阿尔宾娜是改装厂吗

你们有没有发现，奔驰的旗舰有迈巴赫、奥迪的旗舰有获悉，而偏偏是宝马在国内还没有自己的旗舰。不过好消息是，在刚刚，宝马官方宣布了将会把阿尔宾纳，也就是阿尔宾纳作为宝马旗下的一个专属独立品牌进入中国市场。或许很多人没有听说过阿尔宾纳这个品， 但你要知道，它就类似于奔驰巴博斯一样的改装厂，最早一九六五年诞生于德国巴伐利亚，刚开始在上世纪六十年代为宝马赛车提供改装合作，谁知直接让宝马在欧洲房车锦标赛斯帕二十四小时耐力赛中夺得冠军，由此成为宝马赛车研发合作伙伴。值得一提的是，阿尔比纳只改装宝马气 车车型，从三系覆盖到七系，最后也被人称之为宝马御用改装厂。直到二零二二年三月，宝马直接宣布收购阿尔滨纳，该品牌彻底纳入为宝马旗下。而本次宣布独立后，阿尔滨纳品牌预计会最先应用在七系 x 七大尺寸车型上，以此来填补劳斯莱斯以下的市场空白。那么你觉得宝马的这个决策有搞头吗？

来了来了啊。哇，阿尔比纳。哎，你还知道阿尔比纳？阿尔比纳之前是专注于宝马的高端改装品牌，类似于奥迪的 a b t， 奔驰的巴博斯，二零二二年被宝马收购，二零二六年正式成为宝马的旗下品牌。 这台车就是刚发布的首款概念车，未来还会上市。 b 七 x b 七价格呢？应该会比宝马贵，比劳斯莱斯便宜。哎呦， 以前没听你说过呢，哪有时间讲那么多啊，直播间都问价了。

奔驰有迈巴赫，奥迪有货稀，现在宝马也有自己的高端品牌了。前不久，宝马高端品牌阿尔滨纳正式发布首款全新概念车，外观造型极具未来感，第一眼很容易误以为是纯电新车，万万没想到内置大排量一八燃油引擎，燃油情怀直接拉满。很多人还在误区里一直把阿尔滨纳当成宝马御用改装厂， 其实宝马已经把它重新升级为独立高端汽车品牌，品牌层级直接对标奔驰迈巴赫，属于同级豪华系列。他要问他是直接和迈巴赫正面硬钢商务豪华市场吗？感觉并不像。 年初阿尔滨那就推出首款试售车型，基于 g 八三敞篷 n 四打造，主打运动操控。这次新发布的又是一台 g t 跑车，就目前来看，走的都是豪华高性能运动赛道，不走商务行政路线，专补 bba 高端运动市场空白，倒是做出了差异化的感觉。

你以为宝马只有 m power 一个高性能品牌吗？那么你就草率了。 m power 虽然是宝马的亲儿子，但他还有好几个同父异母的兄弟，正所谓没有宝马标的，宝马才是最强的。那么本期给你分享宝马的那些御用改装品牌。 说到 宝马的高性能品牌， m power 无疑是宝马旗下最具传奇色彩的一个部门。上个世纪六十年代，宝马虽然在民用市场小有成就，但在赛场上却很一般。为了彻底改变这种局面，宝马当时的功勋主席艾博哈德决定成立一个高性能赛车部门， 专门来应对各项赛事。至此， bmw motor sport g m b h 正式成立，它与奔驰 amg 的 本质区别就是， amg 是 收购来的，而宝马是自己成立的。 总有人说宝马是 bba 里面唯一没有超跑的品牌，但实际 m 部门成立后，宝马的第一台超跑就被造了出来。七十年代末，宝马为了在 group four 组别上击败保时捷，需要开发一台全新的赛车。但根据当时的规则，参赛的车辆必须在二十四个月内至少量产四百台。 而当时的宝马 m 部门还没有能力独立开发一台满足要求的赛车，于是他们找来了兰博基尼协助设计底盘，乔治亚罗操刀设计。一九七八年，宝马的首台超跑 m 一 正式问世，中至后驱布局，民用版马力四百七十匹，赛用版高达八百五十匹左右。但由于当时开发的进度问题，到 m 一 正式量产时， 格尔泊泊的赛事规则已经改变，导致处境非常尴尬。但也是因为这台车，才定了 m power 公路版赛车的品牌基因 到了八十年代，宝马发现那些执着的高端客户不仅想要赛车，还想要一台能够每天开去上班，也能在周末下赛道玩的车。于是宝马的工程师们突发奇想，把 m 一 耐克暴躁的 m 八八直列六缸发动机塞进了一台普通的五系轿车里面， 世界上第一台扮猪吃老虎的高性能轿车一二八 m 五就此诞生。至此， bmw motor sport 也从一个赛车工作室进化成了宝马的高性能汽车品牌，并在一九九三年公司正式更名为 bmw m g m b h。 但如果说 m power 是 宝马为了下赛道而生的亲儿子，那么阿尔贝尔纳就是那个最懂宝马的异性兄弟。一九六五年，阿尔贝尔纳的创始人博卡德其实是做打字机生意的， 与汽车毫无关系，但他在无聊时研发了一套双化油器套件，能让当时的宝马幺五零零马力提升近十匹。宝马一看，有点东西啊，要知道提升十匹马力放在六十年代可谓相当炸裂的存在了。 于是宝马直接给出了一个在汽车界都极其罕见的承诺，那就是安装了阿尔卑那套件的宝马，依然可以享受原厂质保。也就是这个承诺，促成了双方长达六十年的深度合作。但阿尔卑那与很多改装公司不一样，他在德国联邦交通部门注册的是独立汽车制造商， 说白了就是它拥有独立的汽车生产资质。经过阿尔卑那深度改装的车，宝马的原厂蓝天白云车标会被扣掉，换上阿尔卑那的字标。同时这台车还拥有全新的车架号， 在法律意义上，它就不再是一台宝马，而是阿尔卑那的产品。而宝马对于阿尔卑那也是给予了极高的特权。在过去的几十年里，阿尔卑那的车子其实都是在宝马的生产线上完成基础组装的，发动机由工程师们手工安装，特制升级后的发动机 悬挂和内饰。而为了差异化生存，阿尔卑那聪明地避开了与 m power 的 正面竞争，以 m power 追求的是赛道极限、硬核操控，而阿尔卑那追求的则是绅士与优雅。它有不输 m power 的 动力，但它更安静、更舒适、更豪华。 说白了，就是它才是宝马的顶级旗舰车型。但由于环保法规的影响，对于一个年产量仅两千台左右的小厂来说， 独自研发高性能混动或者纯电肯定是不可能的。为了保护这个品牌不被消失，二零零六年，宝马正式收购阿尔卑那，成了宝马旗下的全资子品牌。现如今，他在宝马内部的定位非常清晰，他 被放在了宝马七系和劳斯莱斯之间。宝马希望用阿尔卑那去正面音高梅赛德斯、迈巴赫。但如果说 m power 和阿尔卑那是追求速度与顶奢的品牌，那么另外几个干儿子追求的则是竞技与更高的性能，他们就是亚森、施纳泽和曼哈特。

一月二日，阿尔滨纳这个名字正式成为了宝马旗下的独立品牌，这不仅仅是一次商业收购，更像是一位相伴了半个世纪的老友，正式写入了家谱。 在开始聊他之前呢，我们得先提一下，我们今天聊的是阿尔滨纳来自德国巴伐利亚，而不是雷诺旗下那个法国跑车品牌阿尔聘。毕竟他俩一个说德语，一个说法语，不能说一点都不像吧，也可以说是毫无关系。 那很多人对阿尔滨纳的第一印象就觉得他是一个改宝马的改装厂，这其实是一个巨大的误解，阿尔滨纳不是改装品牌，他是被德国政府官方认证的汽车制造商，这一点非常的重要，他和隔壁沃尔沃曾经的 porsche 不 太一样， 他更像在保时捷圈子里的如虎。也就是说，阿尔滨纳生产的车是拥有自己独立的车架号的。 当你买一台阿尔卑，那你买的不是一台改装宝马，而是一台借用了宝马骨架，重新注入了灵魂的全新汽车。那这又引出一个非常有趣的问题，既然宝马已经有了引以为傲的 m power， 为什么还需要阿尔卑那呢？ 那如果说 m power 是 穿着紧身运动衣，满身肌肉，随时准备在赛道上嘶吼的短跑冠军，那阿尔卑那更像是一位穿着高定西装的绅士， 平日里温文尔雅，但当你需要的时候，他能以同样的级数，甚至更快的速度带你优雅的穿越半个欧洲。更何况，阿尔卑那的历史比 m power 还要早。 如果论辈分的话，阿尔卑那是一九六年创立的， m power 是 一九七二年创立的 m power， 喊一声大哥不过分，阿尔卑那造车哲学和 m power 那 种追求极致硬核的竞技感截然不同，他追求的是动力的从容和长途舒适的兼顾。 但是这台车你不需要时刻去紧绷神经，这种对优雅和豪华的极致追求刻在这个品牌的骨子里面。那举个最经典的例子，在阿尔卑那 b 七这台车上，如果你仔细观察它的轮毂，你会发现一个很奇怪的现象， 你看不到给轮胎充气的气门嘴，通常气门嘴都会突兀的长在轮毂的边缘，破坏这个圆形的完美。在阿尔卑那，设计师无法容忍这种视觉上的瑕疵， 于是他们设计了一套极其复杂的工艺，把气门嘴藏在了轮毂中央的盖板下面，气体是通过轮毂中间的一个空心的条输送给轮胎的。 为了一个视觉上的完美，不惜大费周章的重新设计工程结构。这就是阿尔滨纳，他不以此炫耀，只有懂他的人在蹲下身去欣赏那个经典的二十伏轮毂的时候，才会会心一笑。在这个喧嚣的性能车世界里，阿尔滨纳始终保持着一种独特的 平和的快，他属于那些早已过了需要用深邃来证明自己的年纪，却依然热爱驾驶的人。总结一下，一台阿尔卑那一般有着强大但平顺的动力，舒适又良好，极限支撑的悬挂，高度定制化的优雅内饰，标志性的车身，颜色漂亮的多幅条轮圈。 那如果你现在就想在国内拥有一台阿尔滨纳的话，早年间阿尔滨纳曾在国内卖过一批二零一六款的 b 四，也就是基于 f 时代 n 五发动机的四三五 i 改进而来的版本， 最大马力四百零九匹，零百加速官标四秒，当时的官方指导价高达一百零九万八。现在二手行情价格呢，在三十大与车况好一些的 f 八二 m 四的二手行情价差不多， 还是很值得买来玩一玩的。那当然，今天篇幅有限，非常浅薄的聊了一下这个无数宾朋心中非常神圣的品牌，在六十多年的发展历程中，还是有非常多今天没有聊到的有趣的故事和车型的。 阿尔卑那 b 七曾与宝马自由的七系在德国丁格尔芬的同一个生产线生产，而在二零一七年日内瓦车展上亮相的阿尔卑那 b 五旅行版，搭载四点四升 n 六三 v 八发动机，是当时世界上最快的量产旅行车，以及限量的阿尔卑那 b 三 g t 三等等，都非常的有趣。 那非常遗憾的一件事情是，这个品牌的创始人布卡德伯温锡鹏以二零二三年去世，享年八十七岁。 那我们就用他的一句话来结束本期节目吧，对于哈尔滨的而言，我们始终致力于打造全方位的完美座驾，直到今天依然如此。 我们设计这些车时，既能作为全年的日常代步车使用，又能兼具周末跑车的性能。感谢您收看本期节目，我们下期再见！

问你们个事，天天看宝马，你们知道宝马的阿尔卑那是啥不？别懵，别光知道这个 m power 阿尔卑那可不是杂牌改装，人家是宝马官方亲任的顶级御用改装厂， 比 m 系列还低调奢华。直接把这个宝马的发动机底盘内饰扒了一遍，动力嗷嗷猛，颜值嘎嘎板正，属于低调中的天花板西装暴徒本图，但是 为啥大街上瞅不着几辆呢？第一，忒贵了，比普通的宝马贵老多了。第二，懂的人还太少了，好多人以为是汽配城改的，白瞎这个好东西了。 老铁们，要是预算够，你是选暴躁的 m power 还是低调狠活阿尔卑？那评论区咱唠唠，你见过实车？阿尔卑那没见过算你狠想宝马车卖，我是峰哥，喜欢的点个关注。

有一款被称为洗车工噩梦的车型即将进入中国市场，各位干洗车的，甭管是洗车的老板还是洗车工的各位兄弟们一定得注意了啊，一个轮毂让你刷半个小时不是梦！ 宝马在前两天公布即将把他的那个阿尔滨纳拿到中国市场，作为一个子品牌单独运营。可能老板看到这就问了，老五，这个阿尔滨纳是个啥？你们知道 巴博斯吗？你们知道北极星吗？这个宝马跟阿尔卑那的关系就相当于那个奔驰跟巴博斯，也相当于沃尔沃跟北极星，就这么个关系，就是阿尔卑那卖的车就是宝马里边性能更高的，内饰更豪华的，价格更贵的，你可以理解为宝马自己御用的改装品牌，就 这个意思。当然以前的阿尔卑那车型在中国有卖过， b 三、 b 四、 b 五这几个车有同样的特征，哈哈哈，来我跟你说，你看我这个宝马这个轮毂幅条数够多了吧， 那个哈尔滨那上那个轮毂浮雕树比这个要多一倍，这就是它的特征，轮毂浮雕树极其密集，感兴趣的可以搜一搜，第一，洗车老板不要搜了。第二，有密集恐惧症的老板不要搜了啊，一搜吓一跳。那么宝马为什么会把这个品牌引进国内呢？我谈谈我自己的个人观点，就是宝马这两年在中国市场上说实话有点萎靡， 不管是新车型还是老车型，好像卖的都不是很理想，总体销量也有缩减，而且这个价格一降再降，一降再降，原来跟奔驰平起平坐，现在这个奔驰已经在这个 bba 里边脱颖而出了，所以说这个宝马有点像跟不上角度了，想继续占领中国市场，你就要拿出别人没有的东西，那哈尔滨那就是一个比较好的选择。 当然我不知道宝马把阿尔卑那拿过来，是降低阿尔卑那门槛，还是说拉高阿尔卑那的这个品牌入门度，这个问题咱就不得而知了，等到以后这个车来了，各位老板就知道了。但是对于我们普通消费者来说，这个事是个好事啊，也就是说咱们的选择性更大了，特 别是那些比较追求个性车型的，比较追求与众不同的阿尔卑，那这个品牌还是做的相当不错的，感兴趣的可以打在评论区，咱讨论讨论啊，拜拜。

哈喽，大家好，我是天天。这几天来自宝马和奔驰的知名改装厂阿尔滨纳巴博斯都推出了属于自己的原创设计车型。先来看看来自阿尔滨纳的 leeson bmw airpina 是 宝马正式接管阿尔滨纳后的首款车， 新车为两门四座 gt 跑车，大概率基于宝马大系打造，不过车头设计和新款七系相似，作为介于宝马和劳斯莱斯之间的品牌，这款车更像是又舒适优雅的 m power。 从超长机舱以及四出排气不能判断，这款车依旧使用了 v 八双涡轮增压发动机。 而巴博斯 bobo 同样为两门 g t 设计，车长达到了五千零六十二毫米，内核为阿斯顿马丁弯库什，所以同样保留了长车头设计。里面依旧是一台五点二升 v 十二发动机， 匹配八速后置变速箱和铝合金底盘架构，最大马力一千匹，最大扭矩一千两百牛米，百公里加速三秒，限量七十七台，售价一百万美元。所以你更喜欢哪款车的设计呢？

宝马官宣引入阿尔卑那品牌，那阿尔卑那是啥意思呢？简单来说，曾经是个汽车制造，专门改装宝马车子，后来被宝马收购。缺点是贵的离谱， 但优点就是能榨干每一辆宝马动力，外观也十分低调，温文尔雅，懂车帝参考，同样会保留你日常驾驶的舒适度。你可以理解为西装暴徒，来到国内应该是对标迈巴赫以及奥迪的货系。

它是宝马憋了五十年的王牌大招，也是补齐了自家商业布局的最终形态，它就是曾被誉为宝马御用改装厂的阿尔滨纳。阿尔滨纳这次的回归不再是改装厂，而是晋升宝马集团旗下独立的豪华高性能品牌。 就在前几天，在意大利埃斯特庄园古董车展上，宝马正式发布了 vision bmw 阿尔滨纳概念车， 是阿尔滨纳定入宝马后首款官方概念车，这可不是随便改装的宝马，他是带着阿尔滨纳的灵魂，用宝马最新的技术造出来的新物种。这辆车就是宝马阿尔滨纳对标迈巴赫的首款车型， 车身五米二，比宝马七系还要长，直接瞄准迈巴赫 s 级的尺寸。动力方面他依旧搭载纯燃油 v 八发动机，不搞电动版本，也没有电子限速，这是阿尔滨纳的初心，也是对豪华性能的坚守。 外观设计上也不像迈巴赫那样张扬，采用了鲨鱼嘴前脸和立体感十足的双肾中网，还有微微上扬的车身线条，看似低调却尽显档次。内饰方面更是全手工打造，用料都是高档真皮和水晶材质，后排还有专属定制的配置。整车走的是低调奢华路线， 兼顾乘坐舒适与强劲性能风格，避开了 m 的 激进，直击迈巴赫的消费人群。现在大家最关心的就是这台车未来会怎么样？官方已经确认，首款限量版 bmw audi 预计在二零二七年底推出，基于宝马七系打造， 可能是豪华 gt 轿跑，也可能是经典轿车复活，不过这都无关紧要，因为他的对手很明确，就是奔驰迈巴赫以后超豪华市场不再是迈巴赫一家独大，未来，阿尔滨纳要在超豪华市场续写属于自己的辉煌。 从一个改装小作坊，到宝马御用改装厂，再到被收购成为独立豪华品牌，哈尔滨那走的每一步都不容易。他见证了燃油车的黄金时代，也在电动化浪潮里坚持自我，不放弃大排量，不丢舒适性能的初心。传奇不死，经典永存就是他的宣言。

宝马这次憋了个大招，把隐藏王牌阿尔滨纳正式引进国内了，目标直接瞄准迈巴赫。很多人可能没听过阿尔滨纳，他可不是普通改装厂，而是跟宝马合作了半个多世纪的德国高端品牌，专门基于宝马打造 顶级豪华车，以前是独立伙伴，二零二二年被宝马全资收购，现在成了宝马旗下的顶级系列。简单说，宝马 m 是 赛道猛兽，而阿尔滨纳是豪华头等舱， 主打极致舒适和尊贵。这次引进预计会带来 b 七和叉 b seven 两款车型，价格门槛估计不会低于一百五十万，看来豪华车市场又要掀起新波澜了。懂车帝看详细信息！

它不是 m power， 却让无数宝马粉丝更加上头。它也不是劳斯莱斯，却一直被宝马藏成真正的高端底牌。就在最近，宝马终于把这个名字重新推回聚光灯下，它就是 bmw l p 呢，一个连宝马工程师都默认进三分的存在。 很多人第一次听到阿尔卑那， 都会问一句，他到底算改装厂还是车企？因为这家伙太特殊了。早在上世纪八十年代，二冰那就已经拿到德国官方认证的整车生产资格。也就是说，他们造出来的车，不是简单换套件，而是真正意义上的独立车型，有专属编号， 完整身份，甚至还能享受原厂级质保。说白了，他和那些刷程序、改排气的改装店，根本不是一个级别。更离谱的是，宝马对他的态度，不是防着，而是默认深度。合作圈里一直有句话，最懂宝马的人可能根本不在宝马总部，说的就是阿尔卑那。 这次亮相的 vision 概念车，明显就是冲着顶级豪华去的，超过五米的车长，双门 gt 姿态，整台车低得像贴着地面滑行，从侧后方看过去，已经不像传统宝马，更像一艘穿着西装的私人游艇。最关键的是，现在新能源卷成这样，大家都在拼屏幕、拼零百、 拼冰箱、彩电、大沙发，结果他反手掏出一台大排量 v 八。在排放法规越来越严的今天， 居然还有人愿意死守八缸，而且还是阿尔卑那最经典的调教风格，不是暴躁，不是神经质，而是那种深不见底的厚重感。一脚下去，不像超跑那样歇斯底里，更像一头成年猛兽在你耳边低吼，后背发麻，但 情绪特别稳，这种感觉现在真的越来越少了。最骚的是细节，那个会发光的双肾格栅，平时几乎隐身，只有解锁瞬间，灯光才慢慢亮起。 像一个穿高定西装的大佬，平时不露锋芒，可一抬手，全场自然知道他什么级别。还有那套祖传多幅轮圈，前二十二寸，后二十三寸已经不是轮毂了，站在那，气场就足够压人。车里同样离谱，真皮几乎铺满整个座舱，但不是那种刻意堆料的豪华， 而是一种特别温润的高级感。像顶级雪茄房，像私人会所。很多人觉得这是炫富，其实不是，这是阿尔卑那一直以来的哲学，速度可以很快，但人必须舒服。阿尔卑那创始人当年就说过，真正厉害的车，不会逼驾驶员跟他较劲， 而是让你在最放松的状态下，依然轻松跑出惊人的速度。所以很多人拿它和 m power 比，本身就比错方向了。 m 像什么？像健身房里浑身轻盈的格斗狂，情绪暴躁，攻击欲拉满，恨不得每脚油门都把肾上腺素踩爆。但阿尔比纳不一样，它更像一个穿羊绒大衣的狠角色， 说话很轻，情绪很稳，可真正动起手的时候，一样能让人瞬间闭嘴。一个负责然，一个负责雅，一个追求热血，一个讲究高级。直到今天，宝马的版图才算真正完整。普通车型负责销量， m 部门负责性能信仰。而阿尔滨纳，终于补上了宝马最后那块顶级豪华拼图。以前宝马在两百万级市场，总感觉少了一点真正压场子的东西，现在不一样了。这张牌一亮，迈巴赫终于等到真正意义上的对手了。 如果真给你两百万预算，你会选后排机场拉满的迈巴赫？还是这台低调到骨子里却让懂车的人疯狂上头的阿尔滨纳？评论区聊聊，我们下期再见。