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一五年的一六,上半年的一六,下半年的 h 二,那又有什么区别呢?哇,兄弟们,今天川崎官方不是公布了一款全新的 h 二卡宝,俗称 h 二十一, 涨价了,兄弟们,从四十二点四涨到了四十四点二,但这个价格你依然肯定是买不到,起码多加几个 w。 很多人问我,那 h 二十一和 h 二,那究竟有什么区别呢?今天我就来告诉大家, 你看,你看,你看啊,这个区别就非常明显的啊, h 二 c, 他就是碳纤维车头啊,这就是一个普通的车头,那不是说所有的探头,那就一定是 h 二 c, 来,我教你怎么一眼看到没有这个纹路,他也是不一样的啊。 来来来,你看,这就是后改的一个碳纤维车头啊,这个是装饰盖哎,这个是进气口啊, 如果这样组装一下,哎,是不是还是有点缝隙的吧,过来看一下哎,这个 h 二 c 看到没有啊,他就是严丝合漏。来来来,来来,来,看好了啊,你看这个 h 二 c, 他这个探头啊,是一体式的,没有缝的,看到没有? 那当然了,还有这个自修复的一个漆面。那我这台 h 二 c 的兄弟呢,他是改了碳纤维车板,看到没有啊,所以说分辨不出来,那油箱呢,他又贴了车, 所以说也没办法分辨啊,你看像这仪表啊,啊,都是新款的,这个仪表车架他也是绿色的啊,所以说其他地方他是没办法分辨的。 那又有很多人问,那一五年的一六,上半年的一六,下半年的 hr, 那又有什么区别呢?今天我就一次性给你讲清楚,你们是不是有看过绿色车架,五代欧林斯的版本 呢?好,那这个就一眼就知道啊。一五年的,你是不是又有看过灰色车架不带欧林斯的?那就是一六年上半年生产的。 那你是不是又有看过一六年带灰色车架又带欧灵斯的呢?那就是我销的那款 h 二好,也是目前市面上最保值的 h 二,目前还要三十多个 w, 怎么样?经过我今天这一番解释,你对 hr 是不是有非常深刻的一个了解了啊?关注我,走起。


兄弟们,咱们今天就来聊聊川崎 hr 和川崎 hrc 的区别。川崎 hr 出厂就是经面漆,而川崎 hrc 出厂就是哑光机,还带了个碳纤维头壳。 hrc 采用的是全液晶仪表, hr 采用的是半液晶仪表。 hrc 的后臂震是欧林斯的可调节后臂震, hr 的是普通原厂的避震。新款的 hr 是二百三十一匹马力,老款的是二百匹马力,足足差了三十一匹。让你们先听一下这个老款 hr 的声浪 绕过车了, 再带你们听一下这个新款的,等机油上一下,已经热过车了,但是停了有个几分钟, 这个是大冒车型,有空挡保护,必须挂上一档,把脚撑给踢了。还可以。 这台是二零一五年的川 t s 二大帽的价格在二十八个左右。这台是二二年出厂的新款 h r c, 价格在五十出头,你会是选择二十不到三十个买台 h 二,还是带五十个出头买台川 t s r c。

哎,唐主任,传奇 hrc 到底是个什么东西啊, 感觉哪哪都有他,甚至于我都觉得网上都快人手一台了,可现实生活中我为什么几乎都看不到啊?是啊, 我们在聊宝马 m 一千二二的时候,就有人跳出来说不如买川崎 hrc, 我们在聊杜卡迪 v 四 s 的时候,又有人跳出来说不如买川崎 hrc。 岂止啊,只要是我们一聊到四五十万的摩托车,就会有人跳出来说不如买传奇 hrc 啊。 那没办法,谁让他在四五十万的超跑当中就数他最能打呢。那你看 样子够帅吧,直列四缸九百九十八 cc 外加一颗机械增压引擎,新款的鲍鱼卡钳后减震欧林斯可调怎么样,够帅了吧, 只是看起来唬人而已嘛,这玩意在我眼里他就是一台进口版的地平线嘛。你错了, 传奇 hrc 唬人的地方呢,不仅仅是外表看起来那么简单呢,你看整车增加了很多 和碳纤维那么大一块,头罩都是碳纤维轻量化做到了极致啊,而且后减震采用的是欧林斯气动可调制减震,前面的鲍鱼刹车卡钳呢,也更换了最新款呐, 重要的是那坐垫下面那颗大心脏啊。直列四缸九百九十八 cc 加机械增压,经过了重新的调教,马力达到两百四十二匹啊, 别说是你那地平线了,就算是他的的前辈 h 二都得望尘莫及啊。哇,听你这么一说,确实比不了啊,怪不得啊,每次摩博会的时候就说 川崎 hrc 的车主油门轰的最大,炸街炸的最响啊。那个是用 hr 改的,可不是 hrc, 这个锅 hrc 车主可不背啊喂,不是吧, 我看 hrc 和 hr 发动机调教不光是马力扭矩功率全部都不一样啊, 甚至于很多的一些参数调教都有很大的不同啊,而且内部硬件都有做改动,换发动机很麻烦的。而且两款车的仪表盘也不一样, 一款是带 led 加模拟机械,还有一款是机械仪表,再加上一款黑白的液晶仪表盘。而且换完了这仪表之后,钥匙电门锁都要进行更 换的吗?你不会连这都看不懂吧?这种操作早在 hrc 诞生之前就已经有了,自古以来呢, h 二改 h 二 c 就仅仅改一个车头罩,把车头罩改成碳纤维的就可以了,然后顺带贴一层压光膜,把原来的亮光压黑漆改成磨砂压黑漆, 仅此而已。如果说又要换发动机,又要写数据,又要做匹配,又要换仪表盘,那还不如直接换一台传奇 hrc 呢。大哥,是你傻还是我蠢呐?

你们喜欢的车就在这啊,川崎 h 二非好吗?试驾车系列啊,拍这个系列不就是为了有朝一日能试一试川崎的 h 二吗? 咱们今个拍摄这 hr 是一老款 hr, 别问我为什么没拍最新款,这车能弄着一辆就不错了,他这个外观的设计语言应该没有人不喜欢吧。同样是两百多匹的小车,你看我这小红车,怎么就感觉那么乖呢? 哈哈哈,坐高八二五,在这个级别的赛车中,我觉得非常友好了。本人身高一八三啊,是个男性的大众身高,你看搭配起来多么贴合。但是呢,我肯定不会买这款车,他有一个特别大的缺陷,就是没有后座,哎呀,要不是这个原因,我就肯定买这车了。你还真把放屁的时间都计划好了。 一般像这种公升的赛车,我们介绍都是一千 c c, 但是这小车的介绍啊,得是一点零 t, 因为它是机械增压的,过了三四千转的 开干啊,提前感受。其实你别看他这个车重啊,有二百三十八的数据,但其实实际体感还好啊,没有那么的深。我们来听一下他的声浪, oh my god, 接着聊,接着聊,不得不说啊,尽管我一直在提公生的, 但是这辆车的油门啊,真得含着提。你不要因为他发动机是直四,就认为他的滴牛很乏力啊,因为他有机械增压的加持,就那一下的事,咱就到了中高转区了,过了三四千转,机械增压介入,那真的是陆地飞行器啊,像咱们拍过的超级公爵啊,他是往上的力道, hr 呢,是往前加往上的力道。 这车是不能有后座啊,这后座根本就待不住啊。但是爽归爽啊,咱们理性一点,这小车要放在街上骑,那真的是受罪啊,受罪的不光是你要含着油门来控制他的动力输出,还有就是他的操 控性。这小车的操控性,包括他的过弯体感都不是太好,灵活度不太高,毕竟这款车的调教更适合去玩一些零四的比赛,平时过弯拐弯光靠你的重心去带是很吃力的,还是需要一些力道把车带下来的。虽然啊,他的灵活度和他过弯的这个体感啊,确实不太美丽,可是他这个油门反馈的动力输出,我迟迟不能往回 爽。就是对于这小车的动力输出,我可能描绘的不是很透彻,就是你们知道失速的感觉吗?特别像是闪现和瞬移的感觉,就是那种远处有一个点,我拧下一手油 到他旁边了。就这车啊,我还看见我给新手推荐的呢,老一步到位,一步到位,我怎么那么讨厌这词呢?行了,不说那么多了,今个先先不这么着了,我再接着爽爽去了。

今天我们用传奇的 hrc 来和杜卡迪的威斯跑一下零四的加速, 第一次吃饱,双方都有失误,威斯直接原地熄火了, 哇,舒服啊! 第二场比试,威斯起步慢了, hrc 完胜。 第三场比试,我关掉了 hrc 的弹射模式,并且让微四先跑, 结果依然是完胜。
