川崎h2对比H2C拆解

一五年的一六，上半年的一六，下半年的 h 二，那又有什么区别呢？哇，兄弟们，今天川崎官方不是公布了一款全新的 h 二卡宝，俗称 h 二十一， 涨价了，兄弟们，从四十二点四涨到了四十四点二，但这个价格你依然肯定是买不到，起码多加几个 w。 很多人问我，那 h 二十一和 h 二，那究竟有什么区别呢？今天我就来告诉大家， 你看，你看，你看啊，这个区别就非常明显的啊， h 二 c， 他就是碳纤维车头啊，这就是一个普通的车头，那不是说所有的探头，那就一定是 h 二 c， 来，我教你怎么一眼看到没有这个纹路，他也是不一样的啊。 来来来，你看，这就是后改的一个碳纤维车头啊，这个是装饰盖哎，这个是进气口啊， 如果这样组装一下，哎，是不是还是有点缝隙的吧，过来看一下哎，这个 h 二 c 看到没有啊，他就是严丝合漏。来来来，来来，来，看好了啊，你看这个 h 二 c， 他这个探头啊，是一体式的，没有缝的，看到没有？ 那当然了，还有这个自修复的一个漆面。那我这台 h 二 c 的兄弟呢，他是改了碳纤维车板，看到没有啊，所以说分辨不出来，那油箱呢，他又贴了车， 所以说也没办法分辨啊，你看像这仪表啊，啊，都是新款的，这个仪表车架他也是绿色的啊，所以说其他地方他是没办法分辨的。 那又有很多人问，那一五年的一六，上半年的一六，下半年的 hr， 那又有什么区别呢？今天我就一次性给你讲清楚，你们是不是有看过绿色车架，五代欧林斯的版本 呢？好，那这个就一眼就知道啊。一五年的，你是不是又有看过灰色车架不带欧林斯的？那就是一六年上半年生产的。 那你是不是又有看过一六年带灰色车架又带欧灵斯的呢？那就是我销的那款 h 二好，也是目前市面上最保值的 h 二，目前还要三十多个 w， 怎么样？经过我今天这一番解释，你对 hr 是不是有非常深刻的一个了解了啊？关注我，走起。

兄弟们，咱们今天就来聊聊川崎 hr 和川崎 hrc 的区别。川崎 hr 出厂就是经面漆，而川崎 hrc 出厂就是哑光机，还带了个碳纤维头壳。 hrc 采用的是全液晶仪表， hr 采用的是半液晶仪表。 hrc 的后臂震是欧林斯的可调节后臂震， hr 的是普通原厂的避震。新款的 hr 是二百三十一匹马力，老款的是二百匹马力，足足差了三十一匹。让你们先听一下这个老款 hr 的声浪 绕过车了， 再带你们听一下这个新款的，等机油上一下，已经热过车了，但是停了有个几分钟， 这个是大冒车型，有空挡保护，必须挂上一档，把脚撑给踢了。还可以。 这台是二零一五年的川 t s 二大帽的价格在二十八个左右。这台是二二年出厂的新款 h r c， 价格在五十出头，你会是选择二十不到三十个买台 h 二，还是带五十个出头买台川 t s r c。

哎，唐主任，传奇 hrc 到底是个什么东西啊， 感觉哪哪都有他，甚至于我都觉得网上都快人手一台了，可现实生活中我为什么几乎都看不到啊？是啊， 我们在聊宝马 m 一千二二的时候，就有人跳出来说不如买川崎 hrc， 我们在聊杜卡迪 v 四 s 的时候，又有人跳出来说不如买川崎 hrc。 岂止啊，只要是我们一聊到四五十万的摩托车，就会有人跳出来说不如买传奇 hrc 啊。 那没办法，谁让他在四五十万的超跑当中就数他最能打呢。那你看 样子够帅吧，直列四缸九百九十八 cc 外加一颗机械增压引擎，新款的鲍鱼卡钳后减震欧林斯可调怎么样，够帅了吧， 只是看起来唬人而已嘛，这玩意在我眼里他就是一台进口版的地平线嘛。你错了， 传奇 hrc 唬人的地方呢，不仅仅是外表看起来那么简单呢，你看整车增加了很多 和碳纤维那么大一块，头罩都是碳纤维轻量化做到了极致啊，而且后减震采用的是欧林斯气动可调制减震，前面的鲍鱼刹车卡钳呢，也更换了最新款呐， 重要的是那坐垫下面那颗大心脏啊。直列四缸九百九十八 cc 加机械增压，经过了重新的调教，马力达到两百四十二匹啊， 别说是你那地平线了，就算是他的的前辈 h 二都得望尘莫及啊。哇，听你这么一说，确实比不了啊，怪不得啊，每次摩博会的时候就说 川崎 hrc 的车主油门轰的最大，炸街炸的最响啊。那个是用 hr 改的，可不是 hrc， 这个锅 hrc 车主可不背啊喂，不是吧， 我看 hrc 和 hr 发动机调教不光是马力扭矩功率全部都不一样啊， 甚至于很多的一些参数调教都有很大的不同啊，而且内部硬件都有做改动，换发动机很麻烦的。而且两款车的仪表盘也不一样， 一款是带 led 加模拟机械，还有一款是机械仪表，再加上一款黑白的液晶仪表盘。而且换完了这仪表之后，钥匙电门锁都要进行更 换的吗？你不会连这都看不懂吧？这种操作早在 hrc 诞生之前就已经有了，自古以来呢， h 二改 h 二 c 就仅仅改一个车头罩，把车头罩改成碳纤维的就可以了，然后顺带贴一层压光膜，把原来的亮光压黑漆改成磨砂压黑漆， 仅此而已。如果说又要换发动机，又要写数据，又要做匹配，又要换仪表盘，那还不如直接换一台传奇 hrc 呢。大哥，是你傻还是我蠢呐？

你们喜欢的车就在这啊，川崎 h 二非好吗？试驾车系列啊，拍这个系列不就是为了有朝一日能试一试川崎的 h 二吗？ 咱们今个拍摄这 hr 是一老款 hr， 别问我为什么没拍最新款，这车能弄着一辆就不错了，他这个外观的设计语言应该没有人不喜欢吧。同样是两百多匹的小车，你看我这小红车，怎么就感觉那么乖呢？ 哈哈哈，坐高八二五，在这个级别的赛车中，我觉得非常友好了。本人身高一八三啊，是个男性的大众身高，你看搭配起来多么贴合。但是呢，我肯定不会买这款车，他有一个特别大的缺陷，就是没有后座，哎呀，要不是这个原因，我就肯定买这车了。你还真把放屁的时间都计划好了。 一般像这种公升的赛车，我们介绍都是一千 c c， 但是这小车的介绍啊，得是一点零 t， 因为它是机械增压的，过了三四千转的 开干啊，提前感受。其实你别看他这个车重啊，有二百三十八的数据，但其实实际体感还好啊，没有那么的深。我们来听一下他的声浪， oh my god， 接着聊，接着聊，不得不说啊，尽管我一直在提公生的， 但是这辆车的油门啊，真得含着提。你不要因为他发动机是直四，就认为他的滴牛很乏力啊，因为他有机械增压的加持，就那一下的事，咱就到了中高转区了，过了三四千转，机械增压介入，那真的是陆地飞行器啊，像咱们拍过的超级公爵啊，他是往上的力道， hr 呢，是往前加往上的力道。 这车是不能有后座啊，这后座根本就待不住啊。但是爽归爽啊，咱们理性一点，这小车要放在街上骑，那真的是受罪啊，受罪的不光是你要含着油门来控制他的动力输出，还有就是他的操 控性。这小车的操控性，包括他的过弯体感都不是太好，灵活度不太高，毕竟这款车的调教更适合去玩一些零四的比赛，平时过弯拐弯光靠你的重心去带是很吃力的，还是需要一些力道把车带下来的。虽然啊，他的灵活度和他过弯的这个体感啊，确实不太美丽，可是他这个油门反馈的动力输出，我迟迟不能往回 爽。就是对于这小车的动力输出，我可能描绘的不是很透彻，就是你们知道失速的感觉吗？特别像是闪现和瞬移的感觉，就是那种远处有一个点，我拧下一手油 到他旁边了。就这车啊，我还看见我给新手推荐的呢，老一步到位，一步到位，我怎么那么讨厌这词呢？行了，不说那么多了，今个先先不这么着了，我再接着爽爽去了。

今天我们用传奇的 hrc 来和杜卡迪的威斯跑一下零四的加速， 第一次吃饱，双方都有失误，威斯直接原地熄火了， 哇，舒服啊！ 第二场比试，威斯起步慢了， hrc 完胜。 第三场比试，我关掉了 hrc 的弹射模式，并且让微四先跑， 结果依然是完胜。