敢为智驾发布会对买车有影响吗

哈喽，大家好，五月二十八日，比亚迪开了一场全民智驾二点零发布会，震撼程度不亚于三月份的闪充。整场发布会一共有三大震撼跟两小惊喜，第一大震撼就是智驾兜底，我们看传福哥怎么说。今天呢，我正式宣布 比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。从记得起，一年内提成这样 a b 的 新车用户，至提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付，应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了，不差上下。这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从今日起，一年内天生滋养 a、 b 的 老车主 o t s 升级到天生滋养五点零后，也可享用为期一年的城市领航动力。从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌兜。 那比亚迪兜底跟自驾险有什么不同呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上下，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失，全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。 那现在哪些车可以选装全身领航的时代？全系所有车全系 均可搭载天籁智安 b 辅助驾驶及激光版搭载天籁智安 c 的 新车在下单时可选装天籁智安 b， 选装价格呢，都是一万两千元，哪怕是亲民的海鸥原 up 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。第二大震撼就是比亚迪自研了车规级四纳米支架芯片，听传祺哥怎么说，这就是玄机 a 三。 玄机 a 三完全有比亚迪自研的四拉米的自加芯片，支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 pos 的 算力。作为中国首款自研的四拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产。玄机 i 三完全由比亚迪奔拉奇自主研发、设计测试，这一技术突破意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们未来需要多少专利，都能提供多少。 玄机 i 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。更关键的是，玄机 i 三可以结合自研算法，深度优化算力利用，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全上下更高。 第三大震撼就是比亚迪已经为 l 三 l 四级别的自动驾驶做好了准备，看传祺哥怎么说，我们将推出面向 l 三 l 四的阶梯式的自动驾驶，并手拉超牵线的激光雷达、 闪派摄像头、双远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。下面是两个小惊喜，第一个是比亚迪会为延迟交付的闪充车主提供额外的免费充电天数， 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后只所单支得起超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。好， 第二个小惊喜就是天神之眼 c 的 城市记忆领航要来了！天神之眼 c 未来将升级到无图的端到端模型，实现天神之眼四点零的准城市领航。我们计划将在今年九月推送田营 ota， 备案成功后，预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ 另外，发布会上还发布了宋 out 的 d m i 版，售价十二点九九万到十五点九九万。好了，以上就是本次发布会的全部内容，最后有时间的可以听一下比亚迪魔性的嘀嘀 兜兜嘀嘀兜，别怕，嘀嘀兜， 这嘟嘟没有上限，只限只言 糊，你有青春痘。 嘀嘀嘀嘀哒嘀嘟嘟，嘀吧嘀吧嘀嘀嘟， 比亚迪天神之言敢兜底，真地道，这就是嘀嘀兜兜！

比亚迪智能辅助驾驶战略发布会的看点预测啊！首先声明，本视频内容全凭个人行业经验预测，如有雷同纯属巧合， 任何法律责任本人概不负责。先说这次发布会的最终目的，就四个字，普惠世人。凭什么智能驾驶辅助功能我们消费者要付费？我们这些买车的好容易才从合资燃油车的镰刀下走出来，凭什么转头就要被新能源汽车时代的智能驾驶辅助系统割韭菜？ 一个不知所谓的玩意要六点四万？国产高端自驾都搭配在高溢价车型上，大家说你们甘心吗？我们穷人就不配享受高端智能驾驶系统吗？好，比亚迪干的第一件事就是软硬件成本的大势 下探，全系车型标配高阶自驾硬件，比亚迪自研算力两千套 pos 的 玄机芯片要正式登场，软件无图，城市的 n o a 全国覆盖，也就是说，乡间小路城中村没有高精尖，地图 可以照样开了。同时，比亚迪的玄机架构已经深度整合了 ai 智能体加世界模型，实现更深度的驾舱融合， 再配合牵线级的激光雷达，现在几十万豪车才能享受的智能驾驶系统，接下来可能要烂大街了。同时，二零二六年被认为是中国 l 三 l 四自动驾驶法规加速落地的关键源点，比亚迪会在合规四点城市率先开放 l 三的高级功能。 比亚迪作为行业内率先为智能泊车功能兜底的品牌，接下来会为 l 三兜底。就那被日吹上天的小字和 ppt 的 手子们，你们也好意思吹？比亚迪能做到今天的这一切，首先要感谢所有的比亚迪。老韭菜，不对，老刺猬们啊，不是 老车主们，是咱们真金白银的投入，让比亚迪拥有了汽车制造业梦寐以求的规模效应和数据飞轮。 不是所有人都应该喜欢比亚迪，这是道德绑架，但是比亚迪踏踏实实的技术研发，以前比亚迪用 dmi 系统打破了老百姓汽车价格的枷锁，开创了新能源汽车的时代。 今天呢，为大家做到了智能屏权，你可以不爱，但是不要伤害，更不应该无脑跟风黑啊！同意的点赞，不同意见评论区。

聊聊昨晚比亚迪那场智驾发布会，看完之后，我只有一个感觉，船夫哥这次根本不是来发新品的，他纯粹是来掀桌子的， 而且掀的还不是一般人的桌子，是直接把整个车圈高级智驾议价的遮羞布给扯下来了。今天我不聊那些枯燥参数，也不聊什么技术名词，纯主观输出。聊聊为什么昨晚这场发布会，能让整个汽车圈，尤其是一些一天到晚吹自己智驾的车企，集体破防？ 第一，啪啪打脸。以前有些车企天天网上营销，热搜一个接一个，今天遥遥领先，明天重新定义后天行业第一发布会一个比一个能吹，结果真到消费者买车的时候呢？高阶智驾加钱，激光雷达加钱，陈氏 nova 再加钱， 更甚至就连 etc 啊或者车道及导航都要收钱。结果笛子这件事干得特别狠，直接掏出了四纳米制程的玄机， a 三颗直接两千一百 tps。 最关键的还不是参数，而是它后面的逻辑。以前很多车企卖支架，本质上是在卖科技奢侈品， 意思很简单，你要花钱才能用支架，花钱你才配体验高阶科技，好像你没钱就不配用一样。但笛子现在像是在说，不好意思，我准备把这东西直接下放了。高阶支架不再只是有钱人专属，这才是昨晚很多有伤最难受的地方， 因为他们之前一直拿来当卖点、当利润点的东西，现在突然有人准备拿来打价格战了。说白了，以前很多车企吹的是我有，但比亚迪现在玩的是我，让更多人用得起。这俩完全不是一个维度。 第二，真正的决杀来了，城区 nova 安全兜底这个东西才是昨晚最炸裂的部分，甚至我觉得比芯片还狠。船夫哥在台上那句话，很多人一开始可能没意识到有多恐怖，简单翻译一下，一年内只要你正常使用城区 nova， 出了事故 修车赔第三方人生，那么比亚迪全赔，而且不走你的商业险，不影响第二年保费。所以这句话真正可怕的地方在于，车企第一次开始主动替制驾，被责任了。以前一些车企虽然天天吹制驾，但本质逻辑一直都是，功能我负责吹，出事你负责扛， 系统失误了不好意思，请及时接管事故第一时间查后台数据，然后发个公告，检测到驾驶员未及时接管，跟系统无关。 如果你及时接管了，还会出事，那对不起，这是辅助驾驶，而不是真正制驾，各种甩锅。总之，驾驶员才是第一责任。这套路大家应该都不陌生了， 结果现在比亚迪直接反手一句行，你正常用，出了事我赔。那这一下，整个行业的压力瞬间拉满。因为以前大家卷的是功能，现在比亚迪直接开始卷责任了。 这东西才是真正让很多友商沉默的原因，因为你吹自己智驾牛逼，结果你不敢赔，那消费者会怎么想？第三，谁在裸泳开始藏不住了。为什么很多车企大概率不会跟？因为这东西真不是靠一张大嘴就能解决的事儿， 这是一块照妖镜。以前在 ppt 上吹牛很容易，反正法律框架下，大家都是 l 二，辅助驾驶，出了事，驾驶员第一责任，一说单责就甩锅给友商，说是友商拖慢了 l 三的进度，但谁禁止你车企单责了呢？ 所以很多车企可以毫无压力地营销，什么全国都能开，什么无限接近自动驾驶，什么解放双手双脚，还有什么上车睡觉，反正真出事了，还能把责任甩回用户。 但比亚迪这次最狠的一点就在于，它虽然还是 l 二框架，但它开始主动承担接近 l 三甚至 l 四时代才会承担的责任了。这就意味着，它不只是想卖功能，它还准备给自己的功能背书， 这时候压力就全给有伤了。现在摆在它们面前只有两个问题，第一个，你跟不跟？你如果不跟，以后销售再吹自己智驾多厉害， 那消费者一句，居然你家比比亚迪还强，为什么人家敢赔你不敢？你到底是真有信心，还是只是 ppt 做得好看？光这一句话就能给销售者沉默。第二个问题更致命，你跟得起吗？ 因为这种兜底不是靠谁嘴大嘴硬就能行的，背后拼的是芯片、算法、数据量，还有庞大的实际运行里程，有些品牌一年销量才几万量，芯片还是外采，数据积累也不够。这种情况下，真让他兜底，他未必真敢赔，几次大的利润都得没。 所以昨晚这场发布会，真正恐怖的地方根本不是参数，而是他把中国智驾从营销时代硬身 深深推进到了责任时代以后，消费者判断制价强不强，可能不只是看你功能多不多，而是看你敢不敢为自己的技术负责。说白了，以前大家比的是谁吹的更狠，现在比亚迪开始逼整个行业回答一个问题，你到底是真牛逼，还是只会做发布会？

为什么只兜底一年？为什么不兜底高快呢？比亚迪敢为智能发布会啊，扔出了两颗的王炸，一个呢是自研四纳米的旋机智驾芯片，另外一个呢就是天生之眼的城市智驾兜底。 我想呢，可能会有一些粉丝会有类似的疑问，为什么智驾只兜底一年，为什么不兜底高快呢？我想啊，在这里简单聊一下我对这件事情的理解。首先， l 二级的智能辅助安全啊，从法律的角度来说，责任在人。 比亚迪的智驾兜底，对于用户来说啊，他其实更准确的来说是一种权益，就像闪充给到车主免费赠送一年，其实是一个道理，兜底是为了让用户啊敢放心的去用，但这并不意味着你就可以完全撒手，完全把这件事交给机器了。我觉得比亚迪兜底这招啊，还真的是挺狠的， 把压力啊，直接给到了友商那些各种宣传遥遥领先，或者说各种宣传行业第一的呀，泊车兜底的时候，你们没有跟这次城市兜底，不知道你们敢不敢跟进，嘿嘿嘿。第二个问题啊，为什么高快不兜底呢？我觉得这个事情啊，从两个维度来理解， 一方面呢，是所有的技术普及，他的推进呢，都是有节奏的，要一步一步来。去年呢是所有的技术普及呢，都是有节奏的，要一步来。去年呢是泊车兜底，今年呢是城市兜底， 高快兜底啊，或许呢，可能不会太遥远。另外一方面呢，高快的这种工况啊，确实是挺危险的，出现重大的一些失误啊，哪怕你兜底又怎样呢？有一些东西啊，不是说靠金钱就能挽回的， 如果比亚迪现阶段啊直接给你抛出了高快的兜底，会不会引发部分狂热粉丝的高快路段的开车睡觉呢？所以啊，我觉得这个时候的高快不兜底啊，反而是对用户更负责任，人人放心。想。

我去，今天比亚迪是真的已经为城市领航功能全面都抵了，你可能觉得这不过又是一场卷，但是我想说比亚迪的格局早就不在卷友商这个层面了，其实他们压根现在都不在一桌吃饭，比亚迪想做的事情是在规则的维度上就推动整个行业的进步。那为什么这么说你想辅助驾驶呢？他归根就底是一个安全功能， 但你想身边有多少人听到辅助驾驶呢，他就不敢用安全功能，其实最怕的就是用户因为不了解。而你想身边有多少人提到多牛，算力多高，消费者心里面没底，一切都归零。 行业内的传统做法呢，无非也就是卷参数、卷配置，扩大营销。但是对于用户来说，他最关心的责任划分呢？别家是只字不敢提，那行啊，你们不敢干的事情，我比亚迪来干，别说我不给你机会。其实去年的比亚迪就率先为智能泊车兜底了，效果也是立竿见影， 泊车功能的使用率呢，从百分之二十一飙到了百分之九十三，事故率呢，几乎为零。那今天他们是直接把范围扩大到了城市领航，不过这一步卖的呢，比我预想的要大，我本来以为会在高快领航上先试水，没想到笛子是直接就一步到位，现在比亚迪也是又成为了全球首个城市领航加智能泊车双兜底的车起。 那现在天时界 ab 的 用户呢？或者说老车主 ota 成天时界五点零之后呢，都可以享受为期一年的城市领航兜底， 合规使用期间如果发生了责任事故，本车产生的损失都由比亚迪来全额赔付，没上限也不影响来年的保费。敢这么弄啊，说白了还是底气在啊，三个中国第一 辅助驾驶车型，保有量超三百一十五万辆，每天生成的质价数据是超过两亿公里，辅助驾驶研发团队超过五千名工程师。关键啊，今天还发布了自研的四纳米质价芯片玄机 a 三，但 单车三科啊，总算率就超了两千一百 top 了，软硬件都是权债自担的啊。就是有这样的底气，才能说出出了事我来兜那王总也在发布会上说了，真正的敢威啊，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。所以敢兜底才是真安全，敢让用户放心用才是真的技术。

花了钱买指甲，出了事还得扯皮？比亚迪彻底改写了这个规则，在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付。拥有本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、 人身伤害损失，比亚迪都兜了！很多人没搞懂，这次发布会最狠的点在哪？市面上的质价险，本质上是把你我的安全风险转移给了保险公司，出了事还得做，繁琐的理赔，保费还得涨。但比亚迪这次的兜底是责任的，前置不收费， 无上限，不是保险，是承诺，这相当于喊话，我敢卖，我就敢负这个责。而这次的硬核兜底啊，意味着大家不再是被动的试验品，而是有了被保护的底气。 至于这次全系车型可选装天神之眼壁，其实释放了一个信号，全民城市领航时代真的来了！不管你买什么配置，智驾不再是高价车的专属福利。如果每家车企都像这样主动为智驾担责，那我们距离真正的自动驾 驶是不是又近了一大步？你觉得这种敢为智驾兜底的做法，会成为未来汽车行业的标配吗？

开过智驾的朋友应该都知道，华为城市领航安全兜底呢，其实早年就已经落地了，敢为智驾事故去兜底，这本身就是对自家技术底气的硬核证明。那华为智驾这些年在城区复杂的一些路况 稳定性预判的能力大家也是有目共睹的。那这一次的比亚迪发布会也悄悄的跟上了这波节奏， 他官宣天眼之神系统城市领航意外碰撞免费兜抵一整年，而且不是保险啊，是车企直接承诺赔付和维修，不会影响你来年的保费，诚意确实是很足啊。那咱们先客观的聊聊比亚迪这套方案， 他是自研的玄机， a 三智驾芯片，还有天神之眼 l 三 l 四的自动驾驶平台，激光雷达呀，或者说，呃，双红外的感知对不对？十重安全，那 硬件配置拉满，技术储备肉眼可见，而且最关键的一点，他这套机关版的城市领航系统选装价只要一万二，门槛一下子会降下来。那这里我也说句实实在在的话啊， 如果把比亚迪这一套带城市智驾还敢完全兜底的智驾配置散放到了十五万以下的车型上面，那绝对是老百姓的福音，销量大概率会直接起飞。那华为智驾固然强，但是现在搭载的一些车型定价普遍偏高，普通家庭想要体验 门槛他不低。而比亚迪他要的是把高端的智驾技术真正做成了十五万的国民配置，那让更多的普通人能用的上，敢用智驾，市场一定会 先去投票的，那技术没有对错选择呢？咱们看预算，高端智驾的体验不该只是少数人的专属，这才是智驾化下半场最该走的路。

最近，比亚迪干了一件让整个车圈都瞪大眼睛的事情，自驾出了事故，车企说全赔！五月二十八号，比亚迪开了场敢为智能化战略发布会，王传福放了两颗重磅炸弹。一颗呢，是自研四纳米的自驾芯片玄机， a 三战力超过两千一百套， 已经规模化量产。另一颗呢，是针对城市领航辅助驾驶的兜底政策，为期一年，赔付无上限车辆维修、第三方财产、人身伤害。只要是合规使用，自驾期间发生的有责事故， 比亚迪全包。而且呢，全程免费，还不影响你原来的商业险保费。这个政策覆盖天神之眼 a 和 b 全系用户，新老车主啊，一视同仁，选装天神之眼，五点零的用户都能够享受到。说白了就是一句话，你用我家的自驾功能出事了，我担着。那问题来了，比亚迪为什么敢这么做？ 答案藏在数据里。目前国内自驾系统的车型里，比亚迪的保有量超过三百一十五万辆，日均行驶数据高达两亿公里。 这家研发团队呢，超过五千人，芯片团队七千多人，累计研发投入超过一千亿。还有五座晶源工厂，全球有四十六个汽车品牌在用比亚迪的芯片。 别的车企不是不想兜底，是兜不起。没有足够的数据积累，没有芯片的自研能力，兜底等于拿钱打水漂。比亚迪敢这么玩，是因为他已经趟过了最难的阶段。 但这件事真像表面上那么完美吗？咱们也得看到争议。有专业人士分享兜底政策，听起来暖心，但责任怎么认定？法律界线在哪里？这些问题目前还不够清楚。什么叫做合规使用？双手离方向盘多久算违规？如果对方全责，比亚迪还配不配？ 一年之后政策会不会变？这些呢？都是悬而未决的疑问。而且现在国内关于自驾事故的责任认定还没有统一的法律框架，比亚迪的兜底呢，是企业行为，不是法律保障，今天可以承诺，明天也可以调整。 所以呢，我认为比亚迪这部起走的很漂亮，短期内会大大增强用户对自驾功能的信心，甚至可能倒闭整个行业跟进。但从长远来看，兜底不应该成为车企的负担，也不应该成为消费者唯一的指望， 行业标准和法律框架也必须跟上，让全责划分啊，有法可依，这才是自驾时代真正的里程碑。 对于我们普通用户来说，如果你是比亚迪车主，这个政策确实比没有强，放心用，但记住合规使用的前提，如果你不是，也不用着急羡慕，细则还需要时间检验。但有一点可以肯定，自驾功能正在从选配变成标配，兜底政策会加速这个进程。

泊车不放心，自驾不敢用，有自动驾驶却不用，说到到底只有六个字，怕出事没人陪！这次比亚迪敢为智能化，他不会直接从破行业创不成。再一次跟你们问，技术实力究竟有几强层次领航全年免费斗地，这是比亚迪继智能模式斗地、创造神话后第二次宣布斗地的一个场景和技术。 我给翻译一下，违规弄车情况下出事故如何判？比亚迪都已三部曲上线，全额赔付，无赔付上限不影响车险保费。兜底兜得这么彻底，安全的满满，不愧是比亚迪。第二个更赞！比亚迪发布了一款自驾芯片玄机 a 三，需要强调的有两点，四，纳米中国首款搭配玄机架构二点零物理 安全的就是芯片。这说明比亚迪已经在会高等级智能驾驶技术的基础， 你期待的自动驾驶可能并不是遥遥无期。这场发布会看完我是真的看懂了，比亚迪不是单纯的在座技术创新， 而且你在座推动好的技术人人都能享受并解释了，放心，用安全用想创新，还感觉你都是为了同一个目的，让更多人享受到自动辅助驾驶带来的便利，这样的比亚迪才应该是更多人选择的国产自驾天花板吧。

兄弟们，二十八号比亚迪这场发布会，直接就把很多这架车企的遮羞布给扯了，你敢信现在开城市领航辅助出了事故，车企敢直接兜底免费还不限额，连你保费都不涨，这事也就比亚迪干了出来了。 就在前两天，五月二十八号比亚迪这场敢为智融化发布会上，继去年给智融泊车兜底之后，这次直接给城市领航也要兜底一年，而且这个兜底真的是太实在了，跟市面上那些质价险完全不一样，人家比亚迪这个是真正的全免费，没有额度上限，还不影响你未来的商业险保费， 只要你合规的来使用城市领航辅助功能，出了责任事故，本车该承担的修车钱，第三方损失，人身伤害，比亚迪全给你赔了。现在比亚迪是全球第一个城市领航加智能泊车双兜底的车企，就问能做到的还有谁？不光兜底够给力，价格也直接打穿了。 发布会上比亚迪宣布全系车型都能选装天生之眼避激光板辅助驾驶，而且才一万两千块，直接就把城市领航拉下了神坛，真正开启了全民城市领航时代。以前想买个带城市智驾的车，不得加个两三万，现在一万二就能搞定。真正做到好技术人人都用得起， 很多人肯定会问，比亚迪到底哪来的胆子敢斗地？其实答案很简单，技术实力铸就底气，你看，三个中国第一摆在了这里， 辅助驾驶车型保有量超过了三百一十五万辆，全国第一，每天生成的路测数据超过两亿公里，全国第一，质检研发公司超过五千人，团队规模还是全国第一， 这么多数据和经验堆出的技术当然有底气。除了兜底，这次发布会还有个王炸，别提掏出了中国首款四纳米制成的智驾芯片，悬界 a 三，并且已经开始量产，三颗芯片加起来总算里超了两千一百。 top 四 单位算力功耗比同级低了百分之二十，算力利用率却直接翻了一倍，要知道这可是中国制假芯片中的最高水平啊！而且人家比亚迪也说了，接下来还要投入超过一千亿搞研发，目标就是实现零交通事故，让辅助驾驶当你的超级司机， ai 当你的超级秘书。 电动画上半场靠电池赢了这智能化，下半场比亚迪直接把芯片、技术、安全都给你安排明白了。就像王成福说的那样，真正的岗位就是做男儿正确的事 就冲了兜底承诺，你觉得比亚迪这波够不够诚意呢？评论区，咱们聊聊一对全民置驾这个事怎么看？

今天反转比亚迪自驾发布会，全部损失兜底原则震撼全场！今天给大家扒一个全网绝大多数人都没看懂的发布会。 大家好，我是大洋，一个只说实话的财经博主。就在刚刚，五月二十八日，比亚迪深圳总部突然紧急召开智能化战略发布会。很多人看完新闻只觉得不就是发了个新自驾系统吗？常规更新而已， 大错特错！这场发布会根本不是技术迭代，是比亚迪今年最狠的一次生死之救！先来看看视频王总是怎么承诺兜底原则，为城市领航完全兜底！从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。从即日起，一年内天生之眼 ab 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航动力。无锡比亚迪的老粉都知道，这家车企最擅长闷声发财。王传福极少开专场发布会，从来不主动造势，不炒作概念，所有技术更新基本跟着车展走，低调到极致。但二零二六年，比亚迪彻底变了， 三月份紧急发布第二代刀片电池闪充技术，仅仅两个多月，五月直接炸出智能驾驶全新战略。而且王总承诺为自驾导致事故损失兜底原则，半年两场顶级重磅发布会，这在比亚迪十年发展史上前所未有。 问题来了，一向稳重保守的比亚迪，为什么突然节奏暴走，疯狂发技术？答案只有四个字，迫不得已！ 先看一组扎心到残酷的真实财报数据，看完你就懂所有底层逻辑。二零二六年一季度，比亚迪净利润直接暴跌百分之五十五点三八，创下六年最大单季跌幅。 营收连续三个季度下滑，国内销量直接腰斩，还比暴跌百分之五十二点三。更打脸的是，常年霸榜销冠的比亚迪，今年居然被吉利连续两个月反超，丢掉自主品牌第一的宝座。很多人疑惑，曾经年销三百多万碾压全场的比亚迪，国内市场怎么突然就放缓了？ 核心真相今天一次性给大家讲透！过去几年，比亚迪的封神之路只靠两张王牌 m i 混动红利加极致成本价格战。但二零二六年，这两张王牌优势已经不在。 首先，混动红利彻底终结，随着全国补能网络爆发，比亚迪今年要狂建两万座闪充站，城区五公里全覆盖，纯电补能彻底普及，消费者再也不纠结续航焦虑，混动车型的核心优势直接归零。 其次，纯电赛道被全面围堵，小米、吉利、长城全线崛起，续航、充电速度、整车质感全面追平，甚至反超，比亚迪赖以生存的三电式几乎被抹平。 最致命的是，价格战彻底打不动了。比亚迪单车利润据网络数据只有六千四百块，这个不一定准确哈。一季度为了保销量，疯狂降价促销，结果利润直接腰斩。 再打价格战，不是内卷，是自杀。电动化红利见底，价格战失效，竞品全面围缴，比亚迪瞬间陷入四面楚歌。这样的销售数据，比亚迪压上全部身家，堵出唯一破局路，全面杀入智能化，这就是五月二十八日这场发布会的真正底牌。三个爆点，各个颠覆行业。 第一个重磅核弹，全民自驾二点零直接硬钢华为 a d s 自驾原因导致的事故损失，由比亚迪全部兜底赔付。目前也是除了华为自驾之外，第二个自驾损失兜底的车企，你现在是否多了几分信心？ 去年比亚迪的全民自驾只是有自驾功能，入门体验一般，还被余承东公开吐槽入门辅助驾驶，算不上高阶自驾。但这一次，比亚迪直接弯道换道，彻底翻盘。全新天神之眼五点零搭载比亚迪首款自研端道端大模型，融合 ai 智能体加世界模型双架构， 听不懂专业术语，我讲大白话，它能像人一样思考预判决策，提前三到五秒预判路况复杂，城市路况自主博弈，自主避让。最炸裂的是这套系统，直接解锁 l 四级自动驾驶能力，再搭配比亚迪自研玄机，自驾芯片，算力突破两千 tops。 以前比亚迪自驾只能跑高速泊车，现在直接对标华为，杀入城市全域 n o a 顶级赛道。第二个行业颠覆操作，激光雷达直接下放十万级家用车。目前整个市场，激光雷达加城市 n o a 最少二十五万起步，是高端车专属壁垒。 而比亚迪凭借全站自研、全产业链自控，直接把激光雷达成本打穿底线。十万级家用车全员配齐高阶自驾，这根本不是升级，这是降维打击，掀桌子式洗牌。 更恐怖的是比亚迪的数据壁垒，零零万保有车辆每天一点九亿公里真实路况数据疯狂迭代，小厂靠实验室模拟，比亚迪靠真实路况实战进化 算法迭代速度直接甩开对手几个段位。第三个隐藏王炸整车意义架构全面升级，全车永久 ota 新一代八千一百五十五 p 座舱芯片，全场景多模态语音交互，彻底告别卡顿。智障交互 最关键的是硬件可拓展，系统可长更，车子越开越新，彻底解决买车及落后的痛点。讲到这里，很多人会问，比亚迪靠这波智能化真的能翻盘吗？ 虽然比亚迪去年出口暴涨一点四倍，今年目标一百五十万辆，但机构数据早已预判，今年出口增速大幅回落，仅靠海外增量，根本填不满国内销量腰斩的巨大窟窿。 这也就意味着比亚迪没有退路，这场智能化好赌，必须赢，只能赢！王传福说过，新能源汽车已经进入残酷的淘汰赛，现在的行业现状就是，电池、续航、充电全部同质化，电动化赛道彻底卷死。智能化是下半场唯一的生死战场。 过去靠堆硬件打价格战的时代结束了，未来能活下来能持续领跑的车企，只有一种，掌握顶级智能驾驶、掌握 ai 整车定义权的车企。五月二十八日，这场发布会看似是技术更新，实则是比亚迪的绝地反击。 他赌的不是参数好看，赌的是流失的用户回流，赌的是彻底摆脱价格战，赌的是在下一轮汽车 ai 革命里继续守住自己的王座。最后我想问大家，你觉得全面智能化的比亚迪能重新夺回销冠，完成逆风翻盘吗？ 评论区留下你的观点，我是大洋，关注我，看透资本背后的逻辑真相。这辅助驾驶是挺稳的，可是我总觉得不踏实，放轻松。没听过滴滴嘟嘟吗？什么是滴滴嘟嘟啊？滴滴嘟嘟就是。

比亚迪今天还藏着多少惊喜没发布啊，隔几天就一个重磅技术，今年我都跑第几趟深圳了，现在呢，我人已经在深圳的酒店了啊，等会呢，五点多，大巴车一来，我们就一起去比亚迪的全球总部，参加今晚这个重磅的敢为比亚迪智能化战略发布会， 据一手的消息呢，是继闪充和第二代刀片电池之后呢，今晚船夫哥要亲自发布一个超级重磅消息，可能直接影响整个新能源行业的重磅发展。目前呢，网传就这么几个方向，第一个是自研智驾芯片玄机啊，据说单颗算力是两千 tops， 十万级的车呢，也给装了。 第二个呢，是自研的一百二十八线的激光雷达啊，压到千元级，那么以后海鸥秦 plus 有 望上无图城市 na 啊。第三个呢，就是天神之眼，五点零了，可能会上一零八零线以上的激光雷达，一百三十五千米每小时的隧道沙停匀免，提前一百二十秒预判路况。 最关键的是呢，智驾大概率会继续的，终身免费。呃，以船夫哥这种敢为和大气的性格来说啊，未来这个天神之眼啊，智能驾驶也许也有技术兜底也不一定啊，让我们一起期盼一下。 其实呢，不管你买不买车，都建议你关注这场发布会，因为新的技术总会影响到你的生活。今晚发布会结束以后，我会第一时间给大家放猛料，欢迎点关注！

比亚迪的发布会看为城市领航安全兜底一年，给观众们都看高潮了，太厉害了， 比亚迪好好着呢，你看其他的车企啊，都还遥遥领先，五百万内最好什么的，现在人比亚迪为安全兜底。但是有一问题，你看到他的免责协议了，免责协议条款写的很清楚，必须要遵循自家的逻辑， 他提示这个退出的时候你要接管，我一看这个权益啊，那其实我那老咕噜棒子李小万他也可以兜底，我那李小万高速之下遇见复杂路况，他就让你接手了，他就退出了， 退出了他就没责任了，他也能兜底。所以说这个玩意还是不要信，我觉得都是这个车企宣传的这个血统 有点愚木混珠，投梁换柱的意思。你要照这个逻辑说，我弄一自行车我也可以安全兜底，我这自行车绝对不会有人在我车上死。为什么呀？因为我得有要求，你必须得是五年内 有这个体检报告，无遗传病史啊，无家族史，我把这些条款都写上去就完了吗？这个是在用保险出险的概率来换做一个营销的血统。 我觉得现在的这个车企的宣传啊，都有点言过犹实，让太多人觉得这个智驾有多么厉害，多么多么好，反而更危险，更容易出负面的消息。 我觉得驾驶人还是得具备随时能够接管他这制驾，在出问题的情况下能够接管，能够自己好好开的这个能力，驾驶水平跟这个实战经验还是硬基础。制驾只是一个辅助的，我们可以用他，但不能信他。

朋友们，昨天晚上极速的发布会，直接给他的智驾城市领航一年的安全兜底，这个确实很牛皮啊。极速的这个发布会先不说别的，重视程度以及推广绝对的起到了 非常大的作用，很多人之前接受不了支架的或者不敢用支架的，慢慢的可以去接受了，这绝对是行业内的好事。后期我也希望第一梯队的华为、小鹏、理想等等这一些给出相应的政策。当然这个底子的都底 肯定是有他的硬性要求的，比如说恶劣环境不能用，其实退出支架之前必须要接管，但是厂家有这个信心和底气，我觉得是非常值得去点赞的。

比亚迪自驾兜底了啊，好事，这对车主来说是好事，对整个汽车行业我觉得也是好事，我希望所有车企自驾都兜底，当然不兜底也不代表不安全啊，但是兜底了呢，它就是一种责任担当，就是你车企都说自己的自驾有多牛多牛，那兜个底试试呗。 去年比亚迪进行智能泊车斗地，今年智驾、城市领航斗地，我觉得都是划时代的一个事件啊。那汽车肯定是往自动驾驶发展的，那当下的智能辅助驾驶比传统的辅助驾驶确实是更智能更牛的， 但离自动驾驶我觉得还是很远很远。大部分车企过度吹嘘自己的智驾有多牛，甚至让我们觉得智驾就是可以无人驾驶， 因为智驾发生的这种大事故也是层出不穷。另外一个，就当下智驾这一块，高速领航大部分车企几乎没有什么差别的，都很好，但城区智驾基本表现都是一般的，那比亚迪这个城区智驾到底就彰显了他对自己智驾水平的强大自信，也让我们车主更有信心去在城市开去用智驾。 那至于智驾哪家强哪家弱，我还是那个观点，自动驾驶没有到来之前，再高水平的智驾他都还是辅助驾驶。那从安全角度来说，咱们用智驾的时候还是要以人为主，智驾仍然是辅助的，我是不会拿自己的生命和别人生命开玩笑的，就这么个情况啊。

比亚迪敢为发布会啊。废话不多说，咱们直接说重点就三条，一，置驾平权，二，置驾到底，三，芯片突破。 就这么三条啊。第一条，置驾平权。文富哥说了，比亚迪所有的车，注意是所有仰望城市方城报 海洋王朝啊，所有的车可以配天神之眼 b， 包括你那个十万不到小海鸥也可以配天天神之眼 b， 听清楚了吧？而且所有的天 车型软件到硬件是一样的，比如说你是十万不到小海鸥，我拿了一个城市三十多万的，四十多万的，咱们俩天神之眼 b 从软件到硬件是一样的，这就是技术平权技术人人可享，而且比亚迪之家免费 不收费有些对吧，每年还要交费用，咱不踢是谁？这是天神之眼 c， 今年十二月份要做一个重大的 ota 升级， 可能是端到端啊。第二点，智驾都抵，这个发布会之前都早网上早已经传出来了啊，跟拆的是一样，怎么都抵，只要你是比亚迪，开比亚迪的车，他是智驾，智驾情况下出问题了，车损三者还有人身伤害，全包 比亚迪，全包，比亚迪给你修车，给你看病，给你治疗，而且不影响你第二年的保险费，跟保险没关系，是比亚迪单独给你出了笔钱， 不像其他的质价险有什么各种各样的条件啊，比亚迪没有，只要是只要是质价出问题了，那我全包都抵 一年啊，都一年，一辈子不太可能啊，都一年，而且老车主最关键最关键这次没有背次，朋友们，老车主可以申请升级， 已经有好多网友已经实现成功了啊，老车主申请这个一年期的自驾兜底也是可以的，从现在开始申请，不得不说太牛了！这次没有贝，没有贝斯，太牛了！三点，第三点，芯片突破！比亚迪首次推出了车规级四纳米的芯片！四纳米？朋友们，什么概念？相当于消费级两纳米芯片， 全世界第一家推出了四纳米的车企，而且好多朋友不清楚，比亚迪芯片是自己造的，是自己设计的。刚开完发布会，有朋友问我说，那比亚迪 芯片谁给代工？是谁做的？我跟你讲一下哈，比亚迪从设计芯片到精研制造，到疯狂测试，到上车，全是自己干，全站自言啊！不要再问这种问题了，不要说比亚迪谁给他代工没有，比亚迪自己有五家新精研制造厂，从选沙子开始到上车用，全是自己干！ 而且这个玄机， a 三芯片已经为接下来的 l 三 l 四智能驾驶做好了准备，完全可以匹配高阶智驾 啊！对比亚迪的脾气，肯定是已经， l 三肯定已经没问题了，只是现在还没发啊！ l 三搭载牵线激光雷达，闪拍摄像头，双红外摄像头啊，综合算力达到两千一 pos， 三块芯片在一个板上，这一块板同时管着驾舱驾驶和电机， 一个大脑管整车。朋友们，智驾时代真的来了，这里就三条啊，计下平权，智驾兜底，新片突破，完事收上战歌喂！

二零二六年五月二十八日，比亚迪敢为智能化发布会带来了超多重磅消息。技术实力铸就底气，比亚迪率先推出城市领航安全一年兜底服务，正式开启全民城市领航新时代，让老百姓都能安心用上高阶智驾。现在比亚迪全系车型都可以选装 天神之眼避辅助驾驶激光版，选装价格一万两千元，把实用的智驾技术送到更多车主身边。早前比亚迪就落地了智能泊车安全兜底， 如今再加上城市领航兜底，也成为全球独一份的双兜底企业。这项服务啊，全程免费赔付，没有上限，还不会影响大家第二年的商业险报废，彻底解决了大家使用智驾功能的后顾之忧。 车辆搭载行业首创的卫星架构感知系统，对比传统架构，信号传输更高效。配备超牵线激光雷达，卫星毫米波与超声波雷达追踪运动车辆，识别障碍物啊，都十分精准。 摄像头成像表现出色，开启辉度模式后，夜间也能清晰识别行人，成像效果远超普通设备。这份安心啊，也来自实打实的硬实力。 比亚迪智驾车型保有量超三百一十五万辆，每天产生超两亿公里的行驶数据，还有五千多名工程师专注研发三大优势驾驶，智驾表现的格外靠谱。天神之眼系统也完成全面升级，体验再上新台阶。 发布会上，比亚迪还亮出了中国首款四纳米智程智驾芯片旋街 a 三，目前已经批量生产三颗芯片协同工作 总算力突破了两千一， tpos 功耗更低，反应更快，为高阶自动驾驶打下了坚实基础。放眼智能汽车的未来，比亚迪定下了三大发展目标，还会拿出超千亿元持续深耕发展， 始终把出行安全放在第一位，用心打磨技术，普及好功能，让每位车主用车更省心，出行更放心。

之前网友对于这场发布会已经在网上什么都敢拆了，但是看完这场发布会过后，我只能说比亚迪牛！来，姐夫们，先给大家说一下结论，比亚迪改为智能化发布会，不是简单的技术升级，是把整个行业的自驾底层逻辑给彻底改写了。我先给大家说句实话， 以前行业里面的支架全是堆参数画大饼，不单折，比谁的雷达多，比谁的战力高，这个 ppt 做的一个比一个好看，但是真的出了事故了，车企全是两个心，用户自己扛， 更不要说自驾门槛了，动不动就是顶配，动不动就是选装，几万块钱，动不动就是花几万块钱，还需要买断，今天比亚迪直接给了行业四季耳光。第一，安全兜底，别人还在玩免责条款，比亚迪直接承诺城市领航事故全额赔付， 没有上限，全球唯一敢兜底的车型，这就是实力，也是底气。第二，全民自驾绝对不是口号，别人的高级自驾，只要选装，几万块钱，比亚迪全系车型 都能选装天神之眼，而且选装价只要一万二千元。王总裁说了，这个基本上自己的成本价格直接把自驾门槛打穿，海鸥都能上激光雷达领跑，小鹏入门的自驾在这个实力面前瞬间失去任何优势。 第三点，自研芯片，别人都是靠外彩芯片跟算力，比亚迪直接上了中国首款四纳米车规级芯片玄机 a 三，算力超两千一百套的功耗比同级别低了百分之二十，在算力利用上直接翻倍，这就是全域自研的实力， 绝对不是简单的堆参数出来的啊！第四点，架构，别人还在用传感器，比亚迪直接搞出了一个卫星架构，传感器信号直接中央大了，探测距离，处理效率、安全，整段这些直接拉满，夜间冰雪，路面沙尘能力甩落铜锣一大截，根本没办法比。 以前大家都说自驾拼算力、拼雷达，现在比亚迪告诉你，真正的自驾拼的是什么？数据、架构、量产和兜底能力。别人靠算法优化，比亚迪靠的是什么？靠的是每天两亿公里的真实数据 喂出来的。别人靠外彩零件组装，而比亚迪从芯片到算法，痊愈之眼，规模化降维打击， 这个是其他品牌没办法操作，在短时间内也是没办法超过来。接下来半年，你将会看到整个汽车行业所有车型连夜改 ppt， 跟风都跌，跟风降价。但你们一定要记住， 只有比亚迪是真的把自驾做成了人人能用，人人敢用的东西，看车不踩坑！关注小舅子，感谢大家的支持，后续第一时间给大家测评比亚迪的自驾能力究竟有多么好用！

啊啊， 智能驾驶发展到今天，我们最担心的是什么？是它不够强，还是它不够稳？其实都不是，是你永远不知道它会在哪个你完全放松警惕的时刻突然甩锅给你，在那一个瞬间，我觉得才是最可怕的。 所以比亚迪这场敢为智能化发布会，我觉得最值得聊的不是他又发布了什么芯片，又多了几个激光雷达，算力又达到了多少多少，而是他第一次把安全兜底这个事情摆在了台面上，当成了一个核心卖点在讲 城市领航，现在大家都在做，但比亚迪提出全民城市领航的背后到底意味着什么？我觉得这意味着这套系统在未来将面对数以百万级的车主，他们这群人里有老司机，也一定有第一次才接触自驾的新手。当一个技术要面对全民这个量级的时候，安全领域就不再是加方向，而是生死线。 雅迪提出的兜底，通俗点来讲就是他试图去预判那些连你都预判不到的风险。比如说传统支架的逻辑是，他看见前面有个障碍物，他算一下决定绕开还是刹车。但是兜底的逻辑我觉得是，他不仅要看 停前面那个障碍物，还要想着万一旁边那个大车走神了怎么办？万一前面那个井盖松动了怎么办？万一你正好在系统退出的边缘走神了又怎么办？ 所以这里面有一个很关键的点，叫风险预判和责任的平滑接管。过去的自驾推出的机制也很生硬，滴滴滴几声就让你自己开了，但人的反应我们都知道是需要时间的，比亚迪这次强调的是把系统的能力和驾驶员的状态做更深度的融合， 它不是在你紧要关头立刻当一个甩手掌柜，而是会在风险蒙压的时候就开始预警降速，调整安全车距，给驾驶员多争取三到五秒的这种黄金反应时间，哪怕最终需要你接管，也是在车辆姿态相对更安全、更平稳的一个状态下。我觉得这个就是兜底一个比较人性化的一个表达。 那这个事情呢？会对整个行业产生什么连锁反应呢？我是这么看的。首先第一个，他会倒逼整个自驾供应链把安全标准从功能实现提升到责任承担的这个维度。以前供应商可以说我的芯片算力有多高，我的算法有多牛，但他无法承诺能扛住多少小概率的危险场景。 比亚迪这个体量的玩家站出来之后，等于说是逼迫整个产业链最深不可测的这种长尾问题。 在未来如果说你做不到兜底这个级别的安全，那你就有被淘汰出局的风险。第二点，它会重塑用户的心智。以前大家对比支架是比的是谁让我在多少公里的路上不用扶方向盘以后大家可能会比在我不留神的那一刻，谁能够真正守护我的安全。 那这种信任一旦建立之后，对于用户来讲，他们对于自驾功能的价值判断会发生根本性的一个变化，大家会意识到自驾最值钱的部分不是帮我开了多久，而是在那关键的时刻的一个保护。 第三一点就是当这个功能做到了足够的可靠和可负担心，它就会从一个充满争议的新鲜事物变成了像安全带 a b s 一 样的这种基础安全配置。只有当用户不再需要为敢不敢用而纠结的时候，这个技术我觉得才算是真正的走进了千家万户。 所以当我看完这场发布会之后，看到的不是比亚迪在炫耀无力，而是在努力计划下一代新时代的一个底线。它似乎是在说智能驾驶的感不该是让用户去 敢于冒险，而是应该由企业来出来，敢于负责。这个逻辑我觉得一旦成立之后，整个行业的游戏规则就真的要变了。