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ARK减持特斯拉背后:Robotaxi估值争议与新能源车新周期 近期,ARK Invest(木头姐)旗下基金连续减持特斯拉,引发市场对电动车龙头估值的重新审视。此次调整或与特斯拉短期股价高位震荡有关,但更值得关注的是,其无人驾驶Robotaxi业务的估值逻辑正成为资本分歧的核心。 Robotaxi:从“造车”到“卖服务”的估值重构 资本市场对Robotaxi的定价已超越传统车企框架,更倾向于“移动服务平台”模式。参考Waymo(谷歌系)早期估值超千亿美元,其核心逻辑是将自动驾驶技术转化为高频出行服务——通过车辆替代人类司机,降低出行成本(预计比网约车低50%以上),并通过数据反哺算法迭代。特斯拉因具备三大优势被赋予更高期待: 量产能力:现有工厂可快速改造为Robotaxi专用产线,规模效应显著; 数据壁垒:全球超500万辆车实时采集路况数据,远超Waymo的数百万英里测试里程; 商业闭环:FSD(完全自动驾驶)订阅制(月费199美元)已初步验证用户付费意愿。 摩根士丹利曾测算,若特斯拉2030年实现100万辆Robotaxi运营,按每英里0.7美元收费,该业务估值或达8000亿美元(占当前总市值近2/3)。 新能源车行业:从“量增”到“智升”的关键转折 全球新能源车渗透率已突破15%(2023年),行业进入“智能电动”新周期,竞争焦点从续航竞赛转向智能化与服务生态: 中国市场领跑:比亚迪以302万辆年销量登顶全球第一,依托刀片电池与DM-i混动技术,性价比优势压制合资品牌;蔚来、理想则通过换电模式与家庭场景定位,抢占高端市场。 欧美加速追赶:美国《通胀削减法案》提供7500美元税收抵免,推动特斯拉、通用等扩产;欧洲2035年禁售燃油车政策倒逼大众、宝马加速电动化。 技术分化加剧:宁德时代麒麟电池(255Wh/kg)、比亚迪CTB车身一体化等技术推动续航突破1000公里;而L3级自动驾驶(有条件自动驾驶)的法规落地(如中国深圳试点)将成为下一阶段胜负手。 ARK减持更多是战术性调仓,而非看空特斯拉。Robotaxi虽面临技术落地(如复杂路况应对)、监管审批(责任界定)等挑战,但其作为“第二增长曲线”的潜力已被资本认可。新能源车行业已从“政策驱动”转向“产品力+生态”驱动,具备技术自研
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