迈腾和帕萨特碰撞测试对比2023

美系、日系、德系 b 级车谁更硬呢？用碰撞测试成绩说真话，最后一名太丢德系的脸。第五名，别克君威， a 柱轻微弯曲，轮胎进入车门，气囊正常弹出，得分为 a， 良好。第四名，日产天籁， a 柱没有弯折，轮胎正常脱落车门脱离车身，气囊及时弹出， 得分为 g， 优秀。第三名，本田雅阁， a 柱没有弯折，轮胎没有脱落，气囊正常弹出，得分为 a， 良好。第二名，大众迈腾，轮胎挤入车内， a 柱发生弯折，得分为 m， 一般。第一名，上汽大众帕萨， 车轮挤入车内， a 柱九十度弯折，仪表盘偏移严重，假人直接从气囊侧面撞到仪表台上，得分为，屁较差，成绩这么差却卖的这么好，是为什么呢？

帕萨特碰撞名场面，一直被模仿，从未被超越，说的就是帕萨特的 a 柱，你们不要说我总是黑帕萨特，那 a 柱可是结结实实被撞弯的，又不是被我喷弯的，不信？今天我就带你们看看帕萨特段 a 柱是祖传还是基因突变。 我们先来看看九八年的这款蓝色帕萨特，好家伙， a 柱直接撞成直角，这是在向奔驰大 g 致敬吗？而且车轮同样存在整体入侵的情况，仔细看 b 柱的部分，整个车身是不是感觉要像断了一样， 看来那个时候的车身结构就存在着重大缺陷，想想那时候帕萨特的惊人售价，一套房才多少钱啊，车主要是因为 a 柱断裂而发生不测，那该有多远呢？ 然后就是一二款，十几年过去了，帕萨特还是一点没变， a 柱发生型变，安全气囊迅速弹出，哎哎，头呢？在撞击瞬间，假人头部完美躲过了安全气囊和侧 特气帘的保护，直接撞上了空调出风口，假人被撞成了个大饼脸，看得出来当时假人也是懵的一逼，十年磨一剑，看来帕萨特是把他的 a 柱磨的更锋利了。下面是一七款的帕萨特，还会不会有雷人的表现呢？这次帕萨特不信邪，做了一次副驾驶位置的偏置碰撞测试，果然帕萨特一视同仁， 还不分什么主驾驶，副驾驶 a 柱该弯还是得弯，气囊不接脑袋就是不接脑袋，反正就是要你命，没商量。最后再看帕萨特封神之战，一九款帕萨特直接拿到中保研倒数第一的成绩， 在百分之二十五偏置碰撞中， a 柱直接干稀碎，弯曲程度达到九十度直角，同时压缩了防火墙和仪表台，主驾驶安全气囊直接跑到了副驾驶，导致驾驶员头部两次碰撞。如果是真人的话，估计脑浆子都出来了。昨日一去不可追，明日未到你别催，今天你来关注我，用车技能都解锁！

很多人都说帕萨特不如迈腾，这个观点我绝对不认同，今年的帕萨特的配置要比迈腾的配置高了不止一个档次，首先帕萨特的车身的车身加长了，帕萨特的车身要比迈腾的车身要更长是吧？宽度要更宽， 还有点这个车型的配置要比迈腾的配置高出很多出来，你不管是帕特的二十万零五千九的车型，这个车型带咱们是自适应巡航 是吧？还有咱们说的碰撞预警，迈腾的车型，二十三万多的豪华版的车型他都不带，他连个自信巡航都不带，你说到底帕萨特好还是迈腾好，只是在很多人的心里感觉说迈腾要比帕萨特更好，你去看看二十三万 多的那款豪华型的帕萨特，对标迈腾的二十三万多那款车型，两个车型在一起的配置那是一个天一个地啊，其实没有对比，是没有没有对到你感觉啊车型说迈腾你以为比帕勒更好，其实不是，你去开一下新款的帕萨特的这个车型的输入性要做的更好， 明白吗？他比迈腾的车型的出行做的更好一点，明白吗？为什么说九月份的帕萨特的销量他要比迈腾的销量还要高？还有一点就是帕萨特的价格问题，帕萨特多少钱你们知道吗？ 二十万零五千九的帕萨特，在上海有些地方包牌包税的情况下，十八万不到，如果说走四 s 店拿这个车型，十八万多点就可以拿下了。我们也提了很多帕萨特这个车型啊，也提过迈腾的车型， 但是我在直播间一直跟大家讲，你们去买个帕萨特，不要去买迈腾，因为迈腾的配置他不如帕萨特的配置高。哦，明白了吗？

好家伙，百分之二十五偏置碰撞， a 柱弯折了，帕萨特后继有人了，这些车你还敢买吗？ 继续收看评价，这期我们继续解析中宝岩二零二三最新一期碰撞测试本条视频我们聚焦本次测试的车内成员和车外行人的安全指数。 在车内成员安全方面，参加本次测试的十四款车型中，大部分车型均获得了 g 的优秀评分，仅有北汽魔方一款车型获得了 a， 这是因为他在驾驶员侧正面百分之二十五偏置碰撞和侧面碰撞中仅获得了 a 的评分， 来看看究竟发生了什么吧，哎，视频可能看的不清晰啊，来看看撞完的照片吧，停放大看见了吗？ a 柱弯折，帕萨特这回后继有人了，这车你还敢买吗？其实啊，同样弯了的还有比亚迪的会见零七和奥迪 acl， 只不过呢，在评分里没体现出来。啥也别说了， 咱上图上视频护卫线零七的这个呢，可能视频不太清晰，给你们看看图吧，来，放大一下，好，再来看看奥迪这个视频里呢，从车内看就很明显了，咱说 asl， 你是怎么了？让你小弟帕萨特传染了？ 看完了车内乘员安全的差生之后呢，咱再来看看车外行人安全的差生，除了领跑四幺幺和别克世纪以外，其余参加测试的车辆均获得了这一级的优秀评分。 别克世纪在车外行人安全指数中头型试验和腿型试验中仅获得了 a 级评价。而领跑四幺幺呢，对车外行人安全的头型实验、 柔性腿型和上腿型实验中得分都表现的有点让人害怕，尤其是腿型实验中，直接交了个白卷，零分。上腿型实验呢，是测试车辆对行人大腿骨盆部位的伤害，得分越 低呢，伤害就越强。家人们，咱说在路上看见这俩车，我劝你们可躲远点，相比之下呢，在测试中吃过亏的大众啊，这次就发挥的很稳定了。不论是车内外， 参加测试的两款车，零度 l 和 id 六都表现的不错，在上腿型实验中均是满分三分通过。新势力中呢，理想 l 八、未来 et 五、即刻零零一，得分率也都不低，看得出来，在对行人保护这方面，国产品牌已经和国际接轨了， 领跑，你可别拖咱自主品牌的后腿了。值得一提的是呢，在车辆辅助安全这项上，本次参赛的十四款车型均获得了 g 的优秀成绩。 最后呢，我们再来盘点一下本次测试中十四款车的整体表现。在耐撞性和维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全四大总项的测试当中，领跑四幺幺 合世纪、北汽模仿这三款车只取得了两个 g， 其余车型均为三个 g， 而得到较差评分的只有蒙迪欧、 护卫健零七以及别克世纪这三个车型。此外呢，吉克零零一、大众 id 六、蔚来 et 五和大众凌度 l 总体结果最佳，均得了一个 a 和三个 g 的总评分。 总体来看呢，国产品牌已经和合资的水平齐平了，甚至还有一些完成了超越。最后，希望大家能把这期视频转发给你的朋友们，让更多人知道这些车的真实水平。最后，关注评价，带你品更多有意思的车！

从今年六月份开始，中保研就一直没有更新，这几天中保研又重新归来了，测试的第一款车型就是全新的帕特，就是去年在汽车圈最火的那款车，我想说这是有什么特殊含义吗？为啥第一个就是帕特呀？你仔细品， 第一项低速碰撞满分，第二项，车顶抗压能力，帕特依旧还是拿到了满分成绩。接下来就是我们最想看到的百分之二十五偏执碰撞， 这次的碰撞结果可能很多人都已经猜到了， a 柱呢，基本上是纹丝未动，侧前也是正常打开，轮胎也没有脱落，车内的生存空间基本上没有什么大问题，确实有点强。 我们再来看一下上方视角，中控台没有明显移位，车顶也没有明显变形下来就是车内视角。 气囊还有侧气帘都是正常打开，对假人起到了有效的保护，这次气囊没有像上次一样，主驾驶气囊都跑到副驾去了，看来帕特的车友不用车上自带头盔的呀。 再来看看车身侧面碰撞，大家可以看到车身快缩还是比较明显的，但是因为侧气帘的加持，同样也是拿到了优秀的成绩， 相对于上一代，帕特真的是一个天上一个地下呀。去年帕特碰撞零分，今年全新帕特满分，六项全优。我在想这次的碰撞到底是帕特变好了还是中保研变坏了？对此你们有什么新的看法？欢迎大家评论区留言讨论。

迈腾和帕萨特怎么选？兄弟，我们不要听大众四 s 店那些销售顾问在那哔哔哔，什么全球车，什么特供车，讲情怀讲故事，为了最终促成交易的 我们只需要记得一件事情，那就是这两款车型首先都已经不是什么高端车型了，不需要做这么多铺垫，一个长春产，一个上海产。 如果你在意配置，那直接上帕萨特，它的配置更加丰富一些，动力的调教更加柔和一些，底盘座椅都是偏软的。 早前的帕萨特在中保研的一次碰撞测试中，直接把 a 柱给干断裂了，差点就戴头盔了，你也不必为了省那一点钱，不顾自己的安全吧。帕萨特也很懂事，又再次申请了一次碰撞，最后满分 全优。在中国，知错就改，肯低头，那就是好孩子。如果你在意动力，那捷尚迈腾动力调教更加激进一点， 底盘更加硬朗，得味十足，好的不是一丁点。迈腾和帕萨特在国内呢，都是提供二八零，三三零，三八零，三三零，他就是三三零，不是什么街边店说的。哎，我刷几街的动力就能达到三八零，同样的动力调教水准，首先兄弟，我们知道构造都不一样，怎么调啊？ 但凡你开过三八零再去看二八零，你看都不会看了兄弟，对了，迈腾的 gte， 帕萨特的 px、 cv 千万不要买，别问为什么，说出来都没意思了。评论区会有人告诉你，你别笑，哈哈哈哈。

区长帕萨特在中保研重新进行了碰撞测试，成绩变成了全优，他现在能买了吗？嗯， 如果你之前只是因为安全性而放弃了他，那他现在确实可以买了。从碰撞结果看，改经后的帕萨特结构强度确实提升了很多， a 柱没有弯折，假人也没有爆头。这测试的车辆会不会跟市场上卖的不一样？ 不会。虽然这次测试是上汽大众主动申请的，但中保研明文规定不接受厂家送册的车辆，而是到市场上随机采购，然后再找厂家报销。中保研为什么允许他重新测试呢？不会是收了钱吧？ 中保研代表保险行业的利益，厂家愿意改进车辆的安全性，对保险公司们来说再好不过，当然会允许。您对厂家有什么要说的，好好做人，别再偷工减料，免得又撞到我枪口上。

昨天停在那里等红灯啊，被一个迈腾给追尾了啊，这也是这台车用了一年半以后啊，跟其他车第一次亲密接触啊。停车看了一下哈，没什么大碍，然后拍了一个现场视频啊，陈述了一下现场的事实，然后就让小伙子走了，因为我也怕 碰撞以后，我里面的一些电子元件会可能会出问题，事实证明是没有任何问题的哈，得饶人处且饶人，这份温柔呢，经过几个轮回，始终还会传递到你的身上。 实际上这地方还是有一点点印记的啊，应该抛光打蜡就没什么问题。曾几何时，帕萨特的安全性成为了很多人的笑柄啊， 包括我出去的视频啊，每次下面都会有人建议我去买一个安全帽。从那一次碰撞测试以后啊，帕萨特的安全性得到了很大的改良，特别是 a 柱啊，实战从来没有输过。并且帕萨特最好的部分在于他从最低配到最顶配的 安全配备，是从来没有简配的，当然，除了那一款最顶级的旗舰。我们数一数帕萨特有多少个安全气囊哈，这个是方向盘上的哈，主驾气囊， 这个地方是副驾的副驾安全气囊哈，然后我们可以看到这里还有一个气囊标志啊，这就是整块从 a 柱一直延伸到最后面的 c 柱那个地方的啊，一个安全气帘 覆盖两块玻璃，同时主驾和副驾的座椅侧面哈，也是有一个安全气囊的，这个安全气囊就在座椅的这个位置啊，因为他有一个安全气囊，然后还有通风功能。所以说我们的座椅啊，是不建议包一些座套的， 除了最顶配的旗舰版以下啊，帕萨特都是配有六个安全气囊的，那最顶级的旗舰那一款车啊，现在是两款车，多了三个安全气囊，多了第一个气囊就是在我 门的方向盘下面哈，这里顶配的，这里会有一个西部气囊啊，这个气囊非常管用。顶配的旗舰在后排座椅的侧面哈，也会各有两个气囊啊，就多了这三个安全气囊。其他的所有安全配备， 从二八零的商务版哈，一直到最顶配的车型，全部是一模一样的设置，这跟其他车企啊就形成了明显的对比。 另外帕萨特的安全带哈，虽然说这个地方都会有一点点小的磨损哈，也可以上下调节。每台帕萨特的安全带里面都会有一个燃爆式的自动收紧啊， 这是我们的安全气囊，如果遇到危险的时候，安全气囊在爆炸的同时，我们里面也会有一个炸药装置哈，直接会燃爆，燃爆以后自动把你紧紧的锁在座椅上，以确保你的安全。在我们的排档杆下面哈，机身接触的部分会有一个黑匣子， 实际上他记录的时间会非常的短，但是他是非常有效的，在事故发生的一瞬间，他会记录下你当时的任何操作车辆的任何数据，以保证在事故鉴定的时候提供完整的数据。 后门逃生装置啊，也是设置的非常好的，只需要轻轻的用手扒开，然后里面有一个黄色的拨杆哈，然后用手轻轻的一拨，我们的后门就开了。 安全方面的配备啊，帕萨特从来没输过他的安全功课啊，甚至坐到我们的刹车踏板上啊，很多人换的刹车踏板，所以说我一直不建议大家可以看一下刹车踏板底下，哎，这个地方看到没有， 这个地方啊，有一块哎，不算软的胶皮，那这是因为你脚踩了油门以后啊，你脚移过来的时候，他是为了防止你啊，你的脚会伸到一个刹车踏板的底下啊，同时这边的话也是有一个啊，看到没有，有一个软胶啊，防止你的脚啊 伸到踏板底下去的，以防止错过最佳的刹车时机哈，这两边都是有一个护饵，所以说大家没必要去换一个好看的什么金属的东西哈，这样会影响一定的驾驶安全。最后就是它的 acc 自适应巡航啊， ir 级别的自动驾驶啊， 其实 i 二级别的自动驾驶啊，我用俗话更准确的表达应该是单车道的纯自动驾驶， 帕萨特的单车道纯自动驾驶是完全没有什么问题的，非常稳定。这台帕萨特我使用了一年半以上了，马上也七万公里了，对这台帕萨特的安全性啊，是非常满意的， 虽然说他偶尔也出现雷达不可用啊，但是你研究以后你就知道这并不是帕萨特的问题哈，每一台有雷达的车子都可能会出现这样的问题， 那主要是第一个受成本限制吧，第二个是我们空气中看不见的垃圾光波太多了。对于帕萨特的安全性，你有什么需要补充的吗？欢迎在评论区留言，我是名司机，欢迎关注，也欢迎大家加入我的粉丝群，一起研究帕萨特。

都说大众是测试没赢过，实战没输过，今天我们就从实战现场拖回来一台大众迈腾，我们一起来看一看他的实战表现如何。首先这个车子是正面碰撞撞上的马路边住户自家修的围墙， 引擎盖和前方都撞得比较严重了，受损形变，我们可以看到保险杠都已经撞裂了，而且这个灯 目测已经损坏了，需要更换，两边应该情况都差不多。好了，我们要把这个车子举起来看一看底盘键受损严不严重， 这个地方就是他正面 受力的撞击点，我们往里看，看看两边的底盘件都有什么损坏，这个下护板应该是客户后面自行加装的，对于这种家装件，保险公司是不会理赔的。左前方这个拉杆啊已经撞的形变比较严重，已经弯曲了， 我们看一下旁边的，因为撞击点不在这边，所以这边的底盘键还比较的完好， 那将是伴奏版主的故事。我们可以看到迈腾的底盘非常的平整，而且它中部的吸音材质不是 这种柔性的吸引材质效果更好，比帕萨特用的要好到。嗯，这种柔性材质啊也遍布车身啊，油箱盖的下方也是选用的这种帕萨特 一点，确实做的不如迈腾，用料非常的厚道，我们看一下这种材质的吸音效果，或者说对一些细小的石头的绿荫效果会好运那种塑料板 全新平台下的迈腾在前后轮边系统中采用的铝制的轴承座，这样的话降低了整个车子的皇下质量。好了，我们再来看一下整个车内的受损， 车内的话就是气囊全部都打开了，看来这个车的撞击点正面碰撞是撞到了气囊的点缀的，我们看到前后气囊包括侧气帘 都是全部打开的情况，这个时候的仪表外确实也要更换了，还好万幸的是七 狼打开的时候没有造成人员受伤，也是客户的幸运吧。我们看一下这辆新车呀，生产日期是去年十月份的上户，也就是年前刚上的货，里面的座椅保护套都还没有撕掉， 可想而知这台车是有多新，确实比较的心疼啊。拆了一地的配件，车主看到 也是另一番滋味，刚刚上货的新车提回来就受了这么大的一次碰撞，好在这辆车经过我们的检测，并没有伤到发动机和变速箱，这个实战没输过的大众大家看来怎么样？如果是换成一 一辆日系车，你们觉得会不会受损皮大众严重呢？欢迎大家讨论一下。好了，本期视频到此结束，喜欢记得点赞加关注哦，拜拜！

一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特应该怎么选？看你试图开的爽还是坐的爽。图开的爽，当然选迈腾了，动力调调的更激进，底盘支撑也够到位，可谓是得味十足啊。那照你这么说，做的爽就选帕萨特喽？ 没错啊，帕萨特的动力调教更加的轻柔，不仅是底盘更软，连座椅都比迈腾更软的吗？ 而且同价位的帕萨特配置要比迈腾更加丰富啊喂，不愧是上汽大众啊，在研究国人这方面真的是没话说啊，比你软，比你舒服，配置呢？还比你大碗呢？看您怎么去理解了，你可以说他研究人，你也可以说他 以人为本。其实造成现在这种局面，主要是因为几年前帕萨特中保研碰撞测试断了 a 柱。 断 a 柱这么严重吗？那岂不是开车就戴个头盔啊？之前确实他们都这么说啊，但是后来帕萨特洗心革面，主动申请重新测试，在中保研取得了全优的碰撞成绩，然后配置呢，也变得更加大版了。 你说他主动放低姿态也好，认怂也罢，但是我认为这种知错就改的态度是 ok 的， 是不像某些车企，说了不听，听了不懂，懂了又不做，做了又又又又做了又做错，错了又不认， 认得又不改，改还不服，对不对？不知道我们两个说的是不是同一家车企，你先说你想的是哪一家车企，说出来多没意思，评论区见喽老大。哼！