宝马新x1辅助驾驶功能

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们全新 bmwxe 驾驶辅助都有哪些功能可以进行设置，这是我们的驾驶辅助模式，我们点击确定 能看到我们中方显示屏就会有驾驶辅助系统的设置，还有传动系统和底盘，我们来看一下，我们选择驾驶辅助系统好安全和警告点进入 大家能看到这里面是包含了我们 xe 啊所有的行车安全辅助，因为我们全新 bmw xe 是标配了行车安全辅助，这套系统是在我们的七系上才进行标配的， 所以说大家能看到上面有向前碰撞预警，我们点击进入看一下向前碰撞预警可以根据自己的需求来进行早中晚关闭来进 设置，我们还是设置早就可以了，我们来看一下车道就偏，当我们的车辆啊偏离轨道的时候，车辆会进行就偏，让你恢复到我们当前的车位，大家能看到我们现在是关闭状态，我们可以把它 好打开，同时大家能看到下面有个转向干预，我们也可以把它开启啊，在这种情况下，车速超过六十公里每小时偏离车道，我们车辆会进行发出警告，并且转向干预 好，因为有的客户不习惯我们的转向干预，你可以把这个功能给他单独关闭啊，就可以了，只是我们在车道就偏的时候，他进行提前的提醒，不会进行干预，我们返回我们看一下变道盲区预警 也可以进行较早，仅在必要时和关闭来进行设置，同时大家能看到下面也有个转向感语和转弯时发出警告啊，我们可以都可以给他开启， 好，也是车速在二十公里每小时进行变道，如果后方有车辆接近的时候，会在我们的左右后视镜上面有个黄色的小灯来发出进行警告，避免我们发生碰撞。车速超过六十公里每小时来进行转向的干预， 所以说如果你不希望进行转向干预，你也把它给它进行关闭就可以了。我们返回 大家能看到一个开门碰撞预警，我们点击进入好多重提醒，简洁提醒和关闭 好，在危险情况下发出警告。好，同时大家能看到有车辆接近时发出开门碰撞预警警告和提醒 好，我们下车，如果车辆预判后面有发生危险的情况，我们车辆会进行提前警告，同时我们的车门板上面的氛围灯会有红色的警告，同时我们车辆也会有声音的提醒，所以说增加我们下车的安全性。 我们返回大家能看到注意力监测辅助啊，我们也可以根据自己的需求来设定灵敏标准和关闭啊，我们设定标准就可以了，我们在行车公共当中 大家也能看到，好在我们的仪表盘中间这个位置会有一个注意力监控系统去把我们是注意力集中的， 所以说我们返回车速警告，我们点进入 大家能看到我们车速警告已经开启，我们现在设置一百二十公里每小时，如果我们驾驶车辆超过一百二十公里每小时，我们车辆在仪表盘会有进行车速警告的提醒啊，告知你超速了， 所以说大家可以根据需求来进行设定啊，我们的车速超速限制可以根据自己的需求来自自己设定就可以了，我们还设置在一百二就可以， 同时下面有一个超过限速，我们点进入，好，我们超速警告已经开启，同时我们把提示音也进行开启， 大家能看到当车速超过调整后的限速时会发出警告，就会在我们的仪表盘中间会有一个限速这个小圆圈进行提醒，所以说也避免我们进行超速影响我们的驾驶的分数。我们再次返回， 大家能看到下面有个复位，好，以上的功能设置我们也可以进行复位，到车机默认的状态我们就不要进行复位了，因为我们刚刚设置完毕。 以上就是我们全新 bmw xe 驾驶辅助一些功能的设置，你 get 到了吗？欢迎大家关注我评论我，让你更了解车，更懂车。

宝马的驾驶辅助系统您设置对了吗？点开我的座驾，设置驾驶辅助系统，点开安全和警告，再向前碰撞预警里建议选择较早，这样车辆前方有障碍物，车机会主动预警或者紧急制动， 然后关闭车道纠偏辅助，这样就不会出现车机和车主抢方向盘的情况。我们返回点开驻车和车辆操控， 点开主动驻车，距离监控、紧急制动。勾选以上选项，这样倒车遇到障碍物会自动刹车，最后方向盘反馈按照原车级选择强震动就可以了，您了解了吗？

现在我们来看一下这个新款叉一正在装什么东西啊？我们在更换这个前挡风玻璃，为什么要更换这个前挡风玻璃呢？原子挡风玻璃是不带那个小三角符的，就是还要加装 acc 加 cuff 发，是目前最先进的一个功能，可以自动跟车，自动刹车和行人避让，还有 车道保持日久系统。我们把新的玻璃装上去，然后这里开了一个小三角格啊，这是带 acc 加烫发型那个烫头的，然后 很多人会好奇换 acc 为什么不用换蹦，不用换那个前雷达，因为这个叉一的是他是把 acc 加康化石的功能 存在这个 ctrl 高配的 ctrl 二的这个摄像头里面，所以我们只需要更换加装一个 ctrl sr 的摄像头在这个位置，然后把玻璃换掉，然后再把 acc 的开关更换上去，再加上一个车道偏离预警系统的这个雷达。而且还有一个 就是仪表支不支持 acc 功能，那么就看这个这个位置，这个手上有里面会 acc 的 logo 在里面的，这就是半月经，那么这个仪表就会支持 acc 的功能了，如果你的仪表没有这个 logo 的话，必须要把这个仪表更换掉才会支持 acc 的啊。

新款 x 系发动机启停关闭方法？哈喽，大家好，我是修宝马的三哥。 众所周知，新款 x e 取消它专用着一个旋钮，同时也取消了很多的识别按键，包括启停啊以及呃，我们下坡用的陡坡缓降都没了，那至于共拢在哪里呢？ 呃，他是集成在这个触摸屏里面的。呃，但是今天教给大家一个比较快捷一点的方法，你不需要去点这个主菜单，然后再去点车辆应用，这样去找比较麻烦，我们就直接按一下 这个小车的图标，按下以后，然后仪表他这里就会出现一个驾驶辅助系统和传统系统底盘的一个设置， 然后在这里面的话有陡坡缓降，还有车道就偏辅助以及我们的启停都在这个里面，就是启停还有一些启动的一次这个辅助 还有一个自动试驾发动机的以及车辆的设备号码都在里面，这样的话就会比较的快捷，不用一个个的去点。觉得这个视频有用的兄弟们欢迎点赞收藏，谢谢！

b m w 新款 x e 如何关闭车道保持点菜单车辆应用，然后点驾驶设置？ 这是选择了，这是取消车道救兵辅助。

对于一些新手来说，那这个功能真的是无敌的，来给大家演示一下我们全新 xe 的自动泊车这个功能。 首先咱们先按起一下这个泊车的按键，中控屏上会有一些变化，然后他这边会显示正在搜索，咱们可以缓慢的往前移动， 他这边雷达会探测两边的一个合理题，合理的停车位可供停车的， 这边刚刚显示已经探测到可以驶入 停车位，我们这边点击，他这边会点击，可以选择开始道路停车位，还可以开始向前驶入停车位。这是宝马的新款的停车功能，之前只能帮你倒进去，现在我们新款的可以直接帮你车头往前驶进去了。正常我们选择道路车位， 这边会显示让你注意周边环境。前提是什么事，先踩好刹，踩好刹车，然后也系好安全带，看这边注意松松开您的刹车，他这边会自己转动方向盘， 当然他速度是比较快的啊，我们是要带住刹车的，他的速度如果你不不踩刹车，他的速度是比较快的，所以有些会您不习惯的，所以说我们要带住刹带，带住一些刹车，让他在您这边可控的一个速度范围之内， 他刚好这边可能有一个，这边看这边有个减速带，所以说我们刚才那个上坡下坡，他这边稍微马力大了一点， 我们这边的停车位是倾斜的，这种不管你是倾斜侧方还是直至死路，我们这个自动泊车都可以帮您完成，真正的比较实用， 就需要往前的话会自己挂前前进挡，然后往前移动，然后守住合适的位置，然后他再往回倒， 好，已经完成。

宝马的驾驶辅助系统很多人不会设置，主页找到驾驶设置，点击驾驶辅助系统，点击安全和警告。在前向碰撞预警里，建议选择较早点击车道九点辅助，点击关闭就不会出现抢方向盘的情况，其他可以根据驾驶习惯设置。

有客户在问我们这个红色的警示灯，一个轮胎，一个箭头，这个标志是什么意思呢？这就是我们新款叉一一个驾驶辅助叫做起步辅助，它的作用是什么呢？ 我们看一下 cid 显示屏，这里我们可以找到车辆应用，然后找到一个 驾驶设置，然后里面这里有个传动，传动系统和底盘，这有个起步辅助的按钮，当你点一下他，他这个标志消失， 然后再激活，再表示出来，那这个起步辅助，起步辅助有什么作用呢？我们可以点进去。起步辅助的功能呢，就是主要在困难的 路况下，例如雪地还有泥路，让起步更加的盈利。

如果你认为一台横置平台的入门级宝马 suv 缺乏乐趣，那他可能不答应。 哈喽，大家好，欢迎收看本期说道理。今天呢，我们给大家抢先试驾一台刚上市不久的新车宝马 x 一。当然这台车呢，其实在它亮相的时候，我就对它产生了浓厚的兴趣，主要是因为它的设计啊，我觉得非常突出。它用到的并不是自己 x 三或者 x 五上的设计语言，而是一套全新的类似于 r x、 gxm 的设计语。不过呢，因为之前我的同事说司机呢，已经帮大家进行了一个详细的静态体验了，所以我们今天主要测评他的动态表现。不过在此之前呢，有几个外观和内饰方面的亮点给大家简单过一过。 那么外观方面，我觉得比较吸引人的就是他的头灯和尾灯。头灯呢，他没有采取以前的那种两个圆形的天使眼大灯，也没有采用两个 l 型的那种勺子灯。相反， 它的线条变成了一个倒 l 型，看起来的话会更有聚拢感，更有运动感。同时它的尾灯，我觉得也非常有辨识度啊。我更觉得它的线条灵感可能来自于更高的宝马 xm 车型。 xm 的尾灯倒过来，然后再做的夸张一点就是它现在的样子。 而在车身侧面，我们也看到在宝马车型上难得用到的这种隐藏式的门把手。不过呢，他跟 ix 上有一些区别，就他的上半部分是可以拉出来的。内饰方面，我个人觉得是这台车做的非常有诚意的一个点啊。首先 ix 同款的这种 曲面连屏，他是直接给到了，然后同时下方呢，他没有给到那种传统的机械式大挡头，而且给到了一个类似于宝马 x 的那种会客厅的一个平面的中央扶手区，并且下方呢进行了掏空处理。所以说呢，我觉得他整体不管是储物能力还是科技感，以及整体的格调都上了一个档次。那么 这方面他的中控台正下方给到了我们一个非常顺手的无线充电，或者说是手机储物的区域，非常好用。除此以外呢，我们知道新车的轴距呢，做了加长，达到了二八零二毫米。所以在前排保持我坐姿的情况下，我 坐后排依然可以获得两拳左右的腿部空间，然后腿部空间呢，也接近一拳。其实这样的表现已经远远超过他的大哥宝马 x 三了。好那么简单看下来的话，不难发现他的静态表现其实非常不错，对吧？但我相信大家更关心的应该是他开起来的表现 好。现在我们直接上手开搞搞。之前呢，介绍一下这台试驾车的情况吧，他是顶配车型，这也就意味着呢，他搭载的一套事实四驱系统。不过呢，好在他采用的发动机跟 主刹的二点零 t 低功率是一样的，都是二百零四马力，三百牛米。是听到这个数字，熟悉宝马的朋友可能会反映出来，他跟 f 幺八时代的宝马五系的那套五二五的动力是有点接近的。那套五二五的动力我记得是应该是二百一十一匹，三百一十牛米，他要比当时更入门的那个一百八十四匹，二百七十牛米的低功率还要再高一些。同时呢，这台车因为它搭载的是七速双离合，所以说呢， 理论上他的传动效率也会比 at 更高。再加上这台车呢，其实比像五系啊，包括 x 三都要更轻一些，所以说理论上他的动力表现应该更好，对吧？那么实际表现呢，当然也是如此啊。像我们现在一个低速状态下 缓慢起步，首先他没有任何双离合结合时候的抖动，或者令人不悦的那种迟滞，非常快，甚至不说的话，你可能感受不到他是一台双离合。那么在中断加速方面呢，现在我们控一下速度啊，现在是四十左右，我们 来一脚地板油试一下。当前模式的话是标准模式。 哎，这个感受其实其实还行，因为在标准模式下，他的动力或者变速箱调教不是特别的激进啊。所以说呢，大家应该也能感受到，他的动力是在我踩下地板油之后，大概一秒钟才出来的， 所以说他的反应并不是特别快。那我们把它换到运动模式试一下。好，现在我们切到运动模式了，同样四十公里，我们再来一脚试一下。哎， 运动模式就要好非常多了。但是呢，我觉得结论也很简单啊，就是他的这套动力总成，他是可以做到一个非常快速的 升降档响应的，前提是你要用对模式。那么在我们日常驾驶的时候，我觉得就用他的标准模式就可以了。那么刚刚给大家聊了他的中断加速以及起步的表现，再聊聊他的高速表现吧。那么 在内环快速路上，从七十八十一直提速提到一百甚至超过一百，在这个区间的话，他的响应包括他的整体的加速力道，我个人觉得是超过现款的三二五车型的。 我就主要原因应该是两个，第一是他本身参数会大一些，其次呢，他用的是双离合，双离合的话，他本身传统效率就是接近于手动挡的百分之百。当然动力没问题之后，大家可能就会更加关心他的驾驶质感的，对吧。其实这台车在硬件方面有一些表现啊，我觉得一上车就可以给大家带来很好的印象， 主要是三个吧。首先是座椅，它采用的这种桶型的造型，但是它的头枕呢是可以上下调节的，它可以适应不同身高的驾驶者。而且呢，它可以提供非常强非常有力的侧向支撑，所以说上车你一上来，你的身体就会感觉到非常强的运动感。还有一点就是虽然它采用 用的是 uko 横置平台，但是依然给到了我们风情油门。风情油门就不用多说了吧，我个人觉得无论是运动感还是踩踏的舒适度，包括安全性都是高于那种悬吊式油门的。那么最后一个部分就是这个方向盘，新款的丁字库方向盘啊，他中中间气囊区域不再是一个纯的圆形， 而是做的更有立体感。当然他的握感依然是非常的粗壮扎实。同时呢，他的转向手感呢，也是这一代宝马的一个通用的水平。 就是整体力度，大家可以看到他是偏轻的，但是指向的准度是很准的，我这样轻微的摇晃方向盘，车头都会有非常敏捷的响应，所以大家只要一坐上来， 脚一踩，手一转，就会自然的被带进宝马的这个运动的节奏。那么他的底盘支撑是怎样怎样的表现呢？我们知道他的横置平台其实没有给到我们双叉臂啊，他一定会布置布置不下对吧？ 空间不够。但实际上麦弗逊前旋在宝马的调教下也可以展现出很高的质感。比如说我们现在来一个快速变道，哎哎，这个这个质感就非常的饱满。因为我们在快速变线的时候，他其实车辆的轴和转移是比较快的， 这个时候车辆就会产生侧倾对吧？侧倾不可怕，可怕的是当我们的悬挂把车身拉正了之后，有没有多余的余震。那么宝马的车型，我目前开过的几乎全系车型 都不会产生余震，这就会给他带来一个很高级的形式质感。其实这种质感包括我们在相对速度比较快的时候，进行一些比较激烈的变现的时候，他也同样可以做到这一点。 所以说呢，要论日常驾驶的高级感，我个人觉得宝马 x 一并没有比宝马那些采用克拉尔平台的车型要明显低级一些， 相反他开起来可能会更加友好一些。而且像刚刚我们加速的时候，我发现一个有趣的点，就是这台车在全油门的情况下是没有那种扭矩转向的感觉的。我不知道他是不是跟宝马 x 二一样用到的等长半轴啊。这个后续我们查了资料以后再给大家印证吧。 那么最后呢，再给大家聊聊这台车日常驾驶的舒适度感受，包括隔音方面的感受。我们知道宝马这一代车型，他的隔音都是做的很好的，那么这台宝马 x 一呢？自然也不例外。其实我们刚刚拍外观的时候，大家已经看到了，这台车采用的是二十英寸的大轮毂，然后配合相对比较薄的轮胎， 并且呢，他的这套倍耐力 pzro 其实并不是一个静音取向，而是抓地力性能取向的轮胎。但是实际我们开起来，在现在的铺装路面上来，我们速度快一点，到六十左右巡航，我们几乎听不到胎噪，这就是 宝马非常牛逼的地方。他用这种很窄的胎，很低的扁平比，依然可以做到非常的安静。那么在风噪方面，其实这台车我觉得他表现最好的是他的一致性，就是我们在城市路况驾驶的时候，你不管是三十公里巡航，还是八十公里的时速巡航，他的风噪声几乎是完全一样的， 这并不会因为你开得快，他就变得吵。那么同时呢，他的发动机舱隔音我觉得值得表扬，因为像我们平时经常接触到的像宝马 x 三的低功率版本， 以及宝马的三二五 li， 他们两个的发动机其实在低转速状态下也比较安静对吧？三千转以内几乎没有什么太大的噪音，但是三千转以上我们 全力加速的时候还是会有些吵。但他的表现我觉得明显不一样。我们来一脚试一下，他的声音其实明显要低一点，而且更润一点。 所以总的来说的话，可能有点反常识啊。我觉得他的隔音表现比宝马的三系以及宝马的 x 三甚至要略好一点。所以最后我们抛出一个问题啊，就是大家觉得宝马 x 一在宝马的产品序列里面最大的价值是什么？ 那么我个人的答案呢，是觉得他提供了一个比宝马三系以及宝马 x 三更实用的空间表现以及通过性表现。同时呢，他的驾乘品质并没有缩水太多，而且他在某些方面品质，比如说发动机隔音方面，甚至还比他的两个三字辈的大哥略好一点。 最终最终啊，我相信他的市场终端价格也会比这两位三字辈的大哥便宜不少。那么我想这就是他存在的最大的价值。好。经过了我们一整天的试驾体验呢，总结一下 道吧。其实就跟我们开头提出的那个问题一样，如果你认为一台横置平台的入门级宝马 suv 没有乐趣的话，那你就大错特错了。其实我觉得它的整个底盘调教出来的感觉 比我们国产的宝马 x 五的车型支撑力更强，它是更加接近宝马 x 三的感受的。但是呢，不一样的就是它更多的动力是来自于前轮，而宝马 x 三更多的动力是来自于后轮。 所以说呢，我觉得如果你的需求啊，是买一款大小，空间尺寸以及价格都比较合适的宝马的 suv 车型， 那么他可能是最好的选择。但是呢，这有个前提。我们都知道现在入门级的宝马 x 一的二点零 t 版本车型呢，接近三十二万元， 但是我们也都知道宝马 x 一你如果再等一等的话，它肯定有一些你意想不到的优惠。所以说呢，在关注它的朋友呢，建议可以稍稍等一等。

宝马车驾驶辅助系统很多人不会设置，点击我的座驾设置驾驶辅助系统，选择安全和警告。前向碰撞预警建议选择较早， 这样车辆前方有障碍物，车机会主动预警或紧急制动。车道揪偏辅助选择关闭， 这样就不会出现车机跟车主抢方向盘的情况了。返回选择驻车和车辆操控，主动驻车、距离监控、紧急制动，勾选侧面紧急制动干预，侧面紧急制动干预， 这样倒车遇障碍物就会自动刹车。返回方向盘反馈按原车机设置就可以了，你学会了吗？

老表问新款 se 车道偏离抢方向盘，今天我来教你解决。点击驾驶设置，选择驾驶辅助系统、安全和警告 车道揪偏辅助，将车道揪偏辅助选择关闭，这样就可以了。

全新 x e 标配了三项实用安全功能。首先，前向碰撞预警功能。 当我们因疲劳驾驶走神，没有注意到前方行人时，如果此时车速在二十公里以下，预警功能将会采取紧急制动，避免危险的发生。同时，车内屏幕会伴有视觉提醒及报警音提醒， 如果视觉盲区突然出现类似情况，我们反应不及，前向碰撞预警功能同样会快速做出反应，采取紧急制动。 如果倒车时速不超过七公里，后部盲区横向来车时，倒车碰撞预警功能则会快速介入，采取紧急制动，避免碰撞。 此刻身后有速度超过十公里以上的车辆向我们驶来时，开门碰撞预警功能则会发出紧急提示音及后视镜警示灯闪烁，提醒我们注意安全。

很多朋友都问哈，宝马的五 a u 到底是什么？有什么功能，然后它怎么操作，怎么使用哈，今天来给大家详细解答一下。 五 a u， 也就是 a c c pro， 它相比于普通的 a c c 的提升在于车道保持，打转向灯，自动变道以及交通辅助功能，这些功能都是实打实的体现出来比较好用的功能哈。 那么首先哈选装了五 a u 的车型的话，方向盘的左侧的按键是有不同的哈，我们一般通过按压这个键来启动五 a u 哈，然后通过按压这个 mode 键来进行切换。五 a u 的不同模式，一般的话就是车道保持和定速巡航模式，可以用这个键来进行切换，然后按下这个键可以取消， 然后如果中间因为其他原因，比如说踩了刹车之后，这个 vu 中断了，我们可以通过按这个 set 键来恢复它的呃行驶状态哈， 好，现在已经在高速上了，咱把这个为由打开，按一下这个按键就好了， 按完之后他的车速自动锁定在当前的车速啊，通过调速我们把这个速度调高一点， 然后通过按压这个加减号的按钮，我们可以调整车距啊，我们的五月又亮起之后，车道保持的话，就是一个方向盘的那个显示符号， 比如我们发现有车要进行加塞，我们可以通过调大车距，这样可以让我们的车进行减速，以防啊就是说他加塞的时候产生一些不测， 我们这个盲点辅助黄色三角没有亮起，识别到右侧没有冲突，车辆轻拨一下转向灯，实现自动变道。自动变道啊，自动变道，如果我们想自己变道，在自动驾驶状 一下自己变道就把转向灯打死，然后这样我们车道保持自动解除，我们可以人工变道，人工变道之后把转向灯播灭，然后这个时候他就自动恢复一个车道保持的状态， 前方限速，我们的双手如果离开方向盘超过一会，他会自动提示黄灯进行报警，比如现在他提示报警，我们需要把把手放回去哈， 啊，我们现在可以看一下，我们当前是五 au 的一个整体状态，如果我们要切换的这个模式哈，我们按一下 mod 键，现在就变成了普通的 acc， 也就是车距控制， 然后方向盘需要我们自己掌控，他自动刹车，自动控制车距，我们再按一下，我们又回到了这个有车道保持的维吾状态哈，就通过按压这个 mod 键，非常简单，非常容易切换好，现在比较堵车，提示我们用这个交通辅助，我们按 按压一下交通辅助功能就弹开了，可以看到下面这个交通辅助功能旁边多了一个 assist plus， 这个时候我们可以双手完全离开方向盘，包括我们的双脚也可以离开油门和刹车，它自动通过跟车刹车以及停下来之后自动起步， 全程自动，需要我们的视线保持前方，看着前方， 这里有个摄像头会啊，一直观察我们的目光是否在看着前方，不过你偶尔看一下其他方向也没有关系，这个不影响。所以交通拥堵的话，比那个车道保持多的一个功能就是你的双手可以离开方向盘，包括双脚也可以 离开那个油门和刹车，这个是比较好的，他不会提示你要把手放回去，这个时候他就自动的去啊，在这个拥堵的情况下去跟车，这个非常的非常的好用啊，特别是下班堵车的时候，你又比较累的时候，可以有效的啊，缓解我们的这个疲劳，他跟的也是非常精准啊， 我们的这个上面是一个三目摄像头，他跟的非常精准。这个交通拥堵功能他会在这个时速六十千米以下激活哈，一旦超过的话，一旦超过这个六十千米每小时的时速，他就会自动切换回普通的五 a u 哈， 好。现在因为比较堵车，我们的车会走走停停，交通拥堵功能会让这个车自动的起步和停下来。自动的起步如果是普通的啊，车道保持的状态下的话，没有这个交通拥堵功能的话， 他停下来之后几秒钟之后就需要你人工踩油门去起步。如果我们想要解除五 au 的话，可以通过按压这个键，或者是通过踩刹车的情况都可以解除五 au， 按压我们的功能键之后是彻底解除为由，踩踩下刹车的话，我们的这个呃自动驾驶的这些符号他会变成灰色，然后如果我们想恢复的话，随时都可以恢复，按压这个 set 键就可以恢复之前的状态， 这是我个人认为五 a u 几个比较有实际意义的功能哈，我个人觉得选装五 a u 在高速上还是挺好用的，非常有用。

买宝马找小杜，从此走上致富路。今天给大家讲解咱们全新 bmw xe 的中控啊及中控操作台这样的一个操作功能 啊。首先中控我们能看到我们一体式的悬浮曲面大屏啊，在这个大屏里这个功能啊，我们可以手机登录微信啊，可以听我们 qq 无损音质啊，当然我们也可以看我们的爱奇艺的这样的一个电影啊，包括喜马拉雅都可以看到啊，这个就是我们进行 快捷的一个切换键啊，这个是我们连接电话的这样的一个快捷键啊，这是我们的地图的快捷键啊，这是返回调节空调，主副驾驶调节空调单独调控温度啊，我们如果说带有选装或者说带有配置座椅加热的，点击 温度旁边的这个小座椅啊，我们的座椅加热分为三档，同样右侧也是一样的啊， 这是我们的空调主菜单啊，我们可以进行调节我们的风量啊，包括我们吹的角度啊，都是高清的这样的屏幕， 这是我们的内外循环，这是我们的空调制冷最大化自动空调调节吹向角度啊，压缩制冷，开启空调关闭， 这是回归到主菜单，这是我们的车辆应用啊，包括我们全部应用的一个菜单按键啊，我们在车辆的全，在车辆的应用里啊，是有这样的一个车辆所有的车门车窗啊，包括还有我们啊，可以根据自己的喜好 进行调节啊，落锁，折起后视镜，类似于这些，包括我们温度舒适性，座椅舒适度啊，内部外部照明啊，包括我们的移动设备都可以在这上连接， 包括如果说我们想修改我们的时间啊，直接点下时间，那我们就出来这样的一个时间的，这样的一个调整的一个格式啊， 包括这就是相相当于我们的手机一样，这是我们全新 bmw 第九座第九代的操作系统啊，跟我们的手机是一样的啊，有这种巧控的这样的悬浮窗的这样的一个设计啊， 地图是为底图的这样的一个设计啊，这是我们的空调出风口啊，单独的关闭，单独开启啊，这个是最大化的这个制冷啊，这个是后风挡加热和这个后视镜加热，这是我们的手机无线充电啊，带 有这个夹着夹住的功能啊，防止手机乱窜。这是我们的两个杯架啊，配备 typec， typec 的两个这个充电的接口，这是我们一键启动的按键啊，这个是我们的双闪 啊，挂挡的话我们需要踩住刹车啊，进行拨片式挂挡。 d 档啊，再往下一下就是 l 档， l 档的话就是我们的低速档或者是爬坡档，往上就是我们的 n 档空档， r 倒档停车和电子手刹啊，我们都需要按一下这个 p 驻车档， 这是我们的驾驶模式啊，驾驶模式选择一共有三种的这样的一个驾驶模式的一个选择，个性运动节能啊，这是我们的这个驾驶设置啊，驾驶辅助设置啊，如果说这个开启啊，这个发动机启停啊，我们是点这然后关闭一次性发 喜听啊，都是我们在中控屏里操作，没有实田键，这是我们音量大小或者静音，上一曲下一曲，在我们的顶部啊，这是我们的电动遮阳帘啊，电动遮阳帘开启，往回来，电动遮阳帘关闭，这是我们的阅读灯啊，都是这种触碰的， 这个是我们的 sos 紧急呼叫按键啊，这也是我们的阅读灯啊啊，以上就是我们所有的啊，这个基本上的这个 bmw x 一的操作功能啊，如果说大家想了解详细的，包括想了解咱们全新 b m w x 一的这样的一个价格啊， 请点击主页啊联系我点个关注吧！

呃，今天的话呢，给大家演示一下我们全新的 b m w x e 的话呢，它是带了一个自动泊车这个功能啊，平常的话呢，像随着我们城市的发展的话呢，车位也越来越加的紧张，而且的话呢位置也比较狭小， 可能有些我们新手朋友的话呢，这个停车方面就是也是一个比较大的难题，比如说我们的倒车入库啊，包括特别是侧方位停车，相对来说对新手来说不是很友好。但是我们全新的 bmwxe 的话呢，它是搭载了我们同级别独有的， 只有宝马才有的这个功能，它是可以自动的帮你把车子停到你想要的车位当中。今天的话呢，刚好也是趁着这个我们全新的 xe 的实车给大家展示一下它这个功能是具体我们怎么去操作是实现它这样的话呢， 先把车子启动，启动好了之后呢，在我们中控台的这个地方有一个泊车的这个全车雷达的一个按钮，当我们按下这个车按钮之后，大家可以看到我们的三六零环影是那个 自动打开的，同时的话呢，在我们的右上方也是显示正在搜索附近的车位。然后的话呢给大家演示一下，我们比如说想要停到我们前面的这个位置上面，我们车子只需要慢慢的往前开， 他会自动识别我们附近的一个车位哈，你看像我们隔壁这个车位，好吧， 当我们停到这个车位的正前方的时候，可以看到这个地方， 这个地方的话呢，他会显示我们当前的一个停车的侧方位，停车的一个识别，他就能识别到我们这个车位了，我们只需要再点一下这个车位就可以了，然后松掉我们的刹车， 可以看到方向盘的话呢，他是在自动的去修正打方向， 包括我们的刹车，对吧？我都给你控制的非常的拥堵， 这样的话呢，我们自动模式的这个位置就已经停好了，同时的话呢可以看一下，通过我们这个三六零环影的话，我们前面还有后方的一个位置都是刚刚好的，这样的话呢既能保证我们下车的一个空间，同时也能保卫保证我们前后的一个距离。 而且的话呢大家可以看一下啊，同时的话呢，他还支持我们这个怎么停进来，他还怎么给你倒入，再怎么给你开出去，他是可以使出我们这个停车位的，这样的话呢，对我们停车困难的用户来说的话呢，会更加的友好一点。

根据不同的路面和环境，为了满足不同驾驶者的驾驶需求，本款车配备有多种驾驶模式可以供您切换。按一下中控台下方这个按键，就弹出了驾驶模式的切换界面。首先我们可以切换至个性化模式， 还可以切换至运动模式，运动模式下动力响应迅速，优先保证动力性，提高驾驶乐趣。 点击设置在这个界面中，我们可以对传动系统、动态驾驶以及转向系统进行不同模式的选择，还可以将他们进行复位。 我们还可以切换至节能模式，此模式下动力响应柔和，优先保证经济性，提高车辆的续航里程。 点击设置在最上方，我们可以开启节能温度调节功能，开启之后会减少空调功能。下方可以将节能视野功能打开，或者将他们复位。

今天给大家分享的是一台新款宝马 xe， 启动后提示驾驶辅助系统受限，诊断故障原因是 dcaml 临时软件故障，编程后故障依旧，更换硬件排除。

全新 bmwx 将前沿的智能驾驶辅助科技融入到出色的动态驾驶性能中，展现出更务实、更震撼的驾驶体验。

大家好，今天给大家分享全新 bmwx 自动泊车辅助功能。首先点击摄影驻车 p 键，打开倒车影像功能，挂上前进挡，缓慢向前移动 经过停车位，雷达会自动扫描车位大小，空间足够大，屏幕会出现驻车按键。劈，一个是倒入停车位，一个是向前驶入停车位。现在我们演示倒入停车位吧， 操作很简单，只需点击开始倒入就可以了，剩下的系统将会自动将车停放车位，我们只需控制好刹车深浅，确保车辆安全。 关注我，了解更多 bmw 小知识！

哈喽，车友们大家好，我是小远，宝马新三系 l 二级别的 a c c pro 驾驶系统怎么玩？今天它的教程来了，首先我们看到左边方向盘的这个按键，按下它代表驾驶辅助与系统已经开启， 当我们这个车辆的摄像头识别到车道线了之后呢，大家可以看到没有，这个绿色的这个方向盘灯，就代表我们的双手可以暂时性的这个离开这个方向盘了，这个按键是选择模式的， 就是大家可以理解为一个是跟车模式，就相当于我们三三零的原厂自带的 acc 那种只有跟车的自动刹车的模式啊，这个模式就相当于 l 二级别的半自动驾驶，他会出现一个这个方向盘标， 然后滚轮旁边这两个按键，这边代表的是加跟车距离，就是我们的车与前车的这个跟车距离，这边就代表是减跟车距离， 大家看到这边有个限速一百了没有，这个限速一百代表的是当前道路限速一百，这边有个 set 的按键，我们按下去以后，他就会按照我们的这个当前路段的限速调整车速了，大家看到了吗？一百，这边限速也是一百， 然后我们想要取消这个 l 二级别的价值辅助怎么办呢？就需要轻点一脚刹车啊，他这样的话他就可以把这个功能暂时性的关闭了，如果我们想恢复的话，可以按一下这个 is 这个按键，他就自动恢复了。 每当我们方向盘要亮黄灯的时候，就代表我们的双手必须要接管这个方向盘了，他现在已经亮黄灯了，就需要握住这个方向盘，他会自动的打方向，修正方向，每当我们的这个车速高于了八十公里左右啊，我们这个车辆就可以实现自动变道的功能， 接下来我给大家演示一下，当我们想切换到右车道，我们只需要打转向灯啊，他就会自动变道了，但是我们的双手需要触摸一下这个方向盘，自动变道功能的话，我们只需要这个轻拨方向啊， 轻拨一下就可以了。