23款亚洲龙颗粒捕捉器安装位置

两驱豪华燃油车主来到店里更换颗粒捕捉器，这就是原车的颗粒捕捉器，师傅在咔咔的打螺丝，这手速也没谁了， 这里一共有八颗螺丝，需要拆卸， 原车的连接位置是这样，再往前面就是三元催化了。拆卸原车颗粒捕捉器的气体压力监测装置， 其实就是两个软管相连，上面就对接压力传感器， 一个监测进气压力的，一个检测排气压力的。 开始拆卸中段与头段相连的两颗螺丝， 再拆中段鱼尾段相连的一颗卡子，螺丝 很细致的，师傅 特意拿来抹布包裹取下。原车 g p f 需要前后挪动才能取下。烫手，烫啊，可烫啊！其实烫手才是真的，抹布刚才垫上使不上劲呢， 你多套两双手套呗。 原车的终于拿下来，准备更换 g p f 替换套件，固定好中段与尾段相连位置，然后上前面两颗螺丝， 中段与尾段连接的卡子一定要拧紧， 最后恢复进气和排气压力监测装置， 进气和排气一定不要接错了， 恢复护板，记住，还是八颗螺丝 师傅干活，嘎嘎细致，螺丝一定要重复拧紧！ 画完了啊，仪表上啥也不显示，一切都正常！

颗粒捕捉器堵了？别怕，看完再也不被忽悠！大家别被网上的焦虑言论给骗了，尤其是说丰田双擎，颗粒捕捉器离发动机远，容易堵，不能买，纯属是误区。 颗粒捕捉器就是汽车的环保口罩，人戴口罩过滤的是细菌和灰尘，他帮汽车过滤的是有害颗粒。区别就是口罩用一次就扔，它能可再生，用到车辆报废。嗯？那怎么再生呢？首先，它装在排气通道上，抓取的是碳烟颗粒， 正常开车尾气的温度达到四百到八百摄氏度，激烈驾驶甚至能飙到一千度以上，而碳盐颗粒的燃点才五百摄氏度，跑着跑着自己都烧没了，颗粒捕捉器自然就干净了。 嗯？那为啥会堵呢？因为怠速或长时间低速开始，汽油燃烧不充分，碳盐颗粒扎堆，尾气温度却只有二百到三百摄氏度，颗粒烧不掉就堵了。 像丰田会把堵塞程度显示在仪表盘，一目了然，而且把颗粒捕捉器分为十个监测格，只要堵塞达到三个格，就会及时发出报警提醒。 就算仪表盘显示满格堵，实际堵塞率也不到百分之三十一点，不影响驾驶，按照用户手册清洁疏通就行。而且堵一次后也不会总堵，清洁后别长时间怠速低速开，基本不会再堵。你的车有没有颗粒捕捉器？堵没堵过？评论区聊聊！

加装颗粒捕捉器对车辆有什么影响？今天来盘一盘。颗粒捕捉器的本质是为了满足国六严苛的排放标准。安装在排气系统中的尾气口罩 专门过滤发动机排出的碳颗粒，让尾气达标。但这个口罩并不是百利而无一害，它在实现环保的同时，会从动力、油耗、驾驶感受、发动机寿命、保养成本等多个方面实实在在改变车辆的使用状态。 首先最直观的是动力与驾驶感受的变化。颗粒捕捉器会增加排气被压，简单说就是让发动机排气变得不通畅，原本顺畅排出的废气被拦截，发动机的低扭输出会变弱，加速响应会变慢， 尤其是小排量涡轮增压车型，这种发闷没劲的感受会更明显。在市区低速行驶时，车辆起步跟车会感觉不如以前轻快，急加速时的爆发力也会打折扣，随之而来的就是油耗升高，这也是车主最容易感知的问题。颗粒捕捉器会积累碳颗粒， 需要通过再生，也就是提高排气温度，把颗粒燃烧掉来恢复通畅。而再生过程中，发动机会主动多喷油来提升温度。 长期市区短途行驶时，再生频繁且不充分，油耗会明显上涨，百公里增加零点五到两升都是正常现象，堵车严重的路况下，油耗涨幅会更突出。 比油耗更让车主头疼的是颗粒捕捉器堵塞与再生的问题。长期短途代步、低速堵车、冷启动频繁，排气温度达不到再生要求，碳颗粒无法燃烧，就会越积越多，导致堵塞。 一旦堵塞，车辆会出现油门发沉、加速无力、转速拉高却跑不动、故障灯亮起等症状，严重时甚至会限制动力。 而正常的被动再生过程中，车主也会感受到怠速忽高忽低、停车后风扇狂转、车内有轻微焦糊味，这些都是发动机在主动燃烧颗粒的正常表现，但会影响用车体验。 从发动机与核心部件的长期影响来看，颗粒捕捉器也会带来隐性损耗。再生阶段，未完全燃烧的汽油会顺着缸壁流入油底壳，造成机油稀释、机油增多，润滑效果下降，加具发动机内部磨损。同时，排气不畅会让涡轮增压器工作温度更高，负荷更大，加速老化。 加浓喷油的状态也会让火花塞喷油嘴的积碳生成速度变快，缩短易损件的使用寿命。保养和维修成本的上升，也是颗粒捕捉器带来的直接影响。带颗粒捕捉器的车辆必须使用低挥分专用机油， 普通机油会产生大量灰分堵塞捕捉器，而专用机油的价格比普通机油更高。一旦颗粒捕捉器严重堵塞，无法通过行驶再生解决，就需要到修理厂进行高温再生拆洗，甚至直接更换一个原厂。颗粒捕捉器的价格动辄几千上万元， 维修成本极高。此外，颗粒捕捉器也是年检必检项目，拆除或失效都会导致尾气检测不合格。 总体来说，颗粒捕捉器是环保政策下的必然配置，它唯一的作用就是让车辆满足国六排放，能正常上牌、年检上路。 但对于车主而言，它带来的更多是使用层面的妥协。对于日常用车来说，只要避免长期短途低速行驶，定期跑一跑高速，让颗粒捕捉器充分再生， 使用合规的低灰分机油，就能最大程度减少堵塞风险，降低它对车辆的负面影响，这也是目前国六车型不得不接受的用车现实。

这是这个颗粒捕捉器这么接着的，它后边是一个后三元，你可以看着这里面是有粉尘的， 你看它粉尘的存量是比较大的。这颗粒捕捉器啊，它为什么会堵呢？你看着这个东西好像是上面有很多孔，但是这些孔并不是直接通的哈，这是红色的排尾器进来的，进来的时候进到这个孔里，这个孔的另一端是被堵死的，这个气体不能直接出来， 他是气体经过侧壁，这个孔上的孔壁有过滤孔，过滤完以后从另外一个孔排出来， 这是他的工作原理，所以说他走的不是一条直线。如果说是积碳，在这样堵上以后，他经过再生燃烧、催化，他就可以把它消出来，但是是粉尘， 他就卡到这地方，就堵到这地方，那你往外吹，你是吹不出来的，所以说你需要把他切下来，因为他前边是前三元， 后边是后三元，你把前后三元拿出来，你往这个方向吹，他能把这里面存的，但是他颗粒捕捉器的尾气是从前往后排的，所以说你要逆着吹， 才能把这个粉尘从原路逆向返回来。所以有时候大家在网上说用高压气枪硬着往外吹，吹不坏的，你吹坏的结果是什么？把颗粒捕捉器损坏了， 那正确的做法就是你吹是其中一部分，但是他侧壁上孔很小，他有很多小孔被堵死了，你还需要用药液清洗，药液和催化剂如反应，把这个小孔的脏东西硬着给撑开， 撑开一完以后，你给他洗干净以后，你还要烘烤喷土催化金属，他才有能力催化，把上面的积碳给消除掉，不然的话他丧失催化能力以后，这个颗粒不浊气，你修完以后很快还会堵掉的。

混动车型颗粒过滤器堵了，显示四格跑了高速，然后过两天又堵了，怎么办？ 如果你不想总去跑高速的情况下，你可以把 s 档打开，然后让它转速保持在两千到两千五百转，这样的话保持十五分钟到二十分钟，呃，速度在四十迈到六十迈之间，他也可以把你的颗粒过滤器里的颗粒清出来。 这第一个第二个就是避免一种情况，就是频繁的冷启动，短途冷启动，就是说我从 a 点到 b 点只有三公里，这样的冷启动的情况下，容易产生颗粒补热器里面颗粒增多。 最后一个就是什么？最后就是就是你用机油的，用机油零 w 杠二零的低回风机油，不要加错了，加错了机油也会导致颗粒补热器容易堵塞。那以上的情况都 ok， 基本上就解决问题了。如果说去四 s 店进行强制再生的情况下，其实从二五年以后，那所有的混动版本的这些颗粒过滤器都做了升级的程序，到了八格会自动的进行再生，因为你没到八格，所以四格会出现这种情况，还有什么问题？打在评论区。

兄弟们，前几天卖了一台亚洲龙二点零纯油的进取版，然后呢，这个车主呢，又介绍他的朋友买了一台亚洲龙，是什么配置呢？带你们看一下， 那就是亚洲龙二点零纯油的豪华版，其实这个配置啊，呃，他们两个人啊，纠结的是什么？纠结的就是颗粒捕捉器堵塞的问题对不对？ 所以说我们亚洲龙二点零纯油的，他是不带颗粒捕捉去堵塞的，所以说光凭这一点呢，直接拿下这两台车， 然后的话，这个是豪华版，其实豪华版啊，我个人觉得他的配置方面确实非常的丰富，当然对比我们的 凯美瑞来说哈，它的外观，包括它的第二排空间也是真的是非常优秀的，虽然它的动力系统呢，是一样的，也是二点零升的自吸发动机，然后搭载的是 cvt 的 变速箱啊，它的 发动机变速箱跟凯美瑞一样，但是它里面的内饰我觉得说还是值得去聊一聊的哈，我们来看一下它的一个内饰方面的一些呃，配置， 然后这个是豪华版，你看一下外后视镜折叠啊，包括外后视镜打开，还有外后视镜加热这些功能都有，还有车内的配置呢，也是 非常的丰富。来看一下这个就是我个人觉得比凯美瑞优秀的点，就是他的中央扶手箱，你看一下，真的是非常舒服啊，这个样的一个设计啊，才叫一台 b 级车， b 加级车，你们来看一下，真的是 可以家用，可以商务接待，对不对啊？而且用车场景啊非常的多。最主要是啊，这个车啊，虽然是纯油的，但是他的油耗也不高，也就六点五个油，其实我很多同事啊，也是开亚洲龙二点零纯油的， 但是以前纯油的啊，呃，去到豪华版会比较贵，所以说很多同事他会选择了他的最低配进局吧，但是如果说你预算够的话，你要配置高的话，你可以选择一下这个配置啊，抬头显示啊，十二点三英寸的中控屏 啊，全液晶仪表盘，这个是带有八幺五五芯片的，这里是双啊双驱恒温自动空调，而且带实体按键的，我觉得像现在 很多车子取消实体按键，那亚洲龙的实体按键正好也算是他的优点吧，对不对？而且你看一下他各个方面的一些隔音啊，皮质包裹各方面也是非常不不错的，尤其是大的他的第二台空间 啊，所以说不管是这款车的一个外观，还是他的配置，还是他的核心点，我觉得都值得是大家去带兄妹看一下啊， 然后的话其实很多人都都知道，是吧，其实他的第二排这里呢，他他的第二排玻璃啊，包括第一排他是有双层的隔音玻璃的，而且呢，而且他是有一个什么， 有一个呃，我们的一个防夹手的一个功能，而且你看一下他的第二排空间非常的大，这个就是他的优势， 所以有兄弟喜欢轿车的哈，可以来店里来看看，我这边呢，现在亚洲呃龙这款车呢，现车比较多，有喜欢的欢迎你们来店里来看看车哈，价格给你们安排一下，当然如果说你们要价格表的哈， 可以点开我的头像直接私信过来给你们发一份价格表啊，我这边呢，这个星期 亚洲龙搞了一个专场的促销活动，喜欢的欢迎到店，你们也可以去你们附近的四 s 店对比一下价格，看一下别人给到你亚洲龙是什么价格，然后你再来我们店对比一下我们给你是什么价格啊，还是这句话是吧？ 啊，最我最喜欢的就是兄弟们啊，带走价格过来。所以说有喜欢亚洲龙的欢迎到店，当然还是刚才说到的你喜你要一份价格表的，可以点开我的头像直接私信过来，我把亚洲龙 所有配置的价格给你发过去，你看一下在我这边买亚洲龙是不是值得的。

网上啊，都说颗粒捕捉器会堵，那今天阿生带大家看一下本田的颗粒捕捉器。首先啊，说位置，本田的这款一点五 t 的 颗粒捕捉器啊，不是随便装的，是直接和三元催化器装在一块的， 就在涡轮的下面，都是发动机舱里高温区。那重点来了，为什么涡轮能解决堵塞问题呢？因为啊，涡轮工作时本身温度就特别高，一个近的捕捉器呢，就能一直处于高温的环境里，温度能达到六百多度。 尾气里的颗粒呢，刚被捕捉到就被高温直接烧掉了，根本就没机会堵塞，能启动时升温也快，低温下也能减少颗粒的残留。当然了，不只是涡轮的功劳，这个集成的设计啊，也是让排气处理更高效，再加上日常使用低粘度的 成分的机油，从源头减少杂质，还有高速滑行、自然再生等方式，多重作用下堵塞的情况是非常少出现的。还想了解本田发动机的什么秘密，评论区聊一聊。

汽车的颗粒捕捉器堵了，不要再焦虑了，现在很多车型都已经有颗粒捕捉器，在室内经常短途行驶或低速行驶，颗粒捕捉器特别容易堵塞， 在这里我有两个方法，大家拿去用就行了。一、高速清理，在高速上，高温和高压的气体会把颗粒捕捉器当中的灰烫 给燃烧排放掉。二、手动挡清理，在城市道路行驶，挂到手动二三档，保持四千转左右的转速，行驶大约十五分钟到半个小时。

他到底带不带动力和气，就看两个位置，第一个机油的加注口，如果他是加零杠、二零 v w、 五零八零零认证的，这就是低分配的机油。 第二就看这个压力传感器，我带这两个的话，你的车必带颗粒和气，这个是国五的发动机，让你看一下他的机油加注口，再看一下压力传感器，他是没有的。想不想知道你的带不带？赶紧按照我的方法去看。

开着丰田双擎仪表盘，突然蹦出颗粒捕捉器堵塞的报警。千万别急着去四 s 店送业绩，更别听人忽悠去换总成，只需五分钟，自己动手就能解决。 第一次刷到我的兄弟，别忘了点个关注，因为我的视频里全是关于丰田车的实用小知识，不好用你来找我。其实解决办法极其简单，直接找段空路或者上高速挂入 s 档， 先让发动机保持三千转，跑上五分钟热热身，然后把档位调到二档或者三档， 接着一脚油门把转速给我死死顶到三千到四千转！就这么猛开两三分钟，你回头看那个心烦的提示灯，刷的一下就灭了。 原理就是通过极高温度的排气，直接把堵在里面的碳颗粒烧成灰给喷出去。这就跟通烟筒一样，火候大气够足，瞬间就通透了，你的起步动力也会跟着瞬间回春。学会了，赶紧下楼去拉一圈试试。

只要是带颗粒捕捉器的车都会出现这种情况，一个是软件问题，一个是实际的。这个颗粒捕捉器堵了，所有宝马都带吗？菠萝 b 排放的车都带，没得不带的奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷，什么本田、大众、丰田全部都带。有没有方法就是延长这个不让他堵车呢？ 换低灰份的机油，机油换勤一点，二嘞，定期的也可以清洗一下，可以避免这种现象，这个不高于它，危害它堵了之后你排气不畅，动力不足，宝马出现什么传统系统故障，这样搞一下贵不贵？这样给他搞一下，一般的不贵，几百块钱，如果是磕的不着气堵了，那能给他疏通疏通，疏不通那都要换，那这个费用很都高。 所以老铁们保养不是换个机油就行吗？一定要机油用？对，而且不是机油越贵越好，就是机油一定要适合这台车才是最好的。