大石公路车架几何图

看懂这张图，买车尺寸不被坑！前身量数值越大，往前伸的越远。堆高数值越大，趴的越高。胯高，先测量自己的胯高再去对比，尤其是选七动车测量方法，下期告诉你 绿管角度，公路车绿管角度都在七十四度左右。绿管长度车价买小了可能需要加长做管等效水平，买车只看他大概率会不合适。摇页剧 数值越大，操控越稳定。五通下沉量数值越大，重心更低，整车更稳。最后送大家一个公式，堆高除以前身量小于一点四几何基建大于一点五几何舒适。

公路车车架几何数据与身高的关系一锐气直，中文名，前身亮。头管顶部到武通的水平距离决定手臂和上驱杆的角度。二 top 值，中文名，堆高，头管顶部到达武通的垂直距离，堆高越低，车架越激进。 三力管长度坐管夹到五通的距离。以前有人会用胯高乘以零点六五来匹配，但实际参考意义不大，每家的做管可调范围也不一。 四跨高商管中心距离地面的高度实际选择中，你的跨高一定要大于这个值，不然的话就会是这个样子，饿。

come on！ come on！ let's do it， let's do it。

我喜欢你，我第一次见到你就喜欢你。 oh my ladies！ oh my ladies。

一个车架它的堆高跟前升量它都是固定的，所以说它的 s t r 值也是固定的， s t r 值的这个比例你看你是喜欢竞技的呢？还是普通还是舒适？接下来我们再怎么测量我的跨高，推算出我们的堆高值范围和 年升量值的范围，这样子才能很好的选择一辆适合自己的公路车。

save for save for 谁走 i know that's over。

家人们，我好纠结，下面是我现在的车架，上面是 bbox 特别版车架，评论区留言，换不换车架看你们。

今天来给大家拍一期大石的特价，目前我自己也用的是一款七百二十克的重量几何设计，非常的友好，应该很多人一眼就认出来了，这是某闪电的某爱豆丝，哈哈， 我们来看一下它内部做工多么的精湛，没有任何的褶皱，再从图管这里来看一下， 做工绝对绝对是非常的优秀，我个人亲自骑了之后，也只能说刚性特别特别的强大，硬的一匹 t 四七的螺纹中轴，也是目前最主流的上铁方式， 不会异响，从九千九百九十八起，你要任何配置我这里都可以给你定制，用最严谨的装配流程来给你交付一台性价比最高最硬的公路车。

大石的公路车架八百三十克是那个黑武士涂装，现在流行说要看里面，然后说里面光滑就是好，那你看这个光滑不光滑？ 其实啊，这里面都是那个在高温高压下面，把这个 把一些膨胀物气袋给他抽掉，然后再打磨他，看起来就显得光滑就比较好。他这个是螺纹的 t， 四七杠二四的。 那肯定也不是大师，大师只是贸易商，他找某家工厂做的。那如果说这样的好的话，我可以说大部分都好，即使那些里面不光滑的也没问题。那找个女工把它打磨一下不就完了吗？ 所以用这个来评价这个碳纤维车架好或者不好，纯粹是个人觉得没什么意思。我一而再再而三在我视频中强调，主要得益于整个产业链过渡。这个车架他八百三十克， 但是他限重一百八十斤，他也用了这种超轻做管家设计，他就是个清亮的滑坡车架。这个是叉 s 尺码，这是他的前叉， 这段很一般，你看看他做工好不好，他的座管，座管 他是涂漆的，但上面这个天平的做管家也让这个做管超轻，所以中规中矩吧。六千两百块钱，我觉得价格 很厚道，你能买到一个八百哦，抱歉，称不显示了。嗯，六千两百块钱你，你买到一个八百三十克的超轻车架，我觉得还是不错的，对得起价格。嗯，大师这个品牌是比较朴实的，他没有像那个别的国产品牌那样走装逼贩道路， 我觉得他还是一个产业链受益者，直接把产业链上最好的一些东西拿给你，但不是最好的。嗯，最好的可贵了，但基本上是能够把产业链最新应用的 好的，或者能够做到能实现的这些技术，然后实现给你。比如清亮的用的 t 四七的，那个好的工厂有好的碳纤堆叠工艺的，当然有好的材料。还有一个常见的误区就是什么 t 七百、 t 八百。有人问 ng 车架是不是 t 八百，这也是大忽悠，那个不太可能用船的， t 八百只是些重点部位， 重点部位，重点部位加入补墙，很多地方他也是，堆料他也不一定要用，用了也不一定好，这个脆了他不一定韧，韧的地方他不一定脆，还是跟整个工艺有关吧。哎， 那当然，这个全产业链的工艺，这个厂有这个特色，那个厂有那个特色，但整个产业链他进步了，别人都做好的呢，你还用过时的工艺，那就不行。所以最大的受益者我觉得是中国国内的工厂和车友，工厂进步了，产业链升级了，车友就能买到又便宜又好的东西， 你说他好不好？我觉得挺好的，六千六千、六千两百块钱买到这个重量的车架，我觉得就非常好，八百三十克的。

大大哥身高一米九啊，五六码的斯特拉非常的托管，非常高， 大哥的腿非常长啊，这个 多高的身高骑多大的大的车架啊？然后这个头管高度是非常高的，这个车架的堆高高，所以说骑起来个子高的车友他不会感觉太趴。呃，整个车是立管是五六码，立管是五六码， 呃，水平上管将近六零哈，这个尺码是满足了一米八五到一米九，一米甚至一米九多一点也可以骑。这个变速器，这个膜还没撕掉，这个变速器是用的喜马诺 r 两千， r 两千的变速器，整个车采用了 r 两千的大套，包括 盘，包括刹车手，变头全是啊，两千的性价比非常高啊，三千多块不到，四千块即可拥有，而且车辆的前叉是采用碳纤维结构，碳纤维的强度，吸震性、滤震性非常好。 三千多块钱的车配全套喜马诺的变速器，市面上已经非常少了，美丽达的性价比是非常高的，很多品牌甚至到了五千块钱用的变速器，压盘还用国产，所以说还是看性价比吧。

哈喽，大家好，我是罐子。罐子，今天给大家讲一下如何通过瑞驰和 stan 制来判断公路车价类型。大家都知道公路车价大厅分为几种类型，气动价、爬坡价、综合价和耐力价。大致又可以分为经济几何和舒适几何两种。 我们翻出车价几何图，找到 rich 和 stank， 用 stank 值除于 rich 值得到这个数值叫做 str。 str 如果大于一点四三，那么属于舒适几何，小于一点四三则属于竞技几何，数字越小越激进，数值越大越舒适。举例这张图片是几款知名气动车价的 str 数据，可以对比发现，六七九五，并没有大家想象的那么激进，反而是几何最舒适的系统，车价 比安吉 xr 四的几何就最为激进。用 sdr 的方法来判断车架类型是不是非常简单呢？ ok， 今天就到这，关注我，给你更多单车知识。

they say it's a matter of time make it away oh i make it away for our love is a revolo the best fried in a millionaire on hide me nothing's going to stop me i。

捷安特车价几何表？看看自己喜欢的车型提多大车价吧！

red chain skin was showing hot night， wind was blowing when you think you're going baby。

大石的全内走线公路车架到了，我们定了一台白色的超小号的， 这么粗的中轴，内部做工还挺好的，最关键神奇的是重量看着啊，白色那个带着全部金属件。带着全部金属件的重量是多少呢？ 八百一十八克，如果把金属键拆掉了之后，这个重量就七百多克。牛吧， 做工还不错。嗯，推荐给女生装白色的超轻的公路车，八百一十八，也就是七百克级别的。