马自达cx5和途胜l哪个更值得入手

马自达 cf 五行不行？我只说重点， cf 五是同级操控最出色的车型之一，迷路测试最高通过，时速七十六公里，同级最优，但是刹车成绩同级最差，百公里刹停要四十四米，比同级最优的本田耗影长了六 六米。车内的横向宽度同级最宽，跟本田耗用一致，但纵向尺寸不行，后排腿部空间同级最小。内饰大量使用软性材质，但中控尺寸同级最小，只有七 一寸。动力水平中规中矩，底盘调调和转向手感也不像福特锐技这么运动化，但悬架支撑恰到好处，不软不硬，操控乐趣几乎同级最佳，只不过行驶中隔音也几乎是同级最差的，只比欧兰德强。四驱系统突破能力也是同级最强之一，单 前轮也能脱困，仅次于欧兰德和锐技，但是爬坡能力比较差，不能通过三十六度及以上的坡度，对空间驱动不大，又或者对驾驶乐趣和操控有一定要求的朋友可以考虑。还想了解哪些车，评论区告诉我？

日系、韩系，美系越野混战，今天参与的车型有马自达 cx、 丰田荣放、现代途胜、雪佛兰探界者。之前的越野视频美系参与不多，所以评论区美系呼声很高，特别是探界者。今天探界者来了， 今天的测试比较简单，简单交叉轴和斜坡交叉轴。第一个简单交叉轴，马自达 cx 五，先来录屏的，看不出有交叉轴是吧？从另外一个角度看一下， cx 五挂在手动一档，并关闭 esp， 在交叉轴的上面左后合右前开始打滑。 cx 五左右打轮，尝试出去，几经挣扎后但没有效果， cx 五一直在蠕动， 无奈 cx 开始回滚，回滚之后又进入交叉轴，摆好位置，这次给油之后车辆开始推进，一鼓作气就直接上坡。途胜开始进入交叉轴， 途胜开始打滑， 能从车轮状态看出，打滑之后电子系统开始介入，并推动途胜往前走，可以看出在这里途胜没费什么力气就上坡。 丰田荣放开始进入交叉轴，开始打滑之后前轮一直空转，但车辆原地停留不动，能从后轮状态看出，电子系统有介入，但基本没效果。荣放给车刹停，刹停之后开始缓慢给油，给油之后车辆开始往前推进， 成功上坡。探界者开始进入交叉轴，遇到打滑之后探界者就停了下来，停下来后再次原地给油起步，持续给油后，探界者就直接冲出。探界者成功上， 然后四辆车开始进入今天真正的考验。斜坡交叉轴，马自达 cx 五，二点零一百五十马力，二百一十牛米挂的手动模式， m 一档，关闭 esp， cx 五对第一个交叉轴根本不适，直接就出去了，第二个交叉轴遇到困难交叉轴，并且后悬挂被压缩， 然后 cx 一直在这里努力挣扎，但根本无济于事，甚至搞到轮胎冒烟，仪表盘出现过热。题是 cx 在这里没有办法直接上去，无奈只能回滚，回滚后也无法爬过交叉轴去，最后加速凭借冲力冲过交叉轴。 途胜二点零一百五十马力，一百九十二牛米。途胜第一个交叉轴就遇上困难，打滑之后电子系统在介入，但没有效果，途胜努力了一会 无果，无奈只能回滚选路，想避开交叉轴，但还是没能直接出去，但这次打滑时，电子系统积极介入推动车辆，就这样使出第一个交叉轴。第二个交叉轴是难点，从左前轮的状态可以看出，电子系统在积极介入， 所以困难归困难，途胜也成功通过了第二个交叉轴，成功上坡。 荣放二点零一百四十九马力，二百零六牛米，用的岩石泥土模式进入第一个交叉轴。你是不是很奇怪荣放为什么停在这里不动？实际上荣放一直在踩油，发动机在轰鸣，但没有一个轮子在动， 无奈荣放调到手动模式 m 一档，这下踩油之后车辆是有了反应，但轮子空转，一直没法前进。尝试了一会之后， 无奈荣放只能回滚挑路避开第一个交叉轴。 进入第二个交叉轴后，感觉荣放在这里很不舒服。第二个交叉轴左后和右前一直不抓的， 荣放尝试无果后关闭了 esp， 但接着搞到冒烟，电子系统也没有有效动作，荣放只能回滚想绕开，并在这时打开 esp， 但是不管荣放怎样打轮，经过长时间的的挣扎后依然无法突出， 为了不浪费时间和保证安全，只能放弃荣放，向右打轮成功出去。探界者二点零 t 二百三十六马力，三百五十牛米， 来到第一个交叉轴，探界者直接刹停，推滚了一点后直接起步上第一个交叉轴，凭借着强大的扭矩直接就干了出去。就这么着，探界者来到第二个交叉轴。第二个交叉轴探界者依然困难，车轮打滑，但探界者根本不管不顾，闷着头一直给油，想突围出去， 己经尝试之后，最终凭借强大的牛咀直接干了上去。美西越野的特点，一个字，冲！

途胜 l 最近直播间问的很多，我们来聊聊这车该买不该买，最后再跟你讲讲韩系车的最大的问题啊。首先是变速箱换的好啊，老款是干式双离合的，确实平顺性一般，这次呢，换代换了一个八 et 的变速箱，途胜 l 呢，也是把短板变成了优势，在机械规格和成本上都要比同级别的 cvt 和双离合更高一些。 其次这个变速箱呢，也稳定啊，现在的这套八 at 呢，广泛经过验证了，两点零 t 的索纳塔，两点零 t 的胜达，哎，用的着这个变速箱，平顺性，可靠性都做的不错。第三动力好啊，一点五 t 的发动机最大呢，两百匹马力。第四呢，空间可以啊，途胜 l， 哎，也就是加长的意思吗？轴距达到了两千七百五十五毫米。最后是价格， 起售价呢，十六万一千八优惠可以做到三到四万块钱，甚至呢有四万多的优惠完呢，十二三万，性价比高。那要说缺点就是韩系车的品牌力差了，这也是韩系车要反思的 地方，哎，为什么中国消费者就不埋你呢，心里没点数吗？销量是连年下滑，保值率差，所以呢，长期持有可以，但是短期开个两三年就换不太建议。

没办法，买车就是这样的，选择了他的优点就要适当的忍耐他的缺点，今天我们就来说说第五代途胜 l 这些缺点，如果你都能忍受， 买它。第五代途胜 l 早在用双离合变速箱的时候啊，就有网友说了，不喜欢双离合，这车换了八 at 绝对是一神车，你一句双离合不好，我不喜欢，我不要，厂家马上换八 at 变速箱加一点五 g cvt 发动机，这可是黄金动力组合啊，开起来老带劲了， 最大功率二百马力，最大扭矩二百五十三牛米，最大扭矩的转速呢是在两千两百到四千 r p m 之间，可以说是一台高转速的发动机，十几万的 suv 给到你的的确是越级的动力体验。还有呢，就是这台八 a t 是现在自己家 研发的，和他目前在用的一点五 t， 二点零 g 以及三点五升的 v 六发动机都匹配的很不错。这台发动机亚索比亚可以在四比一和十点五比一之间灵活的调整，从而达到省油的结果，那实测的油耗呢，也就在七升左右，这总可以了吧， 优势很给力，但是缺点也确实有。第一，外观的腰线呢，设计工艺复杂，的确是很好看，开在街上呢，回头率也是非常高的，但是一旦发生剐蹭，那确实是要考验钣金师傅的手艺了。 第二，车内的空间大，这个是大家普遍呀都公认的，中间的十点四英寸的中控大屏，科技感强，但是由于呢边框比较宽的原因，确实少了那么几分豪华感。另外啊，车机的实体按键比较少，并且啊空调集中在大屏的触摸区，总有很多人喜欢物理按键，不喜欢这样的 设计，而且反应要调空调，总得低头看，这样才能按不太方便。第三，第五代途胜 l 悬架呢，偏硬一些，对路面上的一些细微颠簸震动啊，格局呢，还算是很不错的，但是当经过一些连续起伏和颠簸的烂路的时候呢，舒适感就有所降低了。 但是呢，这款车主打的是紧凑的城市 suv， 并不是越野车，如果你要是买它作为越野为目的的话， 还是算了吧。第四，一些小的优缺点大家反馈啊，这款车的语音识别还是很不错的，但是收音机偶尔会自动跳台紧急呼救呢，也很给力。音翼的隐藏式日间行车灯很帅气，首次采用了镜片的透光工艺， 但是呢，前大灯的夜间量都不足，很多人就想以后后期的时候自己再更换一个。现在呀，总有一些车黑，只要是处理款车没开过也没了解过， 就敢各种的点评，我想说啊，买车一定要自己去了解，相信自己的判断。最后啊，已经买了车的车主们，你们觉得途胜 l 八 at 性价比怎么样？赶紧评论区留言告诉我！

兄弟们，十五万买 suv， 国产真不输合资啊！说实话，十五万买 suv 是真难合资，目前十五万你能买到的车不多，比如说现代途胜呀，说实话，一点五 t 二百匹马力加莫比斯八 at 变速箱，从硬件匹配上讲，我觉得真挺有实力的，但是韩系车本就定价不低， 而且呢，终端优惠很大，就给人感觉这价格没到底，而且现代品牌下滑的真挺明显，部分地区都没有现代四 s 店了，所以从品牌稳定性上还是有点差劲的。 其次呢，十五万能买到的是福特锐际，这车标配二点零 t 二百四十八匹的高功率发动机，匹配一个八 at 变速箱，其实动力输出挺强势的，而且底盘调教挺紧致， 但是最大问题是车内空间小，而且这市区工况下油耗增高，所以这车只适合道路通畅，经常拉高速快速路的那一小桌群体。还有就是十五万能买马自达 cx 五，这车价格还是没 看到底，目前已经问到了中档优惠三到五千了啊，所以严格意义上讲，这车属于十四之内的落地范畴，但是不得不说这车的动力系统挺稳定，整车品控还是不错，希望继续降价，带动合资市场全面降价。 说呢，和字母讲讲国产自主这个价位吉利星越 l 的双离合版本绝对可以落地，马力足，只要不堵车，油耗也不算高，最主要的是配置丰富，安全性高，而且空间大，挺适合家用。 其次呢，星途凌云，这车我们测试了很多次，动力是真的强，油耗表现也不错，而且品控比瑞虎八系列要好，但是十五万落地只能买到双离合版本， 如果说啊，今天年底优惠很大，十六之内能买到奇瑞自研的那个福珍八 at 的话，那还是真的可以冲一波。那最后我们就对比一下十五万落地的合资产品跟国产产品，能发现动力、配置、安全空间等等方面国产都是领先状态，但是呢，有消费者就是 根深蒂固，认为合资一定强。我觉得还是产品价格问题，说实话现在的部分国产车型价格真不便宜，也容易被刺，老车主如果这波降价潮能让国产的部分产品价格下降，可能在销量上真的会提升很多。

北京现在途胜是一台严重严重被低估的非常棒的一个车，为什么？因为它全系非常厚道，一点五 t 加八 at， 而且这个一点五 t 的发动机虽然是横置的，但是来到了两百匹马力，两百五十三牛米， 就这个参数其实已经相较于很多二点零 t 车型并不差了，而且八 at 是全系标配的，并且这个车终端让利其实大撒口啊，虽然上个月的销量将近四千台，其实挺可观的，作为北京现代而言，它是销量第二好的车型了，而且呢，车身尺寸方面 在这个终端价格可以说非常有优势啊，车长四六七零，轴距二七五五，他什么终端行情呢？如果在一些就是北京现在店 粗的不是很好的地方的话啊，他的终端让利能做到四万块钱起弹，什么概念？他的入门版的车型只要十六万一千八，优惠完是是一台十二万元级的 suv。 刚才我说了啊，四六七零的，车长二七五五的，轴距全系一点五 t 加八 at， 而且入门虽然入门 他很缺少了 l 二驾驶辅助，但是入门给了你什么？入门给了你倒车影像，入门给了你十英寸的屏幕，入门给了你定速巡航，入门给了你 led 的远近光灯灯源，这这些都是非常厚道的配置。那有人会说了，入门版的车型是织物座椅，而且轮圈尺寸不是特别大，没关系， 北京现在的途胜，我推荐你买十七万五千八的那个什么两驱的这个豪华版，这个豪华版车型是什么？ l 二级驾驶辅助，全景大天窗，十九寸轮圈，各种什么仿皮座椅，前排座椅加热全都配备了 终端优惠完四万十三万多的一个裸车的价格，买一个两百匹马力的这个车型，真的是非常非常的划算。而且途胜 l 这个车啊，去年同期在成都啊搞了一个，现在二十周年生日时候， 他的这个外观颜值就已经吸引我了，真的是很好看啊，整个黑化的中网，包括这种肌肉线条的感觉非常非常的突出，就是他是把那种柔和力量处处的非常折中的一个车型，为什么 说他柔呢？他的线条并不是那种很刚猛，不像那种坦克一样有棱有角的，但是同时呢，他又非常激进，就是特别丰润的一个感觉。那今天我们在车内给大家聊聊啊，为什么我推荐你买指导价十七万五千八，那个北京现代途胜，因为配置可以说拉到了满，嗯， 来我们坐进车内啊，如果你要挑这个用料的话，咱实话实说，按照指导价十七万五千八我觉得说不过去了，但是优惠完四万块钱十三万多的价格， 一点毛病没有啊。咱就这么说啊，比亚迪宋 pro 的入门版的车型就是十三万五千八，比亚迪宋 pro 内饰用料比这好哪去了，但为什么宋 pro 一个月能卖两万多台，我很费劲，然后比亚迪宋 plus 比他竟然还要贵，但但是我不是说比亚迪不好啊，就是 就现在这个车，是我有点看不太明白了，这金属的换挡拨片，这按键换挡，这大屏幕倾向于驾驶员一侧对吧？这储物空间，这杯架，这这这车 没毛病啊，这种打孔的仿皮座椅，透气性，包裹性全都有了，全景大天窗，带遮阳帘，可以开启 l 二级的驾驶辅助，自动头灯，感应雨刮，倒车影像三六零。我天呐，这车 哦，配置可以说这个价位拉满啊，你硬挑的话，这个车就是这个，十七万五千八，他没有四驱，但是十七万五千八是指导价，优惠完四万十三万五千八，他没四驱怎么了？十三万五千八谁有四驱啊？哈弗 h 五这个哈弗 h 五呢？ 内饰就跟这不能比了，那是一个硬派的，偏硬派的一个一个一个一个车型了啊，今天我们看看这个车的轴距，二七五五，后排空间表现如何，哎，坐进后排我就想，哎呀，途胜这个车可能最大的竞品是之前长安福特还在排产的瑞纪， 但是瑞纪呢，是全系二点零 t 加八 at 对不对？二百三十八匹马力，马力值比较高，二点零 t 排量比较大，但是空间是瑞纪的短板，你看途胜 l 这个腿部空间相当敞亮，而且这个后排的视野全景大天窗开到头脑上了 对吧，然后中央扶手也给你做了保留，虽然地台一段小小的隆起，但是人家给你两段可调节的空间，空调出门口还是可以的啊。座椅上也有储物空间，这个车型就算满载他也不紧，来，我给你看看啊， 你把脚放两边就是了，对吧，因为它头部空间真的很大，你要知道官方说是紧凑级 suv 啊，紧凑级 suv， 其实它的综合性价比啊，讲解于什么？本田的 crv 啊，皓影啊，二点零的 rapho 啊，一点四 t 包括一点五 t 的途观 l 都要高啊，无论是这个座椅的这个柔软度，支撑度，还是整个的动力表现，还是 一点五 t 加八 at， 这个价位合资品牌用 at 变速箱的燃油车真的不多了。最后给大家看看这个车的后备箱的储物空间啊，如果你的购车预算就卡着十二到十三万的裸车预算，途胜 l 真心建议你来看一看，我们再看一下这个车的后备箱的一个装载能力紧凑节， 这位你敢想吗？就是后我觉得北京现在是有点拼了啊，真的是有点有点拼了。然后呢，这还有一个分层的储物按按格啊，就给你做了一个保保留，那刚才我说了啊，终端让利四万块钱，如果你的购车预算就是十二到十三万， 途胜 l 这个车真的是严重被低估的好车。朋友们，如果你们觉得这个价格好像还不够接地气的话，你们给我举个例子，这个价位合资车配 at 变速箱的马力超两百匹的燃油车还有谁？

有老板问说是途胜 l 这款车能不能买？其实如果你仔细观察的话，你就会发现，任何一个讲韩系车的视频，下面 评论区你根本就看不了啊，因为总是会有人跳出来说，哎呦，韩系车你可千万不要买，韩系车都是垃圾。如果你问他，你说韩系车什么地方垃圾了，韩系车是有什么大问题吗？ 那这个时候他大概率就会，呃呃，让我想一想，哎啊啊，起亚 k 二死亡率第一， 他根本就说不上个一二三来。那这个事情呢，就很有意思了啊，现代起亚的车主和之前买过现代起亚的人，他们会觉得这款车挺好啊，又省油，空间也够用，最主要的是价格便宜。那也就是说，其实现代和起亚他们的车本身是没有毛病的， 那为什么在现在的这个市场上面，现代和起亚的销量会这么低呢？其实这主要有两点原因啊，第一个就是曾经 比他卖的好的品牌，你比如说大众啊，你比如说通用，对吧？都在咔咔使劲给你降价。第二个就是曾经不如他的品牌，你比如说国产车啊，咱们的自主品牌，这两年的车越做越好，而且呢价格还非常实惠， 所以说现在起亚呢，夹在这个中间就会非常难受。让我们现在说回途胜 l 这款车，先说他的发动机，一点五 t 四缸涡轮增压对吧？如果没有对比的话，你大概不知道这个发动机他现在处于一个什么水平，我跟大家对比一下啊。 嗯，本田雅阁一点五 t 四缸涡轮增压，他的马力是多大呢？一百九十二匹。嗯，通用旗下的一点五 t 发动机，他的马力是 多大呢？一百八十多匹。大众最近刚出的一点五 t 发动机，他的马力是多大呢？一百六十二匹。那么现在一点五 t 的发动机，他的马力有多大呢？两百匹。老板，这是两百匹一点五 t 四缸涡轮增压的发动机，给你做到了两百匹，这个马力已经是非常非常不错了。 那么途胜 l 这款车在二三款之前，也就是二零二二款和二零二一款，他用的是一点五 t 的发动机，配的是一个七档的干式双离合变速箱。我曾经不止一次在视频里说过啊，如果说现在在这个汽车市场上面还有谁的干式双离合可以买， 那么除了大众旗下的 dq 两百，再就是现代起亚集团的摩比斯啊，这个没有一点问题。所以说，即便是老款的途胜 l， 一点五 t 配七档干制双离合的那个车型， 买着都没有任何问题。你就更不要提这二三款之后的途胜 l 了，因为二零二三款之后，途胜 l 全面换装了八 at 的变速箱，那么二零二三款的途胜 l 全面换装八 at 之后，它的驾驶感受怎么样呢？ 其实说实话啊，我感觉是不如二零二三款之前搭载七档干式双离合的途胜 l， 因为你 at 变速箱调教的再好，他也跟不上双离合的换挡速度。嗯，像我这样的开车习惯，我是更加倾向于双离合的。 那么当然了，现在给途胜 l 换装八 at 变速箱，除了是想让途胜 l 这款车给自己来挣一点销量之外，肯定也是想挽回一点口碑。那么最后一个就是价格问题了，官方的指导价起步是十六万多，如果 果你走进现代的四 s 店，你要看的是途胜 l 这款车啊，起步三万块钱的优惠，也就是说这个车实际落地价格也就是在十三万大几，或者是在十四万多这个样子。 所以说途胜 l 这款车的话，不管是从发动机来说，还是从变速箱来说，还是价格方面，都是一个可以无脑去买的车型。买车这件事上，其实完全不用去考虑别人是怎么看的， 因为车买来是给自己开的，那个钱省下来也是给自己省的，如果有人在那酸，在那说风凉话，那就让他们说去好了，对吧？反正你这个车买也不是去给他买的。

今天给大家读一个网友的留言，后悔买了二零二三现代途胜 l， 十七万二买了四驱版本，用车半年跑了七千三百公里，实在受不了了，不要了，打算换丰田荣放或者本田 crv。 主要是变速箱起步顿挫的厉害，特别是早晚高峰堵车时，顿挫的更严重，跑起来了就没有顿挫了，实在是受不了，而且悬挂减震很硬，而且车内异味很大，经常拉孩子，对健康不好，所以说打算换车。 那么途胜 l 这款车子其实是不错的，但是你买错车型了，你不应该买这个四驱，四驱结婚时用不到的，你知道吗？城市代步两驱绝对够用。为啥你顿挫顿挫的，而且是早晚高峰愿意顿挫？问题出现在你这个变速箱上，他这个四 版本是匹配的七档的干式双离合，他不是湿式的，买途观 l 就买这个两驱版本，他匹配是泰国泰的八 at 变速箱， 这个派克泰八 t 动车感很小，而且后期的稳定性是非常不错的，虽然是没有爱心的营养力那么好，但是派克泰这个变速箱专门给起亚，还有这个现代使用质量是没有任何问题的。你买错了版本了，买他就要买两驱版本，不能买四驱。有人说，哎呀，四驱多好啊，他四驱用气囊干式双离合， 这干式的它里面没有润滑油，请的他不像湿式的里面有润滑油。所以说你早晚高峰拥堵路面，他就 高温磨砂片，磨砂片一高温他就顿挫，甚至异响，明白吧？因为他是靠跑起来风降温，风一降温你也说了跑起来就不顿挫了，是不是温度低？没高温他就不顿挫？他不像 湿湿的里面有润滑油在里面，请的给摩擦摩擦摩擦片降温，堵塞的时候呢，顿挫的迹象也会小一些。所以说你买错版本了，你应该买两驱版本，知道吗？ 至于你说的这个车有异味，异味你像新车荣放啊， crv 都差不多，你说减震偏偏硬，那么这个级别的车子你记住啊，都差不多，荣放 crv 他也是偏硬都差不多，知道吧，没有太大的一个变化。 买这样的车你就挑个发动机和变速箱就完事了。发动机一点五 t 没有任何问题，二百零一个马力，这个这个这个这个途胜 l， 佳能哥排骨胎的八 at 变速箱没有任何问题。那俩货荣放 crv 都是 cbt 变速箱，开起来是很平顺，但是不能低着暴力驾驶，或许有稳定性也不行啊，而且隔音呢，汽车质感，途胜 l 碾压他俩大知道吗？但是途胜 r 的空间呢，确实是稍微小那么一丢丢。 所以说途胜 r 啊，你想换掉它，麻烦你先去试驾一下子这个 crv， 还有这个荣放动力太弱了，相对于好一点涡轮加的发动机，但是荣放真的很弱，你试驾完那俩车子，你回头再去开自己的途胜 r， 我想你是不会换车的知道吗？ 但是你确实是选错版本了，你应该买这个八 at 两驱版本，不应该买这个七档四双离合四驱版本，主要是在这是吧，你买个中配的也就是十五六万啊，两驱那个八 at 版本非常优秀，非常好。 那没有开过和买过这两款车的小伙伴对我说的有没有不同意见和想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

一点五 t 豪华版，一点五 t 豪华版，一点五 t 精英版还是一点五 t 精英版？这么多的一点五 t 精英版和豪华版，今天啊，我们就来聊聊第五代途胜 l 搭载八 at 变速箱之后，动力性能到底有哪些提升？ 还有啊，就是最畅销的精英版和豪华版，到底谁的性价比更高？首先啊，这款车，它是 igmb 平台打造的首款 suv 车型，在这台车的车身上应用了更多的高强度和热成型钢车身的星亮化设计啊，同时也兼顾了安全性。 其中啊，一点五 tcad 涡轮增压发动机搭载了现在自主研发的八 at 变速箱，也被称之为黄金动力组合。而一点五 tcad 发动机呢，之前也获得过沃德十佳发动机， 可以爆发出两百匹的马力以及二百五十三牛米的峰值扭矩。同时现代汽车首创的 cvd 技术啊，他可以根据定速行驶，加速行驶这些条件，合理控制气门开启的持续时间，让发动机啊不同空旷之下实时保持最佳的燃油效率。 在进行激烈驾驶的时候啊，可以提升百分之四的性能表现，百分之五的燃油表现。有着控油大师之称的第五代途胜 l， 综合油耗可以低至百公里六升油。 动力性能啊，既然不错，那么第五代途胜 l 最畅销的精英版和豪华版到底有哪些区别，谁的性价比更高呢？从外观上看，基本上没什么差别，仅仅是豪华版呢，多了一个智能迎宾大灯，豪华版使用的是十九寸的轮毂，而精英版使用的是 十八寸轮毂。两者啊，最主要的区别就在于安全驾驶辅助功能上，豪华版增加了向前方防碰撞预警、车道居中保持远近光灯的切换，一共啊十二项安全驾驶辅助系统。在舒适便利上，豪华版配备了 ble 手机蓝牙钥匙， 可以远程的呀控制车辆和共享蓝牙钥匙等功能。两个版本同样搭载了十点四寸的中控大屏，但是豪华版呢，多了百度三点零的智能网联系统，可以实现语音声控、远程启动，以及啊手机 app 远程控制车辆。 这仅仅啊相差了五千的价格，你觉得谁更值得入手？或者呀，你的车又是哪个版本的呢？评论区留言告诉我。

途胜 l 怎么样？你还要试试现代的干式双离合吗？我是只说刚过的菠萝哥。现代途胜 l 这款车很特殊，我只推荐途胜 l 的混动版本。 很多朋友奇怪啊，现代途胜 l 混动车型保有量这么低，燃油版本你不推荐，为什么偏偏推荐混动版本呢？下面全是干货。 首先，现代集团的混动技术这方面呢，是比较超前的。二零一四年，现代集团用于索纳塔的混合动力系统还曾获得过大家非常熟悉的沃德世家第二的奖项。 目前啊，运用在途胜 l 的混动系统呢，叫 tmed 混动系统。他和我们熟悉的丰田本田的轻混和动力啊都 不太一样。他保留了传统的六 at 变速箱，为了让传统效率更高，取消了液滤变速器，取而代之的是一台电动机。 为了让换挡更加的平顺，电控系统会在每秒五百次的监测转速、档位以及一些相关的数据。 我们感受到的则是非常好的平顺性和很高的燃油经济性。从目前的市场反馈来看，现在的这套 tmed 的混动系统是比较可靠的。 所以，如果你不想考虑日系的混合动力车型，二十万以内想买一台合资省油可靠的家用城市 suv， 途胜 l 的混动版本我认为你是可以考虑的。接下来，我们来说说燃油版本 为什么不推荐。燃油版本的途胜 l 匹配了一台来自派沃泰，型号为第七 uf1 的七速干式双离合变速箱。虽然现代的技术人员告诉我啊，我们的变速箱呢，已经不用大众一样故障率特别高的电磁阀了。但是 如果你有幸成为他的车主，不出意外的话，你可以感受到变速箱发展到今天几乎所有的故障。纳尼？ 什么顿挫啊，抖动啊，异响啊，打滑啊，不走车啊，是家常便饭。所以啊，你还要试试现代的干式双离合吗？关注我，还有更多真实有料的视频等你来看。

ok， 大家好，我是灰灰，江湖人称郭老板。本期的内容确实跟之前有一点点不一样，因为我把我身后的这一台二零一七款第二代长安马自达 cx 杠五开了两千多公里，来到了玉龙雪山的脚下，跟大家分享一下这台车的 一些使用感受。第一个问题，这台车的油耗，这台车我使用了七万公里，也度过了四个夏天，加上这一次的云南型，它的油耗在整个的这样一个实际使用当中，七万公里的平均油耗九个油的样子，二点五升的自然进气发动机，这个油耗我不知道你满不满意， 在结合我们第一代跟第二代 cx 五车主的整体的使用来看，如果你在市区开的比较温柔的话呢，这台车的油耗可以做到六点五。我这一趟跑云南，经过了那么多复杂的路况，一直喝着九十二号油，那么他的表显油耗是八点七。 第二个刚才我们也点到了，就是他到底应该加什么样的油，很多车主都会看着油箱盖上面那一个请加九十二号五千级以上的汽油就蒙了，就什么叫九十二号级以上啊？实际上就是 保安手册告诉你，九十二号可以就可以了，不需要加九十五。那么第三个问题就是这台车在我使用当中出现过哪些情况，那么首当其冲的就是折耳门， 就是他的这个自动的这个折耳啊，经常会失效啊，我们甚至有一些车主特别有意思，他为了不让这个折耳老师出故障失灵或者有意向， 他干脆就取消了这个功能。马自达的售后呢，出了这样的电机的故障，他就免费给你换，我觉得这一点特别的好，除了折耳的问题呢，也就是大家老生常谈的燃油泵的问题，那么当时也是马自达给全国的车主下发了这样一个召回的公告，只要是 cx 杠五的车主，全部都免费更换了 燃油泵。除了这两个问题，这台车我就没有再遇到太多的问题，包括之前也有人说到他的这个什么发动机瓦轴的这一块，反正我们合肥大概有两百多个 cx 杠五的车主，新款老款都有， 目前我们没有遇到。第三个就是关于改装方面，我觉得一台家用 suv 改装呢，那是真的是热爱改装了，改装有理吗？但是作为日常使用呢，我说实话啊， cs 杠五的刹车 我是很不喜欢的，包括四 s 杠三零的刹车我也特别的不喜欢，就特别特别的软，就那种我很怕作为一个家用 suv， 什么都不用动，换一套米胖子的轮胎， ps four 我用了一万公里了，是真的香。换胎如换车，这个话真的没有毛病，在你换完轮胎仍然觉得刹车不好用的情况下呢，这个手机很简单了，你去吧 四个这个刹车片给换了，天河的刹车片换完过以后，整个的刹车特别特别的棒，那么在换刹车片的时候呢，同时我也建议你直接换刹车油，你把这一套全部换完过以后， cx 杠五刹车过软的问题就全部解决了， 刹车异响的问题也就解决了。最后呢，我觉得这台车七万公里以来，有一个原厂升级的配件我是很推荐大家的，右边后视镜下面的那个可视宝，他那个可视宝我在装的时候我以为他是往车的右后方看，实际上他不是，他是往车的 右前方看。我在大理的时候就遇到过好几次这种情况，就是那种有的那种农村的路，他会有那种石墩子，你只要打个右转向，车速低于二十码 就能看到右边的石墩子，我只要右边距离，只要我控制好左边是吉林碰不到的，当然了，防弹不防傻，你只要装了这个可视宝，避免一次剐蹭就已经是指挥票价了。同时可视宝他搭 配的胎压监测这样一个功能，还有一个呢，就是可以带一个这个充气宝，并且呢我也建议大家一下，如果遇到雨雪天气，你一定要去试一试，彻底找一个安全的地方，彻底踩下这个刹车，你就能知道我的车就到紧急情况的时候， 我得杀多久才能把车停下来。最后聊一聊这台车吧，七万公里用了四年，他的保值率怎么样，我只能跟你说，惨不忍睹。最后到最后欢迎你来云南，如果你到云南的话呢，一定不要忘了到我们汽车这家论坛红人馆的三只脚客栈，那里不仅有好吃的，也有很多精彩的故事。本期的内容就是这样， 我是坤老板，如果你喜欢我的内容的话，记得一键三零，拜拜哇！

现在的车能不能买啊？你说呢？全球第三大车企，上半年全球销量三百二十九点九万台呀。我是说北京现代啊。 北京现代也很能打的，总销量持续环比四个月上升。九月份的销量破三万台了。 有这么多的吗？我只知道现代好像就伊兰特卖台不错。谁说的，除了伊兰特。现代的 suv 双子星 x 三五和途胜 l 九月份的销量也超过一点三万台了吗？ x 三我们之前说过。这个途胜 l 是什么来头？喂，那车盲啊。那这是北京现代第五代途胜 l 八 it 版，正好呢，我带你认识一下他。 哇，这么大知道吗？是大尺寸大空间本来就是途胜 l 的优势。这一代途胜 l 牌新加入了八 at 变速箱，产品率可谓是更上一层楼。哎，八 a t 又怎么样啊，很拽啊喂。 at 变速箱是行业公认的拽啊， 相比 cvt 和双离合， at 变速箱制造成本高，难度大，而且非常吃调教啊。你看现在十三万的 suv 有几家给你用 at 啊，更不要说八 at 了。居然这么难搞，不用 at 行不行啊。双离合 cvt 也一样能用的吧。 cbt 虽然省油，但是加速太慢，没有操控乐趣。双离合变速箱虽然换挡够快了，但低速顿挫，猛踩油门趴踩 坏的吗？但是 at 变速箱就不一样了，非常均衡啊，换挡从容，皮实耐造，可以承受大扭距，怎么踩油门都不怕踩坏是吧。哇，那这个 at 变速箱好处这么多，那应该普及啊， 就算是贵一点，我相信大家也不会太在意的吗？你以为 at 变速箱谁都能造的吗？而且当今世界能够给自家车型直接匹配八 at 的车企，一只手就能数得过来的。 那第五代途胜 lcvvd 一点五 t 加八 at 的神仙组合匹配的就非常优秀啊。有空的话你去开一下，就知道什么叫做纵享丝滑了。那不是吧，说了半天，原来是个一点五 t 啊。哇，虽然只有一点五， 但是马六两百匹啊，最好是够省油，而且呢，还是四缸的老大。

我经常和大家说，如果你们要去买一台车的时候，一定要先试驾试一下这个安全带，这个车的踏板叫风行踏板，也是很多车型都给取消了的，小方向盘挺漂亮的，底盘特别特别的紧凑。 都说这马自达这个动力吧，他这个是 at 的变速箱，他要比日系那个 cvt 啥的动力来的足多了， 就特别特别的有底气那种感觉是吧？这车不管你开多少年，你就不用担心他的发动机和变速箱有毛病，这点是非常可靠的， 没有人去炒这款车，所以导致这个车的价格呢，可能不太受欢迎，咱们因为信息不发达，很多人不了解这个东西，你作为一个想买车的人，你根本不懂的这些东西，而那些车主就懒得去和你们去介绍他，所以那些 被草高的保值的车，他可能和他的这个质量不是特别对等，但蔚蓝像那种什么特别保值，日系也就会不存在了。你像这玩意吃虾在哪啊？比如说你买个一六年的 crv 或者荣放，得十一个 w 左右， 你选择一个，他呢只在九个 w 左右就可以拿下了，但是他的颜值、空间和动力啥的，包括这个配置啥的，我觉得要完胜这个，现在我这个车也试了， 回去给他拿下，这屋比那个日产啥强多了，动力啥的足啊，非常非常不错，主要这玩意省油，个人评价就这款车的隔音啥的，照荣放啥的要好很多， 由于在急加速的时候，一般的车吧，在急加速的时候发动机这个声音噪音就比较大，那这台车呢，就是隔音这方面就要平 丰田的荣放要好很多，有的时候吧，就是咱没有去对比过的，你肯定不知道他到底好不好，而且大部分人在买这个车的时候，没交这个车款的时候，对方是不让你们试车的，所以你们感受不到。我经常和大家说，如果你们要去买一台车的时候，一定要先试驾，对比你想买的这几台车里面， 哪个车开着更适合你。我们在买车的时候，因为不方便试车，所以你买来车可能自己就未必喜欢，你知道吧？一定要先试驾，不能试驾的车你可能买到以后你就不喜欢，那你咋办？再卖的时候就赔了，就得只能 忍着开了。倒车影像，倒车雷达，双驱的恒温空调，电子手刹这块，还有中控旋钮，这个配置啥的非常不错啊。这车不错不错，我就给他拿下了，化妆镜 这个灯啥的都带。这是一个都市版裸车，是十九万多的天窗，就真皮座椅加装了一个座椅加热，电热点防静都有啊。

马自达 cx 五是一款紧凑型 suv， 他以运动风格和创驰蓝天技术为卖点，吸引了不少年轻人的关注。 那么开马自达 cx 五的人一般属于什么档次呢？这个问题没有一个标准的答案，因为每个人的消费观和价值观都不同。 但我们可以从以下几个方面来分析。一、价格。马自达 cx 五的售价区间为十二点五十八至十九点七八万元。相比同级别的其他合资 suv 如本田 crv、 丰田 raf 四、日产逍客等，它的价格并不算高，甚至有些低。 这说明开马自达 cx 五的人并不是追求高端豪华的，而是注重性价比和性能的。二、外观。马自达 cx 五的外观设计流畅动感，前隔山和大灯组相结合形成一体式前 包围，简洁有力，车身线条流畅，尾部造型也很时尚。这种外观风格适合年轻人的审美，展现出一种自信和活力的气质。开马自达 cx 五的人一般是有个性和品味的，不愿意随波逐流，也不喜欢过于张扬的造型。 三、内饰。马自达 cx 五的内饰设计也是以简约为主，中控台采用了悬浮式的大屏幕，配合旋钮式的多媒体控制系统，操作方便。座椅和方向盘都采用了真皮包裹，提升了质感。 内饰的颜色搭配也比较低调，以黑色为主，搭配一些镀铬和木纹的装饰。开马自达 cx 五的人一般是注重舒适和实用的，不追求过多的奢华和花哨的元素。四、动力。马自达 cx 五搭载了创驰蓝天技术的自然吸气发动机， 分别为两点零 l 和两点五 l， 最大功率分别为一百五十五马力和一百九十六马力，匹配六档手自一体变速箱，提供两驱和四驱的选择。这种动力系统的特点是高效节能，同时也有不错的动力输出和操控感受。 开马自达 cx 五的人一般是喜欢驾驶的，不满足于平淡的代步，也不需要过于强劲的加速，而是追求一种平衡和和谐的驾驶体验。 五、安全马自达 c、 x 五的安全配置也比较齐全，除了常规的 a、 b、 s、 e、 b、 d、 e、 s、 p 等主动安全系统外，还配备了主动刹车、盲点监测、车道保持、自适应巡航等智能辅助系统，提升了行车的安全性和便利性。 开马自达 cx 五的人一般是重视安全的，不愿意冒险，也不喜欢冲动，而是稳健和理性的。 综上所述，开马自达 cx 五的人一般属于中等收入，有个性和品味，注重性价比和性能，追求舒适和实用，喜欢驾驶和平衡，重视安全和理性的档次。 当然，这只是一个大致的划分，每个人的情况都有不同，不能一概而论。马自达 cx 五是一款适合年轻人的紧凑型 suv， 如果你也喜欢它的风格和特点，不妨去试驾一下，感受一下它的魅力。

前两天呢，我开车去了一趟新疆的罗五坡啊，当时我开的是这个途胜 l， 北京现代的一个车，后来回来呢，我也在主页里发了这个呃，邮寄，那很多人留言呢，就问问说途胜 l 这款车怎么样？那今天咱们说说这事， 咱们不聊政治啊，咱们只说产品。首先说呢，按价格来说啊，其实途胜 l 的配置如果和国产车去相比呢，是没有什么优势的，但是如果和一些自主品牌，尤其是日系的那些比呢， 它的优势还是比较明显的，所以它就在这么一个算是加分的这个空单里边啊，是这么一个配置水平。内饰方面呢，就是还用价格来衡量的话，其实我是觉着， 呃，如果相同的价格，你到国产车上面来说，已经有大捏的皮质覆盖了啊，那种豪华感啊，那种质感一下就上来了，但是在他这边呢，还是用那种软性材质，就以前咱们说那种 糖塑的材质覆盖，整体来说呢，我觉得做工是没问题的，就这个材质看起来的高级感，我觉得是不如国产车的。再有一个呢就是内饰方面，虽然也使用了液晶屏和这个大的中控屏这种设计啊，但是中控屏设计的我觉得不太好，第一呢是他用的是竖屏， 竖屏我觉得看起来是视线要来回这么动，这个是一个问题。再有一个呢就是他竖屏的两边有一个大黑边，黑边上呢是左边四个钮，右边四个钮，这都是触摸按键。 其实我觉得既然你留了固定位置的按键了，你就应该把它换成那种实体的，真的是按钮或者是旋钮，这样 就更方便了，那空间方面呢，你正常家用肯定是没问题的，但是要说豁大豁大的其实确实也是达不到啊，各方面都属于比较正常的一个情况。我觉得如果是看上这个车呢，其实你要重点考虑就是这个车的三大件，这个车的三大 价我觉得还是不错的，现在二零二三款呢，主要是一点五 t 的发动机，呃，两驱的车型呢，都是八 at 四驱的车型，七 dct 的就是七速双离合，有些人一听这双离合呢，可能就觉着，哎呀，是不是不太行啊什么的，但是呢，我觉着买这个车的人大多数可 都是买两驱的车型，图一个便宜，图一个实惠，这种感觉啊。但是切，那个双离合我开了开我觉着也没有什么太大的问题啊，也许是开的时间短，这个咱就不说了， 如果是你选择的二零二二款的，其实还有一个六 at 的二点零升混动车型，那其实开起来感觉我觉得也不错，因为有电机了吗，所以在起步的时候其实那个顺畅感我觉得是更好的。 那咱们来说说三大件啊，他这个一点五系发动机呢，其实整体的表现我觉得都还是可以的，而且他这有一个 c v v d 技术，简单的就是说可以控制气门的一个开 开启时长。以前那个丰田啊，本田他们都是控制门开的大小，这个呢是控制气门开的长短时间的长短，所以这样对于车辆后期的表现其实还是挺有帮助的。 八 at 变速箱呢，整体的表现我觉得也是比较顺的啊，无论是在起步阶段呀，还是在后期的这个保持上，不会说段拉的特别高，因为他档多嘛，会让你的转速呢，稍微保持的低一些。 这个车在起步的时候有点像早期那个日本车的感觉，一踩比较窜，让你觉得这个动力挺充足的哦，你再往后开呢，他就是进入了一个高一点的档位啊，速度也起来了，所以呢，整体的你的感受是这个车开起来是比较轻盈的那种感觉。 还有一个呢，我觉得就是车辆的 nvh， 我觉得整体表现还是不错的，其实一直我觉得韩国车的这个车内的静音效果也其实都还行。这个车还有一个点我觉得要重点拿来说啊，就是他的 自动驾驶辅助系统啊，我觉得这个特别有意思，特别像人在开车，比如说你在高速上定了一百二的时速往前开，结果前面这个时速呢，降成一百了，这个时候呢，还会根据那个高清地图啊，一看降一百了怎么办呢？他在快接近摄像头的时候，他把速度降下来， 降到一百头顶开过去，开过去以后他觉得摄像头拍不着他了，他再把速度提回来，我觉得这个就是一个咱们人正常开车的一个方式。最后呢，咱们再来说说这个车，我觉得还有一点是日常生活中特别重要的，就是这颗耐用性，因为我们在这个新疆罗布泊里边无人区里边开了七天， 基本按老百姓的话造着开了叮了当当这么开，但是整体开下来以后，当我们再回到马路的时候，你依然感觉这个车其实没有那种变散了的感觉，而且呢，这七天下来从头到尾一个故障灯都没亮过。所以呢，如果觉得你是那种还想看看合资车啊，可以来看看这个途胜 l 这款车。

最近看好了 c x 五，但是担心马自达会退出中国，现在还可以入手吗？我先说一下 c x 五这台车， 这台车的加工感受和机械质感在同价位里面绝对是上乘的存在，再加上现在不错的优惠力度，如果喜欢完全可以入手。但是你提出关于马自达是否下一步会退出中国这个问题，反正从我的个人观点来看，短时间内马自达不会退出中国。 马自达在最近也是为了保住中国的市场份额做出了一些努力，比如说昂克赛拉二点零降到九万九千九，比如说推出新的 cx 五零，而且马自达在中国也确实有着不少的铁粉，但我也得客观分析一下，马自达现在陷入困境的一个最大问题 就是万年不变的动力总成。在现在多元化的市场情况下，马自达这万年不变的二点五、二点零自然吸气加六 at 的 这套动力总成确实有点审美疲劳了。不管说这个六 at 调的再怎么跟脚，再怎么响应积极，但是它的变速箱档位还是过于的少，而且自然吸气的动力在现在的涡轮增压时代，甚至于电动时代有点显得动力太弱。反正马自达以操控著称，马自达的车操控底子都非常不错， 但是这套动力系统明显衬托不出来他的操控优势和驾控感受。再就是马自达的车空间普遍做的比较紧凑，但是作为我们中国市场来说的话，中国老百姓对于一台车的需求普遍是多元化的，不仅要上下班自己驾驶， 还要兼顾周末的出行和家人朋友的乘坐舒适性，像昂克赛拉、 cx 五，他们的后排空间可以说在同级别内都是在倒数的存在，但是有的人肯定会说，哎，我平常就是一个人开车，我不需要后排空间，但是有个问题，这个市场不是一个人两个人就 定的，而是看大多数的群众需求，这也是为什么马自达现在的销量不佳的问题，确实没有迎合中国市场的需求，但是在新出的 cx 五零身上确实在这方面得到了一定的改变， 三四五零的后排空间在同级别里面已经算是不错的了。作为我本人的想法，我也希望马自达坚持留在国内，让这个汽车市场保持多元化的一个选择。大家发没发现，现在的汽车市场越来越单一化，巨头化，但最终马自达是否会坚持住，我也说不准，咱们也没法左右， 但只能说，如果你现在看好马自达的车型，买的话肯定没有什么大问题，不管是原厂还是副厂的配件，在市场上应该是比较好找的，所以说后续的维修保养问题并不用太担心，如果喜欢买就是了。感谢朋友们点赞加关注！

一位朋友对我说，当时冲动消费，花十七万八买了马自达 cx 五，但是越开越用越后悔，原因是一，空间太紧凑，不如同级别， 而且没有全景天窗，不够亮堂。二、车子冷，启动时噪音很大。 三、油耗偏高一些，我买的是二点零升版本，油耗大概在九个左右，相比同级别人家才七个左右。 其实他说的这些有对的地方，也有不对的地方，每个车型都有优点和缺点，马自达这个品牌本身就是重视操控啊，空间确实是不如同级别，他底盘的扎实感支撑性要比同级别的什么荣放啊 crv 要好很多，尤其是过弯的时候，他的底盘扎实感 支撑性是非常优秀的，而且变速箱发动机调教的是非常平顺的。这款变速箱六 vt 非常皮实耐用，并且升档降档啊，是非常聪明非常灵活的，绝对不是你什么荣放的 cvt 还有这个 crv 的 cvt 能比得了的， 发动机变速箱非常耐用，但是你说的车的冷车时候噪音很大，这个是确实大，马自达的车子都是这样，能启动确实是声音很大， 但是你说二点零升版本油耗在九个，我想你开车的习惯也是愿意喜欢伸腿门踏板， 如果是你要激烈暴力开车的话，你就算开这个荣放和 crv 也能达到九个，如果是你正常温柔去驾驶这个车，油耗也就是七个左右。如果你开马自达 cx 五不满意的话，如果你开同价位同级别的 什么本田 crvrv 四荣放啊，那更不如这个马自达四叉五，你更开不了了，所以这款车子还是非常拥有，非常不错的啊，发动变速箱能用住没问题。