非洲人为何买中国车

兄弟们，来到这个国家的第一感觉就是宁静而祥和，就就感觉我好像还没出国一样。嗯，这里跟我们国内的就是农村也好，就是或者小城镇也好， 甚至说跟我老家的感觉是完全一样的。而且我们在当地时间的早上五点钟，我的同伴就听到当地的一些农民和工人就出来工作，就人家很多人说非洲人比较慵懒，但是从我们的直观感受来说， 你可以讲人家没效率，不能讲人家懒，这个跟你的传统的刻板印象是完全不一样的。其实从我的观点来看，就他们也是很勤勤劳的，努力改变自己的生活吧，这个大家都是一样，就是 我们有的人，有的国人就是会对外界会有一个刻板印象，就像别人对我们刻板印象一样。那我觉得会得时代的发展，或者自己亲自亲眼去见到这个场景， 你的感受就会不太一样。自从我们昨天飞机落地啊呃，观察街上的行驶车辆到我们住的地方的车，你看基本上都是以丰田、本田等日系车为主，真的是日系车打遍天下，但是从我的感觉来说啊，就是我来这里的主要目的就是把我们中国车给打出去， 你到时候有钱了，老子把吉加利那个广告牌给撤了。吉加利机场那个，你下飞机之后去海关那边验护照，那边有一个丰田 f o 的 一个广告， 到时候把这个牌子换成咱们吉克的啊，对不对？那是那那，那不就啊更加好一点吗？是吧？为什么要让丰田车挂在这边呢？据我所知，这里在建第二个机场， 更大更好。呃，还有很多光伏设备。这个已经被我们中国人给承建了啊，就中国人招标，这个国家没有什么太多腐败。这不是我说的，就是我问了一下在这里工作的，我刚才在楼下吃了饭，碰到一个常年在乌干达和那个 卢旺达来回跑的一个老哥，他说就这边就完全没有腐败，就是你家院子门开着，人家没有经过你的允许啊，进来也是犯法的。你在这边，你在这边那个工作就不用担心安全问题，对吧？自己吃喝能够说适应就可以了，其他没有什么太大问题。

怎么非洲明明有强的采购需求，买中国汽车却很困难？举个例子，一个加纳的富豪，手上有价值一百亿美元的加纳塞地货币， 他在国内买楼买车买地买羊随便买。但如果他想从中国买一批车，这些加纳塞地就得换成美元或者人民币。 可是加纳的央行根本就没有一百亿美元给他换，最多给他一亿美元，剩下九十九亿花不出去。 这就是中非贸易最大的死结，不是没有需求，而是他没有外汇。你要明白，这不仅仅是加纳的问题， 非洲有需求有利润，有人买，就是没有外汇买中国车。国内需求可能是一百亿美元，但是央行只有五亿美元，那就只能买五亿，剩下来的九十五亿的需求就被活活卡死。为什么非洲国家这么缺美颜？ 因为几十年来，西方主导的全球贸易体系要求他们用美元结算，而美元从哪里来？要么卖资源给美国，要么借高利贷，一到每年处加息，美元升值，他们还债成本直接暴涨百分之二十，甚至百分之五十。 本来就穷，谁背得起这么贵的高利贷？所以啊，中国给出了答案，对五十三个非洲国家实施零关税。很多人的第一个反应是，这又是送福利吧？ 错，这是一场精心设计的经济布局。第一，让非洲多赚外汇。以前非洲的咖啡豆啊，花生啊，铜矿啊铝矿出口到中国， 关税加成本高出百分之四十。现在零关税，非洲农产品加工品大量进入中国，赚的全部都是人民币，转头就能买中国工业品。第二，保障中国的资源安全。 非洲的铜矿、干果金占比亚合集，占世界产量的百分之十点三 谷啊里啊，这些新能源汽车，关键战略金属，非洲储量极大，以前买这些资源要经过西方的中间商，现在直接零关税进口，既便宜又安全，还能减少对单一来源的一个依赖。 第三，加工品不仅仅是原材料，你以为非洲只出口原油和矿石？现在肯尼亚的鲜花，阿斯比亚的咖啡啊，卢旺达的辣椒酱啊，西非的红酒啊，加纳的可可制品啊，这些有品牌价值的加工品出来，这才是真正的产业链的一个合作。 而且有个隐藏的利好，运费极其便宜，去非洲一个货柜三千到五千美元， 当从非洲返程中国只要几百到一千美元。这就是为什么我的朋友在啊，塞内加尔收花生啊，阿森比亚收咖啡豆，因为他成本低，高利润，闷声发财， 非洲赚钱，中国消费资源回流，运费还低，这就是中非贸易下一个红利。

大概是在四月份的时候，我发了一条视频，说中国过来了很多车商来打比让，但是找不到合适的地方开门店、开展厅这个现象，这个情况其实到现在还依然存在。但是 接下来可能我们会做一件事情，我们在市中心的位置找到了一个一万平的场地，我们会来做一个综合新的汽车城项目， 这个汽车城项目会有不同面积的不同位置的这个展厅供给中国车商，也包括本地车商来开门店，这个是我们做的一个事情。那另外就是回到呃开始的那个问题，为什么那么多中国车商要来克德蒂瓦要来阿比？让 我认为有几个原因。一个是国内的二手车市场确实现在非常的困难， 所以很多原有在国内做二手车的车商，他需要出海，需要来非洲找到新的市场。那另外就是原先在中亚、在俄罗斯的一些车商，因为那边市场的一个饱和， 还有就是内卷化，所以他也要找到新的市场，所以中亚、俄罗斯的很多车商也在往非洲看。 那还有就是原来在迪拜做中转做批发的这些车商，他也需要新的市场，因为毕竟迪拜那边受本一战争的影响， 行行运包括一些销售都受了很大的影响，所以他们也需要来这个非洲找新的市场。那综合这些原因，就会导致非洲的这些国家很多市场已经开始 迎来了更多的中中国的车商，那这个我认为是好事情，对于呃中国的这个汽车出口也好，对于非洲本地的客户也好，都是很好的事情， 那接下来就期待我们的汽车城项目能够给大家带来更多的海外的这种呃反馈。

前几天我的一个尼日利亚的车上朋友跟我聊天，他跟我透了个底，说现在中国车在当地简直是真香现场， 那尼日利亚市场的行情到底是怎么样的呢？现在入局还能不能做啊？我想说的是，不仅能做，而且正赶上了政策红利期。 尼日尼亚作为非洲最大的汽车市场，现在正面临高油价和高通胀的压力，当地百姓和企业对省油高性价比的中国车需求极其的旺盛， 特别是中国的新能源车皮卡和轻卡在当地是非常的抢手，因为尼日尼亚对电动汽车的进口关税直接从原先的百分之五降到了百分之零啊，直接免了进口的一个关税，而且当地只允许这个走多者， 这直接就是给中国车开了一个绿色通道，相比欧美的日系车啊，中国车价格只有人家的一半啊，甚至三分之一，这种降维打击的性价比 在当地就是硬通货呀。所以，如果你手头有合适的车源，尼日利亚绝对是你一个值得深耕的男孩。 不过呢，市场虽然好，但是尼日利亚的港口清关和出海物流却藏着不少的坑，稍不注意就会卡住你的一个资金链。你如果说想知道一辆车怎么卖到非洲去，来关注我，下期视频我来给你仔细拆解。

最近在阿尔及利亚，有一款中国车突然火了，雷本瑞兰。很多人第一次听到这个品牌会觉得陌生，但在当地汽车市场，他正在变得越来越常见。我从一个更真实的市场角度聊聊他为什么会突然火起来。 一、先看一个前提，这里的汽车市场是缺口市场。在阿尔及利亚汽车市场这几年有一个很明显的特点，不是竞争过剩，而是长期供给不足， 新车供应不稳定，进口政策变化较多，导致市场里出现一个很典型的情况，想买车的人很多，但能稳定买到车的渠道不多。所以这里的核心逻辑不是选哪个好，而是谁能持续有车。 二、论问，为什么能进入这个市场？论问本质上不是一个单独的豪华品牌，它背后是吉利体系的一部分，它在这里的定位很清晰，入门级家用 suv， 新车可接受价格。在一个二手车都能被炒高的市场里，新车本身就是优势。 在阿尔及利亚汽车市场里，有一个很现实的对比，欧洲品牌品牌强，但价格高，供应不稳定。二手车能买，但价格被推高，而且车况不确定。 中国车价格更可控，同时还能提供新车。泪痕正好落在中间位置，它不是最便宜的车，但它解决的是一个关键问题，普通家庭终于可以买一台新的 suv， 这个心理变化比产品本身更重要。 四、第二个关键点， suv 刚好踩中真实需求。在当地， suv 不是 喜欢，而是实用。原因很现实，路况不完全理想，家庭出行人数多，需要空间和通过性。所以你会发现一个趋势， suv 是 主流，不是选择， 而是刚需，而锐本的产品结构刚好就是以 suv 为主。五、第三个关键点，供应能力比品牌更重要。在这个市场，很多车不是没人喜欢， 而是想买但买不到。所以一旦某个品牌能够做到有稳定供应，能快速交付，它的市场接受速度会非常快。锐本火起来，很大一部分原因 不是营销，而是供应节奏刚好踩对了。六、第四个关键点，中国车的整体接受度在提升。其实锐问不是孤立现象，这几年在阿尔及利亚，中国汽车整体都在扩张，奇瑞、吉利、名爵这些品牌正在逐步进入普通家庭的选择清单。 核心原因很简单，性价比加配置加可获得性。当一个市场开始接受整体中国制造，逻辑单一，品牌的增长就会变得更快。七、最后总结一个更本质的逻辑维度。在阿尔及利亚的突然火，本质不是品牌爆发，而是市场结构决定的结果。 不是论论变强了，而是这个市场刚好需要一个能买的到的中国 suv。 在 这样的市场里，真正决定销量的不是故事，而是现实。以上仅为个人观察和看法，关注我，带你看真实的阿尔及利亚！

你知道老外是怎么看我们小米汽车的吗？那我这边也准备了几个问题，我要问一下老外为什么会这么说 later。 我 也不怎么说。怎么称呼？保罗保罗保罗保罗 保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗保罗。 很喜欢中国。对对对对，我在这里十二年了。十二年？是不是啊喂在说不错，在这里吃。呃，东宫所乱东西。呃，现在不要了现在不要了。 为什么我有一个巴西的车哦哈哈哈，或者比亚迪，我去看到一个 world 我 去看到捷克还有阿比亚还有奥迪的。如果是小米，如果像普吉的车，小米是好一点哦。哈哈， 差不多 double double double price 哦，如果说你的我们的小米，嗯，差不多三百万是不是？ 这个是浦西六百六百？对哦，去，然后我们就把车开回店里升级，明天给你送回来，这也是我们接触的第一个外籍客户，为了凸显我们中国礼仪之邦的传统美德，那我们今天也是特地给他出了一个改装完的一个定装灶，以及我们潮汕的特产茶叶。兄弟们，这个车已经升级完毕了， 但从右眼看的话，它整体的饱和度会更加亮眼一点，我不知道从视频上你们能不能看出这种高级的感觉。 ok， 我 们现在准备出发送车回去 拍的一个相片中的一个相片。非常好，谢谢你。对茶茶，对鸭屎香单丛，潮州特产，我们这边的特产。谢谢谢谢。 ok ok， 下一次车友聚会你会过来吗？在深圳 啊。我不知道，我觉得我要请夏威夷。牛逼。两位牛逼，两位牛逼。

一辆在中国卖几万十几万的车，在这个地方价格翻了两到三倍啊，却依然备受追捧，你猜是哪呢？他就是地球的另一头三八老哥，巴西。在那，比亚迪长城汽车的价格直接杀进了奔驰丰田的价格区间，依然呢供不应求，巴西总统也坐进了比亚迪。 今天我们不聊足球，来聊一场更激烈的汽车文化融合。中国汽车是如何用十年的时间，在二点一亿人口的全球第六大汽车市场上上演绝地翻盘的呢？三个问题，数据狂潮，从零到街头霸主， 热血往事，如何逆境翻盘？凭什么让足球王国为中国制造买单？未来风暴远未结束的战争。原创不易，请帮忙点个免费的赞！ 在五年前，中国品牌在巴西的份额还不足百分之一，现在在巴西，每走一公里都能看到三到五辆的比亚迪。这个啊，是巴西车主的原话， 八零二四年，比亚迪在巴西卖出了超过七点六万辆，同比增长了超过百分之三百。现在呢，巴西每卖出十辆电车啊，就有八辆都是比亚迪。长城、奇瑞、吉利啊，也是一路狂奔， 三年的销量都翻了好几倍。过去的三年，中国品牌在巴西的销量增长了七倍，去年的一到八月，中国品牌的试战率啊，达到了百分之十一。而深耕当地多年的巨头，像雪佛兰啊，现代啊，丰田啊，占比也就是百分之八到十左右。中国成为了巴西最大的汽车进口来源国。 而中国汽车的巴西往事呢，它不仅仅始于电动车，它是一场跨度近二十年，充满伤疤与勋章的辉煌记忆。 我把时间拉回到二零零九年啊，那个时候的巴西啊，正在享受着大宗商品繁荣的尾声， 中产崛起，车市的一片火热。奇瑞呢，就带着他的瑞虎 suv 还有 qq， 成了闯入这片热带市场的呀，第一个中国富豪，它的价格极低，目标明确，我们就是要让买不起欧美车的巴西年轻人啊，也能够拥有四个轮子的车。 紧接着，二零一一年，江淮汽车带着皮卡和轿车大举进入上市，第一年就狂卖了三点八万辆啊，风头无量，这就像是一张完美的黄金门票对吧？ 但是巴西的市场给所有天真的淘金者都狠狠的上了一课，为了保护本土的就业和工业，巴西政府筑起了极高的官税壁垒，你想卖车可以啊，但是进口税就能吃掉超高的利润，而长期的生存必须要在巴西建厂。 于是呢，一场轰轰烈烈的现场竞赛啊又开始了。二零一四年，奇瑞在圣保罗州斥资四亿美元建设的工厂即将破产，江淮立帆也纷纷宣布了本土的制造计划，他们以为拥有了工厂，我们就拥有了光明的未来了。 然而现实是残酷的，巴西的工业强国梦下，是全世界最复杂的税收体系，强硬的劳工法律，还有变幻莫测的产业政策。而那个时候啊，咱们没有什么知名度，也没有经销商网络，我们带着燃油车闯市场，以为靠低价就能站稳脚跟了， 可是没想到啊，巴西的路况复杂，语气工面湿滑，巴西人又爱开快车，中国的燃油车调教啊，不符合当地的习惯，再加上那个时候中国制造就等于低价低质的偏见，销量一直低迷。 到了二零一七年，奇瑞不得不忍痛转让了巴西工厂百分之五十的股权，第一次远征的雄心逐渐熄火了，留下了刻骨铭心的教训。你以为这样我们就会放弃了吗？ 这一次啊，中国车企就拿了完全不同的剧本。二零一三年，比亚迪来了，他没有急着去卖乘用车，而是先找机会。当时啊，巴西正想推广电动大巴，比亚迪呢，就抓住机会，承诺帮巴西打通电动交通体系。 从二零一四年开始，比亚迪在巴西组装电动大巴，做光伏业务，不声不响的深耕。这一承诺啊，就是七年 期间啊，没有卖一辆乘用车，只做一件事，攒口碑。二零一五年，比亚迪的纯电动大巴率先开进了圣保罗的街道， 它安静零排放，让习惯了嘈杂燃油车的当地市民啊，感受到前所未有的未来交通。这个时候，巴西人才第一次意识到，哎，原来中国车它并不是劣质货，它还是有基础的呀。同年，巴西开始对符合条件的纯电动汽车实施零关税的政策。 哎，这机会不就来了，真正的总共在二零二零年后开始，比亚迪觉得技术差不多了。二零二二年，比亚迪在巴西发布了首款高端车型汉 ev 震动市场。紧接着二零二三年，收购了美国福特，在巴西经营了半个多世纪，最终无奈关闭的卡玛莎蒂工厂， 并重建生产线，计划把生产本地化。我们这回啊，改收场了。二五年，比亚迪第一千四百万辆新能源车在巴西工厂下线，巴西的罗拉总统也成为了车主，比亚迪海豚 mini 成为了巴西最畅销的电动汽车，宋五元也非常的受欢迎。而长城汽车呢，同样收购了奔驰的旧场， 但他更厉害的一招是啊，跟着巴西人开车，听着他们的反馈，一点一点的去改进。说巴西独特的以乙醇为主的能源结构啊，专门研发了全球首款乙醇插电混动技术，它正在推动了这套巴西方案，成为行业的标准。哈弗 h 六已经成为了该国最畅销的混合动力 suv， 广汽，吉利、奇瑞全部压下重注，不是建厂就是合资，承诺创造数万个本地的就业岗位，吸取教训，绕道而行。所谓的逆袭，从来就不是一蹴而就的爆发，而是日积月累的沉淀和成长。 好了，核心问题来了，那价格比国内贵那么多，巴西人，他为什么还愿意买呢？第一啊，他们算一笔经济账，其实他们的车啊，都很贵，所以啊，咱们的车贵，但是值。 比如说一辆比亚迪海豚啊，在巴西的售价是国内的两倍多，钱都花在哪了呢？漫长的海运成本，低的经销商体系利润，还有预计今年七月会涨到百分之三十五的高额关税。 但是呢，巴西车主，他有他们自己的算盘啊，一位车主，他想日系车有三年可就贬值了一大截。而中国电车呢，往往会提供八年的电池质保，而且呢，用电成本也低啊。 一个巴西的博主啊，使用了比亚迪海豚两年，行驶了二十二万公里后啊，车况依然良好，电池的容量保持率高达百分之九十七点二，我们将逐渐颠覆全世界中国车便宜低质的标签。第二，打一场心理战。 过去的几十年，欧美的车企啊，给巴西的车也经常是过时减配的车型。中国的电动车一来啊，全系的高配智能大屏辅助驾驶，巴西人体验过了以后啊，就再也回不去了。 第三是政策红利，巴西想摆脱对燃油车的依赖，推广新能源车，中国车企能提供全套的解决方案，从整车到电池再到充电车时，而且工厂承诺创造上万的就业岗位，带动了整个产业链。而欧美车呢，迟迟不愿投入。嗯，其实这也不怪他们，他们在自己的国家也跑的不怎么快。 然而前途是光明的，道路呢，也是曲折的。巴西啊，从来就是硬杠啊， 二零二四年，巴西对电车重新征税，未来呢，还会更高。其次，中国车在巴西也面临着水土不服的问题， 基础设施不够完善，充电桩呢，数量也很少，二手车的保值率问题，还有老牌车企啊，逐渐发力本土化生产，像大众、丰田、斯芬兰蒂斯啊，这些传统巨头啊，他都不是吃素的，他不会坐以待毙。 他们正计划着从二零二六年开始啊，在巴西大规模的生产更便宜的混动车型，利用其百年品牌的深厚渠道发起反击。而更敏感的是社会舆论，还有劳工的问题，这个是必然的阵痛，也是国际化成长中必须面对的现实。 中国车能够成功进入巴西，不是靠运气，也不是靠低价，而是靠十年深耕的耐心，因地制宜的智慧，还有中国制造的硬实力。 从奇瑞第一次勇敢试水受挫，到比亚迪七年沉淀爆发，再到长城、北汽、福田以客户需求为本位纷纷入局，中国车在巴西的每一步都充满了汗水和坚持。 路虽远，行，则将至。事虽难，做，则必成。如果本次视频决定有用，请帮忙点赞关注。叮，一位深深来电，关注我，你就是未来的元老股东啦！

对比国内车商来说，非洲的中国车商普遍会存在两个短板，一个就是缺售后。 就克利瓦的中国车商来说，目前能够做有售后体系的几乎没有，所以大家更多的还是以贸易的形式在做经销，那这个存在的问题就是售后他不够的有保障，所以本地的客户他的复购率， 他的口碑，他的信任会是一个问题。那第二就是因为非洲他不像中亚，不像国内，他有很多这个金融体系或者是供应链金融的 呃托盘，但是非洲就几乎没有保税仓、前置仓，包括工业金融的这种托底。所以大部分在非洲的中国车商，他的资金压力是一个长期的问题，包括资金成本，包括呃巨长的这个资金周期。 因为从中国到非洲他的传奇很长，又没有资金托盘，所以中国车商他的资金在非洲来说是一个长期存在的这个压力问题。 那结合这两个痛点，我觉得接下来要来非洲的这个中国车商来说，一定要在这两个点去 做一些文章和做一些内力的修炼。比如说售后体系，那我觉得接下来不管说是品牌的代理商还是二手的这个车商，都需要去建立自己稳定的这个售后和汽修的体系。 那另外就是说如果谁能够来非洲为这些中国车商或者本地车商提供一些金融方案，能够提供一些供应链金融的保障，或者是保税仓和前置仓的这种 服务，那他在未来的这个非洲市场就会有非常重要的一席之地，因为大家都非常需要这样的服务，需要这样的拖地，那这个就是我目前看到非洲的这个车商他所存在的问题，以及他所存在的机会。

哈喽，大家好，我是方玉儿。在大家的印象当中啊，是不是觉得呀，非洲啊，只有二手车没有新车啊？其实不是这样子的，像在坦桑尼亚呀，二手车的比例呢是百分之七十，而新车呢占了百分之三十的比例， 一般呢，以日系车，拖油塔这些为主。但是呢，在今年的一月份啊，在达内萨拉姆的机场附近这里呢开了一个咱们国产的品牌比亚迪，今天呢我就来到他们的销售中心， 带大家看一看比亚迪这一个品牌在坦桑尼亚的市场如何。哎，李总李总你好。你好，约了好久了，哈哈，欢迎光临比亚迪啊，这里就是你们的销售中心？对，这是我们销售中心，本身这个车其实展厅很满的，然后 第一批的皮卡和四零 five 都已经销售完成了。嗯，没有没有现车了，现在都只能等订单。 然后呢，这个车也是今天刚切出来，就目前展厅就只剩两种车型了。啊，那你带我看一下这几款车型呗，给我。好嘞。呃，我们目前在售的啊，一共四个车型，一个是东风 off， 这是个纯电的， 还有一个 c 零 five， 现在没有车了，是一个小型的插电混动车型。嗯，然后还有一个这个 suv， 这是 c 六 six， 也是插电混动的。嗯，还有一个皮卡，目前在售四个车型啊，那这一款的话就是纯电的。对 呃，那什么样的人士他们买的会比较多一点呢？目前的话就是出行公司，然后政府包括这个航空公司对这种纯电车型的需求量比较多一些啊，就这边的话，他们已经也有了新能源的这一个概念了。对对对，因为政府对他们当地一些企业他是有这个 新能源的要求的就是。嗯，那那这种车的话目前呢也只能说在达累萨兰姆用吧，如果他们要去旁边的城市的话，方便吗？ 只要道路没有问题我都可以开人本身我们送的有一个充电桩，他可以装在自己家里，每天正常充电就可以，然后随车的话还有个便携式的充电枪，只要他的这个能插这个插排的地方都可以充电。嗯，那像这一款车的话它续航怎么样？ 这个车是欧标，续航三百公里啊，跟国内是不一样的。呃，这是实打实的标准， 实际开的话基本上要二百九二百九十五左右。嗯，那像这边他还挺容易堵车的。这个的话会对续航有影响吗？没有没有，就是开过电车，或者对现在要了解的纯电车越堵越少， 燃油车是越堵越费油。嗯，那这个车现在价格怎么样？这个车目前售价含税是两万六千美金。呃，已经包含了关税的。那旁边的这一款车是啊，一样的。对，就是颜色不同啊。 那这个车的话就是有两个颜色而已。呃，三个颜，四个颜色，还有一个纯白色，还有一个黑色啊。目前四个颜色， 现在的话还会陆续增加。新的四个颜色啊。像他们如果要买的话，他们是以订单的形式买还是你们有现货在这边呢？大部分时间是有现车的，他只有在我们这个车交付完了以后才会出现这个订单的情况，或者说他想要特殊颜色，特殊配置 才会出现，需要等车这边看看这个吧，两个车是一样的。嗯，国内叫宋 plus， 也叫 s 六， 这个是一个一点五 t 的 混动车型和电和油。啊。那这一种的话应该是更受欢迎一点吧。对，这个车它的性价比更高。呃，跟同样的中型 suv 里，它的配置更高，然后更省油。呃，豪，豪华性，舒适性也会更好。 那这一款车是多少钱呢？这个车目前有两个配置，一个两驱的，一个四驱的，两驱的话是五万一千五，四驱的话是五万七千八。啊，那其实像这样子的车又可以。呃，油电混合的是不是？在坦桑尼亚来讲应该也是一个趋势吧？ 对，目前其实它不光是在坦桑尼亚，在未来全球这种新能源车型，它都是一个很大的趋势。你平常在市区代步，十公里二十公里往返，这个车只用纯电模式就足够了， 就是至少能让你一天完完整的用纯电，不用费一点油。如果跑这个这个长途的话，可以用纯油，也可以油电混动。油电混动的时候他百公里也就是三个多油，然后纯油模式的话也可能也就是六七个油，很省的。嗯， 另外还有个问题啊，就是像你们的话售后是什么样子的？呃，我们是有一个售一千平米的售后。呃，目前呢是一个是设备刚到，正在安装，我们后期从保养到他的这个钣金喷漆，四轮矫正，包括定位， 我们是全套服务的，跟国内的标准四 s 店是一样的，就是配件售后销售我们全有。我目前在售的全系的乘用车型都是整车六年十五万公里的质保。嗯，然后电池的话是八年二十万公里的质保，基本相当于这个车在你换车周期内不用担心它出现任何质量问题， 然后再加上你自己的商业保险的话，除了保险的话基本不会花到很多钱。啊，那这样子你们整个从销售到售后还做的很完美的，很划的。那方便问一下，就是你们这边的销量现在怎么样呢？ 呃，我们目前交付已已经交付了七八台。我，因为我们是一月下旬开的业。嗯嗯，到目前为止就是不到，也就是将近两个月的时间。嗯，一共交了八台车，现在说还有七八个订单，因为是颜色和车型不匹配。嗯，在等。 那他们本地人比较多还是中国人比较多，目前来讲更受当地人欢迎。嗯，我们中国人也有很多去咨询的，这个比亚迪的忠实爱好者也有来咨询的。那像你们本地的客户你们是通过什么样的途径过来的呢？呃，很多，我们在做一些，比如当地的爱奇艺， 然后这种新媒体平台去发布。嗯，然后包括我们注册了这个商业的 whatsapp 以后，就会直接有打电话过来问的。嗯，然后我们也把这个 我们之之前的这个地址的地图变更成比亚迪了，然后又又这个搜索地图过来的。包括我们下个月会在马萨克啊，包括这个那个车里，或者这个就是市中心的附近，我们做那个大型的广告牌。 嗯，会渠道会越来越广啊，那就是你们还是其实比较注重于本土化的是吧？对，其实，呃，我们来坦桑尼亚的客户群体为主。 嗯，当然也服务我们国人的一些这个需求，其实现在所有中国人过来做生意的话，一定还是要注意本土化，毕竟本地的人口基数在那市场更大一些。是的是的是的。嗯， 行，那李总，那我们今天就这样吧，希望比亚迪在坦桑尼亚的市场越来越好。好嘞，建议。嗯，生意兴隆啊。好嘞。

那现在那边的人一般都比较喜欢什么车呢？那边的人啊，像那边稍微厉害一些的老板啊， 基本上家每每家里面都有那种陆地巡洋舰啊，有普拉多啊，然后会有那个 helex， 海拉克斯的皮卡，海拉克斯的皮卡这三台车基本上每家人都有。那像这种奔驰的话他们会买吗？像这种车一般是比如说你家里已经有五六台七八台车了啊，你不知道该买什么 他们才会买一台这样子。所以这台车如果卖到你那里啊。嗯嗯，可能能卖到他刚出的原价刚出的原价这台车原价七八十万哦可能还会再多还能卖再多还能卖再多。因为这比较少见所以大家都会啊，会有 动力付更多钱来买提这台车回去哦，但是他有机会的。那如果说像这种车假如说在那个尼日利亚那边坏了他怎么修呢？要运运到哪里修这是个好问题。我感觉买这台车的人他们更多会就想去把这台车就放在他们的院子里面啊，因为那边其实没有像这边这么多 茶馆啊，就大家比如说聊点事情干嘛都去家里面啊啊。所以他们这种车一般就放家里面啊啊平时也不怎么开啊，可能开坏了他们就啊就放着呗，可能他们 就买这种车的他们真的不在意啊。就是一个家具对吧？差不多就是呃，就是拿来听一下歌然后感受一下也不会开出，因为开出去有可能说呃会就是 不见这个东西不见那个东西对会被掐玻璃的对吧。啊像那边一般开这种车出去如果去个比较危险的地方啊，前面后面肯定会跟着警车或者军车，哦，对，所以他们像这种车比较少见，基本上都 会保护的特别好，都保护特别好，但其绝大部分情况我感觉啊，就只是会停在家里面当一个家具，当一个客户过来说，哇，这什么车？奥迪奔驰这样子的， 这也是为什么我们想买这台车的原因。这样的客户看到我们之后就会觉得，哦，这台车我们在你这，大家可能在哪一个一元的家里面啊？可能在哪一个很大的老板的家里面，他有这个车。那你们现在有这台车，你们是不是很厉害？ 大概是这样子，明白，这也是属于花小钱办大事，我哋主打就系高价修车，只要你车况靓仔，公里数少啊，价钱一定是比行情要高嘅。