昊铂ht底盘悬架是全铝吗

欢迎来到快递测试，我是陈晓峰。那前两天呢，我们就去广汽 ir 旗下的高端豪华品牌嗨跑呢，去体验玩的这台 h 七车型，那今天呢，我们就有机会 真真切切的去试驾这一款 h t 车型的。那那一天我们在展厅里面感受静态的时候呢，哎，我觉得有比较遗憾的两点，就是第一 那台铲车呢，是没有这个欧逸门，第二就是那台车还没有试驾的牌照，不能开上路，那今天呢，就很好的弥补了那两个小小的遗憾，哎，我们一起上车感受一下吧。 那这一台 hipht 呢，它的整个的外观呢，流线型的，非常圆润的，这种设计方向个人觉得还是蛮好看的。另外一点就是它的整个的尾部设计，它并不会像我们以往认知的那种 suv 的那种很方方正正的感觉， 是一带着一点流线型的溜背的这样的一个设计风格的，那所以我觉得这样的一个设计风格还蛮能吸引现在年轻消费者的喜欢的。 这台 hyper h t， 它不是要告诉你它的这个 o e 门有多么的科技，它是要告诉你们拥有这一台车我下车的时候有多高的这种仪式感，你看，哇塞，怪不得易建联都选它哎， 停车场很挤的时候，你这个打开是有难度的，工程师就很巧妙的把这个 oe 门的这个增开的，这个幅度呢，仅限在三十四厘米左右，也就是说 我人能侧着过的这样的一个狭小的这种通道，这个 o e 门也是可以顺利的打开的。他做这个 o e 门的时候真的是考量了很多在停车场的这种使用场景， 我们坐进来的这一台 ht 的车里面的这种豪华元素，这种高级的配置呢，都一一的放到了这一台车里面去。然后这个扁平式的方向盘，其实整个的握感质感都是非常棒的，我太喜欢这个 u i 战士的仪表盘呢，然后这个非常巨大的这个中控屏，那这个中控屏呢也是达到了阿迪购的五点零的版本，所以在整个的功能性方面呢，我觉得是毋庸置疑的。然后整个的马鞍区的这个材质非常非常的漂亮，就好像定制家具的那样的那种木纹， 那更不用说它整个的车窗呢，都是用了这种翻毛皮的包裹，然后整个害怕 h t 呢，它的座舱里面是有三个的颜色可以选的，第一个就是我们现在可以看到的这个白色，那另外就是黑色的一个配色，然后还有一个偏橙黄色的一个类似， 可以满足很多年轻消费者对于座舱颜色的这种需求， 座椅的通风加热、按摩功能都一应俱全。还有一点就是，哎，你看看他的这个腿托， 他的这个座椅呢，他的靠背是可以完全放倒，跟后排的座椅连成一片的，他们的一个宣传的画面就是易建联很舒服的就坐在了这个沙发上面去，非常的惬意， 整个的空间表现方面跟平开门的没有太大的这种差距，你看看我的头部空间， 那今天呢，我还特意把它跟 model y 做了一个空间方面的一个对比，大家可以看一下它整体的这种乘坐空间确实是要比 model y 要更胜一筹， 然后后排的乘坐空间 去感受一下，虽然他是一个 oe 门的机构，但是他对后排两边的乘客的头部空间其实影响并不是非常的大，你看我现在头顶到这个玻璃窗的位置呢，也是超过五指了。这样的一个银鱼， 他比较影响的地方是哪一块呢？就是中间的这个乘客，中间的这个乘客你看看他的头部呢，其实会有一定的影响，因为他是整个呃 oe 门的一个支撑的一个干粮，在这个位置， 这个 oe 门的呃配置应该会贵上一点的，但是如果是贵上两三万块钱的话，我真的建议大家可以冲一波，因为这个 oe 门实在是太炫酷了。你不 不管是走到哪里的话，打开这个 oe 门，我觉得都是目光所在的一个焦点了。 这虽然这一台车呢是一个掀臂的造型啊，但是他的行李箱的容积呢还是非常的大的，你看看 可以放很多个高尔夫球包罩里面的。打开这个盖板之后呢，其实这里面还是有非常深的这样的一个储物空间的，可以说一家四口一家五口出去玩的话呢，行李箱的容积是完全够用的。那还有一个就是他在前面的其实有一个空间的 呃，可以放二十寸行李箱的，所以说这整个空间的使用率方面，这一台哈巴 ht 呢，也是有着他的一个优势的地方的。 好，那我现在呢就把这一台 hyper h 七车型呢开到路上面来了。这一台车的重量大概在二点二吨左右诶，它的整体的这种动态响应会不会非常迟钝呢？诶， 答案是否定的。呃，这台车呢，他提供了很多种这个驾驶模式给你选择啊，舒适，运动，然后个性节能。 如果你是调成一个节能的驾驶模式的话呢，如你所愿他是真的会迟缓一些，会迟钝一点的，那这一个一切都是为了让他的整个人耗达至最好的一个水准。那如果你把它 调成这种运动的驾驶模式的话呢，那整台车的这种呃动力的响应啊，整台车的这种灵活性的，我个人认为 也会调制一个最高的一个级别。这一台车的零百加速成绩是五点八秒，在满足绝大部分人需求的这样的一个情况下，也是兼顾了一定程度的这种人耗的水准的。 刚才有一个挺意外的一个状况呢，在开的时候前面有一台水泥搅拌车，他的两个轮胎给爆掉了，哇，吓死了 哇，把隔壁打开车窗去跟拍的时候的那几个同事给吓怕了。我们是一个动态被拍摄的一个车辆，我们的车 里面只是感觉到轻轻的嘣的一声，因为他前后的车窗呢都是采用了这种夹胶的双层玻璃，对于隔音的效果真的是有着积极作用的。他所针对的消费人群呢，就是家庭嘛，肯定就是要舒适的，所以他在悬架的这种设定方面呢，并没有调成那种性能车 的那种硬邦邦的那种感觉。性能车为什么要硬邦邦，就是因为他要应付在急速的过弯过程中给车辆提供一个非常充足的 支撑力，但是这一台车并不需要，需要的就是满足车里面大部分的乘客，他的舒适性经过一些呃烂路的时候，其实整个滤震效果是做到相当的棒的。 这台车它并没有提供一个空气悬架的一个配置，它只是用了一个双叉臂的呃前独立悬架和 后多连杆的后独立悬架，这样的个配置其实对于操控性也是有着一定的帮助。这台车是接近五米长的一台中大型的 suv， 但是它的转弯半径仅仅是需要五点六米 哇，你看两条线的距离就可以转一个弯，所以这一台中大型的 suv 我觉得做的相当的不错。 那今天试一下这一台车还有一个非常重要的环节呢，就是来感受一下这一台车的自动驾驶辅助系统结，就是说它的 n d a， 他现在只是开放了大部分的这种高速公路的这种功能。上了高速公路之后呢，你再去拨动一个这样的一个档杆的话呢， 他已经是可以启动自动驾驶的这样的一个功能了，整个的驾驶过程几乎已经是交给这一台车了，当他发现前方有慢车，然后两边有一个空挡位置的时候呢，其实他就可以自动的去变线 超车，整个的过程呢是一气呵成的，如果你觉得呃前方的车已经足够快，但是你还要更快一点的话呢，你只要去拨动一下这个转向杆哎，这一台车它就可以自动的完成这个 转向以及超车的整一套过程，可以说是非常的智能。但是有一点比较遗憾的就是他现在在大部分的这种城市的道路呢，还没有完全开放这一个 n d a， 那因为在城市 道路行驶的时候呢，他要面对的这种场景啊，面对的突发情况会更多一些。官方的人员也介绍了，如果是在城市的道路行驶的话呢，他一定是要带着机关雷达的这个硬件才能满足城市道路的这种领航功能的。 那如果没有机关雷达这个硬件呢？哎，这个城市道路的领航服务呢，就没有了， 那因为现在这一台 hyper h t 呢，它是 g 八百伏的这样的一个充电的标准的。那等一下我们也把这一台车开去 type 的超级充电站，看看这一台车在现场的这个充电会不会让我们有惊喜。那我们现在的呢，就 来到了哈佛的超级充电站，来看一下这一台 hiphiht， 它的充电时间到底有多快，因为它呢是可以满足八百伏三 c 的这样的一个充电标准的。你观看这样的一个标准的话呢， 他的充电速度应该是非常快才对的。那另外呢，官方也提供了身旁的这一台 model y 做一个充电时间的对比。 and i know the hit is if i ever waiting for the day to think cause i fell up to be celebrating cause i know the way to。 那两台车呢，也是经过了十五分钟的这样的一个充电时间，那在我左手边的这一台浩博 h t 车型呢，它的续航里程是增加了超过四百一十公里的，那特斯拉的 model y 车型呢，增加的这个里程大概就是在两 两百公里左右。其实这样的一个充电效率呢， model y 只有浩博 h t 的一半左右，很直观的一个数据啊，呃，浩博 h t 它差不多是每一秒钟就可以增加一公里，这这样的一个续航里程可以说是相当的夸张， 那综合了这一台车在充电方面，在整个的续航能力方面，在空间的表现方面，在这种炫酷吸引年轻人的这个 o e 门的这个配置方面， 从各个方面去展示的话，我觉得这一台车的综合实力呢，还是蛮强的。那这一个也是广汽 i hyper 呢，他希望让一台车可以满足多方面的这种家庭成员的这种需求的。二十万 万块钱的预售价格，我个人认为还是蛮有市场竞争力的，我们可以看一下他的一些竞争对手，包括 model y hi fiy。 那还有一点的就是刚刚上市没多长时间的自己的 ios 六，那这些车型呢？其实各有各的特点， 那如果是你的话，你希望这一台车是二十二万以上呢？还是二十二万以下呢？哎！ 这期的节目就到这里为止了，继续关注这里测试，继续关注更多更好玩的汽车资讯，我们下期的节目再见！拜拜！

在你变道的时候呢，你就会发现整一套底盘的悬架支撑性也是比较的足，就整一台车，特别是在你变道的时候，给到你的平稳感觉，真的是传统燃油是很难媲美的。 vct 根据不同的电池包提供六百公里续航，六百七十公里续航，还有七百七十公里续航三种版本，三种版本都是搭载后置后驱的单电机，电机最大功率是二百五十千瓦，官方表示这台是最快的零百，加速时间是五点八秒。我们现在放在了运动模式下面给脚油， 可以发现整个车里面的东西连我的人都一起向后倾斜，所以他绝对动力表现是足够的，这样的动力表现也足以让你在红绿灯的时候可以一马当先的冲出去。除了在运动模式下面有足够强的动力爆发之外，在运动模式下整个电门的那一种平顺性也是有的。看我们现在逐渐的深踩油门， 你会发现整个动力他是循序渐进的在释放，并没有说是一段一段的那种感觉，所以整一个动力的平顺性也是有的。那我们切到 这个舒适模式去看一下，在日常开的话，那在舒适模式下面整一个体验最大的感觉就是他的电门反应没有那么灵敏，哪怕是我现在这样子剁这个电门，他也是没有反应，这很好的过滤掉一些 必要的脚步动作，在市区里面开的话，整一个通行起来，这种平顺性或者是那种舒适性呢，也会更好一些，并不会因为驾驶员的 突然间的大踩油门让车里面能感到不适，这也是非常符合这台车家用车的这么一个属性，虽然舒适模式下动力稍有极致，但我个人还是比较喜欢舒适模式，因为他开起来的话，不需要你非常专注你的右脚开度，也不用神经紧绷，舒舒服服的开就可以了。那如果你觉得舒适跟运动都满足不了你的话，这台车还有一个个性化模式，个性化模式可以无解 调整，他的加速响应度，还有他的制动力度等等，这些都是可以满足不同驾驶员的需求的。算了动力表现，我们再来说一下他的底盘，这台车的底盘并没有用上空气悬架或者是一些可调阻尼的悬架系统，他都是一套传统的机械悬架，那这套传统的机械悬架调教也是比较有质感的， 主要是我们刚刚过了一个比较大的起伏，他的悬架系统可以很好的拉住车身，并没有说明显的矿洞，过完了这些起伏路段之后，悬架系统一下就可以把车身给拉住了，并不会带来很多矿洞的感觉。 另外他面对一些城市的一些井盖啊，或者是一些比较大的路面接缝的时候呢，这个滤震表现也是比较可以的。他可以说是悬架的前段是有着比较好的过滤，这样子让你将路面的不必要的一些稀碎震动都给过滤掉了。但是在你变道的时候呢，你就会发现整一套底盘 悬架支撑性也是比较的多，像我这样子在这里变道，他的侧倾不会是那么的明显，也因为这台车有一个比较大的电磁阻压在底部，所以给到你的侧倾感真的不强，这也是电车的一大优势，就整一台车，特别是在你变道的时候，给到你的平稳感觉，真的是传统男友是很难媲美的。 站在车动力以及底盘表现都比较不错，但这套转向系统就非常的僵了，他给到你的沟通感比较的少，路面信息反馈通过方向盘这里呢是几乎察觉不到的。对你真的要激励价值的话，我劝你还是不要跑，毕竟这套转向系统还是过于家用的。调教 隔音方面这台车也给到我一定的惊喜，我之前还会担心这台车的无边框车门会在高速行驶的时候会有比较大的风噪，但今天我们在测试高速 nda 的时候，跑一百二十公里每小时的状态，下面他的整一个车窗或者是后视镜这块区域带来的噪音也是不响， 对外界噪音的隔绝也是比较的好，这对于这台车用上的是一个四门方程隔音玻璃，这确实是他优势所在。再说一下他的辅助驾驶能力，我们这台车是一个中配版本，他并没有激光雷达，但他也可以满足高速 n d a 的这么一个功能，相当于他拥有的高速挡辅助驾驶。 今天的体验下来发现他的高速挡辅助驾驶有两六点，第一点呢就是他的整一个匝道通行效率是比较高的， 因为他在匝道的时候并不会像很多车一样跟着限速去走，这样子的话，四十多时速走在高速的匝道确实是很慢很慢的，但这台车他可以跑一个七十的时速，整一个高速匝道的拟人化呢，会更加的强一些。 第二点就是他变道策略，他变道策略的确是比较接近的，在遇到前面都是慢车，一排慢车情况下面，他是可以在最右侧的车道进行一个超车，右侧可是最慢的慢车道，这是很多竞品车型不会 给到你的这么一个变道选择，但这台浩博 h 七他做到了，他也有着灵活的变道。车内那说了这么多好的，再说一下不好的地方就是他面对加塞的预判能力还是稍微的弱一点， 在面对加差的时候，我们试过从一百二十公里每小时的时速直接降到七十，这种短距离急刹确实会让车内的成员感到不安， 他对纵向距离的把控就是跟前车距离的把控还是做了，不过靠有时候会出现一些频繁的刹车，甚至是在前方路况良好的情况下面，他也会有轻微的点刹出现，这点我是确实搞不懂，也希望后续的版本会进行一个更好的优化。

好，大家可以看一下这个标啊，这是一个浩博的车标，那今天要和大家聊的这款车呢，如果说只说浩博呢，可能很多不了解新能源车的朋友呢，比较陌生啊，其实呢他是一个 埃安旗下的高端品牌啊，叫做浩博，那这也是浩博的第三款车，它的名字呢叫做浩博 h t， 当你看到这个视频的时候呢，相信呢，他已经正式上市了，那我们现在在拍摄的时候呢， 他还未上市，只公布了一个预售价，二十二万啊，我相信啊，这款车正式上市以后呢，价格应该会给到屏幕前的各位呢一个满意的价格。那说一下这款车啊，这款车的推出呢，也是浩博准备 来对抗特斯拉 model y 的一款车，并且呢也是主要是深耕二十至三十万元的一个纯电 suv 市场的一款车，那这款车他到底值不值这个价呢？或者说大家愿不愿意为他买单呢？那今天这个视频呢，我们就和大家好好来探讨一下这个问题。 好，那首先呢大家看一下这台车的一个外观，外观我们可以看到它主打的是一个这种溜背的轿跑 suv 的一个造型啊，那大家可以看到呢，前车的方面呢，我们客观的说呢，放在这么多的时下新能源车型当中呢，确实有一个问题啊，就是同质化非常严重，因为呢 现在的这种新能源车呢，都没有了前科三，你确实呢没有办法在上面呢多做文章啊啊，只能呢你说车灯想办法，那这个车灯呢，大家可以看到他用了一个钻石切割的设计，那给他呢， 稍微在这种同时化的今天呢，增加了那么一丝的辨识度。好，那来到了车身侧面呢，首先大家可以看到这台车的一个三维尺寸方面呢，前面跟他说过吗，这台车他其实呢 把特斯拉的 model yna 定义为成为一个主要的竞争对手，但是呢，这台车的一个无论是车长还是轴距甚至车高呢，都明显的比特斯拉的 model yna 要 大上一圈啊，甚至呢比起特斯拉的 model x 呢，都是要小那么一点点而已啊。在我尺寸方面呢，这台车 还算是有一定的优势啊，只是呢，这个车身侧面呢，确实和特斯拉的 model 外呢有那么一丝的相似啊，但是呢，这台车呢有一个非常大的优点啊，我们这台呢是低配车型，它是这种平开门的形式，但是呢，高配版的车型呢，它是直 接给到了欧义盟啊，那这个欧义盟有什么用呢？我就举一个简单的例子啊，他们当时呢是请了那个打篮球的那个易建联啊，大家知道身高两米以上的人啊， 在这一台车上面呢，上下车呢都是非常的方便，因为欧义门打开呢是非常的高档的，大家可以看一下，我旁边呢就是一个高配版的车型，就是这个欧义门，大家可以看一下。欧义门 总体来说呢，最大的优势呢，就是上下车呢非常的方便，甚至啊造型上面啊，这个欧义门呢也赋予这台车呢更多的个性， 更高的颜色啊。另外呢就是大家会好奇啊，为什么要设计这种溜背的造型啊，那其实呢，大家可以看到，其实他的后备箱空间呢，非常的大了，呃，甚至呢大家看到下方也有储物格，另外呢，这台车因为呢是全新的纯电瓶， 现在出品前备箱，那其实也是有给到的，那储物空间，储物能力来说呢，那这台浩博 hd 呢，我觉得呢，对于那种想买纯电 suv 用户来说啊，你绝对是可以满意的。好了，那准备进入内饰啊，那首先大家可以看到用了无框车门啊，并且是双层夹胶玻璃， 并且呢他这边装了一个非常厚的这种密封条，那为什么要装这个东西呢？这个东西最主要是因为啊，无框车门呢，很容易造成高风噪。好，那我们关上车门，大家可以看到，那整个内饰的一个设计方面来说呢，我觉得啊， 作为一台主打二十到三十万价格区间的车来说呢，那这个内饰呢，你几乎是挑不到任何毛病的，皮质覆盖率呢，非常的高，并且呢这个皮质上面，大家可以看到都是打孔的皮质啊，非常的柔软，坐上去呢 也是非常舒服的状态。而饰板呢，大家可以看到也是这种像木纹的饰板，摸上去呢就非常的有高级感。 另外呢，大家关心的车机方面呢，大家可以看到八幺五芯片的一个车机呢，那使用的流畅度也好，操作逻辑也好呢， 甚至语音控制呢，我觉得都是主流水准的。整体来说啊，那这台内饰无论是用料还是这种整个的这种智能化的程度，舒适化的程度，那我觉得呢，几乎啊你挑不出一丝的毛病。那聊了这么多静态的东西啊，那剩下的东西呢，我觉得应该把这台车开起来， 和大家来分享他一些动态方面的感受啊，特别是自动驾驶啊，或者说坐在后排的一个驾乘感受如何？那我们现在话不多说啊，把车开起来，准备出发好了，那车辆开了起来啊，那首先和大家说一下他的一个 个动力参数啊，据说呢会是全系都是后驱的单电机，最大马力呢二百五十千瓦，而最大的扭距呢达到了四百三十牛米啊，那这样的一个动力参数呢，我觉得呢放在这样的一台 suv 车型上面呢， 完完全全够用了，零百加速呢，五点八秒，我可以这么说吧，就是我觉得随便什么场景，那这个动力参数呢，没有任何问题啊，甚至呢我都觉得有点过剩了，因为基本上呢，你不需要把这个动力呢踩到最大。 再来呢，就是大家可能会关心的就是这台车的一个架控品质，那架控品质来说呢，其实我觉得啊，就算是他们家里最入门的那些 im 的车呢，那其实这个 整个的机械素质呢，都还是 ok 的。而到了他们的一个泡泊以后，也就是他们高端品牌以后呢，那你明显感觉的到呢，其实 整个的这个调教方面呢，会做的比之前呢更为的这种平衡，就是可以说是把舒适和这种运动呢做的更好的兼顾啊。呃，那这些呢大家都不需要担心，那另外呢就可能大家会问，那这台车他的一个 续航如何？那首先呢就是可以说续航的精准性呢，还算 ok 的，当然了，我觉得这不是重点，最大的重点什么就是这台车呢，它是支持八百伏快充的， 并且呢我们前面开到了他的一个专属超冲战去体验了超冲啊，基本上啊十五分钟冲到四百以上呢，没有任何的问题，并且呢是他们品牌专属的进攻中，而且呢据说啊这个超冲呢会未来布局越来越多，现在呢我们是在深圳，深圳呢也就有十几个了，相信 近呢，我觉得未来在一线城市的布局呢，我觉得大家不用担心啊，毕竟呢我们知道安安品牌呢，其实在目前的一个销量来说呢，是卖的相当不错的，他们呢也确确实实有实力啊，把这个超冲战呢去布局下去，未来随着这种超冲战越来越多呢，加上八百伏快充的这个能力， 大家呢真的是能比较好的缓解你的一个续航里程焦虑症，这也就是为什么我觉得特斯拉卖的好的原因，因为特斯拉的那个套装呢，真的是遍布非常多的地方，用起来非常的方便。如果说啊，这个浩博品牌或者说 im 品牌过来 都能把这个超冲跟上，那我相信呢，这个品牌一定呢未来会做的更好，毕竟呢他相较特斯拉来说，他各项配置呢，会做的更加的符合国人的习惯，也更为的高端，更为的豪华，更为的舒适。再来呢就是大家会关心啊，这台 在这种智能辅助驾驶里面表现如何，那我们也把这台车呢开上了高速啊，他高速上面有一个这种叫智能 nga 的一个辅助驾驶功能，可以说呢非常的好用啊，打开以后呢，就是按两下拨档开启以后， 借助于他的一个高清地图以及他整个的一个视觉的系统来说，你可以看到他超车非常的积极，甚至呢我觉得也非常的智能，综合来说呢，可以让你整个在高速上面行驶当中呢，非常的轻松啊，你只需要把手放在方向盘上， 其余的一切呢你交给他就好啊，可以说呢，我觉得已经是完完全全那达到了比较高的主流水准了。再来呢就是自动泊车方面啊，那自动泊车呢，我们也把他开到了地下车库，找了一个我觉得还算是比较难 那个车位啊，那也测试了他，那他整体的表现来说呢，大家也可以看到啊，那么难的一个情况下，我觉得如果说是人来停的话，那其实 我觉得一般的司机啊，真的要停很久，但是呢他基本上呢也就三分钟左右吧，就把车给停了进去，我觉得呢还算是我觉得对新手司机来说非常的友好。 好了，那来到了第二排，那大家看我的一个坐姿就知道啊，那我直接呢在第二排就开启了这台车我最喜欢的一个模式啊，叫做尊享模式啊，大家看我的一个坐姿 真的是完完全全有一个躺平的姿态，而且呢这个姿态呢真的非常舒服，它主要是打开以后呢前排副驾的座椅呢往前伸，并且我把这个踏板放了下来，最关键的是哪一点就是这个座椅，大家看这个座椅 再往后一躺以后啊，那整个我的一个坐姿呢，就人处于一个最舒服的状态，那在这种模式下呢，如果说我们作为一个乘客，真的可以说啊，任何的这种长途行驶都不会让你有一丝的疲惫感。 总的来说呢，这款浩博 att 作为呢埃安旗下高端品牌的首款 suv 车型啊，我确实呢，在他身上呢，看到了非常多的闪光点，那客观的说也肯定是有不足之处的，但是呢，我觉得 人无完人，车那也肯定无完车，总的来说，它的产品力量还是让我满意般的存在。如果说你说拿它和特斯拉的 model y 比啊，不用怀疑啊，产品力量一定是比特斯拉 model y 要出色的，那你拿它和一众的差不多二十多万的一个 纯的 suv 比啊，比如说呢，像自己的 ls 六，比如说呢，像比亚迪那款宋雷尔，甚至呢，像小鹏的 g 六，那我觉得这款浩普的 ht 呢，也是有自己独特或者是有优势的地方的， 特别是那高配的车型，这个 o e 门呐，我觉得呢，就算是它一个非常大的卖点啊，也算是独一无二般的存在的啊，那我觉得你完全是可以来尝试一下这台浩博 h t t 的，你怎么看呢？留言告诉我吧，大家拜拜。

入门即是豪华标配就是高配啊。这是刚刚浩博汽车负责人肖总给我们的壮志豪言。当然这也是这款浩博汽车第三款的 suv 车型的。他现款的价格呢是二十一点三九到三十二点九九万元之间啊。但是他那款特别的欧英文的版本呢，是在三十万以内的，控制在二 八点六九万元。可以说这款搭载到百万级那款 modex 同款欧英文的车型，绝对是它最具有性价比的一款车型啊。 好。作为他本身浩博汽车旗下第三款的车型，你会发现这款车型的 ht 车型，相比于他的前两款，比如像是超跑 accr， 或者是他的那款轿跑的 top gt， 他都是有所更大的一个区别，就是他的回归到本身的家庭属性。可以看到这款车型有的非常诸多亮点，都是为了家人而存在的。 这款车型最大亮点就是它的本身， 一些人一些年呢也都可以轻松的上下车，根本毫无压力啊。再者呢，就是他的整个呃充电的配备。这款浩博的 ht 呢，他本身也是具备了不同的多种多样的动力的形式啊。就比如说像是普通的标准的快充版本，或者说像是八百多的 c 的快速版，它也是分为五百五十公里及六百公里和六百七十公里及七百七十公里四种不同的续航里程的版本的。 他的五百五十公里呢，也是有拥有一个换电的版本。那其实呢，像他的换电版本，他的最基础的六百公里的需要的版本呢，也是最入门的一款车型，现在也是限时统价的优惠是达到了二十一点三九万元的，那如果大家预算充足的情况下呢？我建议大家上到他的可以区别到八百，不该快充的也是这款欧义门的那款二十八点六九万元的车型啊。 再加上他现在全系的热线，也是需要一个风格三万两千元的新店优惠，那其实像他最热门的车间呢，其实价格已经下单到二十万以内了。

想买特斯拉猫多外的，千万别划走啊，我今天给大家介绍的是他的啊，不应该说特斯拉猫多外是他的平替，你知道他是谁吗？ 那今天呢给大家聊的是浩博的第三款车型，也是首款 suv， 叫浩博 ht。 我相信啊，大家对这款车呢已经看过很多次了，但是呢，大家看到的都是那个 aoe 门版的，那今天看到呢， 应该是未来的销售主力车型。那这款车呢，从外观上看啊，采用了很多人机共生的水元素，与汽车的机械元素相结合，看到吗？这些型面全是这种柔型的 线条，看上去呢很柔美。但是呢，在他的头灯那个部分哎，叫宝石之侠的头， 头灯点亮之后呢，有很多钻石的形面，有一种把钻石嵌在头灯里，布灵布灵的感觉，不知道你第一次看到他有什么样的感受。那我们这台车身的车身颜色呢，叫夜蓝玫瑰，看上去呢有一种红酒的感觉，但是呢，在不同的光影之下呢，也会显示出不同的颜色， 很有贵妇气势，你觉得呢？那侧面呢，可以看出啊，它是一个跨界的 suv， 尤其是尾部，相对来说呢，还是有一定的线条的。那整个车侧的线条呢，看上去呢也是很柔美的，与前脸那种雕塑感呢， 相得益彰。轮圈呢，也是采用了这种低管组的轮圈，他有三种样式可以选择，但是尺寸哎，还是蛮大的啊，达到了二尺寸的。轮胎呢，也是采用了米其林的新能源车专用轮胎，规格是二四五五零 r 二十的。可以看到他整 个的侧面呢，给到我的感觉就是时尚前卫好看。那车尾呢，最大的设计亮点就是这个六星连珠的尾灯，寓意着浩瀚的宇宙，让人充满着未知。其实我觉得 整个他的这个尾灯设计看上去呢还是蛮有保持感的，跟头灯也做了一个很好的呼应。但是最大的亮点说真的，我觉得是在于他的后备箱，那打开后备箱的时候你会发现啊，他的后备箱呢，还是非常的 平整的，尤其是他的纵向空间，可以说是非常的哇塞。而且在这个后备箱地板下方还有一个储物格，这个储物格大到什么程度呢？可以看到里面我放了一个二十寸的登机箱，完全可以塞进去，等于说如果你要拉人的话，把这个登机箱放进去之后， 这上面最少还能放两个大的托运的箱子。即便在这种情况下，你依然觉得不够用的话，人家前备箱也是可以放一个二十寸的箱子，你说他夸不夸张。那来到内饰呢，可以看到他是环抱式的设计，整个车的内饰分为三个空间，那按照浩博的说法呢，就是 爸爸的空间，妈妈的空间和后面全家的空间。我觉得这个定位特别的好，因为在驾驶员的这个位置呢，我们可以看到啊，首先呢，他这个方向盘的握感呢，还是非常的出色的，前面呢有一个八点八寸的液晶仪表，中间呢也是一个非常大的显示屏，集成了最新的阿迪狗五点零的 系统，操作起来呢也是很快的，毕竟人家是八幺五五的芯片。它整个车的内饰配色呢叫盐沙汇卷，就是有一种沙漠的感觉，给人有一种 阳光包围，温暖的感受。我觉得这个色调呢，我还是蛮喜欢的。那整个车的出风口呢，也是做了一个隐藏式的设计，可以看呢，他跟中控台融合的特别的好，不管是副驾驶的还是中央的出风口呢，哎， 都出现在了一些过渡的位置上。所以说呢，他没有让你刻意的感觉到哎，出风口的存在。并且呢，这个车的中央通道，这个地方， 人家用的是砧木，哎，这个档次感一下就有了，对吧。那除此之外呢，在储物空间方面，我觉得这个车也是很出色的，包括他下方的，给你提供了非常大的 下沉式的空间，放一双鞋是完全 ok 的。放手机的两个地方，可惜的是，不是双无线充电，只有左边的这个呢，是可以啊，无线充电的。那对开的中央扶手呢，也是豪华品牌车型的共有配置。这个就啊，不用多 说了。座椅，我刚才说了，副驾驶是妈妈的位置，女王座椅给你安排上了。更有意思的是，人家哎， 非常大的这个化妆镜，并且呢是种柔光的化妆镜啊，我相信每一个妈妈在镜子里看到自己都是非常美丽的。拉开后门，你一定会低俗啊，人家摩托外是有 oe 门的，你就一个无框车门，有什么稀奇呢？ 还真不是。 o e 门的浩博 h t 咱也有，你先去看 o e 门。要知道啊，这款浩博 h t 的形象代言人呢，是易建联。如果你的形象代言人连车都坐不进来，会不会很尴尬？但是这款 o e 门版的浩博 h t， 绝对可能也是唯一一个能请易建联当喜羊代言人的了，因为他的这个欧义门开放高度高达了两米三。我觉得即便是 姚明来这是不是也不能顶头，因为我记得姚明的高度是两米二六。另外呢，第二排空间，我称之为家庭空间。你可以看到啊，这个欧义门的车型，他的开口非常之大，那这个位置呢，大概有两米。那 如果你是在家庭当中负责一个带娃的角色，抱着娃哎，上车是不是非常的从容优雅。另外呢，这个第二排的座椅靠背，他的角度呢，可以高达一百四十度。 有一个广告的照片是易建联躺在这上面，然后把前排的座椅放倒，放倒之后呢，可以很容易的 撑开他的全身。我觉得我作为一个一米八身高的人，躺在这简直就是太奢侈了。当然了，愿望是美好的，但是呢，终究走量的还是那款无框车门。我们再回去看看那款无框车门。 尽管我们这个无框车门板跟 oe 门板相对来说，他的门开口是不一样，但是空间是完全一样的。尤其是我们这个全景大天幕，我感觉可能比我们那个 oe 门板还要更大一些，因为他这个天幕是 完整的。当然了，这个车的地板哎，依旧是纯平的，而且呢，由于它采用了超薄的电池，所以我觉得在同级别当中，这个车的纵向空间真的是数一数二了。在便利性方面呢，这个车也没的说啊， 人家主驾后面给你配了一个小桌板，但这个小桌板呢，太依赖这个靠背的角度了。所以呢，如果 你的靠背不够痒的话，可能哈哈，用起来就不太方便，希望这个角度呢，是可以调节的。那除此之外呢，在副驾的后面，哎，哦，不好意思啊，这个位置他不是小桌板，这是什么呢？这是一个腿 托，如果你在副驾的后面想放松一下的话，把鞋一脱，放在这上面，我相信啊，一定是非常的惬意。所以这个车无论是主驾的爸爸，副驾的妈妈，还有后排的全家，每一个 乘客的体验感都非常的出色。当然了，后备箱也可以变成儿童的乐园。所以说这么一款可以讨好全家人的车，他开起来的感受是怎样的呢？我们去看看。 那驾驶上这台浩博 h t 呢，其实给我的第一印象呢，就是很高级。那这个高级呢，其实源于两个方面啊。一方面呢是这款车的 静音感受非常的好，这也得益于它采用了这个双层的夹胶玻璃，包括上方的这种阿凡塔若的顶棚啊，都是比较吸音的。第二点呢，就是来自于底盘，其实它采用 那种超薄的电池，相对来说呢，这个车对于空间方面是有帮助的。但是你会发现啊，其实他的这种底盘不会让你感觉到很笨重，而且呢，也得于他采用了双叉臂加上后五连杆的这么一个结构。所以呢，在操控方面呢，也是非常的 自如，底盘很扎实的感觉，操控也很自如的感觉，这点对于一款电动的 suv 来说呢，还是很难得的。那作为一款中大型的 豪华 suv 啊，我相信他在城里面的转弯半径是很多人头疼的问题，尤其是对于新手小白，稍有不慎就寡了寡了，绝对心疼。 那这一款浩博 ht 的转弯半径呢，可以说是同级最小，基本上只有五米的转弯半径。那这样的话呢，无论是小胡同还是停车位，都可以轻松应对。 当然了，停车位他有自动泊车，可以帮您解决。另外呢，这款车也是采用了夸克电区啊，他的啊，单电机的输出功率呢，可以达到二百五十千瓦，最大输出扭矩呢，达到了四百三十九米，基本上呢，就是一个 高功率的二点零 t 的发动机，甚至呢，还要更猛一些啊，零百公里加速呢，也只要五点八秒，跟我这台高功率的宝马三三零是不相上下的。那除此之外，在普能方面呢，我觉得还是非常值得称赞的，他们也是支持八百伏的五 c 超级闪充。 他的充电时间呢，在十五分钟可以充到四百一十四公里，这是我们实测的数据啊。我也问了工作人员，我说为什么要十五分钟充四百一十四公里呢？他跟我说，因为十五分钟你可以不用交停车费。但 我仔细想想，你拔枪插枪是不是还需要两分钟呢？所以咱充十分钟就够了，哈哈。那阿迪高派利特的辅助驾驶呢，自然也不会缺席。他的操作呢，非常简单啊，只要拨两下档杆哎， 如果是支持高速 nda 的呢，他就进入 nda 模式了。如果不支持呢，也可以进入 ica 的智能巡航模式。那这点来说呢，对于新手小白呢，也是一个很大的助力。那综合来讲呢，其实这款浩博 ht 呢，没有什么明显的短板，算是一个水桶的 车型，不管是在智能驾驶层面，还是在品质方面，还是在动力方面呢，都做到了无可挑剔。如果你想购买特斯拉猫多外的话，我觉得不妨先看看浩博尸体，他一定不会让你失望。

那随着智能驾驶技术的发展，大家对于智能驾驶辅助功能的一些认可度也逐渐的提升，现在呢，智能驾驶的技术是不是成熟，是不是先进，已经成为大家选择一款特别是三十万级别车型一个重要的理由。 我身边这台呢，浩博 h 七，他是一个中配的版本，虽然没有配备激光雷达，但是呢，他通过摄像头和这个毫米波雷达的一个融合的方案，依旧能够给到你，就是买到以后马上就能使用的高速 nda 功能， 同时呢，他还能有一个非常出色的自动泊车的能力啊。接下来呢，我们就要针对他的这两项试驾能力进行一个实际的体验，看他的真实表现到底怎么样。我们来数数这台车这个就这一个区域有多少个摄像头啊？ 这是一个侧部的全景摄像头啊，这有一个像侧前的，这有一个像侧后的，那边同样是仨，这是六个，前面的还有俩，中间的还有一个，利用多少个吧，同时呢，车后边还有两个摄像头，然后这台车 全车是有非常多的视觉的传感器，再加上五颗毫米波雷达，共同组成了这个智能驾驶的硬件方面。在电器架构上，这台浩博维持器是搭载了浩博星铃电子电子架构，硬件上呢，它配备的是这个先进的欧润支架芯片。 同时呢，在顶配的车款呢，他还提供了高达三十三个感知硬件，包括了三颗第二代的智能可变焦的金融雷达，探测的距离能够达到两百米。那那款车型呢，是能够给我们提供一个完整的高速 nda 和城市 nda 的功能，那我们这台中配的车型呢，实际上已经是具备了高速 nda 的功能，我们就来进行一个实测，来一起体验一下。 我现在我们是已经设置好了一个测试的路线在导航上，然后可以看到能够使用 nda 功能的路段，在地图上已经标识出来了啊， 当我们行驶到这个路段的时候，在这个仪表上也会有相应的提示，现在我们就马上出发，来看看这台浩博 ht， 他的这种 nda 的功能实际的表现怎么样呢？ ok， 现在我们是经过了收费站啊，看这啊，这图标上已经有这个显示了，我们已经可以开启高速的 nda 导航主功能，现在是在匝道上，他会根据导航的信息，地图的信息来自动给到一个限速的控制，同时呢在匝 道上呢，看前面是一个比较大的弯道，我现在没有控制车速啊，车速是会自动的降低一点，行驶的姿态更加的稳定，那车内的乘客的舒适性也有更好的保障。现在只是把手轻轻扶在这个方向盘上，没有对方向进行控制，也没有对车速进行任何的控制， 马上面临的是一个从匝道向左侧的一个并线啊，首先他把车速进行那个提升，他现在一个非常快的加速啊，已经超过了边上那台大车， 他是会自动的看到了，他自动的打了转向向左侧并没有主路，现在呢转向也自动的回正了，然后车车速是继续的提升， 识别到这条路限速，这是一百二十公里每时啊，然后他就继续的加速，会加速到这个限速值，根据前方的车辆车距的控制，自动的来调 调整跟车的距离。刚才边上有这个大车经过，他也会在右侧慢慢的一个避让，好，现在是非常平顺的避让了前方突然并线进来的大货车， 现在车辆又是向左侧进行了一个并线啊，然后车速也进行了一个快速的提升，超越左侧的慢车。可以说这台车他在并道高速 nda 的功能的一个使用场景中，他的这个处理方式可能体现出一个 经验非常丰富的，好像是一个老司机的驾驶并道的时机选择非常的准确，同时呢这个加速包括这个方向的调整都是非常的精准，能够让车辆快速的敏捷的 并到左侧车道，这也是我觉得这也是一个好的智能驾驶辅助的功能，就让大家乐于去使用的一个 必要条件。因为在那个即将驶离高速的时候，比如现在我们前方还有几百米就要驶离高速了，这时候车辆呢会自动的向右打转向灯，还会自动的向右侧并线， 接下来呢叫驶离高速，这时候呢车速会提前的降低下来，让车辆呢保持一个行驶状态稳定，来维持车上比较高的一个乘坐的舒适性，这也更符合这台车的产品定位。 现在我们其实是在一个城市道路上，我们开启的是 ic 功能，跟刚才的那个导航配合使用的高速 nba 功能还有一点区别， 这功能呢在我们日常的使用中有更多的使用场景，看前面红灯了，前方车辆停车，他也会自动的跟停，注意这个跟停这个过程中他的制动的力 非常非常的轻柔的一个制动，基本上你感觉不到车辆停止那一下的点头的现象，说明他这个虚拟的脚感控制的非常的柔和， 体验出了这个软件对于人性化和舒适性的一个深度的考量。好像前面车辆启动了，我们也会正常的跟着他行驶，这个路口我们要进行一个左转， 你看到啊，现在现在前方是有一台车突然的并线到我们所在的车道啊，那我们这台浩博 ht 呢，他是有一个力度比较大的 一个减速，但是呢他直接到这个并线进入车辆之后呢，那很快呢就会根据前车的这个车速和距离来调整了自己的车速行驶 状态啊，所以说呢，我们车内的感受呢，并不是特别的突突，整体的体验包括我们和前面那台车之间还是维持了一个比较和谐的状态。同时呢这台浩博 h 七呢，除了高速 nda 之外呢， 还具备了比较极限的窄路尽头的这个最顶端车位的智能泊车的功能。你看到这台车在探测到车位之后， 能够快速的进行反应啊，利用周围可以利用的空挡的空间完成了一个掉头，然后呢顺利的博入，整个的流程呢，其实是 非常的流畅的，有时候他展现出了一个对周围物体，包括你看我们有这么多的围观的群众啊，都能够考虑进入啊，组织，一旦有人站在他的面前的这个车的旁边 系统会自动暂停，等这个人离开之后才能继续，所以对安全的考量是放在第一位的，整体的操作包括这个体验都让人留下了非常深刻的印象。这台号背之器还拥有了 架构、制动、转向、电源等等八个方面的勇于设计，全方位的保证驾驶安全。那咱们前面也提到过啊，这台车是一个中配的车款，配备的是五二十一威的 呃毫米波雷达和摄像头的融合支架方案，但是呢，刚才的实测咱们看到了他给到的实际体验，高效而且可靠，我觉得这个支架配置可以说是兼顾了性价比和高阶支架的体验， 未来上市后会成为浩博 h t 主销的指甲版本。作为金融家庭的出行座驾，这台浩博 h t 我觉得它的一个首要的产品要素就是它的可靠 性，对吧？除了它内置了一些舒适豪华的设置之外，它在安全性方面呢，智能驾驶的一些这个实际的表现，其实在这次体验中也给我们留下了非常深刻的印象。经过我们今天的实测啊，这台浩博 h t 它在支架方面的表现是不是让你感到放心呢？ 那这款拥有了舒适豪华空间的中大型的智能豪华的 suv 的车型，是不是你全家出行的车型呢？我们在评论区聊聊吧。

广西安安纯电中大型 suv 浩博 ht 配置及落地价参考推荐配置，二零二四款六七零后驱特高压版，官方指导价二十二点九九万元，搭载纯电动三百四十马力后置单电机，匹配容量为八十点零六千瓦时的三元锂电十足， 支持快充零点二五小时，慢充十三点四小时，最大功率两百五十千瓦，峰值扭矩四百三十牛米，官方百公里加速时间五点八秒，纯电续航里程六百七十千米， 百公里耗电量十二点八度。全车配备五项主动安全预警系统，定线辅助车道保持六安全气囊、后驻车雷达、三百六十度全景倒车影像、全速自适应巡航系统、安二级辅助驾驶、无框车门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、 前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等。中控台提供八点八英寸全液晶仪表和十四点六英寸中控屏，支持 gps 导航、蓝牙车载电话、原厂原机手机互联映射、 车联网、 ota 升级、面部识别、语音识别等功能。目前购车用户可至高享价值三万两千元限时上市权益，左下角可详询当地落地价行情，免交购置税，加上保险和上海等必要花费，新车全款落地约二十三点六万元左右。

哈喽，大家好，今天我们是浩博 h t 二十到三十万价位的五座 suv 啊。今年大家都在卷什么呢？卷超冲卷高阶自驾哈，那刚好今天我们设计的这个场景里面的两个都有哈。我们来看一看这台车的实力如何。 先看充电，我们现在在官方的超充装，刚刚是从八十四公里充到了四百九十九公里，一共充进去四百一十五公里，用时是十五分钟。这个跟官方宣传的十五分钟补四百一十五公里确实还是吻合了， 八百伏还是有优势的。而且这个还是山西的一个充电倍率啊，那个顶配的车型，他还有五 c 的充电倍率，那个充电会更快，十分钟就能补进 四百五十公里的电。那么你可能会说，浩博到现在的这个官方的童装会有多少呢？我查了一下啊，全国现在有七百多座，那么他现在还每周在以十几座的这种速度，在快速的布局优先城市和云 目的地，这些都是重点了。到了二零二五年，他的官方充电桩会有两千座，那这个密度我觉得还是可以的。但是大家可能还会说，我就是想要走哪充哪啊。那么我们今天下午会把我们的那台私家车拿到外面的那些公共充电桩去试一下它的充电功率怎么样。 我们现在在外面的这个充电桩哈，他也是一个操控桩，五百千瓦，最大的一个充电功率哈。那他现在这台车拆这里是一个六百四十伏的电压，两百五十安的电流，这个数据跟我们刚刚在操纵桩那里实现的是一样的哈，相当的厉害。我们看一下他充电的速度怎么样？ a few moments later 好，那我们插上充电之后呢，充了十五分钟，一共是充到了百分之八十三。然后呢，我们补个十五分钟左右，可以跑三百公里。 top ht 它的自驾呢，是有三个级别可以选择哈，如果你觉得你不需要自驾，那么 选入门版的，可以购车成本更低一点。那如果说你想要高速的支架呢，你可以选 nda 版本，它主要就是高速和快速路的一些领航了。那我们今天重点就是体验这个版本。另外还有一个 max 版， 他是会有三颗激光雷达，可以支持城区的 nda 的，那个年底就会 ota 可以上线的啦。好，那我们今天体验这个呃，高速的 nda 呢？这个感觉下来，系统是比较成熟的哈，他的通勤效率和安心感都是做的不错的，或者在高速上面去走，他是通勤效率第一，非常积极的去变道哈。 但是同时我觉得哈，他在应对一些突然加塞的情况的时候，处理还是不太自然。就是如果你在车流不大的情况下去用它是非常非常舒服的。一旦车流比较多的情况下，或者是堵塞情况下，建议还是手动开哈。另外就是这个系统给我的感觉就是我们乘坐的舒适性啊，以及我们长 长途开下来这种不用接管的距离啊，也都是比较在线的。所以如果说你是经常要一个人开车，然后开长途，那这个系统可以大大的帮你减少压力哈。但是有一点哈，我更觉得他这个系统的人机交互呢，还是比较低调的哈，他的提醒是 在仪表盘和一个小小的提示，那我现在对这个系统不熟悉的情况下呢，有时候会感知不到他的提醒。但是如果我们用熟了之后呢，他这种提醒呢，是对我们不太有这种驾驶的干扰的，所以这个是有利有弊吧。我个人觉得那这套系统我个人觉得说他还是值得我们去花一点点钱去买的。 好。试了一天哈，总结几个点来跟大家分享一下。首先这台车呢是大车，不大，虽然说他的车长已经达到了将近五米，但是我们开起来并不觉得他这台车很大哈，几个原因吧。我觉得首先第一个就是他两百五十千瓦的驱动电机推动这台车还 是比较轻松的啊，零百加速五点八秒的车，那开起来是比较轻快的那种类型。官方给出来的数据是说转弯半径是五点八米哈，我刚刚是在高速上面下来之后呢，有一个路是比较窄的，然后我们要在那里掉头，而这台车这么大的一台车，我一走就过来了，感觉还是比较轻松的哈。第二点就是 新品牌老司机哈，虽然说浩博是一个新品牌，然后 ht 是他旗下的第三款车型，但是他的上面是埃昂马，那背靠的就是广汽集团了，所以他的研发经验这一块是老司机了。这台车呢，我感觉体验下来有些细节的地方，就是彰显了他作为一个老车企对于造车这件事情的一些理解和坚持。我们到车里面去跟你说， 那我首先要说的就是这个遮阳帘了，你也知道啊，现在很多电车都是配这种全景天幕的哈，但是晒的时候是真的能把人给晒秃啊。而有了一个电动遮阳帘呢，晒的时候咱们就关上，而不晒的时候打开又可以享受 通透感，这就是有这块帘的区别。而且原装的这个遮阳帘呢，它电动是很方便的，像我们后装的那些，其实手动要拿下来是很不方便的。然后第二个呢，我们坐在这里哈，你会看到它的整个方向盘来说是比较扁平以及小号的，这也是号模的标志哈。 另外呢，他配一个扁平的仪表盘，那这样两个东西组合了之后，不管我们什么升起来的人，坐进来之后呢，你会发现你很容易去调到一个比较舒适的驾驶座子，而且整个驾驶室也是比较通透的哈。 那你就会发现，其实在人机工程学这一块，现在大家已经不是去选那种说啊，我坐姿自不自然呢，我坐起来舒不舒服啊这种了，而是整套的这个座舱，他的理解 加起来之后，给我们的体验是怎么样的。还有就是车机的桌面，他处理的还是比较干净的，你看我们平时没事的时候，在桌面上面就看一个地图啊，那他的菜单是隐藏起来的，不用去影响我们看地图。但是如果说你要找什么功能的， 说，你就往外面拉，往外面拉哎，你就可以很快去找到你要用的这些功能，快速的去操作，这种设计的逻辑其实还是挺合理的。第三个，我们给大家讲讲后排的这个体验哈，首先他这个后排的空间是足够大的，这台车主要以家用为主吗？那我们日常在市区里面去代代步的时候，你会发现哈，这个他的后排的坐垫的长度也是足够的， 支撑啊，以及柔软度各方面都是没有问题的。日常我们使用的时候，一些舒适性啊，便利性这些都 ok 啊，比如说他还有小桌板等等这些小脚凳啊，这些都没有问题。而我们长途去出行的时候，你会发现他这个座椅还是躺着挺舒服的，他现在是一个比较正常的状态，我们可以把它放倒一起， 这样已经觉得很舒服了，是不是不？他还没到头，他最低可以放到一百四十五度，像这样子长途的话，躺平着过去其实还是挺舒服的。而且还有一个细节点是，他的安全带是在肩部的这个地方的，能够确保我们在行车的 过程中躺下来休息也是有安全性的哈。这些呢，就是经年累月的一些经验放到这台车上面了， 花了一天号我 htr， 抵不过你们一句，到底跟自己 ls 六比如何呢？那我是这样理解的哈，这台车相同价位下面你在账面上去看他确实像什么。呃，电机功率啊，高铁支架的硬件啊，这些是没有 ls 六那么卷的哈。但是开了一天下来，我的感受是， 他在操控性上面是有优势的，他的驾驶感以及他的操控的灵活性是要更高的。那这样呢，我们家里面男主喜欢开车的话，你的得到了这个驾驶体验会更好，那女主呢，开这么大的一台车，他也会更加的轻松。所以这是哈佛 ht 他的优势来的啊。 同价位下面你说自己 ls 六，他当然是在自驾产品，这些呢，适用性是更强的。而 hobht 他的音响效果也更好啊，毕竟二十二扬声器的度 比音响吗？对不对？那么同价位的情况下，你们要怎么选呢？我个人建议哈，如果说你对这两台车有兴趣的话，你确实还是要去自己去体验一下，去感受一下哪个更适合自己。他们是各有所长的哈。那我们今天就讲到这里，拜拜。

脱离标配讲豪华，统统都是伪命题。我们现有很多车型，高配很浪费，低配很劝退。哈哈哈哈。在后部 ht 看来，这是不存在的，因为我们入门就是豪华。我作为产品推荐官，我在这里很自信的说一句 我们不打嘴仗，打硬仗。一句话。浩博 ht 精英家庭首选。 十一月十五日晚，广汽埃安旗下高端豪华品牌 hiper 浩博第三款新车浩博 h t 正式上市，售价二十一点三九至三十二点九九万元，提供了六款不同配置的车型，起售价比之前预售价便宜零点六一万元。浩博 h t 基于 ap 三点零纯电专属平台和新心灵电子电器架构打造，支持八百伏高压闪充技术，充电十分钟可补能四百五十千米，并采取后驱动力布局，轴距为两千九百三十五毫米，定位中大型 suv。 自十月十九日预售开启， 奥博 h t 不到一个月订单超两万辆，是一款致力于打造同级产品的品价比天花版的车型，堪与特斯拉猫的 y 一较高低。

二十万到三十万的纯电动市场，又来了一个强力的对手，没错，就是这台浩博的 ht， 那这台车来了特斯拉 modely， 可是真要怕上一怕了，为什么呢？因为这台车的性价比真是太高了， 您看它的一个售价就知道这台车到底有多强了。而且呢，这台车呢，还装配了一个八百伏三 c 和八百伏五 c 的超快充电池， 那这个电池的充电速度可真是杠杠的快，那实测的充电功率呢，是超过了两百五十千瓦，这样的成绩应该能让所有人解除自己的里程焦虑了。那浩博一七这台车呢，我在上市前对他进行了静态体验， 同时今天呢，我也有一个试驾的机会。那之前静态体验的部分呢，您可以看我们电动汽车观察家之前的视频，咱们今天就好好聊一聊他的试驾感受。那首先是在外观方面呢，这一次拍摄的版 版本呢，叫做夜蓝玫瑰色，那这个颜色真的是非常的漂亮，首先是很高档，同时呢一下也就抓住了我的心，但这个颜色呢，我是强力推荐给您了。那和之前我们拍的这个 oem 版本呢，也是有所不同，那这次拍摄的车型呢，是一个八百伏三 c 的平开门版本， 那和之前偶遇门版本最大不同呢，当然就在后门的位置，那他后门位置算是平开门，但同时呢也是很花心思去做了设计，比如您看这个 b 柱位置呢，他就做了一个全屏的 b 柱，也就是说前面这块玻璃还有后面这块玻璃以及中间的 b 柱呢，是一个非常全屏的设计，那看起来呢也是挺高档的， 那浩博一系这台车呢，作为一个中型的 suv 呢，空间方面您是完全不用担心的，那后排的空间呢，坐起来还是挺宽敞的，而且呢他还带了一个头顶的遮阳帘，那在这样的情况下，也没有很顶头， 同时呢后排他做了很多的功能，我给您详细说说。首先呢就是这个左后位置有一个小桌板，方便您带娃。右后这个位置呢，隐藏了一个天王座椅，那这个天王座椅即使打篮球的运动员坐进去也可以很舒展， 那最关键是呢，他还提供了一个小脚凳，那这个小脚凳呢，可以让您家的小朋友很舒服的坐在右后的位置。 ok， 咱们说服空间，现在上车对浩博 a t 进行试驾， 那做到了浩博 a t 之上呢，首先要给一个好评，是给到这个中控台的，您没想到吧， 为什么呢？因为浩博日系这台车从外观看起来呢，它的重心点呢还是挺高的，那实际做到驾驶位上呢，这个视觉重心点还是挺低的，原因呢，就在于这个中控台它采用了一个下凹的设计，所以呢没有阻挡视线，那 开车的时候呢，让人感觉还是比较低趴了，那开起来呢，就会有更有驾驶欲望。那这一次浩博 ac 呢，用了一个前置双横臂，后置多连杆的悬架结构，还是一套非常高级的悬架总成，那这种高级杆呢，在实际驾车之中呢，也是能够感觉到您遇到一些坑坑坎坎的时候呢， 基本上都能够把这一些震动的给过滤掉，那这一点呢，确实展示出来了这套悬架的功力了， 同时在过弯过程之中呢，这个侧倾也明显要比那些迈佛信悬架的车型啊要小很多。那浩博 ht 那台车呢，因为是一个后置后驱的结构， 那它的后置电机功率呢，达到二百五十千瓦，在动力上呢，您完全不用担心，基本上是一个随踩随有的状态。那除了动力，后置后驱所带来的好处呢，还是在转向方面，这台车的最小转弯半径 定了只有五点六米，所以说呢，他整个呢还是非常的灵活，那驾驶 hope g 您在这个城市道路上面掉头啊，又或者是变线的时候呢，那整个车内会让人感到非常灵活的感觉呢，开起来就比较好开了， 所以呢，我觉得这台车整个的驾驶感受呢，还是我比较喜欢那种风格的，那他完全不像一些特别大那种中级 suv 那种很油腻的感觉，整个开起来还是挺灵巧的。 那在这个超快充的体验过程之中呢，这一次浩博 e t 的八百伏三 c 超快充车型是从百分之十二开始起充， 那用了十五分钟呢，充电就充到了百分之七十四，那这个充电速度还是挺快的，同时呢，他只用了十五分钟充了，续航里程呢就超过了四百一十五公里呢，这个成绩还是挺厉害。 同时呢，我也详细观察了这次超冲的全过程，那充电功率的峰值呢，是接近了二百五十千瓦，而且特别值得表扬的是呢，在整个充电过程之中呢，他的起充呢很快就可以达到这个峰值的充电速度， 而且随着 soc 的升高呢，他后续的充电功率呢，也没有非常大的下降，到了百分之六十之后呢，依然有一百多千瓦的充电功率，那这样的成绩还是非常值得表扬的。我们知道目前大多数的车型在电池 soc 到了百分之六十之后呢， 充电功率都会夸夸的往下降，但是浩博 a t 整个全程的充电功率呢，都挺高的，那这一点呢，也显示出了这台浩博 a t 超快充电池的散热能力， 我想就这个充电速度呢，应该能够解决所有人在长途行驶时的里程焦虑了吧。那浩博 et 呢，还有一个解决长途行驶的利器，就是高阶支架功能， 没错，浩博新的未来也会具备高速 nda， 也就是高速领航辅助驾驶功能，那我们现在就去体验一下他的高速 nda 功能， 那驶上高速之后呢，就可以开启高速 nda 功能了。那目前我们这台试驾车呢，是一个五 r 十一 v 的一个硬件解决方案，当然后备日 t 呢，还有一个三激光雷达硬件方案的版本。 那我们这个五二十一 v 的靠谱 h d 车型呢，在这个高速 a n d 方面呢，它依然是基于高精地图的解决方案。那实际体验过程中呢， 我们整个路线呢，其实还是比较直的，那也没有太多的匝道，所以主要的体验呢，还是以车道保持还有车辆的变道为主。那么在车道保持方面呢，浩博 at 做的还是挺完美的，那即使是在近周收费站的匝道呢，都可以比较完美的去通过那些 比较复杂的匝道，那保持在车道中间行驶，那在自主变道方面呢，其实还是比较激进的变道策略，那整个大概二十多公里的体验路线之中呢，就完成了五六次的变道，要知道我们整个道路上的车流量呢，其实并不是很大，所以这个变道次数呢还是挺多的。 那同时呢，还有一个场景也是不得不提的，就是卡特因的场景，那浩博 e t 在卡特因这个场景之下呢，其实做的还是比较保守的，那我就遇到一个场景，就是有一个车，他是刚刚准备进入到我这条车道，那我们这个浩博 e t 呢，就已经开始减速准备让行了， 所以这种比较保守的策略呢，他会带来更多的安全种鱼啊，在高跌支架系统之中呢，我觉得这种安全种鱼是十分必要的。那今天我们体验这个版本呢，依然是一个内测版的软件，未来这个正式版的软件上了之后， 我相信它的体验呢会更好一些的。经过了一天试驾，对浩博 a t 做一个总结，那首先是驾驶部分，那这台车呢，用了一个前置双横臂后断连杆的底盘全架结构，所以呢它的底盘质感呢是非常好的， 尤其是呢浩博 h t 用了后置后驱的结构，所以它的转向灵活度呢，也是非常的轻盈。您在城里边开车的时候呢，可以非常轻巧地进行一些转弯或者是变线的动作。 那浩博 et 最大的亮点呢，还是在超快充电池方面，八百伏三 c 和八百伏五 c 的超快充电池经受住了实际测试的考验，十五分钟充电超过四百一十五公里续航，这个成绩应该能让所有人满意了吧， 那在试驾方面呢，浩博 h t 是提供了不同的版本可选，虽然这一次我们试驾的是没有激光雷达的版本，但是他在高速 n d a 的实际体验方面呢，其实 也还是挺不错的。那基于这个高宁地图的方案，您在高速公路上行驶之后呢，至少可以舒舒服服的让这台车自己开一段时间，您不用脚一直踩着加速踏板了，节省您大量的精力，这一点呢，我觉得还是挺值的。而且呢，浩博呢，还是提供了一个三颗激光雷达高阶支架系统可选， 天花板还是足够的高的。有了这三个激光雷达，随着这些软件的不断 ota 升级，我相信他的支架系统表现会越来越好的。当然在最后的时候呢，还是要再说一下价格以及性价比的事情，那这一次的价格确实是太有吸引力了， 所以我给您透了一个小秘密，就是我们自己也定了一台，没错，我们自己也定了一台，为什么呢？因为我们关注到二十到三十万这个纯电车市场上面，大家都还挺卷的，那我们作为一个关注电动汽车的媒体，我们也希望亲身参与到这个过程之中，所以呢，我们也把号 ht 作为我们公司购买的第一台橙色车，未来呢会给出更多的内容。那它最后呢，我就用一句话来总结一下浩博 h t， 那浩博 h t 的超快充以及它的高阶支架功能呢， 可能是未来几年电动汽车的天花板及配置。那如果您作为一个城市经营家庭，想要拥抱电动时代，那么浩博 h t 一定是一个经营家庭移动在家最好的选择。

看看这欧一门，猜到我今天要讲什么车了没有。炮博 h t 前不久上市，他订单量已经去到一万多台，你们都定的什么版本？公屏里面打出来上一条呢，已经给大家讲过他的外观内饰啊，空间等等。这条我们废话不多说，直接上车体验。但是我们开的车的话是对开门的版本 平开门说错， 先给你们报一下参数啊。今天开的这是平开门的版本，然后搭载的是二百五十千瓦的单电机，最大马力是三 一百四十匹，最大扭矩四百三十牛米。就数据来说吧，就跟宝马三点零 tv 六发动机不差上下了。不过数据差不多，不代表他们开起来是一样的感觉。因为电车这种起步动力实在太猛了，一脚电摩下去， 小心脏都被他吓了一下。他的这种速度感，加速感是来的更足的。因为他用的后驱吗？他的推背感呢？是那种从后往前来的，而不是像前驱电车一样，有种拉扯的感觉，这感觉会更好。 虽然说这个车子比较大，但是他的推背感跟 model y 这些车比起来不会差很远的。而且他的整个后段的输出依旧很给力，就是你去到一百多再加速，他整个动力的输出还是很足的， 整个后段你不会感觉到什么疲软的感觉。而且他整个动力输出也是属于比较线性的，开起来很舒服。而且动力是随踩随有的。如果你对他的标准版的动力输出啊，转向助力啊什么不太满意哎，可以在屏幕里面进行调。我前面觉得标准的设置，那个刹车的 敏感度我觉得很难受，老感觉刹不住。然后我就把敏感度调到了最高。这时候我开起来就比较顺心了，包括加速啊，转向手感啊，都能回收啊，这些，全部支持无极调节的。也就是说，哎，你怎么调，按照你自己喜好来，想怎么开就怎么开。 浩博 hp 为了配合这种大的动力，那底盘部分他也是很下本啊，没有弄什么麦弗逊加多连杆的组合，和 model y 一样，用的是前双叉臂后多连杆的组。 带来效果呢，也就是过颠簸路面的时候，他能够把那些震动很柔很干净的处理掉，开起来整个很舒服的。 加上呢电车常见这种刹车点头吧，也没有在他身上出现，包括你什么高速过弯啊，然后紧急变线啊这些。他的整个侧倾意志还算不错。反正我自己开着他的话，我会更乐意 力的去超车啊，变道啊，加上他有后轮转向吗？然后在双向车道掉头的时候，你这么大一个身材，啪一把就过了，比你小的车子可能还在扭两下呢，还过不去。那看着你的话直接秀他一脸了。反正就城市道路来说，架控体验的话，我觉得是接近同价位顶油的这种水平了。 然后车是好开，但你自己开多了会腻吧。尤其是上高速的时候，大家都在卷辅助驾驶，我们来试试。去高速路段， 你去到快速路啊，高速路的时候，连续向下拨两下挡板，车子就会开启高速。 nba 开启之后呢，车子马上有了自己的想法。 他遇到比较慢的前车，他只要旁边有前后四个车身位，然后也就是二十米左右的距离，车子会很快的变过去，非常的果断，相当老 司机。然后你遇到拥堵的情况啊，他对于那些插队的车辆识别还是挺到位的。然后前面有插队这种想法，他就会马上做出反应啊，啪一声加速， 他就不会像其他的辅助驾驶一样，前面车都差一半了，他才猛的来一脚刹车。还有就是进匝道这种情况，如果说旁边有一台比较慢的车， 靠谱 hd 会选择超车的，他是很勇的。一般的车会慢慢的溜过去嘛。有一些到匝道的话还会退出，要你接管。但是他的服务驾驶就是冲 填完他的 nda。 我觉得他的辅助驾驶风格是那种勇士来的。那你们觉得这个是属于什么样的一个水平？注意这个车续航，今天是没有把续航跑光的，但是大致的情况跟你们分享一下。大概就是跑了有二十五公里，其中百分之八十都是高速， 百分之二十城市带了四个人。就这种情况下表显呢，他的电耗百公里是十四千瓦，还算是比较低吧，毕竟是高速哎。 刚刚它的电量是从百分之十三点七冲到了现在百分之七十五，花了十五分钟，增加了四百一十的续航。这是什么概念啊？ 只要你稍微控制一下，你车子进来到停车场，然后充完电出去，对不对？我们充个十二三分钟，那么停车费都不用收了，又省下一个巨款了。你就轻而易举的把车子的电量给复活了。 刚十分钟的时候，我也记录了一下，他增加了三百的续航，整个效率还是很高的。反正体验完超冲的车子之后，还是很建议大家入手带超冲的车，因为真的是巨快巨 整实啊。经过一天试驾之后，我体验了浩博 ht 的超冲 nda， 然后整个开起来的感觉。那首先我觉得欧一门版本的话，没打开门忍畜无害，但是无论是开起来，或者是说 看起来，都是有一种物超所值的存在。然后因为它定位是中大型 suv， 它整一个后排也是非常宽敞的，你在里面葛优躺完全没有问题。 那在二十万级别这个纯内 suv 市场已经是很卷了。他把各种 buff， 什么超冲啊，什么无驾驶啊，什么 oe 门都给整上了， 其他车级还得整点什么样才能够超过他，你们给点意见吧。

前排享受是差不多，还有个女王座椅啊，我觉得整个现在很多的一些新能源车型其实都配备，那除了女王座以外，后排据说还有个天王椅，我们去后排再看一看， 等等等等，我们现在坐在了浩博 hd 的后排啊，其实你会发现整个的空间感余量还是挺好的，我觉得比特斯拉摩托外，我觉得来的更加的宽裕，而且因为用上一个浅色调，我觉得看起来更开放感，还更加的出色，因为它的轴距已经超过了两米九，可空间呢大概还有这么一大的一个余量。呃， 但是这个位置呢，不算是做的特别长，但是他外面也是有个轻微的凸起，我觉得对于大腿承托也是 ok 的啊。呃，因为有一个一比七的车高，所以现在即便是有一个遮阳帘，但是你会看到头部空间也不小。 这台车实际上是还有一个更加牛逼的功能，就是他的整个的椅背的躺倒角度非常的大，他不是什么两级三级可调，他是可以直接的往 后方，几乎就是一个躺的一个状态。还有一个后排尊享的模式啊，通过车机就能够实现副驾的一个大角度的这样移动，整个过程呢 非常的享受哇，真的是非常的舒服。我觉得躺下来这种感觉呢，我觉得一点都不亚于现在市面上经常提及的一个零重力座椅的那种感受。而且这个脚蹬呢是真皮的啊，整个的那个质感是不错，但是相对来说是比较容易脏的。 主驾椅背这个位置还有一个小桌板，所以平时在什么吃饭啊，做作业的时候还是挺实用的，整个地台呢接近于全屏，还有一个 tp c， 后排的空间基本就这样，接下来就开车上路， 动态部分呢，实际上今天我们从上午一直开到现在下 走了啊，体验的整个过程包括了一些充电的环节，还有高速的 nba 啊，其实整个的过程我觉得体验还是比较丰富的啊，给大家说一下，从整个的驾驶层面来说，我觉得跟上次开的浩博的 gt， 我觉得整个的驾驶特性是非常相似的，比如说他也是用上了 后置单间机后驱的，这样舒适性。我们今天拿到的说是未来主力销售版本，就是六百七十公里的高压版本，对应的是两百五十千瓦的输出，包括四百三十六米的峰值扭矩，零百公里加时时间是五点八秒。 呃，实际上它有低压版本呢，据说是大概将近七秒的加速时间，那五点八秒就是这台 hibigt 的最快的速度啊，不要小看这个数字啊，相比较现在同级别里面好像跑得很快的一些双离奇失去了版本的车型不一样的整体的出特性，比较强调这种舒适的体验。四面的玻璃都是双层 加热玻璃，来自于地面清洗到我们说的车厢那种噪音其实都控制的很好。整个的操作的过程我觉得是比较轻松的，尤其是小尺寸的方向盘，我觉得比较灵活， 而且因为他是一个后驱的出租车型，所以前轮并不负责一些动力的传递，所以他整个的转向角是比较大的，最小的转向半径呢是五点六米，所以在城区里面这样一个掉头的话，基本上一把就过了啊，尽管他没有后轮的所谓的随动转向，但是是让他整个的车型那种转向的那种 灵活性来说，还做的是相当的不错的。那相比较 model y 来说， model y 可能会开起来会更加的紧致一些，那这台车我觉得更加强调的就是他整个的呃操作这种舒适感，五点八秒这个速度呢，我觉得他提供的整个的提速的过程是非常够用的，尽管不是说太次， 但是我觉得你需要生产电门提速的时候还是非常听话的，就整个的反馈都相当的不错。驾驶模式有四个状态的调节，在个性模式底下，转向手感的加速响应，包括自动响应呢，都可以进行无极的调整啊，没有级别需要怎么调整都可以。 所以我觉得整个的啊舒适性在这台车上面是体现的是比较好的。那还有充电的环节，今天我们专门去到深圳，满足一个山西充电速度的这样的一个 充电桩给它充电。那浩博 h t 呢，是一个八百伏的快充架构，在三系充电桩里面呢，它能够十五分钟就能够给车充了四百一十五公里。今天其实我们整个见证的过程，其实充起来的速度还是挺快的，只有往上走，还有个五系充电的，那那个版本当 会更贵一些，呃，无论是三系也好，五系也好，实际上是对于整个的充电的这种硬件的要求是比较高的，那在深圳这种一线大城市的现在这些三系的充电 装的也并不是特别多，我觉得如果未来能够形成个规模效应的话，可能对他整个的补能来块这块可能是一个非常好的利好。但是目前来说三系跟五系的充电桩都不是特别多，所以可能买这台车回去的时候更多还是依靠于我们普通这种快充的设备。 那最后一部分就是一个体验的 nda 的功劳，那这台车现在目前已经应用了高速的 nda， 据说很快就可以开放长类，我们做城市的 nda， 那在高速的 nda， 我觉得整个体验下来的过程呢？呃，是比较轻松的，比如说他通过拨杆在有 nda 条件情况下呢，就可以自动的进入，他是顶着这个限速 最高值在走的，整个操作过程非常的傻瓜啊，也非常的智能啊，基本上就能够呃一键就能够进入了啊，包括车道的主动的变线，上下匝道，这个过程我觉得也是比较顺畅的，他的策略是很主动，但是并不激进。 呃，今天我们在下教道的时候，我觉得他在接管的临界点当中，我觉得整个的使用的流流畅度比我上次体验的那个 hyper 具体来说来的更好，我相信这也就是他们的软件的升级，不断去完善这样的一个 自驾部分的一个特点啊。我觉得三方面下来呢，其实我觉得这台车是开起来是一个比较舒服的一台纯电的车型啊，我觉得特点还是比较明显的。

我们的座椅是拉帕，真皮是爱马仕同款，我们的副驾背后的小脚蹬他的软包，皮质是 lv 同款，背靠爱马仕脚蹬 lv。 浩博 ht 的后排 是三百万内最舒适的后排，舒适的不绝对就是绝对不舒适，移动的家就是要在移动的时候能够享受，我们愿意为我们每一位乘坐者的舒适付出成本，我们不打嘴仗， 大硬仗。充电十分钟，续航四百五十公里，两百五十千瓦的最大功率，四百三十牛米的峰值扭矩，五点八米奥的零百加速，这就是对中国第一超跑 ssr 技术的完美成型， 浩博 h t 就是精英家庭的首选 啊。首先其实我觉得呃我的观感是更直接，对于一个两米多的人都已经有那么大的空间，一百四十三多这个倾斜度是在二排后座里面，这是一个非常棒的一个设计，那其实整个皮肤触碰到整个他的皮质的感 的时候，他是很舒服的，因为他呃外面包了一个很软的一个感觉，但其实坐上去他这是软硬是非常适中的，他贴着你身体腰部啊，整个是非常非常好的。在后排这有一个 小桌板，那么也是能照顾到小朋友，坐到后面的时候可能需要呃玩一些玩具啊，或者是看一些书啊，甚至吃些小零食的时候，对，都提供到这一个一个功能的设计，当然最喜欢最吸引眼球的就是这个 欧一门欧一门啊啊，他的高速 n d a 功能，这功能是很给力，在跑高速的时候他会让你轻松很多，而其实浩博 h t 给我的体验还是有很多很多，那我其实 最希望，希望就是消费者朋友能够亲自来去体验这款车，我相信他一定能给你带来一个不一样的感受。 自十月十九日开启预售以来，不到一个月，我们的订单已经突破了两万台。脱离标配讲豪华统统都是伪命题。同级唯一一百四十三度躺角的后排天网椅 标配同级领先的前排通风加热座椅标配主驾靠背的小桌板，副驾靠背的小脚盾标配二十二个普瑞面目高品质嗨翻扬声器组成的七点一点二 音响系统和主驾肩部扬声系统组成的独立扬声标配，就连百万级豪车也只能选装的 双层夹胶隔音玻璃标配。一百多项豪华配置 统统标配，入门即豪华。六零零后驱科技版，起步即豪华，从电动遮阳帘开始有伤无法做到的在我们来说只是一个起步的机械。二十一点三九万元 五五零后驱充换版，可充可换，重新定义换电豪华体验。二十二点三九万元限时优惠。二十一点三九六 六七零后驱高压版，零百加速五点八秒，综合续航六百七十公里。二十二点九九万元六七零后驱特高压 nda 版，越级性能与尖端座驾通通拉满。二十四点四九万元六七零 oe 特高压 nda 版，同级唯一的欧一门。二十八点六九万元七七零 oe 超高压麦克斯版，续航麦克斯自家麦克斯豪华麦克斯 大满贯配置。三十二点九九万元，强大的产品力，豪横的价格，浩博 ht 就是中大型豪华纯电 suv 的极点，每一款都是 精英家庭的首选。

凭借着埃恩浩博过硬的产品力，领先的品牌和营销福利，二零二三年广汽恩 铜币增长将会超过百分之八十五，跑赢大使。我们计划二零二五年，我们将会实现 l 四级的 智能驾驶，以泰国为中心，辐射东南亚，在亚太、欧洲、中东等构建全球的产销基地， 向全球普及高端智能电动车。安品牌实现了智人天下，也获得了超百万用户的喜爱。广汽安旗下的高端豪华品牌泡波，逐步树立了科技艺术豪、 豪华的高端品牌形象。泡泡 ht 且定位中大型豪华纯电 suv， 颜值高、空间大，在智能安全、操控、续航 不能、能耗水平都实现了世界领先的水平，是三百万以内最为豪华舒适的座舱。 top hd， 智能的驾驶，智能的座舱技术， 与时下很多遥遥领先的技术相比，我们就领先多半步而已。半锂电池，累计夜宵已经超过六十万， 迄今为止，没有一粒自然怕，自然选淡霞，全球最快的五星闪充，两分钟快速的极致补能体验，泡泡 hd， 经营家庭的首选。

如果你特别特别特别想要欧一门，还是可以考虑一下他的。十一月十五号，浩博品牌第三款量产车型浩博 h t 正式上市，售价二十一点三九万到三十二点九九万元，定位中大型纯电 suv。 基于浩博 ap 三点零纯电平台和心灵电子电器架构打造，浩博 h t 采用当下流行的溜背设计，并且配有隐藏式门把手，搭配二十英寸的大轮圈，让整个车 更显饱满。而浩博 ht 最大的亮点就是两段式电动欧一门。欧一门达到二点三米的打开高度，横向打开空间 需三十四厘米。此外还搭载了四门电动练习门。智能驾驶辅助方面，浩博 ht 全车搭载了三十三个感知硬件，包括三个第二代可变焦激光雷达，并采用华为高算力 ai 芯片，算力达到两百 pos， 提供高速加城市、 nda、 智能领航、辅助驾驶系统、超视距照 换泊车等功能。豪博 ht 采用了单电机后驱，最大功率二百五十千瓦，最大扭矩四百三十牛米，官方零百加速时间五点八秒。官方表示高配版本支持八百伏超高压五 c 充电，充电十分钟，续航四百五十公里。 如果你仔细研究过之后，你就会发现，这款车型的独特卖点就只有欧一门了。相比较他的竞争对手，品牌知名度不如特斯拉的 model y， 颜值比不上自己 ls 六，性价比又不是小鹏 g 六的对手。所以，浩博怎样解决这些痛点，才是能 能否热卖的关键。当然，如果你特别特别特别喜欢欧逸文，还是可以考虑一下他的。

天天说电动车省钱，天天超出买电动车，那你知道现在电动车充电有多快吗？现在市面上超充大概有两种，一个是特斯拉大电流，一个是大部分国产品牌采用的大电压。 反正是不管大电流还是大电压，都是为了让它充电功率更大一点，充电速度更快一点。今天我正好来试驾这个浩波 ht 啊，它采用的就是八百伏的大电压的平台， 三 c 的充电倍率，据说十五分钟能够续航增加四百一十五公里。我的天呐。好朋友们，我们现在已经到达广汽鞍山的超冲站了啊，一会我们就来体验一下这辆浩博 hd 充电速度到底有多好看。现在我们来看一下这个表格，厂家做的啊，在这有三款车，一个是 t 品牌的 y 系列， 一个是 x 品牌的六系列，还有一个是浩博 hd。 大家可以猜猜这两款车究竟是哪两款车型啊。从这块也能看到这个六系列和浩博 ht 的充电倍率，电压平台是完全一样的，但是他的充电功率要更大一点，充电速度也会更快一点。但是究竟有多快呢？我们现在这辆车已经停在这个充电桩的最快的这个桩的面前啊，实际来体验一下。 现在开始充电了，咱现在剩余电量是百分之十二点八，待会十五分钟之后我们看看他能充到多少啊。我们现在可以看一下他那个充电的电流啊，充电电流现在在三百八十安个头，现在就是三 c 的状态， 我们现在可以看到他这个电量在百分之三十以上的时候，这个电流就会逐渐的往下降了，现在是三百一十多安左右啊，现在也就是充电倍率在二点五 c 左右，因为他这个电 逐渐增加的时候，他整体这个充电的倍率也会逐渐的降低一点，来保护电池。 现在充电已经有十分钟左右了，他的电量已经达到了将近百分之六十，续航也从八十七公里已经增加到四百多公里了。这个充电速度还是挺快的，我们再往下看看啊，看看十五分钟才能充到多少。 a few moments later 好了，朋友们，这十五分钟的充电结束了啊，可以看到现在的电量已经充到了百分之七十四点八，而续航呢，已经从之前的八十七公里增加到了五百零三公里。这十五分钟是增加了 四百一十六公里，比他厂家宣称的四百一十五还多了一公里啊，我觉得还是非常不错的。但是兄弟们要知道他这个充电效率是有一定前提， 就是在车辆静止，而且这个电池温度啊，车辆温度都不是很高的情况下。并且啊，他是在广西安安自家的超冲站，而且是自家这个最快的超冲装上做到的。怎么样？这个充电效率你满意吗？ 什么？你想知道他在普通的充电桩充电能？快点赞留言给我，我们去试试。好了，视频完事，点个关注下车吧！