神舟二十三号返回舱着陆过程

神舟二十一号乘组返回要过几道关？难点在哪里？一共四道关，关关有难点。第一关是飞船要进行两次姿态调整，同时完成两次分离。第一次是飞船以飞行方向为基础，逆时针转九十度，然后把轨道舱分出去， 之所以要转身，是为了让轨道舱横着飞出去，避免相撞。接着是第二次调次，飞船继续逆时针转九十度，推进舱再前变成倒着飞，随后飞船主发动机点火进行返回制动，也就是踩刹车， 刹车时长大约两分半钟。然后是第二次分离，返回舱和轨道舱分离，此时高度大约一百四十公里，接下来就是返回舱自己返回，而轨道舱和推进舱则留在太空，最终载入大气层烧毁。 第二关是载入大气层距离地面大约一百公里的高度。返回舱载入大气层，返回舱会以约二十度的配平迎角飞行来实现返回升力控制，同时让过载不大于四个 g 载入大气层，是整个返回过程当中最危险的阶段。历时十多分钟，舱体表面温度骤升至上千摄氏度，形成等离子体壳层，会短暂的出现通信黑障区。 在防热上，返回舱表面有烧石材料，烧的过程会吸收大量热量，达到防热的目的。前窗则采用了三层玻璃，最外层是高温防热玻璃，里边两层是钢化玻璃，负责承压和密封。最新发射的神舟二十三号在飞船前窗上做了升级。 第三关是逐级打开降落伞，开伞的过程是伞舱盖拉出引导伞，引导伞拉出减速伞，减速伞拉出主伞。主伞的面积是一千两百平方米，重量是九十多公斤，伞绳直径是二点五毫米。之所以有这么多伞，是为了逐步的降低速度 计算过，如果按照开伞高度十千米，速度每秒二百一十米来计算，假如只有一顶竹伞，开伞时产生的动能会超过一百个 g， 任何人也无法承受。 另外还有一套备份伞，防止竹伞出现意外。备用伞会小一些，面积是七百六十平方米，所以着陆的时候冲击也会比较大，可能会达到十五个 g。 第四关就是最终着陆了，竹伞打开后五十八秒左右会抛掉防热大地，把反推发动机漏出来， 临近地面一米时，四台反推发动机点火，产生向上的推力，达到减速的目的，让着陆速度减小到每秒一到四米。 整个返回过程中会进行四次落点预报，逐步修正，并且精确预报飞船着陆的位置。飞船落地之后，搜救队员就会在第一时间到达，展开后续工作。

神舟二十三号任务全程关键时刻一次给你讲清楚！第一，发射，预计五月二十四日晚上十一点零八分，酒泉九百二十一工位，长征二号 f 火箭点火升空。约十分钟后，船舰分离， 飞船进入预定轨道。第二，对接发射。次日凌晨，飞船采用三点五小时快速交汇对接模式，与天宫空间站镜像端口对接。随后神二十三乘组与神二十一号乘组太空会师， 这是空间站的第八次会师，两批航天员将进行约一周的工作交接。第三，驻留，神二十一号成组返回后，神二十三成组全面接管空间站。 最大看点是其中一名航天员将驻留一年以上，挑战中国单次载轨时长新纪录， 期间还将开展多次出舱活动和大量科学实验。第四，返回，预计二零二六年底或二零二七年初 返回舱着陆，于东风着陆场，每一个节点都是中国航天的新高度，从出征到回家，关注我，第一时间见证发射！

神州二十一号何时返回？成组轮换要做哪些工作？神州二十一号的返回时间我们可以根据以往规律来做个预测，这是从神州十四号返回到现在所有成组轮换的时间表。 除了神州十九号返回因为天气原因推迟一天，神州二十号返回因为前窗出现裂缝，返回时间推后，其他都是间隔四天二十小时左右，基本可以判断间隔时间应该在四到五天， 这么算起来，返回时间应该就在未来两三天。那城组轮换交接班都要做哪些工作呢？ 城组载轨交接可以概括为岗位、设备、任务、物资四大类工作。要开展载轨状态交接，逐项通报空间站各舱段、环控、生保、动力、通信等核心设备的运行状态，确认系统工况正常。 还有载轨任务交接、梳理、载轨科学实验、设备维护、餐外作业等计划，讲解操作流程、注意事项与数据留存，要求交接实验样品、设备、工具， 同时完成工作物资与生活物资盘点和对食品、饮用水、耗材、应急备品数量及存放位置要进行实操代教，重点演示关键设备操作、应急处置流程。 全部交接完成之后，双方签字确认，确保空间站运行载轨任务无缝衔接，保障后续成组平稳开展工作。

航天员黄昏时分从四百多公里高的空间站返回地面，都会经历哪些惊心动魄的步骤？首先，他们需要与留守的新城组进行相近的工作交接。这次呢，有点特殊，他们坐神舟二十一号上去的，回来乘坐的却是神舟二十二号。而且这一次 他们在太空足足待了二百多天，比通常的六个月还多出整整一个月。今天，他们终于回家了，在确保每项任务都妥妥安排后，收到返回指令，进入返回舱，所有舱门关闭，对接锁全部打开， 飞船缓缓脱离空间站。这一过程我们称作取消对接。随后飞船先后在十九米、二百米停泊点会短暂停留确认状态， 然后完成一百八十度掉头。调整好返回姿态。确认一切正常后，飞船点燃主发动机，开始减速，轨道高度逐渐降低，直指地球大气层。 这个过程我们叫脱轨燃烧，大约需要半个小时。值得一提的是，这次我们用的是最新的三圈快速返回方案，以前要绕地球十一圈，等将近一天，后来升级到五圈，这次直接压缩到三圈，从分离到落地全程只用五个多小时。更厉害的是， 飞船上的计算机能自主计算离轨参数，不用再等地面一条条发指令。而当飞船准备穿越大气层时，为确保个舱段分离后不会相互碰撞， 飞船会先进行九十度旋转，随后推进舱、返回舱、轨道舱分离为三个部分，各自走向不同的命运，推进舱和轨道舱完成使命，最终解体于大气层中。而搭载航天员的返回舱才是我们今天关注的主角好了，看到这里，是不是有人想问， 返回舱怎么扛住大气层几千度的高温呢？别急哈，返回舱底部装有一层特殊的烧湿隔热材料，飞船下降过程中外部温度高达两千度左右，就是靠这层材料一点点烧湿气化，把热量带走，舱内始终保持在适合航天员的温度，这个原理 就像流星划过天空，越烧越亮，但核心始终完好。还有一点就是，随着返回舱深入大气层，舱体与大气的摩擦越来越剧烈，外部产生的高温火焰会与舱外周边形成一层等离子体，像一堵无形的墙，彻底切断无线电信号， 航天员与地面完全失联，持续时间大约五分钟。气层的时候，几分钟的时间是一个我们通常所说的黑胀区，这个时候我们跟地面是联系不上的，外面是几千度的高温，当时从巡场口看到火烧的很红，耳朵会听到火烧的呼呼的，噼里啪啦的一个声音，就是一个几千度的打火球。 开玩笑说的话就像是西游记里孙悟空在太上老君们，这就是人们通常说的黑胀三百秒，这三百秒是整个返回过程心理压力最大的时刻， 而地面指挥中心只能盯着大屏幕等待。不过好在咱们已经实现了黑障区稳定跟踪，通过相控阵雷达以厘米级精度锁定飞船全程。可以自豪的说，在这一点上，我们是妥妥一路领先哈。紧接着，随着返回舱高度逐渐降低， 航天员们也会从二百多天的失重环境重新感受到地球重力。这次比通常多待了一个月，身体承受的考验比以往任何一次都要大，这也是为什么 航天员选拔要万里挑一的原因。当返回舱降至离地面约十公里的高度时，降落伞盖自动打开，弹出引导伞、减速伞、主降落伞依次展开。由于神舟返回舱相对较轻，约三吨，正常情况下依靠一具一千二百平方米的主伞就能完成主要减速。而 spacex 的载人龙飞船返回舱重达近十吨，需要四具主降落伞协调减速。再接着，当到达一定距离的时候，底部隔热层随即分离，软着陆推进器打开准备就位。随后在地面大约还有一米时， 四台反推发动机必须在十毫秒内同时点火，用来缓冲飞船的降落，达到走路速度。而十毫秒有多快呢？你想哈人眨一次眼需要一百毫秒， 也就是说哪怕慢零点零一秒就有出现意外的风险，所以要求精确度是极高的哈。而这次是黄昏十分，着陆天色越来越暗，还好咱们有无人机当移动路灯，能把整个着陆场照的亮如白昼，而且还专门修了五十公里的新柏油路搜就对，可以以最快速度赶到现场，打开舱门 迎接英雄们回家。说到返回时间，航天技术从早期的近三十个小时到神舟十二缩短到二十八小时到神舟十三，首次快速返回压缩至七点五小时。而如今载入大气层到落地， 整个着陆阶段只需约五十分钟，而美国龙飞船海上渐落，整个过程还需要四个多小时，这就是咱们的速度。 好了，最后让我们为航天英雄们送上祝福吧，其实说到底他们也不是什么超人，而是替我们上去吃苦的普通人，他们也有家庭，也有孩子，也是有血有肉的人，在这里我觉得很有必要说一声，航天员们，你们辛苦了，我是果农，咱们下期再见哈！

航天员是如何前往每秒飞行七点七公里的天宫空间站的？这个过程会有哪些令人手心冒汗的惊险瞬间？今天带你沉浸式体验神舟二十三号飞往空间站的全过程。 发射前三小时，航天员们身着白色舱内服，在问天阁广场参加出征仪式。而远处的戈壁滩上， 长征二号 f 遥运载火箭巍然矗立，静待出征。随后，航天员们依次进入神舟飞船的返回舱，他们的缓冲座椅以七十八度半仰卧， 最高能承受八倍重力加速度的冲击。当一切准备就绪，伴随着倒计时升归零，火箭尾部喷出赤烈的火焰，超过六百吨推力猛烈爆发，健体缓缓离开发射塔。 起飞约十二秒，开始程序转弯，火箭从垂直转为沿着地球自转的方向飞行，这样不仅节省燃料，还为最终入轨做好准备。此刻，航天员们仿佛胸压大石，呼吸变重，他们正承受着四倍体重的过载。 升空约一百二十秒，火箭到达四十公里高空，逃逸塔已不再需要率先与火箭分离。大约一百六十秒，四台助推器燃料耗尽，他们功成身退，为火箭进一步瘦身。约二百一十秒，一级火箭分离。二级火箭接力点火，将飞船进一步加速至五马赫， 此时已冲出稠密大气层，包裹飞船的整流照如花瓣般列成两半。神舟飞船终于露出真容。约五百八十秒时，二级火箭与飞船分离，火箭使命圆满完成。神舟二十三号以七点八公里每秒的速度精准入轨， 紧接着，飞船两侧的太阳一徐徐展开供电确认正常，意味着发射阶段圆满成功。随后，推进舱的四台轨道发动机启动，以零点一秒级的脉冲点火调整姿态。在离地高度三百九十三公里的轨道上， 飞船每一个半小时绕地球一圈，接下来的三点五小时里，需要通过二到三次的精准变轨逐步靠近空间站。在最后的对接阶段，有四个关键停泊点，相距五公里时，激光雷达和光学成像系统如鹰眼般牢牢锁定空间站四百米时， 飞船进入平移靠垄断。当距离缩短到二百米以内，六、自由度运动模拟器开始微调对接角度， 最后的十九米两气以零点二米每秒比步行还慢的速度缓缓靠近。伴随着一阵如关车门般的震动，对接环上的十二把捕获所将神舟飞船与空间站紧紧相扣， 待气压检测显示稳定，便打开通往天宫的大门。而这一次，神舟二十三号航天员乘组将会创造数个全新记录，让我们拭目以待。

神舟飞船回家可不是一路飞到地面，而是一路丢盔弃甲，先后扔掉三个部分，第一气 轨道舱，这是航天员在天上的卧室，返回程序启动后，轨道舱率先分离，留在太空，最终坠入大气层烧毁。第二气推进舱也叫服务舱，装着发动机和太阳能板， 飞船制动减速后，推进舱完成任务，与返回舱分手，独自载入烧毁。第三气防热大底，这是返回舱底部那层隔热盾，帮他扛住了上千度的高温。当降落伞打开，高度降到六公里左右， 防热大底被抛掉，为下面的反推发动机腾出空间，最后只剩下返回舱带着三位航天员在主降落伞的牵引下缓缓飘落，距地面一米时， 反推发动机点火，完成最后一米的安全着陆。一路断舍离，每一步都是精心设计，每一次抛弃，都在为航天员铺平回家的路，为中国航天的精密安排点个赞！

神舟二十一乘组即将返回，想必很多人都刷到了神二十一要回家是二十三太空会师的热搜了，可纷纷直呼根本看不懂 为什么同天的太空接力会被成为中国航天的里程碑时刻。首先我们先讲即将凯旋的神舟二十一号乘组，这次返航绝对不是一次普通任务。本次乘组 载轨整整二百一十天，长达七个月的超长驻留，成功刷新我国航天员单次载轨驻留的最长记录。很多人不知道，太空驻留时间每延长一个月，难度都会成倍上涨， 长期失重会造成人体钙质流失、肌肉萎缩、身体机能重塑，再加上密闭空间的孤独感、宇宙辐射的持续影响，对航天员的身体和心态都是极致考验。 在这二百一十天里，是二十亿成组，完成了数十项重大任务，积累了大量半年期滞留无法获取的超长周期运行数据，为空间站稳定运维提供了核心支撑。更关键的是，本次返航采用全新三圈快速返回技术， 相比以往十几圈绕地返回模式，耗时更短、精度更高、安全性更强。这也正式宣告中国空间站彻底告别摸索试验阶段，进入成熟、稳定、常态化运行的全新时期。每一次平安返航，都是中国航天实力最有力的证明。 就在神舟二十一即将载誉归来的同时，神舟二十三号乘组已经顺利完成对接和太空会师，而这次轮换直接创下历史性突破，意义完全不同于以往任何一次任务。 最大的亮点就是香港航天员正式常驻中国天宫空间站，很多人分不清区别。以往港澳航天员参与航天任务都是短期搭载，短期体验相当于太空访客，完成任务就即刻返回地面，不参与长期科研工作。但这一次完全不一样， 本次入驻的香港航天员是正式在轨驻留，全职上岗，全程参与空间站运，为科学实验室被测试等核心工作，是实打实的天宫常驻航天员。 这一步跨越，是港澳深度融入国家航天事业的标志性事件。从人才选拔、专项特训到载轨任务适配，背后是多年的打磨与攻坚。 这也意味着，中国载人航天不再是单一地域的事业，而是全体中华儿女共同奔赴的星辰梦想。等片浩瀚星空， 从此刻开始，正式留下香港航天人的坚守与足迹，这是属于所有中国人的骄傲与浪漫。如果说香港航天员入驻是格局突破， 那十二十三本次的重磅升级就是实打实的硬核技术飞跃。我们直接告别最长七个月驻留记录，首次开启整整一整年的超长期太空驻留任务。 很多人疑惑，我们为什么要不断挑战更长的在轨轨道？很多人疑惑，我们为什么要不断挑战更长的在轨轨道？ 未来载人登月、月球科考站建设、深空探测，全部需要依靠超长期载轨数据作为支撑，半年七个月的驻留时长只能满足基础空间站运行，根本无法支撑深空探索需求。 而这一次全年注流，能够完整采集航天员一整年身体变化、心理适配、太空环境影响等全套关键数据，同时全面验证空间站物资循环设备全年稳定运行、长期应急处置能力，补齐我国超长气载人航天的所有数据短板。 一边是二百一十天坚守归来圆满收官，一边是一整年全新出征开拓新局，一场太空双向接力，彻底证明中国航天已经从稳步追赶迈入自主领跑的全新时代。

神舟飞船着陆舱门缓缓打开，所有人都以为航天员会走出来拥抱家人面对镜头，但没有，他们被抬出来了。 这不是意外，这是必须的。在太空待了几个月，骨骼密度下降，肌肉萎缩，心血管系统全部重新适应了，失重突然站立，轻则眩晕，重则晕厥。 所以，返回后，航天员要进入专属疗养基地，像重新学走路一样，一步一步恢复重力感，还要接受隔离观察，采集各类生理数据，为下一批航天员积累保障经验。而让无数人泪目的是另一个细节， 身体状况稳定后，很多航天员说的第一句话是，感恩祖国，汇报任务，圆满表达太空感受，致敬团队与公众展望未来，不问家人，不问自己。有人说，航天员最厉害的不只是飞向太空，而是把责任感刻进了骨子里。

一条视频看懂神舟二十三号发射过程可以概括为三个阶段，发射前准备段、发射段、交汇对接段。 第一，发射前准备段。参照以往流程，在发射前三小时，航天员从公寓出发，也就是二十四号晚上二十点十分左右举行出征仪式，指令长出杨处将代表乘组请命出征。随着任务总指挥一声令下，三名航天员蹬车前往发射场， 大约二十分钟到达塔架。到达后航天员会稍作休息，做进舱前的准备。一般在发射前两小时左右，预计二十一点左右航天员开始进舱， 倒计时两小时左右进舱一方面是不能进舱太早，让航天员在狭小空间待的太久，另一方面也不能太晚，因为还有进舱后的准备工作要做。 进舱顺序是零三号离家营最先进入，然后是零二号张志远，最后是零一号指令长朱洋柱，指令长最后进入飞船要对舱内设备进行状态确认签字，随后关闭舱门。 发射前还有两个大动作，一个是距离发射前三十到四十分钟发射塔架打开，另一个是倒计时一分钟，塔架摆杆打开，火箭脱离与地面的电气液连接，静待发射 第二段发射段。神舟飞船发射过程大约五百八十秒，将起飞时间设定为零秒，后续各关键节点是十二秒时，火箭程序转弯，从垂直飞转为带有一定角度一百二十秒抛掉逃逸塔，此后如果出现状况，依靠飞船自身逃逸系统 一百五十四秒助推器燃尽分离一百五十九秒左右，一级燃尽关机，一级分离二百一十秒左右，抛掉整流罩，也就意味着火箭已经飞出了稠密大气层。四百六十秒左右，二级主发动机关机。五百八十秒左右，二级油机关机。随后火箭和飞船分离 发射成功的标志是飞船进入预定轨道，同时太阳能帆板展开正常，能够正常供电。第三，交汇对接。 神舟二十三号这次将采用快速交汇对接模式，整个过程就是神舟二十三号不断的抬升轨道去追空间站，然后对接上的过程。 在发射之后大致分成两段，一段是远距离导引，就是飞船不断的抬升轨道到远距离瞄准点的过程。第二段是近距离自主控制段，就是到了基本同一轨道高度再走走停停，消除偏差去对接的过程。 神舟二十三号将对接于天河核心舱镜像对接口，这将是我国第七次实施与空间站的镜像交汇对接，对接好之后，神舟二十三号乘组将进入空间站核心舱，实现又一次太空会师。

神州二十三号上天，全网都在刷香港首位女航天员，但所有人都没注意到，鲜花和掌声的背后还有一个沉默的男人。 朱阳柱，两个儿子的爸爸第二次出征，这次他要在天宫住满一整年，替二零三零年的登月计划扛下最漫长的孤寂。时间调回五月二十四日深夜， 酒泉三名航天员已准备就绪。朱阳柱，航天飞行工程师，第三批航天员，首位担任指令长的飞行工程师， 也是中国迄今为止唯一一个航天博士指令长。他曾在神舟十六号任务中出舱行走，以沉稳细致著称。 张志远，第三批航天员，空军飞行员出身，首次飞天还有黎家营。第四批航天员，中国首位来自香港的女性待客专家，入选前是香港警务处的工作人员。二十三时零八分，长征二号 f 火箭准时点火， 约十分钟后，船舰分离，神舟二十三号飞船准确进入预定轨道，发射成功。 接下来，飞船开始了自主交汇对接。这一次是神舟飞船首次尝试镜像快速对接，目标是天河核心舱的侧面接口，以前的对接向倒车入库，可以停下来慢慢来。 这次是两辆车高速并行，从车窗精准跳进另一辆车。飞船的 gnc 系统全自主计算轨道，自己修正偏差，不再依赖地面，一步一步遥控。从发射到对接成功只用了三点五小时，比原来的约六点五小时缩短了近一半。 二十五日二十四十五分，对接机构捕获锁死，地面大厅响起掌声。三小时后，五时十三分，神舟二十一号乘组打开舱门，中国航天史上第八次太空会师完成！ 李嘉莹跨进天宫的那一刻，紫金花第一次刻进中国空间站的舱地。你以为这只是一次常规轮换吗？不，这是提前五年启动的月球预演。 入轨后，航天员们将开启长达一年的载轨驻留，期间他们要完成一百多项科学实验任务，包含生物医学、流体物理、材料科学等多个领域，包括太空细胞培养、蛋白质结晶、微生物观测等生物实验。五月二十八日上午，载轨交接仪式开始， 已载轨工作七个月的神舟二十一号乘组把空间站钥匙郑重交到朱洋柱手中。指令长张璐说，我们在北京等你们凯旋。朱洋柱接过钥匙，我们一定稳稳当当的刨好这一棒。 五月二十九日十四时四十四分，神舟二十一号乘组成坐神舟二十二号飞船返回地球。 二十时十分，返回舱精准降落在东风着陆场。大约一个小时，航天员依次顺利出舱，三人均状态良好。当神舟二十一号乘务返回后，天宫里就只剩下三个人了， 而朱洋柱将独自待满三百六十五天。这将是中国载人航天首次一年期载轨注流试验，他的身体、心理、空间站的设备、地面的保障体系，全都要被推到从未有过的高度， 为什么非要一年？中国载人航天工程发源人张劲波在发布会上说，这是我国首个太空人体研究计划，要全面获取更长期飞行数据，验证航天员长期健康保障能力，为登月和深空探测铺路。 一年期滞留研究的是人体在失重环境下的骨代谢、肌肉萎缩、心血管变化。这些数据是中国载人登月不可破缺的一块拼图。 二零三零年，等中国人登上月球时，你希望看到中国航天员在月球上做什么？评论区聊聊。

就在这几天，酒泉卫星发射中心再次吸引了全世界的目光。神舟二十三号载人飞船已经整装待发。作为中国空间站应用与发展阶段的又一次重要任务，神舟二十三号的发射不仅意味着航天员成组的定期轮换， 更标志着咱们航天技术的进一步成熟。很多人在关注航天员名单的同时，也对载人飞船本身充满好奇，这艘即将飞向太空的神舟飞船，内部构造到底有什么玄机？简单来说，神舟飞船采用的是非常经典的三舱构型。 如果我们把飞船比作一辆前往太空的专车，那么这辆车就被精准地分成了功能完全不同的三个房间。最前面的部分叫做轨道舱， 这个地方虽然空间不算大，但在飞船独自飞行的阶段，它是航天员生活、工作和休息的主要场所。轨道舱的顶端安装着核心的对接机构， 它是飞船与空间站实现太空握手的关键。一旦飞船与空间站成功对接，轨道舱就变成了航天员出入空间站的穿行通道。中间那个像大钟一样的部分是整个飞船的大脑，也就是返回舱。这是航天员在发射和返回阶段待的地方， 也是整艘飞船唯一的指挥控制中心。返回舱是三舱结构中技术含量最高、安全性要求最严苛的部分，因为它不仅要保证航天员在飞行过程中的绝对安全， 还要在最后回家的路上，独自带着航天员穿过大气层，顶住数千度的高温考验，稳稳的降落在预定着陆场。最后面那个长得像圆柱体，两侧还带着翅膀的部分是推进舱，这里是飞船的动力源泉， 装载着飞船的发动机、燃料以及电力供应设备。那一对翅膀其实是太阳能电池翼，负责在飞行过程中吸收阳光，为整艘飞船提供源源不断的电力。无论是飞船在轨道上的姿态调整， 还是最后返回地球时的制动点火，全靠推进舱里的推进系统提供动力。这套三舱构型是咱们中国航天人通过几十年实战经验总结出的最优设计。从神舟一号到现在的神舟二十三号， 虽然外观看起来差别不大，但内部的各种软件系统、电子设备以及材料工艺早已经历了无数次的迭代升级。 目前，神舟二十三号的发射准备工作正在紧锣密鼓的进行中，这不仅是一次简单的太空接力， 更体现了中国航天稳扎稳打、精益求精的工匠精神。当火箭再次升空的那一刻，我们看到的不仅是科技的力量， 更是中国人探索宇宙的坚定步伐。接下来的时间，就让我们一起秉持宁神，等待神舟二十三号开启属于他的星辰大海之行。