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别用零到一百的思维评价一汽持股零跑 一汽成为零跑大股东,大家不要用0-100的经营思维静态分析问题。1、一汽持股零跑,最大的特点是零跑提升效率。零跑现在证明了自己的商业路线正确性,最需要的就是提升企业发展效率。通过股权交易引入战略整车技术合作者,给一个走在正确道路上的发展企业提供的是巨大的成长牛奶。对一汽来说,面对迭代如此快的新能源汽车技术市场,股权投资一家技术活力强的企业,远比一锤子买卖做生意更划算。2、不要为零跑的管理权有任何担忧。就像过去和斯泰兰迪斯合作一样,零跑不仅没有丢掉任何管理权,还在提升全球化发展效率的同时,间接学到了很多跨国车企造车流程与经验。和一汽股权合作,大家别忽视了一汽的行业话语权,零跑可以专心致志搞技术,一心一意做D系列等关键产品。3、未来造车新势力的股权结构已经从过去投资人、城投、产投开始向整车战略合作伙伴置换了,未来零跑一旦从发展初期进入成熟期,增发新股是必然的,不跟老股东的股份就会被稀释,跟就和零跑一起发展,大家要用动态的眼光看问题,不要老用0-100的定式思维想问题。在这我提醒一下,开门才能做大生意,并且大家一定要重新审视朱江明的造车商业逻辑,假以时日这位企业家会给中国汽车带来很多新的价值和商业成绩,不信我们走着瞧!#一汽持股零跑 #零跑汽车 #一汽成为零跑大股东 #造车新势力 #零跑四叶草架构
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最近一汽合并零跑销量的事在投资圈炸了锅,一堆人追着问下一步双方会有什么进展,今天分享点不一样的信息。第一,合并销量≠并表。中汽协按照汽车集团统计口径计算销量,不是会计准则的合并报表。赛力斯当年也并入东风集团,不要拿财务逻辑硬套产业数据。第二,看懂零跑的股权合作,得看朱江明的大华发展路径。大华第二大股东变成中国移动后,直接进入通信商核心采购体系。大华和浙江高信成立的合资公司高华物联不掌握控股权,但成立不到半年就把产品带入了浙江高速路网。同样的逻辑,和斯泰兰蒂斯合作,零跑海外渠道快速突破,底盘开发吸收经验,技术话语权在自己手里。和一汽合作,不是技术采买,是供应链和商业体系的长期赋能。第三,零跑没有大公司病,朱江明就说,零跑刚过温饱线。这家公司会长期把自己当小公司,不抱技术话语权的虚名,不醉心参数和排名。打法很明确,技术上处处有零跑,竞争中处处无零跑。能大军团作战,也能化整为零打游击,一切以商业效率为核心。第四,大家真正该关注的是零跑这家企业的沉默期。从十周年到现在,零跑很久没大动作了。不是没动静,是在练内功。今年的D系列和A系列,重点不只是产品,是背后这家企业的技术特点,一颗芯片打通智舱智驾,电子电气架构从合到分带来的竞争力,智能辅助驾驶怎么进第一梯队。这些比关注销量合并有意思得多。#中国一汽#零跑#股权合作 #销量 #并表
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