西户卡钳好还是凯越450rr卡钳好

有车友留言，凯越四五零刹车垃圾，我说你纯属放屁！最近有关注这款凯越四五零的应该都知道，凯越四五零现在变成中国陆地飞行器，已经成为中国目前最快的量产跑车，虽然很多人也在关心他的刹车是国产品牌，就觉得这个刹车可能不会用，今天老王给大家解答一下这款刹车究竟怎么样。泰斯克海钳是我国产的一个卡钳品牌厂， 而这个品牌呢，其实为了达到一个更高端更好的一个性能，所以说他的所有的卡钳的设计与制造适合鲍鱼的最高配去进行模仿设计开模，而且厂家的高层技术人员也从那些大厂里面 挖来了很多的科研人员，所以说这个卡钳的性能与设计你们是不用担心的。前后三点刹浮动刹车盘，浮动刹车盘会为了我们这个车子在极速制动刚性做的更好，不会出现一个抱不住盘那个状态，所以说浮动刹车盘的一个加持会给这个车身的性能提升很多，但是这种配置呢，已经是非常常见了，不过四五零级别当中，你去看一下使用前后三点 刹车还是非常少见的。泰斯特卡钳的设计呢，是一个全铝合金的，为了达到一个更好更轻量化的一个设计与刚性。还有呢，他的刹车卡钳呢，是一个对向四国的这个制动卡钳，这种设计理念呢，在高速制动盘的时候，他的受力会变得更加的均匀，而且 抓盘力度也比较好，最重要一点就是散热性能，很多玩过高端车人可能都遇见过刹车如果不好，出现过刹车抱死的一个现象，这个在即使是鲍鱼啊或者是西户卡其上面也有遇到。那么在泰斯特的设计的时候呢，这个理念也已经想了一遍， 所有刹车盘的打孔还有浪花碟做的都是以散热为基础，最亮点就是刹车片，我们采用了一个刹车片，是使用了一个陶瓷刹车片，如果你们有了解陶瓷刹车片，我就不用多说了，不了解的我给大家简单说一下，你们家里面吃饭用的碗呀和盘子呀，我们都会采用一个陶瓷的 陶瓷砂片，更好的是呢，它的材质耐高温，而且散热性能非常好，所以说呢，陶瓷砂片在我们运转时候，它的这个颗粒感会非常小，也很细腻，所以说支棱起来它的 耐磨性能和稳定性都非常 ok， 而且散热性能也很 ok。 比如说老王散热不好难道影响刹车吗？当然影响，如果你刹车始终是属于在联动状态的，加速的情况下，你的刹车片散热不好，导热很强的话，进到你刹车中刹车一旦产生高温之后，你的刹车油也会高温，金属油会产生热胀冷缩，如果你持续高温情况下，刹车会慢慢慢慢的会怎么样？会 向前推动，我们刹车就会进入到一个 boss 状态。所以说好的刹车散热性能是至关重要的，有很多人一直不关心，这个真的很重要。泰斯特卡钳现在已经名副其实成为中国目前摩托车机车里面 性能排行榜绝对是 number one， 还会有可能说他和西湖比怎么样？他和鲍鱼比怎么样？他的耐久性究竟怎么样？我只能说目前为止我们看到所有的数据和给我们反馈，他的散热和制作性能都是一顶一的级别，那么后期的维护和使用成本一定会非常便宜。如果你是一个鲍鱼卡钳，换一套刹车片会怎么样？至少要大几百对不对？那么像我们的刹车片，后期一定会很便宜。当然 今天早上我在给工厂打电话，就聊刹车片时候，工厂孩子说，因为这个刹车性能过于强悍，厂家有可能还会调整这个刹车片的配方，让他的刹车力度稍微变得弱这么一点点。哈哈哈，刹车要想好，直推上泵真的没跑。现在市面上所有摩车，比如说像我们的凯越三二幺，目前还是使用传统的一个侧推泵， 侧推泵的优点呢，肯定就是成本比较低，价格也比较便宜，但侧推泵它的压力话会通过这个拉杆转换侧推泵，一个推柱不再进入到压力下方。 说这点呢，我就觉得稍微要欠加一点，像这种直推泵的话，他的压力来的是湿湿的，速度很快，没有任何那种缓和的感觉，我觉得这点做的还是蛮好的，唯一一点就是成本相而会略高一点。还有一个呢，我推荐大家后期收到车主这个拉杆其实可以调节的，你们不要调的太硬， 尽量把它给调的软一点。为什么呢？如果刹车拉杆调的比较硬的话，你只要一带刹车，可以介入的会比较重，所以我建议呢，这个刹车灵敏度真的是非常高，大家可以去尽量先去试一下，先把它尽量调的软一点， 慢慢去适应，根据你的需求再点它就扎硬，有人说这样的刹车就已经完了，不止如此，这款车型的 abs 的调试啊，在我们的仪表上面有个模式，今天早上我再去设置这个仪表上的模式，我发现哇，又来了一套新的高科技，给大家看一下。这款车型在进入到调节的一个 abs 模式上面，我们可以看到 abs 模式里面可以选择一个性能模式，但你去选择性能模式之后，他会出现一个提示， 性能模式在附着系上较好，路面上重捏刹车，就会导致你的车辆发生一个翘尾动作，就说什么性能模式，它的这个 a b s 介入可能会延迟一点， 刹车会给你来的更强烈，那么你在性能模式一旦进行紧急制动啰，你路面本身就很好抓地，这个车位风险是有存在的，所以说性能模式不建议大家去打开它，一定要注意，这个刹车压力真的是相当优秀， 你的刹车器做的再好，如果你的轮胎不够好是没有用的，就好比说你在路面上奔跑，如果你的鞋很打滑，即使你的双腿受你的控制，再有用鞋带打滑，你呱唧也会摔在地上，对 对不对？所以说给大家说一下。我们这款车的轮胎使用是马吉斯的一个 supermax 轮胎，这是一个 hs 版本，现在的二十三款的一个最新版本，主要的优点有四大升级。第一点，他胎臂方面再次加厚了，有人说胎臂加厚有什么用啊？如果你要在弯道上行驶的时候，如果你胎臂比较薄，比较软，那么弯道的一个支持性会变得很差，这是第一点。第二点我们 轮胎是采用一个半绒轮胎，也是一个复合轮胎，半绒材质之前是使用的大颗粒，那么今年呢，我们化学材质已经做到了一个小颗粒，小颗粒轮胎复合出来，它的密度会更好，抓地力会变得更强。第三点就在复合层里面出现了一层钢带， 钢带就是为了让我们轮胎的表层面啊有更好的一个强度和稳定性，比如说我们在高速行驶过程中，轮胎的温度较强，那么以前我们早期这种热熔胎啊，他会出现这个轮胎表层会出现坑洼不平， 那么现在带钢带之后，他的支撑性会更好，你在轮胎弯道的抓地力和支撑性会变得更加的强悍。还有一点就是你轮胎从新轮胎到你轮胎报废，那些轮胎整个的表层的状态都会比 比较完整，视觉效果会非常美观。第四点就是排水性能，今年新款一个微型的一个轮胎的排水，一个胎花设计比较简洁，但排水性能会更加的优越，有更好的排水性能，轮胎表层的干燥性能会变得更好，水的面积更小，性能就更强。今天给大家讲的这些东西呢？有的东西在网上是可以查证的，有些东西是我自己亲自联系到工厂 去确认之后才给大家说的，所以说你去想象一下这款车型，它的售价是三万九千八百元，三万九千八，你不仅买到一台四缸的一个跑车，他又轻量化，加速又快，对吧？而且也是目前国内最快的一款跑车，你同时还可以拥有一套更顶级的刹车，以前呢，我们国内可能没有那么优秀的刹车供我们大家去选择，但从此以后中国的普兰宝出现了， 还是那样，二零二三年是一个媒体和舆论时代，大家更愿意去做是投一些钱，找些网红，拍一些很性感的内容。像凯越这种工厂，把所有的钱全部都没有放在宣传上，所有的钱都用在 研发、科研、制造，还有更好的一个体验，把我们中国制造一次又一次，把我们标签高端、高端、更高端。为什么中国国家三十六会选择凯越这样的品牌去使用，不单单是三二幺那款车做的优秀，我觉得更多是凯越这个工程师张雪和凯越这个企业的 经营理念和他未来的一个创新的一个思想，让我们国家很多相关单位对这样的企业给予更多的支持。所以说关注中国指导，关注凯越，今年中国指导未来一定是 世界制造，我们虽然不生产摩车，但我们这摩托车专业的铁车员留给中国队的时间已经不多了。导航、搜索切割店，我们这台车是试乘、试驾车、试装、试把，拉出去溜溜刹车好不好，凯越性能没得跑。关注老王，看你中国汽车挂了吧！

哈喽，我是林更新，深夜更新必有大事。凯越四缸四五零双二参数曝光，高配版新增弹射起步，但是少了鲍鱼卡钳 来看参数，他是水冷直列四缸，排量四四三， cg 功率达到了五十二千瓦，七十一马力，重量应该还是一百六十公斤，标准多高是七九五，还可选七八零的低度高，我觉得这个度高有点太低了，重点说一下高低位的配差别，主要是减震、刹车、轮胎以及电控系统。 其中低配版的减震，它是一个普通的鱼安倒置减震，不可调节，而高配的是一个 kyb 的减震，而且是全段可调。然后是轮胎，低配是正心，高配是马尼斯。重点是刹车， 低配式双碟的航客卡钳，高配式双碟的泰斯克卡钳。其中这个泰斯克卡钳是凯越自己搞的，他是一个对象四火塞，并不是之前曝光的那个鲍鱼 m 卡钳，所以很多时候非常担心这个刹车效果。不要急，新哥已经到达了北京，明天就会参加凯越四轮刷的赛道试驾， 他的零百加速到底是多少秒？他的刹车距离到底是多米？新哥就用实测给你一个答案。另外你还关注凯越四五零刷的哪些方面，都可以留言告诉我，新哥明天会着重评测，敬请期待！

兄弟们，有没有跟我一样是买的凯旋四五零双 r 的标准版的？如果你买的是跟我一样的标准版的，那有以下有几的那几点这个改装意建议 啊，大家可以听一下哦。第一个是加装太齿啊，因为他这里给你预留了这个太齿，加装太齿的这个孔位可以直接上啊，有一个转接头直接上。再一个这个轮胎这个真心班容，这个轮胎 属实不咋样属实不咋样，因为说实话这个阵型的半热龙在冬天的时候工作温度上来是真的慢，他压弯的时候 你正要开始的时候呢，他这个地方他这个温度没有上来，他是抓地力和性能板上面那个马吉斯的半热绒，他是不是一个量级的 马车？在那个半笼他是直接可以下赛道的，但是这个不行，这个车的抓地力他工作温度上来的很慢，尤其是在冬天的时候。然后再有一个前面的 卡钳，嗯，杭州的卡钳一定要换掉，因为这个车这因为这个车的这个刹车力度，刷的强度，他们比不上那个性能版的。 呃，当然你一般情况也骑不了那么快。在四驱骑行的时候，其实这个勉强够用啊，这边也够用，然后这个前减震，前减，我一直感觉有点软啊一直感觉有点软，但是我骑的那个性能版的那个和这个差距好像也不是很大。

来试乘试驾有小惊喜哦！兄弟们今天给大家带来四五零 k 两百公里驾驶体验以及他需要升级的东西。 四零 k 和四零 sr 不一样，他用的是西户的卡钳，不是鲍鱼的，但是他原厂的制动力是够的，所以说卡钳方面不用去改动他。如果兄弟们感觉制动力不够的话，后期可以通过先换刹车皮，刹车皮不够再去换刹车卡钳、油管等。 他的脚踏很平，如果兄弟们后期喜欢跑山什么之类的，建议是直接改一副身高脚踏，因为他这个原厂的脚踏这边还好，挂挡的那边的话穿靴子完全不好挂挡啊。兄弟们，这个角度他 满足了舒适性，但是你在工伤的时候很不舒服，建议换掉。然后就是在轮胎方面，他和四五零 s 二同样的原厂 as 五振兴的刀疤胎，这条 胎原厂的抓地力是够的，如果兄弟们不喜欢，建议车拿来第一时间就给他换掉。原厂胎全新未落地，还可以省下几百块，如果不换的话，这一条胎估计可以跑个接近一万五千公里，完全没有问题。坐垫方面，我们直接用的是四五零 sr 八幺五的坐垫， 原厂的七九五坐骑的骑着这个车感觉怪怪的，但是如果你换上八幺五的坐垫之后，他给你的体感就是一台 ktm 双缸的那种 后座的话，一言难尽啊，设计师不知道在想什么，他的后座和四五零 s 二一样硬，但是我们这个车的后座是包过的， 他现在的后座坐上去比原厂的要舒适的多。兄弟们如果不喜欢原厂那个硬邦邦的后座的话，可以去当地的店里面去，简单包一下，百多块钱就可以搞定， 原厂坐垫直接加海边， nice。 油耗方面的话，他和四五零 s 二一样的油耗，但是街车他更注重于低钮，所以说大家在市区骑行的时候难免会哈哈哈，这样油耗油肯定是要比 s 二要高一点。另外四五零 nk 的试驾体验就在明天仁和根桥农庄， 如果你是 n k 二五零的车主以及无极三百 r 的车主，来试乘试驾有小惊喜哦，就这样，明天不见不散！

就这架势，得不得劲，听说还有兄弟在排凯越四五零的订单了，不妨看看我这台最新车。 这迷人的小嘴，听说可以提供三到四匹的马力，超大水箱，散热网塞得满满当当。泰斯克卡钳，完全不用担心刹不住车啊。至于为什么不用布雷博的卡钳，大胆猜测一下到底是减预算还是减重。两条尾灯刚好呼应后座的图案， 不得不说凯越为了减重也是煞费苦心啊。后备箱这里这么大个空位，他装头盔吗？还是可以看车架号七九五的座，高一百六十五公斤。之前想玩赛六，但考虑到身高以及车重的摩友们，我看这车 不错。仪表方面，档位显示、骑行模式， absts 都是可以关闭的，而且他大灯也是可以关闭的，不像春风那些，他大白天的开这个灯关都关不了。感受一下他的声浪怎么样？有感兴趣的小伙伴可以在评论区探讨一下他的优缺点。

来，亲爱的家人们，我们终于发布了凯越四五零发，今天的售价是三万五千八到三万九千八两个版本选择。那么这款车呢，也是目前中国最快的跑车，零百加速只要三点七秒，你不敢相信，就是这个车品牌，属于叫中国凯越，而且我们也代表中国走上了世界锦标赛。 wspk 中国凯越，你有？ ok？ 废话不多说，三万五千八的版本，我们先来看一下车有什么样的配置。标配的车型啊，刹车卡钳是一个航等刹车，但是呢，他只有双火灾，前面双碟刹呢，就是一共四个火柴。怎么说呢，这个刹车力度呢， 只能说刹得住，毕竟这个成本有控制。那么有人又说了，杭特的刹车卡钳怎么样呢？其实也是国内一线品牌，所以说三万五千八的版本，大家可以放心购买。然后这款车呢，前后的三根避震器啊，中国原避震器，有人说这个避震器究竟怎么样？兄弟们， 凯越就是用了原避震器参加了打卡，而且跑完了全程，只有中国企业，就中国知道，就俩字，牛逼。前后轮胎呢，依然搭载着正新 s 三轮胎，全轮轮胎满到余地，失望 路面，那是相当的安心啊。所以说啊，三万五千八给你配上这种轮胎，我就别的不说，我跟你说啊，合适啊，太合适了。而且呢，这款车的配置啊，你不要觉得和高配不一样，有很多地方，比如说标准配置。这款车啊，原车标配前后碟刹，前后黑变色， tcs 牵引力控制。而且呢，滑动力和必不可少。如果你想去买一台， 三万出头买一个四缸跑车了，那这个车预算真的非常合适。首先呢，它的马力是没有任何严格的标配，还是高配，零百加速三点七秒，七十匹的马力。要声音有声音，要性能有性能，要颜值有颜值，要性格有性格。我就说去你的吧。竞争对手 那我身旁这台车呢，就直接是高配的展车了。首先我们来说一下这台车的颜值，也就是他的前脸，前脸是不是很帅，是不是有种特别帅的感觉。哈哈，好了，不给大家卖关子了，我们之前在重庆摩托会所看到那个鲶鱼脸，从此之后消失不再，给大家留了一个悬念。那么今天就是帅炸了。 led 双大灯，原车标配 透镜，不仅亮度极强，也很聚光。前面呢是一个冲压进气，有在网上了解的兄弟们应该都发现啊，真的非常牛逼。在原车本身就有七十匹马力的同时，这个冲压进气可以增加三匹的马力，那么动力就七十三米，买七十送三米，加量不加价。原车呢，标配一套玛吉斯的苏泊曼斯轮胎，前后三点刹，搭载一个浮动刹车盘，还有呢最新款的泰斯科的一个刹车。 然后张雪今天在发布会的时候专门说了一句，这个刹车卡钳呢，是目前全球对四卡钳里面重量最轻的，只有六百克。我就问你一句，中国制造科技有没有？ 高配车型前后三个避震器，依然搭载着 k r b 的品牌世界十二平，而且呢，阻尼回弹均可调。如果条件允许的话，不妨加四千块钱直接上一个高配，因为高配带一个 tft 全带音频，支持手机互联，导航投屏，来电显示， 而且高配还有电子快排，而且呢还有高速一个阻尼泰式，这点配置就是合格，太合格了。总之呢，无论标配还高配，那么你的加速性能呢？都是一模一样的，但是高配车型让你的 制动性能，减震性能，还有刹车性能都达到了更高的一个高度。三万九千八，买不了吃亏，买不了上当。想要的人兄弟们可以到全国的凯越汽车专卖店抓紧时间订购了。你要知道，现在这款车如此火爆的情况下，早定一分钟，早提十天车，这个可能性都是非常正常的了。 废话不多说，如果是徐州老铁们，导航落雄千卡二店，抓紧早日订购啊！风里雨里，我在千卡二店等你！关注老王，看你中国机车挂了吧！

哈喽，大家好，我是猫猫，今天我们来聊聊凯越四五零双啊，标准版售价三五八零零，性能版售价三九八零零，差了四千块钱。两个版本都搭载了四百四十三 cc 的直列四缸水冷发动机， 最大功率五十二千瓦，最大马力七十点七匹，最大扭矩三十九牛米，整备质量一百六十五公斤。凯越四五零双啊，能做到如此轻的重量，可以说是很优秀了，他的零百加速可以做到四秒以内，最高时速可以超过两百公里。 其他配置像 abs 和 tcs 两个版本均有配备，两个版本的差异主要在轮胎，性能版配备马吉斯，标准版配备振兴。在刹车系统方面，性能版使用的是凯越自主研发的四活塞卡钳，而标准版使用的是 浮动卡钳。减震方面，性能版使用的是 k y b 的可调减震，而标准版使用的是余按的不可调减震。 性能版配备的是 tft 仪表，而标准版使用的是液晶仪表。另外性能版还配有转向阻尼、单向电子快排和弹射起步。相差四千的价格，你们怎么选择呢？

如何用一个比较低的成本把自己的爱车提高一个档次？哎。就是我手中这个轮胎记号笔，涂上去后就是这个效果。第一次用的时候搓一搓，磨出来之后就可以涂抹了，这时候就看你们想象力自行发挥。找到轮胎上面这些凸起来的字体进行涂抹，这时候就要有一点耐心了，就连卡钳一样也可以涂。 这款记号笔是防水耐高温的，不用担心涂上去几天之后就掉漆没了。涂完之后就是这个效果，档次感觉就变高了很多，相信你们涂的会比我好看。这记号笔一共有九种颜色，我就放在了左下角的小黄车里。

我说我是中国最快榜赛，总有人不服气。我只能说键盘侠插上翅膀比火箭都快。有网友留言想看中国陆地飞行器。今天他来了。 凯越四五零三二，新车售价三万九千八，最重要的入门级别，只要三万五千八百元，你就可以买到一台中国最快四缸跑车。 时代斯邦发动机，最大马力七十二匹，零百，加速三秒多。就问你中国房贷还有谁？有没有对手，有没有对手，他妈能倒斯啊！ 顶级科研技术，中国制造。泰斯特的卡钳，这款车的卡钳前后三点插对象送的智能卡钳，整体的智能性能绝对是国内顶级水平。顶级制造，世界水平，我的骄傲。马吉斯的子午线，真空轮胎，无论弯道、雨滴、湿化路面，抓地力都是相当的顶级。挡风式的前脸设计，但是增加了冲加进气。从此之后走在马上。没有人再说我。像杜卡迪， 这重量只有一百六十一公斤，所有的新手都可以轻松上手。你看一下后轮的这个后摇臂啊兄弟们。海鸥式的后摇臂，一体式铸造铝合金。我天呐，不仅轻量化，而且刚性怎么样？ viru good 前后的避震系统搭载是日本开发 b 世界十大品牌。前后的避震器都是阻尼回弹均可调后避震，还直接增加一个气囊。避震器。世界品牌为我所用。欧耶 电力全等一名。我们车上所有可以显示功能，在仪表上都可以看得见，清晰可见。手机互联啊，导航投屏啊，包括车身故障，包括你的模式啊，包括你的弹射起步，包括你 aps 开启和关闭，都可以在上面显示的清清楚楚，就是这么一块仪表。你以为他是仪表吗？他就是这台车的电脑。中国人的平均身高只有一米七多。既然是平均身高，那就 肯定有人是一米八多，有人一米六多。而这款车型呢？就是所有人通通搞定。为什么？座椅高度七七七十八七十九三段可调节，你想要什么样的高度，就有什么样的高度。人说老王玩一台跑车，在高速遇 这种，万一车子抖动怎么办？无需担心原车太迟，台湾法则绝对保证你的高速运行速度，绝对稳定性。以前都说面包会有的，牛奶会有的。 堂堂泱泱大国几千年，你说摩托车造不了吗？不是造不了，而是有梦想的人没有去追逐他。今天张雪带着梦想，带着凯越的四五零刷走向世界。我就问你， 在中国还有谁可以与之抗衡？外观好看，动力强劲，声望无敌，价格不贵，只需三万五千八百元，这台车你就可以买到一台入门级别的四缸网贷。 关注老王，开你中国机车。这台车是乘试驾车导航搜索前排列是罗，是马拉群溜溜。我知道很多人这个时候一定要说某某某车型和我们怎么怎么怎么治，试试啊，试试啊，试试啊，挂了吧！

你定了一台凯越送上，二二九月份到的时候，大家注意做个心理准备，因为他的刹车呢，他有点过于不限性，你要自己去这个去看一下。再一个呢就是他的前后的这个避震的调教呢，我觉得还是需要一段时间， 所以你开的时候，呃，还是要注意一下啊，就尤其在过弯的时候有没有外抛呀，包括给油的时候，在中间换挡，这还是扭曲啊，像这些动作到底有没有，你们到时候注意一下，而且八千转以后那个车才会来来力量。哇 啊，属于这样的，你知道吗？直连的结构就是这个样子。朱哥讲一下无极六零，他的侧面跟网上爆的那个图不太一样，他的侧面的屁股有一点像一千双。 r， 这是我看到还没有定妆呢 啊，我只看到几张尤尼的这个照片。 r e 的这部车啊，你在路上去骑，基本上就是一档的样子，你这样骑得快 可能性很差，但很多说他这个卡钳，他的制动力不行，我也很负责任告诉你，就这玩意，他的卡钳换一个刹车皮就无敌的好， 你都不需要去换什么的卡钳，类似这些所有的东西。为什么？ r 一这部车它的整体的骑行三角做的非常，你们说的是战斗，因为它不战斗，它就不灵活，它就不安全。