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家用车轩逸没有颗粒捕捉器你们都知道吗?最主要的技术还是来源于这款 hr 幺六的发动机。第二代和第三代搭载的是燃油双喷射技术,八个喷油嘴,而第三代的每个喷油嘴上有十八个雾化孔。对比国产过猛车型的单喷油嘴系统, 它能让燃油颗粒的直径减少四十微米左右,喷射的汽油更细更密,积碳更少,所以不含颗粒捕捉剂就能达到国六 b 的排放标准。这样技术还大大提升了发动机的做工效率,燃油更经济。



缺一经典是不带颗粒捕捉器,我们来看一下,他最前面有一个三人催化器过滤一遍,到后面又有一个三人催化器进行过滤,尾气就会达标,所以缺一经典取消了颗粒捕捉器,但是啊,他符合国六币的标准。 我们来看带颗粒捕捉器的一个结构。首先呢,颗粒捕捉器前方有一个三轮催化器,就是跟排气吸管连接在一起, 通过过滤一遍,再到这个颗粒捕捉器里面,颗粒捕捉器里面的它结构就是一个相当于人的一个口罩啊,如果前方的尾气有一定的颗粒之后,这个口罩就把它拦截掉, 拦截掉之后,这里有两个管,两管就是一个压差,就相当这个压力高,这个压力低就相当这中间产生了一定的堵塞,这个时候如果堵塞非 厉害的时候,你的仪表上面就会出现一个故障灯亮,导致你要进行一个再生,或者你跑高速才能那个灯熄灭。所以啊,这边还有一个温度传感器,也是一样的道理, 他就是监测里面的温度,燃烧之后啊是否畅通很多。老铁啊,就怕这个颗粒捕捉器堵,其实颗粒捕捉器堵的话,不用怕,我们呢只需要你经常的跑跑高速,或者是你没有高速跑的时候,你可以打开你的运动模式档,也就是那个按钮打开 ds 档了, 这个时候你跑个五到十分钟,这个时候三轮催化剂里面呢的颗粒补助器就会自己进行一个修复,之后你的仪表上面的故障灯就不会亮。学会了没有?学会了点赞加收藏,以备后用,转发给更多的人,让他们也学习下用车、汽车小知识!

被称为马路三大妈之首的日产轩逸,一款用了十八年的发动机,为什么不带颗粒捕捉器,同样可以达到国六 b 的排放标准呢?首先需要声明啊,日产目前旗下大部分的主流车型也都带颗粒捕捉器, 比如天籁、奇骏、逍客全系都带,包括轩逸的 epower 的一点二升的三缸发动机,也带颗粒不漏气。 但是通过网上能够查到的图片和视频来看呢,日产的这些颗粒捕捉器啊,外边都加了一层隔热的保护层或者叫保温层,这样呢,相对来讲呢,他就能够提高颗粒捕捉器的温度,把这些碳颗粒烧掉。所以到目前为止呢,日产的车型好像还很少听到说有报道颗粒捕捉器堵塞的问题。 但是在日产这么多的车型当中呢,轩逸经典以及十四代轩逸搭载的一点六升的那个发动机型号叫做 hr 幺六,却是一个非常神奇的存在。这款发动机呢, 是雷诺日产联盟啊,在二零零四年的时候开发的,二零零五年亮相,我们能够查到的资料显示,二零零六款的轩逸其实就已经开始搭载这台发动机了,到目前为止呢,它的排量啊,刚劲啊,这些基本的结构其实都没有变化,所以到现在为止呢,已经发展到第三代了,依然还叫 ixr 幺六,只是后面两个字母啊在变化。 那为什么这么老的发动机不带颗粒捕捉器也能达到国六 b 的排放标准呢?其实说老呢,有点不太严谨啊,毕竟人也在不断进化嘛, 就像最新的这款机型呢,采用了电机控制的连续可变的气门控制系统,还比如他的供油系统啊,这台发动机呢,其实还是进气气管喷射的,而不是像现在很多先进的发动机都是缸内直喷的, 但是他在进气管的两个进气门的位置啊,布置了两个喷油嘴,所以他又叫双喷射。而丰田的双喷射呢,一个是在进气极管,而另一个呢,是在缸力直喷,这个其实也是一个比较独特的设计, 只不过论动力呢,这款一点六升自吸的发动机啊,如果相对现在那些一点二 t、 一点四 t、 一点五 t 确实是弱了一点,但是如果跟丰田卡罗拉的一点五自吸,或者是跟大众朗逸的一点五自吸来比较呢,其实动力还稍微强那么一点点, 我觉得对于老百姓来说呢,买车最重要的还是省油,皮实耐用。所以说到这呢,您会为了避开颗粒捕捉器而选择这个一点六升自吸的日产轩逸吗?