比亚迪为城市领航兜底农村可以用吗

比亚迪腾驱智驾兜底一年的时间，哎，简单来讲就是智驾出了事，厂家来负责，这是第一次有汽车厂家为智驾而负责第一次。 为什么是第一次？哎，超哥，不对啊，那之前那华为那红木之星不是说也智驾兜底吗？当时不也说了吗？他只是没有用兜底这两个字吗？对不对？为什么华为他不是这个第一个兜底的呢？ 华为没承诺吗？好，那比亚迪你说兜底你怎么兜底吗？对不对？你比亚迪兜底是怎么个兜法？那目前来看，比亚迪我觉得他兜底这个事啊，其实风险还是存在的。好，来，接下来跟你来分析分析啊。第一件事情我们一定要分清楚一个概念，厂家兜底跟保险赔付这是两码事。 之前的咱就鸿蒙之行吧，是吧？他那个叫什么叫智驾险？什么意思啊？不是一个意思吗？哎，完全不一样，我老早就说过，你之前要是开着他的这个智驾的车子出了事，怎么的？厂家不会公开道歉认错的？ 错了？谁的错？是你的，是你车主的不对呀？超哥，他跟我到底呀，赔钱的，道歉的，认错的，你如果真想说谁认错，保险公司认错，他叫置驾险，明白吗？他是一种保险，他是一个险种， 那不对，那人家能有置驾险，那也证明他人家这个置驾技术一定会更高级些，这个保险很多的。我跟你说几个离谱的啊，结婚险 就说你最后如果跟这人结婚了，保险公司赔你钱。长痘痘险，你要长痘痘是吧？那保险公司给你赔钱？加班险，你要今天不加班，保险公司就不赔钱啊，这个钱你就要给保险公司做贡献了，但是你今天要加班了，保险公司给你赔钱。哎，就有这么离谱， 各种险都有，他就是个质价险。因为什么呢？因为之前出事他还是按 l 二来的。 l 二叫什么？各位叫人机共价，出了事甭管怎么着，哪怕质价出事之前的零点几秒退出质价，什么你自己去开去，那都是吗？都是你人的问题， 车没问题， l 二的时代没有问题，车企宣传是宣传，宣传的是广告法管，但是你要真出了事，道路交通安全法也好，是吧？你去看相关的法律条文也好，他 l 的 置驾是人的问题，车企不存在兜不兜底， 是保险公司赔你钱，赔了钱之后钱给到啊，这个车的四 s 售后，他给你把零件给换了，给你修了，而且有可能第二年保费上涨。那么现在比亚迪这次的这个置驾兜底是怎么个意思呢？比亚迪厂家来给你做承诺完全不一样， 他不是第三方的保险公司啊，他是比亚迪厂家他自己啊，你出了事有问题，把比亚迪给你赔，他给你修，第二年保费不上涨， 责任主体出现了明显的变化。好，那具体来说说他是给谁保呢？他不是给所有人保啊，他是给天神之眼 b 跟天神之眼 a 来看看啊。即日起一年内天神之眼 a、 天神之眼 b 的 新用户自提车日起可享受为期一年的城市领杭州地。 就是您这车子，比如说你现在去买一个带天神之眼 b 的 激光雷达版本的，比如说海狮零六 e v 高配版本车型，或者说泰系高配版本车型。好，他就从你提车开始，一年时间给你到底， 或者说你是老车主，我之前就买了。好，那这种情况呢？就是 o t a 升级之后，天神之眼五点零之后呢？享受同样的到底，这就是为什么前几个月的时候我明确讲过，我说买比亚迪一定要去研究他的那个带激光雷达的版本， 好，这是第一第二，那这个事跟 l 三有关系吗？朋友们，其实我觉得啊，虽然车企的宣传不应该跟 l 三凑的太近，不能打擦边球，但是这件事情本质上他让我们离 l 三真的真的近了一步。 现在很多车企说，哎呀，我的这个激光雷达多，我有，先控底盘，先控转向是吧？以后能够升到 l 三这个东西都还不一定好说的。但是你要知道，为什么说这个事他离 l 三更近一步呢？因为 l 三本质是责任划分。我先来说一个观点啊， l 三的体验未必会好， 很多人觉得，哎，不对啊， l 三那不就是自动驾驶可以睡觉了吗？错，各位，有条件自动驾驶啊，有条件自动驾驶什么意思？就是你得是特定的路况，甚至是特定的速度，你再叫 l 三的这个有条件自动驾驶，因为 l 三的状态之下，只要出事了，都车企的 承担道歉，甚至是这个召回啊，赔钱都是车企的责任。所以那你想嘛，以前是什么？以前是我宣传，我把它宣传到天上去， l 点就就就就就有好，出了事算你车主自己的。 以前是这种。那么如果说到了 l 三的这个状态之后，我跟他讲，为什么 l 三可能一开始的体验还不如 l 二，就在这里，因为车企怕出事，怕担责，怕砸口碑，怕影响新车的销量，因为要不停的开发部会卖新车吗？对不对？他怕影响，所以没准有可能等之后 l 三来了之后，你的体验还不如以前， 这是其第二，但本质区别是责任划分就变了，出了事就算车起的。所以你看，既然 l 三的核心是出事就算车起的，比亚迪的这一次的质价的兜底的承诺，那其实也算出了事，就算车起的对不对？它实际上让我们离 l 三更近了一步。好， 那么第三件事情就是买比亚迪啊，你如果现在要买啊，你买天神之眼 c 的 人，那真是难受了，包括到你去买最低配的这个海狮零五 e 的 车型的最低配啊，没有质价的就太吃亏了， 这也是我们今天骂了比亚迪的一方。我们今天看了比亚迪很多车，我就提出一个观点啊，我说去年搞的那个什么赵娃闪充是吧？你搞失败了，好，就算了吧， 那你去年提出来的这个全民智驾呢啊，这把话说出来就就当空气了，你看我们前段时间说过这个问题啊，比亚迪今年的很多车型，它是有二代的电池，但是它的最低配的版本车型连天城之眼 c 都没有，这说不过去啊，你现在这个东西一出来，你等于把所有的没有智驾和搭载天城之眼 c 的 消费者，你把它放哪去了？ 所以这是有问题的地方，你为什么不年初就公布这个事呢？你现在已经卖了这么多车了，那有没有一种可能性，确实是今年推出了二手车电池之后，车价没有降，市场反馈销量情况一般导致， 说白了就是卖的不咋好呗。前段时间我们也分析了数据啊，比亚迪在前一段时间的数据，他很多销量是来自于哪？来自于海外， 国内销量是跌了的，而且跌了不少。来，我把那素材找出来给大家看一看啊，比亚迪二六年四月份总销量三十二点一一万台啊，二六年四月份的海外销量十三点四五万台，其实他国内销量是十八点六六万台，好看，去年去年国内销量三十点一万台， 比亚迪国内销量同期对比，四月份对比正式下跌了百分之三十八，跌了三十八点。卖的不好呗，你不早把这玩意拿出来早点说到底呗，你不早说，非得卖的差了才说，对吧？所以我觉得这个地方或许是有问题。 好，那再说比亚迪是如何实现的呢？他这次发布会他也带来一些新的东西啊，一些好的消息给大家来朋友们看看啊。比如说说到了他的这个玄机， a 三自研自产的芯片 太牛了，这个四纳米的车规及制成的制假芯片啊，行业 number one 呢，是吧？两百七十三 gb 的 代宽。我在这多说一句啊，各位，他是车企当中唯一的完整掌控芯片制造生产流程的车企， 和之前的所有车企不一样，之前那个叫什么，那个叫流片，成功那个叫什么？叫自研设计。 哎，比如说未来的神机啊，小鹏的图灵，包括到理想的马赫，小米的玄界，好，哎，你看他们是什么？他们是自己设计能力有，但是这个芯片是他造出来的吗？不是，但比亚迪是唯一的一个掌握完整流程的车企。 那这个确实非常厉害。好，那朋友们说到这啊，就在想，那你这是怎么实现的呢？其实他有一个能力，就是他这个玄机架构就是跨域协调控制，也就是说前方看到要刹车了，这个时候他整个跨域协调设置，他可以提前把你的悬架，把云撵的底盘前悬架给调高，或者说是这个调硬。 然后呢？在面对刹车这一脚刹车来之前啊，更好的一直刹车，点头，他能够整体的跨语来协调啊，这是他能够做到的事情。好，我知道。说到这大家一定会疑惑一个问题，哎，为什么不是华为呢？这个行业当中支架做的最好。超哥，你不说过吗？是华为啊，对，我说过，各位，华为支架绝对是到今天为止目前还是体验最好的支架。 那为什么兜底他不是华为来兜底呢？或者为什么不是鸿蒙智行来兜底呢？不是技术不行，是主体的问题。朋友们，你去买了一辆鸿蒙智行的问界 m 九车型，请问你是跟谁签合同？ 你是找谁买的车？你是找重庆塞利斯买的车？在鸿蒙智行门店买了一台想借的 s 九车型，请问你是跟谁买的车？你是买的他上街 h 五车型，你是找谁买的车了吗？不是，各位，你是找上汽买的车，在销售环节当中签合同来讲，跟华为没关系， 那华为怎么跟你去做承诺嘞？那华为凭什么跟你兜底呢？啊？比亚迪，不是啊，比亚迪买你就直接找比亚迪汽车销售有限公司买的是吧？那是两码事， 这是一个方面。第二个方面呢，就是关于定责的问题。华为他其实比较复杂，你看他有的是深度的合作渠道，是他来负责，有的是他只提供一些技术，有的是向他裁买部分技术，有的是他参与提供技术，也参与到这个生产环节当中，只是不参与营销和销售。 所以呢，就意味着一个问题是你看智驾这个事情啊，你要想兜底的话，他光是有哎呀，华为的金光雷达，就意味着这车华为能够承诺兜底吗？不一定， 他有感知，有决策，有执行。感知是华为的决策，不是华为的，是你车企自己做的呀，执行也是你车企自己找的，其他的供应商找的博士找的大陆。好，那这个时候你怎么让华为兜底嘞？ 对这个东西全责讲不清楚，所以这是为什么？现在华为他不能够说抢在比亚迪前面去承诺给消费者兜底这个事，他无法承诺。好，那在这我们其实要看到了比亚迪的优势，还有个优势什么呢？就是比亚迪的这个财险的牌照，他的财险金融牌照就比亚迪要自己的保险公司啊， 这是他非常大的一个优势。他这块啊，业务啊，二五年的时候已经达到了二十八点七亿的营收，而且实现了利润突破九千万，这就意味着传统的保险公司是什么呢？保险公司是第三方的金融公司， 你车企车子出了问题是吧？他有数据，有数据之后他通过精算来合理的调控你的保费。这就是为什么以前会有那美国的这个由各大保险公司成立的这个碰撞机构，包括在咱中国也是一样。中保研嘛，是吧？各家保险公司啊，这个出钱，金融公司出钱来搞的一个碰撞测试，他就是要拿到你这个车企，拿到你这个车子的核心的数据，比 亚迪不需要这么麻烦，比亚迪自己就有数据，车是自己造的，车是自己家的，保险是吧？整个数据一打通， 产品质量有什么问题？质价水平怎么样？精算到多少钱比较合适？这个成本我们搂不搂得住是吧？他一下子他就能够算明白，这是他独一无二的优势，其他车企做不到。所以朋友们，我们觉得这个事呢？给比亚迪点赞。那确实呢，让我们看到了离 l 三更近的一步， 还是得提醒大家一句话，就比亚迪这次承诺的城区质价都抵押，其实我觉得风险是比较大的，因为城区跟高速不一样，高速公路的表现现在越来越趋同，基本上没有什么问题， 区别是在于城区内。那么城区里面呢？有的地方很复杂，但有人说了，我家住在这个高新区，路面标线清晰，红绿灯很清楚是吧？行人车道、非机动车道非常清楚。 但是有人住在老城区，老城区里面周围两边全是电动自行车，有的这个乱穿马路的，有的电动自行车的，那没问题的，那我开着比亚迪出价了，我开比亚迪出价，出了事要赔钱是吧？比亚迪给我赔钱，咱还是不能抱着这种心态， 车企斗地，是车企斗地，给车企点赞。但是今天当下还是 l r， 面对出价，我们还是要多一份的理性，少一份的冲动， 更不要想着在车上睡觉。虽然有车企会这么宣传是吧，但他的宣传是他的宣传的事，我说了那是广告法，去管他管不管，那跟咱也没关系，我们自己握着方向盘，车是我们自己的，所以呢，还是得要人机共价。今天出了事，确实有车企站出来给你兜底了，但这不是我们肆意妄为丢掉方向盘的理 由，我们还是第一次来，我们到时候看看会迎来怎么样的出行的质的变化。但是现在还没来， 你就不要着急，也别想着说我现在先买车，这车子啊，我多花点钱，本来我就花二十万，我咬牙我去买三十万的车，我贷款贷十万块钱，因为这车子以后能生 l 三，你生个嘚，等以后 l 三真的来了，你再去买，到时候车子肯定会更便宜。不着急，还是要量力而行。来，朋友们，关注我们点点关注，谢谢您支持啊！

比亚迪这次城市领航兜底，什么情况下兜？什么情况下不兜？今天咱把这个小字扣出来，一条视频给你讲明白。首先，什么是城市领航兜底？就是在你合法合规使用城市领航这个功能期间，但是这个功能并不是说只能在城市里边用， 在国道、省道、乡镇道路也是可以用的，只要你开启了城市领航这个功能，因为辅助驾驶而导致的本方有责的交通事故，都由比亚迪全额兜底。其造成的直接经济损失包含车辆的损失、 第三方的损失以及人员伤害的损失，赔付是没有上限的。那这个呢，它不是质价险，是不需要你单独购买的，而是比亚迪给到的权益兜底。权益的时间呢，是针对于已经提车并且升级到了五点零天生之眼 a 和天生之眼 b 的 用户， 是从五月二十八号到明年的五月二十八号没有提车的用户呢，从提车之日起送一年的都抵权益。好，下面咱们看看小字，看看是不是网上说的，这个也不兜，那个也不兜。免责条款一共是十一条，咱们一个一个看。第一条很好理解，必须要合法合规的使用，不能超脱法律法规的一个范畴。 第二条，未经车主允许擅自驾驶这个车辆，也就是说你偷偷开了别人的车，车主都不知道，你对这个功能呢，又不熟悉，不当使用而导致的一些事故是不赔付的。第三条，车辆属于维修、保养、改装等非正常情形的使用阶段场景，这个是跟商业险一样的，你的车如果在四 s 店维修，再次发生事故，商业险也是不赔的。 第四条，车辆是营运性质，或者是用于竞赛、测试、越野等非正常使用场景的，也就是说只有家用非营运车才可以。第五条，改装加装或者说维修，改变了原厂零部件的一些参数配置的，包括故意遮挡摄像头或者雷达等。第六条，不可抗力因素。比如说在正常的行驶过程当中，遇到了严重的自然灾害，什么 地震啊，台风之类的，这些都是不可抗力因素，不在赔付范围之内。第七条，经交管部门认定无责的情况下，因为你没有责任了，你本身就是不需要进行相关的赔付的，所以呢，也不会兜底。第八条，未在比亚迪官方服务店进行维修，标定或者说使用非原厂的辅助驾驶相关部件，这种情况也是不兜底的。 第九条，没有规范合理使用城市领航功能，比如说你这个功能本身就没有开启，或者中途有一些情况系统让你接管，你没有接管导致一些事故的， 这个也是不赔付的，所以说系统提示你要接管的时候，你一定要及时接管。第十条，事故发生二十四小时以内，你没有联系官方报案， 然后拒不配合提供事故的相关凭证，这个和商业险的条款是一样的。最后一条就是城市领航供暖而导致的这种有责事故，是不能和保险同时享受的，比如说你让保险赔付了，你还想让比亚迪再赔付一遍是不可以的。 以上呢，就是比亚迪城市两行兜底的所有免责条款，网上呢，有一部分人都在阴阳怪气的喷这个免责条款，大力想说比亚迪敢第一个站出来说这个兜底的，我觉得就是对自己技术的自信，他就值得肯定不服的车企有本事你也跟你 不用兜一年你兜俩月也行。咱们与其在比亚迪这边阴阳怪气的，不如去呼吁那些遥遥领先们也兜兜底，看他们敢不敢。

比亚迪的城区辅助驾驶兜底一年引起了广泛的热议，我觉得对于 l 三 l 四或者对于国内的辅助驾驶进步来讲是好事。 为什么比亚迪敢于兜底一年呢？也把他逼到这个份上了？为什么不是高速兜底，而是直接城区兜底呢？因为高速的数据够啊，城区的数据哪里有啊？ 你见过比亚迪的车主在城区里面用过辅助驾驶吗？我不说比亚迪包括吉利，包括卫小李米这些，高速有一点点， 城区真的没有，只有华为方案或者鸿蒙智行五个界的车主敢于在城区用辅助驾驶了。那问题就来了，自己有保险公司，自己有产品，决策是统一的，他就服务能够做到位啊。 不不，兜底不用，这兜底两个字眼，你觉得车主们敢于用吗？是不是已经到这个份上了？换在村里面的角度来讲， 你真的只能寄希望比亚迪和吉利两个家伙能不能追上？追得上华为，如果追不上，那好了， l 三和 l 四只有华为方案或者只有鸿蒙执行五个界 在唱独角戏，这个戏唱不下去的。如果你们是工信或者村里面的，你们敢寄希望在新势力为小李米身上吗？这么一丁点研发费用，人家单单华为方案是不是车比优这边一年智能驾驶的研发费用一百八十亿， 你不搞死了？巨大的投入会拉大巨大的差距。嗯，就继续唱独角戏是吧，这不健康了吗？但比亚迪的智能化战略，比亚迪的短板就是智能化，毫无疑问 是不是红红之行也是有一年的自驾保险，但是他可能没有用兜底的字眼来做宣传，因为保险公司是第三方的，不像比亚迪的保险公司包括产品都属于比亚迪集团的，所以决策起来的话相对来讲比较好。 无论怎么样，对红星之星的车主来讲也是好事。大家都希望 l 三 l 四的方案国标快点落地，不外乎就这样嘛，是吧，是不是？所以啊，我也希望吉利快点上来哈， 你虽然追不上，但是不要越拉越大，但是现从现在的投入来看的话，这个差距越拉越大是不可避免的哈，因为 华为车标这边投入太大了。一百八十亿啊，你非华为方案以外的所有的置家方案，一年的研发投入都没有到达一百八十亿，不说一百八十亿，你连一百二十亿都还没有啊，这就差距啊。

城市领航兜底一整年，而且新老车主竟然都可以用？比亚迪智能化战略发布会到底讲了个啥？这个兜底有没有什么限制和条件要注意的？ 梁子录了一条视频帮你看懂这个很有可能影响接下来好几年汽车行业发展的发布会。首先呢，就是辅助驾驶的兜底，是从比亚迪之前已经在做的泊车兜底升级到了这次的区域领航兜底了。 这什么意思呢？就是你在用比亚迪的车的城区领航模式下出了问题，就有比亚迪圈圈来维修和赔付了。当然，这里有几个前提要特别注意，就是硬件上你得是有激光雷达的天神之眼，准确来说是有天神之眼 b 和天神之眼 a 的 版本，软件上呢，你得是天神之眼五点零的版本。那么哪些车可以用呢？ 比亚迪车有激光雷达，能升级到天神之眼五点零的都可以用。不管你是新车还是老车，哪怕，哪怕你是入门级的几万块钱的海鸥，只要你花了一万二选装了天神之眼币就可以使用，就可以获得兜底了。 同时发布会上也明确了啊，选装的天神之眼币和中高端车自带的天神之眼币软硬件都是一样的，是不会有区分的。 而且呢，这个兜底还跟一般的辅助驾驶保险是不一样的，因为他没有赔付的上限，而且呢，还不会影响你第二年的保费，毕竟兜底的意义就在于比亚迪负责维修和赔付嘛。 有没有辅助驾驶出过问题的比亚迪车主，可以来说说他的兜底政策落实的到底怎么样。当然，这里值得注意的是，这个兜底是有时间限制的，跟比亚迪之前的泊车辅助兜底不限制时间是不一样的啊，这个城区领航兜底的时间限制是一整年， 我个人的判断呢，这个兜底其实成本不低，毕竟成立交通情况要复杂的多，这一年主要是让大家做各种尝试，培养大家的使用习惯，同时呢，也帮比亚迪那边积累更多的数据用的一年后，这个兜底会不会收费又或者取消？大家不妨在评论区说说你的看法。 同时呢，还有一个很有意思的疑问啊，理论上城区领航是要比高快领航更难的技术，那么既然城区领航都兜底了，为什么高速路的领航功能反而没有兜底呢？是因为使用量已经挺多，不需要进一步培养用户习惯了，又或者是因为成本还是其他的什么原因，我们评论区交流一下。

搭载天生之眼 a、 天生之眼 b 的 比亚迪车主有福了！城市领航一年的安全兜底赔付，无上限不涨！来年保费的权益相信大家都已经领取了吧！但我告诉大家，这十一种情况，比亚迪一分钱都不会赔！看完赶紧收藏转发，别等需要时哭都找不到地方！ 就在昨天，比亚迪王传福亲自宣布，给所有天生之眼 a、 b 的 车主免费赠送一年的城市领航安全兜底。 简单说就是，你开着城市领航出了事故，只要是咱们这边的责任，比亚迪会给你全额赔钱！修自己的车，赔别人的车，甚至赔人伤，一分钱都不用你掏，还不走你的保险，未来保费一分也不涨！ 听起来是不是爽翻了？但是我必须要给你们泼盆冷水！这个兜底不是无条件的，官方写了整整四页的免责条款，很多人不仔细看，需要使用权益时被拒赔，最后还是自己扛，话不多说，直接上干货！先说什么情况可以享受安全兜底呢？以下六个条件必须同时满足，少一个都不行！ 一、你得有合法的有效驾照，不能酒驾、毒驾、无证驾驶。二、你得按照使用说明书正确使用城市领航功能。三、系统发出接管提示时，你得及时接管车辆。 四、功能是正常运行的，你没有跟车抢方向盘，也就是官方说的人机互搏。五、交警定责了，确实是咱们这边的责任。六、 事故发生后二十四小时之内，必须打比亚迪官方电话报警，而且要去官方授权店修车，提供完整的证据链，特别是行车记录仪。五、视角的视频，这个是重中之重， 那么什么情况不能享受兜底呢？接下来是本期内容的核心，这十一种情况，比亚迪直接拒赔，大家一定要拿小本本记下来。一、 酒驾、毒驾、无证驾驶、逃逸，这些违法行为想都不用想，肯定不赔。二、 车被偷了，被抢了，或者别人未经你的同意私自开出去，出了事故不赔。三、车在维修保养改装的时候出的事故，不赔。四、把车用来跑滴滴拉货这些营运用途，或者用来比赛越野，不赔。 五、最容易踩的大坑来了，只要你改了车，特别是改了辅助驾驶相关的东西，比如加包围，遮挡了传感器，改雷达摄像头，用非原厂配件，甚至用第三方软件刷了车机，只要影响了辅助驾驶系统，出了事故一律不赔。 六、地震、洪水、台风这些自然灾害，或者别人故意撞你搞破坏，不赔。七、交警定责，对方全责，那你找对方去赔去，比亚迪不赔。八、 你不去官方授权店修车，自己找个路边摊修，出了问题不赔。九、事故发生的时候，你根本没有开城市领航，或者开了之后你玩手机睡觉没看路，系统让你接管，你没有及时的接管，还有你自己解开安全带关了车灯导致的功能退出的，都不赔。 十、事故发生后超过二十四小时才报案的，或者你不配合提供证据导致事故原因查不清楚的，不赔。十一、 第二个超级大坑，如果你同时走了保险理赔和比亚迪兜底的两个流程，比亚迪判定你符合条件后，你必须马上终止保险理赔，否则比亚迪也不赔。最后用三句话给大家总结一下这个兜底政策怎么用才不会踩坑。 第一，别改车，特别是别碰任何跟辅助驾驶相关的东西，哪怕加了个小包围，都有可能让你失去斗地资格。二，别走神，开辅助驾驶不是让你当甩手掌柜，眼睛必须盯着路，手不能离开方向盘，系统一叫你接管马上接。第三， 别乱报案，出了事第一时间报警，然后二十四小时之内先打电话给比亚迪官方报案，再考虑保险的事。好了，这就是关于比亚迪这个城市领航兜底的所有坑，我给大家讲清楚了，你们都收到这个权益了吗？ 觉得这个政策够不够良心呢？评论区告诉我，我是刘邦，关注我，下期咱们聊聊如何正确使用城市领航功能，把事故率降到最低。

比亚迪城市领航都抵服务，简单说就是你开 l 二级城市领航辅助驾驶时，要是因辅助驾驶本身导致有责事故，比亚迪会替你赔偿一年有效期，赔偿无上限，还不用走自己的保险。一、触发赔偿的条件得同时满足这几点， 一是开启了城市领航辅助驾驶，天神之眼 ab 版本不是高速或泊车模式。 二是事故是辅助驾驶直接导致的，不是因为你走神违规操作这些人为原因。三是交警认定咱们这边有责，不管是全责、主责还是同责都算。四是一年期限。有两种算法， 新车从提车那天开始算，老车得等 ota 升级到天神之眼五点零之后再开始算。二、能赔的范围包含的内容挺全的，本车的维修费用，第三方车辆和财物的损失，第三方人身伤害的赔偿，而且赔偿没有金额上限。 三、哪些人能享受？新车的话全系，只要选中了天神之眼 ab 就 能享受，老车的话已经有天神之眼 ab 的， 只要 ota 升级到五点零版本就可以。四、赔偿的流程，事故发生后直接联系比亚迪售后就行，不用走 后续的定损理赔，还有维修都由比亚迪负责处理，而且不会影响你第二年的保费，不算做出险记录， 这些情况是不赔的。驾驶员没接管车辆玩手机走神，或者有超速闯红灯之类的违规行为，私自改装了传感器或者系统， 是车辆硬件故障导致的事故，不是智驾软件的问题，不是在城市领航模式下发生的事故，比如高速泊车模式的时候。六、和普通保险的区别，普通保险要是出险了，第二年保费会上涨，而且有保额限制， 比亚迪这个兜底服务是免费的，赔偿没有上限不会涨，保费直接由厂家来赔。七、一句话总结一年免费兜底，城市领航辅助驾驶出的问题，比亚迪全负责买单，还不影响你的保费。

兄弟们，我是万万没想到，中国车企第一个给智能辅助驾驶功能兜底的竟然不是借，而是比亚迪！就在比亚迪昨天的发布会上，比亚迪王总亲口喊出了为城市领航安全兜底一年的口号，但各位比亚迪车主们看到口号也别高兴太早，接下来我就给各位车主普及一下， 大 v 们不会告诉你的，什么情况下，比亚迪他不会给你兜底？首先，如果你使用智能辅助驾驶功能期间，未全程关注路况，未保持合理操控，在系统发出接管提示后未及时接管车辆，是不会给你兜底的。注意是全程关注路况， 合理操控提示后未及时接管车辆，这真的太难实现了！开启智能辅助驾驶后呢，很多人就是放松警惕了，全程关注路况这件事真的很难实现。那合理操控，这就更难解释了。合理？什么叫合理？谁能说清楚？ 提示后未及时接管车辆这一句话更是直接就把锅扣在了驾驶员身上。当然，这还不算完，比如权益免责范围中的第六条，不可抗力，如地震、洪水、台风等自然灾害。也就是说，刮大风、下雨、下雪， 使用智能辅助驾驶功能都有可能成为拒绝兜底的理由。那至于这个三方恶意破坏等非辅助驾驶功能本身故障引发的损失，这就更难界定了。 三方恶意破坏，恶意这俩字真的太难评判了，懂的都懂，那至于非辅助驾驶功能本身引发的故障的损失，这基本上就是套了个金身了。 昨天晚上，我本以为在比亚迪的带领下， l 三真的要提前到来了，那结果呢？今天我一研究还是 l 二点九九九九九，只不过比亚迪在借后面多加了几盒酒，看上去更像三了。

接下来应该就是对比亚迪城市领航安全兜底最全面的解读了，我看了文字细写，大概意思就是在比亚迪认为合理的场景下， 符合比亚迪规范的使用城市辅助驾驶，且这套系统没有发出安全接管的前提下，发生了碰撞事故，这个时候比亚迪会在经济层面对于车主本人以及对于第三方进行赔偿。对安全兜底呢，我觉得可以分为三个层面来看，对于车主呢， 在发生了事故的前提下，有企业呢对于损失进行一定的挽回，这个我觉得还是值得欣慰的。但同时呢，车主要意识到，比亚迪在这个细节里面是给自己留了灰色空间的，比如说在事故发生之前，如果系统发出过安全接管，这个时候比亚迪是免责的。 在现实场景里面，在所难免会有一些事故发生前零点五甚至零点一秒这个安全交互才发出来，但在这种情况下，车主呢，是没有任何的时间和空间做任何的动作了， 但偏偏呢，这种场景比亚迪是免责的，所以对于这种灰色空间，车主一定要有自己的心理预期。第二点，对于比亚迪来说，比亚迪肯定是要准备真金白银的，因为很多事故还是因为辅助驾驶这套系统不知道，自己不知道在危险之中，这种情况下就根本没有能力发出任何的安全接管的交互了， 所以这种场景下，比亚迪还是要进行赔偿。然后呢，就是在这个发布会上，比亚迪还是有涉嫌夸大的成分，因为 ppt 上有一页说在 l 二阶段享受到 l 三和 l 四的权益，大家需要留意啊， l 三和 l 四使用期间，不管发生的事故有多么的大， 用户车主肯定是不用去担任何的刑事责任的，但对于刑事责任，在当前的细致里，比亚迪根本就没有进行任何的提及，所以如果事故比较严重的话， 车主还是有可能自己去背负一些刑事责任的，所以使用辅助驾驶，用户还是要加倍小心。然后就是对于行业来说了，行业里面会不会有更多的车企来跟进这样的一个安全兜底？ 我认为可能会有，但不太多。比亚迪的这个安全兜底呢，大家一定程度上也可以把它理解成比亚迪的一次营销和宣传行为，比亚迪掏出的真金白银呢，大家一定程度上也可以把它理解成营销费用。 目标呢，还是在最短的时间内让更多的人了解到比亚迪有一套可用的辅助驾驶，这个肯定是他们的目的之一。 那在行业里面有这种诉求的车企多不多？我认为肯定有，但一定不多，所以这样的安全兜底呢，可能在一定时间内， 呃，不太会有车企来跟进，大家的目标呢，还是去落地一个正儿八经的 l 三功能？

比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底！继我们去年为智能泊车安全兜底之后，我们今年的兜底政策呢，再次迎来了升级。相信大家肯定很关心我们的兜底是怎么兜的，来我们直接上干货，从机制起，一年内变成这样， a、 b 的 新车用户 至提车机制起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故， 比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。这么好的政策，我们的老车主呢，继续安排，从即日起，一年内天生滋养 a、 b 的 老车主 o、 t、 s 就 到天生之眼，五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。大家可能会问，我们的兜底政策和置驾险有什么不同？首先呢，置驾险需要单独购买， 赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢就会上涨，而比亚迪的兜底全部免费，没有上限不会影响来年的保费。我们总结一下城市领航兜底的优势，那就是不收费，无上限， 不是保险，是承诺。从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌兜，敢兜底才是真的好，才是真安全。

来了，今天在这里又试一下仰望天神之眼 a 的 一个自驾算力，现在在城中村里面人还是比较多的， 路很窄，有很多避让，有很多对头来车等等，现在人都过马路了， 因为现在也最新推送了一个城市领航的一个支架兜底啊，对于仰望天城之眼来说的话呢，大家也可以放心使用。

比亚迪的城区置驾兜底已经出来几天了，后台有很多粉丝在问我，是不是像网上说的就是出了事故，这不赔那不赔。好，现在我们就来深度解读一下这个置驾兜底权益啊。 这个权益其实最主要就是两大项，一个是权益适用条件和一个权益免责范围，我们就从这两大项里面挑三条来着重给大家深度解读一下。 第一个就是权益适用条件里面的第二项，驾驶员按照用户手册指引正确使用辅助驾驶功能，在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆。 说到这有的人就会问了，什么叫正确使用辅助驾驶功能呢？这个其实就是我每次直播都在给大家贯彻的一个理念啊，就是你用辅助驾驶一定要手扶方向盘，目视前方， 你开启支架的时候，你不能在那玩手机啊，你不能在那睡觉啊，你不能在那刷剧啊，你路都不看啊这是，这不可能跟你兜底了对不对？支架在什么情况下会发出机关提示？用过天生这眼闭的人都知道，在导航即将到达目的地两百米的时候，你就会接到 系统的提示，让你准备接管，然后在到达目的地前大概有几十米的地方，他会降集成车道巡航，这时候你如果不接管，发生了事故，那也是厂家不给兜底的。 所以说像这种情况，他在二百米的时候提醒你接管，你就直接退出支架，自己开过去就得了， 所以说这一点大家需要特别注意一下。第二个就是权益适用条件里面第三条， cnoa 城市领航功能处于正常运行状态下，且无 override 行为。什么叫 override？ 就是 人机共架，在开启支架的时候，如果你干预了电门， 干预了方向盘导致的这个人机公价行为发生的事故事故，比亚迪是不给兜底的，这个很好理解，人家兜底是制驾，你非得人为干预他，他肯定就不给你兜底了。就在昨天，我刷到了一个视频啊，大家可以去搜，应该能搜的到， 有一个车主开着天之眼闭，说的是制驾追尾。后来我看了那一段行车记录仪，他的制驾图标一会亮一会不亮， 他的电门踏板也是一会亮一会不亮。这个就很明显了，就是他在跟车的时候，而且是非常低速，跟车的时候，他觉得跟车距离过远，他就强行用电门干预，结果人家前面突然停下来了，他没停住 撞了上去。这种情况下是不给你包赔的，你就老实的让自家跟车就完了对不对？你非得去干预他，你非得急那一会，然后还得喷比亚迪不给你兜底。所以说这种情况大家一定要注意啊， 下面来说第三项，第三项就是权益免责范围里面的第五条。呃，由于比较长，我就不念了，主要就是说你不要去瞎改装啊，不要去瞎改装，尤其像嗯方志报、泰七这种车型 方盒子。然后很多人就喜欢改个前后经济杠，把那个小书包改成外挂备胎。当时他们可能跟你说啊，不影响质保，不影响这那的，但有没有想过，你改完前后保险杠之后，他的雷达的位置是不是发生了改变？ 你改完这个小书包之后，他的摄像头的位置是不是发生了改变？你这种情况下位置发生改变，你凭什么指望人家智驾给你兜底？ 所以说大家在买来带天之眼 b 的 车型，不要去随意改装这些跟辅助驾驶有关的配件啊。所以说希望各位天之眼 b 的 车主大家一定要谨记，这些东西其实并不难，你就正常的使用支架就可以了， 不要去学那些网上说要买什么脱手神器啊，就为了看手机，就是为了刷剧，就是为了睡觉，就是为了不看路，不要作死啊！

我今天想跟大家聊聊比亚迪最近发布的城区 noa 自驾兜底的方案，和华为的自驾兜底方案有什么区别哈？比亚迪在半年多前已经发布了 停车泊车自动辅助的全部兜底，无上限的是吧？然后前两天又发布了城区自驾的无上限的兜底， 那这个确实是行业领先，但是同时也要看到华为的自驾兜底方案实际上应该说更超前。 华为的自驾险在一年多前就是对自动泊车的场景是无限兜底的，而且这种场景下出现的事故是不影响保险，然后 全部无上限的兜底。呃，同时呢，华为的道路上的，不管是高速上的和城区驾驶的自动自动驾驶的一年的保险呢，是 用商业险赔完了之后，超出部分商业险无法覆盖部分，由华为来兜底， 所以在业界来说，华为的兜底政策已经是很领先了。当然这一次比亚迪呢，是只针对城区自驾做了无上限的兜底，又进一步 不影响保险，这个是比华为领先的，对吧？就是你不要去做保险公司的理赔，不影响你明年的保险政策，所以在城区自驾这方面已经超过了华为。但是在高速领航方面呢，应该说华为的自驾险应该还是更好的。嗯， 当然这两家有个共同点，都是一年以内，就是买新车之后一年以内有自驾险，一年之后就没有，那一年之后到底怎么办呢？我也很纠结，所以这个是要等着厂家出新的政策哈，截止目前是没有政策的， 所以实际上挺开心的哈，就是比亚迪和华为你追我赶，然后不断的创新，不断的为消费者的安全性提供进一步的保障，所以我觉得这两家都是很负责任的企业。 那自驾会不会出问题呢？时间还是会的，我在这将近一年的自驾使用过程中，在开启自驾的过程中发生过唯一的一次自驾安全，就是在城区左拐红绿灯的时候， 他突然击打方向盘撞到安全岛上了，导致我的左前 安全杠受损。当然跟华为反馈之后呢，或者问界反馈之后呢，问界也做了很多决策，嗯，没有为我兜底，但是呢，维修费用大大幅度降低，什么手工费啊，这些都不需要了， 这也是体现一个态度吧。但是按政策确实要我自己去办报保险，但是呢，我又又不愿意为这么一小点东西去报保险，所以当时就双方协商了一下，做了一个比较廉价的维修政策。 所以一方面呢，我们非常开心哈，有更多的企业去为自动驾驶的安全兜底。然后另外一方面呢，我们自己还是要严格按照国家法律规定，坐在驾驶位上，看着路面的情况，随时做出监管的动作，这是我们的责任。 目前我对自动驾驶的评价呢，就是在一些复杂路况下，就像我刚才这一段，全部都是自动驾驶的状态，我最多就是踩了一下油门，让他快一点， 那他总的来说，我觉得安全性是有保障的，但是有时候路被你堵住了对吧？在自动驾驶的情况下，他会犹豫，他会慢，那路被堵住了也是很不负责任的，所以司机要及时的接管，及时的处理。 呃，这也是我们这些司机在非 l 三状态下需要做的事情。那当然， l 三实际上也是针对高速路况下的城区路况应该是 l 四的标准了吧？

各位老板，之前花六万四，花三万六买智驾选装包的大冤种要集体破防了。就在昨天晚上，五月二十八号，比亚迪王传福王总开启了新能源高阶智能辅助驾驶的 新篇章，开启了一个新的纪元，成功敲开了真正无人驾驶的大门。 l 三无人驾驶预计明年会实施落地了，为什么这样说呢？之前比亚迪天神之眼 自动泊车全面兜底，现在天神之眼 a， 天神之眼 b 城市领航全面兜底。当你开启天神之眼 b 城里面跑的时候，不管说出啥事故，比亚迪厂家给你兜底，都不用你报保险，不用你赔， 而且不设上限。然而我们好多车企，好多企业对自己的技术，对自己的 ppt 说的天花乱坠， 什么激光雷达，又是八百多限速了，又又是什么算力一千多突破死了。然而真正出事，永远把消费者往前面推，自己躲在后面，与自己没有关系，这是负责任吗？这是有担当吗？ 以后你不管听见谁说他的支架有多牛逼，有多好，叫他斗地一个试一下，没有说服力。昨天晚上王传福一上台，不是讲自己的支架有多厉害，而是一上台就说，我们比亚迪 天神之眼 a， 天神之眼 b 城市全面兜底，这个东西我有，你拿去用，如果说出了任何事故，出了任何问题，我比亚迪负责，我比亚迪出钱给你承担，给你兜底，这才是真正的技术。当比亚迪真正能给你兜底的时候， 说明他对自己的技术非常有信心。比亚迪这次还是比较有良心的，虽然说新技术已经发布，但是没有忘记老客户之前提车的天神之眼 a， 天神之眼 b 所有带激光雷达的车型，经过 ota 升级过后，也支持 城市智驾兜底。之前天神之眼 c 的 老客户也不用担忧，昨天晚上发布会已经说了， 比亚迪在九月份内测，在十二月份公测，十二月份过后 ota 会陆续推送，陆续升级， 升级为城市领航。但是记住了天神之眼，色是不兜底不负责任的啊，出了事故还是要驾驶员自己承担责任。昨天晚上王总还透露了一个消息，就是真正意义的 无人驾驶 l 三，比亚迪已经可以生产了比亚迪自己研制的车规及智驾芯片，全机 a 三，也可以大规格大批量 头产，可以大批量生产装车。现在就等国家法律法规下放 l 三的技术， 宣布 l 三可以正式上路，比亚迪直接就可以生产 l 三的车型了，这比所谓的 ppt， 这比所谓的什么吹自己技术多牛逼，多牛逼， 更有意义，更实在。世界新能源汽车看中国，中国新能源汽车看比亚迪！最近几年，王传福王总只要公开路面，只要他每一次上台，都有一个改变世界新能源格局的重大技术突破，也是 全球新能源汽车老板集体失眠的一晚。说到这里呢，强烈呼吁友商少研究一下那些所谓的技术 ppt， 把浪费在营销上，把浪费在抹黑别人身上的这些真金白银拿来好好研究一下技术吧，毕竟 一花独放不是春，百花齐放春满园。最后总结一下就是比亚迪真正把好的智驾技术落实到位， 已经落地，为我们老百姓真正兜底，不再是高高在上的 ppt， 也不是精英人士专专享的一个遥不可及的梦。比亚迪用真正的技术敲开了 l 三真正无人驾驶的大门。

这种逻辑我真的是第一次见到啊，比亚迪发布了城区领航兜底一年，居然还有人在带节奏。有人说如果智驾真安全的话，就不需要兜底。为什么兜底？因为兜底等于 心虚，等于不安全。兜底保险质保从来都不是因为产品或者技术不安全，而是主动的去承担责任，给消费者安心保障的一个行为。我们打个很简单的比方，如果说你网购， 你网购的这个产品，他有运费险，是代表他这个产品不够好，商家知道你会退货，然后故意给你安排一个运费险让你去退货吗？有运费险标志着商家对自己的产品有信心，但是就算不合适你想退，他也能给你一个运费保障， 只能证明商家有好好的替消费者去考虑。放在这次城市领航兜底也是一样。比亚迪推出兜底的政策，首先是打消了用户 对使用上的顾虑，大家都不用再畏手畏脚的，并且愿意主动地去体验，高频地去使用。用户使用量的大幅上涨，车辆就能在所有不同的路段采集到更丰富的数据。而之后的 l 三 l 四的高阶智驾， 核心比拼的就是真实路况上的数据，海量的数据持续地去反补算法迭代，不断地优化系统应对各类场景的能力，形成良性循环。 这哪里是技术不安全，这是一场清晰的战略布局啊。以承担责任换取用户的信任，以高频使用换取海量的数据，再以数据夯实自身的技术，加速高阶智驾落地， 这是一个双赢的局面。反过来说，城区智驾都抵不是所有车企能够办到的，比亚迪的芯片算法、车辆制造全都是自己的，行不行？心里可太有底了。 不少的人还在聊天神之眼币之前那些表现，但是技术一直都在更新，如今全新的天神之眼五点零已经到来了。评价一款产品，首先 上手体验当下版本，再发表言论，我觉得才是客观的。也有人疑惑，为什么兜底只兜底一年，而不是终身兜底？面对这种一味的追求极致的福利诉求，过多的观点我就不与之平了，大家懂的，都懂。

比亚迪自驾兜底政策一出，网上各种声音都大，有人说这是短期的噱头，有人说是自驾险换皮，还有老车主担心自己会不会被区别对待。今天，比亚迪官方正式发布了 c n o a 的 城市领航兜底完整 f i q 细节，咱们直接拿这份标准答案来逐个破出网上的迷之操作。首先就是大家最关心的定性问题， 官方细致里特意强调，比亚迪官方兜底不等于商业试驾险，它是车企的专属免费技术安全责任承诺，只要你在国内合规使用天人质检 a 或者 b 辅助驾驶系统的城市领航功能，因为系统问题导致有责任事故 压底。直接兜底，很硬核的一点在哪呢？零收费赔付、不封底修车费、第三方财产损失，甚至是人身伤害都在兜底的范围内。而且呢，他不走你的个人商业险，完全不用担心明年保费上涨的问题。这种全额单折的做法，没有点真本事，是真不敢硬撑的。再说很多人担心的备次问题， 譬如这里明确规定了啊，新老车主权益完全平等，新用户交车就可以生效，已购车的老用户只要免费 o t a 升级到 天神之眼五点零版本，同样自动到账。这为期一年的兜底权益，不用手动领取，也没有任何的隐形门槛，一点二万的自驾包也是满血配置，不存在后续订阅的套路。比亚迪为什么敢这么玩？靠的不是胆子大，是 技术底座够扎实，随机下购二点零，加上天神之眼的物理 ai 大 模型，还有三百多万自驾车型每天跑出来的真实路况数据，出了问题，能追溯、能定则人都抵。 说到底，技术之言才是敢拍胸脯的底气，让承诺落到白纸黑字上，这才是自家该有的样子。不管是用还是买，这回真的不用再犹豫了。

今天呢，我正式宣布比亚迪 e 推出智能泊车安全多领域后，再次刷新成果，为城市领航全国！哇哇靠， 可以哇靠哇靠哇靠，城市领航，兄弟们，城市我靠，给兜底了啊！ 至骑车之旅，可以享受为期一年的城市领航动力！哇，好给力！我靠，具体怎么动点呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付。拥有本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、 第三方的财产损失、人身伤害损失比亚迪都多了，出车祸了，厉害！给力给力给力，太给力了！ 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？对对，老车主必须有！从今天起，一年内 天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后也可享用为七一年的城市领航动力。好！

这两天看到一条点赞很高的网友评论，他说现在的车企天天宣传质价，但真出了事，责任算谁的？确实，很多人不敢用城市领航，怕的不是技术，而是心里没底。 但今天，比亚迪直接把这个问题摆到台面上解决了，带头宣布为城市领航安全兜底。大家注意啊，这可不是市面上那种推销给你的质价险，两者有本质区别。 试驾险你得年年交钱赔付有额度上限，出险了明年保费还得跟着涨。但比亚迪这个官方兜底，全程免费，不设上限，更不影响你明年的商业险。 只要合规使用城市领航功能，出了责任事务，该承担的直接经济损失，官方直接掏腰包帮你赔。敢这么做，靠的是什么？是庞大真实数据喂出来的 技术底气。比亚迪不仅敢负责任，还非常有担当。为了让更多人享受技术红利，他们直接开启了全民城市领航时代，全系车型都能选装满血版的天神之眼币，一万二直接拿下，不搞 区别对待，没有任何后续的隐形消费。说实话，这不仅仅是帮大家省钱，更是一家车企真正把用户安全放在心上的表现。让好技术普惠大众，让科技带来的是安全感，而不是焦虑感，这才是老百姓真正敢用、放心用的好之家。

为城市领航完全兜底来，兄弟们，不出所料，比亚迪城市领航兜底之后出现了一些不太好的评论，而且我在好几个视频下面都看到了类似的评论，我不说是不是水军，我们就针对这个情况我们做一个分析，来，大家看看这两个条款 有问题吗？我觉得没有问题啊，我们再强调一遍啊，我们现在所使用的自驾，它不是自动驾驶，它是辅助驾驶功能啊，无论是 f s d 还是 a d s， 包括比亚迪天籁之恋，它都一样， 那是条款里面说的正确使用驾驶辅助功能有问题吗？没有问题吧？出现紧急情况下及时接管有问题吗？因为很多人在使用自驾的时候 睡觉、看电视、玩手机，那么这个时候出现紧急情况下，你告我你能及时接管吗？你肯定不能吧？当然有人反驳了，我使用自驾的目的是为了不想碰方向盘，我就只想放松一下对不对？ 我们现在所说的自驾，不管是城市里还是高快里，他只是让你可以把精力不用那么完全的放在我们的行驶过程中，但是也不是让你完全不放在行驶中来，我们在下一个在使用过程中不能出现人机互搏的情况， 这有问题吗？这很正常的对不对？你在重自驾的时候，你还会去撞方向盘吗？那到时候出了责任，你告我是算你的还是算自驾的呢？这两个条款，无论是比亚迪还是其他品牌，他只要敢提出兜底，这两个条款他肯定在协议里面。毋庸置疑，去年比亚迪提出的泊车兜底之后，好像是没有看到什么品牌跟进的， 今年我觉得可能会有些品牌会跟进吧。我觉得这个东西是好事，就像我们的闪充一样，虽然说很多人提出了不同的声音，但是这些品牌都在慢慢的跟进，甚至已经在加快对闪充的研究， 这不是好事吗？如果闪充不好，那些品牌为什么要开发布会？为什么宣称自己的闪充时间比比亚迪的快呢？

智驾真出事故，到底谁来负责？这个问题一直是车圈争议不断的话题。这次比亚迪补齐了行业长期存在的短板，在智能泊车安全兜底的基础上，新增城市领航兜底，成为全球唯一实现双兜底的车企。注意啊，智驾兜底跟智驾险完全是两码事。 市面上的置驾险需要每年自费续保，有赔付额度限制，一旦出险，次年保费还会上涨。而比亚迪官方兜底是纯企业责任，承诺用户不用额外付费，完全不影响来年保费， 彻底打消大家的理赔顾虑。不止安全兜底，比亚迪也正式开启全民城市领航时代。天人之眼必选装包定价一点二万元，硬件软件满血无阉割，无需后续订阅费用，腾市全系标配， 王朝海洋方城豹系列全面适配，就连七万级的车型也能选装。高阶城市领航。天神之眼 a b 老车主通过 o t a 升级系统， 同样可享受一年斗地权益。这功能普及到责任落地，比亚迪这一次释放出的信号其实很明确，不仅要让用户用上支架，更要让用户敢用支架。这份底气归根结底还是那句话，技术实力铸就底气！