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经典启德大转弯 香港启德机场13跑道进近+降落 香港旧启德国际机场RW13 IGS进近+着陆。使用机型:A320-214(Fenix A320)。由于九龙地区加载地景过多,RW13接地时突然变得卡顿,打算进一步优化设置后重新尝试。 香港启德国际机场(英文:Hong Kong Kai Tak International Airport)是香港的前民用机场(现为位于大屿山的赤鱲角国际机场),位处九龙城区,于1925年1月24日投入使用。其名称来自20世纪初原址的地名“启德滨”。1998年7月6日,位于赤鱲角的香港国际机场落成,香港启德国际机场遂于同日关闭。 独特的降落方式和机场的特殊环境,让启德机场的13跑道世界知名。在13跑道着陆对机师来说是与别不同及颇具挑战性;而对乘客来说,这亦可算是颇为刺激的体验。由于香港的盛行风为东风,年中使用13跑道降落的机会比31跑道为多。要在13跑道降落,飞机先从长洲附近向西(航向270°)飞行并开始下降,绕过大屿山西端转向东北(航向45°),然后在大屿山沙螺湾以北改向东(航向88°)进场,经过维多利亚港西部海港,进入建筑密集的西九龙上空。13跑道的这段向东航程自1974年起设有仪表导航系统辅助(Instrument Guidance System;和31跑道所设的仪表着陆系统类似,但不带领至着陆)。当飞机到达九龙仔格仔山附近,机师便要靠目测右转47°,对准伸进海港的跑道着陆。格仔山在九龙仔公园附近的小山岗上,涂以红白两色,晚间以灯光照明。飞机在这里转弯时高度不足1000英呎(300米),离着陆点更只有1.4海里(2.6公里)。倘若海港内吹的是强劲东北风,飞机还要实施侧风着陆。当台风吹袭香港的时候,港内吹的是强度不稳定的阵风,下降便更为困难。而且跑道三面环海,左面很接近滑行道,靠近的一方虽为陆地,但不远处却满布楼房。 #模拟飞行 #飞机降落 #香港启德机场 #启德机场 #微软模拟飞行2020
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芳华1周前
嗨,大家好,我是芳华,我现在就在香港启德邮轮码头现场,今天就跟大家好好聊一聊启德码头的前世今生,还有以前启德机场的历史、关闭时间,以及这里未来的发展和周边配套。 其实我身后的这个启德码头,原址就是大名鼎鼎的旧启德机场。早在上世纪1925年,启德机场就正式兴建启用了,曾经是全世界最繁忙、最有代表性的国际机场,也是当年香港通往世界各地的空中大门。它一直运营到1998年,随着香港新机场在赤鱲角落成启用,服役70多年的启德机场就正式关闭退役了。 机场搬走之后,政府重新规划这片土地,把原来的机场跑道改造成了启德邮轮码头,后来正式建成投入使用。这里专门停靠世界各地的大型豪华邮轮,让香港继续坐稳亚洲邮轮枢纽的位置,带动旅游、人流和经济发展。 而且现在整个启德片区发展得越来越繁华,旁边建有启德体育园、大型体育馆,可以举办国际赛事、大型演唱会;还有大型商场、公立医院、儿童医院,各类配套一应俱全。另外还有好多住宅、商业大楼都在迅速建设当中,未来还会打造海滨长廊、轻轨运输系统,连通港铁各个站点。 可以说,从前的旧机场,变身成了现在的邮轮地标,更慢慢打造成集旅游、体育、商业、居住于一体的全新城区,前景真的非常值得期待。 最后也提醒大家,如果大家来香港旅行,一定不要错过这个景点,好好了解启德码头的历史文化。喜欢香港风土人情的,记得点赞关注,我们下期再一起逛香港、讲历史!#香港旅游攻略
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