凯越450拉力民用版详细配置

我们民用版的做高呢，我量了一下应该差不多是。哈喽，大家好，我是小哥凯越四五零抓力。民用版跟竞技版有哪些地方不一样？今天我带你们来解析一下。 那大家比较关心的是他的油箱，竞技版的油箱是三个油箱同时可以使用，那民用版的油箱呢？前面两个油箱正常使用，后面呢有预留了一个油箱，但是 我们原厂是不接油管的，大家如果有需要加装一个油管即可，没有满的坐垫，看上去比较顺滑。 专业版的这有个东西，你们知道他是干什么用的吗？为了比赛需要呢，经济版采用的是碳纤维的拉力头和路疏合，还有拉力表和航向表，以及是 cote 的方向阻力器。民用版的车头部分选择了复合材料的车头支架， 然后呢露苏河的位置装了液晶仪表。连用版的排气选择的是不锈钢材料， 竞技版采用全段钛合金排气，我们的轮圈、轮毂，刹车压盘都是统一的，为了合法合规以及安全，我们民用版的刹车呢加装了 abs 系统。 到了大家最关心的减震环节，经济版的减震呢是用的 kyb， 前后都是。 民用版是凯越联合鱼安开发的一款专为这个车设计的，减震也是双枪双向可调节。 大家比较关心的是他的做高，我们民用版的做高呢，我量了一下应该差不多是九十二三这样子，那经济版呢，相对来说会高一些，经济版的做高在 九百七到九百八。那两台车的对比呢，大家都看的差不多了，很多人他会买一台零用版的车进行升级，那我们全车呢，都留有预留孔，可以进行改装和升级。 最近呢，网上有说他要发布和上市的消息呢，很多，我想说一切发布和上市的消息以官方为准。

但是他有暴躁的声音。今天我们聊聊一台硬派的越野凯越。四五零约定。 这个车设计有一点特别，他捆伸的是油箱，那这个 这个这个都是油箱，他可以搭载三十一升的汽油。这台车搭载的发动机是四五零油冷加水冷发动机， 他的功率去到三十八千瓦，马力去到五十一点七匹马力，不过他是采用单缸动力。再看看这个车的坐垫，像不像我们八十年代坐那个八仙台，那个硬板凳，不过他还有个小开关开的。 来看看这个车的电喷系统，是采用博士的八点零系统，看这个上泵是不是觉得 很小，不过它是采用沥青的三活塞卡钳减震采用余安的三可调减震。最关心的环节来了，来听听它的声浪。 这个车真的没声浪，但是它有暴躁的声音。四万三千八的价格，你们会选择它吗？

凯越四五零 l 民用版专业版邮箱为三十二升，民用版十五升减震有所区别，取消了菜尺做高来到了九幺零。 除此之外，民用版为了符合上牌规则，增加了后视镜牌照价，转向灯取消了陆书盒改为了三二幺二二同款仪表。当然手法按键也进行了调整。而售价方面据说也会有不小的差距。

这是民用版的，采用四五零月顶啊，相对于专业跑拉力的配置方面有所减退啊。了解一下。 刹车用的是日清的啊，带 abs 铝合金的后屏差全包铝啊，带飞炮的啊。由于这款车可以上户，他的前后灯区都是有的。了解一下 超大容量的油箱，看一下它的配置。

凯越做的这款车，我觉得最多的还是一个技术的积累格和为国争光的这个成分啊。在在这个也确实有张雪这个张老板的， 他在设计这个这个车之初呢，就是豪言壮语就是我一定要让中国人骑着自己造的摩托车跑在国际比赛的大卡尔的道路上。 这句话其实说出来以后，我们很多骑骑摩托车的人都感到热血沸腾啊。是是是，确实是。作为我一个啊初级用户啊，我就觉得可能真正咱们骑摩托车的人，对于这辆车，我觉得首先你得有技术， 你还得有钱，你还得有时间，我缺一不可，要不然可能一般都不会是这个车的用户。是是是，能卖的话不能卖多少，主要还是呃技术方面。积累方面，技术积累是非常非常重要的，因为 往后面的很多大牌都要出，就说八百呀八百差，都已经公知车都已经出来了，这都是一种积累。但是我们中国的摩托事业一定会更好，必然的。 凯越的四五零拉力啊，西安这边土门刚刚车才拉过来啊，给大家赶紧拍一下。这个车也是呃才发布不久吧，应该是十三号才发布是吧？对对对，是十三号在中卫发布。这个是针对一些喜欢更加纯粹一些的越野人群啊。大家看他的长相， 又瘦又长又高啊，非常非常专业的一款拉力车。在张总呢，咱张雪坐车的初衷呢，他也希望能自己骑着，或者我们中国选手骑着中国人自己造的一台越野的这个 ready 去跑国， 记得大卡尔比赛，大卡尔比赛大家可能都非常清楚啊，非常清楚。呃，大家现在看到的这款呢，是一个呃，民用款， 做高呢，是九百六十啊。他还有一款民用的是九百一的做高。发动机的参数呢，这些我就不不太介绍了，因为网上这个目前啊，都非常多啊，也都有。就我看到这个实车以后，是非常惊艳的。自己也轻轻的试了试啊，很暴力。 呃，一档呢，就轻轻一加油，不用弹离合就能就能抬头。我觉得还是尽量少在公路上行驶，去一些专业的 呃地方去，就因为是更舒服一些吧。对，你的意思也就是说他可以正常挂牌？他是可以正常挂牌的民版。因为他这个民用版呢，配的有前后 abs， s。 当然按照凯越的惯例，这个 abs 也可以单独独立关闭，前轮后轮都可以独立关闭。能挂牌就有一个好处，就不需要再用拖车去往场地拖了啊。对对对，骑着去。哎，合法。因为现在拖车还要专门驾照，考个驾照是为了 c 六啊， c 六驾照。 另外呢，这个大家看这个前面屏幕部分啊。屏幕部分，这个民用版采用的是 tft 全彩的。这个仪表， 我看他这里空间留的非常足啊。呃，这个预留空间呢，是拆掉这块仪表以后，直接可以上碳纤维的拉力头啊，直接换拉力头，那就是在没有信号的地方导航啊，那些对导航啊，路数啊，这些都是可以放到前面的。因为 他的整车都有预留的端口，你可以任意的在场地里边改动以后下场地。这就是他的好处。因为首先带来 abs， 公路器型，但是很很很舒服的，基础的按键也都有。呃，我们车有事的时候没骑过这些越野车，和这个拉力车的车友上去一试呢， 他就觉得我，我上去就想站起来，因为他特别窄啊。脚蹬脚。脚蹬这块呢，在车的正中部，所以你站立起来的时候是非常非常方便的。是油箱，哈哈， 前面两个油箱十五升，后边还有一个油箱啊。啊，这个还是还是油箱只十六升啊。三个油箱呢，是互通的。互通的啊，底下接一根软管就行啊。油箱的容量一共是三十一升。三十一升。三十一升的油箱 到三十一升油箱，这一款价格就贵了是吧。呃，都一样都一样都一样。哎。明版的价格高低版的高低座都一样。但明版的和他那个专业版的区别是啥呢？明版的差那么多。呃，当然他的配置上有会有差别，比如说减震呐 啊，专业版的发动机的功率也稍微大一些。然后专业版呢，还有这个钛合金的全段排气，这都是他调效也不一样啊。 啊。我觉得这个民用班只要能玩明白就已经足够了。就我，我见到的朋友里边，确实能把这个 民版能玩明白已经确实确实确实不错了。不容易啊。因为首先这个都是一个算是一个发烧友级别的一个车。是是，首先九六零的一个座高。对，前轮应该是二十一的。前二十一二十一，后轮是十八是吧。对，那现在咱们看到的这个车， 他这个售价大概是多少钱呢？四万三千八。四万三千八。哎，是民用版。那就三十一升的油箱，三十一升的油箱啊。嗯，然后可以正常挂牌，一个可以正常挂牌，单缸四五零排量。对， 在月底前后车到了以后，我们盲定的车友就可以前来提车。哈哈，咱这可以试驾啊。呃， 到周末吧，应该是可以的。周末试驾需要找一个试驾场地，大概安排在哪里啊？应该安排在我们和地路附近。和地路附近。嗯，有喜欢的感受一下狂野吧。周末可以过来试一下，试一下真正的 真正的拉力啊。这个车他已经从开始试验到现在已经三年了，永远都在路上测试测试测试。这种车一定要懂行的自己亲自去试啊，才能试出来。他 有啥不一样啊，一个啊，纯粹的一个拉力车。后边压盘啊，后边压盘这么大，跟咱们一般常见的摩托车压盘炕是反的啊。他是前后前面特别小，后边特别大，这样的话扭力肯定就特别大。 那行，那这车这车现在能点火啊。呃，现在可以，那给大家给大家点个火吧。给大家可以挑一下啊， 单缸机的这种声音啊，单缸机特有的声音。 可以了，好好再见啊。

不是所有四五零都能叫 rally， 这是凯越四五零 rally 在官网介绍中的第一句话。作为国产为数不多的专业级拉力，四五零 rally 目前分为普通版和竞技版两个版本，硬核的设计让他实力十分不俗。动力单元采用了一台符合赛事要求的单缸水冷引擎， 实际排量四四九 cc， 采用四冲程四气门设计。普通版在九千五百转可以提供五十一匹马力，七千转可以提供四十牛米扭矩，竞技版本马力提升至五十四点四匹， 匹配六速变速箱。外观配置方面有着专业的拉力，头部和仪表，高位手把和高位挡泥板，车头支架、油位支架、减震刹车等都根据凯越的达卡尔参赛经验进行了强化设计，搭配纯平的一体座椅， 整车外观与普通的 adv 有明显区别，展现出强烈的拉力属性。座高有九百六十和九百一十毫米两种可选，油箱容积有十五升和三十 医生两种选项。车架方面采用了钢管摇篮，车架前减震为三百零五毫米形成的倒置前叉，后减震为三百毫米形成液压阻尼。中置后减震匹配前二十一后十九寸钢丝浮条轮毂。高座版本整车离地间隙达到了三百一十毫米。刹车方面，前刹车为单碟搭配双活塞卡钳， 后刹车为单碟搭配单活塞，并配备可关闭的 a b s 制动系统。作为一款针对专业玩家打造的小众车型，对于深度越野玩家是个不错的选择。凯越也是一个有梦想的摩托车品牌，才会开发这种车型，那你觉得它怎么样呢？欢迎留言讨论。

凯越四五零 r 的啊，三台车我们做一个对比，竞技版的减震是最高的，然后接着是民用高座和民用低座，大家可以对比一下， 这相对比较舒适。晋级版的减震就偏向于很专业的，我们把三台车放在一起做一个对比，晋级版的车买到过后就直接可以拆家，再拉了一下，他有大里程，小里程路苏河啊，然后包括我们这个 发动机的指示灯啊，油油表灯，空挡灯，还有露宿的前后转动的按钮，大家知道这个红色的是干嘛的吗？评论区告诉我。接着我们来看看民用版的，用版的首先打开是凯越的 logo， 然后接着我们有小里程， 平均速度，平均油耗，骑行的时间，电池的电压，实时的海拔，包括 abs 的前后轮关闭啊设置里面还有我们的这个连接设置，自动大灯啊， 时间的设置，语言的设置，功能很多。接着我们把三台车都放在一起，从后面来看一下，没有上牌照的，这个是竞技版，你看竞技版的后泥瓦上面还有一个尾灯， 你们觉得他三台车在一起谁的战斗力更强，更好看，你适合哪一款？下一期我们继续介绍这三款车还有哪些不同之处。

这是张雪的梦想，终极目标是用真正国产的拉力车去征战达卡尔拉力赛。历经三年，梦想终于变成了现实。海约四五零 relay 发布了 民用版四点三八万元，竞技版七点六八万元。两个版本的发动机动力不同，竞技版多了钛合金排气、陆输和碳纤维的拉力头、 scot 方向阻尼器、拉力表、航向器、 kyb 前后减震架插却达到惊人的三点三万元。 四五零 ready 非常的硬核。高坐板九百六十毫米，低坐板九百一十毫米，对应离地间隙分别为三百一十、二百六十毫米。坐高看起来吓人，但由于坐垫很窄，低坐板一百六十八升高也能勉强双脚尖着地。减震位于安于凯越深度合作开发前三百零五毫米。倒置减震、预载、压缩、阻鸣、 回弹阻尼均可调节。后三百毫米行程中至多连杆减震、低坐板前后减震形成分别二百六十二百五十毫米。发动机是终身动力提供的 nc 四五 五菱发动机，实际排量四百四十九。 cc 的单缸水冷四气门引擎对动力进行了重新调教，动力输出平顺。最大功率三十八千瓦，九千五百转竞技板为四十千瓦，最大扭矩四十牛米，七千转竞技板为四十二牛米。而整车重量仅有一百四十五公斤。这意味着优异的灵活性和爆发力。 前单叠配日清单向双活塞卡，前后单叠单活塞卡前塞服。 abs 可全部关闭，也可单独关闭后轮 abs， 便于在飞扑桩路上越野。 全车宿建。采用快拆螺丝固定，便于快速更换维修。发动机下方有碳纤维护板，耐冲击又轻量化。原厂采用 cft 柜备胎。前台九零九零二幺，后轮幺四零八零幺八，在面对特殊地形时拥有更好的通过性。采用双油箱结构，全车共三个油箱加柱口， 两个在坐垫前方，一个在坐垫后方，合计三十一生成。然四五零 ready。 这种准专业拉力车型注定是非常小众的，商业价值不会有多大，但正如张学所言，因为喜欢就做了，这是他的梦想。值此一点，值得尊敬。

哈喽，大家好，我是小哥。民用版的凯越四五零 rady 场地测试今天给你们安排，为了跟这个车比较搭，我还特意换了一身衣服走。 take a liar i was by your side till the very end till you pushed me in the fire i tried to believe you going on。 这个减震对于经济版来说稍微有点偏软，我们去试一下他起伏路的支撑力。 这个民用版本已经在场地连续高强度的四天跳跃测试。他的减震呢，稍微偏软，但是呢， 对于民用来说绝对的足够了。我们接下来要把它拉去沙漠和戈壁进行长距离的耐久测试，期待吧。

重庆博博会简单报今天我们来看看万众瞩目的凯越，亮点很多啊。先是发布了三二幺，二二之前就说过这套动力平台特别适合赛道，果然他来了，整车的重量比接车板重了两公斤啊，当初没留余地啊，这次改全包，只能 做加法了。依旧是三百二十二 cc 的二十三中国版，带有滑动离合器，前避震形成一百二十五，后避震一百二十八，手把很低，骑行三角设定偏向赛道六阶的，慎重购买啊。另外还有两台复古版的三二幺，一台是方头的街道，一台是出 头的咖啡瑞斯，型号皆是三二幺 f。 另外就是凯越的四五零专利，能上牌的版本出现了，拉力表换成了液晶屏幕，带有大灯、转向灯、后尾灯等等。公路行驶必备的装备就是这个坐高啊。虽然比之前的 记版少了五十，但是九幺零依旧不太亲民。油箱容量从竞技版的三十二升变成了十五升，但是重量只比竞技版的一百四十公斤多了一公斤，来到了一百四十一。最后就是凯越拿出了一套四缸四百 cc 的动力平台，压缩比十三比一， 马力一万三千五百转，将会有将近七十五匹。这是要打卡尔跟 sbk 两把抓了吗？啊，我知道会有人问我为什么不是摩托 gp 啊，因为摩托 gp 的赛规三组只允许刚刚。

今日分享一台我们的国货之光凯越，四五零五类， 能参加达卡尔比赛的个性，他的实力绝对是会员闪出的。这个拉力猴啊，太帅了吧，小感觉啊，嘚一下就上来了， 很帅有没有。这台车是个民用版的，看也有三个油箱，加注口，应该是十七升的油箱，油箱当时跑个穿越呀，跑个戈壁呀， 应该是非常爽。这两台车都是民用的一个车型 哎，四万多价格，能飞能跳能越野的，能上牌的，这种车应该在这个价格区间 无敌了吧。这个车改装了一个拉力头，加了一个萝卜的无线手机充电，加了一个手机支架一个这个舒适性的手打听还加装了一个 货架。因为这个原厂后排后座没办法装一些软包呀，装东西可以装这么一个货架。

高座和低座应该怎么样选择？哈喽，大家好，我是小哥，很多粉丝呢，不知道我们这个四五零拉里的高座和低座应该怎么样去选择？今天我们来实拍一下两台车的数据对比表，我会放在视频的后面，高低座版本除了减震形成不一样，它的坐垫的厚薄度也会不一样， 我实际身高一米六八，然后我上车给大家做一下参照，这个九百六的我脚尖着地，然后我们再去试一下九百一的底座， 这个呢就要有好一些了，这个就是脚能平着落地。高座和低座大家根据自己的骑行环境和需求来选择，高座版的看上去会战斗一些，低座版呢对于身高会友好一些。视频看完了，你的车有没有选好？

好，这款车是我们二零二零年发布的一款叫四五零锐利，它代表的是我们凯越的制造水平和 老板的对模特这种追求和热爱。发布以后呢，我们应该是在今年的环塔以后，我们就会发布价格， 可接收订单。这个车有两个版本，现在我们现场有的这款车呢，他是专业版本，专业版本以外，我们还有个民用版，民用版是可以上牌的。专业版呢，能看见的位置都是油箱，他应该油箱应该有三十七升。从专业的角度来讲呢，这个车行驶里程应该是 比较长，因为他在沙漠戈壁上，他没有加油站。就是发售专业版的时候，跟现在这这款车有没有什么太大区别？没有，我们发售的时候专业版的车几乎是一比 一模一样了。但是民用版跟这个就有差距了，民用版前面没有带露宿的礼仪，这些应该都没有，他要上牌，他要附加国家法规。民用版的价格和专用版的价格差距还是有点大的，应该在三四万。他的减震轮圈前面没这个铝塑这一块，剩下的几乎差不多都一样。

凯越四五零拉力的民用版做的也很漂亮，跟散用版的话，呃功率会稍微低一些。从外形看来的话跟呃有一定的区别。这个导航塔造型还是不太一样。避震不太一样， 避震的呃，正常是前二五七后幺幺九。然后避震是需要改装的，经济的用的说话的避震，但是这个很有意思，没用白用的。也是顶置双凸轮轴的发动机还是可以的。然后 呃前后的刹车是有 abs， 不知道，一会看看发车组成有没有 abs 快捷的开关按钮。对，还是看 纳闷吧，开车没有什么意思。这种东西买的人也会少一些啊。后拍照支架 我感觉是个累赘，可能回头要出一个更轻量化的。方向盘也是钢包铝的。这个这个这个怎么讲，后压盘啊，也注重了一定的轻量化。 非常可以肯定的是，原厂就是用了加长的拉力脚踏，这个拉力脚踏在 ktm 的拉力车上是需要另行购买的。这个拉力脚踏 ktm 要一千多吧，一千二百多。然后 啊，坐垫的快拆，一会打开看一下里面的布局，小细节还是很满的。他有啊，原装的车把增高， 他就是为了这个斯卡斯或者 kke 啊这类的转向总题来进行设定的。 车型预留了阻尼的安装孔，然后车把位置，这个车架位置呢，还有了两颗螺丝，是安这个阻尼支架的，非常棒，回来买阻尼升级就可以了。 然后这个导航塔是简化了的，但是我觉得后期肯定会有配套的股件来进行。然后竞技版的话，这个拉力头就会有一点点变化。他有原厂的露宿盒 啊，拉力表跟导航表。然后在这个把手边的时候会有路输盒的开关按钮，这个是进退用来调整直至路输的。呃，这三个长头开关不知道是干嘛的。可能是 一些快捷车。定码。 abs 什么啊，这台车是没有 abs 的。 然后装的死靠子的转向阻尼，这个阻尼很棒。然后看了一下，没用版的那个上三星也是预留的这个阻尼的。这个安装孔。所以说我们买了没用版以后 改一套总结就行了。这个支架应该是独立设计的，需要二次购买的。原厂给了民用版给了这个马力升高。这个马力升高很棒。他是呃超出 ktm 的版，做的很漂亮。迷信日清的刹车。 嗯，这还是可以的。然后明版用的是余安的简介，毕竟形成要短一些。所以感觉看这个车鬼鬼祟祟的戳一截， 完全没有这个竞技车这么高档。呃，后档的话也是带调节的。这个是坐垫那个开关，然后这个避震，下面是呃多连杆的，有点是类似于厂车的避震。 这逼真肯定是要换的，后期是必须要改装的。这个逼真形成不够。呃，用了很多比较细节的零件，快拆的大扣护板。 然后啊，后后油箱，这个后车油箱的快速接头啊，做的很漂亮。 前后都是日清逆行的。呃，刹车用的很不好。 副车架都是一个油箱，全车三十二升的油箱。后油箱的住油口和连接油管，哎。到这个位置，到这个油箱里面内侧。这个位置 民用版的是没有的。这个需要改装哎。这个细节很有意思。接出来跟油管甩在前面，然后这个油箱内侧啊，也是有油管堵头的，需要自己买配件改装一下， 这个扶油箱就有了。现在暂时扶油箱当一个副车架在用哦。这个很牛逼啊，博士的，因为我第一次见这个车的话，用的是德尔福特电喷，万万没想到。中式的空滤，仿的是 ktm 四五零刷力的布局，一个小小的锂电瓶和今年 哎。这个很有意思，因为之前我见到的这个电喷是德尔福的，万万没想到。哎，用博士岂不是稳定了很多。

我想有一个问题，所有关注这个四五零拉力车的人啊，最关注的一点就是他们的坐高怎么样？我先从这个九百一坐高的民版的低坐板开始啊，我身高一七五啊，这个当然可以，一米七八左右的人都可以参考我的这个坐姿，基本上双脚稳稳的啊， 因为这个地形的原因呢，可能会有点差异，但基本上双脚是绝对会稳稳的着地的，然后是下一个文本，就是这个九百六的高坐板， 嘿，这是民版的九百六啊，看双脚也是能稳稳的着地，但是呢，脚跟会稍微抬起来一点，但绝对不是问题。 接下来呢，就是这个版本了，这个是他的赛版哎，这个版本的避震器呢，跟那个没用版不一样，所以他 车身高度下降的时候呢，压下去的时候幅度不一样，虽然坐高也是九百六，但明显这个脚跟抬的会更向上一点。这是我这个身高一米七五左右啊，这个身高的人对这个车的坐高的一个距离。来到你了，我们再换一个参考值啊， 这是我们涅槃同学身高一六八，一路发一路发在赛版上九百六的赛版上，不着急不着急。 好的行，不用演示了，下一个吧，哈哈哈哈，就是身高不够，技术凑了。这个只能啊民版的九百六 哎，这个就显得轻松一些是吧，因为这个避震器会压下去一些， 然后呢，扶起来之后也是呃，双脚呢，能着地，基本上单脚用的会比较多一点。 ok， 再看这个最亲民的九百一座高， 这都可以把梯子收起来了是吧，双脚稳稳的了吧。这回是双脚了，应该没问题，虽然不像我这个大长腿这么从容哈，但是完全是属于可以驾驭的范围， ok。

凯越四五零瑞丽两个版本，你们怎么选？凯越四五零瑞丽，它分为两个版本，一个民用版，一个经济版。然后两个车也是有区别的，经济版这边使用的是一个路书盒， 而民用版咱们这边使用的是一个液晶仪表。两个车当然不止这点区别，还有很多不一样的，看你怎么选。