起亚狮铂拓界对比哈弗h6

这是起亚的新车世博拓界，其实就是 kx 五的换代车型，来看看他的底盘怎么样。 前面还是比较的平整的，发动机和变速箱的下户版很厚实，包括后面的副折架也被牢牢的包裹住，这点要点个赞， 居然还采用了全框式的副车架，有更好的被动安全性。此外，重梁和前放转梁连接的地方还有一根负梁连接 a 柱，这样对于小角度的偏执碰撞是很有帮助的。 其实这款车在国外很多碰撞测试中表现的都是非常优秀的，迈不逊式前旋下摆臂是单层承压的，这一点就表现一般了，不过好在羊角呢采用铝合金的材质，能够减轻黄下质量。 这台车可能把大部分的成本都用在前面被动安全方面了。在后面底盘防护这一块做的就很敷衍，你看光秃噜 出的大面积的白，就是露在外面，没有任何的装甲喷涂，也没有隔热铝瓦，整个底盘就后面油箱这里面有一小块隔热铝瓦，其他就没了。前面这里啊，居然采用的是锡箔纸，手一撕 就掉了，很敷衍。后旋采用四连杆的结构，在这个级别的车型中也算比较长线，另外呢，它后旋的羊角采用了铝合金的材质，这点还是不错的。所以整个来看呢，这款车的底盘优点和缺点都十分的明显，优点是前面的被动安全停舍的下本的， 缺点是后面的防护就显得很潦草。还有一点，这台车的后防撞梁用的是一种特制的塑料，几乎所有的韩系车后防撞梁都是这种材质，也有人说他很结实，甚至比一般的钢板还要牢固，你们觉得呢？评论区聊聊。

起亚这次牛吹大了，居然说自己家的师伯拓界是六边形全能战士，我看他这次怎么收场啊。我也对起亚很无语啊，简直就在玩文字游戏吗？给三台车起一个名字，当然全能了 喂，有没有搞错啊，师伯拓界呢，明明就是一台车啊，哪来三台车的？那 师伯拓界呢，其实有三个动力总成啊，一点五 t 配八 it， 两点零 t 配八 it， 还有两点零增自然吸气配六 at。 哎，别的先不说，就凭这个 at 变速箱呢，我还是给他点赞的， 我之前听你说过， at 变速箱制造成本高，调教难度大，很多车呢都直接放弃使用它了。那是其他车企施伯托切不一样的吗？它是一台 全球车型啊，全球车型就意味着更严格的安全标准和更高的技术要求啊，不仅仅全系标配 at 变速箱，还全系标配的十项智能辅助驾驶功能，前排双层隔音玻璃和后排座椅角度可调啊， 那企业啊，真的还蛮有诚意的，这三个动力总成应该怎么选呢？如果你是一个出入职场预算有限的文艺青年，可以大胆的选择一点五 t 配八 it 版本的， 虽然排量只有一点五 t， 但是发动机有 cvvd 技术的加持，马力可以达到两百匹，比很多两点零 t 的车型都要强啊，但是油耗呢，依然是一点五 t 的水准的喂，连一点五 t 这么顶，那两点零 t 岂不是要逆天呐！如果你预算充足的话， 完全可以上两点零 t 加八 at 版本，虽然马力呢只多了三十六匹，但是牛菌足足多了一百牛米啊，加速的感觉更加的暴躁，如果你对性格有定要求的话，两点零 t 的版本非常适合你。 你要知道在这个级别的盒子 suv， 两点零 t 配八 a 的动力总成可谓是凤毛麟角啊。哇，那这个版本很适合那些喜欢猛踩油门的车主啊， at 变速箱怎么踩都不怕坏的呢。 那两点铃声配六 at 变速箱的那款应该没人买吧，涡轮变自吸档位呢，还要少两个。这个是混动啊，不用插电那种啊，没有里程焦虑的吗？如果你紧跟潮流，对混动情有独钟的话，就可以选这款，低速用电，起步后 快，最要紧的是够省油啊，百公里油耗呢，才五点六升吗？哎，如果让你选，你会选哪个版本呢？ 我喜欢两点零 t 加八 at 版本呢，哎，不过你们呢，不用和我选一样，根据你们自己的需求来，总有一台适合你们的吗，老大。

起亚家族中 suv 车型销量冠军一定是世博拓界，为什么？因为它产品力真的是非常硬啊，去年同期的时候我在苏州参加这个车的试驾，我比较感慨啊，两点， 一个是二点零 t 的燃油版的车型发动机，虽然它全系啊，只要是燃油版，无论是一点五 t 二点零 t 都是八速的手自一体变速箱，但是二点零 t 的发动机来到了二百三十六匹马力三百五十三牛米，而且它像宝马一样是逆向虚标， 官方说我只能跑六秒多，但其实他比官方说的跑得快，这是第一个比较感慨，第二感慨是什么呢？二点零自吸的混动版车型，搭载的是六 at 的变速箱，混动车型放 at 变速箱的合资车型目前可能就只有起亚了。 那世博拓界这个车目前终端让利非常非常的可观啊，到店让利四个 w 起坛，我们就拿卖的最好的尊贵版一点五 t， 二点零 t， 咱们都选尊贵版肯定没有错，尊贵版的二点零 t 指导价呢是十九万九千八，优惠完之后呢，不到十六万的裸车包牌 包税下来之后不到十八万的价格，关键还能谈不到十八万全落地，买一个原厂六秒多加速的二点零 t 的发动机 有什么问题吗？十九寸的轮圈，车长呢四六七零，轴距二七五五，非常标准的紧凑级的合资品牌的 suv 的车型，而且呢，还给了你一套 l 二级的驾驶辅助以及倒车影像自动空调。说啊，无论是动力还是基础的配置，都完全满足你的基础出行刚需。如果你要四驱，日本版的指导价只要二十点二八万， 真的是性价比非常非常高。行了，那今天我到车里给大家聊聊，为什么这个车型推荐你买尊贵版。哎呀，这个尊贵版的车型啊，这个大曲面连屏， 就是放眼就是一年多之前他刚上的时候会感觉，哇，这个车真的好震撼，放眼现在也不觉得过时，不过呢，这个方向盘的造型会让你感觉显得很敦壮，就是那种比较大型车的感觉，配合上这种金属的换挡拨片，氛围感非常到啊，就是运动的氛围感， 包括这种高级感全都到位了。内置百度地图为什么我喜欢百度地图？因为有嘉宾的语音呐。妈，我该你了，我跟你讲 那那个就是狂飙里边的那个，那个场景就就就就出来了啊，刚才我说了还要二级驾驶辅助啊，换挡拨片啊，雨刮头灯全自动对不对，倒车影像，自动空调全给你了。还有这个非常有仪式感的小旋钮换挡， 配合上这种大的全景天窗，这个前排的坐姿一点问题没有，视野非常的高，而且呢，这个车宽视觉感很宽啊，就会让你感觉这是一个很大的车。接下来咱们聊重点啊， 二七五五的轴距，后排空间家用到底行不行，哎，坐进后排这空间有没有问题你们自己说了算，一米八五的我，我觉得没问题对不对？腿部空间余量很大，脚有地方伸，两段可调节的后排空调出风口，两个充电器的接口，然后呢，中央扶手他也不缩水， 虽然座椅是仿皮的，但是落地不到十八万。朋友们，二点零 t 的发动机带 l 二级驾驶辅助啊，是八 at 的一个变速箱，我觉得起亚现在诚意非常足，只不过 可能就是现在终端的店头啊，触达比较少，会让你感觉好像这个车离你距离比较远，但是如果你想把钱花在刀刃上的话，是否脱界真的建议你来看一看。 最后看看这个车尾后备箱装载能力到底如何？来，咱们先看看这个后备箱的空间啊，虽然他不是一个什么电子助力的，但是空间真的是非常大对不对？然后掀开下层有些小小的储物暗格啊，这些储物暗格可以放一些，就是细小的一些比较零碎的一些东西，后排的座椅还支持一键的这个比例放倒， 放倒之后呢，是一个几乎于纯平，其实你压一压他就是纯纯平了啊，压上动物就是纯平了，拓展空间也是非常非常的强。关键是什么呢？人家 虽然是二点零 t 的发动机来到了二百三十六匹马力，他可以喝九二粗粮对不对？所以就这一切就感觉这个车的性价比真的非常非常高。最后想问下大家啊，如果你想十八万之内妥妥落地燃油车，二点零 t 的高功率发动机加八 at 的变速箱可以喝九二粗粮的话，世博拓界 应该是目前合资品牌中唯一之选了吧？还有谁？

兄弟们，花十几个 w 的预算买 suv， 最纠结的是就是你买一个入门级的合资呢，还是买一个高配的自主呢？看看这个车，他兼具了合资的细腻和自主的良心。 外观这个东西吧，见仁见智，但是必须承认这个车的外观它真有辨识度啊，很少年轻人喜欢有效式的前脸，星链式的隔山，然后和大灯这块哎，融为一体，侧面这个线条啊，非常有肌肉感，整体的车呢，显得很修长，这个车尾巴 是不是哪显得特别简洁好看对吧？我跟你说，合资大厂的设计工地就体现在这，他把厚称雨刷做了一个隐藏式的，埋在这个里面，随着屁股一下显得就干净了。这个内饰啊，最能体现他的良心加细，这大连品牌合资品牌很少舍得给你哎。他做了一个弧度，变成了 像带鱼瓶一样哦，这质感一下就不一样了，钢琴烤漆的质感，座椅通风加热，倒车影像，驾驶模式就这一块， 你要是觉得像保时捷，那只是你觉得啊，住口，最良心的一点啊，哈曼卡顿，老牌合资大厂。知道你光音响好没用，你得把隔音也做好才写出一听啊， 因为这钱呐，风挡全都是双层的隔音玻璃。再比如空间，这个车的轴距呢，二七五五，其实已经达到了一个中型 suv 的概念，现在是我的标准驾驶位，过方向盘一拳我们无间接。 哎呀，这后排空间真的算得上良心了吧，但是它细腻在哪？看后排座椅的角度是可以大范围调节的，真的就就就不一样，这后备箱进身又大又平整， 这是良心细腻在哪注意看啊，哎，他底下给你做了一个带分区的隐藏储物空间，兄弟，这放点私房钱是不是？别别跟嫂子开起来啊！这个车呢，有多种动力版本可以供你选择，你要是追求哎很强的动力性能，人就二点零 t 加八 at 那个动力数据在同级真的是超纲的存在，就高中生回小学打篮球的速度。你要是追求省油呢，可以看看我开的这个二点零升混动，百公里油耗只需要五点六升。而且这个车啊，基于第三代的爱智 mp 平台打造， 前后独立悬挂，同级很多车已经给你减配备后全不是独权了，比如，啊，对吧，可不敢胡说啊。最后啊，大家最关心的这到底是什么车？多少钱？起亚 spot， 一种施伯拓界，价格呢？在这里就把对象整一个吧！

一说起韩国车呀，很多人都说哎呦瞧不起。但我跟你说，绕来绕去买韩系车最多的，恰恰就是这帮闹得最凶的人。嗯，今天就用一辆车来给你们详细的说明。起亚施伯拓界 起亚。网上很多人一听哎呦不行了，好像都要躺在病床上数氧气瓶了。哈哈哈。但我跟你说， sboxaj 这款车从诞生到现在，累计销量超过六百六十万辆，通缉排名第五哦，还这么火， 不是没有理由的。第一，外观修长，简洁大气。你可能会说，这也没啥呀，如果外观没有让你心动的地方，那内饰肯定有让你心动的地方。 第二，双十二点，三寸曲面大连屏，就问同级合资谁还有？而且座椅这个面料和质感也相当不错。什么？这还不能打动你？来，接着往下看。第三条。前排我调好了啊，来， 车长四六七零，轴距二七五五。看看这空间大吧，这头部空间没问题吧？还有这大范围的靠背调整角度。哇塞， 这是他的第三个亮点，也是全车最大的亮点，就是空间。不光是乘坐空间，后备箱空间也是巨大， 这一点总该吸引你了吧。除此之外，底盘筋道扎实，二点零 t 动力充足，百公里加速只需要七秒五。 价格相比同级别的日系也有优势。怎么样？键盘侠们喷他的时候腿死硬，真正花钱的时候身体好诚实。哈哈哈。还想看我讲什么家用 acv 呢？关注我，咱试车厂见。

起亚世博套件呢，这款车动力性能很强，匹配多的八离变速箱。当时上市时候我就讲了啊，他的定价太高了，肯定是卖不动了啊，现在一个月只能卖出一两百台。呃，基本上在同级里面车型来讲啊，现在基本上优惠之后，他的性价比还是非常高的啊，差不多呢，起步呢十五万左右啊，顶配呢，也是降到二十一万上下吧， 它原本起步是接近十八万啊，高配都已经接近二十四万了，所以我觉得这款车如果不降价的话，那那肯定卖不动的。这台车之前没有优惠之前，一个月呢，只能卖出个几十台到一百台左右，现在价格也是有所下调啊，一个月也能卖出个五百多台了， 也可以看得出来是有所增长的。其实我觉得世博脱界的外形设计呢，还是显得比较硬派啊，他的一点五 t 版起步原本是十七点九八万，顶配是十八点九八万，降价之后裸车十五万啊，顶配呢也只是十六万上下而已，比之前便宜不多少。另外他的二点零 t 版的起 起步是十九万，顶配是二十三万出头啊，但是优惠之后呢，裸车也是十六万，顶配是二十二十万出头。其实从起亚时包拖机的定价来看呢，他完全对标了就是本田 crv、 丰田荣放这个级别的。呃，车身长度呢是四点六七米啊，宽度是一点八六米，轴距是二点七五米。他内部的空间还是挺大的啊， 但是配置丰富度呢，只有他的高配两三款车型是比较好一些。他的低配啊，还是太盖中盖了，但是他匹配的动力性能很强啊，一点五 t 的排量马力就有两百匹，他的二点零七版的马力是二百三十六匹，全系标配八零变速箱啊，这一点做来不错啊。 这款车呢应该是一个顶配版本车型的，他只有高配车型才是匹配电动后尾门，低配都是没有的。其实他的旗舰版的啊，卖到二十四万左右，价格还是比较贵的啊，但是优惠之后裸车大概是二十万出头啊，你们可以作为参考啊， 每个地方是不一样的，我们可以把镜头拉近点给你们看。这台车的后备箱啊，纯空间大概是五百升多一点啊，但是座椅放倒的啊，最大空间应该是一千五百升到一千六百升，内饰还是采用这种双拼色 在现场摆放的，毕竟是属于旗舰版啊，匹配轮胎是十九寸，他的低配呢，还有十八寸两种规格可以供你选择啊，这种轮毂设计非常好看，左右外后视镜啊，电动折叠加热啊，三百六十度全景下都会有配备的啊， 尤其是内饰啊，他的高配车型的确是非常显得精致啊，从门的侧边到整个台面大部分都会采用这种软质的材质，而且这种双联屏的设计啊，欧力升级啊，面部识别，语音识别控制级别的档次系统都会有配备的。 而且它的扶手箱位置呢，大面积会采用软皮的包裹，包括钢筋烤漆的材质，本人的第一视觉感呢，质感呢很强的。而且它的换挡呢，还是采用这种旋钮式的一个设计风格啊，换挡拨片啊 都会配备座椅的加热同步功能，电动调节控制也是只有他的顶配车型配置是比较齐全，而且现场摆放的这台车呢，匹配的还是哈曼卡顿的扬声器啊，这的确是稍微有点奢侈， 只不过价格卖的比较贵一点啊，它的轴距呢是二点七五米左右，后排的空间是比较大的，我觉得这一点就不用量了啊，它的座椅它采用的是真皮的材质啊，打孔的一个工艺， 很可惜的就是他这么多配置，只有他的旗舰版是比较多一点啊，他的低配还有中配车型，说实话啊，配置太少了，其实起亚世博拖建的啊，呃，产品力还可以吧啊，但是他的配置的布局不是特别的好， 电动后门，主副驾座椅，真皮材质，通风加热功能，包括这台车的倒车，车的预警也只有他的旗舰版才会有配备啊，他的低配车型都是没有的，但是他的主动安全配置呢， 还可以啊，像车道偏离警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保证辅助系统，还有疲劳驾驶提示以及六个安全气囊，这些都是属于全系标配的啊啊，但是他的开门越野仪，并线辅助功能大也是只有顶配车型才会有， 低配和中配都是没有的啊，包括这台车的自适应巡航， led 驾驶辅助系统，也是只有中高配车型以上才会有配置。

起亚的世博拓界最近落地价已经来到十五万以内了，而世博拓界提供了三种动力让大家选择，那么应该选择哪款动力和配置呢？接下来我给大家几条非常有价值的建议，开头还是感谢大家关注。再看年入百万， 首先是不拓界性价比最高的版本，就是他定价十七万九千元的一点五 t 两驱豪华版，因为作为车系的最低配，这台一点五 t 的发动机啊着实够用， 有着两百马力二百五十三牛米的数据。而且在配置方面提供了 l 二级别的主动驾驶辅助，前后雷达、全液晶仪表、真皮方向盘、皮质座椅和十二点三英寸的大屏、 led 大灯和自动空调，这些该有的都有了。而这款车型目前的优惠幅度在五万块钱上下，按照这个计算的话，裸车价格 在十二点九八万，购置税加保险加上牌费的费用大概在一点六万元左右，所以全款落地价在十四点六万元上下的话，您就没有买贵，不过这个配置的产量比较低，您可能要被迫选择一个高配置的版本了。 还有一个非常重要的点就是想买这台车的话，您当地要有起亚的四 s 店才能考虑下手，如果没有的话，后续维修保养比较麻烦。而且要了解更多关于起亚世博拓界信息的话，大家可以下载一个懂车帝的 app 方便查找。

好多人都想让我出一期世博拓界的测试视频，今天给你们测试一个往返一百公里车辆二点零 t 最顶配，由我们车间主任提供。我先试乘一下啊。然后先给大家看一个小惊喜。看，今天是情人节，他的仪表会自动切为节日模式。试乘开始， 事成结束。座椅很舒服，睡得很香。感谢老铁看完！

你好，高先生。你好，您的爱车是哪一款呀？啊，我购买的是起亚诗博拓界这款车，当时在买车的时候都看了哪些车呢？ 看了本厅的 crv， 还有现在的途胜，还有一个二 v 四的这款车型吧。那么为什么最终选择了世博拓界呢？因为这款车的外观比较吸引，我比较喜欢他的，他的设计的外观比较有个性， 他平时在市里代步的一个真实油耗可以跟大家分享一下吗？油耗大概就是我实际开业速度在七八个月吧。 平时单次保养费是多少呢？因为这购车厂家都送了十次免费保养啊。因为我刚买的这个车吗？所以说现在保养是不花钱的。您觉得这款师伯拓界最大的优点是什么呢？熟悉，刚才就是说的外观吗？啊，比较吸引我。再就是这个 车全系标配了一个 a 大车主动安全系统啊，这个比较在意您现在出门安全是放在第一位吗？那他有什么缺点呢？动力吧，因为稍微冷不太就是满足吧。因为一个是我买的是一点五 t 的，所以说预算方面就是 也欠缺一些。所以说目前的一点五 t 呢，对于我来讲的话，稍微弱一点。如果满分是十分的话，您会给世博拓界打多少分呢？呃，九分。

二零二四款起亚式博拓界终于来了，动力颜值吊打日系三剑客，看了价格，丰田荣放的车主已经哭晕了， 咱们今天就来看看新款世博拓界多少可以落地。新车搭载了一点五 t 加八 at 变速箱，最大马力二百匹，驾驶操控体验出色，就这配置，同级别日系车一个能打的都没有。外观方面，设计年轻运动，无效式中网隔山贯穿了整个前脸，大灯组采用菱形状设计，搭配回旋标造型的日行灯，极具视觉冲击力。 该车定位于紧凑型 suv， 长宽高分别是四千六百七十毫米、一千八百六十五毫米和一千六百七十八毫米，轴距为两千七百五十五毫米，空间尺寸表现还是不错的。 车内配备了真皮多功能方向盘，并带有换挡拨片，两块十二点三英寸屏幕组成的湖面双联屏，支持手机互联映射功能。配置方面，前排无钥匙进入、无钥匙启动、 自动驻车、后视镜电动调节加热、定速巡航和倒车影像等。目前像一点五 t 两驱豪华版在部分地区裸车价十二点三万左右，加上购置税和车险。

线上刷到世博拓界评分很高，浅浅分析一下。过年回家发现走亲戚没辆车真挺不方便的，打算在今年提辆车。 sue 空间比较大，实用性更高，我是比较看好合资车的， 上班摸鱼在芝加网站逛逛，偶然看到世博拓界这款车的 a 是一百，评分很高，甚至高过本田的 crd 了，引起了我的好奇心。世博拓界在舒适性方面的评分达到了十九点三分， cie 仅仅是十五点五分。世博拓界是五座的设计，车内很宽敞，舒适度也很不错。车子的第二排靠背可以调整角度，还能往前放倒，放倒后接近唇屏， 感觉都能躺着睡觉了。看评价说本田 c、 f、 d 是织物座椅填充物比较软，有一定的陷入感，支撑性不太好。 而世博拓界是比较柔软舒适的皮质座椅，乘坐感更棒。买车首要考虑的还是车子的安全性，世博拓界比 cld 的安全性评分也高了一点。四分，行车安全很重要，选车在这方面可不能马虎， 感觉大家测评的施博拓界更靠谱些。看到施博拓界评分还挺不错的，有点心动。之前朋友有说过他去店里试驾过这款车，说是车子动力很足，还是按变速箱开起来比 cdt 变速箱更爽，我过两天一定要去店里看看，试驾感受一下。

如果你先去开宝马 x 三，再来开起亚的世博特界的话，你可能会惊讶的发现，两者的形式品质差异竟然这么的小。 哈喽，各位小伙伴大家好，欢迎收看本期仪式。到底在今年的十一月份呢，起亚诗宝托街正式上市了，那么它凭借出色的外观设计，丰富的科技配置以及 及多样化的动力选择，成为了二十万元级最受关注的合资 suv 之一。那么更有网友呢，戏称他为六边形战士，非常的全面啊，那么他的试驾车呢，也陆续到达终端，所以呢，今天我们就借来了这台受关注度最高的混动车型的顶配， 为大家带来一个综合评测。好，那么接下来我们简单看看他的外观啊，首先就是他的前脸，前脸我们就不整什么官方的那种说法，巴拉巴拉什么设计语言呢？我觉得就两个关键词，首先 科技，运动，科技怎么长大家可以看到它的整个灯体设计啊，非常的科幻，整个日行灯是一个像类似于回旋标的造型，然后这边有三道杠，然后下面是主要的灯体， 然后他的整个前脸是有一个 x 型的造型，像中间聚拢，并且他的前格衫的里面的一些熏黑的装饰条也是同样的造型， 这种造型呢，可以有效的把你的重心往车头中间汇聚，看起来整个车头就非常灵力，有一定的攻击性，再加上这种科技感十足的大灯， 不就是科技和运动的结合吗？然后再看看侧面，如果说他的车头主要是运动和科技的话，那么他的车侧主要就是体现一个运动感的，怎么讲就是他的整个窗线，包括后视镜照以及他的整个车底全部采用了这种黑色的高亮钢琴机，看起来的确非常的好看，而且对比度非常， 这也是非常标准的一个运动化设计。而且值得注意的是啊，他的车长是四六七零毫米，但是轴距却达到了二七五五毫米，也就是说这是一个非常标准的中型 suv 的轴距。等一下我们看一下他的空间表现究竟怎么样，那么轮胎方面，这台顶配的混动车型呢，采用的是 二三五六零二十八的尺寸，六零这个扁平比啊，确实可以引起人极度的舒适感，到时候我们在动态体验的时候，也会着重感受一下他的底盘舒适度啊。那么来到车尾的话，大家可以发现他的整个车尾造型，包括他的灯体造型，其实是没有前脸那么夸张的，不过呢，整个灯的点亮质感还不错， 而且值得一提的是啊，他的离去角达到了二十五度，这个东西有点厉害。好，那么我们看一下他的后备箱表现，电尾门呢，对这个级别的车没有什么好说的，应该有的配置，那么 我们看一下整个后备箱的表示，两个最关键的指标就是他的绝对容积以及他的规整度，这两点毫无疑问他都做的非常好，五百四十五升的容积，然后整个后备箱状态非常的方正，他的后备箱提供了四个这种可以折叠的毛点， 我们可以用一些网兜啊，可以进行很多不同的固定操作，同时他还给到了一个十二伏的电源，好，这还没完， 它的整个后备箱盖板设计非常的不错，它采用了这种两段式的折叠，而且它这个材质啊是玻璃纤维的，非常厚，然后如果你在方面放那种很重的重物，也不用担心它塌陷或者变形。其次就是它的下方储物格，下方储物格可以看到 整体深度体质都是非常棒的。而且这种材质覆盖在尾箱的话，两个好处，第一是增加他的储物空间，第二是可以 降低他整个行车的噪音。其实整个设计更感觉确实非常成熟，非常像是大厂的出产，而且在便利性方面，如果你想放倒后排的话，直接拉这个拉杆就行了，那边也是一样 好。现在我们进入到起亚世博托界的车内，呃，我不得不说这台车的车内质感比我们看到的图片其实要强很多。那么首先这个质感我觉得来自于两个方面，第一是设计 他这个曲面的双联屏，不得不说啊，你实际看到的时候就是要比那种直的双联屏看起来更高级一些。 那么其次就是我们在图片里面看不到的他的用料，施伯托界他的他的前方这里用了一整块的面积非常大的糖素材质，而且填充哇非常的厚实。其实按起来的话，我觉得他的做工和扎实程度比起同级别甚至一些同级别进口的德系车都没有什么差异。 门板上的这些材料也是同样保持了非常高的水准，而且我个人非常喜欢的就是他的中央扶手两侧这个位置进行的皮质软泡，这里就很舒服了，你开起车来的时候，腿靠上去完全不会硌得慌。 这里还有一个小优点就是他用的是风情油门，其余的地方就是他的配置配置，因为我们这台车呢，本身是顶配车型，可能不具有太强的代表性，不过大家可以看一下主副驾驶的座椅通风加热，然后驾驶模式选择旋钮是电子换挡，然后电子手刹熬透后的以及 l 二级自动辅助，全部都有。 那么好，现在前排保持我一米八五九十五公斤的坐姿，大家可以看一下，那么我们去到后排看看他的空间表现。好，现在我们来到后排，大家可以看到我现在的这个坐姿，其实看起来并不是很宽敞，对吧？那么腿部呢，大概是一拳半左右，那么其实以他二 七五五毫米的轴距来说的话，我觉得表现中规中矩。但是他的后排座椅的靠背是支持大幅度的调节的，大家可以看到他可以调到非常躺的位置，然后他的两边的座椅呢，都可以进行同步的调节， 大家可以看到，如果我是这样坐在后排的话，那是不是就舒服多了，而且这还没完呢，他的整个后排座椅可以看到坐垫长度非常的足，而且加上这种可调的靠背的话，你可以在后排找到这种非常舒服的躺姿。 这个东西真的是需要大大的点赞。那么在实用性方面呢，乍一看好像配置不多啊，就两个 typec 的接口以及一个出风口， 然后呢顶配的车型给到了我们老板键，我们可以在这里调副驾驶的座位。这个东西其实我觉得对于家用 suv 来说不是特别必要，但是放在顶配车型上也没什么不合理。那么比较令人惊 起的是呢，他的后排给到了座椅加热，尤其是像我们南方现在比较湿冷的冬天，后排乘客你给一个座椅加热真的是救了大吉了。所以呢，我觉得他的整个后排空间舒适度以及配置的实用度表现真的非常的棒。 好，刚刚给大家聊完了他的静态表现，现在我们就直接把它开起来，看看他的最核心的行驶素质怎么样。 好，开之前先给大家介绍一下他的参数，二点零升自然失去的混合动力总成，那么系统综合功率呢？是两百马力，三百五十牛米， 扭力上是一个标准的二点零 t 高功率，马力上呢，比二点零 t 高功率似乎是略差一点，但是呢，它是可以支持加九十二号油的。那么实际开起来感觉怎么样？像我们刚刚起步阶段，最明显的两个感觉就是有劲，而且安静。为什么呢？因为 毫无疑问呢，因为它低速的时候，主要是电机为主导，电机瞬间就可以爆发出最大的扭矩，而且非常的安静。同时它的这套发动机在呃我们低速状态下的一个功况下，就它介入不需要那么频繁，也不需要拉那么高的转速的情况下，整个 nvh 做的非常的好，你几乎听不到发动机的声音。 呃，所以说呢，我们如果把它用来日常代步的话，日常上下班代步为主的工况下，他真的非常的舒服，但是只有一种工况，他会整体的质感稍打折扣，就是在高速或者说是极加速的时候，如果我们在极加速的时候，我们现在模拟一下上坡极加速地板油， 大家能听到吗？可以明显的听到一些发动机的声音，但是这个发动机声音比较润，比较高亢， 他是不难听的。但是如果我们是高速行驶，长期你要保持在一百二甚至更高的速度的时候，那可能他的发动机就会成为主要的噪音来源，但是除此以外，他的整个行驶整个动态的表现就都是好评了。呃，怎么讲呢？首先讲讲底盘吧， 我们经常讲一个好的底盘应该是什么样的表现，我个人觉得是在平衡的同时有韧性，就是他的初段是比较柔的，他可以把路面的一些很小的颗粒感 过滤掉，最终只放一点点的路杆到你的屁股或者到车内，就你能感觉到路面，但是路面一点都不会颠倒你。当你车速更快的变道，或者说是 呃，那种快速劈弯的情况下，那么他的中段和后段的悬架阻力调教应该是比较扎实的，他能够给你非常强的这种驾驶感和信心， 就是我们所谓的操控乐趣。说白了就是我慢速开的时候他能舒适，快速开的时候他能够撑得住，那么这台车几乎是权重这个东西真的很让人意外。如果你先去开宝马 x 三，再来开起亚的世博特界的话， 你可能会惊讶的发现两者的行驶品质差异竟然这么的小，而且就像我们需要激烈驾驶的时候，类似于像现在我们试一下快速的变道， 哈哈哈，刚刚车位已经有一些甩动的情况下，这个车的侧向直升依然控制的很好，要知道他可是 suv 啊，他的满载离地间是有一百六十五毫米， 但是在我们激烈驾驶的时候，你会感觉他的操控甚至超过了绝大多数同级别同等同一面积的教程，这个东西真的是我觉得很离谱的一点。所以说呢，这个底盘的调教，我觉得他真的在低速的舒适度，在高速 或者你激烈驾驶时给你带来的驾驶乐趣，真的是我以前在韩式车和日式车上完全不敢想象的。那么最后呢，再给大家聊一聊他的整体家用方面的一个舒适度表现。 舒适度表现我觉得一台车开起来最重要的除了刚刚聊的底盘，就是它的隔音呢，这台车的隔音呢，我觉得以它的价位和级别来说，也可以用离谱来形容。那么首先从它的物理硬件上来看， 前排双层夹胶玻璃这个不用多说了吧，我们再把它的速度拉起来以后，即便在六环上开八十一百，他的整体的风噪表现甚至比他同等同一面积的轿车还要好的多。 而且呢，在你的速度不是特别快的时候，就是他的发动机功况不是特别剧烈，可能三千转以上的时候，他的整体 nvh 表现真的非常的棒。刚跟大家聊 要问呢他的动力和底盘感受，那么我觉得另一大影响他行事品质的就是他的 mvh 表现， mvh 表现可以说是直接影响了乘客对他行事品质的一个评价， 那么他的表现怎么样呢？其实刚刚发动机这样一方面我们已经说了，他的发动机声音呢，绝大多数情况下很低，那么在高负载高功况、高速的情况下才会闯入车内，但是这个声音本身很润，并不难听，而且他的音调确实不高。 那么在路造方面，其实我们刚刚在外面看的，他的轮胎用的并不是特别夸张啊，二三五的宽度，六零的扁平米，他既保证了足够的抓地力，又保证了不错的胎噪以及非常舒适的底盘表现， 所以说呢，这两个方面表现是比较好的。那么最担心的就是风噪，因为本身 suv 他比较高嘛，他的撞风面积比较大，但是呢，这台车 前排给到了我们双层夹胶玻璃，所以说呢，我们实际开起来，你如果以日系车或者韩系车的那种刻板印象去看他，你会发现他会给你很大的惊喜，就他甚至比同级别的德系车、美系车还要安静。如果你是想把它买来做一个家用车，舒适取向，同时兼顾一点操控乐趣的话， 但我觉得同级别应应该没有比他更好的选择了。好，经过了我们一天的试驾呢，又到了我们的总结时间了。首先我们开头说过他是六边形战士对吧？说了他的外形设计非常出色，然后科技配置非常丰富，同时呢，动力选择也非常多样， 这些是他的优点吗？显然是的，但是不全是，为什么呢？因为其实在此之前的韩系车，我觉得他们也都做到了这些优点，但是这台施伯托建显然跟他们不一样，因为他在看不到的地方其实做的更好， 在我们看不到的地方，我真的想象不到他可以做到如此柔韧，如此有质感的底盘，同时他的隔音降噪水平还可以做的这么高，高到我觉得甚至可以去跟宝马 s 三进行对比，这个不信大家可以去试一下体验。 所以说呢，我觉得综合他的整个看得见看不见的，动态的和静态的一些特质来看，他确实是一个实至名归的六边形，战性 好。那么今天的视频呢，就先到这里，欢迎大家继续关注车一圈，收看更多原创视频，我们下期再见！

接下来呢，咱们就来看一看世博托记这款车的内饰啊，你进入车内的第一眼就是这块双十二点三英寸的一个曲面的双联屏 分辨率啊，然后屏幕的反应速度，响应速度都是没有什么问题的。然后呢，这套车机系统，正常的地图啊，导航啊，媒体，还有这个爱奇艺的娱乐功能都是有的。同时起亚还为这套设计系统提供的 app， 可以通过手机 app 来授权手机蓝牙钥匙 以及对车辆的远程的一些操控功能。车距屏幕的下方呢，是空调的控制区域，上面按钮比较多，不过可惜没有触控的反馈。呃，我个人会更喜欢一些有实体按钮的一个空调操控系统，不过这一套使用起来也没有什么复杂，稍微上手就能防操作。中控台区域呢，钢琴烤漆的一个面板，然后配上 这种金属的一个装饰条，看起来档次很不低。群流式的换挡机构是起亚很多车型使用的，这个也大家也比较熟悉了，两侧是一些常用的一些座椅通风，座椅加热的一些功能，包括电子手刹呀，奥特户的功能控制都在这一块也比较清晰明了。 然后接着咱们来说说类似的用料。副驾中排这一块，上面使用一个软质的一个糖塑材料，然后下面是钢琴烤漆，嗯，金属条塑料条 格纹呢，因为面板多种材料的一个组合，是整个中控台这块的层次感非常丰富，所以说两个我觉得表现比较优秀的点吧。第一个是 啊，起亚专门为中国消费者在这一块是掏出了一个大的一个储物空间，这个在海外版上是没有的，因为中国消费者对于车内的一个储物空间的需求度还是比还是比较高的， 有很多当车辆用久了之后，有很多车内的一些零碎杂物是需要放到这的。其次呢就是门板上的一个储物空间，这一块很长很深，也做了一个封死，呃，放手机啊，放眼镜，放高速套，很方便。然后咱们来看一看前排的乘坐空间， 呃，这个姿势就是我们目前相对一个比较合理的一个驾驶姿势，一般的车前排的头部空间啊都是可以调节，没有什么问题。然后我们固定这个位置，去到后排看一看 啊，来到后排呢，呃，目前是在一个靠背比较直的一个情况下，然后我坐直身体，腿部空间有大概两拳左右，然后这台车的轴距是两千七百五十五毫米，比赛威亚途观 比 crv 啊， rofo 这样的车型要大一些。头部空间呢在一拳左右，我觉得空间表现 中规中矩吧，不过最大的优点是他的后排的靠背角度是可以调节的，有的是三档的一个调节，然后三十六度的一个调节范围，现在就是一个最直的一个状态，这种状态得用我们往后调， 他这个是一个最最最躺的一个状态，然后牺牲一点腿部空间，你可以获得一个很舒适的一个坐姿啊。然后静态部分呢，咱们就先聊到这，接下来咱们把它开上路试一试。

他这第二代的 space 运行输出的可相当精致，低速饱满，中高速延伸性出色，避震器的回馈呢扎实，高速呢，也撑得住他那种有点低重性的驾驶感觉，给驾驶人很足够的信赖感， 要不然你真的你会认为福特呢，就是法拉利？这个，这个是大陆抖音上面讲的。这个是大陆抖音上面讲的。 各位朋友大家好，我是最爱讲汽车硬知识的搭配衣服，现在我呢正在开着车从伊兰迁往到花莲去， 因为我们今天要试驾车是现代全新大概款的途桑 l， 这是他第四世代的大概款车型，所以你会发现它外观变得相当的未来而且科技车内一些编排的相当新颖，而且操作起来是相当顺手。 而且因为他图上 l 的身份呢，他车内的乘坐空间呢，相当的宽敞，后面行李箱空间也相当的巨大哦，而再者他的主动安全也相当的齐倍。而在这些以上这些外观内装配备这些设定之外呢， 其实引擎盖下的它所搭载的第二代 smart street 引擎，还有它所采用的第三代 nplifer 模组化底盘，也是值得我们去探讨的地方。好，我们现在已经把图尚 l 可以开上顶高机了， 这是图上大概款呢，他的引擎变速箱底盘可说是用上自家最强的一线体的科技，由于他的科技项目很多，岁以下分成三大层面呢，跟大家详细解说 途桑 l 科技。重点一，它配着 c、 b、 b、 d 可变气门持续系统。其实可变气门系统呢，可以分为可变气门震时跟扬尘两种，可变气门震时呢，虽然它可以调整进气和排气的时机， 可是毕竟呢，他受次于正时普利的影响，虽然呢，他调整的量呢，并不会像可变气温扬成那么多，因为可变气温扬成呢，他是利用小式的 can 跟大字的 can 的切换呢，让你的进气量跟排气量可以获得更多的进展。 可是呢，这套可变气门持续系统呢，它在每一缸上座的地方呢，它配置一个可以控制距离远近的一个四附近马达，当你你要比较多的进气量的时候呢， 他这个马达呢就会离气门呢比较近，所以呢，他顶压时间就比较长，进气量就比较足。如果你今天知道你的进气量会不会排气量比较小的话呢，他就离着气门远一点，所以他顶压时间就比较短了。 而这样做到方式呢，他除了可以拥有像是可变气温扬尘一样的进气量之外呢，此外呢，他做动方式也相当细腻，虽然他比较不会有那种突然爆发而出的输出特性，所以呢，一样可以造就出呢不错的动力 输出特性，以及好操控的动力输出本质。途胜 l 科技重点二，它配置三百五十 pa 供油压力，其实在上一代哦，这个 smartstrace 引擎的供油压力已经到达两百八的水准，而这一代更提升到三百五十八的境界，也因为它的缸内直喷供油压力 提升关系，所以他对雾化效果可以更好，他可以让燃油呢在燃烧室里面呢，跟空气呢可以混合更为均匀，这样子动力输出呢，可以更为带劲，而且呢油耗表现呢，也可以更为出色。 途尚 l 科技重点三，他配置了第二代的七速双离合器系统，其实在前一代的时候呢，途尚 l 他已经配置了七速双离合器的变速箱，那上一代的表现呢，其实表现算是不错，而且嫌少有灾情产生， 而这一代呢，他要特别针对呢他的换挡速度进行强化，他通过呢通讯协定方式，让他的讯号传递速度可以 更快，所以可以咨询更快速的换挡跟退档动作。而且在硬体改变方面啊，他也特别将离合器片给加厚，这样子呢，自然可以让他使用的时限呢，可以变得更长，更为耐尿。而重点是哦，因为离合器片加厚加大的关系呢，虽然他可以散热的效果，可表现可以变得更好， 这样呢，可以给承受了你更长时间的使用。好，我们现在已经在途尚 l 底盘下面了，这一代途尚 l 他大概一款呢，他已经采用自家最新第三代的 nplan 的模组化底盘，就像先前呢，我们在讲解升他费的时候呢，他也是采用一样的相同底盘架构， 而这个途胜 l 这长轴距版本呢，他车长已经达到四米六，轴距呢只有二米七，已经是目前呢这种国产中大型修理车尺寸最大的代表。而他底盘结构长什么样呢？我们现在带大家一探究竟。首先 私信往上面看过去哦，你会发现哦，第三代 nprifo 磨损化底盘最大的特点就是它的副车架特别的缩大巨大，而且你可以看到它的副车架体积厚度呢，真的还相当的扎实厚实，而且前面这两个往前延伸的这个钢梁结构呢， 几乎简直就是呢副车架的尺寸呢，往前直接连接，而且跟前面的下面的大梁呢结合在一起，就形成一个相当结实的一个口字形的结构，想必可以让车身刚性的提供最佳的保护。 好。我们视频再往前面看过去，右手边呢就是他所配置的这个一点六 t smart drink 二代的引擎牛底壳，左边跟他结合呢，则是他所配置的七速双离合器变速箱，那体积呢，其实以干式双离合器来说呢，其实算是有点大了。我们视频再往前面看一点，你看到我左手边前面这个东西呢，就是他因特窟的 空冷式的冷却机构，它可以让涡轮增压之后的高温空气呢，既有壮风行驶呢，把温度降低，我们实现再回到中间上面，在我头上副车架肾上方呢，其实就是它的转向机构， 这是第三代的底盘了，他还特别针对转向机构进行优化，而且降低了转向机构的基建的重量，所以可以给远更为直接亲手而且好驾驭的转向手感。 我们首先在我们旁边看过去，前面呢他所配置旋转形式呢，自然就是卖花城的结构设计，他是采用单片的钢材冲压制成，而且你会发现啊，他的尺码呢，还相当的宽大厚实， 刚刚连接的羊角自然也是钢铁材质所制造。好，我们现在呢往后面再看过去，好，我们现在已经在涂上 l 的后面选料结构部分。在讲解之前，我们讲解一下他中间的底盘的表现，首先你可以发现呢，他底盘中间两侧呢，他配置的相当大面积 机的这种纤维护板呢进行处理，所以他在一些一些行驶抗造的表现呢，自然会比一种传统的硬塑料板呢还会更好。不过在中间部分人员发现了他大概只有在排气管 opf 地方的部分呢，有设立这种隔热的金属隔板，在后面呢就没有配置的， 不过我觉得可能是因为阴影，后续他可能要配置四轮传动系统所采用的传动时候呢，才做出的取舍与改变。而在后面呢，你可以看到他一样具有有强化底盘刚性的横向拉杆进行处理。 土三 a l 的后面选料结构呢，则为四连杆结构设计，你可以看到他下面是一只，上面跟下面各有一只控制底还有牛腿一只，所以是四连杆结构设计。而且你发现了他的后面的副车架体积呢，跟前面一样都是相当巨大硕大，所以呢，可以提供不错的车身刚性的表现。而且我觉得跟 跟前图上底盘相比呢，他的下面支臂的形状呢，有做出明显的改变，似乎变得比较更长一点，而且啊，他的造型呢更为往下延伸，这样改变呢，应该就是第三代 nprile 底盘特有的低重心所做出的特别设计， 而且他的避震器的弹簧筒身都在下四臂里面，不像先前的有点像自方在四臂正上方的感觉，所以呢，他的弹簧筒身的位置可以自我降低。至于他的弹簧，你发现有点趋近于像是直卷弹簧，而且啊是上面下梳的设计，这样子呢，你一般行驶的时候呢就会比较舒服， 高速的时候呢，又支撑的住，这样子可以给你更为全面的避震器的表现哎，再一次哦，他的避震器统身的这角度也相当的直，这让你的后走的动态呢，也会变得比较出色。以上呢，就是涂上 l 的底盘悬雕结构解说， 其实我们先前开过不少呢，搭载第二代 smarts genes 引擎的车子，像是 corner nline 还有呢，以 turbo hybrid 而设定的生产费都是采用这颗最新式的一点六 t word 引擎。 这个引擎的运作的精致度，我觉得比先前土尚或者是比联创 sport 他所在搭载的第一代的 smart 引擎呢，还要来的精致。 而且当我以手牌模式拨动换挡拨片的状态之下呢，挡挡五六千转的进行方式鼓吹，你会发现他引擎的声音虽然是有点放大，可是呢，那种输出的精致性呢，还是保有一定的表现。而且你会发现呢， 即便啊，他车重已经重达一五六六公斤哦，但是哦，这一百八十匹的动力输出呢，去驱测他呢，其实并不算是困难。反而呢，当你卡下油门的时候呢，那低速扭力呢，其实很快的就是 悬泄而出，而且加上了他的中高转速，延伸性也很棒，所以你会觉得即便他是一部修理车，可是你依旧可以开的相当开心。再者，他的变速箱的换挡的灵敏度呢，跟反应也比上一代的更为出色，重点是哦，他在档跟档的之间的变换的速度呢，也比之前的更为缩短。 所以你会发现啊，他动力输出从低速呢就可以相当饱满的扭力呢，推动了车子到中高转速呢，他的输出呢，也不会减速了太多，依旧给你相当受控的动力表现，真是要涂上大概款，他换上第三大家族化的 nplus 底盘， 他跟前一代最明显差别，你会发现他车体开起来的轻盈度呢，变比较明显了，而且更让人惊讶的是哦，这一代途胜 l 是长轴版本哦，他车身尺码已经有明显的拉大拉长，可是呢，他车重了却比上一代呢还更为减轻，所以呢，你会发 发现他用的更大比例的热成型钢呢，不仅能让车身钢型变得更好，而且重点是还是可以让你车重呢也因此降低。而且这套底盘还有一个独特的地方就是他的重心呢 比较低，所以呢，当我们在开着车的时候，虽然他的重心表现不会像是水平对我引擎一样那么夸张，所以你会发现啊，他比起一般我们国产这种中大型修理车来说呢，重心呢定是还在低一些，所以当你一些操控判位的时候呢， 你可以很精准的可以快速去拿捏到你要的转向啊，车身动态的掌控的情形。而且他避震器对于路面的一些震动处理的表现我觉得也相当不错， 他的避震器的前面的地方竟然还有配置的配重快，而后面避震器的上座也采用铝合金结构，所以你会发现他在当你行驶在一些坑洞路面时候的冲击感呢，其实会很明显的被一些综合， 虽然他的方向盘路感呢还是少一点，可是呢，这明显是为了舒适取向的设定。但是如果你今天想要更为重手一点或直觉一点的转向的手感的话呢，你切入 sport 模式呢，就可以获得比较扎实而且比较有力道的这种转向的回馈感觉了。 再者他重心比较低的关系，而且他的配置的后面多连杆悬吊，即便他的轴距尺码已经拉长，可是当你转向入弯的时候，你会发现他车身跟进性真的相当的好，车位的表现呢，也相当的听话。当你转向方向的入弯，车位呢，可以说是一溜烟就跟着进来， 整个过完流程呢，可说是一气呵成，相当的好上手好操控，而且整个车子的乘坐品质也相当的舒服出色。所以我觉得途上 l 如果要以目前国产中大型修理车的标准来说呢，它的表现呢，绝对是相当厉害的。其实在我们进行试驾途上 l 之 之前呢，其实前一批的媒体已经很多人都已经露出试驾影片了，我在看了一些留言区的网友讨论呢，很多人对于他后座之后的出路呢，颇为期待，可是我觉得图上有最大的问题不是在后座， 是在轮胎，他所配置这套玛吉斯的杰伦轮胎车位有七百，我从来没有看过七百的轮胎，可能是我我少见多怪吧， 他这轮胎呢，虽然是蛮硬的，但是呢，我觉得他的抓地力这表现呢，真的是很普通，所以当你比较速度比较快点过弯的时候，你会发现他明显的滑动感就会出现，虽然我又把他的胎压进行调整，让他降低一点， 当他的抓地力呢变得再好一点，可是呢，依旧呢，他是以设定节能为取向的关系，所以呢，他顶多让你操控变得更为厉害一点，然后，但是呢，对 食指的抓地力，甚至当你用力刹车的时候，你会发现那个回馈的感觉呢，其实会稍微空一点，然后接下来才开始有明显的减速的情形。所以我觉得与其去在意后座问题，倒不如买来之后呢，换一组稍微正常一点轮胎呢， 才是比较重要的。其实这也是想借着试驾途上 l 的机会呢，我们从台北呢，来到台湾的后山花莲来进行底底盘的工程， 而我的好朋友呢，他一直盯着我们的车子看，说，这到底是哪一个牌子的车子啊？所以很显然的，图上这次的改变呢，已经让很多人呢，已经对传统韩国车的印象呢有所改观。 我必须说，以前韩国车一开始第一代的时候，尤其像涂上第一代的时候，有些人觉得他外观呢，真的还蛮挑战人视视觉神经的，可接下来的 ix 三五呢，可有些人会觉得说啊，他 可能是学哪家车场哪家的设计的感觉。可是接下进入到这一代之后，你会发现哦，他已经没有任何车场的音质，甚至呢，他以足够车身上好看两字来形容他。 而且哦，他的设计呢，虽然蛮大胆创新的，可是我觉得他至少在辨识性呢，以走出自己的风格而再走。从硬体设计方面来看哦，上一代 smart drink 引擎哦，其运作的精致度还有带提升，虽然他的动力表现呢，已经算是不错了。 而且再者，他底盘操控表现呢，上一代的其实也算是有大七八十分的表现，可是在一些西正性的处理表现呢，还可以再更好， 可是呢，我觉得现在已经度过这种第八个的时期了，他这第二代的 smastres 引擎输出的是相当精致，低速饱满，中高速延伸性出色， 避震器的回馈呢扎实，高速呢也撑得住。而且车身并没有出现修理车太多那左右右晃的情形，他那种有点低重性的驾驶感觉，给驾驶人很足够的信赖感。所以即便你坚持驾驶，新手你开这台车，你也不会觉得说这台车好大哦，有点难上手，不好开， 依旧呢可以很轻松的把它开上路。而且就从修理车的本子来看，他基本上啊，他的车子空间呢，已经是可以跟同级竞争对手的前一二名呢去 pk 比较的。而且他后箱空间呢，真的相当的大，而且还可以往下延伸，下方呢也配置了一些可以放置杂物的一些空格 哎，回到配备表现上面，你会发现呢，他在一些舒适型配备，豪华型配备，视听配备表现呢，也都是相当齐全，而且光是前面这两个大十点二五寸的易经银幕呢，就让人觉得相当指挥漂。 而且它方向盘看起来虽然很大，可是握起来相当好操控好上手。而后面的换挡拨片呢的质感呢，我觉得也相当的出色。整体来说呢，我觉得这台车呢，已经 足以让目前中大型修理车的标杆呢，甚至定位呢拉抬到全新的境界。而说到最后呢，我相信了多少人还是会 confuse 现代这个品牌的一些设定啊，或者是以往的包袱，这样你就当做我讲干话好了， 如果你真的很扛 fuse 的话呢，你可以比上来像野马一样啊，你在前面的后面的 logo 呢，都是一只马，反而车上你想要找到一个福特 logo， 你却很难找到，除非你可以发现在后照镜后面的这种熏黑的地方呢，有福特 logo 之外， 要不然你真的你会认为福特呢就是法拉利这个，这个是大陆抖音上面讲的。所以呢，如果你真的很抗屁股的话，我觉得你可以 比照这样的方式呢，你开在路上的方案，不会有人觉得你是开的韩国车，而是一开台相当有质感，而且相当未来的欧洲车。以上的这种搭特。 in factory 针对途上 l 的试驾报道，希望你会喜欢，我们下次一片见。

二零二二年度，我觉得稍微有点惋惜的车型是什么呢？其实这个惋惜啊，并不是说他产品力不行，而是他整个品牌，所就怎么说呢，连累的感觉。那么这辆车呢，就是起亚的狮坡特界，其实也就是之前的这个狮跑智跑， 只不过他这回是音译弄了一个诗博拓界 sport h， 对吧？诗博拓界听起来还是挺高大上的。这辆车论产品力还是相当不错的，空间大大，曲屏对吧，二点零 t 的动力也很足，然后底盘的这个调教也比较任性筋道，关键价格我觉得也还可以。 但是呢，目前起亚在整个中国似乎就有点疲软啊，包括法系对吧，包括他的这个彭集团的现代，那么在中国的市场上表现都有些疲软。其实产品力还是很好的。你看在北美起亚卖的可以说风生水起，卖的很好，包括那个现在的高端品牌杰尼塞斯是吧。但是在中国，无奈就不认这个韩系。 所以呢，车是很好，但是无奈品牌中国老百姓不认，所以间接的有点连累了这个世博拓界。但我觉世博拓界这个车的产品还真是挺不错的。那么如果您对品牌没有什么太大的偏见，希望想买一款。这个二十来万，动力啊，颜值啊，空间啊， 底盘啊，各方面都还不错的，尤其他的动力，二点零现在同级当中，我觉得还是相当不错的。因为这个价位的日系车，你像丰田，他是二点零的自吸，然后本田就一点五 t 了吗？对吧， 他的这个动力可以说相当出色的。所以我觉得先把一杆子打死，可以去看一看，但是呢，还是说回来了，哎，也许今年买这个石波特界，你在的城市有起亚四 s 店，等再过几年，那城市的起亚四 s 店可能就没了。所以这也是一个问题。 哎，两难啊。反正产品真是不错，但是有可能会被大家对于这个品牌的认知给连累了。兄弟们，你们同意吗？

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二零二四款起亚世博拓界终于来了，动力颜值吊打日系三剑客，看了价格，丰田荣放的车主已经哭晕了，咱们今天就来看看世博拓界多少可以落地。新车搭载了一点五 t 加八 at 变速箱，最大马力二百匹， 驾驶操控体验出色，就这配置，同级别日系车一个能打的都没有。外观方面，设计年轻运动，虎啸式中网隔山贯穿了整个前脸，大灯组采用菱形状设计，搭配回旋标造型的日行灯，极具视觉冲击力。 该车定位于紧凑型 suv， 长宽高分别是四千六百七十毫米、一千八百六十五毫米和一千六百七十八毫米，轴距为两千七百五十五毫米，空间尺寸表现还是不错的。 车内配备了真皮多功能方向盘，并带有换挡拨片。两块十二点三英寸屏幕组成的湖面双联屏，支持手机互联映射功能。配置方面，前排无钥匙进入、无钥匙启动、 自动驻车、后视镜电动调节、加热、定速巡航和倒车影像等。目前像一点五 t 两驱豪华版在部分地区裸车价十二点三万左右，加上购置税和车险，新车落地不到十四万，这样的价格还是很有诚意的。

座椅通风还是很不错的哦。对，很猛啊，我坐过了座椅通风最猛的车了。思博拓界这辆车在路上不得不说挺难见到的。 本人这个车型吧。嗯，比较小众。这辆私家车是顶配的 顶配，因为他全系是有分三种动力总成，从最低的一点五 t， 然后二点零 t 分前驱跟四驱，然后现在这个眼前这辆是混动版本的二点零升自吸配六 at， 混动的话他只有前驱的。 这辆车的外形其实我觉得不错啊，很有那种越野车的那种范。本身这个车漆嘛，绿色的 底盘，看一下离地间隙也很高，目测得有个二十公分这个底盘。然后这辆车现代集团的这个混动系统其实以前在索纳塔九那一带已经有了，具体我们还是要看他开下来是什么感觉，只要只要是他开下来，行，那就是行。 整体外观设计大家就自己看一看了，起亚这些车型标志性的前脸有效似的， 这个顶配用的轮胎是十八寸的二三五六零十八，用的是这个景德的轮胎。这种轮胎呢，呃，更换成本是不高的。 看一下侧边，这是一辆紧凑型的 suv， 现在这个车听销售说车价很便宜哦，嗯，开口就是打七五折，相当于优惠个五六万， 不得不说这样一个开头的车对吧。然后结合上这样的售价，其实有一定吸引力的。 首先这个后备箱给了我很大的好感，本身因为 suv 嘛，开口特别大，然后它这个地台高度我觉得是我试过了除了 crv 还 号影以外的一台最低的车之一了，他只到我的大腿这个部位，而且两边轮毂这部分虽然有一定占据空间吧，但整体这个宽度还是不错的。 下面肯定是有备胎的啊。没有备胎吗？只有补胎液，补胎工具。座椅呢，也分四六换挡， 它是可以加九二的。 现在空调是不是开的挺低的？其实也不低啊， 现在也有二十度。二十度，我发现这个车的空调特别的凉哎，其实今天外面的温度已经不低了，其实也有三十来度了。嗯，我们现在把这个空调打到这个正常的温度，反正这个空调我感觉就特别凉快，座椅通风，这样打开的情况下，突然就背后就凉飕飕的了。嗯， 感觉这个风量挺大的，很明显。这三档可调的吗？嗯，然后这个屏幕吧，我们说一下这个屏幕，其实我看那个配置表上面是七二零 p， 但其实七二零 p 放在一个这样的大概十二寸左右，十二点八，十二点八了，其实放在这样一个屏幕上面，我觉得这样的分辨率对于这个芯片的其实压力没那么大的，反而他显得会更加流畅，对吧？用一个较低的这种分辨率，其实流畅度是可以保证的， 并且以我这种坐姿看过去，其实你说他很模糊，那是不可能的，其实也还好，而且他上面这些图标呢，都很大，对吧？一键静音，然后触按反馈啊，反应都很快的， 反正反应速度这些流畅度是没问题的，而且也挺直观的，他很好的是这些什么音量的那个调节，包括这些空调，空调这个是触摸了啊，小度小度调高风量， 已为您方量调整到五档哦。他这个语音是那个百度的吗？对，是起亚跟百度百度合作的。哦。 他现在这个内饰这些配色是顶配独有的吗？还是可以选择这混动的，双色的话是混动的独有的。嗯，然后那些汽油的那些二点零 t， 一点五 t 是只有二点零 t 的话是有黑色的可以选内饰啊。哦，一点五的话就只有一个颜色，就这个这个米色的啊， 混动的这个也，其实这这些部位也是这种米色的，上面这个是蓝色的这一部分，这个内饰也是看起来就空间感会比较强。对，就是没那么压抑了。下面这个是无线充电 usb type c， 下面这个是旋钮式的换挡， 然后两个杯架，这边这边储物箱，嗯，深度的话一般吧，但是开口还好，手套箱的话 还好，正常表现，但是他上面这些材质都是这些糖素的，这一块全部都是糖素的元素的。嗯，然后他这个配置顶配的还有一个音响的是什么音响？ 他这个用的是什么音响？哈曼卡顿的？哈曼卡顿的。哦，等下试一下这个音响效果， 这个方向盘调节我看一下前后上下都不错。 其实这辆车我一坐上车最有好感的就是这个座椅本身就是一辆家用车吗？但是它的 这种包裹性居然还很好啊，我觉得跟一些可能讲调强调那个运动的车差不多。这个座椅坐垫这些靠背包裹性全部都是有的，肩部支撑，唯独就是这个座椅 没有那么的软了，就是中等偏硬一点，是这种风格。不得不说这个座椅通风的效果是真的强啊，应该是我试过的车里面最强的了，包括坐垫还有靠背都有的， 进入这个后排之后，这个空间也特别大，嗯，跟那些什么 crv 皓影是差不多的那种水平，腿部空间，然后头部空间还有一个拳头的靠背的话也能调到这种很躺的姿势。 这个后排，嗯，靠背也是有一点包裹性的，不是那种平平的坐垫长度也不错。这个后排是真不错，跟前排一样，就是填充物还是那种偏硬一点的那种 中央扶手就比较简单了，就这种最基本的这种 中间还有一个地台的隆起，大概七八厘米吧，然后一个冲出风口，两个 type c， 整体这辆车的空间实用性这一这一些，包括这个座椅啊，都很不错，主要是其他这个车开起来是什么感觉， 对了，这个车为什么顶配他依然没有这个坐垫角度的调节，你说那个前面的腿托呢？啊，腿托没有啊，这不应该顶配，应该给一个你。他是这样的，因为这个座椅的话他已经够长了，不像有的座椅短短的话的话长是确实长。对，那我觉得再加一个角度调节就更好了。

哈喽，同学们，大家好，高能平常代理的开心车。今天我们来试驾一台非常漂亮的车，特别是配上这个清新淡雅的绿色之后，整个车非常有质感。他就是起亚的第五代 spot， 中文名叫世博拓界一点五 t 的车型，十七点九八万元起。这个价格其实在同级别的合资紧凑型 suv 里面 不算高。嗯，那么他到底值不值这个价呢？首先我们从外观开始讲起，因为外观这个东西是比较渐行渐致的，所以我就说几个我个人比较喜欢的设计吧。首先是这个车灯，它采用了一个异形的设计，然后回旋标示的这种日间行车灯非常有辨识度。 上面三条杠是转向灯，下面是 led 灯组。然后整个的前脸，其实我们也能看到呃，它依稀有着起亚过往家族式的虎啸式前脸的设计，不过他更新为了起亚 ev 六那种比较细长的那种线条，官方命名为的 djtotalt， 也就是数字化的升级版。然后来到这个车的侧面，整个车的侧面呢，包括前脸啊，包括尾部，其实我们可以看到有很多黑化的一个元素。呃，侧面我比较喜欢的设计是这个断面式的一个黑色的形象，看起来非常有质感。 其实呢，就是这个龙体非常明显的一个后抑制板这一块，呃，七六线条非常明显，而且从侧面看，低发感十足。 尾部呢，我最喜欢两个设计，一个是尾灯，它周围都采用了一个熏黑的一个装饰条，然后中央是一个类似于贯穿的，但实际上不是贯穿的一个黑色的饰条。另外呢，它的后雨刷和起亚一比六也有的内饰是隐藏在这个高位刹车灯下方的，所以整个尾部啊，看着非常简洁，非常大气。 好了，这就是整体的一个外观的一些细节的点吧，然后接下来车内看一看。