京藏高速格尔木到那曲进展怎样

今天我们从那曲到拉萨，全程走 g 六京藏高速，也就是大名鼎鼎的拉拉高速。 g 六京藏高速，北京是起点，拉萨是终点， 高速的编号和国道一样有顺序，就比如说 g 一 到 g 七都是北京为起点，按照顺时针的顺序依次增加编号。 g 一 是京哈， g 七是京西。 与其他六条高速不同的是，京藏高速至今也没有完全贯通。京藏高速其实早就有规划了，全程是三千七百一十八公里，从一九九六年开始动工，一直到现在，格尔木到拉曲这一段都还没有通车。 那曲到拉萨这一段是在二零二一年的八月通车的，平均海拔超越了德玛高速，成了世界海拔最高的高速公路。那拉高速全程是两百九十五公里，平均海拔四千五百米，双向四车道，全程免费。 原本走幺零九国道需要六个小时，那还是不堵车的情况下，一旦堵车，时间就更不确定了。 如今走高速只需要四个小时，时间上缩短了很多，提高了效率，也可以说是创造了速度的奇迹。 今天不光看沿途的风景，更把详细的路况和沿途的服务区都给大家讲一讲。从那曲市区出发直接上高速，全程没有收费站，全程免费通行，直接一脚油门畅行到底。先跟大家说一下核心路况， 这条高速全程两百九十五公里左右，标准双向四车道，路面整体是沥青铺装，平整度特别的高，完全告别了老国道的坑洼碎石和颠簸。不管是家用车、 suv 还是房车， 开起来都特别的稳，车身几乎没有多余晃动，驾驶舒服度直接拉满，路况细节也超赞，弯道极少， 陡坡几乎没有，百分之九十都是平直大路，船前没有非机动车，没有行人横穿，没有牛羊，栈道比国道安全太多。再说说路面状况，整条高速养护的特别的好， 全程没有坑槽、裂缝、积水路段，也没有栈道施工、路面损坏的情况，车速跑起来很顺畅。沿途隧道数量不多，隧道内灯光充足，路面干燥，线速明确，进出隧道视线过度很自然，完全不用担心视线盲区问题。 还有就是大家关心的限速问题，全程主路段限速一百公里每小时，隧道内同一限速八十公里每小时，限速标识、指路标识、海拔提示都非常的清晰。 不过要提醒大家，这条高速全程处于高海拔区域，平均海拔超过了四千五百米，虽然路况极佳，但不要超速行驶，部分的路段会横风较大， 开车的时候稍微握紧方向盘，保持匀速即可传承，视野开阔。远处雪山草原，风景绝美，但千万不要临时停车拍照，一定要在指定观景台停靠，遵守交通规则。那重点来了，沿途服务区密集， 补给超级的方便，高海拔自驾完全不用担心没处休息。从那曲出发，第一站就是那曲服务区，刚上高速不远就到了当雄服务区， 过了当雄服务区，离恋情唐古拉山越来越近，再开三十公里到观景台停车区不算正式的服务区，但建议必停。海拔是四千六百四十米，是观赏恋情唐古拉雪山的最佳位置，免费停车有公共卫生间，雪山就在眼前， 随手一拍都是壁纸，千万别错过。再往前，接近拉萨的最后一个大站杨八井服务区，海拔是四千三百米。全程服务区总结，纳曲、当雄、杨八井三大服务区，加上观景台、停车区，全部免费技术服务，吸氧、热水、休息、 如厕都是免费，超市、餐厅、加油充电全覆盖。高海拔自驾，最担心的就是补给、休息、高反缓解，在这里都能完美解决，比国道方便太多。 这条世界海拔最高的高速，用底级的路况和暖心的服务，连接起那曲的辽阔与拉萨的圣洁， 让每一个自驾追梦的人都能轻松奔赴心中的圣地。一路开过来，平坦顺畅的高速路况搭配窗外藏白草原，练起唐古拉雪山的绝美风光。一边安心开车，一边沉浸式感受高原美景，这种自驾体验真的太绝了。 没有收费烦恼，没有路况焦虑，服务区完善传承，畅行无阻，这才是进藏自驾的顶配体验。那那高速公路通车以来，显著提升了青藏大通道的通行能力，也带动了沿线的经济和旅游发展。 格尔木到纳曲这一段海拔更高，要穿越港务的无人区，但是有青藏铁路的建设基础和逐渐完善的筑路技术，相信在不久的将来，京藏高速就会全线贯通。到那个时候，雅叶高速、 京藏高速连通基本就实现了，全国每一个角落都通高速，西藏不再遥远，开车说走就走！

关于青藏公路暨幺零九县格尔木至纳曲段提质改造交通组织方案的通告交通运输部、 国家发展改革委批复对青藏公路 g 幺零九建格尔木至那曲段进行提质改造。为保障提质改造期间道路通畅与通行安全，现将交通组织方案通告如下， 施工路段及工期施工范围，起点位于青藏公路 k 二七五二加七百三十九青海省格尔木市南，途经南山口、那石台、西、大滩、五道梁、 烽火山、坨坨河、燕石坪、温泉冰站、唐古拉山、安多县，终点位于那曲市医用氧气供应站西侧。 k 三五六八加五百七十五，全长约八百一十六公里，施工工期二零二五年六月一日至 二零二八年五月三十日。施工期间按照一主遗绕进行交通组织保障措施。一主路线沿线共设置十五处爱心驿站，设于施工单位，沿线零件无偿为广大司乘人员提供应急药品、氧气、 食品等急需物品和用水用电保障。同时，约每百公里设有一处应急救援点，提供拖车等救援。已绕路线 x 六三八将棉质八清、已增设错车道、交安设施等，沿线村镇较为密集，可较好提供保障。

想要从青海进入西藏的司机朋友们注意了，二零二五年六月一日至二零二八年五月三十日，青藏公路国道幺零九格尔木市纳许 路段呢，将进行体质改造。那体质改造期间，这段路有一百一十六公里呢，是半途通行的。青海域王建议进藏车辆可以选择从西宁至共和经这个国道二幺四或者是纪年幼幺三呢，走这个玉树，然后从玉树到达那去。 从格尔木进藏到那去，路上遇到任何需要也不用太过于担心。那沿线呢，共设置了十五处的爱心驿站，您在路上有任何需要，可以拨打交通运输服 热线幺二三二八，我们气盛二十四小时呢，为您提供汉字双语服务，青海高速竭诚为您服务！

打通进出藏高速大通道。西藏传来新消息，区交通运输厅党委副书记、厅长徐文强，未来五年力争启动至六京藏高速公路格尔木智纳曲段建设，全面提高川藏公路技术等级。通过增加隧道和桥梁设置，处置所有险道路段， 快完成 g 三幺八目前穿城而过的四个县城过境路段的绕壁，显著改善 g 三幺八通行条件和安全水平。

国道幺零九，从格尔木到那曲，我替你们跑过了，有什么想问的直接问！全段都是施工，百分之九十九的飞，铺装路面砂石泥泥，炮弹坑，搓衣板，水坑， 雪路，一路天气善变，沙尘暴，暴风雪，真是一路不同天，昆仑大峡谷天气不好，千万不要去，啥也看不着， 碎石风力很容易扎胎，这一路大，拖挂车也多，那灰尘铺天盖地都看不着，前面的路搭建运输车也会导致堵车。一路海拔都在四千五百米以上，一定要备好高反的药物和氧气。沿途的无级龙凤宫 没看到，兄弟们，到了三江源国家公园了，海拔四千七百六十八，这就是索兰大街的雕像，没有他就没有藏民一样的这么好的一片奇 景。这里也正式进入可可西里自然保护区，青藏铁路和与火车肩并肩，雪原上的钢铁巨龙。 兄弟们，捕洞泉到了，哎，捕洞泉，洗个梨吃，哎呀哎呀，其实也冻手啊，好冰啊， 哇凉哇凉的冰牙呀！可可西里的暴风雪总是猝不及防， 这就是手乱打劫保护站，只有有了它才有如今这么多的藏羚羊群。哇，看到藏羚羊了，来，藏羚羊，此时藏羚羊离我仅一百多米，甚至我去拍他们的时候都不惧怕，感觉特别和谐。 还有野驴同袍，可可西里的大和美恰恰就在这人与自然的和谐里。

先行走地下通道去广场，沿着玻璃桥往回走，谢谢。

今天从格尔木出发哈，真正的准备穿越可可西里 路，就是这种路况堵车的。

出发出发。他们继续睡吧。他们跑得快，咱跑得慢。 今天安多到那去。咦哟，烂漫天地。 那边就是韩多县城，然后出了县城 十公里的山，从那推推推上来，现在推了一半还继续往前推。 这都不能叫坡了。这是得坐电梯上来了，垂直得有三百米。 推了一个半小时到山顶就碰到我的老演员了。 今天的雪下的有点早，这离目的地还有一百公里呢，就开始下雪了。 今天不好搞，这躲也没地方躲。下冰雹还好冰雹粒不大。 还有十公里到那区堵车不可怕，是他们该担心的事情。咱不担心， 下午七点半十二小时终于到那区了。