华为问界m9地球上最好的suv

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到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv， 要没有之一。我们看业界家家都在参考学习 m 九，推出了四十多款九系列的 suv， 当他们在追赶我们的时候，今天我们的新一代的推出，我想想他们啊，应该又又拉开了呃，两年以上的距离。 我们今天我们在车身强度在智能化，在智能驾驶辅助在主动健康座舱，豪华座舱，舒适座，舒适座舱，我们的影音啊，体验性能，各个安全 各个领域都实现了巨大的突破。我们说无论是在五百万以内还是一千万以内，我也可以说到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv 啊，没有之一。 我说话不是很谦虚，大家可以比啊，引领汽车行业再次跃迁，谢谢大家。

地球最强性能的 suv 是 哪个车？在二零二六年五月二十七日全新发布的全新一代问界 m 九，被华为于成东称为目前地球上已上市车型中性能最强的 suv。 我 不想听官方说，也不想听于成东说，我想听你说，达到九百零三马力。 从我的角度来看，最强性能这个概念本身是很主观的，不同评判维度会有不同结论。如果从综合产品力和智能化表现来看，全新一大问界 m 九确实是当前顶级的 suv， 它拥有超过一百四十项技术升级、首发高阶智能辅助驾驶系统，硬件配置和智能化体验在行业中处于领先位置，动力和底盘也都做到了顶级水平。 但如果只看纯动力加速和赛道性能，它的零百加速成绩确实不如途 model x 款、小米 y u 七 gt 这类车型，这些车型在纯性能维度会有更亮眼的表现。地球最强有没有违反广告法并且把传统百 根据我国广告法第九条第三项规定，广告禁止使用国家级、最高级、最佳等绝对化极限用语。地球最强属于典型的绝对化表述，从法律条文层面来说，这类表述涉嫌违反广告法相关规定。 不过，结合市场监管总局发布的广告绝对化用语执法指南来看，若宣传仅用于表达品牌对产品的愿景， 且有充分的产品事实支撑，没有贬低竞争对手，一般不会被认定为违规。目前该言论尚未收到官方的违规认定结果。好的，我感觉你说话还算是蛮谦虚的。

全新一代问界 m 九系列将于五月二十七日上市，新车此前已开启预售，其中标准版预售价为四十九点九八万起，新增 的奥特曼领事加长版预售价为六十六点九八万起，自四月二十二日开启预售以来，累计预定量已突破六万台，市场热度颇高。作为问界品牌的旗舰 suv， 新款 m 九在外观、智能与动力方面进行了全面升级。新车外观进行了小幅调整，新增三款配色，并采用半隐藏式门把手和一体式贯穿灯等设计。 尺寸方面，标准版长宽高为五千两百八十五两千零二十六一千八百四十五毫米，轴距三千一百二十五毫米，相比现款车型全面增大。奥特曼领事加长版轴距为三千两百三十六毫米，相比标准版增加了一百一十一毫米，车身长度五千四百零二毫米，并提供四座、五座、六座多种布局， 后排座椅支持旋转，四座版配备四个零重力座椅。智能科技是新款 m 九的核心亮点，车内搭载鸿蒙座舱四点零系统，配备十点二五英寸全液晶仪表，双十七点二英寸三点四 k 大 屏，后排拥有三十二英寸升降式投影巨幕。智驾方面，新车搭载华为 a d s 五系统， 配备六颗高精度固态激光雷达，结合五颗四 b 毫米波雷达、十二个摄像头和十六个超声波雷达，实现了全场景领航驾驶辅助功能。动力方面，新车延续增程与纯电双动力布局，增程版提供六十度和七十五度两种电制， 搭载一点五 t 发动机与双电机 w l t c 纯电续航最高三百三十五公里，综合续航最高一千四百七十四公里。纯电版搭载一百二十度三元锂电池 z o t c， 续航有望突破六百五十公里，并升级至八百伏高压架构，充电十分钟补能三百公里续航。奥特曼领世加长版则搭载了二点零 t 增程器与三电机组 成的动力系统，电机总功率达六百六十四千瓦。随着上市日期临近，这款集华为最新科技于一身的新车有望在高端新能源 suv 市场掀起新的波澜。关注我，选车更省心！

新一代的 gm 九啊，我们在车身强度在智能化啊，在智能驾驶辅助，在健康主动健康座舱，豪华座舱，舒适座，舒适座舱，我们的语音啊，体验性能，各个安全各个领域 就实现了巨大的突破。我们说无论是在五百万以内还是一千万以内，我也可以说到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv 啊，没有之一。 我说话不是很谦虚，大家可以比啊啊问界 m 九引领汽车行业再次跃迁，谢谢大家。

网上那些小黑子们又开始黑华为的问界 m 九了啊，我不知道这个视频大家有没有看到啊，啊，有很多人怀疑是 ai 视频啊，在这呢，我不敢瞎说啊，但是呢，我觉得首先啊，这个于总啊，这个这个这个这个牛头吹的有点大啊，这个 地球最好。哎呦，这个没有广告法吗？我们说无论是到五百万以内还是一千万以内，我也可以说到目前为止地球大。 真正的雷克萨斯的车里面性能最强悍的 suv， 而没有之一。它这么继续秀下去，秀的可不只是一个品牌和个人啊，这代表的是中国人，这个让外国人看了呀，这怎么想啊， 最重要的是他这个 m 九的这个视频宣传啊，这个太多了，我也不说了，就说两点啊，就就是他这个迷路，错，是转弯的时候，你正常你打方向盘，你车轮应该是左右摆动啊，为什么他转弯的时候车轮都是直的呢？而且就是他还有就右下角，右下角，这 还有行小字啊，这小字写的是啥呀？反正我知道啊，以前什么德国莱茵认证啊，就是一些无关紧要的 一些检测报告啊，参数证明，他们不做重点宣传，都会用小字来标注。但是最近这几年吧，现在咱们国产的这些车呀，手机呀，这小字老写什么实验室 测试结果啊，有三十一万次模拟测试，一辆宝马在各种极端环境下刷底成春夏秋冬雨雪交加，轮番上阵。接着镜头一转，原来测试的画面都是虚拟的，大风是吹风机吹的，雾水是工作人员喷的，连屏幕都搞成了折叠屏，这是在内涵谁呢？ 以前吧，一款车企发布一辆新车啊，都要测试一年到两年的时间，期间呢，他们怕媒体曝光出来他们的汽车信息啊，都会贴这种黑白条啊，俗称就是碟照车，时不时的我们在马路上就能发现这些在测试的碟照车，大家呢都会拍出照片来曝光啊，每一款某款产品可能要发布什么什么新车了啊，结果现在的车呢， 有点过分了啊，听说什么三月发布一个，四月发布一个，五月又更新了，大家管他们叫什么阅京车，但是我还是要强调啊，那鸿蒙四 s 店真的很不错，我非常喜欢鸿蒙汽车， 前天北京新能源号刚下来，我提了他隔壁的马自达啊，但是每次我去那边我都会进华为的店里溜达一圈啊，那服务真的不错啊，那个免费的咖啡啊，燕麦打铁，什么卡布基诺什么都有啊，可以去喝一杯啊，真的很不错，服务到位，而且里面装修啊非常的好。嗯， 这么说吧，我是两辆奥迪一辆奔驰的车主啊，就是一个 bba 的 装修环境啊，还有这给人的这种情绪价值啊，真的没法跟他比这个，他那环境真的是顶级了，包括呢，大家都很忙，我看很多主播啊，都在那直播视频介绍自己的车啊，总体来说，我觉得华为的这个环境不错。

我们说无论是在五百万以内还是一千万以内，我也可以说到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv， 但没有之一。新一代的 gm 九上，我们在车身强度在智能化 啊，在智能驾驶辅助，在健康主动健康座舱啊，还有高豪华座舱、舒适座、舒适座舱，我们的语音体验、性能、各个安全各个领域都实现了巨大的突破。

作为问界老车主，今天第一次看到 m 九，说实话被惊艳到了。网上看图片真的看不出气场，实车真的很大很稳重，没有浮夸的设计，但整车的高级感是真旗舰才有的质感， 坐进来第一感觉就是安静舒服，全车真皮细腻的做工，加上鸿蒙座舱的流畅度，不管是日常出行还是长途带家人，舒适度直接拉满。 如果你们在看家用旗舰 suv， 真的 可以来线下试试问 g m 九，华为智驾豪华内饰、空间质感全部在线，真的好开好用。想要试驾体验全新问 g m 九，就来永康九零西路店来感受这份高级！

小爱同学，哎，谁是这个地球上性能最强悍的 suv？ 全新一代问界 m 九，被华为商务董事余承东称为地球上性能最强悍的 suv。 你 是一个非常诚实的小爱。小爱闭嘴正式上市，官方指导价四十。小爱闭嘴， 你是一个非常诚实的小爱。非常正直的小爱，非常不说谎的小爱啊，很棒很棒啊。

哈喽，朋友们好，我是头头，现在国内的九系旗舰 suv 有 这么多，但真正的主角就只有它。 从二零二三年上市以来，问界 m 九已经累计交付了超过二十八万台。然后非常神奇的是，在我们国内，五十万级以上的高端车型，每卖出去十台，有七台都是它。 不过从二零二五年下半年开始，我们也知道国内呢，有大批问界 m 九的竞争者，以及包括 bba 的 相关车型呢，现在都迎来了升级换代，所以现在压力就给到了全新的问界 m 九，那在这台车上它又有哪些新的东西？ 现场的人太多了，我在酒店呢，继续给大家分享全新问界 m 九，能讲的实在是太多了，那我就挑几个比较有代表性的吧。 首先是尺寸，那这台车的标准版轴距已经到了三幺二五毫米，奥特曼的零式加长版轴距呢三二三六毫米的，非常的长，它的车身尺寸呢，直接超过了五米四，比库里南还长。 那这台车呢，还有五座，六座，甚至还有四座的版本，真的可以满足老板们各种各样的具体的用车需求。然后是动力底盘，这次新车全系八百伏，是全系八百伏， 那除了双电机呢，它还有个三点几的版本，零百加速四点五秒，三点九九秒，那说实话，这个性能对于这台车来说肯定是严重过剩的，我觉得更多的可能是谈资吧。 那值得注意的是，它的百公里刹停距离三十四点七七米，那这个数字是直比跑车的，要知道这是一台体重超过三吨的大家伙，那我估计这个刹车呢， 它的配置高是一方面，跟前二七五后二九五的宽胎搭配这种很强的抓地力也有很直接的关系，那它还有后轮转向，还可以单轮抬升，还可以极限脱困，涉水能力超过了八百毫米， 确实是太全面了。那新 m 九还有个强项，那这台车是纯电增程双组合，那相比起来，比如说吉克九 x 以及理想 l 九，他们就没有纯电版本，它的可选余地呢，就窄了很多。接下来的一个关键词，我觉得用主动来形容吧，车内监测氧含量低了，它会主动致氧， 那车尾离墙太近，它会主动往前开，再打开尾门，然后再主动倒回去，那路上遇到障碍物，它会主动抬升底盘，然后通过，或者是主动避开 你的手到哪里，车内的灯光就会主动跟到哪里。总之呢，这台车给我们的感觉就是他好像有一个无形的管家在随时随地主动为你服务， 而你呢，不用给他发工资。在支架层面自然就是全新 m 九的强项了，这个都不用我多解释，那这次呢，又包含八九六线激光雷达在内的六激光雷达，它的可视范围呢，非常非常大，那可以这么说， 这台车就等 l 三 l 四级的国家法规通过了。问界 m 九新款太好用了啊，这个不是广告词，是心里话，这就是全新的问界 m 九，它的很多参数，很多理念，我只说出来还是显得很苍白的，一定一定亲自去使用，亲自体验 才能理解到它的妙处。好了，这是本期所有的节目，欢迎关注，拜拜。

曾经四十到六十万豪华 suv 市场多由外资品牌主导，国人想选高端要为品牌一家而买单，而且智能化体验有限。但今天问界 m 九带着一百四十项技术升级， 用硬核实力新定义高端智能 suv， 证明国产布智颖能造豪华，更能做到体验悦己，配置表现亮眼。价格政策，五月二十七日啊，华为鸿蒙智行旗舰 suv 全新一代问界 m 九正式发布， 官方指导价四十七点九八万到六十五点九八万元，三大系列共八款车型，包含增程和纯电双动力，五座和六座，发布即引爆市场，一小时大定破一万一千台。 全新问界 m 九分两大版本，尺寸和空间表现呢也是比较优秀的。 max 加版呢是五二八五乘二零二六乘一八四五毫米，轴距呢也是三一二五毫米， 可以选择五座和六座的一个布局，家用呢，商务呢是比较全能型的。优创领是加长版，它分别是五四零二乘二零二六乘幺八四五毫米，轴距呢达到了三二三六毫米，车长超五米，四 舱内有效空间是三七八五毫米，纯平地板三点二平方米，六座二排空间达到了九二六毫米，五座二排更是达到了一一零一毫米，跷二郎腿都不挤，妥妥的一栋大平层。 而且它搭载了全系首发华为智勤八百伏高压双碳化硅平台，电驱效率高达百分之九十三点五，其中增程版一点五 t 增程器升级到了二点零 t 三点七 c l t c 纯电续航最高四百二十二千米，综合续航一千四百零五千米， 加油呢就能跑长途呢，也无焦虑。纯电版本呢，搭载了一百二十千瓦聚晶电池， c l t c 续航最高七百五十公里，八百伏高压快充，充电速度呢，几乎提高，它的性能表现呢也很优秀。三电机版零百加速三点九九秒，纯电双电机是四点五秒，通勤超车啊，高速超车，动力呢是随叫随到。底 盘方面呢，也配备了不少黑科技，它标配了新一代福林龙行平台，双腔空气悬架加 c d c 可变阻仪，假正负八度后轮转向，兼顾操控与舒适性，最小转弯半径呢是五点一米，你想想啊，一个五米四的大车，掉头呢，比卡罗拉还要灵活，小区窄路啊，商场停车哎，一把到位。 应急涉水呢，可达八百二十毫米，暴雨积水非铺装路面稳稳通过，安全感直接拉满， 空气悬架实时调节软硬减速带，坑洼路面是如履平地，后排乘客呢，再也不用晕车了。 问句， m 九全系标配华为乾坤 a d s 五点零辅助驾驶系统，布置了六个激光雷达矩阵，一颗八九六线双光路柱雷达加四颗高精度固态辅雷达加一颗舱内激光雷达， 搭配四十个传感器，三百六十度无死角感知，行人、低障碍物、坑洼路面全都能精准识别， 可实现高速辅助超车，城区辅助变道路口避障，自动泊车，更加智能便捷。一键呢也全部了配齐，预埋了 l 三级硬件，未来呢，具备升级的潜力。车身安全呢，也是表现亮眼， 玄武车身二点零百分之九十一的高强钢，十三个安全气囊，主动安全避免碰撞。四百二十九万次新款问界 m 九的发布呢？再次验证华为正在改变行业节奏。他不造车，却和车关系密切。他聚焦鸿蒙座舱电驱芯片， 年研发投入近两千亿，一次投入多品牌服用盘薄成本，技术迭代比传统车企要有优势。他与赛里斯深度绑定，直接对对方生产线、供应链品控，跳过了三到五年的建厂磨合，快速落地量产。 它的鸿蒙座舱星闪互联人车家全场景手机、车机、家具无缝流转，用户五度粘性拉满。这套模式呢，让华为成为汽车界的操作系统，不造整车，却掌控最值钱的核心技术，带着国产车企集体崛起，推动高端市场格局。从输。 曾经我们买豪华车，看的是车标，今天选问界 m 九，看的是实力、智能、性价比。五十万左右，你能买到配置高、操控好、空间大的车，而同价位外资品牌在智能配置上还是稍显不弱。 更重要的，问界 m 九不是孤立理想，二九致己、 l s 八蓝图、长安都在发力高端智能，二零二六年将称国产豪华爆发，年八百副平台大空间成为标配，外资品牌主导的市场格局将会改变。

蔚来 es 九上市，姚明居然来当首席体验官！五月二十七日晚，蔚来 es 九在北京正式上市，整车售价区间四十九点八万到六十二点八万元，租店方案低至三十九万到五十二万元，姚明站台那可真不是闹着玩的，这身高坐进 es 九第二排，厂家能拿出来的空间表现，以后就是姚明级的了。租店之后三十九万起， 直接把行政豪华 suv 的 门槛砍掉了大半截。租店这招其实是未来一直在玩的降价换量策略，你想省下十几万电池钱，就得月月交租。更关键的是，未来 es 九上市那天，问界 m 九也开了发布会，贴脸开大场面，比黑帮火拼还刺激， 就差把抢客户三个字写在发布会大屏上了。全新奔界 m 九上市，余承东喊话拉开禁品两年以上差距！上一代 m 九啊，上市之后，我们看业界啊，家家都在啊，参考学习 m 九啊，推出了四十多款九系列的 suv， 当他们在追赶我们的时候，今天 我们的新一代的推出，我想想他们啊，应该又又拉开了呃，两年以上的距离，无论是在五百万以内还是一千万以内，我也可以说，到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面，性能最强悍的 suv， 没有之一。 我说话不是很谦虚，大家可以比啊啊！问界 m 九引领汽车行业再次跃迁，谢谢大家！同一天，全新一代问界 m 九正式上市，推出三款车型， 售价四十七点九八万至六十五点九八万元。新车采用全链路八大荣誉设计，为 l 三级有条件自动驾驶时代做好了技术准备， 有意思了，未来发 es 九，问界发 m 九，同一天同级别，就差没把来对线打在公屏上了。余承东嘴里的拉开竞品两年以上差距，这竞品到底是指未来 es 九还是理想 l 九？各位自行脑补。反正于总的嘴一向是遥遥领先级 别，至于真的能领先多久，还得看消费者用钱包投票。比亚迪宣布自动驾驶兜底保障智驾出世，车企买单，比亚迪即推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺 为城市领航，完全到底嚯。比亚迪这波操作，我只能说还有谁。以前车企卖智驾话术清一色都是辅助驾驶，驾驶员请双手握方向盘，翻译成人话就是，出了事你自己扛。现在比亚迪第一个跳出来说，只要是我系统的问题，责任我来背，这相当于把智驾保险从用户自购变成了原厂质保。 但这件事更深的信号是，智驾竞赛正在从比功能进入比责任阶段，谁就能在下一阶段抢到最大的蛋糕。 比亚迪敢第一个站出来兜底，底气来自于他家自驾车型的保有量，基数足够大，边际成本摊的够薄。不过说句实在的，不存在人为违反交规操作这个前提条件，在实际事故认定中，肯定还有大量灰色地带。真到了扯皮的时候，是系统的问题还是你手没扶稳？ 恐怕还得看数据和律师谁更硬。理想汽车第一季度财报出炉，营收两百三十亿，净亏二十三亿。五月二十八日，理想汽车发布二零二六年第一季度财报，数据显示，理想汽车一季度总额收入两百三十亿元，同比减少百分之十一点四，其中车辆销售收入两百一十五亿元， 同比减少百分之十二点七，主要受产品结构变化导致平均售价降低影响，卖的多赚的少。理想这季报典型的增收不增利，一季度交付九点五一万辆，同比增长百分之二点五。二十万以上，中国品牌卖的最好， 但赚了啥呢？净亏二十三个亿，去年同期还是赚六点五亿的，那钱都花哪去了？研发啊， levison 版的自研芯片、主动悬架、全线控底盘，这些硬核配置，哪样不是拿真金白银砸出来的？当然，九百四十三亿的现金储备依然弹药充足，地主家也没余粮。这话不适用于理想， 理想只要把毛利率从百分之七点九再拉回到两位数，亏损变盈利就是分分钟的事。五月全月新能源渗透率预计突破百分之六十，然 燃油车份额跌至四成以下。五月二十九日，城联峰会发布五月全月销量预测数据，预计五月狭义城用车零售约一百五十二万辆，环比增长百分之九点九， 同比下降约百分之十八。其中新能源零售预计九十五万辆左右，渗透率约百分之六十二点五，正式突破六成大关。百分之六十二点五的渗透率，意味着每卖十台新车，有六台以上是新能源。 燃油车正在从主流选择变成少数派。对于还在犹豫要不要换电车的朋友，与其纠结，不如去看一眼你的加油站小票，今年油价已经涨了快两块钱一升，现实比情怀更有说服力。好了，本周的三多周评到此结束，我们下期再见。

来给你们看个好东西，问 gm 九变三轮车了，这台车更适合我这样的年轻群体一些，那放在市面上你找不到第二个了吧？而这套硬件的另一方面优势就是容易一直在爬坡，一直在上山，然后有这么一个良好表现，我觉得也是挺不错的了，我觉得是要比老款的 m 九是更加的豪华，也是更加的舒适的。 全新问， gm 九开起来到底有什么变化？新升级的三电系统，全新的辅助驾驶硬件，以及那套八百伏的主动悬挂等等等等，又有什么实质性的优势？那今天我在新疆帕密尔高原带你用一期视频来讲透这台车。 我们这次试驾了这台全新问， gm 九的外观我真的是非常喜欢，因为我觉得 这个配色呢，是整一个问界 m 九系列里面我觉得最年轻的一个配色，因为它是一个曜石黑，再加上一个黑化的套件，所以你能够看到一个黑色的车漆，然后像这些车标，原先这种镀铬件，对吧？全部变成了黑化， 然后来到侧面，也是啊，比如说雷达的上下方以及这些整体的这个车框都是变成了黑色， 所以这也是我为什么觉得这台车更适合我，更适合我这样的年轻群体一些相较带镀铬的或者是带大饼轮毂的那一款呢？ 其实是完全两种风格，这个一看就是更运动的风格啊，那种带镀铬带大饼轮毂的就是一个更尊贵的风格取向了。 好，出发前我们先把这个小机里程先重重置清零啊，然后给大家看一眼我们这次的导航路线就是到这个白沙湖的景区， 那从这个喀什市区出发一共要行驶一百四十七公里，那我们就按导航推荐的第一条路线行驶了。还有一个关键点就是随着这个前往白沙湖，它整体的这个海拔也会有一定的提升，所以我们来看一下它的这个能耗表现到底什么样子， 有没有看到这次问全新问 gm 九一个非常大的更新，就是它的前轮的转向角度提升到了四十一度，算是一个非常大的角度了，然后再配合上后轮正负八度的后轮转向，这即便是一个接近五米三，然后轴距呢是三米一，超过一些的一个大型的 suv， 但是但是它是能把这个转弯半径做到仅有五点一米的，那什么概念呢？就相当于是一个 a 级的紧凑型车的这么一个转弯半径，所以 即便这么大个车在这种窄路或者是一些非常小的小巷里面去扭转，我觉得这也是一个非常灵活的车。那开到路上之后呢？我先来跟大家去分享一下这次全新问 g m 九其实是一个非常大的一个升级点，就是它的这个三电的系统。 那首先全系车型，不管是你买的是增程的车型还是全电的车型，它现在都升级到了八百伏的这么一个电气的架构，我觉得这也是呃去改了现款或者是老款车型的这么一个非常大的一个痛点。 那升级到八百伏的平台之后呢？其实第一点就是他的这个电池包是都有所升级的，那像我们这次开的这个增程的车型，他是有两种电池包的选择，一个是六十度的电池，那另一种是七十五度的电池，所以就看你日常 这么个通勤的需求了啊，如果你想选增程的车型，但是日常可能更想用纯电去长距离的行驶，比如说去满足你一周的这种上下班的通勤都用纯电，那 ok， 那 我觉得你可以去选那个七十五度的版本，我觉得是更适合的。那如果，呃，你对日常 可能通勤的需求还算 ok， 那 六十度其实也完全没有问题，因为我们这一次所试驾的车辆就是搭载了六十度电池包的全新的 gm 九，然后我们一会儿 也从这个喀什的市中心一路到白沙湖来给大家去看一下它的整体的这个能耗的表现啊，具体是什么样子的。然后我们已经切了这个智能的模式了，另外车上一共有四名成年男性，所以这个工况 再加上高海拔的帕米尔高原的地区，也算是比较恶劣的，对吧？所以一会我们去看一下，然后我们再说这个纯电的车型。呃，纯电车型可能是 我印象中啊，它搭载的是鸿门之行里最高的一个电池包的，这这个这个这个车型了，它已经搭载到了一百二十度的电池包，然后它的 c l t c 的 纯电的续航里程是能够做到七百五十公里。啊，那我再补一嘴啊，像我们 之前聊到的那个真诚的车型，它的这个七十五度电池的 c l t c 的 续航里程是可以超过四百二十公里的。所以这么来看 就是无论你是买增产还是买纯电，其实我觉得在日常纯用电的这种工况下啊，基本上是可以去满足去去覆盖你日常的一些基础的一些出行需求了。 然后第二点的变化就来自于它的这个电机啊，目前它的前后电机组都做了升级，全部升级为了碳化硅的电机， 然后功率上有所提升啊，前面的这个电机功率是二百二十千瓦，后面的这个电机功率是二百七十七千瓦，综合功率是可以做到四百九十七千瓦的。所以我觉得对于这么一个车来说啊，接近五百千瓦的功率已经是一个非常大的数额了， 那也相较老款二五款的车型啊，三百六十五千瓦对吧？其实也是有了很大的提升，所以在动力上完全是不用担心的，它现在目前是可以做到零百的四点四秒破百这么一个成绩，再加上这个全新的一点五 t 的 这个增程器， 这么一个动力的级别，我觉得日常可能也用不太到，也不会去啊，脚脚地板垫。但是当你需要去用到这个动力储备的时候，全新的 m 九是可以给你一个非常非常酣畅淋漓的一个加速的提杆的。 然后再有一点就是它的整个底盘有做新的升级。呃，放在以往老的 m 九上呢，它是一个单枪单阀的这么一个空旋的组合，悬挂的组合。 那现在来到了这个全新的空气 m 九上，呃，悬挂形式还是不变啊，前面是呃双叉臂，后面是五连杆，然后已经升级到了双枪双阀的这么一个悬挂的这个形式， 所以升级到双腔双阀，它最大的一个呃优点或者是变化呢，是在于它的整个悬挂的这个可调的这个带宽啊，是变得更广的。 因为我们目前这台车开到现在，我是觉得它整体的这个呃调性或者是这个性子并没有变啊，还是跟老款的这个 m 九给人的第一印象是差不多的，是一个一个整体的感受。 但是如果你更细致的去观察去感受的话，其实他对于这些滤震，尤其是碎震，他的处理是做的更好的，应该说给我感觉是这样车变得更整了 整体，比如说有些大幅度的弹跳，包括一些呃，大幅度的这种需要去处理的这种坑洼路面啊，他的这种处理相当于是更拿得住这个车身了， 我觉得这也是这个。首先是双枪空旋，他遇到这种颠簸啊，遇到这种坑洼，他所去做的第一层的这个处理 是要来的，呃，应该说是更圆滑一些了，因为他的整体的这个带框更高了吗？然后第二点就是当你的空旋去处理完这些 碎震之后，那他的这个双发 d c c d c 又能进一步去拉住这个空旋所产生的一些碎碎震。 因此呢，整体的这个底盘的感受我觉得是要比老款的 m 九是更加的豪华，也是更加的舒适的。当然了还有一点也是这次升级到八百伏架构之后所带来一个好处，就是它这次可以选装八百伏的全主动的悬挂。那升级到全主动悬挂之后呢？ 这台车其实是可以做到一些更特殊的功能啊，就比如说他可以实现哎抬起一个轮子，只靠三个轮子在路上走，变成一个三轮车，这你敢想吗？ 所以这也是主动悬挂所带来的一个特殊的一个一个动作啊。但是放到日常的情况来看，八百伏的主动悬挂其实更多的是对于整个车的姿态的调整，就比如说我 紧急的并线来做一些更夸张的左右转的动作，那他的主动悬挂可以去提前把要将要去压缩的那一边的悬挂去进行抬升，那这样呢，车辆就几乎是没有什么很明显的侧倾了，所以整体的姿态变好之后，他的操控性 会变得更加好，所以主动悬挂我觉得对于这个车来说也是一个非常大的提升点。 好朋友们，我现在所在的位置呢，就是在新疆帕密尔高原的白沙湖景区，我们现在这来跟大家去聊一下刚才从那个喀什市区一路到这的整体的能耗的表现。 那首先有三个前提想跟大家先交代一下，就是第一个，呃，我们今天在喀什的市区，其实温度是挺高的，那地面差不多市区有三十一度，然后到了这海拔较高的地区，还有二十七度，所以空调的负荷也是比较高的。那第二点就是，呃，这一趟我们一共车里有四个成年男性 啊，也是一个比较高负荷的一个情况呢。第三点就是我们到了这之后，现在呢，呃，海拔是三千二百六十六米，那我们从市区到这相当于是从一千两百米的海拔到了三千两百米的海拔，所以海拔提升一共是有两千米。 ok， 这是以上的条件。然后来看一下这次的行程的数据啊，我们一共开了一百五十四点五公里，然后整体的行驶时长是三个小时零八分钟，平均速度四十九公里每小时，然后平均的能耗是十九点九度每百公里，然后呢，他的这个平均油耗是只有两点七升每百公里，一直在爬坡，一直在上山， 然后有这么一个能耗表现，我觉得也是挺不错的了。所以屏幕前的各位，你们对这一整个电耗以及油耗的表现还满意吗？ 这款呢，我已经把这台全新的 v g m 九开进了这个山区山路上了，然后在这种蜿蜒的这种山路，我发现一个新功能特别有意思， 就是在我去过这种弯道的时候，现在的全新的 v g m 九，它是具有这个座椅的护翼的支撑的，而且整体的这个呃支撑它的建立啊是特别快的，而且特别到位的。 这个功能在我印象中啊，以往就只有一些啊运动车型上才会去出现，我是这一第一次啊，在这个问界上看到这功能，所以现在在跑山我就觉得特别的舒服，因为 按照以往驾驶来看啊，这个座椅是非常宽大舒适的，那在面对一些急弯的时候，就人不经的会去左右的去滑嘛，那现在车身给你控制住了，但是人确实还是会受一些啊，地心引力是左右的移动，那这个时候来这个护翼的支撑，我就觉得特别的好， 所以整体的驾驶感受和这种信心感也是在一直增加。然后开到了这个山路上，我还想跟大家去聊一聊这车的 n v h， 我 觉得做的是比较棒的，也是相较老款，我觉得有非常大提升的地方， 像刚才我们在城区，然后一路就是差不多六十八十这么一个啊，偏更偏城区的工矿上， 它的整体的 n v h 我 还没有细看数据，那大家可以一会看一下我们那个分贝仪的数据啊，我印象中 啊，刚才那个数值一直在六十分贝左右，或者是六十出一点点六十五左右去跳，整体我觉得还是一个非常近密的座舱，因为这次全新的这个 win g m 九，它有用了四十五公斤的这么一个隔音材料，我觉得这也是啊，非常下血本的地方了， 所以也有这么一个很好的环境。然后另外一个就是这个玻璃，这个玻璃呢全车都是双层夹胶，而且是一个呃，超精密的玻璃，因为这个夹胶变厚了，里面是我没记错的话是五点五毫米的这么一个夹胶层，所以 整体的风噪的隔绝以及路噪的隔绝也是比较好的。那再另外有一点就是我们这次所搭载的这个轮毂也是一个非常高规格的，是一个 呃二十二英寸，然后前宽度是二七五，后宽度还是二九五的这么一个胎，那在这种情况下，它的整体的这个胎噪的一致也是比较不错的，那一方面是来自隔音材料，另一方面 这次这台车它用的一个轮胎是我刚刚看了一下，是米其林的 ps 五 energy， 就是 这个 轮胎的型号，我对我来说还是第一次看到，因为我后面再一查，这原来是米其林在二零二六年的一个新品啊，简称就是 ps 五 e 了。那 ps 五大家都知道是一个相对来说更主打操控的这么一个呃运动型、性能型的轮胎， 加了 an 级之后呢，其实它也是一个非常均衡的一个性格的轮胎啊，首先它有一个相对友好的滚阻来保证一定的能耗表现，那另外呢，它也是可以去兼顾这个舒适性以及静密型的，所以 这么一套组合拳打下来，才有目前全新 m 九这样的一个操控性也好，静谧性也好这么一个驾驶体验。然后现在啊，如果你去开了这台全新的 gm 九上这些高海拔的地区，像我们现在所在的这个攀木鸟高原，对吧？有一些高反其实是不用害怕的， 因为这次全新的 win g m 九是提供制氧器的选装，那选装完之后呢，它是提供一个五百一十瓦的功率啊制氧的功率，然后是可以通过就扶手箱的鼻通或者是通过这个空调出风口来进行制氧的， 那它相它的呃作用差不多是可以让人缓解一千米海拔的这么一个作用，就相当于我们现在在三千两百米的海拔，对吧？那开了这个功能之后，其实吸上了氧就相当于我们现在在两千两百米海拔左右的这么一个呃体感， 所以这个我觉得也是一个那个非常适合大家开这个车去一些高原地区，去自驾游的这么一个功能。我现在讲讲全新 v g m 九的三电升级， 那也是大家目前最关心的一个升级点，现在呢，全新的 v g m 九不管是纯电还是增程，所有的车型都升级到了八百伏的平台。然后第二点，全新 v g m 九的升级就来自于整一个辅助驾驶的硬件都做了更新。 ok， 我 们现在先从上往下来看， 那最顶上的那个激光雷达呢，是一个八百九十六型的双光路激光雷达，那双光路就是分为两个光路，一个光路为广角，他看的视角是更远，是更广的， 那另一个光路是长焦，也就是他所看的画面是更远的，那这样一远一近的配合是能够去提升他的分辨率的提升的。 ok， 那 我们接着再往下看，在激光雷达的底下呢，还有四个小孔，这四个小孔啊，是激光雷达的清洗装置， 那么放在以前，可能高端的车型是大灯有清洗装置，那现在高端的车型是在激光雷达的下面去装清洗装置。 ok， 随着这个清洗装置，我们再接着往下面看，来到这是一个 limera， 叫做舱内激光雷达。那这个激光雷达的好处呢？就是铜光路 光路所识别到的这个可见光进到这个棱镜之后一分为二，那一半呢，是给这个图像接收器，而另一半是给这个舱内激光雷达的接收器。这就意味着他所看见的这个图像看所看见的这个可见光先天自然的就是一个三 d 的 画面， 所以这么一整套激光雷达下来，它的这个呃互相验证的这种可能性是非常高的。那这一次呢，问界 m 九它是一共搭载了六颗激光雷达，那放在市面上你找不到第二个了吧，对吧？那剩下的四个就在于这里，三 d top 高精度的这个小的激光雷达一共是车身、车前、 左右两侧四个都有，所以这么六个激光雷达加在一起，它的优势就是在于不忙。然后我们来看辅助驾驶摄像头位置的变化，那么在原先这边前面呢，是有一个对前的对前侧的辅助驾驶摄像头，但是现在这个摄像头它已经挪了位置了， 挪到了这个 c 柱更靠后更靠高的一个位置。 ok， 那 把摄像头放在前面具体有什么效果呢？来，摄影师，来我用手机给大家来展现一下。 ok， 我 现在也是把手机调到最广，如果在这个位置我们所看到的画面是这个样子的，就只能带到一点点这个前翼子板以及轮眉和前杠， 那即便再往下一些，再广一些，其实它的可视角度还是有限。来，我们接着把这个角度移到这上面，可以来看一下手机中的画面。 所以呢，哪怕我们用手机啊这么简单的一去比较，就能够发现，把这个侧向服务驾驶摄像头移到了这个位置，它就是能够去更好的去识别，比如说左侧的盲区，比如说一些低矮的障碍物等等等等，它是一个更好的识别。那同时呢，再配上 这么多六个激光雷达的传感器进行校验，所以我觉得整一个全新 v g m 九的服务驾驶的硬件的升级，它的一个目的就是为了用鱼。 ok， 但这次行程比较可惜啊，因为全新的 v g m 九呢，照道理来说它是首发去搭载 a d s 五，但是我们这次试驾车它还并没有搭载上，所以我们这次就先用 a d s 四点一点五来在新疆的城区给大家看一下它的辅助驾驶表现到底是什么样子的， 我们先来看选道场景，全新 v g m 九在这条感知硬件之下，对于选道的判断是非常提前且灵活的，两个车道均可以直行，发现前方车辆排队左转，立马向右侧发起变道来提升行车效率。在喀什的早高峰也难免出现混乱的场景， 那前方通过路口之后，直行车道从右往左进行缩减，这时候右侧还有源源不断的非机动车向本车道加塞。 面对强硬的加塞，全新 v g m 九丝毫不慌，稳住油门做小幅度的收放动作，很自然舒适的就把空间给让出去了。而且啊，这还不是个例，过两个路口又来一台同样的操作，处理的依旧得体得当，那你们给这个表现打几分？ 另外，针对疫情的红绿灯，容易被人忽视的那种，全新 v g m 九的识别判断速度也很快，那换做是我，很有可能就直挺挺的过去了。 当然这次辅助驾驶的体验还有点小遗憾，那一来呢，是新疆整体的路况还是比较简单的，那二来是这套全新的硬件用的还是 a d s 四点一的软件版本，并不是 a d s 五还没能发挥出这套硬件的全部能力。而这套硬件的另一方面优势就是荣誉， 当顶激光仪达发生了无法挽回的污损，那底下的舱内激光仪达就可以及时顶上，那为后期更强的辅助驾驶能力来做准备。来到这么美的景别之后啊，我觉得现在是时候来跟大家去总结一下这次全新问 g m 九试驾了这么一圈之后的感受， 那我们先来回顾一下啊，就是问 g m 九在之前所造就的一个成绩，它在五十万级别这么个豪华的大型 suv 的 这个级别，一共交付了二十八万台，这对于这么一类型的车我觉得是头一次，但是 问 g m 九已经在一个比较天花板级别的情况下，还要再继续做出一些改变，那就是我身旁这台全新的问 g m 九， 包括这次辅助驾驶硬件方面的升级，那一方面是加了更强大的激光雷达的组合，那另一方面 他的这个摄像头位置的改变，都是为了更好的荣誉，以及为未来更强大的辅助驾驶的能力来做铺垫，也包括这次全新的长亮型的小蓝灯，有更明显的这个醒目的识别，对吧？所以这一系列都是全新文件 m 九为接下来做一个更高的高度来做的准备。 那其实这一次的这台全新的 gm 九还不是一个最高点，因为再往后这台全新 gm 九还会有一个 ultimate 的 版本，那这个版本会有更长的车身， 更长的轴距，同时呢还会加上线控转向，包括除了主动悬挂之外啊，还会有一个同轴的三电机，有着更强的动力，另外增程器也从现在的一点五 t 升级到了二点零 t， 所以 这才是全新 gm 九最终级的一个版本。 那我们来回顾之前问 g m 九的一个表现啊，五十万的级别这么大一个尺寸的 suv 能卖出二十八万台，这已经是一个非常好的成绩了，那在现在想要打破这个成绩，只有问 g m 九自己，也就是全新的问 g m 九以及全新的问 g m 九 ultimate， 那这次试驾呢？有一点点可惜啊，因为我并没有去完全试驾上带主动悬挂的带八百伏主动悬挂的全新 win g m 九以及带 a d s 五的 win g m 九。那接下来如果这两下我们能实际开上之后也会在第一时间给大家带来最详细的评测。 ok， 以上就是本期视频的所有内容了，这是四十号车库，我是小黑，我们下期再见，拜拜！

五月二十七日，问界发布了全新一代的 m 九，发布会上啊，大嘴于成东又一次贡献了年度金句， 问界 m 九是到目前为止地球上性能最强悍的 suv， 没有之一。而且还补了一句啊，我说话不是很谦虚，大家可以拿它去比啊。之前于成东在无数个场合说过遥遥领先，现在遥遥领先已经不能满足于成东了，干脆直接说地表最强，没有之一。 雷军在小米汽车的发布会上也多次提到了最强、最快、最高等等之类的词啊，其实这些都是违反广告法的，我就很奇怪了，广告法对这些大佬们是完全没有约束了吗？ 广告法明确禁止使用国家级、最高级、最佳以及含义相同的禁语，余承东和雷军所说的最什么什么，就明显属于这种绝对化的违禁词。 特斯拉曾经说 model x 是 最安全最快速的 suv， 被罚了二十万，宝马说最强一代三系被罚了三万，吉利发布会用了最高级，直接被罚了六十万。以前广告法还是挺严格的啊，但是呢，这两年可能是因为鼓励新能源车发展的原因，广告法对新能源车企的容忍度是越来越宽松了。 问界 m 九确实是台很强悍的车啊，这次全新的加长版的车长直接拉到了五米四，轴距三米二还多，而且全系标配八九六线激光雷达，全主动智能底盘，但是价格也很强悍了，顶配旗舰的售价干到了六十五点九八万， 有车友说如果选配加满能干到九十万，落地就快一百万了。只不过呢，二零二五款的车主心态就不好了，刚提车几个月就过期了，只能说新能源车的更新节奏太快了，所谓的地表最强也就听听就好，说不定过几天别的车企就会出一台宇宙最强也说不定呢。