福特烈马猛禽和普通版对比

这普通烈马最低不到五十个 w， 而猛禽版烈马要一百三十个 w， 那他俩到底差在哪里呢？今天我就给你们直观的对比一下。猛禽版烈马呢，其实就是烈马的高性能版本，就像 f 幺五零和猛禽一样，他的越野性能要比普通版要强很多，那从外观上， 这个猛禽版就比普通版要大了一整圈。猛禽版用的是 frd 的中网，普通的就是 brand 口的中网猛禽。猎马的前杠是金属材质的，这个风格跟 f 幺五零猛禽很像，而普通版猎马的前杠就显得单薄了很多。猛禽版的大灯是黄色的，而普通版是白色的。猛禽版的叶子板啊，它是宽出来的，并且带有通风口， 而普通版是平的，当然轮眉的区别就更明显了，看着猛禽版的机盖多凶悍，还带有通风口，普通版就显得平易近人。猛禽版用的是 fox 三点零管径电池的减震，而普通版用的是普通油压减震，两者的高度相差了两点五寸 踏板，懂的人自然懂，这是普通版的尾灯，这是立马猛禽尾灯，太帅了！猛禽版的所有东西都是经过加强的，包括这个尾门合页，既然说到加强，他可以做到原厂就是三七性能胎。来看看这两个轮胎的大小区别，别以为只是轮胎大小的区别，轮胎加大以后，速比 后桥半轴，包括前面下摆臂，仰角上支臂都要进行加强。来看看这个后桥包盖就知道了，全铝的，而且带有散热片，这可是我们在 f 幺零猛禽上改装产品才有。再来看看这个普通版的后桥，你看 铸铁的，再来对比一下内饰。先来看一下猛禽版这个座椅的包裹性，还有他 rapper 的标，代表着他是一台性能车。两款车的内饰布局其实是一模一样的，关键的就是舒适性和性能的区别。猛禽版烈马用的是全液晶的仪表，而普通版用的是半液晶的。猛禽版烈马的方向盘手感 更好，还带有回正标，并且带有换挡拨片。中间这匹马是黑马，而且它可以选装碳纤维装饰，上面的多功能按键也特别的齐全， acc 自适应巡航跟车模式，还有并道辅助模式，排气可以单独调，声浪减震可以单独调，软硬方向盘都可以单独调，阻尼。 这个二键你们知道是什么作用吗？评论区告诉我，所以整个方向盘比普通版要高级很多。猛禽版烈马的仪表台是带双缝线的，而普通版的塑料感十足，飞机开关猛禽标配。猛禽版烈马有七种地形模式，分别是冰雪拖车、运动、常规越野、 巴哈、攀岩。而普通版列马用的是六种驾驶模式，分别是普通节能运动、冰雪泥翼模式、沙地。这越野性能相比猛禽版的确实要逊色一些。猛禽版的越野参数比普通版的会更加 系统化、多样化，能更好的辅助你越野。另外猛禽版的发动机是三点零双涡轮增压的，而普通版分为两点三和两点七的增压。那说了那么多，这些只是数据和配置上的区别，真正强大的是它实战上的越野性能，我们通过后期的改装是很难达到它的越野高度的，毕竟两个车相差八十个 w。 如果你只是喜欢猛禽版的外观，咱们可以买一个普通版的，再花个大几万改成猛禽版，从某种意义上来说，立省七十个 w。 最后问题来了，如果你有一百三十个 w， 你会买一台猛禽版的还是买两台普通版烈马，再拿剩下的三十万来改成猛禽版的外观呢？

今天我们来看看啊，五十万到底差在哪？这个是烈马猛禽，这个是二点七的。我那台烈马啊，总共两个，差价五十万， 看看到底插在哪。我们从底盘上来看看，这个是普通的列码啊，那这个下支臂大家来看一下，是这样的啊，像这个我一握啊，一握我可以，正好我的手指可以给他并拢，对吧？然后在这个地方我们来量一下这个粗细啊，量一下尺寸， 从上面到下面七厘米，让我们去看看这个烈马猛禽，这样握不到是吧？粗了点，而且造型是不一样的，这是方的造型。 我们再来看看这个最粗的地方有多少啊？最粗的地方十点五厘米，那个是七厘米，这个十点五厘米，然后立马猛禽。原车带一个金属 护板啊，铝合金的，这个是原车，一般是个塑料护板，这个是我后改的，福肯的，八毫米厚的，然后这个是我改的科曼的氮气减震啊，中东版的原厂。这个他是贝斯登的啊，贝斯登的减震器不太好。 我们来看看猛禽版的，猛禽版的是 fox， fox 减震啊，带电控的，电控可调的。 那么我们再来看后面，可以看出来这个猛禽版的他下面有这个限位的啊，有限位胶的，我们普通版的立马是没有的，看到吗？没有的啊，很干净，没有，就是纯靠减震器在支撑。这个下面是铝合金的，他的上支臂是铁的，这个两角是 铝的。我们来看普通烈马，普通烈马的羊角是铁的，上支臂是铝的。正好反过来 啊，这一套是正好反过来，普通立马的这个半轴，这他是没有做防锈漆的啊，已经生锈了，内外猛禽他是有做防锈处理的啊， 这边全是发酵处理。那么两辆车的转向的拉杆啊，这个粗细都是一样的，尽管这个轮胎尺寸要比这个普通列码要大，但转向拉杆是一样的，所以我建议啊，就是后面可能咱们还要考虑给这个转向拉杆做一下加强。我们来看看侧面吧， 这是原厂的普通烈马的脚踏板，看起来比较单薄啊，上面是个塑料垫块，然后下面是铝合金的，那么烈马猛禽的它是整体的一个 压住出来的，从下面可以看得出来，其实是整体的一个整体键，然后上面表面还喷涂了非常坚硬的装甲，这个应该是类似于像拉 x 这样的装甲。那我们来看看烈马猛禽版底下自带油箱护板啊，自带这个金属的油箱护板可以吸住的，还有变速箱松动箱啊，这边啊全部都有，整车都有护板，所以都无需再加装额外的护板了。那么底盘下面比较大的区别啊，他的 这个消音器在这个地方还有呢，这他是有电控的这个声浪的调节阀的，普通的烈马是没有的，普通的烈马在这，这个就是一根排气管过来， 他居然过来到了尾部有一个很大的消音器在这，所以普通猎马在最后面都被这个巨大的消音器给占据了。而我们这个猎马猛禽版的，他没有消音器，就是一个排气管，两根管子就出来了，所以这个地方他有一个很大的空间让给了副油箱。那我们猎马猛 猛禽版的副油箱就是装在尾部这个地方的，那这个副油箱呢？这个地方有隔热板，跟这个排气管都是分离的，做好了隔热的防护。立马猛禽上面他的后桥和普通立马也是有很大区别，他这个后桥更长，因为这个立马猛禽他的宽度更宽吧， 要比这个要宽大概二十五厘米，所以他的后桥更长，前面的下支笔也更大啊，所以他能够凸出来。我们来看一下后桥的上面，他这个也是有限位， 在这个地方有一个限位底座，他可以防止蹲到底，他的这个刹车油管是这样悬掉的，在后桥上面有一个更粗壮的一个条壳压包壳，这还有个 r。 普通立马的后桥很简单啊，刹车油管就是通过这个桥上面两个这样来悬挂的，他立马猛禽是在这过来，桥壳上面和大梁是没有限位的，那么在刹车盘方 面啊，刹车系统方面，我们来看一下，普通烈马的螺丝就这么粗啊，来我们去看一下烈马猛禽的啊， 一下对比就能出来了啊。还有这个烈马猛禽版的，我们看他减震器的固定方式，他是通过很大的一个这个整体铸件，然后通过桥壳上面的两块铁板铸件，然后这跟减震器连接， 普通立马是直接固定在减震器这个小可上面的，小可的这个片片上。立马猛禽从这个前杠上来看呢，他还装了四个瑞杰的雾灯啊，其中一对雾灯是通过这个大灯开关上面控制的，还有一对是在上面飞机开关控制的，而普通烈马是没有的， 普通烈马只有原厂只有有一个雾灯啊，这就是普通烈马和立马猛禽在底盘上面的一个差异，那么最大的差异可能就是在发动机舱里边了啊？一个是二点七，一个是三点零。

猛禽版比普通版到底长多少？我们今天实际测量一下。拿上小菜篮，坐上大电梯去小院。首先我们测一下二三款野地的长度， 他的长度来到了四八幺零。最后是猛禽版烈马的长度，他的长度达到了四八五零。折腾了半天，猛禽版烈马的长度只比普通版烈马长了四公分。

一百多万的烈马呀，普通版的烈马见过了吧？这叫烈马猛禽，但凡跟猛禽沾边的车都老贵了。 f 幺五零和猛禽 f 幺五零是吧？ 当然了，多出来个宽体套件，三十七英寸轮胎防脱圈。普通列马可能现在五六十万，六七十万，这车呢得一一百三，一百二，贵好几十，贵在哪？第一是母亲这个品牌价值， 第二全新一代 h o s s 四点零动态悬架控制系统，三点一 fox 氮气避震。 猛禽版本的烈马呢？前后悬架的行程要比普通烈马高出百分之六十以上，就是这车离地间隙啊，悬架离地间隙拉伸行程很长，普通烈马二点七，他是 三点零了。四百一十八选个蓝内，这是纯纯版配啊，蓝内城外贴纸啥的一样不缺。这，这太高了，这全副武装，武装到牙齿对吧？环影危机雾灯射灯护板这玩意这都碳的，这是 防火架在这了，防轻杆断开前锁后锁，坦克掉头，环影通风加热 四 a， 这个相当于蠕行模式了，还有驾驶模式选项，你看 沙地雪地泥地吧，哈啊，这应该就是火力全开模式了啊，他所有程序的设定都 模拟完，路面你应该用哪个档？油门应该灵敏度调到多少？防侧滑开与不开用哪种？四驱，锁与不锁全是全自动的，就是你调整完驾驶模式选项之后只需要动动按钮，让越野变得更加简单，跟传统的越野车真的不一样，说白了钱花到位了， 会开与不会开不重要，注意安全就行了。一百多 w。

年前有很多人问我烈马猛禽版啊，那个时候还没到，那今天到了我身后这台就是一个墨西哥版的，来看一下，我旁边这台是落地三百七十多万的大熊猫版的 拘留伞，这么一对比，看得出来吧，你知道这玩意有多大吗？ 就是你你，你如果看到实车的话，你能感觉到它扑面而来的这种压迫感。烈马猛禽版呢，我们在国外的采购价格呢，大概就是 八万多美金。八万多美金三点零 t 高功率版本，是猛禽的这个福特 performance 的制作出来的产品。八万多美金是什么概念呢？八万多美金其实跟我们 后面的 gs 四五零啊，就是一个价格了，但是呢，现在联网猛禽版的价格会卖到一百三十多，就是他在顶配的二点七上面，在三点五双涡轮增压和二点七中间和多出来一个中间的空间，就是这个双涡轮增压，非常的快， 纯纯的大玩具，在越野车里面比较少见的，一点之三十七寸的太正常的，很多车型如果装这种三十七寸的这种轮毂，他是需要做底盘切割的。 但是现在这一切，你如果是个完美主义者，你是个强迫症，这一切都不存在了，因为福特完全替你调教好了，他就是一个完美的产品。就是上次不是卖了那个牧马人的三九二吗？也是一百五十多万，现在这个呢？一百三十多万，你会选 选他还是选三九二？那我身边的几个朋友就会告诉我，如果是他，他一定选这个，你会看到侧面会有一个像鲨鱼一样的这种进气口，然后这里有个 ranger， 这都是实打实的这个出风口，这个车制作出来的目的就是要征服巴哈和雷神之锤这两个顶级赛事。然后你又看到用的是个 home 的四点零的底盘， 嗯，虽然也他也叫烈马，虽然猛禽烈马也叫烈马，但实际上他的整个底盘架构 无论是尺寸也好，已经跟外面普通的哪怕是二点七的带大脚包的烈马都已经完全不一样了。有句话是这么讲的，就是保时捷让驾驶者变成英雄，猛禽版的烈马让司机变成野兽， 就是你，你真的上去，你爬，爬上他巨大的车身，开上他的那一刻，就比如说像我们这种身材的人，就有点像 dota 二里面的那个练军术士，是一个 很小的微不足道的人类身躯，在驾驭着一匹巨大的怪兽。

烈马猛禽，皮卡猛禽硬碰硬，自家兄弟也要硬刚。福特猛禽 f 幺五零三点五 tv 六，发动机四百五十马力六百九十一牛米。烈马猛禽三点零 tv 六，发动机四百一十八马力五百九十六牛米，都是挂的三十七寸台。但烈马猛禽的参数很多了， 接近角四十七点二度，离去角四十点五度，跨越角三十点八度。 f 幺五零接近角三十三点一度，离去角二十四点九度，跨越角二十四点四度。当然他们应用场景和取向不一样是肯定的。 第一个项目，爬金字塔，看看谁悬挂行程更长。猛禽上到第三集时候，四轮都不悬空。第四集后轮开始离地， 前面发布牧马人上这个台阶的视频，感兴趣可以去翻一下。烈马猛禽开始上了，断开了防青杆， 上到了第三集后轮开始离地之前，二点七烈马也爬过这里，可以去翻前面视频。第二个项目，炮弹坑爬坡。测试者说 f 幺五零在这里已经爬过很多次，并不能直接上到坡顶。 f 幺五零爬到一半要换成低四，并且切换延时模式，今天就不重复了。烈马猛禽开爬高四直接上坡， 前面都很顺畅。上到上次牧马人打滑这里不行了， 然后改成了 d 四只挂了。 d 四还不行，然后切换延时模式并断开了防清感 还是不行，然后挂上， 上了前锁并打跟辅助， 很快爬了上去。第三个项目，非铺装路面回头弯，往返猛禽的车长明显是劣势，转弯的时候必须到一码。而上次二点七烈马在这里很猛。猛禽烈马开始了 悬挂激烈的跳动，回头弯也是一把转弯，最终完成时间二十二点八九秒，超过了二点七烈马，然后还模拟了长途穿越，结论是长途穿越的话，烈马猛禽更适合。

福特烈马母亲版现在已经随时可以提车了，现车手续齐。嗯，它看上去很宽呢，特别的宽。看到没？对比其他车型，它主要是宽在哪里啊？宽在它的一个翼子板，还有它的轮眉， 其次是他的轮毂，翼子板这里是有凸出来的部分的，对比其他其他的一个福特列马二点七的，对比一下，这里翼子板是会凸出来，凸出来。他这里是带一个散热口的 啊，散热口整个轮眉是非常宽大的，非常宽大啊，夸张的一个轮眉，夸张的轮眉，整个轮胎的话，他也是有基本上一半以外都在外面的，三十七英寸的大轮毂，这是他为什么会更宽的原因呢？对比其他车型， 像这种普通的二点七二点三的烈马车，宽的话是一米九左右，咱们这个烈马猛禽版的一个车宽能达到一个二米二，不到二米一多， 整个哈烈马猛禽版的车身他是标配的三十七英寸的大脚，再加上一个，嗯，咱们的一个四点零的一个底盘悬挂系统 啊，我们可以上车上车把它找一下，把轮胎呃，打开一下，让大家看一下它整个的一个，嗯，下摆臂，还有它的一个避震，下摆臂跟避震 整个都是带 raptor 的一个标志 for the performance， 就是福特的一个 性能部门开发的， 这就是他的一个下摆臂了啊，四，呃，四点零的四点零的底盘悬挂系统，带一个晃起的氮气避震啊，整个下摆臂非常粗壮， 这是他的一个前脸，前脸的话也是非常漂亮的， 整个是带三个射灯哈，三个眼睛注射着你啊，大灯是带泛黄的，这里也是带黄色的光圈， 侧面看一下选了猛禽版的贴花哈，猛禽版的贴花整个是带 raptor 的标志，还有咱们的一个 十七寸的防兜圈轮毂，这是十七寸的锻造轮毂啊，陆选配比较贵，两千五百加币的，折合人民币的话得到呃，两万来块钱。 整个的一个侧边腻子板，这里也是带一个蒙制版的贴花 rapt 的标志尾部， 哇哇哇哇，尾部也是非常性感的，看到没？尾部给你配了一个全尺寸的备胎，三十七英寸的大角啊，熏黑的一个轮毂啊，整个的尾标也是熏黑的，因为他整个 轮胎轮胎是非常重的，轮胎非常重，所以这里做了一个加强的脚链，上面也是带 fort performance 的一个标志。福特的一个性能部门啊，加固你的一个轮胎，尾灯的话跟其他还不一样，尾灯的话它是一个三段式的尾灯，非常的立体， 这里的话是一个刹车灯，就是你倒车灯，倒车的时候这里会亮，照亮你后面的一个后方的一个路，这里啊倒车的一个灯，这边的话是一个高位刹车灯， 跟对比其他二点三，二点七的一个尾灯的话，还真是有点不一样的地方，看到没？再就是啊，再就是咱们的一个烈马猛禽版，非常漂亮，内饰也是非常漂亮的，内饰是选的一个真皮内饰， 蓝色跟红色一个相间的，呃，中间这个座位的话是一个，呃，翻毛皮的材质，这个部位，呃，还有其他这个部位都是一个真皮的材质。整个的大屏， 呃，选配了豪华包哈，咱们的 b o 音响也全部都是带的 b o 音响，包括一个手机无线充电功能全部都带 前平衡感，断开前锁后锁坦克掉头，这里的话是带智能四驱，巴哈摩拉力模式也带七种驾驶模式选择，全部都带这个是旋钮的旋钮就会有体现他的一个驾驶模式选择。 这边踏板这里随处可见的一个 for the performance 的一个标志。后排给大家看一下啊， 后排空间要说大吧，也不大，对，整个这里的话就是可以挂一些挂一些东西哈，因为他这里是没有杯架的， 这里就是一个储蓄袋，小的储蓄袋啊，这里可以挂一些雨伞啊，挂一些水壶啊，都可以挂在这里啊，一个格子状的好吧， 烈马猛禽版随时可以提车。

今天来给大家呃大概说一下福特烈马的一些版本，包括它版本之间的一些大概配置。普通版本福特烈马它是分为二点零 t、 二点三 t 和二点七 t， 二点三 t 和二点七 t 呢，外观，车身尺寸，内饰配置都是一模一样的，只有发动机不一样，二点三直列四缸零发动机， 三百零五匹马力，四百四十一牛米的扭矩。二点七呢是双涡轮六缸，三百三十五匹的马力，五百六十牛米的一个扭矩。二点三和二点七 t 两个排量他都分为三个家用版本，分别是基础版，大弯版， 外滩版，这三个版本都没有带前后差速锁，都没有四 a 基础版或者一点零的底盘悬挂配了十六寸二五的公摊。三点七三的一个速比。大弯版或是一点零的 地方悬挂十七寸二五五的一个公路胎，也是三点七三的一个厚度。外滩版标配 pos， 一点零的地方悬挂十八寸二五五的公路胎。 三点七三的一个原厂酷比。二点三和二点七都有两个重度越野版本，二点三的重度越野版本分别是荒地板和大沼泽地版本，二点三的大沼泽地版本标配十七 三幺五的一个尼迪胎。 pos， 二点零的原厂底盘悬挂倍十三的减震标配四点七的速比带绞盘和高配车水喉前后差速锁带。四 a 当地版本带前后插座，带前驱单断开模式带四 a 原厂 house。 二点零的一个底盘悬挂，标配十七寸二八五越野专用的 atta。 四点四六的 原厂速比。二点七 t 重度越野版本的话是荒地版和野地版本，野地版本呢又分为二二款的野地版和二三款的野地版。 二点七的野地板标配前后差速锁，也带思维模式，他原厂带的十七寸三幺五的 ak 胎，原厂四点 七的一个速顶。二二款的野地版呢，是获此二点零的一个底盘悬挂，原厂带的贝斯灯的减震，二三款的野地版是获此三点零的一个升级减震，再配上我们 box 减震系统 都带有一个轻度越野版本。黑钻版，黑钻版能带一把后叉出风。 m 四 a 黑钻版标配 pose， 一点零的底盘悬挂十七寸二六的公路胎，四点四六的一个速比，二点三和二点七 t 福特列马全系标配，非常感谢。 身带大梁，全系标配的翻滚架，全铝车身。每一个版本的车身尺寸，除了野地版的车高一九零啊，其他版本都是四点八五的一个车长，二点零九的一个车宽，整车车高是一点八五的一个车高，两米九四的一个轴距。那目前呢？科列瓦他只有一进口 国产的福特列马，需要等到二零二四年的四月份才会出哦。二点三 t 的福特列马四十起步，二点七 t 的福特列马四十八起步。对福特列马感兴趣的朋友，后台小弯弯。

看到猛禽版烈马的内饰的时候，不由得让我想起了我老妈有一次看到冰箱里的白菜快烂了，然后拿了点鲍鱼一起炖了， 怎么说呢，味道反正是一言难尽。猛禽版烈马内饰塑料感比较足，我是可以接受的，毕竟硬派越野车呢，咱糙老爷们们我觉得都能接受，但是为啥还用点碳纤维作为点缀呢？ 不太理解。这车可能还有一个缺点，就是全车标配三十七英寸的 at 胎，小轮毂，大轮胎使得刹车盘与轮毂间隙有些小，所以我怀疑可能会出现激烈驾驶，时间长了以后 会出现刹车过热的现象。当然了，仅仅是怀疑也没有事实佐证。接下来是对标车型，网上很 很多人说卢比肯三九二的性能马力都要比他强很多，其实我想说的是，三九二主打的是极限攀爬，而猛禽版烈马玩的是高速穿越，赛道不同，如何比较呢？ 你让三九二去穿个越，他后面不得背个油罐车呀，对不对？猛禽版烈马从他偏软的底盘和超长的悬挂行程不难看出， 福特是想造一台开起来很惬意的越野车，在越野性和溢价性上做到了一个很不错的平衡。至于价格，一百二十五万左右， 具体看颜色，这车我建议大家也别看外网官方的指导价，因为在国外他就一车难求就得加价，而且咱们进口过来也需要外商的协助，那天底下哪有让人 白帮忙的道理？是不是现在到国内的满打满算二十多台，货物比较少，所以有可能降价吗？有，但是幅度不会很大。我是韩刀，愿天下再无韭菜。

我去，太响了，太响了，受不了了，你有再好的音响在这个车里你都听不出来，好来， 这个猛禽版的仪表盘跟普通的烈马是不一样的，普通的烈马二点三，二点七的，他是一个半机械半液晶的，猛禽版的仪表盘是全液晶的仪表，这个猛禽版他这个方向盘呢，避震还有排气全都是可以自定义的，不是说像其他的车 一种模式调完以后他就自动给你匹配到各种排气啊，避震的这种效果，他是你可以完全可以自定义，你可以自己选择你的排气的声浪啊，避震的软硬啊， 你说现在就是一种城市驾驶的模式，他避震相对于就比较软，比较舒适。烈马猛禽版包括烈马普通版，他的这个避震都是非常舒适的，因为他是前软桥后硬桥前独立悬挂的一个结构，这样他开起来整整体给人的这个 舒适感是非常强的。而且他给我的这个动力上啊，动力上非常强劲的，就是尤其在初期刚踩入油门的时候，他给人完全是一种非常大的推背感，可能跟他的这个调教的大速比有一定的关系啊，然后这样加速 就跟一个普通常用车的加速感觉是一样的，但是他的出段在他油门我刚踏上那一下，就刚轻轻点到他的时候，他永远给你是一个往前推背的这样一个感觉，就他整体的动力是非常好的。他这个三点零的机器跟我平常普通开的这种三点零机器啊， 有一个很大调教上的不同，可能跟他的越野有很大的关系，他就是四点七的速比，可能他的低钮做的非常大，上来就给你一种推背的感觉，整体的驾驶的这个姿态感受啊，虽然说这块小玻璃给人的感觉视线的感觉不是很好，但是呢坐在这个高度的车上往下看，我并不 没有感觉到视线哪没有不妥，只是给大家感觉这块玻璃相对比较直立， 这个动力真的是非常非常强，而且他的排气声音非常大，不是他的隔音不好，是他的排气的声浪太大了，我们只是做了一个简短的一个测试啊，因为我们车从这个集装箱里拆出来以后，要把他送到我们的这个存车的仓库，在这个过程中呢，我就 哎借一下植物之便，开一下这个好车吧。我没有下到场地里去给大家测试啊，在路面上的一个简短的测试啊，给我的感受就是它整体的方向非常轻，然后避震非常软，然后动力呢随叫随到，关键是它的声浪实在是太大了，如果有机会的话，我把这台车带到越野的场地里，给大家做一个深度的越野的测试。

兄弟们，最近卖了两台硬派越野的天花板，一台呢是牧马人的三九二，还有一台就是烈马猛禽，虽然这两台车都是我卖的，但是咱也不太懂啊， 既然停在一起了，咱就浅浅的对比一下。首先我们来看一下外观，这个立马猛禽啊，看起来明显特别的宽，而三九二的话跟普通的牧马人没什么特别的区别。 骑着三九二十六点四黑米的发动机，这个发动机刷泥三锅就是这样这样这样的刷。而猎马猛禽用的是三点零双涡轮增压的发动机，这个发动机呢，它的工作效率会更高一些。三九二原厂用的是三幺五七零幺七的胎，也就是跟猛禽是一样的， 而烈马猛禽用的是三十七英寸十二点五二幺七的轮胎，比三九二的轮胎要大了一圈。三九二前面用的是硬桥，减震用的是两点零管径的，而烈马猛禽的前面是独立摆臂，减震用的是三点零管径。 fox 电池的烈马猛禽的软 板，桥的舒适性会更好一些，而硬桥的话，他的拓展空间会更大。来看一下内饰，基本上跟普通的卢比克没什么区别，就是启动的时候，哇，这个声浪还是相当好听的。然后就是三九二的这个标看到了吧，另外的话就是座椅上， 座椅上也有这个三九二的标识，前后两把差速锁，那肯定是必备的了。另外的话，有个细节你看到没有， 起步就是四驱的，而普通的卢比肯他是有两驱的，你看可能为了涉水方便，连座椅都是手动的。三九二是带有防滚架，但是没有带安全气帘 门是可拆卸的，但是他不带无框玻璃，会相对传统一些。这个车我感觉就是纯粹的致敬美式大排量，以后大排量的越野车会越来越少。我们再来看一下烈马猛禽的内饰，明显要豪华一些，全液晶的仪表，还有超大的中控屏， bo 的音响，中控台也是包了皮的，座椅是带翻毛 皮的，而且是红蓝搭配的档位杆啊，还有方向盘上都是碳纤维的装饰，前平衡感断开器也是有的，还有前后两把差速锁，还有坦克掉头自适应巡航，车道偏离辅助，还有并道辅助，这些功能都是有的。三九二呢，由于动力太大，所以他起步就是智能四驱，而这个烈马猛禽的话是可以两驱的， 当然也可以智能四驱。这款猛禽呢是自带防滚架，而且是全侧都是带气帘的，这个车门是无框的，会更加帅气一些，这款猛禽的后面的肌肉感也会相对更强一些。 目前行情来说，两辆车的售价都是差不多的，基本上都在一百三十万左右，其实到了这个级别也不是说比谁的配置高低，关键是要老板喜欢。

今天呢，我们来测试一下这台烈马猛行在公路上的提速情况，我们用这种视频的方式呢，给大家展示一下，我们这个模式是调在了普通模式方向盘悬挂以及它的尾后声浪，那我们先来踩一下，看一下普通模式它的提速这个状态怎么样？ 个人感觉啊，在这个模式下，平常在城市用车的话， 可以很轻松的去把一些车辆去超过去，包括过这种铁道的时候呢，因为这个车呢是配有 fos 减震的，他在过铁道的时候呢，不会感到有任何的车身的震动，这个普通模式下的声浪呢？ 嗯，可能没有这么激烈，那我们现在调到一个运动模式，可以看到左下角的方向盘是运动 动方向盘，运动悬挂和运动的声浪，那么大家再看一下， 那么在这个运动模式的情况下呢，这个辆车的变速箱的转变是很快的，而且他的声浪是很好听的，这个运动声浪啊，他在这个减速的时候也会有一个很好的体验，大家也可以看到啊，就是我们车前这块呢，有一 会结冰的路面，一会去试一下，因为普通的车可能看见这个路面的时候，你可能都会去躲避，我们去测试一下看看，他就说跟普通车有什么区别 哇，很稳，这个冰面压上去很稳，也可能是本人开的不够快，因为可能是他的这个轮胎是三十七寸的轮胎，他的这个轮胎 抓地力够强，所以说呢，并没有行驶在这个冰面上，然后你这样左右的去打方向盘，他有一个策划的现象。那么对于这一次城市路面的简单测试，屏幕前的您是否满意呢？大家可以在评论区讨论，关注老郭视频，带您了解更多平行进口车信息。

哎呦，大脚板的烈马到底比普通版的强多少？从前脸来看，两个车基本相同，大眼的纵网和小眼的纵网属于见仁见智了。大脚板呢，按的是三幺五的轮胎，宽体的轮眉，而普通版呢，是二五五轮胎，原厂的小轮眉。大脚板呢，是十七寸的防脱圈，普通版呢，十八寸的钢圈。相对于普通版的避震，大脚板的烈马升级了 boss 的呢，氮气减震。 三幺五的车这么高，竟然没有脚踏，自己看哈，原来是一个隐藏的猛钢护梁，用来保护车辆的迪凯。大脚板的车门把手啊，轮没啊，都是塑料原漆，而普通版呢，都是烤漆的，这个显得更精致，但这个更粗广。两个车的后杠完全不一样，普通版呢就是一个全包围的塑料后杠，显得很长， 而大脚板的后杠明显更短一些，在拐角位置用了猛钢材质啊，左右两侧往里收了很多，并且离去角也更大了，这种设计大大提高了车辆在越野时通过线。普通版的离离间细啊，二十四点五左右。 哎呦卧槽，哎呦，大小版的离地电信二十七厘米，和我北极卡车的高度一样，看下三幺五和三十五英寸啊，在离地高度上没有本质的区别。

大哥开着 f 幺五零猛禽来提烈马。猛禽今天的交车仪式比较草率，在停车上。哈哈哈哈，开猛禽提猛禽。 感谢大哥，感谢支持。好嘞好，拜拜。拜拜大哥。好嘞，大哥拜拜。 拜拜。 真帅。