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Luca1年前
马奎兹与杜卡迪技师的沟通曝光 马奎兹并不知道自己会因为从维修区起跑而被罚通过维修区(ride-through penalty),他误以为自己只是最后一位排在发车区,没有额外的惩罚。 实际上,如果比赛没有被延迟,马奎兹会从维修区起跑,回到杆位位置,但随后必须通过维修区接受处罚。 通常来说,维修区处罚会让车手损失25-30秒的比赛时间。 --- “我从最后一位起跑,就这样。” 在发车区,马奎兹被拍到与技师里加蒙蒂讨论他的选择,他询问: > “如果我去那里(更换赛车),然后从维修区出去,我是从最后一位发车,对吧?我在发车区的最后一位,没有长圈惩罚(long lap penalty)?” 里加蒙蒂回答: > “是的,你从最后一位发车。” 马奎兹再次确认: > “但没有额外的处罚,对吧?” 里加蒙蒂回应: > “是的。” 但此时,里加蒙蒂突然犹豫了一下,补充道: > “我不确定这条规则具体是怎样的。” 随后,他转向杜卡迪车队经理Davide Tardozzi询问: > “如果他(马奎兹)现在想从维修区发车,换上干地胎……” 塔多齐明确指出: > “他会被罚通过维修区。” --- COTA发车混乱:MotoGP更换轮胎的处罚规则解析 然而,里加蒙蒂对这一规则表示质疑: > “不,他没有骑着这辆(雨胎)赛车进维修区,而是直接在维修区换了干胎赛车,并且把这辆(雨胎赛车)留在发车区。” 此时,马奎兹斯依然认为自己不会受到处罚,他坚称: > “没错,我从最后一位起跑,就这样。” “这就像我没有正常完成发车程序一样。” 里加蒙蒂同意了马奎兹的说法: > “他从最后一位发车。” 然后,里加蒙蒂解释了如果在暖胎圈后才换车会发生什么情况,但他没有提到在这种情况下仍然会受到通过维修区的处罚。他告诉塔多齐: > “或者他用这辆赛车完成暖胎圈,然后进维修区,他将从维修区发车。” 塔多齐没有反驳这些说法。 确定计划后,马奎兹指示里加蒙蒂确保他的第二辆赛车准备就绪,并详细说明了他的行动方案: > “当倒计时剩下三分钟时,如果天气仍然是这样(干地),我们就去做……技师们回到维修区,我走。” “告诉我,赛车准备好了。” 然后,马奎兹捂住里加蒙蒂的耳朵,小声说: > “不要告诉任何人。” #motogp #93号马奎斯
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