蔚来全新es6是全铝车身吗

哎呀，兄弟们，顺便给大家看一下全新 es 六车身覆盖件的情况，到底是铝的还是铁的？来一起看一下引擎盖。哎呀啊，铝的啊。看到没有？因为这是新车，我朋友的新车，所以我必须上面我们看一下叶子板啊， 门也是铝的，后门也是铝的啊，我们其实铝的，铁的。只要看看都是错，只要看这里面就行了。看到没有，哎，全部吸不上。看到没有，哎，都是铝的，全部都是铝的啊。后叶子板。后叶子板是铁的。 还那个餐巾纸啊。这个好像非金属的吧。看一下我们老法师来了，修充电修了二十年的老法师。非金啊，非金属的啊。哎，你看这个尾灯漂亮吧，他叫收腰式的光峰尾灯。是不是跟保时捷啊，你看到保时捷的影 走了，特别帅哎，他还有一个隐藏式的高位刹车灯。对对，特别专业。就是专业哎，我踩个刹车给你看看啊， 是不是漂亮吧，修长的吧。所以啊，那个你要研究研究，那个就是电测啊。好了，这边反正没什么看的啊。好，大家都看到了我们全新 es 的车身覆盖性情况。前舱盖 是铝的，然后呃，四门也是铝的，然后前叶子板两边也是铝的，后叶子板两个是铁的，顶部车顶部分也是铝的。然后我们的整个全新 s 六啊，他是可开启的天窗，所以他不是天幕啊， 这个框架全部是铝的。哎，好了，那时间差不多了，我去还车了。你们还有什么想看的，到时可以评论区给我留言。注意车身覆盖件。其实我觉得很重要哦，点赞！

之前未来 su 高速遭遇大车前后夹击，视频可以看到尼斯又把前车都顶了起来。从车主群了解到，车主没有生命危险。图片可以看到澳洲抗住了， 虽然有点溃塞，但是没有折断，车尾溃缩，没有侵入二排成员仓，甚至车顶都没歪， c 柱没变形。未来花大价钱打造的铝合金车身 再一次经受住了考验。关键时刻真的能够保命，这样的未来大家会选择吗？

这辆车的后门它的材质是一个塑料的材质，两侧的翼子板也是 塑料的形式，除了这个一字板和后门之外，其他的覆盖面全部都是铝合金的材质。防撞梁呢跟前面一样，同样是一个铝 铝合金形式的防撞梁，并且呢它的厚度啊和前面呢是一样的，同为二点八六毫米，那五分满分呢，得到的是四分，那新能核呢，和前面有一点点的不一样，我们刚才说前面的新能核呢，就是感觉像两个新能核，而后面那个呢就感觉嘛，像一个半新能核。 他的确跟前面一样啊，也是有多出来的那一块，但是他后面那块呢的确没有前面的那么大，因为他只上面有一个突出，而下面呢跟防撞梁基本上是平行的，第一然是中央是有内 一个两在里面的，所以说结构来看的话，其实呢后面的话，纵向的两其实是三条， 前面是四条，所以说呢，我们还是要严格一点，后面呢还是成为这种普通的防撞梁的形式，普通的吸能盒的形式，但是呢材质也跟大家去分享啊，铝合金的。虽然说我们看到后面的防撞梁呢，相对前面而言会来的更便捷，但是他依然是一个标准的日字型的这种形式，那也是是一个弓形的防撞梁，弯的角度 还是比较大的，后面的宽度呢是一百四十一公分，那车轮的宽度呢，跟前面一样，同 a 是一百九十公分，占比呢达到了一个百分之七十四点二一，那这项满分是五分，他得到了四十三分。当然呢也是有相应的螺栓，同样是两边 一共是八条螺栓，并没有看到少螺栓的情况，后面的门是要比他的防撞梁更突出一些，这个是非常明 明显，所以说我们说啊，他后面在碰撞的时候，这个门呢已经是比较倒霉啊，是让我们特别费解的事，既然在后面呢是有形成保护呢，就不知道这些事啊，是工程师怎么考虑的这个泡沫呢，成本其实是不低的，但是呢，对于这种车的价格来说呢，他不 应该是从省成本这块去考虑的，但是那他的确前面又没有用这种材料，那我们前后房梁呢，满分呢，依然是六十一分，那这辆未来的 es 六呢，在满分六十一分情况下，前后房梁的得分呢是四十三分，其实是一个比较高的成绩。 原设计这块呢，个人会认为啊，是一个比较叫做前瞻型的设计，也就说产品在设计支出的时候，已经是为了之后的很长一段时间去准备好的，这一点呢，的确跟我们拆过那么多的自主品牌，仅仅是想做一个电动车要来的 更高级一些，这种是属于我想造一台可以一直去升级这个价格搭的很好的那个产品，而那些产品呢，更像是，哎，现在电动车这么火啊，那来一个呗，这个是感觉是不一样的，我们看到用料这一块全铝防绕梁，大家可以在我们的评论班里面去看一看，其实真的是 不多见的，所以说呢，这辆车可以看得出来，他对于这种材料的应用也好，还是对于减重也好，真的 是下了很大的心血。电动车而言，重量其实是他最大的一个杀手，是因为为了更远的续航，你要背更多的电池，可是背了更多的电池，你的重量上升了以后，其实你背的这些电量 和你增加的这些重量是会相互抵消的，所以说这就是一个特别相互矛盾的这么一个东西，这也是 对于现在的这些长续航里程的电车最头疼的一件事情。电池这个东西吧，他是 实实在在又在哪呢？至少说我们在没有大的技术去突破之外，他就是这样的之后啊，也许有更轻、密度更高、更安全、更小的电池，但是现在是没可能，这个道理是一样的，所以说 现代而言对于整车的减重就显得更为的重要一些。所以说我们看到的一字板是塑料的，后门是塑料的之外，我们从前后房上的部分，我们看到所有东西全部都是一个铝合金的材质，而我们明天跟大家去分享的底盘部分， 他会不会也是一个全铝合金的形式呢？至少我们今天看到了表面蒙皮是铝合金的，重量是铝合金的，他的塔顶是铝合金的，他这根负的重量同样是铝合金的。

都说未来的车身是全铝的，我们现在就来测试一下他有没有吹牛。我现在是在参加未来的一个硬核世家会，我们今天就来检测一下未来的车身是铝的还是干的。哇， 未来的 yes 八呢？据说他是全铝车身，我们来测试一下他有没有吹牛。膝盖铝的，一直板树脂的，四门，铝的，车身也是铝的，后盖也是树脂的，我们现在就来测试一下 ec 六机盖，铝的和椰丝八一样，塑料的 四门也是铝的，车身也是铝的，尾盖数字的，我们现在再来测试一下 es 六，他应该和上两款车都是一样的，都是全铝的。我身后还有两台精品车型，我们来测试一下。这台 是宝马的 x 三，机盖是铝的，一字板也是铝的，前门是铝的，后门是钢的，车身也是钢的，尾门也是钢的，看一下另外一台马克机盖是铝的，一转也是铝的，它的四个门 是钢的，他的车身也是钢的，他的尾盖是铝的。未来的车型我们都测试完了，所有的车子都是全铝的车身，说明他没有吹牛。 etc 没有来，可能要到明年一季度才交付。你们还想看什么新势力造车的车身材质？欢迎评论区留言。

兄弟们，很多人私信我想看全新椰丝的底盘到底是铁的还是铝的？吸铁丝车评论上线了啊，看到没有？南极星蓝的全新椰丝六，我朋友刚提的，好不容易借过来的，你们还不要点赞啊，走吧， 嗨！收腰式的光风尾灯怎么样？帅不帅？我们从前面开始啊，大家看一下啊，看到没有？ 前面，其实上面的话，官方数据显示的话，我们上面是是前后五连杆的结构，前面其实它是一个类似于双叉臂的，那是一个，其实是一个叉臂啊，铝的，哎，我们注意一下塔顶看到没有？大块的压住，你看到没有？这边反面，你看啊，整个羊角都是铝的，你看下面的摆臂粗不粗啊？ 全是你的，大家注意一下啊，他的五连杆器，这个连杆很有意思啊，我们整个避震筒，看到没有？我们整个弹簧避震筒其实是跟这个 连杆相连接的，所以说整个这样的一个结构的话，是能够起到滤镜的效果。然后关于那个 cdc 是怎么个情况，你们不要划走前面的五连杆，五根连杆都是铝的，但是大家注意了啊，前副车架是铁的啊，整个底盘相当的工整啊。我们后面看一下整个电芯，宁德时代的电芯，看到没有？宁德时代的电芯，这边也有 宁德时代的电信，我们来看一下后面，后面的话也是我们的五连杆结构，这个连杆不要问，肯定是铝的，弹簧的下托臂是铁的，看到没有？上拉杆是是铝的，前面还有后拉杆，后拉杆是铁的，这个位置， 因为现在这个车说实话，因为是借来的，我不好意思把他的护板给卸掉。总结一下，全新 es 六，我们的后五连杆两根拉杆是铁的，三根拉杆是铝的， 羊角也是铝的，注意一下，羊角也是铝的啊，来我们来看一下副车架，看到没有？后副车架也是铝的，白花花的大铝块。好了，最后 我们来看一下 cdc 的位置啊， cd 是电源，怎么供电的？兄弟们，周总把全新 es 的前舱盖打开了，我们一起来看一下和螺旋弹簧配合的 cdc 的供电情况，来给大家看一下啊。白色的部分看到没有？ 这个白色部分就是给我们 c d c 供电的，你看到没，这边胶布胶住的，然后这边啊，这就是 c d c 供电啊，你看啊， 大块的压住，看到没有，整个塔顶全部是铝的啊。总结一下，以上就是全新 es 六底盘的一个情况，哪些是铝的，哪些是铁的，你们都清楚了是吧？那得益于前后五连杆的悬架结构，再加上 cdc 和螺旋弹簧的配合，我们在八达利机场试驾， 包括极端场景的麋鹿测试，以及还有 s 型套装，你都看到了是吧？整个底盘的操控性啊，还有舒适度都很清楚了，所以说在这个情况下的话，我觉得目前确实是横向的，是碾压了我们的 竞争对手，包括宝马叉三，还有奔驰 glc， 你们觉得怎么样？我的这次拍摄，好吧，我要赶紧去还车了啊，点赞！

未来全新 es 六啊，虽然比 es 七便宜小十万啊，但也少了空气悬架和全铝车身，电机动力啊也有差异，这对车辆动态性能和舒适性啊影响非常大。那开着还行吧，我有车。实话评车， 全新 i 六前电机最大功率一百五十千瓦，后电机两百一，总功率啊三百六十千瓦，比 i 七少了一百二，所以零迈加速啊，会稍微慢一点，实测四百零三，但足够用了。刹车是未来自研的高性能四活塞卡钳百灵刹停三十四米七四。 这车驾驶模式也多啊，不同模式的算法逻辑啊，能给出不同的动力水平。我一般用个性化，包括车辆的加速性能啊，底盘舒适度啊，动能回收啊，转向手感这些啊都可以单独设置。底盘是前后多连杆，虽然 可以控制悬架啊，但保留了软硬可调的 cdc 动态悬架阻力控制，底盘韧劲和高级感是有的，路感传递也清晰。而且偏后期的动力调教啊，让切弯走线的车身姿态更容易拿捏车头直线和车位循环性整体可控，这从绕桩和弥留测试就能看出来。 另外这车啊虽然转向力都可调啊，但不够真实，电子味比较浓，也没给可白转向比，所以对整体的操控上限会有那么一点影响。 不过全新 s 六啊，主打大空间和性价比，配备的激光雷达和自动加热辅助呢，都跟 es 七一样，价格又便宜，动力性能配置空间更是远超叉三 q 五， glc 还能免费换电，这还不香吗？同意的点赞关注，不服的咱评论区见。

有车主问我说，新款的未来的 es 六有没有铝换钢减配了，还没有，上市之前咱们偷偷摸摸的来测一下，我的手套里面藏了一个吸铁石，先看后悬架看到没，他这做了一个护板。 钢的，上一代的和其他几款车型可是铝合金的啊，从这点上来看好像是简配了铝合金的这钢的， 但是钢的强度并不一定差啊。它的下面的副车架是全铝的，但是老款的 e s 六是有空气悬挂的，新款的没有空气悬挂了，只有这个 c d c 的电子悬挂。这套悬挂系统其实就是跟未来的 e t 五上那套是一模一样的，前轴 是一百五十千瓦的电机，后轴是两百一十千瓦的电机，全系标配双电机，没有单电机的版本了。你觉得是减配了还是增配了？门都是铝的，一字板都是铝， 铝的，前旋铝的，还有一个地方这块是钢的，他防撞梁原来是铝的，现在也换成了钢的。如果说你这就断定他是简配的话呢？来看这这颗激光雷达，全系标配一千五百五十纳米的，为了配合这个激光雷达，他 里面搭载了四颗看不到的 oranx 的芯片，算力也是一千多。 tops 现在也算是顶级了，荣誉度非常够啊。这个是全系标配门，虽然不能动，全系是电吸门也是标配。轮毂原来低配的是十九寸的，现在换成全系标配二十寸轮毂，高配的是二十一寸的。天窗的开启角度， 以前是到头顶前面，现在直接开到头后面去了。原来这台车的价格是三十八万多，新款的上市我猜应该在三十七万多的价格，但是因为它是五月底上市，上海车展过了之后大家都很内卷，会不会卷到三十七甚至三十六呢？评论区咱们讨论讨论。

其实中间我出过一次事故，对方红灯嘛，然后把我这块就这个位置顶了。奔驰一他当时其实前脸全碎了，然后就凹进去一点，但他因为是全铝的嘛，没办法修复，然后就换了一个门。觉得哎，这车真的是挺硬的，如果就普通的那种钢混的或者什么的那种，没准量都会有问题。点赞关注！

首先第一点说的是这个门特别沉，而且呢里面的新棉面积是非常大的，而且这种新棉也是我们拆过这么多车里面我们第一次碰到的。首先呢它是一个原生棉的状态，这一块呢它是用了一层 布去固定的，我这种叫做固定，但是这层就没有布了啊，就像是棉袄，只有面或者只有里这种感觉，就是里面是棉花，然后呢外面一层布呢给他给固定在一起。这辆车 这个部分和这个部分是有两个塑料的凸起，是分别固定呃门上面两个位置，而这两个位置呢大家看到啊，它是用了特别大的一块 海绵去进行包裹的，也就是说在固定的同时不会让试板和门发生撞击出来相应的噪音。开过这么多车里面这种形式啊，也是第一次见。这辆车呢，门板 外面这层或者里面这层都是铝合金的形式，那对于这辆车呢也是冲压的形式，是并没有找到相应的焊接的点是没有的。门脚链呢是一个冲压的形式，但是呢他的上冲压呢是有点特殊的，这个呢有点像我们之前拆过的 凯迪拉克的叉 t 五，这种门脚链他是有两片，然后中间有一个轴，然后去固定的，下面这个冲压件也跟 凯达克的叉 t 五是非常非常的相似的。这辆车呢他的门不是一个全封闭的门，所以说也没有找到相应的气压式的传感器。防潮膜是 发泡的形式，他的胶呢就是我现在已经把它撕开了，这一块并没有任何的留胶，但是即使是我把这个胶给撕下来了，他现在这个胶的粘度是你看看到没有非 非常高的，个人感觉他这胶的质量，包括说他这个膜的质量都是比较不错的。里面呢是有一道防 壮良，一个铝合金方管的形式，这个呢和之前的 a 八是非常相似的，是一个空心管的形式，加强筋是没有的，这边呢是有相应的指针板，然后也是那种顶级胶饰的指针板是比较软的，顶级胶饰的指针板它的环保的系数是相对而言会高一些。后面的新棉呢跟前面是 一样的，也是呃里面是原生变状态，然后外面呢是一个布的这种材质，那也是这个叫做原始的状态啊，就是 是之前没有撕的时候，大家可以看到他的这个胶的拉伸性是非常好的，当你拆的时候呢，请把这块给破开，然后就可以非常轻松的，但是你不能撕的太快啊，就是正常的速度是能够非常 完整的，在这个没有任何破损的情况下，把这块给完全给撕下来，这个质量真的挺好。里面呢跟前面的情况呢几乎是一样的，也是有一道防撞梁，并且呢没有相应的加强金，指针板呢也是跟前面一样，也是这种丁基胶式的指针板，环保系数呢会相应的高一些。门本身呢依然是 铝合金的材质，而他的制作工艺呢也是呃一体式的啊，这块是没有任何的焊接点的。那门尿量呢，跟前面是一模一样的，上下都是冲压式的，这玩意有一个轴，他 的宽度是比较宽的，下面呢就像凯迪拉克二七五啊，也是这样并起来的这样一东西，那么还是直接跟大家公布答案，对于这台车的后排钢板答案是有的，无论是这边四的，这边还是六的这一侧是有钢板的，他这钢板呢相对来源是比较偏厚的，并且呢他是表面切了一层呃黑漆， 那这种黑漆的工艺呢？我们只有在啊大众的座椅是那种粘的的座椅上呢，我们见过，但是一般的来说偏日系一些，或者是绝大部分自主品牌，他后面钢板呢都是一层普通的一个单层镀锌板啊，这种镀锌板呢，其实时间长了以后他的确会有生锈的这种可能性，但是呃这种 被吸过的钢板啊，就是做过这种防锈处理的钢板的，的确会好一些，并且呢后面的三个头枕呢，都是一个独立的头枕。

小黑宝宝们，我来了！又有小黑宝宝艾特我看小牛说车的视频啊，嘴型已其，又拿未来 es 六开算了，真是白骨精放屁，空穴来风。全新 es 六，前长盖、四门，前页板、车顶都是铝的你不说，偏拿后悬挂是铁的来说事， 老款全铝的你说价格贵，新款改版了价格优惠了，你又说冒充铝合金，你追幼儿马儿刨幼儿马儿不吃草啊？再说了，悬架采用铁还是铝，难道不是优先考虑强度吗？铝和铁的哪个强度更硬，小牛你不会不知道吧？ 就你这样还要把车拆解了搞测评，拿个吸铁池到处吸，知道的以为你在测评，不知道的还以为你搞废品回收呢。一款好 跑车，该用铝的时候得用，但是该用铁的时候也不能无脑的堆料啊。后悬挂用铁增加强度，再喷上铝防锈，有什么问题吗？真是下病包吃拉面，你怎么张得开嘴啊？ 可能在你看来，所有车企价格定位在二十万以内的才叫良心车企，你天天喊着替老百姓发声，有没有可能买的几百万豪车的也是老百姓啊，你考虑过他们的需求吗？真是棺材你放屁，阴阳怪气！

不让你买特斯拉，你非要买特斯拉。今天大叔带你们试驾未来 es 六，试驾之前呢，我详细的跟销售说明了我的身份，然后他说我要向主管打个电话确认一下可不可以在试驾中拍摄，然后结果是不让我在试驾中拍摄，他说我们的总部就是这样允许， 虽然我不太满意，但是没问题，我遵守了他们的约定啊，我试驾过程中我没有拍摄任何东西。在这个试驾之前呢，我拿我这个麦克风去转圈试了一下，他的四个车门和前机舱盖，还有底盘，很多地方他都是铝的，全铝车身，底盘也是铝的， 就非常牛逼啊。那在上一次的这个 ota 升级以后呢？未来的这个方向盘的最两边一摁，他就会中间屏幕出现一个红色的，就像赛道模式一样的，就直接变成了运动加模式了。 他特意给我在非铺装路面试驾用舒适模式，这一点我可以告诉你们，如果说你们想要舒适度的话，你们可以去试驾一下未来 es 六，特别是舒适模式下，你开铺装路面 底下就有点像坐船似的，忽忽悠悠的就过去了，没有那么颠簸。当然时速我看了一眼是二十公里到三十公里之间，而且隔音性我认为要比那个 model y 要好很多。 as 六新款的是四驱，然后七十五度，电池包表显示四百九十公里，那我直接对标的就是 model y 长续航。 我先说 model y 的优点啊， model y 的优点，极致的驾驶体验，电控管理系统要好于未来 e s 六，就是它可以，这个我想让它舒适一点，就变成舒适一点，因为未来的空气悬挂是 c d c 电磁调节的，那所以说它的舒 程度要列于双枪的空气悬挂，但是要好于传统的这种固定的这种弹簧的悬挂在市区开的话没有什么问题。另外就是我认为有未来有简配的一点，前后都变成五连杆了， 他说是为了更好的运动，但是我觉得在市区的话是没有任何问题的，可能在极限路况下可能会。 这个不如前面双叉臂结构的。我说那你未来 e s 七和未来的 e s 八前面是不是还是铝合金双叉臂的？他说对，但是未来 e s 六的老款也是双叉臂的，但是这次改成了前后五连管了 啊，所以说我认为就是一种变相减配。另外就是我说之前不是有免费什么每个月四次的充电，这个都没有了。他我说那有一个三万的权益包，他说这个权益包是上个月有，这个月开始也没有了，就说给你三 是张这个呃，充电券。 es 六总体来讲的话，如果说他能下探到三十万以下的这个价格的话，我相信会有很多一部分这个车主会选择未来的 es 六。本车的用料了，我觉得在国产来讲是非常良心的了，还配有一个激光雷达，呃，八颗八百万高清像素的摄像头， 我对比了一下子懂车具的这个数据，整体的这个车的大小，长宽高，还有摄像头的这个数量，堆料堆的还是非常狠的， 都要各个方面好。与 model one 如果说你是一个家庭舒适一点的用车，哎，并且你说我想个人乘坐体验更好一些，那么新款的 es 六也是一个可以选择的，当然前提是你认可他这个国产车。 为什么 bs 六是这样的电动遮阳帘的，这个我给个大大的赞，我就不说了吗？你国产车学什么不好，你 学特斯拉给你减配遮阳帘这个事我就非常不理解，那肯定夏天要晒呀，那都晒蒙了，那都那肯定是正常人受不了的。你开着空调，头以下是凉的，脑袋上面是热的，后排的 座椅加热，前排的座椅通风，座椅按摩，方向盘加热，还有一个这个地面的一个氛围灯啊，这五样东西加一起是九千五百块钱，我强力建议各位这个选配女王副驾，因为女王副驾这八千五百块钱如果说我给我亲爱的，我觉得是值得的， 我坐副驾驶我肯定原因，因为他太舒服了，我想说只有这个体验过的人，他才知道他有多么舒服，我认为他比第二排的这个丰田塞纳了，还有这个什么理想 l 九了都要舒服，因为躺的这个姿势，包括整个腿，大腿小腿全部给你放松了，我觉得这个还是我比较喜欢的， 如果说未来在三十万这个区间，糯米，然后再加这个九千五都给我配上，那可能我就要换车了。 再说一下这个未来 es 六的驾驶体验啊，有人说虚位很大，我认为那你可能是过机了，也可能是我生来开的车，就是比较 low， 在我这个开车的印象里面，未来的这个车在国产里面就是他的操控加速，即给即有，然后，哎，一刹车马上就能站住，这个就 可以了。有人说经常会拿 model y 和这个未来 es 六去做对比，这个刹车没有必要我说了，如果说你要是极致的驾驶体验，你买特斯拉 model y， 那驾驶肯定操控好， 舒适度差一点。如果说从正常的感官来讲啊，抛开两个品牌的话，你只只看试驾体验的话，我肯定喜欢未来 es 六，但是它的价格却贵了太多了， 我都选配完一个九千五的这个舒适套装，一个八千五的女王座驾，再来一个四千五的糯米，这几样东西就干两万多了， 再加上未来本身的车价，这个可能都再选个轮毂，再选个那个标志，那个标志还能选那个银色的标志，未来的车标四千五百块钱好像 都选完，你这车快落地快四十万了。一个 es 六内饰方面呢，好的一点就是你看它内饰的这个氛围灯了，然后它就会随着音乐一起动感了，然后车门的有一些装饰我感觉很好看，但是很多地方用了大量的塑料 啊，这个就可能给车这个降低了一定的这个品质。至于在国产车在这个价位区间的话，车内饰的这些塑料，嗯，其实有待于提升，可以用织布啦，或者是用一些其他材质去替换。另外 这个未来 es 六的棚顶是阿根他肉放毛皮的，我个人还是很喜欢的啊，至少要比原车那种，呃，米白色的那种织布我感觉要高端很多。总体对比， model y 长续航的话，另外就是说 es 六的续航问题，在东北冬天零下二三十度的话，呃，未来 七十五度电池包的这个续航是没有 model y 长续航跑得远的，但是未来说了，我们未来 一百度电池包一天租就五十块钱，你租一天五十块钱，这个肯定大家都能接受，比如我出去玩十天，那我就五百块钱，我租一个一百度的电池，甚至将来他说还会出一个一百五十度的电池，那太牛逼了 啊！另外据说我们吉林市三十一号在这个江南地区会有第二座未来的换电站，未来标配了一个 这个尾箱的一脚踢小夜灯似的，还有两边有挂钩，我觉得这个都是非常贴心的，希望再过几天我能有机会一起去体验一个未来的这个上门试驾服务加上换电，让咱们一起拭目以待。

哎，宋老师，你，你是未来椰子七车主是吧？对啊，刚才你的所有的观点我都同意啊，刚刚拍完全新 gs 六。毛哥， gs 六挺好的，是挺好的。是啊，嗯，但我知道你是尊贵的椰子七车主， es 七我觉得也挺好。是的，是啊，你我全力车身呢， 我尺寸更大，我空间更大呀，你还有空气悬架？对啊，我不只是 es 七车主，我是当时的 es 六的首发纪念版车主，四十九万八的车主那， 呃，再看回对比当年的那款车哈，其实以前的老六，嗯，他的性能版最开始的时候是我们，我突然想，咱们能不能不说老六啊，咱们就说老一 s 六。好好好，我总觉得老六有点怪。对对对， 老六是个什么词呀？真的是。对，其实你看老的 es 六，他最初的定价三十九万八，然后后面涨了一两次，然后也到四十一二了。嗯，那你再稍微选配一下，我说的是那个性能版。对， 其实也到达了 es 七的这个价格，四十六万八的这个价格。对，所以呢，我觉得现在的 es 七四十六万八其实对应的是当初买 es 六性能版 啊。对，配置比较高，要求的是人群，当时大满配一四六的。对对，没错，而且他对比当时的首发进行版四十九万八的那个， 你别笑啊，哈哈，首发纪念版你别笑啊，对不对？哈哈哈，那个配置还是要高的。对，所以我觉得 es 七还是蛮香的。我同意苍老师说的，兄弟们点赞点赞。

未来的白车身有三大特点。第一大特点就是屡占比很高。很多车企都自称是全铝车身，结果屡占比只占到百分之二点四的厂商啊，你稍微低调一点， 我们拿 es 八为例啊，他的全车铝占比能达到百分之九十六点四，跟刚才说的厂商可以自行对比一下。第二大特点就是扭转刚性强，操控和安全性好不好？扭转刚性占很大一部分。先看看几个数据 对看一下劳斯莱斯的数据哦，是不是未来高一点？是不是？第三大特点，这是国内首个独立研发量产的轻量化全力车身平台。就这就这， 很多人马上跳出来了啊啊，你这个技术不行，你肯定焊接用的是别人。哎，这还真不是，是咱自己的技术。正向研发的多达七个热熔紧固系统，铝 点焊、冷金属过渡弧焊、自冲毛接、胶接、激光焊接、高强度抽轻拉毛。数据参数看起来未来绝对是够硬。下个视频我们看一看他能不能保证车内乘客安全。有塑料看未来，关注我！

家人们，老铁们，大家要看的蔚来 e s 六新款底盘，它来了，咱们跟着镜头看一下，先看一下它的底盘平整度， 底盘平整度方面还是非常优秀的，这个对降低风阻会有很大的帮助，他前面，他车身最低点应该是前面的下护板的地方， 咱们看一下底后悬挂，后独立悬挂，咱们看一下他一个一根，两根， 三根，四根五根， 这是一个五连杆的独立悬架，下托背冲压钢制的，但是厚度还是可以的，也做了降风阻处理，装了后板。前面的拉背，斜拉背， 这应该是哦铁的调整拉维一般都是铁的哈，羊角 女的。 后面的斜拉背应该看这个颜色，应该是条铁的，看一下上拉背， 上面的弯拉背是铝的，但是这个后副车架， 这么大一个副车架，纯铝副车架哦，好大呀，很结实哈，看见 哦，减震器，电池，软硬可调的减震器。 车身这部分是铁的，钢制的，这部分是铸铝的断铝的吧，应该是钢铝合金的车身， 这个后悬挂虽说不像 e s 八 那么大的，那么大量的铝铝制件，但是 从价位来说，错的，十六万的车价，这个用料也是很有诚意的。咱们往前看，支持换电的快拆螺丝，这是他的动力电池， 总体下面的底盘还是非常平整的，电池也没有高出车身。 前悬架也是一个多连杆形式，多连杆的双叉必悬架， 下字背铝的也非常的结实，看 后弯背非常粗哈，也是绿，但是全面的前车架是 是钢的，钢制的，这个可能也有成本上面的考虑吧，但很大的一个钢制副车架， 减震之座也是铝的，羊角铝的四活塞的卡钳， 上面的两个拉背支背也是铝的，减震器应该都 是软硬可调的电池减震，但是后面没看见插头。 这个车身大梁部分是钢的，减震塔顶是铝的，钢铝车钢铝合金的一个车身。 这个底盘用料我觉得还是三十多万来说还是物超所值的。 家人们，你们怎么看？评论区里打出来给咱点个关注，底盘咱们持续更新。

未来最近的骚操作有点多啊，全新 es 六价格都还没有公布，居然就已经大规模实车到店了。而且这次去掉了祖传的隔离绳，直接就能坐进车里面，随便看随便摸。全新未来 es 六作为未来二代平台的第五款车，其实外观内饰的设计跟家族其他车型都非常像，大家都很熟悉了， 但不得不说颜值依然在线。那细节呢，持续也是有提升的。比如中控有更多的软质材料包裹，那更显档次的扶手箱阻尼感设计。这台展车的天窗遮阳帘也是跟车顶一样，搭配了超纤绒的材质啊，质感是拉满的。不过出于成本考虑，在门板下方。仪表台前部那副 盖的都是 et 五的同款置物， h u d 尺寸呢，也比 e c 七要小很多。而且可以明确的是， e s 六并没有标配女王副驾，因为这台展车 就是没有的。其实未来 suv 车型在副驾前方都有挖空的设计，坐进去之后空间感与开阔感是特别棒的，搭配新版女王副驾的零重力座椅的效果，那真的是非常爽，预算够的话一定要选上。 那么全新 es 六这次内饰提升最显著的方面就是这宽敞舒适的大沙发。无论是坐垫还是靠背的填充物，都很舒适柔软而且有弹性，既有包裹感又又有支撑性。 后排靠背角度可调节的范围也不小，完全不用担心。坐垫长度对于我一米八的身高来说是充足的，那包括腿部空间。即使前排座椅调到比较靠后的舒适下车位置，依然可以说是领先同级别其他车型的表现。 前排座椅保持时尚造型的同时，那头枕呢？支持四项可调节，后排座椅支持四二四的放， 也就是中间座位的靠背可以单独放倒的，那放个滑雪板、球杆什么的都很方便。可以说全新椰十六这套沙发既舒适又有颜值，而且还很实用。 遗憾的是缺少了一件放倒功能，那在后备箱操作的时候会不太方便。虽然后备箱设计这次也优化了不少， 有两段式的隔板，宽大的照明灯带，折叠的挂钩，可就还差这么一点点吧。那最后也偷看了一眼椰丝六的悬挂，含铝量还是有保证的，毕竟未来不会做给铁悬挂改色的这种事情。全新椰丝六的行驶体验可以期待起来了，点赞！

上海的未来不够收啊，我们又跑到外地去干了一台未来回来，那今天又跑到了海宁去收了一台这排的未来的 es 七。 我们家未来的 es 六卖的非常的好，来一台走一台，而且新车跟二手车的差价啊，只有两到三万块钱，还是有很多人抢着要，我也不知道为什么，难道未来的二代平台就真的这么保值吗？有一台这个 es 七啊， 这个车很有争议，很多人都说它是一代平台，因为它的充电接口是在前面， 只有老的平台这个充电接口才在前面的啊。但这台车呢，他其实应该来说的啊，他是算一台二代平台啊，这个还有人说这个门把手他是跟一代平台一样的啊，其实他不是这个，只是样子跟一代平 平台是一样的，但是他其实有这个电容感应的啊。那个 es 六卖的那么好，那么这个 es 七为什么就卖不过 es 六呢？按理来说它的性价比啊，我个人觉得它是比 es 六要高的，你看啊，全铝车身， 标配的空军悬挂，而且标配的是这个抬头显示跟女王副驾，就这两个配置啊，还有还有那个苏小套装，就这几个配置加上去的话都得要三四万块钱。那么这个车我们当时这个新车落地的价格呢，是 四十九万多，那么现在我们的二手车啊，这个车我们只卖一个，呃，三十四万多一点点，等于比新车便宜十几万啊。换个角度想，如果你现在有三十四万的预算，你去买一台 e s 六 的话啊，可能只能买到一个，选配了一个速响套装的根本不可能有这个，像这个纳帕真皮啊，女王副驾呀，还有这个全铝车身呢，还有这个空气悬挂呀，你根本椰子六是选不到的。 那么同样的预算啊，你是去选择一台高配的这个 es 七呢，还是选择一台只选了一个速响套装的这个 es 六呢？

好朋友们大家好，我是抖买买。当你们看到这期视频的时候，李冰应该已经在上海车展发布了全新一代未来 e s 六了， 这是未来 nt 二架构下的 es 六，相对于前座进行了全面改款，整个车的底盘也使用了 et 五那一套驾驶质感非常出众的底盘。电机呢，也与 et 五一致啊，前一百五十千瓦，后二百一十千瓦，总共三百六十千瓦，七百牛米的峰值扭矩， 加速的话，我预计应该有四点四秒或者更低吧，即使是四点四秒的，整个加速成绩也跟第一代未来 es 八一样了。 先说三维尺寸啊，长度呢？四千八百五十四毫米，比上一代长了四毫米啊，非常接近于楼上大哥 e s 七的长度了，那宽度呢？一千九百九十五毫米，视觉效果一流，会看的车非常的宽厚， 然后整个车身的轴距两千九百一十五毫米，比之前的 es 六提升了十五毫米。车高车高这一次呢，改变非常大，车高是一千七百零三毫米，相对于之前的 es 六 足足降低了有五十五毫米。所以你跟两台 e s 六你放在一起，你会发现现在这款 e s 六比前座看着更长更低趴，姿态更好。 但是呢，我觉得大家不用担心拖底的问题啊， suv 呢，再怎么低他也有天然的这个高度优势，离地你放心。我给大家拿矿泉水比划了一下，不管是前面前唇的位置对吧，就是所谓的接近角了还是侧边，你开门的位置就是打开门会不会碰到路边的门槛。跟我 我的那台 et 七的高度在标准的高度相比呢， es 六都是有明显的高度优势的，一言以必知呢，这台车的尺寸介于宝马的 x 三与 x 五 l 之间，那当然了，动力性呢，要比宝马的 x 五 m 那台 v 八的性能还要略好一些了。 外观方面呢，我拍的这台车名字叫筛兜格瑞，其实呢是一种灰色，但是你在光线下又能感觉到他淡淡的透露出一种紫色， 很像二零一九年的年度限定色那个星云子啊啊，整台 es 六呢，标配的是二十英寸轮毂，前座呢只标配十九英寸，二十英寸我觉得非常厚道了，那而我拍摄的这台车呢，是二十一英寸的轮毂， 按照未来的风格呢，这个选装价格估计要花一万多块钱吧。但是如果你选装的话，你就有 pzu 的轮胎，那这个轮胎其实很厚道的，而且是非常啊倾向于这个性能优势的轮胎，轮胎中也有隔音棉，他的静音效果做的也非常不错， 我个人觉得呢，配上二十一英寸的轮子的 es 六，他整个姿态会更好，我个人很建议你选购前脸呢，也是为了在家族化设计的，新款的 x 八的家族呢，就是这个样子的。然后车身的侧边你去看，他其实是上下分双色的，上半身黑呢，下半身是他这个灰色的限定色，我估计这个限定色的选配价格应该也在一万块钱的样子， 同时呢，未来这一次也不再去玩白色的度过条了，木的主题套件呢，记得选项整个高级感啊，你选上之后非常好，像我这次拍的这一台，整个这种黑色暗暗的亮条啊，高级感很好 啊， led 矩阵大灯，这个灯呢，存在有编程玩法的可能性，就看未来玩不玩了，我也在现场的让这个灯打了远光，大家可以看到整个墙上，其实是能看出来他的整个啊，像素化的点的，对吧，这个东西完全可以通过编程的形式展现出一些有趣的玩法啊。灯边上的 l q 呢，未来称之为贯穿式侧导流口，这个跟 et 五很像啊，非常的凶悍。然后尾部呢，是 super red 超级红的尾灯，这样的尾灯大家相信路上已经看过 et 五了，你会发现 在晚上你跟车的时候， et 五呢，会比周边一众的车的尾灯要更红更亮，在夜晚呢，极其醒目，特别红，这也是豪华车才舍得用的材料。那顶部呢，有激光雷达，这个不用说了，未来的激光雷达呢，三百米的有效距离，一千五百五十纳米的安全激光啊。 而且自从未来 et 七把车身的顶部放上激光雷达之后，有越来越多的车型也选择了这样的放置方式。你看，当未来成为第一个吃螃蟹的时候，你们还会有一些争议，还会有一些疑惑，当更多的车型也这么放的时候，那这个可能就是智能驾驶中 你激光雷达的最佳放置的位置之一了。而且因为这个雷达是未来为自己定制的，所以它的集成度非常好，风阻系数很低，即使在 es 六上，这台车的风阻系数也零点二五啊，比一大众的 suv 要低非常多。并且因为未来的工程化能力很强啊，所以这个激光雷达融合程度很高，你会看到这个车顶上显得不是那么突兀，有一些 suv， 他放上激光雷达之后，因为那激光雷达特别厚，他又没有办法把它很好的塞进去， 显得特别突兀，特别像一个 taxi 的指示灯，对吧？而未来就不会。并且呢，由于 es 六本身是 suv， 它车身高度提高了，你的第一眼的视觉可能更加不会聚焦在这个激光雷达上了， 所以这个激光牙的融合我感觉比 et 七其实要更加好的。在 et 七和 et 五上，这一套硬件系统已经证明了自己的实力，未来在短短一年的时间里，整个全站自研的软件系统 nop plus 已经表现出了极高的水平，并且在今年五月份的时候，我听说整个未来的辅助驾驶还会进入 b e v 的阶段。从 e t 七开始，这一整 整套激光雷达摄像头，包括芯片，包括自研算法，都是完整的一个解决方案啊，未来已经做的非常明显了，而且大家都用一样的，对于公司来说，这也是成本上的节约，这就是未来名牌上的策略。 呃， es 六的天窗呢，也特别的大，而且可开启带有电动的遮阳帘，而且因为未来的车身结构刚性非常出色，所以它的天窗可以开的比别的车更大。 官方的数据呢，是它的采光面积达到了零点九八平方米。呃，举个例子吧，奔驰的 glc， 它的开启面积大概是零点六六平方米，只大了几乎三分之一啊， 四个车窗都有双层玻璃，这个必须的。未来从 et 七开始引以为傲的优雅的开门方式啊，手呢，只要你搭在他电容式门把手的内侧，门呢，就会轻轻的弹开，你手一拉，门呢就跟着你打开了，而且全系标配电信门，开门关门都非常优雅，这一套开关门体验，哪怕你花二百万去买车都 没有。我非常喜欢这一整套优雅的开关门方式。 et 七呢，我用了一年，每一次开关门我都很喜悦啊。卡钳呢，这一次拍的呢，是选装了汽灰城的喷漆，我猜到选装价格应该是三千五百元，即使不选配呢，未来无非也是把这个卡钳只是给你一个黑色的而已。 这个呢，继续用的是未来自研的四活塞，定前 et 五上已经验证过了，性能非常出色。后部呢， es 六采用的是隐藏式的雨刷，其实前面的雨刷也是隐藏式的，前雨刷呢，还带有电子雨刮喷淋的喷嘴，那喷水呢，其实更加均匀，不会像某些车型一样，一喷的时候那个水溅的到处都是。那处处呢，其实都体现了细节跟优雅。 在说车内空间之前呢，我想着重来说一说座椅，本次的座椅太棒了，我愿称之为是史诗级的改变，这个改变呢，其实从 e c 七就开始了啊，朋友们， e c 七在 未来的 new house 已经可以试驾了，你们去试驾 e c 七的时候，着重去体验一下这个座椅吧， e s 六的座椅整个乘坐感受我觉得跟 e c 七应该是相当的。那未来呢，其实一直在努力把供应商的东西逐渐变成自研的，你想你看辅助驾驶 n t 二呢，就使用了全站自研的软件算法，这个就不用再多说了吧， etc 时代呢，未来自研了 icc 就是车身的底盘与控制器，把整个车辆的悬架，整个坐姿感受，驾驶体验做的无比的强悍。那 et 五呢，又自研了自己的卡钳，性能也保持的很好。 ec 七开始， es 六开始这些车自研了自己的高端座椅，这个非常重要， 取得的成果就是呢，未来的座椅有所谓的 matile 啊，多层舒适系统，相当于一万个独立的小弹簧，手感呢，摸着非常软，坐上去尤其是腰部的支撑，堪称一绝，你们一定要去试一试啊，现在就可以在 pos 的去试驾 e c 七去感受到绝了，真的，未来的座椅呢，一直被一些同学所诟病啊，因此呢，没有买的同学们啊，因为这个不买的，等一等去体验体验 e s 六，去体验体验 e c 七的，我觉得你应该会满意不少， 而且自研座椅呢，也让对座椅的控制能力进行了极大的提升哦，你想想看，强如保时捷，他买一台九幺幺吧，他免费的座椅调节也就十四项啊， es 六的副驾女王副驾座椅甚至直接可以支持二十二项电动调节，女王副驾这一次不仅是腿托都是电动调节，连脚托都可以电动放，电动折叠，整个座椅我觉得基本上做到位了。但稍微可惜的一点是，我在体验的过程中啊，发现宣传的一键 一百二十度的零重力体验，因为软件做的拉垮，还不能一次准确到位，因此大家看到我这个座椅摆的这个姿势看的非常美妙，其实是人工一节一节的去调整的， 但是我相信等到交车的时候，这个东西他们总得做到位了吧。同样呢，整次的车机目前已经是 nos 二点零了，可惜呢，还不是一个完整的版本，因此呢，不让我去拍未来的软件部门啊，你们一定要加油啊，不要重蹈覆辙啊，明明有很棒的一整套硬件非常好的定义， 一个软件做到拉垮的用户还没来得及体验到未来的体系化竞争力呢，就被你一个软件那么傻，直接刀死了，你们抓紧啊，必须要在 es 六交付的时候让这个体验做到完美。继续说座椅啊，这个座椅的定义非常好，甚至这一次前排的两个座椅 头枕，它支持四项可调，这个改变其实挺大的，不管是 et 机还是 et 五，甚至一些别的品牌的车吧，他们都是额外去给你提供一个外挂的这个头枕来解决这个问题的，这一次 es 六呢，是头枕自己就支持调节的，做的很好。然后后排座椅呢，后排座椅的坐垫长度达到了五百一十毫米，这么说你还是 没有概念是吧，他比宝马 x 三的后排座椅长了大概五厘米，五厘米哦，一千九百九十五毫米，同级最宽的车身导致车内有一千五百三十八毫米的横向空间，所以哪怕你后排坐三个成年人也不会有压力的。而且未来这次终于开窍了，他的后排座椅提供二十三度到三十一度的 座椅的角度调节啊， et 七对吧，旗舰轿车这样的调节功能都没有啊，你看，只要你喷的狠的，未来一定在下一代改对不对？乘坐体验的话，我还是建议大家现在去试驾一下 ec 七啊，这一代座椅的提升真的非常明显， 内饰方面呢，未来家族设计的风格， oled 的中控屏啊， mini led 的 hdr 仪表盘，这些非常昂贵，非常先进的屏幕呢，未来呢，当然这一次继续给你用上，那别家呢，可能到现在的旗舰 轿车，旗舰 suv 都舍不得用，那未来呢，从 etc 时代就把这一整套零件全部都复用了，外面的光线再强烈都没有关系，为什么？其实就是因为这块屏幕本身的亮度足够高，他不需要进行额外的遮光操作，这也是未来用料好的一些体现啊，很多东西你看上去觉得没问题，那是因为他背后已经做了非常多的努力了， 而且这一次 hud 也提供了，因为 hud 而放弃了。 et 五的同学们，你可以下单了，你看只要你们喷他就改对不对？ 隐藏式的空调出风口加可再生的藤木设计，这一整套设计大家很熟悉了啊，无非呢，就本次的他的整个仪表台的设计的层次感啊，做的更加的细致一些啊， 这也是未来的家族设计，大家看到很多，我不想赘述了啊，瀑布式的氛围灯呢，未来最擅长营造，就是这种简约的高级感，这种东西你打开车，你走进未来，也会有一种说不出来哪里好，但是哪里都恰如其分的感觉，对吧？然后音响罩 上那种用的织物的布料材质，他这个织物呢，跟 et 五的还不一样， et 五的那个织物颗粒更粗，而 es 六上的颗粒更细，见仁见智吧，那作为 et 五的车主呢，其实我更喜欢 et 五的那个材质的，那中控台上呢，继续提供四十瓦的无线充电，那杯架呢？继续放小矿泉水瓶子还会晃悠 双闪灯啊，驾驶模式这些按钮做的非常细，个人觉得这个东西做的一般啊，但是你看看 e c 七，好像未来的整体设计就是往这个方向迭代的。 然后后排后排本次竟然提供了和 et 七一样的控制屏幕，可以控制后面的空调了，这个功能在 et 五上可都是没有的哦。 然后全车的颜色细节，比如方向盘上的未来 logo 呀，安全带的颜色啊，甚至一些细小边框的颜色都做到了同色，跟内饰相同色。就这些小细节，其实也是区分了廉价车与豪华车道。为什么保时捷动不动就搞那么多选配其 是一个道理，那诸如中控门把手那些软包设计啊，那些通过慢反射所营造出来的按钮的温润的质感啊，这些东西都是企业在定义的时候要用心做，然后在生产的时候要选配好的材料，才能让看得懂的消费者去品味到这些东西。 这些东西当你真正能感受到好，那么恭喜你，其实你已经跳脱出了只比参数，只比价格，懂得欣赏美，这本身也是人的一种竞争力。 至于七点一点四的杜比全景声音响，额定一千瓦，而不是乱标峰值功率，也体现了未来一贯真诚的价值观。车呢，继续支持 ar 眼镜，不过跟 ec 七 es 八一样，这一次呢，放到 n box 里面要去选装了，如果你选装了就支持，而且 n box 无法后装。 选中了之后呢，整个车会有四个 d p 协议的 c 口，方便在任何的位置都连接。这款 a r 眼镜也支持了 d p 硬接口，如果你有 switch 之类的设备呢，也可以保证你 头顶到 ar 眼镜上。那后备箱空间， es 六这一次可以说是十分巨大了，我在现场呢，特意带了两个箱子，一个是二十英寸的，一个是二十八英寸的。那如果立起来放置啊， es 六至少可以放置四个二十八英寸的箱子，加两个二十英寸的箱子都在上面， 远超正常五个人的出行所需的行李要求了。这还没完，后备箱底部还有一个额外的存储空间，这个空间比 etc 大，而且深放未来放电枪什么的也没有什么问题。如果你要放私房钱的话，我估计可以放个两三百万吧。开个玩笑，那总之呢， es 六的空间不管是乘坐还是储物都非常巨大。 说到现在呢，其实我都一直没有提及 e s 六真正的驾驶感受啊，这车没有办法试驾，目前呢是一个静态拍摄。我就说一点吧， e t 五呢，没有 c d c， 但是 e s 六是有的。 c d c 的好处呢，是通过连续的动作调节了悬架的阻尼，那配合为 来的 icc 这一整套自研的底盘控制器，那实际的性能我表示很乐观，而且听说下个月就可以试驾了 es 六这台车可对未来太重要了。 nte 时代的 es 六就是钢顶之作，把公司从 icu 对吧重新拉回到了高端市场，我身边好几位朋友都是看了八，最后买了六的。 一台 nt 二平台的全新 es 六，我的感觉就是非常的平衡，非常每一个方面都很卓越，它性能很好，它空间很大，它做的很舒服，它该有的，它不该有的，它全部都越级提供给你了。而 而且买未来，其实你哪里是买一台车啊，未来背后的全套产品力，未来的体系化架构，包括 neopower， 今天要建两千三百座换电站了， 加电比加油更方便，没有任何超充可以让你五分钟充六百公里的电，只有换电可以，而且可充可换，可升级的无比灵活性。 es 六交付之后，我估计要不了两个月吧，估计一百五十度的电池也要 有了。未来是唯一一个不需要关注续航的品牌，这种自信与从容，只要你预算够，我觉得你错过非常可惜啊，就在今天，哪怕再往后看个五年，看个十年，谁能在高速公路上开长途开的最舒服，我相信一定是未来。 那今天呢，也是上海车展的第一天，我唯一感觉担忧的是，我听说上海车展 es 六只会展出有一个如此强悍的产品，却不公布价格，我觉得真的没有必要啊。 市场呢？目前对于未来的期待其实就俩字，降价，因为产品已经没有什么可以说的，但是我个人一直认为，价格贵向来都不是车企的问题啊，高毛利呢，是企业必然要追求的，何况未来。现在的毛利别说百分之三十了， 偶尔的偶尔才能做到百分之十左右的，那未来哪怕在最近来的二零一九年也没有去干傻事，所以我觉得只要坚持的勇敢去做自己就好了。所以，好吧，那说了这么多，你就下个定，等着去试驾吧。 好在呢，我听说这一次 es 六的节奏应该很快，现在呢，是亮相了，我估计下个月呢，不管是价格还是试驾的甚至交付都要开始搞起来了。那未来不会重复的，在一件事情上吃亏。好吧 好，这就是本期抖外买的视频，希望你能喜欢。如果对我视频感兴趣，不要忘记平时放电脑买买买买，在头条必加微博也 youtube 我都有自己的账号，我们下期再见。拜拜。

哇，终于能是全新未来 es 六动态了啊，当时我们在拍静态时候车进不去，所以说这期视频呢，我们主要讲两块内容，第一块就是里面的空间智能座舱的部分，第二块就是讲这辆车开起来到底有什么感受。首先我们先接座舱， 首先来聊一下女王副驾啊，之前我们在 e c 七的这个视频里面给女王副驾提过一个建议，就是建议他们把这个脚托跟整个这个女王的副驾的座椅 联动，哎，你看这速度多快啊，在全新 es 六上面，这个功能已经得到了改进，给大家演示一下啊，开启方式呢，依然是短按旁边这个按键，哎，短按一下，这时候你看我座椅往后移动了，同时脚托先放了下来，然后座椅变为零中翼，同时腿托抬起，把我的腿抬起来， 这个时候因为他先把这个脚托放了下来，所以里边的空间的非常大，你看我脚在这非常灵活啊，全部都被卡住了是不是？然后我把他躺下，一个完整的灵 重力座椅，哎，就呈现出来了，恢复方式呢，是长按这个按钮。好，你看现在先把我的座椅恢复脚托，再抬起来， 座椅往前移动，合理不合理？那这次我在体验的时候我还发现啊，这个全新的 e s 六啊，这是全新的这个未来自己的座椅骨架对不对？他有一个很有意思的功能，就是当你在调节这个座椅的时候，不管是前后移动还是调节这个椅背，他都不是那种我们之前那种刚刚的，对吧？你之前你移动一能已经刚就停在那了，他现在在移动的时候会有一个 缓停缓停下来停，非常优雅哈，后排的空间我们注意也可以试一试了。李大锤一七八大个啊，前面是我的驾驶位，你看大概在 b 柱平齐的位置，现在我的腿部空间一拳，两拳， 三拳，三拳整的腿部空间还是比较大的，我自己觉得翘两腿稍微有点费劲，但是正常坐呢还是比较宽一点。那么头部空间呢，我目前我的靠背呢是靠在最 前面呢，咱们这时候头部空间距离下面天窗啊，有一拳四指这样的一个头部空间，这在关闭的情况下面一拳多一点点，负一点点，这样一个头空间，后排座椅可调对不对？我把他的靠背调到最后面。讲道理啊，这个调节速度还是稍微有点慢，但是角度呢，好在还是比较大的，现在是调到最往后躺 那个状态，比我那个 et 七不知道输到哪里去了啊，是不是？那这个时候呢，我头部空间有这样的情况下面一拳 三指多一点，三指多一点的这样一个头部空间，那如果把这样打开呢，大概就是两拳左右的这个头部空间，这个后排空间还是非常满意的，那这次外二点零点零呢，针对这个后排屏幕还做了一系列优化，首先就是它界面跟之前是不太一样了，我们看看啊， 现在这是座椅后排加热跟通风的这个界面，你看这边直接可以开启加热，还可以分体，对吧？而这是空调的设置界面，你看跟之前也长得不太一样了，可以这样直接调节风， 这样还可以直接选成自动音乐的界面啊，差不太多，而这个，哎，这是全新的，他可以直接调节副驾的座椅的位置，你可以把副驾恢复，或者让他往再往前走一点，比如说你前面没有人，你坐在这的话就可以白往前挪，是吧？还可以把这个往前靠一靠。 还有一点我们在竞赛时候没有舔到，就是全新未来 es 六，他的后排放倒是这是四二四这样放倒的，不是这种四六分的，那中间这个可以单独放倒，给大家试一下，按一下这个按钮按下去，哎，单独这个就可以 给他放倒过去了，然后这个地方你就可以放一些特别长的杆，摄影器材这种架子，对吧？就可以怼到这个地方，同时两侧 还不影响他做人。不过这地方我觉得有一个地方可以改进一下，就是你看他放倒之后，这个卡中间扶手的这个位置，他是不能收进去的，我觉得可以学一下离线 l 七翻译，之后呢杆和扶手箱是联动的，只要他一下去，这个东西就可以直接收过去，然后他写来说呢，这个 就会自己抬起来，我觉得这个体验呢会更好一些，这个会稍微有点影响这放东西。好，接下来我们简单讲一下搬运二点零的新功能啊，其实关于这系统呢，我们会专门出一些两分钟的一个视频，那个视频呢？把重要的啊，搬运二点零的功能基本都演示了一遍， 这期视频非常碎啊，没有详细的讲一些功能。那这期视频我们详细给大家讲几个我自己觉得很有意思的这个新变化。首先第一个就是 ui 上面的变化，我们先看购物中心，划出来之后你会发现，哎，在上面有一栏啊，固定的这些最常用的控中心的这些按钮都在这显示了，编辑的时候呢，这些是编辑不了的，下边这一些是可以进行自定义的。 下一个啊，是空调界面的改变，点进来之后，哎，你看在底下可以直接切换到座椅的设置以及香氛的设置，你看这个动画对吧？比之前要流畅很多，之前可能稍微有点卡顿，是不是在座椅可以直接调节加热、通风、按摩和压力舒缓，而在空调的设置界面也变成这种，哎，对吧？调节风量，调节温度 等等等等。第三个呢是导航界面的改变，他现在导航界面基本上所有的按钮都放在了主驾一侧，就放在了左侧，比如说我们点击搜索，你看之前我们搜索这些都在这一侧显示了，而且还基本上在异态，那比如说历史，你看在这可以直接点击家电，就是附近的这个家电资源，对吧？等等等等，都可以在这直接来选啊。那现在呢，我们来进行一个导航，比如说我们导航到合肥的万象城， 点击去这里，这就规划了一个路径，那这个时候他会直接给你算出沿途的加电站规划，你看第一次、第二次、第三次和第四次都会在上面直接帮你规划好， 一键开始导航，这就比你自己去规划这个家电要方便很多了，而且你会发现啊，在他搜索的时候，下边的这两个，对吧？这个音乐键跟那边的小卡片他都自己的缩小变成最小化了，而且一开导航之后呢，哎，他又会再回来。音乐卡片呢，也进行了更新，首先你可以在音乐卡片的上半部分快速滑动，来快速的调节他的进度， 非常好啊。第二个呢是你可以在这直接更换它的这个音源，比如说我现在是 new ready， 我可以直接把它换成 qq 音乐，而且这个音乐呢，你也可以进行长按来编辑，对吧？你可以隐藏一些你不用的这些音源，比如说我不用 fm， 就把它拖到下面就不会显示了。再下一个是驾驶模式的这个界面的改变，点击驾驶模式，你看 比之前要漂亮很多，同时呢直观了很多，上面是选择驾驶模式，下面可以直接调节能量回收以及各种场景以及特殊的模式，还可以进行自定义，对吧？你可以 要个性化，对吧？我不需要个性化，我就把它关掉。模式还可以自定义切换顺序，我把它挪到前面，挪到后面。而且这次还有一个新的功能，就是快速切换运动加，比如说我现在的舒适模式，快速长按方向盘最左边的按钮，跟最右边的按钮一起按， 直接切换运动驾，对吧？一键超车。而功能方面啊，这次也增加了一个很有用的功能，就是专属服务群的，上车之前 我们只能在手机的那个 app 里面来使我们的专属服务群来爆 bug， 来下单，一键为宝，对不对？现在都可以在车上面完成点击专属服务。你看这边就是专属服务群啊，这就是 你服务群里的那些你的 vivo 什么这些人啊，在这里面默认啊，是发语音的，确实在车上的发语音会比较方便一点，点击就可以说话了，我们现在来测试专属服务群，再点击这条语音就直接发进来了，你也可以用键盘来输入这些内容，对不对？ 当然啊，在这么熟悉里面有很重要的功能就是爆 bug， 那我们现在可以点击这个，可以点定位，可以点录屏，还可以点事故救援。我们现在录一个屏开始录屏，二一倒计时结束之后， 六十秒之内你就可以随便来进行操作了，对吧？哎，我这有问题，我这怎么出了问题，哎，不显示了，对吧？录完之后呢，点击他就会回到专属混巡，并且来发送这个录屏，同时他还会就将该时段日志上传之后退，然后来用，用于这 一个问题分析，我们也可以点击发送，这叫录屏，就可以发在专属服务群里面了，哎，包把子太方便了，哎，旁边这个设置呢，你还可以看到这个群的设置，对吧？有群公告啊，聊天记录啊，消息免打扰啊，还有群成员都可以看到。中间这个叫用车服务，你可以下单一键为宝，也可以下单上门补胎。我下单一个一键为宝， 可以看看啊，对吧？服务中心选哪个，服务时间是什么，我的需求是什么等等等等等等一点就立即预约，而你的预约过这些订单就会在这来进行显示，非常方便。而且反馈建议里面你还可以反馈一个问题， 对吧？就基本上把那个 app 里面的功能基本上搬了上来，二点零二零呢，还有一个非常非常喜欢的功能，就是 nome 可以帮我记事了，太好了，我给大家试一下啊，嗨， nome， 哎，提醒我下车带手机。好的，你看会在下车提醒你带手机， 他建了一个提醒事项，下车带手机，那这个时候呢？他是通过四音去识别我的位置的，我现在主驾，他就是帮我主驾来记这个事，如果是副驾呢？就是副 副驾急事，这时候我开主驾门记得带手机哦，就提醒我下车带手机了，是不是？而如果我是副驾说的这句话，我主驾开门就不会有这样提醒了，非常好。那么这个刚才提醒事项呢？它联动的是这次新增加的一个 app， 叫做日历 app， 你可以点击这个 app 看到，你看五月十九号，你看这是所有的这些日历，就把这些事项，你可以看到十八号、十九号、二十号，点击这个，今天可以回到当天这个这个选项，然后你还可以新加一个日历事项，也可以手动添加。是可以的，不过目前他并不是非常完善，因为他只有一个日式图，没有周式图，没有月式图，后边应该会不断的完善。这个日历的 app 非常好， 那么你可以点击这个来进行日历详情的编辑或者删除，都是可以给我删掉他，删掉所有日常。 nice， 那么糯米记事的功能不仅是有事件的触发，比如说我开开车门啊，或者是什么开天窗，有一些事件触发，他还有地点触发跟时间触发， 比如说，嗨，糯米，我在今天晚上六点提醒我开个会，好的，我会在今天晚上六点提醒你开， 对不对？这叫时间出发，还有地点出发，比如说到家后提醒我干什么干什么，你发现没有，这就特别像是一个用语音创建了一个临时的捷径，他不仅有触发的事件，有触发地点、触发时间，还有执行的这些指令 提醒我捷径。这功能就是未来第一个带上车的，然后后面就什么理想啊，他们都开始跟进了，是不是？那语音创建提醒事项这功能也是未来第一个加入的农民，又变得越来越方便了，是不是？ 而且这个日历的一些事项呢，还是可以跟手机的你的这个 ios 的日历或者安卓日历来进行同步的，它是怎么做的呢？它是通过未来的 app 来进行连接的，比如 这边是创建一个提醒事项，那么你手机啊，手机上面就会有了，那这时候手机来请求访问系统的这个日历，对吧？就可以把这些功能直接同步到系统日历里面，也可以把系统日历里面的那些事件呢同步到 到车机上面，非常方便。好，现在开起来聊聊车驾驶感受啊。这辆车的官方数据呢是前一百五，后二百一，加起来是三百六十千瓦的这样一个功率，七百牛米，百公里加速呢是四点五秒，百公里，刹停成绩呢是三十四点五米，针对这两个数据呢，我们也做了实测。一二，走 哇啊， 哎呦我天，四秒三六，哈哈，我再看一下这个刹车距离，三十七点二六。接下来聊一下大家可能比较关心的空悬的问题，毕竟这 es 六没有空悬是吧？之前那个老 es 六还是有的， 那么这个没有空悬的版本跟我的 e t 七或者 e s c 六带空悬的版本区别是什么呢？那就首先大家注意点啊， e s 六这辆车虽然没有空悬，但它依然是有 c t c 的，你是可以在上 里面来调节他这个悬架的钢度的，较软标准和较硬，也就是说你不同驾驶模式是可以对应不同的悬架的钢度的。接下来来开起来来感受一下这个 悬架的这个舒适程度啊。现在我们在较软的这个情况下面，我自己开起来的感受是跟我俩一比七没有什么本质上面的区别。那我之前试驾 es 七也是差不太多的啊，也是一个非常舒服的像这样一个悬挂。 那么在这种状态下面，我自己觉得如果你不是特别在意这件事情，你就可以把它当做一个正常的，跟老 es 六一样，当做一个带空调的这车来开就行了， 我自己觉得没有什么问题，不用太在意这件事情。但是如果你就特别在乎这个车能调低或者能调高这件事情，比如说低的时候可以降低风阻，提高这个续航，同时姿态也很好看，高的时候呢又能去过一些比较烂的那种路，压的时候不会拖地。你要真特别在乎这个，那建议大家去买 es 七或者 es 八或者 ec 七，这个车确实不太适合你。现在 我把这个悬架高度调成较硬之后，我们再走一下刚才这条路，看到没有，对吧？现在底下这个碎石子路的震动已经完全传过来了，传到我的屁股跟我这个方向盘上面就很明显的这样的区别。但是呢，即使他较硬的这种模式，其实也是偏向于舒适向的那样一个取向， 就比如像我这 at 七啊，我这个空弦只有在什么时候使，只有在过一些比较高的坎的时候，或者下一些比较难下的低库的时候，防脱底才会把这个空弦抬起来， 但是这个车身这么高，其实也不用怕拖地，所以少个空拳，少几万块钱，我自己觉得还挺好。最后呢，半夜二点零的呢，还为这个所有二点零平台的车型啊，带来了 iss 舒适刹停这个功能，这功能是什么意思呢？就是当你正常刹车的时候，其他车型 抓住的时候，你会因为你踩刹车的这个力度控制不好，导致你去点那个头大，这样一下子，对吧？然后坐车的人就不是体感不是特别好，但是现在他可以通过啊这个调节 cdc 以及这个刹车这个夹片的这个力度来帮你舒适的刹住，不要这个点头动作，比如说我现在开起来，然后刹车刹住， 看他帮我做了一个舒适差停，就是他这个操作呢，我推测啊，应该是首先这个夹片夹紧的时候，他会在最后快停下来的时候稍微松一点点。第二呢，下面 ctc 也会在做一个支撑，就导致我停下来的时候呢，第一不会那么急，第二不会点头， 非常好，这个大家一定要去试一试。那驾驶这块还有一点啊，我觉得直接讲一下就是他们这一次啊，全新的 e s 六，他的油门踏板从之前那个悬吊式的改成这种风琴式的， 比如现在你在踩着油门的时候，你这个脚掌是可以放在这个油门踏板上面来踩的，比这样一种吊挂式的我自己觉得要更舒服一点，长时间踩的时候呢，也会疲劳，感觉更低一些。同时我左脚膝的这个区啊，跟这个右边这个风琴的这个油门的这个位置， 他俩几乎是一条直线上面的，所以说两个脚呢也会更加的平衡一些，他的整体姿势呢也会更舒服。 外边下雨了，我在车里面给大家总结一下，这次全新的 es 六，静态我们拍过，动态也拍过，半夜二点零点零我们也拍过视频，所以说这辆车我们算是一个比较完整体验下来了，我的感觉是这辆车确实性价比非常高， 想象一下这辆车第一比 es 七要更便宜，得便宜个得十几万对吧？第二我自己觉得它外观相比 es 七还更好看一点，特别是它的屁股，整体的立体感也更强。第三 它的充电口挪到了后面啊，跟现在未来的二点零平台的轿车变成了一样的，所以说减少了一个最大的槽点。所以说 es 六现在我自己觉得是 nt 二点零平台的一个完全体，它解决之前 et 七的一些小问题，比如座椅不舒服啊，座椅起褶皱啊，前面这个地方不精致啊，再加上这个带风的无线充电板，解决这些问题，同时也解决了 es 七的最大痛点， 口袋前面这个问题。所以在当下这个时间点，如果你想买一个二点零的车型 suv 的话，我自己觉得 es 六可能是最值得买的那一辆车。那么最终这款车的售价怎么样呢？我觉得最重要的看两个点，第一看价格，第二看未来的供应，当时 et 五我觉得它是一个爆款，应该是未来自己的 model 三，结果供应没跟上，导致 这么多订单都流失掉了。但是全新未来 es 六发布即交付，发布当天就可以交车了，那么这个时候就看售价怎么样了，芒 猜一波价格啊，这个以我对未来的了解，这一波可能会有一点点惊喜，我保守猜测三十六万九起， 如果再激进一点能到三十五万九或者三十四万九，那这个车应该会卖的挺好的，哎，未来全村的希望吧。现在看视频的各位呢，应该也知道它的售价了，那么你们觉得全新未来 es 六辆车表现怎么样呢？你们会考虑购买吗？欢迎在弹幕跟评论区跟我们进行互动。 以上就是本期视频的全部内容了，如果你喜欢这期视频的话，记得给我们一个三连，最后再点一个关注，我们下期视频再见！拜拜！