和充电版,思路非常清楚啊,它是把选择权交给了消费者。 换电版用的是宁德时代的电池啊, c r t c 的 续航我记得是五百三十五公里,最大的优势就是快, 官方说呢,九十九秒就能完成换电,全程都不用下车,全自动操作呢。比起半小时起步的快充呢,换电的时间成本几乎可以忽略了。另一个容易被忽略的好处就是电池永远健康, 租电池的用户不用担心衰减,换电站会统一维护老化电池,跑长途前换一块满电的也不用焦虑了。 换电站目前覆盖了九十九座,年底计划到三千座一百九十乘。 如果啊日常通勤路线附近有换电站的话,这个模式确实很省心。充电板呢,这次走的技术路线,直接上了八百伏的高压平台,百分之三十到八十的快充只要二十五分钟,十分钟补能两百公里以上。 c l t c 续航分五百六十公里和六百六十公里两档,百公里电耗控制在十一度以内啊,统计里面算是很省的了。八百伏的优点就是充电桩兼容性好,即使在普通的快充桩上,因为车身本身高压架构,它效率就比较高,实际充电速度也要比四百伏的车型要快一些。 标配热泵空调,冬天的续航它折损就更低了。其实这两种模式呢,我是觉得不冲突啊,家里有装或者公司有快充的充电板更方便。想彻底告别等待预算用紧张的换电版苏立模式的门槛他也是极低的。智能座舱方面呢,几乎没有搞入门减配那一套啊。 十五点六英寸的两 k 防炫中控屏,全系标配高通效龙八幺五五芯片,响应速度呢也是够用了。 四音区的 ai 语音,后排说话也能识别。二百五十六色氛围灯,全车大面积的一个软质包裹,十二扬声器,七点一声道的音响,三百二十瓦的功放,五十瓦的无线快充,支持华为嗨看和 carplay, 没有因为低配就把这些砍掉。智驾安全同样也是全系起步 不低的, l 二级的智能辅助驾驶,五百四十度的全景影像车身稳定系统,高配带激光雷达和远近智驾系统, 支持高速领航和直驱 lv, 还有巡距倒车。车身的高刚性结构,配合主副驾气囊,侧气帘,前后排头部气帘也全部是满配啊。动力方面是前置后驱布局,永磁同步单电机一百五十九千瓦,两百五十九米,百公里加速七点一秒。 后驱的好处就是转弯和湿滑路面比前驱车会更稳一点,那么车是要我们简单看完了,我们最重要的还是今天的重头戏发布会要马上开始了,我们先进去看一下,看看这款吉普 a 三到底卖多少钱,那么再说价格之前呢,我们先要说明一下,它现在改名叫吉普贝塔 a 三了, 看来呢,从阿尔法到贝塔啊,看来几乎要重新开始了,那么价格是怎么样呢?换电版啊,是五点九八万元到七点一八元, 充电版是七点九八万元到十二点零八万元,换电版租赁呢,适合低首付上车或者不打算长期持有的客户。 那么对于快充版来说呢,它价格比较高,但是呢整体的性能会更强一点,不过呢是需要充电桩来配合的,不过总的来说呢,在这个价位段,吉胡杯台 h 三给的配置和空间确实让对手非常难受,他可能不是那台完美的车,但是他真的是少有的认真考虑过消费者怎么用的一款车型。

几乎贝塔 s 三新增加的换电版的一个 max, 加的配置跟之前的 max 有 什么区别呢?增加了一个天幕,然后呢天幕遮阳帘,然后呢侧气帘仨,然后是氛围灯四个,然后呢是 座椅按摩,前排座椅按摩五个,然后是后排中央扶手杯架六个,然后是电动后尾门,一共七个, 一共是七千,差距是七千块钱。七千块钱呢,加这七个配置其实是从价值上来说肯定是值的,但是有一个点啊兄弟们,就是 这个大天幕啊,这个大天幕他不一定是啥好事,不一定是啥好事,因为他热,尤其轿车,你知道吗?他距离头顶近的话,我这个还好,但是轿车的话你想清楚了啊,就是虽然加这些东西肯定值这个钱,但是呢, 是不是有必要你自己考虑清楚。而且呢,当前的 max 有 是有部分现车的 max 家呢,要等一等,要等到六月份,差不多吧,差不多六月份几号,大家自己考虑啊。另外咱们有 s 三的那个群,也可以到群里边聊一聊,就在我主页的公开群里,感兴趣的可以进去看看。

那么这两天呢,我推荐大家关注一款新的车啊,这个车呢由于广告做的比较少,所以呢热度不是很高啊,今天发布会一上呢,这个预售的订单呢,只有三万单,这个数字是实在是少的可怜啊,对于这样一个完全可以火树圈的车, 居然预售的订单这么少,我个人认为正常推广的话,这个预售订单是十万是起步的啊,那么这个就是我们今天要讲的吉湖啊, ark fox 的 贝塔系列里面的第一款产品 s 三啊,第一款换电的产品啊, 那么这个产品有多牛逼啊,大家可以这么去理解一下啊,他在用 b 级车的这个空间尺寸啊,去打 a 级车甚至是 a 零级车的市场 啊,他用换店的方式,租店的方式去打剁椒鱼头的价格,市场好,就这么一个东西,而且在外观颜值方面啊, 做的非常的年轻化,运动化,就是很漂亮啊,你可以理解为什么 半价的红米哈,就是外观非常漂亮啊,很有运动风格,很适合女性, 而且价格做的非常非常低。我们看下这个换电版,我们不讲这个充电版,我们讲换电版吧,它这个 max 版本啊,给到的价格是六点四八, 也就是说你只要提前这个订啊,交两百两千的定金,那么实际上最后的你需要付的尾款价格是五点九八,就可以拿到这样一个租店版, 那么每个月的电池的租金是三百九十九,这个是非常非常非常逆天的一个结果,咱们就同等的去看一下吧,未来的乐道的 l 六零还有 l 九零,有一款 六十度的电池,还是六十五度的电池吧,就我忘了啊,是一款六点六十度的电池啊,它的租金是每个月五九九, 咱们再看看几乎这款五十四度的锂电池,租金是三九九一个月啊, 所以说这个价格是非常逆天的,那么为什么会有这么逆天的价格呢?说白了就是各个厂家呢,都在去抢市场, 不得不使出杀招,为了生存下去,去年的八月份,未来呢,把自己的身段降下来啊,通过租店的方式呢,把 es 八的价格做到了三十一里, 直接引爆了市场,到现在好像都是大型 suv 里面的第一名。 yes 吧,已经霸榜霸了很多个月了, 那么几乎这个车呢,确实是缺了一点营销啊,不是,我特意去找都没找到这个东西。这个车二米八多的轴距, 四米九多的车长啊,这个价格你不要指望什么好的悬挂啊,它的后悬是这个扭力梁的,但扭力梁呢,虽然说乘坐舒适性差一点啊,它提供了更宽的后备箱空间, 一切都朝着家用实用的方向去做,那么这个价格呢,你自己看着办吧。这个价格是什么概念啊?直接去冲击 a 零级车的市场 好吧,那么这个冲击力到底大不大,你们自己看着办啊。那么租店的方式啊, 也就是宁德时代的巧克力换电站啊,其实就是一个储能站嘛,对吧?一个储能的方式啊,那么其实也是电池厂家去消化自己的一种方式。 明白,我也晓得嘛,就是消化才能啊,你说建一个换电站成本在哪里?几乎没有成本,只有场地成本,对吧?然后就是电池,电池成本 尽可能的去消化它的这个电池的产,因为这个东西就工业生产,就是这样,你生产的越多,你成本就越低, 明白吧?那么相当于就是说集湖北汽和宁德时代一次合作,对吧?宁德时代为了推他的巧克力换电,为了消化电池的潜能,集湖啊, 通过租店的方式,只生产车身,只考虑车身的成本啊,把车价压下来,这一套组合权打下来,那么我相信对市场的冲击是很大的。那么从未来一四八大家的购买选择来看, 百分之七十以上的用户选择了租店,也就是说租店方式是更受大家欢迎的,这个已经得到市场的验证了。那么接下来我重点就说租店相对于充电到底有什么优势? 如果说在你的平时的这种上下班的路线上啊,或者在你家附近有一个换电站的话,租这个换电体验会非常的好, 为什么?因为我们都知道,以广东省为例啊,每天最低的电价是什么?是十二点之后,一点钟之后是更便宜,比如说很多充电站,对吧? 呃,十二点是六块钱,呃,六毛钱,那么到一点钟就再降一块钱到五毛钱,好,那么这就会造成什么现象造成呢?你就算是十二点钟,一点钟去, 那可能就要排队了,有网约车司机跟你抢啊,那么所以说这个体验是非常不好的,但是我也知道 你就是为了省这几块钱,也不会提前去充电,你就觉得心里不舒服,我就想就想便宜,对不对?这个是很多人的心里,我理解,对吧?很多人就为了省钱啊,我就不去充啊,实实我就等到一点钟去充,所以你一到一点钟去充的话, 就要甚至要排队啊,甚至是满了之后啊,你充电速度也不快,每个装的充电速度可能只能给到六十千瓦, 所以体验是非常不好的。但是你想想看,如果在你家附近几公里的范围之内有一个巧克力换电站,这就意味着你到了十二点钟,到了一点钟,你只需要出去换一下电就可以了, 这个体验是非常好的,明白吗?我们讲的并不是说在高速上的这种场景,高速上场景,高速上如果有桩,我们正常休息一下, 这体验是非常好的。真正不好的体验是大家都抢着十二点钟之后去排队充电,和网约车司机去抢充电桩,这个体验才是非常不好的,那么换电就能解决这个体验, 所以说你想想,你们自己想想看吧,这是什么概念?租店的模式,大家很容易就去算账,就拿这笔账去对应一下游车。大家会想啊,我 六万块钱,我能买到一个什么样的油车?我一个月又得加多少油? ok? 一个月你不可能只加三百九十九的油吧?是不是?兄弟?但是你想想看,你一个月的电池的租金只要三百九十九, 电池租金只要三百九十九,你的油车比得过比得了吗?是吧?所以呢,这就是集胡所放的一个大招啊。但这个车 作为这个价位的车,它只是给了你,本质上它还是个 a 级车,明白吗?就它的内饰质感,它的这个底盘质感还是 a 级车,但是给了你 b 级车的空间,好吧,给了你像小米苏七一样的颜值, 这是他能给到你的,你自己去想想看。好吧,那么前驱车给他的马力有两百多,这个点又是比那些 a 零级的车 又遥遥领先了,又遥遥领先了。你要知道很多 a 零级的车甚至给你九十五匹的马力 啊,自己想想看,自己去算算账。这个车牛不牛逼?主要是市场推广没做好,预热没有做好,所以这个预售的销量真的很不尽如人意,才三万单。好吧,那我们今天就讲这么多。