奥迪a6l和沃尔沃s90底盘对比

沃尔沃 s 九零和奥迪 a 六底盘哪个更好？沃尔沃 s 九零采用全铝双叉臂前悬，这种悬架最大的特点是车轮上下跳动时 不会像迈步逊一样发生角度变化，所以抓地性更好，稳定性更强。奥迪 a 六采用多连杆先旋，这种悬架不仅可以保证一定的舒适性，还可以使轮胎和地面尽量保持垂直， 减少车身侧倾，但高速稳定性稍稍前倾一些。沃尔沃 s 九零采用复合叶片弹簧多连杆后旋，这种悬架更加轻便，结构简单，更加节省空间，符合当前轻量化造车理念，但舒适性稍差一些。 a 六采用铝制多连杆后旋，这种悬架舒适度是最好的，但后下肢臂用量稍显单薄。 综上所述，两款车在底盘、悬架结构上几乎雷同，一些细节上各有千秋。对着屏幕中间点两下，点击头像加号，进入直播间，咱们细聊。

这期视频我们将带来豪华中大型轿车的极限安全硬核挑战，通过模拟日常用车可能出现的紧急情况，测试车辆日常用车场景以下的极限安全表现。参与挑战的两位选手呢？奥迪 a 六 l 和沃尔沃 s 九零都是这个级别的代表车型。 哎，你知道今天的主题是什么吗？嗯，硬核安全测试。安全测试啊，我这沃尔沃就是战神，你拿了一个 a 六过来什么意思啊？行不行啊？怎么不行啊，瞧不起谁啊？行，今天高低给你上一课。 挑战规则，极限硬核挑战将采用得分值，通过测试挑战赢得比分，最终以累计得分定胜负。第一个环节，疾风暴雨将模拟大雨天气前方视野受阻时的用车场景，两台车分别以时速五十公里每小时匀速行驶，穿过暴雨 驶向驾车，看看在不人为干预的情况下，车辆能不能主动刹停。哇，这水雾这么大，地上全湿了应该没问题，走，你 过水雾了哇，这一点都看不见， 哎， 这怎么回事啊， 我还以为很简单呢。哇，这下球大了，让刘康开销完了。哎，我来看看你这再怎么看也是个重大交通事故了吧，这才第一关，奥迪就不 行了，一点反应都没有，还是水太大了，影响视线。哈哈哈，刚刚我牛都吹出去了，必须得给他打个样，不能丢面 走，你四十五十哇，水雾哇，看不见看不见， 哇哇哇， 怎么样，是不是还得是沃尔沃？这么极限的距离给杀停了，你这奥迪也不行啊。哎呀，你这就运气好，你得意啥？第二关，咱们比个更难的走，还不服，看见没有， 接下来这个环节，黑夜行者夜晚开车呢，大家都遇到过这样的情况，就是对象开了远光灯，两台车的灯光交汇处呢，视线是非常差的， 这个时候啊，如果你的前面停了一辆车，是多么的惊悚啊，所以接下来我们就来看看两台车能不能在对向远光灯的干扰下，成功识别车辆，并且刹停成功，挑战马上开始 哇，现在这个对面除了这个远光的道具车，我根本就看不见，这个难度也太大了。四十公里，没有准备出发好！四十公里每小时，准备出发 过来过来 哇，哇，刹住了，他先跳出了一个警报，然后自己主动把车刹住了，四十公里每小时完全没问题，接下来咱们再来挑战一下，五十公里，五十公里每小时准备出发 哇 哦哦，虽然他识别成功了，但是还是没刹住呀， 看来这个还是太难了，太难了，这晚上五十公里每小时的这个挑战确实有点难度啊，看看这块怎么样吧，我觉得他应该也够悬，现在压力到我这边来了，咱们第一次挑战四十公里每小时，走你哇，完全看 后进三十！四十，哇，出现了出现了 哇哈哈哈！四十公里每小时还是比较轻松能够刹停的，不过车辆出现了一瞬间，确实挺恐怖的，那接下来更高难度的挑战了，看能不能成功。五十公里每小时准备出发，加油加油 哇，很快很快！ 我， 哇，哇，太恐怖了，居然给杀停了！ 接下来这个环节，新 人鬼探头模拟十字路口经常遇见的行人穿越场景，考虑到过红绿灯时车辆得减速慢行，为此挑战车辆将在三十公里每小时的时速下进行测试。测试过程，道具假人突然从路边车辆出现，穿越十字路口，看两台车能不能快速的识别假人主动刹车，避免事故发生。 好，这把还是我先来啊，我就不信了，我赢不了他，三十时速走你好，假人出现了，假人出现了！ what？ what？ 假人居然撞飞了我，不会吧，这三十时速也 识别不了吗？还是假人太快了，假人出现的太突然了？ ok， 再来看一下这台沃尔沃 s 九零的表现到底怎么样，走你三十，哎，假人出发了，假人出发了，越来越近了，越来越近了！ watch！ oh 哇，成功杀停了！刚假人走在马路快到中间的时候，其实他已经发出预警了，然后能够及时的把车辆给杀停了，挑战成功！最终极限挑战环节了，两台车的比分分别为沃尔沃 s 九零四分，而奥迪 a 六 l 的得分只有一分，沃尔沃 s 九零以大比分的优势胜出。那除了我们刚刚测试的这些主动安全配置之外呢？我这台沃尔沃 s 九零其实在智能驾驶辅助方面的配置也是比较有优势的， 全系标配了 l 二级别的 palaces 的领航辅助系统。如果我没记错的话，你那台奥迪 a 六啊，除了最顶配的六十多万的车型之外呢， 全系都是没有 ltv 加湿辅助系统了，像全速域的自行巡航，还有车道保持，这些都是要花型选装了。我觉得这个可和你豪华品牌的身份不太符合。 这个嘛，我觉得确实是有点不应该，实际体验的话，沃尔沃 s 九零的智能领航辅助系统呢，确实比较好用，尤其是车道保持，就那种高难度的连续大弯道，其实他也能够居中行驶，而且还有后方 来车的主动避让功能，这个功能特别好用啊，比如当你要变道，没有留意到后方有车辆靠近的时候，你打转向灯准备变道，他检测到后方有车不安全的情况下，会主动的避让后方车辆，避免事故发生。那从实际的体验中能够看得出来，沃尔沃 s 九零不管是在主动安全还是智能驾驶安全以及 车内健康安全这一块呢，表现都是令人满意的。呃，安全我觉得沃尔沃是专业的，那奥迪 a 六 l 呢，在这一方面确实还有一定的进步空间。

spa 平台二零一一年推出已经十年了，那他的底盘是否还有竞争力？咱们从 s 九零说起。经典的前双叉臂铝合金悬架，零件的外侧进行了局部的加强，悬架系统 整体非常粗壮，对提升零件的钢度、强度、耐久度都有好的影响。相比于奥迪会把这里结构成两根连杆， s 九零这样一体式的控制臂可以提高纵向的钢度，提升碰撞安全性。下摆臂的强度也属于超过目标强度的过设计， 在百分之二十五偏置碰撞发生的时候，下摆臂脱离衬套带走车轮，起到丢轮保车的效果。铁质全框式副车架提升安全性副车架与车身刚性连接，没有采用衬套，可能是因为沃尔 白车身的重量比同级要更重百分之十，但衬套的副车架变形量会更大，导致操控响应变差，所以他相当于舍弃了一定的舒适性来提升 操控响应。只能说车无完车都各有取舍。单活塞、浮动式卡钳，普通的冲锋式刹车盘用料比较普通，但是巨大的刹车盘和大面积的刹车片也能起到较好的制动效果。中间两根加强筋底盘喷涂有福特的风格后， hb 悬架理论上纵向钢度更低，冲击舒适性更好，看 上去非常的粗壮，还连接了叶片弹簧，同时他还预留了空气弹簧的接口。 hb 的上下各有一根连杆 作用，咱们在金牛座中讲到了可以优化车轮的跳动轨迹。总结一下， spa 平台的底盘用料讲究在照顾安全性的同时去尽量兼顾了操控性和舒适性，但其实他还可以做的更好，比如说他现在的车重与操控享用相互针对，比如 说他依然采用了油压式的减震器，比如他还可以用更多的铝合金等，我们期待他的第二代平台。

乍一看不惊艳，一开才让你思念其中。这款车就是沃尔沃 s 九零，上了高速才知道他和奥迪 a 六 r 差距多大， 也许你会说，奥迪 a 六 r 高速上的王者没有问题，有个渣渣感，平稳加速、隔音、静音都是非常优秀的。但是沃尔沃 suv 它的舒适度是非常好的，虽然隔音稍微差一些，舒适度很好，非常好开底盘，视频版本也是非常优秀的一款车吧， 主打车身安全这一块，他是个标杆，内饰用料也是非常讲究健康安全的，他的一个些有毒气体已经降低了这个到车体一个标杆达到了一个纺织品， 学会了一个标准，婴儿级别的，确实在暴晒下也没有什么异味，这点是奥迪 a 六二比不了的。 也许会说奥迪 a 六 r 品牌的更好，但是沃尔沃 h 零也更便宜嘛。这台车的做工用料也是非常不错的，而且爱信那个八 at 变速箱后期稳定性也更好一些。 悬挂呢，都是铝合金材质的，比如说他的悬挂啊，塑料那个板滑其实是没有任何问题的啊。三十多万买车沃尔沃 s 九零，凯迪拉克 c 六，真的是非常优秀的一款车， 你非常有绅士，里边造了个个性真的是特别优秀的那种。视频前的你，如果让你重新选择，你会选择哪一个？也可以在评论区留言，拜拜！再见！

大家好，我是名声工匠，这是一台沃尔沃的 s 九零，先看下底盘怎么样，平不平。前面的底盘悬挂是双叉臂的，都是铝合金的，下摆臂铝合金的，减震器支架铝合金的， 羊角铝合金的，上面那个叉臂也是铝合金的，他下面这个摆臂啊是做成一体的，并没有拆分给两根啊，单看这个悬挂结构，确实是不如奥迪 a 六，他跟奥迪 a 六比啊，很吃亏的， 因为奥迪 a 六是五连杆的众志的发动机，而且还有四驱车型，这个只有前驱可选，实际上这台车的用料我认为比奥迪 a 六要厚道得多。 掀开底盘该有护板，全部都有护板，没有护板的地方呢，也有很厚很厚的一层包裹了，这个呢是他的颗粒捕捉器，颗粒捕捉器下面也是有一根加强筋，隔热瓦包裹的很全，该有都有的。排气的中段也是有一个加强筋，但是这个是铁的，他的 设计非常好，非常方便维修。这个是专门顶车的四个位置，每个位置都有，并且车身中间这个部分还有一个顶车的一个支点，这一点也是非常厚道的，在别的车型没有见过。这边呢是他的一个塑料油箱，然后再往后走是他的后桥，后桥是铁的， 他后面的下摆臂是一个很大的一个 h 型的下摆臂，这个呢是他的叶片弹簧，他是取消了传统这个钢制的螺纹弹簧，好处就是把空间更加优化一些，阳角也是铝合金的。下面这个摆臂是钢的，上面这个呢也是钢的， 双边单出的一个排气，右侧呢是有一个电子的一个阀门，再看后保险杠就会有个洞，不知道他为什么有个洞啊？正好可以看见他很厚的一个铝合金的一个防撞梁，兄弟们，这个底盘看起来漂不漂亮？说句大实话，这台车做工用料、细节方面处理的都很好，保受够冰的。我认为第一个就是发动 机，就是只有横置前驱的，也没有四驱，也没有后驱，而且是横置的。第二点呢，就是它的内饰，其实它的内饰很多人吐槽它内饰比较丑，但是我认为它的内饰经得住细看的，用料细节方面都是很到位，很耐看的。 打开懂车帝可以看一下沃尔沃 s 九零的产品力还是不错的，上个月销量排名第七，但是在新能源的冲击下，你觉得他能坚持多久？

三十四万开完奥迪 a 六 l， 再对比沃沃 s 九零，发现差距还是非常大，今天就来深度试驾体验，希望对大家有参考价值。这两款车型呢，都是性价比非常高的， 沃尔沃 s 九零基于 spa 平台打造，整体的风格和老款差距不大，这部式的前脸和雷神之锤外观依旧很精致。奥迪 al 诞生于 mlb evo 平台，同样也是两款车，相差五万，那开起来差距有多大？ ows 九零搭载了二点零 t 高功率版本涡轮增压发动机，二百五十马力，分值扭矩三百五十牛米。 对比奥迪 a 六 l 四五 t f s i 版本呢，同样也是二点零 t 耶八八八最大马力二百二十四，分值扭距三百五十牛米。值得一提的是，沃沃 s 九零额外多出了一个四十八伏轻缓系统。传统方面，沃沃 s 九零搭载的是最新的 爱信八 at， 采用的是横置平台，而 alo 依旧是 dl 三八二七速实时双离合。悬架方面， s 九零是铝合金的双叉臂后多连杆， alo 为前后五连杆， 三大件的规格来说基本是同一个水平，但是 s 九零是爱信八 at 变速箱，后期的稳定性和平顺性是比七速双离合甚至要更好一点。 日常开起来，沃沃 s 九零加速什么的都没有，顿挫这点还是优化的很好，七点二秒就可以完成百公里加速，对于一台五米车长的中大型车来说还是足够优秀， 就是变速箱的调角还是比较温顺，没有说很凶猛的推背感。八 a t 的变速箱档位足够多，赤壁也非常的宽敞，能够很好的抑制涡轮池子，再换到奥迪 a 六 l 三二百二十四马力的发动机和自家的七速双离合配合 起来，传动效率非常高，换挡速度非常快，甚至可以满足你的激烈驾驶风格，日常驾驶的变速箱也挑不出什么问题。奥迪的双离合比大众的双离合是要高级太多了，他时常重置布局，体积更大，散热更好，最大的区别就是奥迪在 堵车的时候，二档来回切换，能够感觉到轻微的短处， s 九零会更加的顺滑。转向手感方面， a 六 l 采用的渐进式转向系统，比 s 九零会更加灵敏，两台车相差五，那奥迪 a 六 l 它的底盘质感会更胜一筹，非常的视频爆冷。 s 九零会稍微有点抛跳，主要是悬架调的比较硬， 但是 s 九零的八 a t 变速箱非常的平顺，后期也不容易坏啊。一个是一线豪华品牌，一个是二线主打性价比，两款车也是五万的差距，大家会更看好谁？欢迎下方我们一起讨论。

你别说，这个 s 九零看上去完全跟 a 六 l 不是一个感觉，就轻快的特别多，而且硬朗 啊，就是沃尔沃车一向在这个条件上还是我们说的比较偏运动。嗯，或者说如果你不用运动这个词的话，就是我去想象一下。嗯，前面出现一只麋鹿，我能啪掰过去的感觉，就是你操控底盘一定要撑得住，操控一定要能满足你迷路测试的高标准。 对，就是底盘的这种路面的反馈啊，包括整个转向车头的响应啊，包括你油门刹车的调教，其实 都要比 a 六要轻快很多。你看上去你有没有发现这个车里其实在行驶有点风噪啊，然后各方面意志还不错啊。对对对，我觉得隔音是要比 a 六甚至要稍微再好一点点的。嗯， 玻璃他也用的是一个双层的升水玻璃啊。你脚下，嗯，他是两层毯子，其实又加了一层隔音，你可以理解为就是一层毯子让你踩着舒服一层，让你把噪音再隔绝一些，这地面传导过来的，所以就是说从读就各方面都是在 隔绝外界的噪音。嗯，而且我会感觉他这个轻快，其实油门的这种轻快很大一部分程度是低速的时候，我觉得应该是他四十八伏 还是有一点作用在。呃，就是你可以看一下他这个四十八伏，其实工作有一小电池标准。嗯嗯，他其实工作挺勤快的。嗯，你轻轻一一松油门，他就很快就充了，就充电了啊。对，他其实也是在不断的介入，其实是让这个车本来就是两就两百五， 听起来不多。嗯，但是响应快，其实你会觉得，哎，开起来就舒服很多。对，尤其低速起步的那一下，就是哎一下这车就窜出去了，就不是 a 六那种，就是我踩完了需要稍微等一下，等那个车揉起来那种感觉。 然后另一方面就是就是我昨天开始我我感受到一点啊，嗯，很多时候他并不想教你开车，但是在你一下分神可能你压到线的时候，他会很自然的帮你掰一把。嗯，就是他就在我 cdc 里很成熟，在哪就是他没有教你，嗯，也没有让你很烦，嗯，就是他时时刻刻就旁边有一个教练在盯着你，一样的感觉， 他存在感并不高，但是他真的在关键时刻可以帮助你啊。对，就比如说就算我跟前车贴的很近，嗯，他也不会主动说警告你，嘎嘎红闪，嗯，但是如果你贴的足够近，前车又没有，就是速度上相对变化特别明显的话，嗯，他才会介入。就是他介入实际上是相对偏晚的，他不想过多打搅你驾驶。嗯嗯嗯， 而且我我记得就是这个 cd saft， 嗯，他是特别早的时候就在沃尔沃上是标配，就不管你是乞丐版还是顶配，他都是有的。而且我记得 s 九零我是很早就试过他这个 cctcft 的，就是那会儿很少还有车有 l 二的时候沃尔沃就已经标配， l 就是他那个领航，嗯，也用的很早。对，其实这些东西他是一套系统，嗯， ct safety 是一系列嘉尔功能的一个整合的，一个名字而已，嗯，就是一种描述，嗯，他并不是说 ct safety 本身是一个功能，嗯，其实可以这么理解，嗯，另外这套系统其实也跟他们家的品牌营销方向也像，他们不是有一个生命奇迹 俱乐部，俱乐部，哈哈哈，就是一般品牌不会拿这种东西作为一个营销方向。嗯，挺逗的，反正就是抖音从主动安全到被动安全。不是说我这个车首先撞的时候很结实，其次它主要是先 让你没有事故的发生，然后再有是一旦万一你发生了事故，我还是比其他人防护更到位。我觉得他的方法就是先引导安全驾驶。嗯，就是你看这个车限速 啊，就是他极速，其实他表显表底就写到二百，你不像很多车写到二百六，写到三百，虽然你也肯定开不到二百六三百。对，然后第二点就是 cdcd 等等这个 主动介入的预防式安全系统。对，和，就是美国保险协会彭总，全都是 g。 嗯，这是这个车的最后一道防线， 然后包括这些气囊、安全带，就是组成了沃尔沃整套安全性。我觉得这是这个车我其实最想说的东西。嗯，但其实反倒是他给我印象很深，就是他这个很轻快的这种驾驶感受其实是跟 传统的那种，像德系的那些豪华车是非常不一样的。他这种驾驶感受其实我个人是更喜欢的，就是你跟开起来更顺 手，是跟脚的那种感觉，就是我不用在乎后排老板怎么想，我自己开的开心就好了，所以斯坦迪纳维亚出车手，哎，确实是这样， 就是我从 s 九零跳到这台车上，这个感觉就特别明显。对对，这个其实是我设计这一环境的意义，就是为什么我们要换着开，就是要这一点，就你第一，第一直觉你就会感觉到俩车特别大的区别， s 九零紧实扎实，然后这个底盘呢，支撑就很好。嗯嗯，另外就是转向很灵活。嗯，但这个车你看到，哎，你觉得我车上在动吗？那他，他是这么浮动？对，他是刻意给你有一些转向的框量，让你 不会说这车老在那特别灵敏的在晃悠。对，对，后排的老板不太舒服。对，然后另一方面你看到你的无论是加速踏板还是你的正踏板，前段都是要软很多。嗯，为什么？为什么？本身也是为了让你这个车 加速刹车的抚养不要太明显。然后另外你会看到这个车的悬架滤镜各方面也是往软了去做，嗯嗯，然后结果呢？就是， 呃，我这个车我更愿意去坐，嗯，这是我其实这一代 c 八的 a 六 l 已经比上一代 c 七的 a 六的悬架硬了很多了。嗯，但他总体你如果要比 s 九零来说的话，肯定还是要偏软一些，他是那种努力去把你路面的震动信息都给你过滤掉的那种风格。 而且说一个座椅吧，这个座椅就是一个标准的舒适性座椅，嗯，直接就是躺在里面小沙发，小沙发不是 s 九零的那个座椅，嗯，他是更多的是贴合你各个部分，这点上来说， s 九零更像是要坚固运动性，嗯，以及包裹性的座椅。哎，这就 明显不一样。对，就是从其实从各个方面你都能感受到两个车他在这个定位上的定位明显的区别。就最后 在不得不提一下动力，就是这个车，因为它是一个四零的低功率版本，一百九十匹的，所以当然动力上肯定是不如那个 s 九零。但如果你换到这个高功率的四驱版呢？你其实绝对动力两个车应该是差不多的，但是这个车本身它依然还是那种比较平稳的那种调教风格。 说个细节啊，这个 s 九零他用了这个二点零机，嗯，加上这个混动系统，嗯，实际上跟这个八 at 的变速箱，嗯，匹配下来，要比他在这个 动力衔接上更平顺些。这个毕竟是一个双离合，嗯，全是实时的，嗯，奥迪把他双离合调的已经非常好了。对，我觉得已经是趋于完美了，但是毕竟他是双离合。对，不在于换挡，在于动力衔接，嗯，这个就是混动的优势。对对对， 就是这个车，我在做它雪地之前啊，我在网上还搜了一下，嗯，我发现在搜索引擎， 我搜这个沃尔沃 s 九零，他后面不是有关联词条吗？就是什么人搜这个词比较多，或者搜索频率最高的关联词条。第一条居然是 s 九零的碰撞测试成绩如何？好专业啊，就就搜这个，不是一般搜出来都应该是什么，这个车卖多少钱或者什么，这个车优惠大吗？或者这个车什么人会开啊？对对对，对对对，说明买 s 九零的人还真的是非常关注安全性。 我说我认识的，嗯，真的车主，嗯，我身边呢，就是有一个典型的案例，嗯，他是这个高级程序员出身，嗯，后来混到了企业的中层，做这个软件的这个策划， 然后他就是一个典型的换两台沃尔沃的车主。哦，然后他什么样呢？就是他第一关注的就是啊，这车必须环保。嗯，他对家里就是环保要求非常非常高，对车也一样高，他这个是一样的，就是跟车也是自己的生活空间延续，关注自己的呼吸安全啊。 呃，事件，然后第二就是家里孩子多啊，哎，一个道理嘛。然后另外就是他也很关心这车到底安不安全，因为还是原因，他既然都环保上那么惜命了，他开车的话肯定更惜命一些， 所以这也是他们消费人心，确实跟很多品牌不太一样。嗯，没错，但是你反过来看 a 六呢？其实就像我一开始所说的，就开了这两天也发现 a 六是一个， 基本上还是属于你在这个级别花了这个钱买绝对不会出错的。应该是，也不太用动脑子，对，是吧？对，就是你基本上来讲他没有任何可以预见的那种短板，然后呢，他的品牌知名度呢？又足够，所以呢，你 花钱如果想跟家里人交代，如果想跟父母交代，如果想跟任何人交代，这都是没有什么问题。所以还是挑人，或者是选我还是选他们。嗯，这对。

说实话兄弟们，沃尔沃 s 九零在中大型轿车的油车里面真的仅次于宝马五系啊， 比奥迪 a 六 l 和奔驰一都要强啊。外观方面仁者见仁智者见智，不做任何评价。 内饰设计古典优雅，很有北欧的风格，底盘的过滤性比较优秀，底盘质感紧绷，没有松散的感觉。方向盘没有虚位，比奥迪 a 六 l 强，但是在指向精准度方面和宝马五系依然有着差距， 包括提速上的一个换挡平顺性跟宝马五系还是有差距的。而你喜欢驾驶乐趣的还是要买宝马五系。如果喜欢商务风格的话，我更偏向于沃尔沃 s 九零，因为在我开了这么多车子 之后，我觉得即使是沃尔沃 s 九零也比奔驰一和奥迪 a 六 l 要强很多。奔驰一的底盘是确实太拉垮了，奥迪 a 六 l 是方向盘存在一点虚位，包括一个内饰也感觉太廉价了， 但我知道大多数人选车子会选择代表身份的车，所以大家应该还是会选择五六一。

昨天有老铁问呐，说我想问一下啊，你说这个奥迪 a 六和沃沃 s 九零，我应该怎么选择？就听到这个问题的时候，其实我眼光挺不屑的啊，为啥呢？ 如果说你能把这俩车进行对比，说明你啊，已经到了这个身价了，但是你要不多看沃尔沃 s 九零一眼，我觉得啊，你选这俩车一点意思都没有。说起奥迪 a 六和沃尔沃 s 九零，那你不得不老生常寒了，因为这明显又是一线豪华堆成二线豪华，为什么大家会反复进行比较呢？原因很简单， 就是在你选择奥迪 a 六途中，你认为啊，二线豪华其实更有品味，开出去之后，哎，那种档次是另有一番风味来。其实这句话是真的啊， 你要真正的开过沃尔沃 s 九零的人，没有一个人不惊叹他的内饰空间啊，储备能力，包括他的做工非常的好啊。当然了，那你要非得拿一线这个豪华车的眼光去对比二线豪华的话，那没法， 本身奥迪 a 六这个车当年以观车存在于中国，然后这个车在市场的保值率非常高。而沃尔沃 s 九零呢，北欧就这么一个豪华品牌，他开出去之后，他给人的感觉就是中规中矩，而且从豪华性来讲的话，你要的东西沃尔沃都给你提供了，但是 真正的让你想象中，奥迪 a 六一线豪华，那种那种坐感，那种那种质感的话，那保证两个车有差别，你比较的话，沃尔沃 s 九零甘拜下风。 买车的时候其实一定要掐住两点，第一点，买这个车干什么？第二个，谁开这个车？沃沃 s 九零和奥迪 a 六两个车豪华品牌来讲，话不用多说了，都是豪华品牌， 给人的排面层次感都非常的好。接下来就问了，你买这个车用途是什么？如果说平时你都是单位用途啊，这个上下班代步了，接见一些客户了，商务用途比较多的话，两个车都 商务，但是你接待的人不一样，选择车就不一样，你比如说我是公务员，我就不适合那种太张扬的车，我就不选择一千豪华品牌，给别人投来异样的眼光，那你就可以开二千豪华品牌啊，你比如沃尔沃 s 九零啊，包括雷克萨斯 es 系列，再包括凯迪拉克以及什么捷豹了，包括林肯了， 但是其他车，特别是美系啊，他给人的感觉比一线豪华更加的高调，所以说很多人在选的时候都选择什么雷克萨斯了，再包括沃尔沃了，这两个车比较中庸，而且你开出去之后， 你的排面不输异性豪华，因为你的做工啊，包括层次感呢，纹理啊，给人的梳理的感觉就是你这个车是豪华车。然后咱们再说说选车的用途啊，一般的代步车，他都是以空间和舒适度作为主要的那种选项，那你说说沃尔四九零，他空间比奥迪也就大，舒适 也不赖，最重要人这个车特别的安全，全车都用了超高强度的蓬钢作为这种底料，那你说这个，如果说你真的考虑这个车的安全性能以及舒适空间来讲的话，沃欧 s 九零高端大气上档次他都占了， 选这个车没毛病吧？最后咱们总结一下子啊，如果说你选择了奥迪 a 六，只能说你的选择没有选错，因为奥迪 a 六这个车它本身就是一线豪华品牌，它给你带来的影响力与排面是其他车给予不了的，日后的它的保值率也非常的可观。但是如果说你选择沃尔沃 s 九零，我只能这么说， 你的选择比正确的选择更加明智，因为你细腻的体会到了啊，有些东西是从品质上升级的，从精神上升级的，你开出去有档次，是比一些豪华品牌更有档次的。你看看啊，开沃尔沃 s 九零都是啥样人，公务员， 人民警察，人民医生，人民教师，哪个出去不都是有头有脸，甚至来讲的话，你开沃尔沃三九零出去，别人不知道你干啥的。所以说呀，选择沃尔沃 s 九零也不错。

有朋友问我，沃尔沃 s 九零和奥迪 a 六 l 买哪个更好？那么买沃尔沃的人都是怎么想呢？他是不想那么高调，想低调一些，重视车身安全 好这一块，再一个比较重视内饰用料，比较环保，没有任何异味呢，对身体有健康的他会选择这个沃尔沃品牌，其实这个车子的产品力呢，就是一般般，那么他的车开行了，质感，隔音轻啊，里边扎染各方面呢，跟他的同价位同级别相比呢，他是 不如别人的啊。一个爱心的 vip 变速箱，二零 t 的发动机原来是隔音呢，还有发动机的声音呢，说明各个方面是不如同级别的奥迪 a 六二，一个种植品的打造的车子啊，那么用动力比沃尔沃更好，变速箱传递速 更快一些，唯独的质量的变速箱呢，不如这个爱信的八 a t， 那底盘调教啊，加这个操控啊，运动的感觉一块啊，隔音呢，还有排面的品牌压力都要比沃尔沃 suv 好很多。 你要说沃尔沃叉七六零啊，那个车子还是不错的，但是沃尔沃 s 九零 s 六零这两款车真就是不怎么地啊，跟同级别同价位相比，真的就是不行， 都不如凯迪拉克啊，卖的好。所以说这两款车子还是差距非常大的啊，买就买这个奥迪 a 六 l， 但二六二也是贵一些啊。那么小伙伴你会选择哪一个？可以在评论区留言，拜拜！再见！

就得选择一头，放弃一头没有百分之百说的完美的东西，你就像 s 九零和奥迪 a 六 l 低功率这车对比该怎么选？其实他心里的明镜似的是 a 六追求大品牌，德系 bba 放不下，选 s 九零，动力强，价格便宜，配置还高，你现在买个最低配 a 六，你差不多能买到 b 五的 s 九零的中配了，配置又高动力又强，谁不想要啊？也想，但是这又看又放弃不掉我这 德系品牌这四个小圆环我放不下呀，这四个圈圈我放不下呀，我开出去之后在村里村外朋朋友友的谁不都得高看我两眼吗？又想要这个又想要那个，哪头也放不下，所以犹豫不决，想让你朋朋友友的高看你一眼， 看中那四个圆环，看中那四个圈子，就买你的 a 六去放弃动力放弃配置，那你不舍哪来的得呢？

我们搓衣板路体验一下，五十五十多码的速度进来。 我感觉不是不是太厉害了，不强，声音蛮小，声音小。然后然后我感觉这个底盘动作不是太太好。 老师啊，动作应该蛮慢的动作，悬挂动作非常慢。对，悬挂动作非常慢。然后虽然我们屁股下面传递过来的震动不是太明显啊，但是我感觉 就是，但是明显有啪啪啪的那种感觉啊，声音蛮响的。然后然后就是感 为什么后背也会震动。后背有震动啊，我后背没有震动啊。那可能你后面的那个震动稍微强一点。底底盘悬挂动作比较拖拖踏。我感觉对，就是因为可能是调的太软了， 不是我喜欢的那种感觉。没有没有，那种就是典型的沃尔沃的那种，欧洲特的那种质感。就是你这个刚刚慢的时候，这个动，这个你看现在，嗯， 这个这边接缝也很明显的。嗯，这么夸张， 这条路就是这样的。之前之前那个你没有跟我们拍这，这个只能坐在里面的。舒适度其实还可以，就是底盘悬挂的动作不，不漂亮，然后韧性不强，就是感给你感觉的高级感不够强，没有什么太多的高级感。

这种车型的后悬架弹簧，我们作为修理工见到的都非常的少，你看这是一台沃尔沃的 s 九零，一般车型的后悬架的弹簧设计非常简单，就是那种金属的螺旋弹簧， 要不然就是高端车型了，是那种空气弹簧，可以充气的，可以调节升降高度的，要不然呢，就是那种普通的悬架，比如说货车的悬架，他那种弹簧是那种钢板式的，好几片摞在一起，左右各一条那样设计的。 他这种弹簧设计的方式呢，就类似于钢板弹簧一样，但只不过他用了一片。官方说呢，这种材质是比较特殊的，我们看了一下，他不是金属的，而是类似于那种塑料的，但官方说呢，他是那种合成材料，也就叶片弹簧， 它有一个好处，就是它的重量呢，更轻一些，但是我是觉得呢，它的缺点可能更多一些。你看啊，这个弹簧的两端 这个位置是这种橡胶材质，而且呢，轮胎在上下颠簸的过程当中，这个橡胶是要左右进行扭动的，他一旦扭动时间一长，橡胶这个东西他就一定会老化，那老化了就开裂了，就坏了。 我查了一下啊，这个东西一个胶堆在四 s 店，光配件就九百多块钱，如果加上工时费，这一边可能就一千多块，那换的话肯定是左右要同时换的，这样的话两千多块钱就没了。 你看一般车型的后悬架，基本上我们作为修理工换的都很少，好多车型基本上后悬架终身都不需要维修，但这种东西你看一维修两千多块钱没了。这就验证那句话了，沃尔沃买车不贵，但是修车贼贵。

说实话，沃外四九零要是能够把他的外观以及这个万年不变的老气的中控，还要车气用改一改，他也不至于沦落到降级和三系这类车型竞争。但是我很认真的告诉大家，在我们看不到的地方，沃外四九零真的是下了很多功夫， 尤其是它的行驶质感，二点零 t 二百五十马力，匹配八 it 变速箱，怎么就匹配的这么好啊？ 他是任何时候都不会让你感受到涡轮进入时的闯动感，他开起来很像一个大排量自吸发动机的那种感觉， 无论是前段、中段，后段动力都特别的充沛，而且呢，讲究的是这种极速的平顺感，你知道吧？比如说我们现在从静止状态起步，你看见没？就是这么顺畅， 你知道吗？而且呢，他油门踏板的阻尼感来的还是特别好，比如说我们现在也就三四十码的速度，我们想把速度提升上来，你看我在踩油门，你看见没？速度就这么上来了，一不留神已经六十了，现在如果我再想往速提升，我再大脚力的踩油门，看见没，看见没？ 他依然没有那种很大的一个闯动感，这种调教说实话是真的非常平顺，非常优雅的，开着也非常自如，这和 s 九零这台车的定位 息息相关，而且这个车长呢，也有五米，轴距达到了三米，他并没有让你感受到你在拖着一个长长的尾巴的感觉啊，你要知道这可是一台前驱车啊，前驱车能做的这么好，确实和他的车辆跟随性优秀还是托不了关系的，再加上他本身的底盘质感也是 是很有韧劲的，你过减速带很干脆的好吧，一点都不拖你带水，你看 怎么样？还是非常不错的吧，所以说正是由于他的这种自如的一种调教，让他的受众群体不会去看什么三系，而且看三系的同学呢，也会嫌弃他这个老气的中控对不对？ 购买建议上来看，还是强烈建议大家先去懂车帝 app 查看一下沃沃 s 九零详细的参数配置，大部分同学会买那个质疑的版本性价比会比较高啊，但是呢，致远版本配置还是提升了很多，同时这个版本可以选装保华尾键啊，所以这个就看各自自己的喜好了。 但是有一点我真的想吐槽，就 d 档和二档之间呢，一直有一个 n 档，他没办法一次性挂到位你知道吧，所以这个挺肤浅的。

在我沃尔沃 s 九零面前，你 a 六算什么东西？你个二线豪华品牌也配和我奥迪相提并论？ os 九零前脸采 遁形中网，搭配经典的安全带 logo， 还有雷神之锤大灯电阻极高，车顶的溜背式设计等等。八折虎，七折豹，六折沃尔沃，没人要说的就是你吗？你给我闭嘴！我采用二点零 t 发动机，最高马力二百五十匹，搭配四十八伏轻卡系统， 百公里加速仅需七点二秒，动力比你四五 gnsi 的零六还要更胜一筹。但是论品牌价值和气场，我都轻松碾压你啊！收起你那点仅存的优越感，我可是 错，奔驰和宝马都不愿意带你玩了，我 a 六才是 b b a 中最具有性价比的，用一级和五星的 价格就可以买到我三点零 tv 六的版本。六缸车和四缸车的驾驶感受熟枪熟络不言而喻吧。按照性价比， os 九零三十度 w 即可拥有高颜值高性能高配置， 人尽皆知的安全性，你拿什么跟我斗？但是我听很多车主说你的维修费用甚至超过了我们 bba 啊！别说了，羊毛出在羊身上，形容你一点都不过分吧哈哈哈哈哈。