极狐贝塔是什么意思

六万多块钱就能买一款车长超过四米九的轿车，是不是很有吸引力呢？这就是我们今天要试驾的车型啊，吉普 s 三啊，我们试驾的时候呢，他刚公布了预售价，九万六千八到十二万九千八，对于这个级别的车型来说的话，这个价格不算贵， 但是他还有换电的版本，如果说你接受租店的话，再叠加限时补贴价的话，他的预售价呢，最低配能拉到六万四千八，六万来块钱 来这么一个，哈哈，是不是挺合适的啊？当然了，换店呢，他给的价格也不贵哈。呃，租店方案呢，有一个家庭尊享版，他是一个月三百九十九块钱，那还有一个畅行尊享版，一个月呢是五百九十九块钱，那什么用户适合这个版本， 大家都欣喜若云了对吧？整个车呢给的还是挺动感，挺年轻的一个风格，线条呢给的也是 挺流畅，前面的贯穿的前卫灯，你看他这个进气格栅给的呢，也不是那么的呆板啊，也是那种交叉的样式，样子做的还是非常不错的，你看前灯的这个角呢，也是给的比较锐利的，那这个车呢车长呢四九幺六毫米， 轴距呢二八七六啊，他定义呢是一个呃，中型的轿车，给了大溜背，所以呢侧面看的线条还是挺舒展的，毕竟车长摆在这了，对吧， 半隐藏的门把手啊，这是绝对在目前最受欢迎的一种形式了。凹叉车型呢，还会给电动尾翼哈，你可以通过车机屏幕去控制它的开合，也可以去随速度去打开或者是降下。后面也是贯穿的后尾灯，算是一个前后呼应，底下呢也是给了这种仿扩散器的造型， 这车的车身颜色一共给七个选择啊，我觉得，嗯，这种风格的车型其实选一个亮色会更好看，你看我们这个是一个绿黑的搭配，是不是效果还是非常不错的。麦克斯家车型呢，他就会有电动的后尾门了， 他整个的后备箱常规空间呢是四百多升，听着数值不算大对吧，但是呢底下呢还有小秘密哈， 打开盖板，底下还有一个一百一十三升的大深坑啊，一些球类啊或者是小零碎扔在这里头是完全没问题的。而且它的后排座椅呢，也是支持放倒的，虽然说放倒之后呢有个小台阶，但是呢 你的后备箱容积能扩大到一千七百多升，当然呢是包含底下这个隐藏空间的，就在轿车里面，甚至说放在 suv 身上都不算小了，而且台阶对于轿车这对车型来说的话是比较常见的。 坐进这辆吉普 s n 的 车内哈，首先咱以十万元左右这个标准，甚至说十万元以内这个标准来看，这辆车的内饰的话，我觉得还是非常 相当不错的水平了哈，大面积使用了这种皮质的覆盖，包括车门的扶手啊，侧面的面板呀，包括这个中央的倒台，基本都是软性的覆盖，而且呢还加入了木纹的装饰， 整个质感做的还是非常不错的。这个座椅呢，它也是一个九层填充的结构啊，坐进来以后呢，舒适程度是不错的，整个体感来说呢，是那种偏硬的风格，左右转向的支撑呢 也没什么问题，那屏幕呢，八点八英寸的液晶仪表，十五点英寸的中控大屏，八幺五五的车机芯片，也有什么 ai 大 模型经常用过的功能呢，都可以通过车机去调节。当然了 也有一个不好的地方，就是他的物理按键太小了，比如说空调啊，后视镜调节啊，都需要依赖车机这块屏幕了。但总体，呃，以现在这个环境来说的话，试一试也没什么大问题哈。整个车呢，坐姿是比较高的， 你看我这个身高坐这头顶空间确实是没那么宽裕啊。我身高是一七八，但舒适性配置给的非常全面啊， max 或者是以上的车型，前排就会配备加热通风和记忆了，那如果是 max 加就再上一档的话，就会有前排的按摩了，参考现在这个预售价格，这个配置给的还是非常厚道的。那 max 车型呢，也是标配啊，前排五十瓦的无线充电，使用的便利性 也 ok 啊。呃，储物方面呢，基本上没什么缺失的地方，该有的基本上都有了，放手机杯架，然后中央扶手这个面积啊，还有深度啊，都挺不错的。 屏幕下面这个储物空间也挺大的，而且呢，他也是给做了这种小分区的处理啊。呃，后排的空间呢，我们之前也体验过哈，你看我身高一七八， 我合适的驾驶位置之后呢，坐到后排啊，腿部空间呢，还有两拳多的余量啊。空间表象，腿部这块表象的还是非常宽裕的，那需要在意的呢，就是 后排的头部空间了，因为它是一个六倍的车型啊，必定会压缩一部分后排的头部空间，所以我这个身高坐在后排头内空间基本上是已经到顶了哈，如果说你身高没有我高的话， 这个后排是完全没问题的，而且呢它左右的坐垫呢也是进行了加长的处理，后排的靠背角度呢也能达到一百一十多度啊，坐着整体还是比较舒适的，而且呢体感呢 比前排要更加的柔软一些啊。另外呢，这个车呢，还是一个我觉得比较聪明的车型啊，它里面有非常多的这种情境模式啊，比如说小气啊，冥想啊，这些都是固定的组合， 你上车之后呢，就可以点开实现一个什么一键舒坦啊。另外呢，你可以把头枕一摘跟二盘呢进行一个联动，形成一个贵妃榻的效果。当然了，你如果说我想要个性化一点，你也可以自己去创建哈选择哎，你需要什么样的温度啊，做一条什么位置啊这些它都是没问题的。 整个来说的话，我觉得呃，以十万元左右这个价格来看，这辆车的话，还是一个非常实用，功能非常齐全的，配置非常丰富的车型个性价比还是挺高的。 我来到了这辆吉胡 s 三的驾驶感受啊，它是全系单电机，两百一十六马力啊，这个动力水平你可以去参考二点零 t 的 发动机哈， 大家对动力水平是差不多的，我觉得日常开的这辆车还是挺轻快的，没有出现说啊动力不够用的情况啊，而且呢他是一辆电车，其实你如果说初段的和身材， 动力的响应也是比较快的，所以呢动力上是没什么问题。底盘我要重点夸一夸了，他是一个前迈步去后纵臂扭力梁非独立悬架啊，可能很多人一听这个说，哎呀，现在还能出现扭力梁这种东西啊，但是他调的真的还是 挺不错的，吉胡的车型历来底盘质感做的还是 ok 的， 没什么问题啊。虽然他说后面是非独立悬架，但是我觉得整个底盘的滤震呀，包括这种柔和程度啊，这种质感 还是非常好的。咱一说，呃，十来万这个价格，甚至说你真的是换店的话，哎，六万多一个价格能买到这样一个底盘质感我觉得是 相当值这个钱了啊。而且呢，他的底盘呢，一点都不松散，还是挺有这种呃紧致感的啊，也能开出来真迹感，我觉得，呃，在这个价位级别内哈能做到这样已经是非常不错了啊，整个精英的处理我觉得也是没什么问题啊， 你看它这个弦长的，毕竟它就不是一个风阻系数特别大的车型对吧，所以开起来以后呢，其实你速度稍微快一点，其实风噪的抑制还是 ok 的， 然后胎噪呢，也不明显，再加上它是一个电车，没有发动机还我觉得，嗯，算是一个同价位里面比较安静的车型了， 方向盘呢，也比较轻柔，上手是嗯，挺容易的，所以呢，无论是家里男主人开女主人开这个车都没什么问题，所以我觉得开这部分这个车真还挑不出什么大毛病来。 那续航里程方面呢，他一共是三个版本哈，如果是不换电的版本呢，是五六零六六零哈，续航里程呢，也算足够的长了，对吧？如果说你换电的话，他的续航里程呢是五百三十五公里。 呃，其实换电的一大亮点就是补能的效率是比较高的，他是用到了宁德时代的巧克力换电，其实我们刚才呢也用他换电版本的车型呢，进行了一个体验，从你车抬杆进入到换完电出来， 大概呢是两分多钟啊，速度也是足够的快啊，官方资料显示啊，他单纯换电这个动作只要九十九秒啊， 就是一分半钟哈。如果说你不排队的情况下，我觉得换电确实是一个非常便捷非常高效的选择。 驾驶辅助呢，这个车也是有选择的，奥拓加的车型呢，它会配备高阶驾驶辅助功能，有城区还有高速的 o v 功能，当然了也会有非常丰富的智慧泊车功能。 呃，我觉得如果说你预算紧张，我就图便宜，我就想买一个城市代步车，然后内部的空间宽敞一些，我对舒适性配置没要求，我觉得 最低配换电租电的版本是一个非常合理的选项啊，一下六万来块钱买这么大一个车，而且呢， 能让你平稳的好开的正常上路行驶，我觉得还是性力挺强的。当然，如果说我对舒适性配置有一定要求，其实往上升一个档 max 车型啊，就会配备什么加热、通风、记忆这些功能了，满足日常使用 是足足够用了。而且呢，他这些小细节的考虑呢，我觉得也是挺周到的。你看我们现在是个大太阳台，它上面呢虽然是给了这种大天幕，但同时也给配备了电动的遮阳帘，你也可以去语音去控制啊，转向的时候呢，他也会给你这种盲区的一个影像的提示哈， 所以说如果说你预算十万元左右，甚至说更低哈，想买一个颜值高一点，细节考虑周到一点，配置丰富的，然后 空间还能比较宽敞一点的车型的话，我觉得这辆吉虎 s 三还是非常值得看一看的。好了，本期关于吉虎 s 三的试驾就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次见，拜拜。

测试一下吉普 s 三的一个加速性能和制动表现，那么测试这个呢，要切换到运动模式，因为运动模式呢，它的加速性能会更好一些。外面呢还在下大雨，很大，所以我一会呢可能会多少收着一点，我现在的是一个封闭路段， 然后呢是肯定是安全的，大家放心。好的，我们现在开始测试。好的一脚踩到底，打滑好，又轻滑了一次，好，现在在正常行驶加速到九十八，然后减速 起步的时候一脚踩到底，确实有明显的这个打滑的情况，两到三次，然后呢刹车的时候就特别准，然后刹停的时间也很快，具体距离我就量不出来了。 我一共试驾了三个多小时，刚才那个是在封闭路段测试的，因为就那么一条直线，所以测试了就是急加速和急刹车，但是其他的一些呢，都是在路测，路测呢就是根据我的经验，平台是不会让你发出来的，所以呢只能在这跟大家简单的描述一下，不过因为看三个多小时也不知道该描述点啥。 嗯，其他的一些东西，大家有什么想问的可以评论区问一问，也可以在评论区找到进群的入口，也可以在我主页公开群找到 s 三的交流群，然后进到群里边一块聊一聊，有什么想问的我也可以把我这我录了三个多小时，如果你想说哪方面的话，我可以把那个呃片段发到群里， 然后咱们一块讨论。其实群里像我这样试驾过的有好几个人啊，大家对各自的感受其实还是不太一样的，像我吧，我就感觉这个驾驶感受其实整个感觉跟 t 一 差不多，但是呢，它动力是 t 的 两倍还要多，所以它在提速啊，急加速这方面表现会更好，至于其他的好像一时想不起来了，在群里到时候一块聊聊吧。记得给这个视频点赞收藏，谢谢。

我们几乎 s 三预售之后呢，一位用户问我，你们这个换电板，九十九秒换一块电池，快确实是快，但我就是觉得换不如自己充踏实，这心里呢，多多少少是有个坎。我呢特别理解，人呢，对换这件事，本能的就有抗拒，换工作，换城市， 换一种生活方式。小时候你换一所学校，心里都会咯噔一下。在今天，我想借着 s 三的换电，跟您聊一聊我对换这个字背后的一种思考。大家都知道道德经里有一句话，取则全，往则直，挖则赢，闭则心。 就是说，弯曲才能保全，委屈呢，反而能够伸直，低洼呢，才能够充盈，成就，才能更新。这四句话说的是同一个道理，就是不破不立，不变不通。我们身边呢，有很多换字开头的 词，换心、换思路、换方式，每一个换字背后，都藏着一次打破惯性的勇气。不愿意换，是因为我们太习惯一直用，但时代的列车从不等人， 你不换就会被换回到汽车补能这件事上。过去十年，大家可能已经习惯了充电、找桩、茶枪等着充满，这个习惯已经固化成了心理的一个舒适区。但是当我们看到了 s 三换电只需要九十九秒的时候， 比加油还快。你心里那个换不如自己充踏实的声音，到底是在保护你，还是在拖累你？ s 三为什么要做？换电板，不是为了炫技，是真的，我们为用户 换一种生活方式，九十九秒全自动不下车。您还没有回完一条微信，电池呢就换好了，不再被充电桩的位置 绑架，不再被电量焦虑支配。所以我们说 s 三换电版给出的不是参数，是确定性，不管您在哪，什么时候，什么天气， 保你九十九秒满电出发。我们对换电板的定价非常非常的克制，甚至可以说就是奔着让更多人敢换去做的。因为我们也算过一笔账，就是一个普通的家庭开 s 三的换电板，一年下来比开燃油车要省一万块的油钱，更重要的是 省下的是时间，这不是换一块电池，我们感觉啊是换一个家庭的从从容容，我们不希望用户因为怕换而错过更多的选择，所以我们就做了两套方案，充电板和换电板，您习惯哪 就选哪，但请别因为不敢换而错过了换带来的便利。最后呢，我想对那位留言的用户说，习惯并不等于最好，敢换才能遇见更好。我们的换电版 s 三等您来试，欢迎您来到店里，我请您体验一次极狐 s 三的九十九秒的说换就换。

开车最爽的感觉是什么？那一定是坐在车里边很安静，然后座椅又非常的舒服，而且开起来还不颠， 几乎的全新 s 三，静顺柔一开绝对上瘾。 s 三的车内呢，有四十多处高性能的升学材料，搭配二十四处车身的空腔隔断，从轮胎、底盘到车身的缝隙层层隔音。 关上车门之后呢，外界的风噪、胎噪和路噪直接都被隔绝在外，可以媲美豪华车的静音座舱，即使是车内的说话也不需要提高音量。大师级别的底盘调教功底，过坑不跳过坎也不颠，柔而不软， 每一次颠簸都过滤的干干净净，更有防晕车模式加持，起步加速不猛窜， 刹车限行不点头，即使是老人和小孩坐车，再也不用担心他们晕车不舒适了。全新的吉普 s 三，劲到人心，顺到上瘾！

五万九千八起，吉普 s 三租电版正式上市，即便是带电池的也只要七万九千八起售。这个价格实在太狠了吧？ 关键这个车大车长超过四米九，车宽一九零零，轴距二八七六，这腿真直，定位是一台纯电 b 级车。卧槽，就这个尺寸，这个价格你不要给我挑毛病，什么前驱什么扭力梁都给我 shut up， 这些都不叫事。青年，这么卷的吗？发布会现场看说换电仅需九十多秒，这个速度比我快多了。 你们觉得换电和充电哪个好？如果家门口就有换电站的话，我觉得用起来还是挺方便的。关键他这个换电政策有点凶。月租三九九，月，里程限额五千公里，月租五九九，里程没有上限。这个要是用来跑快车吗？两个司机连轴转，一年干个二十万公里随便回滚，火星子都跑出来了， 可惜。呃，仅针对非营运车辆，懂车帝实时更新车辆信息，一定记得参考行情再下手。那配置方面啊，个人建议从 max 版本开始看，相比于入门版只贵了八千，电池增加了十一度，纯电续航多了一百公里，外加一整套的 l 二级别辅助驾驶，三六零影像、自动泊车、无线充电、座椅电动调节、 加热通风、自动空调、上屏模式等一堆配置，反正平均一个配置就二百来块钱，超值入门版你看看就行了，别买你买，我推荐你继续卷散了。

我们现在是来到了北京的吉利 s 三的上市现场，身边就是辆新车，那么大家很关心的第一是价格，你当然现在还没有开始啊，等一下我们最后聊，那么现在我们先要把这款车的配置好，来跟大家聊一下这款车到底有 什么。那么在我看到配置表的第一个反应啊，这个车给的确实有点多啊，尤其是看到艺术架以后。首先我们先看一下外观啊，流光锐意造型啊，前脸是纯电车上常见的这种封闭式的设计， 但是呢，几乎在灯上面是下了功夫的。贯穿式星河灯带横贯车头啊，点亮时不是一条简单的直线，而是分段点阵式的一个渐变效果，有点星河流动的意思。两侧的大灯组呢，锐利上扬，跟灯带衔接很自然。侧面来看呢， 四九一六毫米的车长被一条高位的腰线从头拉到车尾啊，配合半隐藏式的门把手，既降低了风阻，同时又保留了机械开启的可靠性。 而车尾很显眼的是它的电动尾翼啊，现在电动车都会加一个啊，时速在九十公里，每小时都会自动升起，平时是收进去的，和后背的留背造型是融为一体的，不张扬，但是呢，增加了运动感。整体来说呢， s 三的设计并不浮夸，但是细节是经得起仔细看的， 那么空间方面啊，几乎 s 三的优势也是非常实在的，车长四九一六毫米，宽一九零零毫米，轴距达到了二八七六毫米， 标准的一个 b 级车的尺寸跟雅阁凯美瑞是属于同一级别的。后排的纯平地台，一米七五的人坐进去呢，头腿部空间有将近四圈，腿部空间全系标配一点一平米的雄顶天幕， 前排座椅一键躺平，直接变成一个一米八的大床房了。后备箱加隐藏空间一共是一百一十三升二，排放倒能够扩展到一千七百四十六升。全车有二十八处的一个储物 手机水平，零碎的东西都有地方放，得防率是百分之九十一点二，意味着车内的实际可乘空间接近车长的九乘以上，这在家用车里面真的是非常实用的存在。我觉得这次激活一次三啊，一个核心卖点就是它补能啊，同时提供了换电版和充电版，思路非常清楚啊，它是把选择权交给了消费者。 换电版用的是宁德时代的电池啊， c r t c 的 续航我记得是五百三十五公里，最大的优势就是快， 官方说呢，九十九秒就能完成换电，全程都不用下车，全自动操作呢。比起半小时起步的快充呢，换电的时间成本几乎可以忽略了。另一个容易被忽略的好处就是电池永远健康， 租电池的用户不用担心衰减，换电站会统一维护老化电池，跑长途前换一块满电的也不用焦虑了。 换电站目前覆盖了九十九座，年底计划到三千座一百九十乘。 如果啊日常通勤路线附近有换电站的话，这个模式确实很省心。充电板呢，这次走的技术路线，直接上了八百伏的高压平台，百分之三十到八十的快充只要二十五分钟，十分钟补能两百公里以上。 c l t c 续航分五百六十公里和六百六十公里两档，百公里电耗控制在十一度以内啊，统计里面算是很省的了。八百伏的优点就是充电桩兼容性好，即使在普通的快充桩上，因为车身本身高压架构，它效率就比较高，实际充电速度也要比四百伏的车型要快一些。 标配热泵空调，冬天的续航它折损就更低了。其实这两种模式呢，我是觉得不冲突啊，家里有装或者公司有快充的充电板更方便。想彻底告别等待预算用紧张的换电版苏立模式的门槛他也是极低的。智能座舱方面呢，几乎没有搞入门减配那一套啊。 十五点六英寸的两 k 防炫中控屏，全系标配高通效龙八幺五五芯片，响应速度呢也是够用了。 四音区的 ai 语音，后排说话也能识别。二百五十六色氛围灯，全车大面积的一个软质包裹，十二扬声器，七点一声道的音响，三百二十瓦的功放，五十瓦的无线快充，支持华为嗨看和 carplay， 没有因为低配就把这些砍掉。智驾安全同样也是全系起步 不低的， l 二级的智能辅助驾驶，五百四十度的全景影像车身稳定系统，高配带激光雷达和远近智驾系统， 支持高速领航和直驱 lv， 还有巡距倒车。车身的高刚性结构，配合主副驾气囊，侧气帘，前后排头部气帘也全部是满配啊。动力方面是前置后驱布局，永磁同步单电机一百五十九千瓦，两百五十九米，百公里加速七点一秒。 后驱的好处就是转弯和湿滑路面比前驱车会更稳一点，那么车是要我们简单看完了，我们最重要的还是今天的重头戏发布会要马上开始了，我们先进去看一下，看看这款吉普 a 三到底卖多少钱，那么再说价格之前呢，我们先要说明一下，它现在改名叫吉普贝塔 a 三了， 看来呢，从阿尔法到贝塔啊，看来几乎要重新开始了，那么价格是怎么样呢？换电版啊，是五点九八万元到七点一八元， 充电版是七点九八万元到十二点零八万元，换电版租赁呢，适合低首付上车或者不打算长期持有的客户。 那么对于快充版来说呢，它价格比较高，但是呢整体的性能会更强一点，不过呢是需要充电桩来配合的，不过总的来说呢，在这个价位段，吉胡杯台 h 三给的配置和空间确实让对手非常难受，他可能不是那台完美的车，但是他真的是少有的认真考虑过消费者怎么用的一款车型。

几乎贝塔 s 三新增加的换电版的一个 max， 加的配置跟之前的 max 有 什么区别呢？增加了一个天幕，然后呢天幕遮阳帘，然后呢侧气帘仨，然后是氛围灯四个，然后呢是 座椅按摩，前排座椅按摩五个，然后是后排中央扶手杯架六个，然后是电动后尾门，一共七个， 一共是七千，差距是七千块钱。七千块钱呢，加这七个配置其实是从价值上来说肯定是值的，但是有一个点啊兄弟们，就是 这个大天幕啊，这个大天幕他不一定是啥好事，不一定是啥好事，因为他热，尤其轿车，你知道吗？他距离头顶近的话，我这个还好，但是轿车的话你想清楚了啊，就是虽然加这些东西肯定值这个钱，但是呢， 是不是有必要你自己考虑清楚。而且呢，当前的 max 有 是有部分现车的 max 家呢，要等一等，要等到六月份，差不多吧，差不多六月份几号，大家自己考虑啊。另外咱们有 s 三的那个群，也可以到群里边聊一聊，就在我主页的公开群里，感兴趣的可以进去看看。

那么这两天呢，我推荐大家关注一款新的车啊，这个车呢由于广告做的比较少，所以呢热度不是很高啊，今天发布会一上呢，这个预售的订单呢，只有三万单，这个数字是实在是少的可怜啊，对于这样一个完全可以火树圈的车， 居然预售的订单这么少，我个人认为正常推广的话，这个预售订单是十万是起步的啊，那么这个就是我们今天要讲的吉湖啊， ark fox 的 贝塔系列里面的第一款产品 s 三啊，第一款换电的产品啊， 那么这个产品有多牛逼啊，大家可以这么去理解一下啊，他在用 b 级车的这个空间尺寸啊，去打 a 级车甚至是 a 零级车的市场 啊，他用换店的方式，租店的方式去打剁椒鱼头的价格，市场好，就这么一个东西，而且在外观颜值方面啊， 做的非常的年轻化，运动化，就是很漂亮啊，你可以理解为什么 半价的红米哈，就是外观非常漂亮啊，很有运动风格，很适合女性， 而且价格做的非常非常低。我们看下这个换电版，我们不讲这个充电版，我们讲换电版吧，它这个 max 版本啊，给到的价格是六点四八， 也就是说你只要提前这个订啊，交两百两千的定金，那么实际上最后的你需要付的尾款价格是五点九八，就可以拿到这样一个租店版， 那么每个月的电池的租金是三百九十九，这个是非常非常非常逆天的一个结果，咱们就同等的去看一下吧，未来的乐道的 l 六零还有 l 九零，有一款 六十度的电池，还是六十五度的电池吧，就我忘了啊，是一款六点六十度的电池啊，它的租金是每个月五九九， 咱们再看看几乎这款五十四度的锂电池，租金是三九九一个月啊， 所以说这个价格是非常逆天的，那么为什么会有这么逆天的价格呢？说白了就是各个厂家呢，都在去抢市场， 不得不使出杀招，为了生存下去，去年的八月份，未来呢，把自己的身段降下来啊，通过租店的方式呢，把 es 八的价格做到了三十一里， 直接引爆了市场，到现在好像都是大型 suv 里面的第一名。 yes 吧，已经霸榜霸了很多个月了， 那么几乎这个车呢，确实是缺了一点营销啊，不是，我特意去找都没找到这个东西。这个车二米八多的轴距， 四米九多的车长啊，这个价格你不要指望什么好的悬挂啊，它的后悬是这个扭力梁的，但扭力梁呢，虽然说乘坐舒适性差一点啊，它提供了更宽的后备箱空间， 一切都朝着家用实用的方向去做，那么这个价格呢，你自己看着办吧。这个价格是什么概念啊？直接去冲击 a 零级车的市场 好吧，那么这个冲击力到底大不大，你们自己看着办啊。那么租店的方式啊， 也就是宁德时代的巧克力换电站啊，其实就是一个储能站嘛，对吧？一个储能的方式啊，那么其实也是电池厂家去消化自己的一种方式。 明白，我也晓得嘛，就是消化才能啊，你说建一个换电站成本在哪里？几乎没有成本，只有场地成本，对吧？然后就是电池，电池成本 尽可能的去消化它的这个电池的产，因为这个东西就工业生产，就是这样，你生产的越多，你成本就越低， 明白吧？那么相当于就是说集湖北汽和宁德时代一次合作，对吧？宁德时代为了推他的巧克力换电，为了消化电池的潜能，集湖啊， 通过租店的方式，只生产车身，只考虑车身的成本啊，把车价压下来，这一套组合权打下来，那么我相信对市场的冲击是很大的。那么从未来一四八大家的购买选择来看， 百分之七十以上的用户选择了租店，也就是说租店方式是更受大家欢迎的，这个已经得到市场的验证了。那么接下来我重点就说租店相对于充电到底有什么优势？ 如果说在你的平时的这种上下班的路线上啊，或者在你家附近有一个换电站的话，租这个换电体验会非常的好， 为什么？因为我们都知道，以广东省为例啊，每天最低的电价是什么？是十二点之后，一点钟之后是更便宜，比如说很多充电站，对吧？ 呃，十二点是六块钱，呃，六毛钱，那么到一点钟就再降一块钱到五毛钱，好，那么这就会造成什么现象造成呢？你就算是十二点钟，一点钟去， 那可能就要排队了，有网约车司机跟你抢啊，那么所以说这个体验是非常不好的，但是我也知道 你就是为了省这几块钱，也不会提前去充电，你就觉得心里不舒服，我就想就想便宜，对不对？这个是很多人的心里，我理解，对吧？很多人就为了省钱啊，我就不去充啊，实实我就等到一点钟去充，所以你一到一点钟去充的话， 就要甚至要排队啊，甚至是满了之后啊，你充电速度也不快，每个装的充电速度可能只能给到六十千瓦， 所以体验是非常不好的。但是你想想看，如果在你家附近几公里的范围之内有一个巧克力换电站，这就意味着你到了十二点钟，到了一点钟，你只需要出去换一下电就可以了， 这个体验是非常好的，明白吗？我们讲的并不是说在高速上的这种场景，高速上场景，高速上如果有桩，我们正常休息一下， 这体验是非常好的。真正不好的体验是大家都抢着十二点钟之后去排队充电，和网约车司机去抢充电桩，这个体验才是非常不好的，那么换电就能解决这个体验， 所以说你想想，你们自己想想看吧，这是什么概念？租店的模式，大家很容易就去算账，就拿这笔账去对应一下游车。大家会想啊，我 六万块钱，我能买到一个什么样的油车？我一个月又得加多少油？ ok？ 一个月你不可能只加三百九十九的油吧？是不是？兄弟？但是你想想看，你一个月的电池的租金只要三百九十九， 电池租金只要三百九十九，你的油车比得过比得了吗？是吧？所以呢，这就是集胡所放的一个大招啊。但这个车 作为这个价位的车，它只是给了你，本质上它还是个 a 级车，明白吗？就它的内饰质感，它的这个底盘质感还是 a 级车，但是给了你 b 级车的空间，好吧，给了你像小米苏七一样的颜值， 这是他能给到你的，你自己去想想看。好吧，那么前驱车给他的马力有两百多，这个点又是比那些 a 零级的车 又遥遥领先了，又遥遥领先了。你要知道很多 a 零级的车甚至给你九十五匹的马力 啊，自己想想看，自己去算算账。这个车牛不牛逼？主要是市场推广没做好，预热没有做好，所以这个预售的销量真的很不尽如人意，才三万单。好吧，那我们今天就讲这么多。