本田crf190对比豪爵nk150

十万公里的豪爵 nk 幺五零出个什么问题？之前老是也有网友问我这个问题，我今天就说一下哈，像更换的轮胎，刹车链条、链盘这些东西就很正常的，磨损键这些就不说了啊， 说一下他出过一些什么质量问题。大家都知道豪爵的车质量好，豪爵的车质量好是因为他的配置低，发动机技术老，所以他基本上不是不出什么问题，但是也出过质量问题的，比如说看这里，这离合下面这个开关， 这个开关他两万八千公里的时候就坏了，他下了雨淋了雨，下雨天淋了雨之后他就失灵了，然后过了一段时间他又好了，我也没管他，然后九万多公里的时候又坏了，坏了之后然后我就直接把他给拔掉，我也没有再去换他，直接把他给拔掉。然后我以前那台 豪爵 gw 二五零 f 那那台车也是离合这个开关坏了，我也不知道为什么豪爵车老是这个离合坏， 然后其他的地方，然后发动机，发动机有点异响，气门有点异响，但是那个修车师傅说没什么问题，不严重不严重，我也就懒得管他了， 这个离合把手的磨损的也是比较严重，他也已经不回味了。然后九万多公里的时候我换了一个离合把手，离合器这里有一点点渗油，这个也影响不大，发动机这边并没有渗油。 然后有些网友问这款车怎么样？这款车他是钢丝圈内外胎的嘛，他是公路越野，所以这个爆胎了的话会比较麻烦，这个你要是买这车的话，你一定要学会补胎。然后就是这个大灯，大灯是真不亮，他一点也不亮， 卤素的大灯，然后我我自己换了一个 led 的大灯，这个大灯亮度还行吧，还凑合着用，比以前那个好多了。然后这车最大的一个惊喜就是这个坐垫，就这车虽然是个越野车吧哈，他是个公路越野，但是其实他用的是那个旅行车的坐垫，坐垫很宽很舒服， 坐高虽然有八十六八十三公分，但是我身高一米六六，骑上去也是很正常的，骑完全没有问题，这个坐垫很舒服，他和那个 gw 二五零 f 的坐垫差不多的。然后还有一个惊喜就是这个货架，这个货架刚开始我以为他是铝合金的，然后后来才知道他是那个工程塑料的， 很结实，这个货架很结实，完全超出我预期。我以前送外卖的时候，在那个后面的那个后面那个外卖箱子里面装了一件啤酒，跑了几公 十来公里，他都他都没坏，我还担心他坏了，结果他没坏。这个这个货架也是让我感到很惊喜的地方。关于这个续航的问题啊，这个油箱只有十二升，但是他新车的时候续航可以跑五百五十公里左右，现在旧车了也能跑五百公里左右。 前面底刹，但是没有 abs， 后面是鼓刹，这个确实有点让人感觉不舒服，但是用还是可以正常的用，没什么问题。之前有网友问我，这个减震漏油没有，但看起来好像没有漏油， 有点脏兮兮的，但是没有漏油，后面的减震也比较干净，看起来也没有漏油。因为这台车我他并并没有跑过什么飞铺装，他只有在那个阿里中线和那丙查查的时候跑过几百公里的飞铺装，其实到其他的时候都是在跑水泥公路，所以对减震的 伤害并不大，但是如果你拿他去玩铃道飞飞跳跳的话，他可能这个减震可能就承受不住了，因为这个车他是作为一款入门级的公路旅行车的话，你拿他去玩铃道的话，可能还是有点不太适合普通的公路旅行，跑一下飞铺装啊什么的还是没问题的。 然后有有些网友把这款车和那个本田的 crf 幺九零二那款车来进行对比，问问我这两款车怎么对比？那款车的排量比这款车大三十五 cc， 那款车是 幺一百八十四 cc， 这款是一百四十九 cc， 大三十五 cc。 然后其他的最大的区别就是外观上的区别，这个是越野车的外观，那个是一个拉力车的外观， 看你喜欢哪个外观了，其他的都没有区别，都是风能两气门的发动机，然后轮胎尺寸，减震啊什么的都是 基本上都是一样的，油箱续航什么的都没有明显的区别。两款车最大的区别就是三十五 cc 的发动机排量，然后就是一个外形，看你喜欢哪个外形吧，喜欢哪个就买哪个，不过那个幺九零发动机经常拉高转的话，他会烧机油， 这个大家都知道吗？修车师傅也是这样说的，但是这个豪爵这个不会烧机油，我这个十万公里了也没有烧机油，看你喜欢哪个就买哪个。

非洲的话一个非洲双缸，而这台车呢被我们戏称作亚洲单缸啊，就是这个本田新大洲本田出的 cf 幺九零 l 啊，估计很多车友可能没猜到好，我们居然会坐这一台车 啊，这台卖一万七千八百多的单缸风能幺九零，而且还配了一个后鼓刹啊， 这个价格的话啊，不仅仅能够买到一些国产水冷更大排量的车型，哪怕以前那个呃，雅马哈的飞之二五零呢，也就差不多也就是这个价啊，在配置上啊，这台车基本上是完全拿不出手的，而且这个车呢也没什么人气啊。 啊，那我们会为什么会做这台车呢？哎，有人可能会说厂家给的实在是太多了啊，那你就想错了，这台车呢是我们自己买的啊，后面亏多少呢我还不知道呃，至少我们 上一台做这个本田 cb 三百二，就是大街呃，第一名的那个链条大街第一名那个还躺在库房里面，还没卖掉。呃，所以说这台车哈，呃，我们做的还是有一定的引擎的，看到最后你可能就明白了， 那我们来看看这台亚洲蛋糕啊，它有两个版本，普通版呢是一万七千三百八十九啊，这个呢是高配版，就是它的三色版是一万七千八百八十九啊，这两个差五百，这两个版本差五百块钱，差什么呢啊？就是它的这个颜色上面， 我们这台呢就是一个三色版的这台车哈，它本身就是我们以前做过的一台越野车，就是那个本田的战域幺五零啊，换了一个他们家幺九零的平台，这样一个发动机呢，呃，拼起来的这样一个车子，而且还未履行的需要哈，增加了像挡风啊， abs 啊，包括那个后面的狗骨头这样的一些东西啊，叫波力克，不过呢，它的价格呢，也从以前的九千多涨到了现在的一万七千多啊，这个车的样子看上去呢，它就是有一定 通过烂路的这样一个性能的车子，因为他配置了一个前面十九寸后面十七寸的这个钢丝轮毂，还有就是他的长减震离地间隙嘛，看上去也是比较高的。 嗯，和这个车定位比较接近的话，主要有这样几个车，有个三亚的两百啊，终身还有个阿普雅的 t 二幺五零这个车呢，我们也以前做过啊，这两个车呢啊，基本上现在在市场上就可以忽略不计了啊， 大家其实还是喜欢把这台车和那个豪爵的 nk 幺五零包括龙星的三百来比，其实根本原因呢，就是可能豪爵啊，包括龙星啊，可能相对来说啊， 这两户呢要靠谱一点点啊。虽然说那个好久的 nk 幺五零是一个越野车啊，在车顶上定位上稍微有点不同，但是装个挡风大家不就是一样吗？ 这台车和他自家那个呃，幺九零叉就是猛日这样的车，主要差的地方呢，其实就主要是在越野能力方面哈， 因为像猛字啊，幺九零叉他就是个非常普通的公路旅行车啊，公路旅行车可以说叫做多功能旅行车也是可以的，他是没有烂路能力的，所以说这两个这个和自家幺九零差别呢，主要就在这里啊。 下面的话，我们就从外观上来看一下这台亚洲单缸啊，从我们眼睛能够看到的部分啊，这台亚洲单缸的呃，得分呢，基本上都是差评，甚至呢有点辣眼睛啊，不管是从设计层面，做工层面还是配置层面啊， 我现在说这个设计哈，这个车刚刚开始出来的时候他放了个碟罩啊，他只放了护板这一块啊，当时还把我高兴到了哎。哇塞，我说这个是要出小飞霜了吗？是要出那个戴眼镜的版本那个小飞霜吗？还是那个就是那个 cf 二五零吗？哎，不管是啥，只要是飞霜小飞霜呢，我觉得呢，嗯，应该都是好的， 毕竟非常的样子呢，看起来还是不错的哈，但是这个玩意一上市哈，我看到他这个方灯以后我也方了啊，果然这个碟道是放的很好的。为什么只有油箱护板这块稍微好看一点，在其他的角度你就很难找到一个比较好看的角度，而且哈也只是油箱护板前端这一块， 如果你坐在这个车上面的话，你看到这个小小的这个油箱镶嵌这个很大的油箱包围里面啊，也很难受啊，整个车只有从正侧面就是 啊，正常面过去看上去了哎，他这种还是有那种野性感的存在的哈，看上去稍微好一点点，靠其他的角度呢，我真的是找不到一个呃，让这个车很好看的地方了。第二个呢就是他这个车的做工呢，我觉得呢也是有问题的，他作为一台 一万七千八百多的这样一个本田的车啊，这里是本田的车啊，他的做工我觉得呢我是不满意的，他这个塑料壳子这些方面呢，我觉得是过得去的啊，在仪表这块呢是稍微显得廉价， 但是呢最大的问题呢是他车价啊，脚蹬车架这块，哈，这里呢我给大家上个视频，他作为一台玩乐啊车友的这样一个玩乐级别的车，这一块看上去呢真的是辣眼睛，特别是这个你再往后面去延伸他的后骨刹的时候啊。

我们来看这辆车啊，这个本田的 c r f 幺九零，这车呢出来有一段时间了啊，然后有一些评测啊，这里呢跟大家说一下这个购买的这个建议啊，这个 这辆车呢售价是一万七千多，一万七千多的话，你落地就将近两万吧，买保险交税啊这些的， 嗯，再加上你如果要做一些改装的话啊，比如加三箱啊，射单护杠护手啊这些其他啊，什么乱七八糟的啊，那就 加装到可以出去玩的那种程度啊，大概还是要三四千块钱啊，最低啊，最低，嗯，有人说我出去玩不需要这些啊，那这个可以忽略啊，但是我相信 大部分人还是会加装这些东西的啊，反正就咱就按三千吧，想把这辆车落地，然后开出去玩啊，基本上都 ok， 大概需要两万三左右， 这个价格呢还是比较偏高的啊，大家想一下，这个两万三，咱就说两万，两万上下能买的车很多了，往下说呢，有那个春风啊，然后春风人家是二五轮水轮啊，这个 还有豪爵幺五零啊，就是那个 n k n k 幺五零啊，那个越野车那辆车呢，跟这个本田啊配置也是差不了多少，也是呢，前轮带 abs， 然后后轮五刹的这种，嗯，往上 呢有无极的三百啊，那个三百 gy， 还有无极三百 ac 啊这些的，嗯， 再往上一点呢，就轮到豪杰的啊， dl 三百， dl 二五零啊，包括 gw 二五零啊，再包括 gsx， 然后 dl 二五零啊，这些车， 呃，也就几千块钱的差价啊，但是呢，这个就又到了另一个级别了，这个呃，大家很多人会觉得这个豪杰这三款车呢，很很重啊，很肉啊，这个 个人说法吧啊，反正呢，我个人觉得这个本田幺九零 crf 呢，这款车它这个处在一个中间的位置，不上不下啊，这个非常尴尬。当然呢，也不妨碍咱 有些本田粉啊，就是对这个本田的信仰，去买这辆车的话，呃，但是你让我推荐的话，我肯定不推荐的，你让我买那就更不可能了是吧， 咱想玩一下这种有一万七啊，想玩一下这种啊，比如说这个泥巴路啊，烂路啊这些的，咱可以买一个那个 nc 的二五零越野车了，那车你随便怎么玩，那肯定又是另一个级别 的体验了啊。咱往下想上牌的话啊，那个三百无极的三百 g gy 啊，还有那个豪杰的幺五零啊， 那这两款车，呃，价格从一个低一个高，跟这个本田的 crf cf 没没有可比性啊。这个 cf 啊，但是要说减震这些的话，那前减也一般呐，他那个后减的话还看得过去，但这前减震一般啊，虽然说减震行程在那里，但是很 呃，我看了其他人的那个试驾视频之后，我发觉那个前点是一般，你像包括轮胎啊，轮毂啊这些也都是很普通的东西， 嗯，浮条轮，这都多少年前的东西了，咱说这个浮条轮啊，适合越野啊，这肯定不用说吧，但是你这个也谈不上一个什么出色的配置啊，你要说配个真空轮， 呃，那个真空钛的浮条轮，那还是算得上一个配置，你这个有内胎的这种就是，嗯呃，这种很普通的这种啊，这拉不上台面来说的啊这种。所以呢，这个购买建议啊，大家可以斟酌一下。

放好的给你。

like that friar get after 我身后呢就是玉龙雪山， 非常的漂亮，然后那边还有湖。今天在这里骑车真的是很开心啊，尤其是骑一个可以在飞扑道路面上骑行的小车，又轻松又灵活又愉快。 试驾活动结束了啊，最后跟大家聊一下这个 c f 幺九零 l 这个车啊，号称亚洲小单缸，那关注这个车的车友也会比较多啊，很多人咨询我的原因是因为我之前骑过豪爵的 n k 幺五 六零，也是差不多的车型，而且我平时玩这个 c 服装也比较多啊，大家会关注说啊，牛哥你对这个车是怎么样理解的？那么我说三个方面啊， 首先呢，就是这类车型的出现，我觉得是一个非常好的事，说明什么呢？现在大家的玩的方式越来越丰富了，因为这类车型说到底是一个小众的车型啊， 这种车型能出现，说明市场在慢慢的在一些新的变化啊，有些车有一些新的需求，我觉得这个是非常重要的一点。我想应该有车友还记得前几年新本出过一款车，叫做 xr 幺五零，也叫赞誉， 是一款零到越野车，但是卖的很一般，很快就退市了。卖的不好呢，一方面是跟需求环境有关系，另一方面呢是外观实在是太普通了。那么 x 二幺五零的升级版本叫做 x 二幺九零 l， 二零一八年上海摩展的时候呢，有展出是一个 出口的车型，那如果再把 x 幺九零 l 直接拿到国内来卖呢？必然又是个失败的车型。因为外观实在是太一般，所以新大洲本田就在 x 幺九零 l 的基础上企划了这么一款拉力风格的 c r f 幺九零 l， 不得不说啊，这个车的外观真的是非常帅，颜值是超高的。那么 crf 幺九零 l 的发动机和主车架是来自 xr 幺九零 l 的， 但是配置上有升级，增加了前轮的 a b s， 后悬挂也采用了 pro link 的这样多连杆的结构，油箱呢也更大，大灯呢也采用了 led 的这样一个大灯啊等等，有这些变化，所以， 呃， cf 幺九零 l 它的底子应该还是一个零到越野车两用车的这样一个底子。第二点啊，我要跟大家讲的就是这类车型应该怎么去玩， 而怎么去理解他，这个是非常重要的一个方面，就是很多车友关注这个车，觉得，哎呀，这是不是个小拉力啊，还是一个什么样的 adv 啊啊，这种车型是不是去跑长途摩旅的呀？那我跟大家说一下我的体验，我的感受啊，就是这类车型啊， 这类车型它最主要的这个玩的方式，没有接触过非铺装路面的人，有机会啊，驾驶一个车型，体验非铺装路面，享受这种啊，不一样的摩托车的生活方式，并不是长途摩旅这类小车如果跑长途摩旅，说实话 是比较吃力的，因为毕竟他只有那么点排量啊，现在你说买个车去摩旅，如果没有二五零这种排量啊，大家都觉得心里不踏实对吧，尽管他的油箱非常大啊，续航能达到五百多公里，但是我觉得那不是他应该走的路， 他应该走的路是什么呢？就是像这种地方的林道的骑行啊，周末的休闲骑行，然后，哎，露营啊，昨天我发了一个在大理怎么山骑行的一个视频，然后就有个车友留言，我觉得他说的非常好，他说 我骑啊，这类车就两个玩法，第一呢就是跑铃铛，第二个玩法就是去露营 啊，其实这两种玩法可以结合在一起啊，跑跑领导，然后晚上露营，那就给你一个非常放松啊，非常休闲的一种生活方式。所以你要确定这种车他是干什么用的，你说他能跑吗？能跑没问题啊，我在青藏线上也也见到车友骑 nk 幺五零跑长途摩旅的，但是很吃力，你知道吧， 你说他能去越野吗？啊，可以轻度的，非服装啊，可以轻度的玩，什么叫轻度的？就类似这种路面叫轻度， 所以他更多是提供的让一些没有接触过飞葡萄人有这个机会感受一些这个飞葡萄的乐趣。 第三个方面就是这个车他骑起来到底怎么样，跟 n k 幺五零之间有什么差别，这也是很多车友关心的啊，有两个车都在 啊，一到两万这个价位区间嘛。那么以我的体验就是啊，这个车啊，它总体来说跟 nk 幺五零的使用的场景啊，包括特点上是极其相似，但是又优于 nk 幺五零的。 首先啊，悬挂方面啊，他的前减震的行程跟 nk 幺五零是一样，都是一百八，但是他前减震调的支撑性会更好一点，他的后悬挂是比那个要优秀的，他是一个多连杆的后悬挂 啊，今天我们飞的时候落地，哎，真的很很稳啊，只要你的体重不是特别大啊，没有那种哐一下到底的感觉，这个是优秀的。第二点呢，就是他整个车型的设 紧啊，他比较瘦啊，尤其油箱的部分，然后你在骑的时候比较好贴合车身啊，所以你坐姿的骑行的舒适度是挺高的。这个车总体来说是由于 nk 幺五零，但是 还有一个跟 nk 幺五零一样的一个问题啊，只是表现形式不一样，就是站姿骑行都不舒服。 nk 幺五零是因为它的油箱的位置 太宽了，夹不住车，那这个车呢，是因为他脚踏的位置比较往前，往前的好处就是你坐着骑的时候腿部空间哎，很充足，很舒服。但是你站着骑的时候，整个人的重心是在前面的，人的重心在前面就压住了整个车啊，整个重心往前，这时候你想 抬头的话，想起头是不太容易的，然后你在站之前你想去，比如在坡上的时候，你想去调整正心，这个也是很有点难的，你像我我都得这样，就特意的就是脚是其实是翘着的，然后脚上是很难 去发力的。所以这个车如果说你想拿来进阶，想玩大车，我觉得这个方面啊，他是不能满足的，因为玩大车重要的就是站姿的骑行，那这个车的站姿骑行是没有办法让你很好的去感受那种车的重心的变化的啊。 如果你只是说，哎，我拿来修仙骑就这样骑没有问题，这个车我觉得很好啊，那至于大家关心的这个后鼓刹这个事啊，我觉得根本就不是个问题，我 nk 幺五零骑了几千公里，然后我们群里那么多人玩，从来没人说后鼓刹不够用，怎么样？你骑到这个车真的到这路上去骑的时候，你才知道这玩意他够不够用的问题。 还有关于内胎这个槽点，如果把这个车型定位成一个公路摩旅车，那么有内胎确实是个问题，扎了胎不好补。但是如果说按照我这样建议的玩车方式，以这种休闲非铺装的骑行为主，那么 有内胎是没有问题的。我在连续飞坡的时候，后轮砸到石头上，轮毂变形，但是轮胎都没有爆，这就是有内胎的好处。可能有车友还记得我当时在阿拉善的时候骑的幺二九零把轮毂干变形了， 当时的补救方式就是在里面塞了一个内胎。在试驾结束后呢，是媒体和工厂的交流会，交流会上呢，出现了一个特别有意思的情况，工厂的人认为这个车 他的配置可能会被大家吐槽，主要呢还是动力啊，后鼓刹还有内胎，但是所有的媒体都没觉得这三个是潮点，因为这三点都没有影响到大家骑行的乐趣，都觉得这个车很好玩， 反而我们把意见都集中在了这个脚踏的位置上。为什么是在脚踏的位置上呢？因为脚踏位置的前后就决定了 这个车的用途和他的可玩性。我们的观点是，这个车主要的用途就是短途，还有轻度的非铺装，尤其是以非铺装这种休闲骑行为主，对于非铺装的要求体验要更高一点， 这个时候就需要很好的站姿的骑行舒适度。那工厂的设计思路呢，是多功能兼顾摩旅、通勤等等需求啊，讲究的是舒适度，我觉得这样的想法还真的是太多了，就是往往你想兼顾更多，哪个都顾不上，毕竟只有这么点排量和动力。 关于这个问题呢，我们双方争论了很久，最终各自保留意见。专业越野车手出生的小鬼是很聪明的，会后呢，就联系了这个改装厂家，研究这个脚踏的改装方案。因为关注这个车的 adv 的玩家很多，很多都是 ktm 啊，水鸟的车主，他们是想拿这个车作为技术进阶的练手车。那关于 crf 幺九零 l 和 nk 幺五零怎么选的问题，两个车呢，都是物有所值，但更贵的 crf 幺九零 l 确实更优秀， 具体怎么选还是看预算。 underwater。 哇，好他妈漂亮啊！

既能满足日常通行，又能去三军镰刀沙野的 c i f 幺九零 l 为什么不受待见？ 有这么一款摩托车，它有着和本田飞霜相似的外观，后悬挂使用多连杆，前减震行程长达一百八十毫米，离地间隙两百四十一毫米，采用前十九寸后十七寸钢丝浮雕轮，前碟后鼓刹车加前轮 abs， 并且还配置了一个十四升的带油箱，续航可以达到五百公里。 按理说，像这样一款实际排量为一百八十四点四 cc 的单缸功能摩托车，其动力配置既能满足日常出行的通行，又能去三道林间沙沙野，应该会很受欢迎才对。 但遗憾的是，这款摩托车从二零二一年九月十二日发布之后，还没有一年的时间，并因为库存压力官降三千，这到底是为什么呢？从整体造型上来看， crf 幺九零 l 售 高精炼，有点硬派 adv 的风格，模样虽然不太符合国人高大上的审美，但在骑过三四个月之后，我觉得这车的灵活度和通过性都还是比较不错的。而它比较大的败比在于坚固的意图，就像我以前经常说的坚固、坚固最后的结果是两头都不突出。由于排量本身不大，再加上调教偏低扭， crf 幺九零 l 在铺装公路上的操控性、稳定性和舒适性都不如 cp 幺九零差，机体表现在离合偏硬，提速顿挫感明显，高速弯道寻机表现一般，前轮 aps 陷入的时间比较晚，还有发动机的震动噪音也相对比较大。而在非铺装路面上， crf 幺九零 l 和净重九十三点四公斤的 crf 与二五零 l 相比， 一百四十五公斤的整备资料明显超标，一些难度不大的轻度越野勉强能玩，但难度稍大点就不行了。也正是因为如此， cif 幺九零 lg 对长途摩旅的新 不够友好，而对玩越野拉力的新手又要求比较高，所以这就导致了他既像 adv 又像越野拉力。但不论是跑长途的群体，还是玩越野拉力的群体，他都不是理想的车型。总而言之，我觉得 crf 幺九零 l 在铺端公路上表现不如常规的 adv， 而在非铺装路面上表现又不如传统的越野拉力。而和这些摩托车相比，它比较大的优势是既有一定的通过性而油耗又比较低，而且还有个能保证长续航的大油箱， 所以比较适合长距离的非服装穿越。但是放眼当下，真正去玩长距离非服装穿越的又有几个人呢？而这正是 cif 幺九零 l 不受市场带电的原因，那就是实际目标受众群体太在。简单的说就是 cif 幺九零 l 并非车不好，而是因为国内的公路都修的太好了， c i f 幺九零 l 的优势基本用不上。各位亲爱的朋友们，你们觉得我说的对吗？

嘿，大家好，我是骑车很摩的，么么，这几天都在骑这台本田的 cf 幺九零，我觉得这台车还挺有意思的， 先去找个地方说说静态吧，再聊聊这台车。这几天骑这台车也去了青城山里面跑了飞铺装路，昨天又去了金堂里面去转了一天。我们聊聊骑这台车的感受吧。去 去找一下，这附近有一个地铁站哦，那里比较空旷，去那里拍吧，就这里吧，找了一个比较荒凉的地铁站，先聊一下车的静态吧。 订台。聊完之后我们再说说动态骑行的一些感受，这里还挺适合的，因为没人。好了，我们先来说一下这台本田的 crf 幺九零 l 的一个外观哈，这种车 车型我觉得是介于 adv 车型和零道车之间吧。呃，我觉得他应该属于是拉力车的一个范畴。从侧面看，外观其实有一点像小号的飞酸车辆的整个外观我还觉得颜值还是可以的，但这个外观嘛， 就是萝卜青菜各有所爱了。车头呢，他不像一般拉力车呀，或者 adv 车型有个疗嘴，他是没有一个疗嘴的。大灯是 led 的，分为上下两层，大灯两边是日行灯，有两条这样的 led 的灯带，下面是近光灯，上面是远光的， 现在是近光灯的效果，远光灯打开之后，近光远光都是开着的，转向灯和尾灯也都是 led 的。这个风挡他是可以进 进行两段调节的，需要用工具来进行两段调节，然后现在是属于高档的位置，他可以降下来一点，大概形成有个四厘米啊。仪表是一块长方形的液晶仪表，转 短数呀，档位油量指数，然后时间显示 ab 小里程，总里程。仪表的下方是一排相关的一些指示灯，在车头的左下方有一个 usb 的充电口。 这个油箱哈，看起来感觉不大，实际上他有十四升。坐垫是一体式的坐垫，前面收的比较窄。这台车的坐高有八百三十毫米，从数据上来还是挺高的，但是嘞，前面收的比较窄嘛，像我幺七零坐上去也还好 说，两只脚落地的时候还算是前脚尖落地吧，但是呢，这个车比较轻吧，准备质量只有一百四十五公斤，要落脚的时候你稍微挪一下屁股，单脚落地的时候也是挺稳。这几 今天骑下来，无论是走非服装路还是走山路啊，都不会觉得，哎，这个坐高会有什么问题。七星三角也是属于比较直立的， 速度也不错，但是我觉得这个脚踏的位置略略有点靠前的，你正常骑的时候哎才 ok， 但是你要站立骑行的时候，感觉身体的重心不是太好把控了，如果这个脚踏的位置再往后面移一点，我觉得站立骑行的时候会更舒服一些。后面有个后货架， 这几天像我带了什么相机啊，无人机啊，还有些拍摄的一些装备吧，绑了一个防水包在这个后货架上面，然后出去 这个后货架还是挺宽的，无论是这样竖着放还是横着放，防水包都还是挺好放的。这边就是一个高位测制的排气，这样你去涉水不至于排气会被水淹过。这个排气是非常高的。发动机还是本田的那台幺九零单杆啊，风龙 发动机，据官方介绍，这台发动机是出口版的发动机，更加偏向于中低钮的调教，前面是一个政治前插，前减震的形成还是比较长的，有一百八十毫米。后悬挂是这种多连杆的结构，前后轮毂都是浮调轮毂配置， 轮胎是有内胆的轮胎，前轮的轮毂是十九寸，后轮面是十七寸，前自动是碟刹设计，双活塞卡钳，前轮有 abs， 后轮是没有 abs 的，后轮的刹车形式是这种鼓刹，可能会觉得刹车的表现会一般， 这个在没骑之前我也有这个顾虑，但实际骑了之后，在刹车力道上我觉得是完全没问题的，不用很用力的踩，就是很正常的踩他那个后轮就能达到爆死的一个状态。这台车的最低离地间隙还是挺高的，有二百四十一毫米。呃，这几天骑下来基本上就是看见什么沟坎就直接就过了，不用考虑太多，一台 小大力车，那种很随心所欲的感觉吧啊，车架是采用这种双摇篮的结构吧？好了，那我们静态的就简单的说了一下，然后我们现在去把车骑起来，聊聊骑行感受。 先来说说动力， cf 幺九零 l 搭载的发动机是摩友们都很熟悉的本田二台一百八十四点四 cc 单缸风冷发动机，这台发动机已经用在了多款本田幺九零系列车上的，但在发动机调教上还是有些区别的。这台发动机与出口版的 xr 幺九零 l 的发动机是一样的， 最大功率十一点五五千瓦啊，在六千钻时达到最大扭矩十五点七五六米，和本田其他幺九零系列车型相比，最大的不同是最大扭矩从七千钻提前到了六千钻，这使得低流更加提前，而且 cif 幺九零 l 装备了本田幺九零系列车型中 最大的啊，五十尺后压盘啊，进一步强化了低柳的性能，使得这款车在中低速的加速感受。比起本田其他幺九零系列车型， 接下来的更加直接的啊，前几个档位都有很好的动力延展性，当然这样的设定在极速方面会比其他本田幺九零车型啊低一些。我的体重是一百二十五斤，在后货架上绑了一个防水包的情况下，表显的极速为一百一十五。 在自动方面，前刹车为单碟刹盘，配双活塞卡钳，和其他本田幺九零系列车型一样，也只配了单通道 abs， 也就是只有前轮有 abs。 而在这里有个大家争议比较大的点 就是后轮为古刹，在没骑之前，我也对后古刹的刹车性能打了个问号啊，但骑了之后感觉 还好啊，用踩刹车的正常力度啊，后鼓刹就能达到轮胎爆死的状态，自动力并不弱。针对车型的特点和主要用途啊，在沙土环境下，鼓刹的结构简单易维护，在其飞扑转入时，还能根据自己的刹车习惯 调节后鼓刹的自动力度，这也算是鼓刹的优点吧，当然，产生用鼓刹也有成本的考虑。总的来说，自动的手感啊，柔和线性，大力刹车时自动的信心也是很足的。 续航方面，我拿到车的时候是满油状态，跑了三百一十公里后，油表亮灯，在加油站加了十升油，把油箱加满。 cf 幺九零 l 的油箱容积为十四升，这样算下来我骑的综合油耗在百公里三点二升的样子，续航在四百公里以上是完全没问题的，当然具体的 的油耗表现还是要看自己的骑行风格啊，只能给大家一个参考，下面再来聊聊骑行感受。这段 段时间骑 cif190l 啊，一共骑了有五百多公里，非铺砖度的零到三度，国省道、城市道路各种路况都有去体验啊，骑非铺砖路也是这款车的主要特点， 我觉得想买这款车的摩友也是想其他去跑跑飞铺装路的，这次约了摩友去跑了一趟都江堰王婆岩到赵公山的啊， 飞扑专路零到。虽然这条零到整体难度并不算太高，但对于我现在骑飞扑专路的技术，像这样没有来过，也不知道具体路况的情况下，我是不太敢骑一台大排量 adv 车型进来的，但骑 cf 幺九零 l 这样的车就觉得毫无压力啊，车辆准备 质量只有一百四十五公斤啊，就算是倒车了自己扶也是完全没问题的，轻盈的车身可以给你很可控的感觉，车辆离地间歇也达到了二百四十一毫米，通过线上已经具备了小型越野车的水准，配合上前十九寸后十七寸的浮调轮毂啊， 有内胎的振兴，多功能菠萝胎前减震、一百八十毫米的形成以及多连杆结构的后悬挂，看冲击性还是很不错的啊，用这台车作为越野入门是完全没问题的，较轻的车重加上很大的转向角度，让整车的可控性和 灵活性都很好，特别是在窄路掉头时啊，转弯半径是很小的，这点对于其非铺砖路或者穿越玩法来说是非常有利的。整体减震表现在应对土路啊，碎石路、小炮弹 坑等啊路况下还是啊游刃有余的。不足的是后减震预载不可调节，对于体重较大的朋友来讲，后减震形成会有所减少。可能没有会问轮胎为什么不配真空胎，而从结构上讲，有 有内胎的轮胎在韧性和看冲击性上是要比真空胎更好的啊，更适合走飞铺装路，像越野车啊，零倒车基本上都是啊配的有内胎的轮胎，所以 cf 幺九零 l 使用啊， 福条轮毂配有内胎的轮胎更符合这样的车型定位。当然，有内胎的轮胎也有一个缺点啊，就是扎胎了，自己处理起来比较麻烦啊， 真空胎扎胎了自己处理起来就简单多了。在骑飞扑转路时，我发现啊，战力骑行时不是太好。战力啊，感觉脚踏的位置有些靠前， 站起来之后身体重心会有点靠后，你需要更加啊弯曲腿部，使得身体的重心往前啊， 会觉得比较累。不知道骑过这车的摩友有没有这样的感觉，如果是坐姿骑行，那这个骑行三角的设定还是比较舒服的。山路骑行方面，这台 crf 幺九零 l 表现依旧是本田的风格啊， 转向轻松，变道灵活，换挡也很顺畅。这套正新的多功能菠萝胎在公路上的抓地力也还是可以的啊，因为没在雨天起雾啊，不知道雨天的公路抓地力如何，车身轻，车子也比较窄，其实跑山的时候还更加轻松些，特别是去一些乡村小道， 跑起来很轻松惬意。在路况好的国省道或快速路啊，需要长时间高速巡航的时候啊，应该是 crf 幺九零 l 最不擅长的路况，毕竟发动机排量只有一百八十四点四， cc， 动力上就有点浊经溅走了，如果要超车，那就要有点耐心了， 特别是在山路上啊，不能太着急啊。我觉得骑 cf 幺九零 l 在公路上比较舒适的巡航区间。是啊，七十到九十，车辆震动控制的也不错啊，就算是长时间拉高转漆，也 不会觉得震动会让你不舒服，长时间骑行舒适度也是不错的。 cf 幺九零 l 的轴距啊，也是本田幺九零系列车型里最长的啊，所以在跑公路的时候，车辆稳定性也还是可以的。最后来总结一下，我觉得这款车最适合的人群是啊， 入门级越野车和零道车爱好者。可能大家会问 clf 幺九零 l 能不能长途摩旅，我觉得是没问题的啊，他有着非常 好的可靠性啊，长时间骑行的舒适度也很好，也有不错的续航。呃，但前提条件是看你对于动力的要求，毕竟排量只有一百八十四点四 cc 喜欢跑高速的摩旅方式，并不太适合这款车，适合不太急着赶路的玩法啊，这款车走一些国道、乡道以及 一些道路条件不太好的路段啊，会很舒服。还有就是因为车型的特点，原厂配的是带内胎的轮胎啊，如果长途摩旅在路上扎胎了，自己处理起来还是有点麻烦的。当然这个还是要看运气，骑了这么多年车，我还算运气比较好的， 在摩旅路上就被扎过一次，大家在摩旅途中扎过胎的举个手嘞，可以在弹幕和评论里说说啊。所以，如果大家要拿这款车去长途摩旅啊，建议大家还是把轮毂处理成 可以使用真空胎的轮毂，真空胎被扎了，自己处理起来要简单很多啊。还有需要提醒的是，由于 cr f 幺九零 l 本身很轻啊， 非常不建议装三箱啊，一是会将这款车的优势啊，损失待遇啊，二是会破坏这款车的整体重心啊，非常影响操控。魔律师后面绑一个防水包啊，或者加两个边包就可以了。 总的来说， crf 幺九零 l 的优势还是体现在他的多用途性上啊，可以兼顾城市通勤、周末郊游啊，飞铺转路，零到摩旅都可以胜任啊！像这次一起出去骑车的一位摩友啊， 他以前是骑的一台大排量 adv 啊，但他最近都比较忙，基本上没有时间出去跑长途摩旅啊，出去骑车也必须一天来回啊，市区骑车比较大，也不是太方便啊，就 卖了大排量的 adv 啊，买了这台 crf 幺九零 l， 平时上下班代步，周末休息的时候骑这台车出去玩玩，跑跑山路，零到啊，飞铺装路，他就觉得 crf 幺九零 l 啊 是很适合他现在的用车需求的。现在国内的公路越野两用车的车型并不是太多， crf 幺九零 l 的上市也丰富了两用车爱好者的选择啊。 crf 幺九零 l 有着明显的目标定位啊， 自身也有着明确的优缺点，选择符合自己骑行需求的车啊才是最好的。好了，以上就是这几天骑本田 crf 幺九零 l 的一些感受，如果大家喜欢我的视频，别忘了点赞分享加关注哦，谢谢大家。刚才准备拍完走的时候还遇见一位啊，开吉姆尼的朋友，然后他也是位摩友，然后看了一下车，还设计了一下，然后平时也喜欢玩越野，可能是开车还是骑摩托车都喜欢去跑跑领导这些走了。

新本 c i f 幺九零 l 质量不错，优点挺多，为什么却停产？这期的新本 c i f 幺九零 l 首创客家古道之后， 我愣是没想明白这车为什么会停产。这次我们三辆 cr 不要紧牢，从丽江出发，经滇藏线到拉萨之后转阿里北线穿越客亚古道，然后从个木到成都，全程上万公里。这一路上的海拔从八百公里到五千四百多米，气温从三十度到零下二十度，各种铺装、非铺装，涉水越远路况都得经历。 但就这样，这三辆车子在跑完上万公里之后，也没有出现过任何问题，所以由此可见，这车的质量还是过硬的。另外，在骑行的过程中，我发现这车虽然上到九十之后会有点飘，高速稳定性一半，但他的灵活性很好，弯道表现也不错。 至于通过性，他能穿越克里亚古道，那就不用说了。总之，这是辆蛮不错的领导车，平时拿来通勤、玩穿越都还是比较不错。 按理说，像这样一辆车子，虽然不至于大卖，但销量应该也不会太差。然而令人没想到的是，这车从二零二一年推出之后没多久就停产了，而且停产之后的库存车价格一降再降，这到底是为什么呢？ 我觉得主要的原因有以下三点。第一点是在选择 c i f 幺九零 l 之前，我听过不少人反映这车的上一代发动机凸轮轴有问题，还存在烧机油的现象。当然，在跑过上万公里之后，我没发现这车的凸轮轴有什么问题。至于机油，我们是在拉萨换完之后跑到格尔木才换，从拉萨到格尔姆全程四千多公里，机油也只是正常的损耗。 由此可见， c r f 幺九零 l 并不存在以上的两个问题，但是因为上一代发动机的这两个问题， c r f 幺九零 l 背了锅，销量受到了影响。第二点是 c r f 幺九零 l 的配置外观不符合国内大部分用户的需求。在配置上，这车带前碟、后鼓刹和前轮 a b s 这个配 位置，如果是玩领导够用了，但 abs 不能关闭，可玩性差很多，所以真正的领导玩家看不上他。而如果拿他来通寝或者母旅，那他的后轮鼓上又差点离世，况且他的后轮还没有 abs。 另外在外观上， crf 幺九零幺看起来瘦而高，这一点也不符合国内大部分用户的外观大气需求。 第三点是这车的坐高，这车的坐高参数是八三零，这让很多人误以为他的坐高会很刁人，但实际上由于他的减震长而软，像我这种身高只有一米七的人，其他也是没压力。 总而言之，正是因为以上三点原因，才导致 c r f 幺九零二停产。这看起来虽然有点可惜，但是也是必然， 因为一辆摩车就算质量再好，如果不符合实际用户的需求，那也是白搭。各位亲爱的朋友们，你们觉得我说的有道理吗？还有像这样质量好却卖的不好的摩车还有哪些呢？大家伙都来说说呗！

本次测评的话，六点体验放在了非铺装路面的驾驶部分，因为这一台车从外边上看，他就是一台比较硬核的这么一个拉力越野车，他前后减震的行程是比较长的，前减震的话是达到了一个一百八十毫米的超长行程， 后减震的话他采用的是一个普罗令特这么一个多连杆的减震结构，这个多连杆结构也是首次出现在幺九零的车系上，好处就是他可以进一步的放大后轮的减震行程， 正因为他的减震形成成了，而且他的减震调教是偏软的，所以在我们在路面上驾驶的时候，经历过一些沟沟坎坎的话，呃不会再给我们任何的不适感，他都可以非常从 从容淡定的把这个颠簸给化解掉，带给我的话就是一种非常柔软的感觉。那么整台车他在非服装路面驾驶的时候，其实是表现的比较稳定的，因为他的前后臂这种调教比较软，所以他是可以帮我们过滤掉非常多的这种非服装路面上的 不平整的情况呢。其次，他这一套轮胎虽然说在普通公路上的抓地力不如公路台，但是一旦进入非铺装路面就进入了他的领域，他整体在非铺装路面上的抓地力还是非常强的， 在我们加速减速的过程中，这一套轮胎也可以给我们提供非常足够的信心，让我们在非服装路面玩的比较开心。而且也因为他刚才我们也说过，他的坐垫已经彻底是收 设计的比较窄，我们在非铺装路面战力骑行的时候，比较好的去夹持车辆来 控制这台车，所以在飞扑庄路面上给我们的反馈就是非常的听话可控，无论是我们在进行一些 急加速，急减速，紧急刹车，后轮漂移，或者说我们进行一些飞坡动作的时候，整体给我们的反馈信心都是比较足的。而且虽然这台车他只是一台幺九零的机器，但是我们在飞机上路面上骑行的话，我们 无论是上大坡他也没有出现华丽的情况，是前提的话就是你要把转速稍微推的高一点，而且也是因为这台车前十九后十七寸的这么一个轮胎， 加上他超长形成的这么一个减震，所以整车的离地间隙是达到两百四十一毫米这样的一个离间线，所以说这台车基本上我们所能见到的非铺装路面的情况，他都可以比较从容的应对， 那么我们简单一点说就是你可以骑着这台车给 ktm 带路了。没错，前十九后十七寸的轮胎搭配采用的是一个浮调轮，但是比较遗憾的是他没有采用一个真空浮调轮。 其实厂商对于这台车这样的一个轮胎搭配的话，其实是没有问题的，因为大家假设一下我们在行驶非不方路 面的时候，压到一些大石头或者大坑的时候，轮毂产生的变形，那么这种有内胎的福条轮的优势就显出来，他不会漏气。而反观真空福条轮，假设你的轮毂变形， 他是立马会漏气的。我们来简单小结一下这台车的这么一个非铺装路面的驾驶体验。首先从硬件配置上我们就能看出这台车是非常适合我们去 非铺装路面驾驶的，我们实际体验下来之后，这台车也确实正如他的硬件配置是是非常适合我们在非铺装路面去玩乐驾驶的。 而且我们在非服装路面驾驶的这台车给我们的整体反馈也是比较稳定的，可以让我们在非服装路面得到更好的体验感，更多的快乐。那么说到这里的话，对于这一台车的这么一个长途， 我个人得发表一下一点点观点，就是这台车他适合长途摩旅吗？啊，没问题，他肯定是可以跑的，但是适合吗？呃，我个人觉得是不太适合的，主要是有两方面，其实是他的排量， 现在幺九零的排量如果我们去跑摩率的话，确实是有一些累的，因为他 在平原地区还好，一旦上了高原的话，他华丽感会更加明显。第四，按照国内的魔力玩法的话，一定会重载，就是我们会加装三厢，但是加装三厢对于这台车来说的话， 一是他的减震部分，因为这台车他的原厂的减震调教是比较软的，如果你挂了三厢之后，他的后减震的有效形成会 被压缩。其次就是他动力不稳了，他本来动力也就没有多少，只有幺九零的排量，你再去给他挂上三箱，他就更加跑不动了。所以说我个人觉得这台车的玩法应该是越野穿越或者 场地，或者就是说我们清载的这种中短途的魔力，就是说挂个尾包啊，或者挂两个边包。当然这也是新大哥本田原厂给这台车指出了边包的这么一个原因，那我们来说一下这台 ci 比较久的一样他的一个车型定位，不得不说本田的刀法确实是非常精准的啊， 这台车如果现在我们国内同级别车型来找的话，基本上找不到这台车的这么一个竞争对手， 同价位的话，要不然就是车型定位和大家不同，那么同车型定位的车的话，就是价格不同，排量不同，所以说 的刀法还是非常精准的。如果非要说这台车能在国内找到什么竞争对手的话，那就只有豪爵的 nk 幺五零以及无极的三百级外威力了，但是内 两台车无论是售价还是排量跟这一台车都不形成覆盖，所以说也不会形成特别直接的竞争关系，所以说 这台车他的定位还是比较准的，现在这个定位在国内处于一个比较空白的领域，就是在国内的二百奥林奇骏的这么一个更加偏向于 越野层面或者说非铺装价值层面的这么一个车系中，他还是基本上没有对手的。 其次就是他的售价了，售价是一万七千三百八十九吗？有零有整的，对于这么一个幺九零的车款来说的话，我个人认为还是有那么一些些贵的，呃，但是这也符合本田一贯的水平吧，一贯的水准。其次这 材质的缺点的话，我个人认为就是首先那个排量太小了，确实放在现在这个摩洛市场中，一板砖拍下去都能打死一排二五零的车，要是这个车能换上一个三百的发动机，那对于这台车的玩乐情况肯定就是一个质的飞跃了， 那么其次就是他的这么一个整车的配置部分了啊，本田一贯水准呢，也只给了我们一个够用的配置，他整体配置的话还是有一些低的，那么这就是这台车我个人认为他的一些缺点部分，那么优点的话其实也很明显，就是本田的品供 质量稳定性以及他整车的车辆的调教，以及这台车的这么一个定位了，就是这台车的定位，可以说在本田的幺九零车系中是 如此一辆，因为幺九零叉的话，他其实是更加偏向于公路活率，他就是 幺九零叉的定位，就有点像我们汽车中所说的那种城市 suv 的概念，而这个车的话在我们 汽车中来说的话，他就是一个硬派越野车的这么一个定位，所以两台车的定位是完全不同的，这两个车的车型定位也不会形成任何的覆盖。那么本次我们对于这一台新大众本田 tf 幺九零零二的评测就到此结束了，如果你还有什么问题，或者说你有什么想跟我们讨论的话，欢迎在下方评论区留言。

大家好，我是老杨，我们今天聊的这款车叫本田 crf 幺九零 l。 这台车呢，是我们这个非洲双港的小兄弟 啊，亚洲蛋糕幺九零。我个人比较喜欢这一款车，这款车唯独有一个小的缺陷就是后头是固沙的，但是搁临到的哈，我也上临到两就跑了。这个车动力呢？不是，毕竟是幺九零的排量， 但是蛮好玩的。这个车呢，其实在车油里头，这个车的手型已经变了，他是一个大玩具，既然是一个玩具了，那我们就有一个玩具的玩法， 对吧？好，我们从现在从购车开始就换一种玩法。这个车正好工厂里头推出了活动，推出活动之后，我们根据工厂的活动，我们又追加一下这个车， 我们可以做一场零首付，零利息，零手续费，今天其中他不需要花一分钱。然后呢，每个月三十天以后还第一期，一共还三十六期，一期还四百九十七， 加起来三六七，还完就这个车的车价一万七千八百八十九。还有一个呢，有的车又说了，那我不想这种房子，我直接想一次付清钱。 那好，那你就来找销售，销售给你优惠的幅度也对你来讲也是一个够刺激的价格。好吧，谢谢大家喜欢老杨视频的关注点赞。

又一款车成为了定价的牺牲品，为什么这么说呢？来，我今天带大家来看这款车啊，嗯，大家都很迟到了， crf 幺九零 l 是前两年本田 就是说认为比较会成为爆点的一个车型对吧？定价了一万七千多块钱，完了，结果呢？市场的散会并不好， 什么原因呢？我们从这几点啊，老赵有这几点的一个分析。一、我们国内的人对于这种小排量的越野车 并不喜欢，并不感冒啊，我们也可以看到雅马哈的那款幺二五是吧？包括豪爵的那个 nk 幺二五，包括咱们知道之前五洋本田的有一款幺五零的这个越野车， 我刚才说的豪爵的是幺五零啊，有一款越野车我就不需要名字了啊，都没有成为我们国内市场上的一个宠儿，是吧？咱再回头来说，这款幺九零 l 这款车一万七千多的定价啊，当时从整个的推广介绍了都没有问题，都挺好的。那为什么市场的反馈用户不买单呢？有这几点因素啊，一个是刚才我说到价位对吧？呃，对于模拟热来说， 我一万七八千了，我不如买一个像蒙智呀，或者幺九零叉啊这样的一种专业型的拉力车去跑，而这一款属于 非古装能力比较强的这款车呢？切，再比如玩非古装这些人对吧？玩越这些人并感觉到这个动力的不足是吧？包括整个车也 不是属于那种激进式的越野式的方式。另外这款车的退出确实在审美这块啊，没有赢得市场 审美应该啊，我看都非常好，但是我们现在的机车文化，或者现在我们的机车圈的这种欣赏能力，他可能欣赏不来，这款车的一种内在的一种气质他欣赏不出来啊，他们就是看一些什么美不美啊，漂亮不漂亮啊，大气不大气啊，是不是？另外这个车的配置并不高， 虽然有前 abs 系统，但是整个他还是一个啊，附条的啊，这个内胎的这样的一个配置，最大的一个槽点还是在这， 还是在这个后摇臂这个地方啊，是不是看见过于简单？还有这个后鼓刹，其实鼓刹的性能并不说是不好， 但是现在被我们呃，怎么说呢，被一些网红呀也好，或者不怎么骑车的呃，人来说啊，认为碟刹怎么怎么怎么啊，在这里我今天先不了谷刹与碟刹的区别， 我们就是看这种结构来说，是不是是让我们带到了回到了八十年代的这样的一个情况，八十年代车都是这样的一个结构， 你说你把这个翻到下面来隐藏一下，隐私一下，对吧？对于我们这种玩车来说无所谓啊，只要性能好，只要可靠就行，但是你对于颜值来选择摩托车的人来说，他们是接受不了的，可能就因为这一个槽点，这款车就卖不出去了，他就不会买了， 好吧。另外这款车目前呢，呃，市场也是竞争的比较烈啊，我们也不得不提一下，呃， 新大众系统，你们自己的一些问题，据说现在已经不到一万二了，你们自己在销售环节没有把控好自己的一个渠道，对吧？啊，就像我之前说过，有个啊，我，我的牛奶过剩了，我宁愿到了海里我也不卖， 对吧？你们自身对吧？已经开始了价格的混战，价格的凌乱，所以说势必会造成这款车越来越没有人买，越来价越低，这就是这款车可以说是没落或者没破的一种情况。 好了，老赵今天在这瞎吹瞎聊啊，可能得罪之处，抱歉啊抱歉，欢迎评论区啊网友们留言，谢谢谢谢谢谢。

本田入门级越野拉力车型 crf 幺九零 l 安排展示， 本田小飞双可玩性非常高的一款车型，灵活操控性好，一百九十 cc 的发动机动力输出十分稳定， 十四升的一个油箱容量，配合百公里二点四升的油耗，轻松续航五六百公里。配置方面，全车 led 灯光液晶显示仪表， bs 刹车系统，条幅轮毂，越野轮胎以及超高离地间隙，各种路况长途摩旅你只管油门加的去。最后全新现车店内政策仅需一点二个多直接带走。

前两天我发了个幺九零和两百三十冲我们这边一个小坡坡的视频， 然后各路小排量大神都来了，各种站着说话不腰疼啊。好好好好好，不说不说， 接下来我发几个今天排量大一些的越野摩托冲坡视频，上的也是很辛苦。 八元。哇哦，微信 这个位置漂亮。罗罗吧。 哎呀呀哎呀哎呀哎呀哎呀 哎呦，我学不过不潇洒不潇洒， 好在楼上就出汗 哈哈哈。哎呀哎呀哎呀 哦，这便宜啊这便宜这便宜啊。你的条件我本来也就那两回事，干呗。哈哈哈哈哈哈哈哈哈 小球把眼睛里停住就要回来了。那个媳妇哎左右跟哎哎哎你妈把东西凉坏了 这个地方。哈哈哈哈哈哈 哈哈不行了， 前面没加起来。速度 without me though 啊。两位选手来了， 他们都两回了。 所以说晚上九点也凉， 直接是能上的你你上两次就恢复了。 欢迎各路一二五一五零来挑战。

大家好，我是鱼仔，今天和大家简单分享下手里的两辆公路越野两用车。 这一类型的车其实就是减震比较长的摩的车， 本田占玉一百五十，我看了两年多了， cr 一九零是刚买的， 等会有人会说，你是不是脑子抽了，这种摩的车还买两辆。 俗话说百货中百客，自己喜欢就好。 下面是两辆车的小对比， 占欲的前减震比较细一点，原厂自带防尘透，前刹车没有 ds o 九零的钱，减震粗一些应该和豪爵 a k 幺五零钱减粗系差不多了。原厂不带防尘套，这个原厂防尘套花了我一百一十，关键安装还麻烦。前刹车有 bs 战役，前大灯和转向灯都是卢素灯，越野高位挡泥板 190， 前大灯和转向灯都是 led 的，前面多了个风挡。 占欲是机械仪表上面显示的信息简单到不能再简单了， 除了时速和里程，转速、档位显示、油量显示啥的统统没有。原厂 车把角度弯的和女士自行车车把一样，我给换成越野车车把了。 190 相对能读取的显示信息就丰富很多，时速、专速时间、档位、里程记录啥的都有。 原厂车把角度也有些不舒服，我给换了根七零七五铝材的越野车吧。占欲左手手把按键、喇叭转向、打灯开关、远近光按钮，右手就一个启动按钮 一百九十。左手有喇叭转向、远近光、超车灯、双跳灯等按键，右手有 电门开关，大灯开关，启动按键 一百九十，还有一个原厂 nb 充电口。 占欲的坐垫比较宽，支撑性也很好，坐起来非常舒服，时间久了也不怎么累。 一百九十的坐垫，前端比较窄，感觉比站于软一些，目前体验下来觉得没有站于的舒服， 特别是时间长了后，总觉得有点卡蛋蛋。 接下来是俩车发动机脚踏、刹车后平叉的一些对比， 一九零，我换了越野大尺脚踏，原厂和战域是一样的，后平叉轮组轮胎，后刹车什么的我看着都是一样的。 目前期下来我觉得发动机运行品质还是占于幺五零的好，主要体现在震动小，声音不嘈杂，骑久了手脚不麻。幺九零震动大一些，时间一长手脚有点麻。 占欲，整车一百三十多公斤，推车会觉得轻巧一点。 一百九十，我记得是一百四十五公斤，推车会觉得重一些，但骑起来俩车都很 轻巧。战狱后减针是直接连在后平插上的， 190 后减震有个多连杆结构，目前期下来感觉 190 后轮给我的反馈更稳一点。 占欲，油箱盖比较 low， 整个能拿下来，加油量我记得大概是十一点六升。一九零的油箱盖看着就高级很多了，加油量是十四升。 随后听向两辆车的发动机声音。