宝马后摆臂是高锰钢吗

最近关于宝马有没有简配的这个问题啊，很多粉丝艾特我，那我现在呢，手上有三台五系，一台上一款的 f 幺八，一台现款的 g 三八和一台现款的 m 五，我们把它们升起来，看一下 上一代的老五系，哇，这个下摆臂女的超级粗壮，而且非常厚，一整块像个铝胚一样，很扎实。然后我们来看这款的五系，哎，这怎么回事？ 有个塑料的板盖着啊，我们把它拆了，拆下来了，可以明显看到那是铁的，而且呢，我用手比上去啊，他可能就是几毫米的厚度，非常的薄。那我们来看一下现款 m 五，看一下是不是一样，哎， m 五没有被盖住， 然后这个明显是铝的，而且很厚啊，有一公分多，比五系厚很多，我客观的来分析一下哈，这个下摆 bm 五用的铝的，现款五系他用的铁的，那是不是能够证明铝的比铁的贵？但是上一代的五系，他的下摆 b 不仅用铝的， 而且又厚又粗，那这一代的武器他用的铁的，又薄又细，那能说明他确实有缩减成本的问题存在。 而且这个盖子我没看懂， m 上没有，这武器上有，是他是遮羞还是遮丑？还是说因为是用的是铁 铁键，而且比较薄，你多个盖子能起到保护的作用，那如果真的是保护作用的话，那是不是能说明宝马对自己的用料和强度都没信心了？我手上拥有过很多台宝马，三三零二五四零二， m 二零 雷霆， m 四，雷霆到 m 五，我能算得上是一个资深的宝马车迷吧，我们也不得不承认，到了巨底盘这一代的产品力他真的很强，以前我们国产车竞争力差嘛，那 bba 就成了很多人的奋斗目标，但 现在时代不同啊，我们的国产车越做越高端，用料越来越好，技术越来越好，要面子也有面子，已经悄然的在侵占了 bba 的市场份额了。消费者不是傻子， 不要等到哪一天消费者真的觉得你的品牌你的车已经不值得我们花那么多钱去买的时候，那就晚了。

铝合金的强度不如钢铁，为啥宝马、奥迪都用了铝合金的百臂呢？铝合金的优点很明显，就是轻。 铝合金的密度是铁的三分之一，强度是铁的百分之八十，但价格呢，却是铁的五倍。也就是说，只要做到相同的强度，铝合金仍然可以减少百分之六十左右的重量，更重要的是，这是皇下重量。但是由于铝合金板壁要做的更粗，所以要花铁质板壁七八倍的成本， 而且屈服程度就会降低。铝合金摆臂呢，在遇到撞击时会直接断裂而不是弯曲，所以铝合金摆臂呢，只要不断就一般不会变形， 人也感觉也是反应变形的比较多，实际上强度上是没有啥区别的。另外一点呢，就是铝合金腐蚀，提升了耐用性。 所以铝合金摆臂呢，只需要更换胶套，就能解决底盘松散、异响等问题。二宝呢，就有专用的设备，宝马二宝全套胶套更换工时费呢，也就几百块钱就能够搞定了。

我卖四百块钱，我心里都虚啊！先看视频，你偷工减料就是偷工减料，有什么好说的。你往这里看进口的宝马叉五，这么高端的车型，车辆的后摆臂如此安全，见 用铁的一吸就吸上了。现在我们看到的这两条摆臂啊，就是宝马七系后面的下摆臂了，那这一条呢，就是稍微老款一点的女的。那我们可以看到，哪怕我们 把这个摆臂这样去，这样去砸他，哪怕是用脚去踩他啊，他这个摆臂呢，也也是不会有任何问题的啊。 那我们一年这样的摆币，说实话都卖不了几条啊，这这个质量呢，是显而易见的啊。反光我们来看一下这个新款的摆币啊，就是一个铁的，可能稍微用点力他就变形了，更何况他还要装在 车上面去承载那么重的一个车身。那大家不要以为这条小小的摆币四 s 店卖的就便宜，反而四 s 店这条摆币要卖到三四千。说实话，这个摆币我们猜车，见我卖四百块钱，我心里都虚啊， 兄弟们。那我就想不通了，为什么还有那么多车主去无条件的信任四 s 店，那四 s 店却把你们当水鱼当韭菜去割，真的黑。

听说宝马把驴的下摆臂换成铁的了，无毒油，我也成了简易接受。孩子。我对这个事情呢，有以下几点看法。别让他从车主的角度讲，铁的维修成本低则毋庸置疑。 索道安全性呢，铁的强度更高，韧性更好，那地段是车身重，油耗高，操控性变差。对于厂家来说，既节省了成本，又塔尔皇之的做到了讲配而不讲价。 对于修车卖废品的我来说，简直就是啊！晴天霹雳。毫无疑问，我修车废品的场数将大打折扣，要知道卖废品的可是铁道五倍。俗话说风声雨声读书爽，声声入耳。大事小事天下事，事事关心。合资进口国产车和我息息相关。

铝合金的好还是铸铁的好？都不是，我告诉你这叫铝美合金，他才真的好。今天我就告诉你为什么 宝马 x 五就是头部简单啊，他用的是柱体对吧？来图一用的是什么？我可以这样说，铝美合金。那什么是铝美合金？铝美合金他在元素周期表上排名多少？ 铝还是三美还是二？铝美合金的坚硬强度啊，是铝合金的三四倍，他的减震性能更好， 抗腐蚀性更强。铝美核心的一个下摆币四千米。那请问宝马 x 五的下摆币注册了多少钱？ 你们觉得到底是柱子的好还是铝合金的好，还是铝美合金的好？字据句评论。

现在我手上呢是宝马五系 g 三八的一个后轮的羊角，那我们可以看到呢，这个羊角非常的轻，是一个全铝的材质，而且呢做工用料啊，其实是非常的考究啊。 现在网上流行呢说宝马五系减配啊，后轮的下摆臂，从这个铝合金减配成了冲压的钢板。 其实从我们这样的配件商的角度来看呢，其实厂家啊在设计这台车的时候，首先是有一个定位的需求，那比如说三系定位可能就是家用的 b 级车，像五系这样呢，是定位于中大型的家用啊， c 级车啊，或者是商用的这种 c 级车是属于民用的这种啊，纯家用的领域。 所以说像 m 五那样的铝合金的加强的下摆臂，那其实是根据他的定位不同，所以说他有 不同的这样的用料啊，或者说做工。所以其实单层的冲压钢板，并不是像网上所说的那样，是单纯为了节省成本而变成了单层的那种冲压钢板。所以呢，很多车友也在后台咨询我们说有没有去更换那种 m 五的材料啊，变成那种铝合金的价位比。 其实在我们看来呢，完全没必要，宝马厂家关于底盘的用量一定会比我们更加的去考究，否则就是给自己引来麻烦。

宝马的解释亮了，最近有人揭秘了宝马 x 五的底盘，发现啊，不仅这个后悬架使用类似小铁片的这种悬架形式啊，非常单薄，并且呢，前悬架看似是铝合金材质，但是用吸铁石一吸 竟然也能吸上，证明这个材料非铁即钢。最近宝马这个减配门啊，包括三系五系多项减配，也在网络上造成了很大的舆论，可能是舆论声音太大了啊。然后宝马的官方账号 也请了一位小姐姐出来做解释，他解释，宝马千金架之所以采用钢材，是因为钢材的韧性更好，更适合越野， 为什么涂有铝合金颜色呢？他的解释是为了防腐，但是这样的解释难免让人有些怀疑，第一，为了防腐的话，那候全架难道就不用防腐吗？第二，宝马叉五是 承载式车身，那就是一款城市 suv， 并且宝马已经把他的这个全时四驱减配成了适时四驱，敢问他如何越野呢？其实吧，关于厂家减配这种事啊，所有的车企都会减配，这个也没有什么可耻的，毕竟是为了降低成本嘛。 像这么多年，汽车的价格一直在降，但是呢，咱们的收入啊，都翻了几倍，而且其他物品的价格也都是翻了好几倍啊，但只有汽车内卷很严重，并且一直在降价， 想要从中获取更大的利益，减配是一个很好的途径，包括，呃，奥迪，奔驰，还有一些二线豪华品牌，其实这些年都在做减法，这个也很好理解，但是宝马你真的有点过分了， 拿着消费者对宝马的喜爱，无底线的减配，当年豪华车用铝合金不就是你们兴起来的吗？这里是 gt 屏障，关注我，了解后续报道。

德国的制造有多少严谨？两毫米的铁皮能承载一点七吨的车身？一帮车评人阴阳怪气的评价宝马偷工减料，制造焦虑。 宝马老款的后桥 hb 是用铝合金的百臂的，新款的居然用的是超薄的百臂 铝换膏，这样就是偷工减料吗？而我并不认为薄就是偷工减料，反而是生产工艺的提升与原材料的突破。两毫米的铁皮能承载一点七吨的车身，让国产的制造望而却步。 德国人对待制造的严谨和认真的态度，不可否认的生产工艺的提升被你们说成了居然是偷工减料。你会认为零零一零零三是偷 工减料吗？反而觉得用料足的抹蕾丝没有那么好用了。德国的制造有多少严谨了？两毫米的铁皮能承载一点七吨的车身，他刚好承载一点七吨车身的，但是他没有办法承载我一点八吨握力的国产制造龙，模仿 m 的 一点八吨的握力下去还是没有反应。用料足并不代表好，反而是薄次生产工艺的提升和原材料的突破。

宝马五系、六系、七系的车主一定要看这个视频啊，这个视频带你了解一下这个被减配的这个下摆臂，这个手上拿的是原车的，你看我这小身板，手一捏，哎，他就动了， 这就是小铁片，就是原厂这台五系装的就是这样的，包括六系、七系都是这样啊，这上面还搞了预留了四个，这螺丝装了一块塑料板，这个塑料板的作用呢，他就不是空气动力学了，他就是一块遮羞布，你看这个小铁皮这么薄， 不知道怎么说好，你们可以看一下这个老款的五系，包括七系真的不长这样，然后呢 m 五它长这样，我们国产开发之后呢，把它价格打下来，不需要原厂的三分之一就可以安排起来了。安装这个很简单啊，基本上没有什么技术难度，那这个拿着呢螺丝都得替换，这是 是一个偏心螺丝，是调轻角的，这颗瘦长的螺丝呢是固定这个离子串的，然后呢后边这一颗螺丝呢，它是在羊角固定的，那这个东西装车之后呢，真的不一样，因为这个需求量非常大，而且这个价格真的现在是打下来了，有人会担心呐，这个材料到底好不好？我告诉你们，这个材料呢， 绝对是好材料，而且呢是一体浇筑，做了模具开发的，包括装车上之后会不会开着开着断了什么的，这些你想到的我们都想到了，吻合度，安装都没有任何问题，包括开起来驾驶都是安全的啊。 换完配件之后呢，一定要做一个四轮定位，要不然你的车呢会跑偏严重的车呢，还会出现轮胎偏磨的情况，最后呢一定要打扭矩，做好标记， 那我们准备把他这个后边的那个倾角调成一度四十，然后呢再把这个竖角再给他调，大概八到十左右就行了。

检查就是偷工检查有什么好说的，你往这里看。进口的宝马叉五，这么高端的车型，车辆的后摆臂如此安全，见用铁的一吸就吸上了。那铁的就是黑色的，看着很清楚的。你说你，你怎么 对啊，我都装好了下 别跑啊。

给蔡老板定做宝马五四 g 三八铝合金的摆臂，平时吗？看他嘴巴巴拉巴拉巴拉的讲，现在打个电话给他，消息发给他都不回。 两个月以前，一大早打电话给我，让我定做宝马七三八后桥铝合金的摆臂。我当天就定了宝马 m 五后桥原厂的摆臂，三斤的铝合金。样品嘛，买了个两三千块钱。想想给蔡老板定做产品嘛，咬咬牙就把样品买了。 模具美好的时候，一直吹一直吹，现在模具好了，工装好了，样品你也确认了，可是你电话也不接，消息也不回。模具美好的时候，那个口气啊，比我的脚气还大，要多少多少，数量 要多少多少条。现在电话也不接，消息也不回，毛坯也打好了，蔡老板，你叫我怎么办？

对不起，我错了，我不应该这样子去说宝马后面白玉的质量不行。嗯，因为他就连超跑 i 八后面的白玉，他也是设计成铁的 啊。那宝马这样子做的目的呢？其实也是为了给汽车后市场像我们做汽配的一碗饭吃，足以见得宝马的良苦用心。 而我呢，还在自己砸自己的饭碗，而且还笑的那么开心，哈哈哈哈。我也不会去说像现在市面上百分之八十以上中期款的宝马 啊，装的就是那个型号为 n 二零的发动机，就是之前那个塑料油顶格帽沸沸扬扬那一款。 在我们这里，这款发动机全新原厂，带合格证带证书带证书的才卖两万七，那四 s 店呢，要加价十五个 w。 当然，这样子做呢，也是为了养活他们公司那么多人啊。 我更加不会去说像现在某些店还在我们这里拿拆车件当新建，去帮车主修车啊，然后给车主打的那些折扣呢。车主还以为自己的面子很大，跟经理的关系很好，殊不知羊毛出在羊身上，人家把你卖了，你还在帮他数钱。

宝马铁质的这种下倒闭怎么能用呢？其中包括新款武器长短轴八系体系都用这种铁质下倒闭。那么如何去改进呢？接下来给大家介绍宝马 m 五车上用的铝制倒闭。 这款铝合金的倒闭只有 n 亩车型才有，就连七六零 n 这样的车型用的也是铁质倒闭。

这是一台底盘代号 g 三零的宝马五四零二，然后我们给他更换了这个 m 五的强化后摆臂，这样看上去肯定是没啥的。然后我们用原厂的一对比的话，我们就先说这个东西，嗯，的作用啊，我们先不说他的作用，我们就光看这个 这个结构心里边会舒服很多哈，但这是断章的铝合金，嗯，他的钢结构肯定是比这个铁片片要好很多的，所以说这个东西我觉得是季底盘五系非常可以升级的一个东西。 这个 m 五的后百倍他也是无损安装的，嗯，百倍加螺丝一套，装完过后做一个四轮定位，这边就是完全装好过后的样子， 非常 nice， 非常巴卡。

上一次我们发了个宝马后下拖臂刚换女的视频，得到了很多客户的认可，也同时提出了很多质疑。有的人说厂家的工程师没你厉害，没有你懂。这一点我不否认，跟他们比我啥都算不上， 我就是一个拧螺丝的，没有文化，不像他们有文化。精准的能够计算出五六万公里或者出了宝就换水管， 七八万公里就换水泵换机油滤芯座，十来万公里就换水箱油底壳漏油。按照道理讲，我们不应该说人家什么，毕竟我们的饭也是人家赏给我们吃的， 我们德系装修店应该还要感谢他们。同时还有朋友提出的疑问，说我们这个东西装上去以后肯定会吃胎。我觉得这句话说的就片面了，只要在我们这边安装的，在我们这边 做完定位，把你调到正常范围之内，不发生外力的情况下，是不管你是什么轮胎，都什么型号，都贵的 失胎，就算我们的，我们帮你换一条。心态一个人讲，我们更换这个东西就是为了赚钱的。这句话其实也没毛病，我觉得帮客户解决解决一些安全隐患，赚取合理的利润，这也是天经地义的，没有什么值得可以去怀疑的。更好笑的是什么，居然有朋友说 我们这个东西没有原厂的质量好。我觉得他说这句话你比较欠考虑，至少我们这个东西是锻造铝块 cc 加工出来的，怎么就没有他原车的好。说这句话的朋友不是大脑进水了，肯定就是小脑养鱼了。

来大家看一下啊，这个十多年前的宝马，它的材质啊，跟现在是不一样，这个后四臂，这个我们所说的后摆臂啊，这铝的这多少后对吧？这边也是一样，左右都一样。那我们看一下现在新款的， 那这是新款五系，跟老款是不一样了啊。这里面有三根自币，我们叫多连杆，呃，这还拿了块板挡的，看这一边就知道了，一看就有时候这拆掉了 这三根铁支架。车越造越漂亮了，怎么里面内饰也越来越豪华了。材质方面做的属实，有点太落人了，设计师也不知道是怎么想的。那这个等一下不是什么意思。今天呢主要是搞一下宝马漏油问题， 这一台像这个油罗的，这么厉害哦，换这个油底壳垫就好了。像这个车也有好长时间没换那个变速箱油了，哥，我们呢也给他变速箱油，也一起给他换换掉。这是那个柴 f 的变速箱油，这个呢是柴 f 的油底壳，也是宝马代工的来， 只是少了个宝马票，效果是一一模一样，这样子费用省不少，哎。

我手上呢是堂堂一个五十来万中大型 c 级车五系的下摆臂，这种东西啊，冲压钢板 就这样的像弹簧一样，首先啊，咱们回去判断这个东西合不合格，在我看来啊，他既然生产出来，他肯定是符合这种设计标准的，但是呢，这样的一个设计就是让人家感觉不舒服， 不踏实，五十来万，这不是小钱啊，就设计这么样一个冲压钢板，这么薄的一个下摆臂，给消费者觉得不靠谱，我们有个方法把它升级成这种 m 五的铝合金的加强下摆臂搞起来。

有一位宝马五系的大哥，他的车呢行驶了十八万公里，下摆臂的衬套和球头呢都老化了，去到四 s 店呢，检查下摆臂需要更换，一根就要三千块，下摆 呢一共有四根，光材料费就要一万两千多，咨询我们说能不能在保证原厂品质前提下，把养车费用降下来，这就是宝马五系的原厂下摆臂，我们来看一下， 上面呢有宝马的 logo， 我们翻过来看一下，上面呢有伦弗德猫头鹰的 logo， 那么也就是说这条下摆臂呢，其实就是伦弗德猫头鹰给宝马的进行代工生产， 并且我们可以明显的看出来呢，其实宝马的 logo 和零件号呢，其实也是后期打上去的，那其实宝马的绝大部分的下摆臂呢，都是由彩虹集团旗下的伦弗的猫头鹰给宝马的进行代工生产。下 买币坏了，我们就直接选择伦弗德猫头鹰就可以了，四根不及原厂四 s 店一根的价格，并且相比原厂呢，伦弗德猫头鹰的正品都会有防伪的标志，更不容易买到假货。