小牛全系列限速教程

很多人纠结把车借给不太熟悉车况的朋友，会有安全隐患，我教大家一个方法，就打开小牛这个 app， 然后打开这个车辆设置，这里面有个车机调教里面这个安全限速，你给它打开，打开以后呢保存看，这上面就会出现一个三十的限速，每个地方可能是不同的，这里会是一个限速三十，我们来测试一下它最快能起多快 来起步，我用的是这个 s 档，这个速度正常是可以到四十六到四十七的时速的，那我们用它以后看一看， 最高的时速就是到二十八二十九的时速了，所以这个限速的功能是有用的，你看这里已经跳出了定速巡航了，也就说你开启这个功能以后，把车借给朋友，他最快也就只能骑个三十的时速，这样是相对比较安全的。

杜鸟七二四五零如何快速切换安全限速功能？今天给大家讲解一下。首先要把车辆停在 p 档模式，哎，如果你是 ready 模式，按下右手把的启动键切换成 p 档，然后捏住刹车，按三次定速巡航键， 然后再袭击水上速度，哦吼，二十五公里每小时。现在学习这个关键操作，你觉得是不是很重要？切换过来也是一样，把它停留在 p 档，左手把纽子刹车 三下，再把 p 档解锁。走，你速度上去了。我这是电摩，我这电摩电摩也可以，这个功能你们参考一下，觉得这个功能很有用的，点赞点关注。好，就这样你学会了吧，拜拜。

很多人说换了速牛七二四五零之后，所有的档位都比较猛，那怎么解决呢？好，今天小妞啪啪风速和速牛七二四五零各档位的调节大法来了，先点赞收藏，避免以后找不到哦！ 首先打开速牛电控蓝牙连接速牛控制器，那么我的背景数据如下，速度七二幺七五，电池饱满两百安，电机转速一千三。接下来就是母线一百二十安，象限三百五十安。背景数据介绍完毕，接下来打开档位参数设置选项， 从限速时能开关选项开始看起，当这个开关开启之后，下方低速、中速、高速所有档位皆为限速模式，限速二十五公里每小时。当然这个开关开启也有其他的方式，可以看我之前的视频。 当这个开关关闭之后，下方低速、中速、高速的设置参数生效，低速代表 e 档，中速代表 c 档，高速代表 s 和 m 档。那么又有人问了，雨雪模式呢？雨雪模式通用 c 档。 那么什么叫转速比例，启动系数和限流比例呢？转速比例代表一千三百转的百分之多少，这里低速转速比例设置的百分之二十五就是一千三百转的百分之二十五，也就是三百二十五转。 转速比例越小，急速也就越慢了。再看什么叫启动系数，简单理解就是启动系数越大，爆发力越大，启动系数越小，爆发力越舒缓。这里低速启动系数建议设置为百分之十，中速启动系数为百分之三十，这就跟我们的 f 叉 t 原厂状态下基本一致了。最后就是限流比例， 顾名思义就是限制放流的比例，按照我图上设置的参数来设置，那么你们的小牛就不再那么暴躁了，尤其一档和 c 档就更加适合买菜带娃逛街了。一档时速二十五公里每小时， c 档极速四十五公里每小时，是不是跟原厂就一样了呢？更多玩法请看我后续视频吧。好，就这样，你学飞了吧，拜拜。

小牛 n x t 二来了，配置确实顶，但绕不开新国标死锁二十五码，而九号机械师二代四百瓦额定电机峰值干到两千八百瓦，极速破七十 h c 四二零合金钢车价至今无敌， 一代战神永不落幕！最后提醒一下想磨 n x t 二的兄弟，磨高一尺，道高一丈，新国标后台匀锁二十五。好了，我是老爆，关注我，选车不踩坑。

小牛零 c o s 萌宠使用教程来了，本次一共放出六款萌宠，他们分别是可可、萌萌、朵朵、曼曼、宝宝和贝贝， 个人觉得可可和贝贝是不是相当可爱呢？好了，闲话少叙，攻略开始！打开小牛 app， 进入 new zoom 页面，选择一个你喜欢的宠物并开启领养。只能选一个，不能更改，不过不用担心，后面有办法。 车辆保持手机与车辆的蓝牙连接，点击上传，上传成功后，仪表上就会显示你的宠物了。平时你也可以通过小牛 app 进入牛总页面，跟你的宠物来一场亲密的互动。手指在屏幕上上下左右的滑动，以及单机宠物都会做出不同的互动动作，是不是 非常可爱，还能给他换装哦！宠物也会根据你的驾驶状态在屏幕仪表上做出相应的动作反馈。好了，最后一步，如何获得更多的宠物呢？ 不需要满足两个条件，第一，宠物已经上传支持牛纵主题界面的车辆仪表。二，你已经开通了小牛睿智 vip 服务，然后开启你的小牛旅程吧，每隔一百公里可以获得一个盲盒，这样你就能获得一个新的宠物了。好，就这样，你学会了吗？拜拜！

大家好，今天来给集合 a 三测一下换完锂电之后的原厂极速，现在车上是用的一块九号七四二七的锂电池， 八秒到五十码， 极速到五十六上不去了，控制器官方放流限死了， 速度焊死在五十六，应该不是表显电量低限速的原因。整体上换完锂电整车操控和加速都有明显的提升， 但是作为家用代步车，考虑到经济效益的因素，其实原厂铅酸就足够用了。如果追求续航，个人觉得上七二三二或者三十八铅酸不如直接上小哈六零四五，里面更有性价比。 关于 a 一 三有什么问题，大家可以在评论区留言，更多新车型购买建议记得关注哦！

哎呀，边上一堆人在排队了，测速仪完全没看到啊。我们回看找找测速仪在哪里，不知道你找到没。非机动车道限速十五，国标电动车限速二十五，大家出行记得要遵守交通法规，不过挺人性化的，首次违规警示。

关于小牛这个魔术交换轮，有很多家人们都不会用，他这个魔术轮是旋转就可以打开这个页面了，电状态导航信息、蓝牙音箱、 手机来电、胎压延的，需要后期加装的，然后长按这个魔术轮，他会进入这个车机调教系统， 这个屏幕亮度调节、自定义驾驶动力回收、电子刹车、安全限速、变成感应、 自动龙头锁、自动驻车、骑行记忆助力倒车、 tcs 弹式定速巡航，这里面都是可以改的， 它这个确定的话是在这里按一下，往 这个弹射模式是在这里打开之后打开，然后 调到 s 档或者大十档，然后按这个按这个按钮按一下，它会按一下会出现这个页面。

人称史上最严电动自行车新国标落地有段时间了，你吐槽了吗？ 自打一九九九年第一版到二零二四年最新版，每一次国标更新都会引出全民大辩论。有人说，这也太不近人情了吧， 二十五码你骑不？不要太积累，反正没法骑，速度比较低啊，但续航比较短。也有人说，为了大家的安全却是必要啊。 二十五的限速也是比较安全的一个速度。其实这个限速是对的，因为现在交通事故有很多都是因为电车导致的嘛。不过想还慢点，安全一点，安全第一嘛。好了好了，别吵了，今天咱们就掰开揉碎，好好聊聊电动自行车新国标的一二三。 那要聊新国标，就绕不开旧国标。整明白了三次国标的制定和规范之后，我发现电动自行车国标的进化史，就是一部从野蛮生长到精准管控的规范史。 时间跨嚓回到上市季末，那时候电动车还不普及，属于新型产品。一九九九年第一版国标将它定义为带有电动助力功能的自行车，一出生就与摩托车划清了界限，在一些基础的关键指标上做了这样的规定。 随着市场发展和技术进步，电动车成了很多人上班通勤、买菜接娃的必备单品，人们对出行效率的要求越来越高。这个时候旧标准已经严重滞后于市场需求，超标车开始泛滥，速度越来越快，车身越来越重，国标修正迫在眉睫。 时间跨差来到二零一九年，第二版国标在最高车速、整车质量和电机功率等方面做了与时俱进的调整， 这一版国标进一步明确了电动自行车姓四不姓姬的身份划分，把两轮电动车分成了电动自行车、电青膜、电膜三类。其中电动自行车属于非机动车，不用考驾照。电摩和电青摩托属于机动车，需要考摩托车驾照才能上路。 注意了啊！限速每小时二十五公里，这个时候就已经出现了，这也是二零二四版新国标中最具争议的话题之一。 其实，这每小时二十五公里可不是一拍脑袋想出来的，它是国际公认的电动自行车安全预知，超过这速度后，事故风险会急剧升高。真是这样吗？为此，我的小伙伴专门去了一趟无锡市检验检测认证研究院， 分别以每小时十五、二十五、三十五公里的时速进行了多次刹车距离测试。当时速超过每小时二十五公里后，车辆刹车距离显著延长。 在非机动车道这种相对复杂的环境里，更长的刹车距离意味着遇到行人突然横穿，机动车开门或者前方急停时，很可能根本刹不住。 虽然限速每小时二十五公里在二零一九年就明确了，但在实际执行中，由于监管难度大，买车上牌减限速一键三联成了默认机操。于是每小时三十五、四十五甚至五十五的减限速，电动自行车就这样在路上狂飙。 截至二零二五年九月，中国电动自行车保有量已经超过了三点八亿辆。巨大的数字背后也是巨大的安全隐患。 这里有一组数据特别值得关注，这些年我们国家的道路交通安全其实是在整体向好的。二 零一八年以后，全国交通事故的死亡总数到二零二四年已经降到了六万人以下，这意味着有很多生命被留住了， 很多家庭避免了悲剧。但与这形成鲜明对比的是，涉及电动自行车事故的死亡人数，从二零一九年到二零二三年，却以平均每年接近百分之六的速度在上升。电动自行车这个庞大的群体正在成为风险最集中的区域，它的背后是成千上万个家庭的崩塌。 这样下去当然不行。时间又咔嚓来到了二零二五年九月，新国标落地执行。仔细看看这一版国标的内容，不难发现，很多关键指标都与上一版相同，而且有了鼓励加装后视镜，不再强制安装脚蹬子等一些人性化的设计。 而这一版最大的槽点来自于限速和防窜改。为什么要限速百分之五点五呢？这与电动自行车每年发生的火灾事故分不开看。同样条件下，塑料外壳遇到明火不到一分钟就开始着火，而没铝合金外壳，直到塑料外壳全部烧化也没着火。 常规的塑料制品火灾的发展会比较呃快，然后火灾过程中产生呃比较大的烟气。如果采用我们新国标的这个镁铝合金的制品的话，燃烧的等级会提高， 然后在燃烧的过程中也不会产生的烟气。新国标要求电动自行车一车一池，一充一码，那新版电动自行车的身份证到底长什么样呢？在这辆新车上，我们看到有很多像这样的编码，整车编码不光车身上有，车座底下还有， 而且在这我们还看到了一个二维码，我们打开手机扫一扫，哎，你看还真是， 二维码扫出来的就是这辆车的所有信息，包括他的证件照。在这里可以看到整车编码啊，电机编码，包括电池、充电器的型号等等，也就是说，只有当这辆车所有的零件都符合这里的信息，这辆车才可以上路。 而且这个唯一的不可篡改的编码必须采用耐高温永久性标识，即使车辆烧的只剩车架了，但这个编码依然清晰可见。有了这个编码，一旦车辆出现质量问题或发生火灾事故，就可以快速追溯责任主体，维护大家的合法权益。 我这一系列的零部件我都是相互之间都是做了匹配的，如果你单独更换其中的某一个部件， 就会导致我这个车子没有办法正常使用，所以这样的话是改不了防窜改，肯定也就不能减限速了，毕竟这电动自行车也是非机动车，得和自行车一起走在非机动车道上，如果速度差的太多，那肯定也不安全。 你可能不知道，除了中国、欧盟、澳大利亚、韩国等等很多国家电动自行车都是每小时二十五公里的限速标准。虽然国外的电动自行车跟咱们国家长得不太一样，但国际公认的安全一直都是一致的。那新国飙车到底怎么样呢？ 不能再快了，再快就是飙车了，咱是上班，不是赛车。呃，我建议大家早点起，呵呵。 金属件其实可以做的比塑料件更漂亮，铝镁合金和钣金的话，其实它的漆面的这个光泽度要比塑料外壳还要好， 建议大家不要挨着，这个真不能改。按照新国标，不少电动自行车厂家已经交出了第一批大券，对新国标表示认同的消费者也有不少。这个新型国标根本就没有网上说的那么浮夸，这块升级的挺好， 他最起码他不一染了，做料的相比较肯定要爱着一些。对大多数人来说，守规矩其实不难，但凡事都有个。但是新国标面前有一个庞大的群体，尴尬了，绝对超时，全部都要超时。我发现大部分外卖骑手的车子挂的都是电动自行车牌照， 问了一下，很多人也没摩托车驾照，但他们的车个头看着都挺大，这到底是算个啥呢？好像有猫腻啊。废话不说，咱先点个一对一专送试试， 刚才您送餐过来骑多快啊？四十多迈，二十五速度能到吗？速不到，要超速。一对一都那么赶，那一次多单的呢？ 五十左右，我说的六六十。对外卖骑手来说，电动车不仅是代步工具，更是生产工具，压车速就是压效率，压效率就是压收入。 骑着新国标啊，我估计一天最多也就一百多块钱左右吧，减少差差不多将近一半，不止一半吧，三倍呢。所以我们看到很多挂着电动自行车牌照的骑手骑着电动摩托车满街跑，还有些买了电动自行车的，又偷偷改限速，后果呢？ 根据上海市质量协会用户评价中心调查，百分之九十一点五的市民目睹过骑手交通违法，超速占百分之四十九点九，在所有违法行为里，排第一 姐的教训也摆在那。北京二零二五年一季度涉及外卖骑手的交通事故达一千两百七十三起，百分之七十六都与赶时间直接相关。这可不是单一部门能解决的问题了。市场监管要管超速改装平台要改算法，交警要抓违法点外卖的你我他也得耐心点，别老催单。 这事啊，方方面面都得联动。很多地方都在想办法，打算从法规层面进行规范。 比如北京今年五月实施了新条例。我看了一下，涉及到外卖骑手的主要有两点，一是给快递、外卖电动车合法专用号牌，再有交通违法行为，就能直接追溯到具体骑手和所属企业。二是明确要求平台优化算法规则，别把时间卡那么紧。 说到这我就有点好奇，调低速度要求客户能同意吗？还别说，上海专门做过调查，其中百分之七十四点三的市民表示在意配送时效，超时会催单，差评不手软。呃，这事还真是有点四处不讨好。 确实，涉及外卖群体的电动自行车治理工作是最难的，但说到底，也无外乎两条路可选。一条是保安全，那就得接受效率打折，可能还有运费提升，用户愿意吗？ 另一条是保效率，那骑手就得换生产工具了，比如把电动自行车换成电摩，迈入机动车管理，考驾照、买交强险，正儿八经当个专业驾驶员。 不管选哪条，都是社会治理的大工程。但不管怎么说，都要往前走，规则不是绑住谁的手脚，是让人人都能安全抵达，毕竟生命安全最重要，你说呢？

哈喽哈喽，我们今天来介绍的是小牛 n 叉马拉松的车子，这款车子前面的所有按键是怎么使用的？这个长按是关机，因为我的手机是连接的这个车辆的蓝牙，长按这个绿色的就是可以开关机开机，然后捏住这边刹车，按一下，等它就变成蓝色的灯，就可以开这个 p 档的， 然后这个就是我的手机连蓝牙，还有一种就是这个刷卡，刷这边刷一下， ok， 我 来了一样的捏住刹车，按一下这个解锁 p 档的，然后这边按键就是操作车辆的一些， 就是先调这个驾驶，按下这边是确定，然后这边就是动能回收，安全限速，然后骑车模式记忆，自动驻车，自动感应斜坡感应， t s t c s 防滑，然后弹射起步，这是刹车动力联动，灵犀转法，一键倒车，然后这样子按下这边就是退回上一步，这边是控制，然后下面是个性化，就是可以调节大师档位， t s 防滑，弹射起步这些东西，转一下就是智慧启停， 这边是变成开关机，然后驻车起步，还有这自动关机，这边是变成感应式，把侧边的撑脚放下去，可以设置时间，三秒之内撑下去，撑脚放下去，三秒之内自动关车，五秒，十秒，三十分钟都可以设置就是驻车起步这些东西，然后。

哈喽，家人们，小牛 n 叉 t 二代新手保姆级教程，全程手把手跟着我来就对了！ 首先我们来试一试它的 ai 智能语音，一些常用功能直接教给他解放双手。你好，小牛在呢，打开大灯，自动大灯已开启。 打开坐垫，坐垫已开启胎压多少？前胎二点二八，后胎二点三八，骑行更安全哦！怎么样，是不是很方便？还有很多其他指令，我打在屏幕上了，大家可以截图自己试试。 接下来跟着我一起沉浸式体验。右边是魔术轮旋转，查看车况、电池、安防等信息，单机确认，也支持触屏滑动，里面拓展了很多内容， 大家可以去逐个操作，确认 abs、 tcs、 哨兵模式等功能是否开启。下面这个是返回键，单机返回上一层，这里的 mode 键可以切换骑行模式， 最下方开关机键，单机切换骑行或驻车档，双击打开坐垫。 另外这个 boost 键动力增强，起步、超车、爬坡都可以使用。 左边这个滚轮左击进入流媒体，可以操作导航、音乐播放器、行车记录仪进入系统设置，可以自定义设置显示主题声音等。右边进入快捷操作界面， 可以控制触屏开关，调节屏幕亮度等。左下方这个是定速巡航和助力推车键，右边是自定义按键，可选功能非常多，我在这里设置了摄像头显示， 设置好后，点击自定义按键，摄像头界面出现在屏幕上了。小牛 n 叉 t 二代搭载了三颗摄像头，分别在前中、后，可以用于行车记录仪、倒车影像和哨兵模式记录，实况视频在手机上和车机端都可以播放。 除此之外，这款车的自定义个性化设置也非常丰富。打开手机上的车辆设置界面， 在音效部分，可以自定义开关机和警报声的个性音效，还可以上传个性壁纸。另外还能选择仪表主题，完成设置后，导航直接投屏到车机屏幕，方便又安全。 边撑一踢仪表盘显示 ready 就 可以出发了。右手向前转是前进，向后转是倒车，还可以自动切换倒车影像，倒车非常轻松。 整套操作下来，科技体验拉满，不愧是全球首款智能 ai 两轮电动车，快来试试吧！

人称史上最严电动自行车新国标落地有段时间了你！

兄弟们，等了好久的 n 叉马拉松版终于到店了，今天我们到小牛门店来提一张，顺便跟大家聊一下这款车型有哪些亮点值得选择。 首先是外观， a 系列经典外观属于好看耐看类型，车机屏幕是这次最大的升级之一，尺寸没有缩水，依旧是经典的五寸 tft 仪表，但是车机发生了一些变化，用上了小牛最新的零七 aos 旋转魔术轮，能进入设置不同功能，并且还有萌宠互动。这辆车最大的升级就是用上了小牛最新的七十二伏五十安时的大单体锂电，能存储三点六度左右电，而且配合一千五百瓦的十寸电机，满把能跑一百二十四公里。小电机优势就是够用、省电长续航， 但我们日常通勤基本是走走停停，很难做到全程满板，所以我个人预测，这块七二五零电池加上一千五百瓦电机，至少能跑一百四十到一百五十公里。这款车坐姿偏低， 小个子骑行很适配，整车调教偏向舒适，坐垫避震都偏柔软，颠簸路面绿箭表现出色，驾乘体感比老款 n 叉更舒缓。入手与否看自身需求，看重其行安全，不想频繁充电规避续航顾虑，这款就很合适，大容量电池，充裕储物空间， 高亮大灯，配置齐全，无需额外改装，整体性价比不俗。如果是家用通勤追求安全，长续航、大空间，这款车值得入手，后续还会分享实测续航和配件升级，感兴趣可以关注。

有的小牛放在家里娇生惯养，而有的小牛出来就驰骋沙场。小牛 f 叉风速版 f 叉风速刚发布的时候，很多人都觉得它只是普通升级款，顶多外观更帅一点，但真正接触之后才发现，它根本不是简单换代， 而是直接开始冲击同价位性能电摩的天花板。最牛的是，它把很多原本只有高配车型才有的配置，直接下放到了五千大 三千瓦高性能电机，峰值功率能达到四千六百八十瓦， boost 模式下极速能轻松来到八十公里每小时， 再加上七十二伏高电压平台起步爆发力特别猛，拧一下电门推背感非常直接。但真正让 f 叉火起来的，其实还是 abs 版本，尤其是七十码以上急刹的时候， abs 和普通版完全就是两辆车， 雨天和沙石这种复杂路况下差距会更明显。因为 f 叉本身速度并不低， 没有 abs 的 时候大力刹车确实容易甩尾，而 abs 版整体稳定性会高很多。除此之外，它甚至还配备了毫米波雷达和 bsd 盲区提醒。 以前很多人觉得这种配置只会出现在汽车上，现在都已经开始出现在电摩领域。年轻人买车最在意的无非就两件事，第一， 够不够快，第二够不够帅。 f 叉风速版明显就是冲着这个方向去做的， 机甲风外观，大尺寸车身，再加上全彩 t f t 仪表，骑出去辨识度非常高，而且还支持 app 互联导航投屏无感解锁，科技感直接拉满。 更关键的是，它并没有那种高配溢价感。续航方面， a b s 版本配备七十二伏三十五安石铅酸电池，官方续航能达到八十公里，不过这里要注意，八十公里是官方数据，并不是真实暴力骑行续航，普通版的更是离谱， 它配备的是惊人的七十二伏二十三安石超大铅酸电池。不过我还是那句话， 七十二伏二十三安时的铅酸电池，去拉一个三千瓦的电机，你就开吧，一开一个不吱声。所以一般选择风速版的都会更换锂电，要是通过飞跃新能源升级，锂电续航突破二百公里以上都不是问题。