特斯拉增强辅助驾驶与基础辅助驾驶

特斯拉的 eap 增强版自动辅助驾驶都有哪些功能？该怎么使用？最近有很多通过引进码购买特斯拉的新车主都可以获赠三个月的 eap 免费试用，但是大部分新车主都不懂得如何利用起来，今天就来教大家 eap 如何使用，没有 eap 的车主也可以看看这个东西到底值不值三万。二、 视频最后给你解锁 eap 最炫酷的隐藏功能，打开控制页面找到软件，如果这里有显示增强版自动辅助驾驶，说明我们的车辆已经拥有了 eap 的功能。 增强版自动辅助驾驶在基础版自动辅助驾驶的基础上，多了四项功能，分别是自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、自动泊车和智能召唤。实用性最强的就是自动辅助变道， 开启 a p 后，只需要打转向灯，车辆会自动判断是否符合变道的条件，然后自动变道整个过程干净利落。第二项功能就是自动辅助导航驾驶，先在控制页面把自动辅助导航驾 驾驶的选项打开，想要使用自动辅助导航驾驶，首先必须是要用车机导航，并且在合适的道路上才能启用。下拨两下档等开启自动辅助转向，此时两条蓝色的标线合并为一条，说明已经开启了自动辅助导航驾驶，车辆可以自动上下匝道，遇到行驶缓慢的车辆也会自动超车。 第三个功能就是自动泊车，当你靠近车位缓慢行驶的时候，车辆就可以识别周围的车位，只需要挂上倒挡，点击开启就可以自动泊车。第四个功能就是智能召唤，在控制页面里开启召唤功能后，可以使用手机控制车辆前进或倒退五十米内也可以召唤车辆自己来找你。 最后给大家解锁一个 eap 最炫酷的隐藏功能，先点击自定义召唤，把指定长按启用选项关闭。在你停车遇到狭小空间的时候， 只需要摆正侧身和方向盘，短按两下 p 档，选择向前或向后，然后潇洒的下车关门，车辆就会自动往后倒，自己听好太多功能，记不住的话记得点赞、收藏，关注我，分享更多特斯拉干货内容！

最近不是有很多特斯拉的新车主，他是通过老车主的引荐码下的订单吗？这样的话他们可以获得三个月的 eap 增量版辅助驾驶的试用权。那 eap 你们真的会用吗？ eap 主要就有四个功能，自动辅助变道、自动导航、自动泊车和召唤功能。那么今天啊，小白一条视频就给大家讲清楚，老规矩，记不住的一定要点赞收藏。 现在就教一下大家怎么查看我们的车子到底有没有获得 eap 啊。首先我们打开主菜单，然后点击软件往下面拉，这里有一个服务套件嘛，如果你是基础版的话，它是 ap 自动辅助驾驶，如果你是一 ap 的话，他就是增强版自动辅助驾驶，如果你是 fsd 的话，他就是这样啊，完全自动辅助驾驶，然后通过还有一种方法也可以查看我们到底有没有获得 eap。 在自动辅助驾驶这里啊，这这里有条杠，上面这一块的话，都是只有 eeap 还有 fsd 能够调节的一些选项，如果你是 ap 的话，就是没有了 ap 的话，就是这样。那我现在就 教大家一个我最喜欢的一个功能，因为它可以让我在妹妹面前装个十三，哈哈。首先我们要在主菜单里面这样设置啊，这个是自动副驾驶，然后打开这个自定义召唤功能， 指定长按启用给他关掉啊，点击视就 ok 了。然后我们每次停车的时候，把车先给他摆正啊，方向盘也一定要摆正啊。然后这个时候呢，我们短按两下 p 档，他跳出来了，按前就是往前走，按后就往后走，通常呢我们都是按后，这个时候啊，我们只需要下车，然后把车门关上，他就会 锁车，然后往后面退了啊，一定要记住，千万不要回头，因为真男人从不回头。好吧，这个时候就是我最喜欢的时刻了，停到位没有？ 然后就是他的召唤功能了，我们在手机端 app 上他下面有一个选项，就是召唤点开以后长按前面那个键，他就会往前走，长按后面，然后他就往后面走，长按这个召唤就是五 五十米内，他可以自动开到你的面前，就是无人驾驶，车上没有人那种状态。然后就是我们自动泊车的功能了，这个功能在我们速度低于二十五公里每小时的话，他是能感应到车位的，然后我们现在来测试一下，后面还有一台车， 哎，你看啊，前面有人的话，他就会自动停下来，直到人走了以后他才会继续走啊。 特斯拉的自动泊车功能稍微有那么一点点不尽人意，但是他的 自动辅助导航这些功能的话，可以甩其他车级好几条街。然后我们上了高速或者高架桥的时候，就可以开启这个 a p 了， a p 按两下就可以开起来了，按两下咱们的右档档，然后这边会提示我们可以靠右斜视，对吧？那我们自动变 道就出来了，我们按这个左右转向灯就可以右变道了，如果说后面有车的话，他也能识别得到，就不会让你变道了。像这个自动变道功能还是挺好用的，如果你没有 eap 或 fsd， 那就是 apa 自动辅助 驾驶，那我们需要变道的时候就需要踩一下刹车，取消这个 ap 自动辅助驾驶，再变道，然后再开启 ap， 稍微有那么一点点麻烦。然后我们建议大家在开启我们的 ap 自动辅助驾驶的时候啊， 把我们的玩具箱这里打开啊，要显示这个采用之路更安全一点。如果你有采用之路的话，你可以很明显的看出来自己 我是已经开启 ap 了，而不是只开启 ac 自适应巡航。如果只有 ac 自适应巡航的话，他是会一直往前面走的呀，你还要动方向盘啊，如果我们开了 ap 以后，我们也需要一直扶着方向盘，如果你不扶方向盘的话，他这个 ap 自动辅助驾驶好，他会一直叫一直叫，然后就没有了，然后你这一次高速或者高架桥就用不了这个 ap 自动辅助驾驶了，我们需要等到停车以后然后再走啊，才能用，真的比较麻烦，要到下一个服务区了。 是 eap 是两条道嘛，然后开启这个左下角这个键盘，他变成一条道了，下大道啊，根据提示，你看后面有车，他就变不了，你看他这个红灯啊，他这里能识别到，你看他不会停。 就是国内虽然说有 fsd 有识别红绿灯的功能啊，但是他不会停，因为这功能还没有开启，在国外的话是开启可以完全实现这个自动辅助驾驶， 然后 eap 的话是识别不到红绿灯的啊，有哪些功能是跟 fsd 一样 eap 的话啊，自动下匝道啊，自动变道，自动泊车召唤， 还有自动导航，这些功能都是一样的，但就是没有 fsd 这个学习能力，他能不断的 ota 升级啊，这个就是区别所在，如果三个月的 eap 试用权结束后，你们会花三万二去买这个 eap， 或者是去买六万四的 fsd 吗？啊？ 本期视频到这就差不多结束了，然后大家还想看什么？欢迎在评论区留言，然后这条视频记得转发给你们。刚提特斯拉的朋友好，关注我，带你玩转特斯拉！

特斯拉的自动驾驶分为两个等级，分别是 alt polo 特，也就是自动辅助驾驶和 fsd 完全自动驾驶。 alt polot 为全系标配，而 fsd 需要花六万四选装。 fsd 的信号灯识别目前还无法在国内使用，所以安装率非常低。 斯拉于二零二零年在中国推出了 eap， 也就是增强版自动辅助驾驶，包含了 fsd 中除红绿灯识别和持续更新功能外的所有功能，而价格只有 fsd 的一半。三万二的 eap 相比标配的 ap 多了大灯、变道、自动泊车、自助导航、召唤四个功能， 那么是否值得为这四个功能多花三万二选装呢？希望这个视频能够帮你解决困惑。在 eap 中最实用的功能就是打灯自动变道，基础版的 ap 只能沿着一条道笔直往前开，如果遇到慢车需要超车，转动方向盘就退出了。 ap 辅助驾驶切换到快速车道后又需要重新再开启，而 eap 可以通过打左转或右转灯来激发变道， 在符合安全变道的情况下，车辆会自动变道继续保持预定的车速。根据车速不同，特斯拉的变道也会有急速和柔和不同的体验，感受很像一个老司机。 第二个功能是辅助导航驾驶，开启车机自带的导航后，向下拨动换挡感，两次就进入了辅助导航驾驶区别。 ap 的辅助驾驶屏幕上的模拟界面中，两根蓝线表示 ap 辅助驾驶，两根蓝线汇聚成车前的一条呢， 表示车辆处于辅助导航驾驶状态，非常形象，也很好理解。车辆会自动根据导航线路自动进出匝道，在切换高速路线过程中，车辆会快速的降到匝道规定的限速，虽然过程是安全的，但初次体验还是会有点吓人。 三个功能是自动泊车，当车辆挂入倒挡后，特斯拉会自动识别周边的停车位，等待程序准备就绪，点击屏幕上的开始按钮，车辆就自动泊入停车位了，体验下来也还算快捷，但对于停车位的识别并不是很灵力，有时候路边没有划线的停车位 却能识别，实话实说，这个功能其实还不如一些国内的车企做的好。第四个是召唤功能，虽然技术上确实很强大，一辆无人驾驶的车辆在路上行驶真的很酷，但其实日常的使用场景非常少，最大的用途就是在妹子面前装土，不过一旦没操作到位，耍出来也可能变成丢人。最关键的是，一旦发生碰撞，都是需要车主自行承担事故责任的， 就看各位敢不敢用了。总结下来，三万二的 eap 最实用的功能就是打断变道，但也只有在高速公路行驶的状况下需要用到，那么对于长期跑高速的车主来说，是可以考虑购买的，不需要经常跑长途 就没有太多必要了。所以要不要购买 eap， 你心里应该有答案。下期我们聊聊使用标配 ap 的注意事项，记得关注哦！

价值三万二的增强版辅助驾驶功能真的很好用吗？分享一下我的使用感受。首先就是优点确实比较好用，他能自己超车，自己变道，打转向灯，大概打了五秒钟的时间，他就会开始变道，提醒前后前方后方的车辆，尤其后方的车辆， 我在第一次使用这个功能的时候是非常兴奋的，而且有点紧张。确实啊，科技给咱们带来了很多的欢乐，不可思议，但是他还是有缺点的。这个缺点是什么？ 比如说在右车道的时候，他前方有车缓行，你要变道，这个时候他后方的车辆他是不看的，他说他不看后方来车， 这样的话有点别车的风险，因为他有的时候会别车缓行，很慢的时候才变道，你这个时候就可以调速度了，调柔和普通极速调到极速上，这个时候他不就，他就会在快，比较快的一个 速度的时候会变道，就不会很慢了。然后还有一个缺点就是不会预判，就是说前方车辆缓行缓慢，然后你变道，往右边变道，但是右边在距离二百米，三百米，你能看到他特色拉，看不到的时候他也会变， 但是你要变过去的话，前面是有大车的，你还得再变回来啊，反正还不方便了，他就不知道。所以说这个功能在当我使用的时候，我是有点紧张的啊，不好，不能，不能好好那种安静下来， 所以我在使用了一一段时间之后，我发现还不如。嗯，真正的放，想放松下来的话就自用自动跟随就行了，不让他变道是最放松的，要不然真的会紧张，变来变去，他不会预判他没有人人那么人性化。

新提的车的特斯拉车主都赠送了价值三万二的 eap 增强版自动辅助驾驶三个月的试用权，但是好多车主等 eap 权限过期了，还不知道有哪些功能，该如何使用，今天哈哈一个视频教会你 eap 的所有功能如何使用，总结不易，看完视频对你有帮助的话点赞收藏！首先点击车机屏幕左下角的小汽车 选择软件，向下滑显示增强版自动辅助驾驶，就证明了你的车已经拥有了 eap 四大神奇功能一，智能召唤在自动辅助驾驶权限中，打开召唤功能后，在五十米内可以召唤车辆，自动识别你的位置来找你，还可以在特斯 aapp 召唤功能控制车辆前进或后退召唤。还有一个很实用的自定义召唤功能， 指定长按启用选择否。当你每次停车时，把车和车位摆正，双击两下 p 档就会弹出自动泊车，选择你要停车的方向，然后潇洒的下车关门就可以了，这时候托萨就会自己锁车并把车辆停好，超级帅的装十三的功能二，自动泊车当你的车速低于十三挂 每小时以下，靠近有标线的停车位时，车机就会自动识别车位，显示自动泊车图标，点击图标，这个时候只需要停稳车辆，挂入倒挡点， 车机屏幕的开始，车辆将自动开启自动泊车功能，驻车完成后，车辆将自行挂入 p 档。三、自动辅助变道行驶中，打开 ap 后，左右打转向灯，特撒就会判断是否符合变道条件，如果符合就会向你打转向灯的方向进行变道，非常好用。四、自动辅助导航驾驶体验在自动辅助驾驶选项打开自动辅助导航驾驶， 然后必须在使用车机导航的前提下才可以开启。上了高速以后，向下连续拨动两次右侧档杆，再点击屏幕下方的方向盘图标，这时候 ap 的两条蓝线就会合并为一条蓝色线，就证明成功开启了自动辅助导航驾驶。车 遇到行驶慢的车辆会自动超车，还可以自动上下匝道，你学会了吗？赶快分享给你身边刚提了车的特撒车主去试一试吧！下一期跟大家分享特撒的完全自动辅助驾驶 fsd 又有什么特殊的功能？关注我，分享更多特撒小知识！

新提车的特久们都赠送了价值三万二的 eap 增强版辅助驾驶三个月的使用权，但是很多车主等 eap 权限过期了，都还不知道这些装饰三的功能该如何使用。今天一条视频教会你 eap 的所有功能如何使用，下面直接上干货， 记不住的点赞收藏！首先在菜单栏最下方点击软件向下滑，这里显示增强版自动辅助驾驶，就证明你的车已经拥有了这几大装备。功能。 第一，智能召唤。在自动辅助驾驶选项中打开召唤功能，在五十米内可以召唤车辆，自动识别你的位置来找你。还可以在特斯拉 app 召唤功能里控制车辆前进或后退召唤。还有一个很实用的自定义召唤功能， 指定长按启用选择否。当你每次停车时，把车和车位摆正，连续按两次 p 档，就会弹出自动泊车，选择你要停车的方向，然后潇洒的下车关门就行了，这时候特斯拉就会 自己把车停好并且锁车，超级帅且装备的功能。第二，自动泊车。当你的车速低于十三码以下时，靠近有标线的停车位时，车机就会自动识别车位，显示自动泊车图标。这个时候只需要挂入倒挡，点击开始，车辆将自动开启泊车功能，驻车完成后，车辆将自动挂入 p 档。 第三，自动辅助变道。行驶中打开 a p 辅助驾驶后，左右打转向灯，特斯拉就会在保证安全的情况下自动变道。这个功能巨好用，赶快分享给你身边刚提车的特斯拉车主吧！关注歪哥，带你玩懂特斯拉！

ok， 今天呢和大家聊一下特斯拉的最基础版的辅助驾驶系统。呃，后台有个网友啊，一直想咨询这一块，那么咱们今天来聊一下什么叫最基础版的辅助驾驶系统。 基础款的辅助驾驶系统呢，之前售价呢是两万七千八，然后现在呢是直接标配了。他的打开方式很简单哦，你在系统里面呢，确保这个 ap 已经打开了的情况下，你这边的巡航拨杆向下拨动两下，可以看到呢，这个道路线呢，已经变蓝，然后这边的方向盘也已经开始变变， 这边有最高时速的一个识别，你也可以通过这个滚轮来调节这个高的时速和低的时速。辅助驾驶有什么意义呢？就是减缓你开高速的一个压力。 呃，现在的油门踏板和刹车踏板都不用操作。然后这个方向盘呢，其实也不需要你自己动，因为他自己会去辅助的转向，但是你的手呢，一定要放在方向盘上面，如果有紧急的情况，踩一脚刹车，他自己这个就会直接退出去。这个是基础管辅助驾驶那些 功能，主要呢就是 acc 巡航，加上辅助转向，然后搭配安全系统来实现了这一套基础款的副驾驶。然后这边呢有一个小功能可以跟车主朋友们讲一下，如果说，比如说你现在。

最近有很多通过引荐码购买特斯拉的新车主，都会享受三个月的免贵的 eap 增强版辅助驾驶的赠送，今天我来教一下大家怎么样使用我们增强版 eap 的辅助驾驶的功能。一、自动导航辅助驾驶，点击车机，打开自动辅助驾驶，然后打开自动辅助导航驾驶室， 自动辅助导航驾驶需要在合适的路段，而且需要使用我们车机的导航，我们下拨两下档杆， 然后这里有个小图标，我们点击他就打开了自动导航辅助驾驶，两边的蓝线变为中间一条蓝线，现在他就根据我们车机的导航辅助驾驶。嗯，自动变道 ap 还有一项功能，可以自动变道，当我们开启 ap 之后，只需要打转向灯，他自己可以变道。 三，自动泊车，我们来看一下特斯拉自动泊车，当我们看到车机上有 p， 然后我们点击好， 他识别到旁边有车位，他让我们挂入倒挡，让我们挂入倒挡，然后点击开始好，他自己自动泊车， 我看一下他到底怎么样啊， 我们下车看一下，看一下他自己到的正不正，还是 ok 的，是智能召唤，下面我们看一下，我们打开召唤功能， 我们去试一下特斯拉的召唤功能，进入特斯特斯拉的 app， 我们找到召唤功能，我们现在试一下召唤功能，点击小人点击他来找我，点击长按好，他自己过来了，打转向灯， 我们一直按不松了，松了他就停了， 他到我们指定的地点，他会停下， 好，他自己停了。最后给大家解锁一个 eap 最炫酷的隐藏功能，打开车机，找到自动辅助驾驶，然后点击自定义召唤功能，指定长按启动关闭。 当我们停车遇到狭小的空间时候，我们只需要摆动你的车位，可以双击短按 p 档，点击向后倒退，然后我们可以潇洒的离开车辆，他自己会向后倒， 然后他自己就火车好了，我们可以就是潇洒的离开，千万不要回头。

特斯拉自带的免费的 a p 辅助驾驶是特斯拉最大的宝藏之一，但是呢如果不知道怎么使用的话，是有一定的危险性，那么特斯拉的 a p 辅助驾驶到底应该怎么用，才能发挥它最大的作用呢？那这一期视频呢，我们一起来了解一下。首先第一步就是正确设置我们的 a p 辅助驾驶， 进入我们的控制页面，点击 autopilot 自动辅助驾驶，打开自动辅助转向，这个时候我们就可以用 a p 了，但是这里要注意，要把下面的速度设置选项设置为当前车速，这样开启 a p 以后它会保持当前速度， 如果选择速度限制这个选项开启以后呢，车辆会自动加速到当前该路段的最高速度限制，这样是非常危险的，不安全的。那我们把下面的碰撞预警呢也打开，这个预警呢，他会根据你前车或者侧面车辆的速度分析是否有碰撞发生的可能性，并且提示你避免事故的发生。 经过我很多次实验的这个前状预警是非常好用的，一定要打开，新手呢建议选择较早，我这里呢是选择适中，然后把下面的紧急车道防偏离、自动紧急制动、障碍物感应限速等等这些安全性的辅助功能全部打开，因为有的时候人是反应不过来的，这个时候呢，这些安全性的功能就显得尤为重要。 那接下来就是正确的使用 ap 辅助驾驶，那车辆在正常行驶的过程中，我们将方向盘右侧档杆向下快速拨动两次即可开启 ap， 这个时候呢要特别注意，向下快速只拨动一次会开启 acc 自适应巡航，这个时候车辆是不会自动转弯的，但是会保持当前车速。 所以说如果你误以为拨动了两次，但实际上只成功拨动了一次的，这个时候是没有成功开启 ap 辅助驾驶的，但是是开启了自适应巡航，这个时候车辆会保持当天的速度继续往前开，是非常危险的。 所以说我建议大家直接开启彩虹之路，在玩具箱里找到彩虹之路这个选项，直接打开，这样的话，开启 ap 以后，在车机屏幕上，当前车道会显示五颜六色的彩虹之路，这样的话比较醒目。如果没有打开彩虹之路的话，开启 ap 是两条蓝线，相对来说呢还是不够明显。 那成功开启 ap 以后呢，跑高速是非常省心的，它会自动识别道路，帮你转向，并且前车如果有车时，它会自动跟车滚动，右侧滚轮呢，可以调节车辆的速度。 点击一下屏幕上的速度限制按钮呢，会自动加速到当前路段的最高限速。左右转动方向盘右侧的滚轮呢，可以调节与前车跟车身的距离，最低是一个车身的距离，一般设置两到三个车身都是可以的。 那为了保证开启 a p 辅助驾驶以后，驾驶员仍然保持专注在驾驶而没有睡着呢，车机会不定时的提醒你轻轻转一下方向盘， 这个时候只需要非常轻微的动一下方向盘就 ok 了，千万不要太用力的去抢方向盘，否则呢，车辆会自动退出 ap 辅助驾驶，但是这个时候呢，车还会保持自适应巡航，这个时候也是比较危险的， 不管在任何情况下，我们一定要确保我们开启的是 a p 辅助驾驶，而不是 a c c。 自适应巡航在我们搞不清楚的时候，一定要轻踩一下刹车，确保彻底退出 a p 或者是 a c c 退出 a p。 其实快速向上拨一下档杆也是可以退出的，但是呢，如果拨慢了会切入到空挡滑行，这个也是非常不安全的， 所以说退出 a p 辅助驾驶优先级最高，最安全、最实用的永远是轻踩一脚刹车。特斯拉的 a p 辅助驾驶呢，是真的非常好用，非常省心， 极大的缓解了开车时产生的疲劳，但是与此同时呢，一定要注意行车安全。好，这里是队长的一台电车全生命周期节目，关注我，更多精彩内容我们下期见喽！

ap 辅助驾驶如果你不会用的话，那你的特斯拉就算白买了。我们今天主要讲两点，一个是 ap 辅助驾驶，还有 acc 自适应巡航，这两样东西其实是非常好用的，但前提是你得会用，如果你不会用的话，那你操作不当哎， 不单单是影响你的驾驶体验，还有你的行车安全可能也会影响到。那么今天呢，这条视频就会有点长，建议点赞收藏啊，耐心看完。首先我们要知道如何开启这两个功能， ap 辅助驾驶不是说只能在高速上用，我们现在不在高速，在一个封闭路段啊，他也是可以用的。如果说你的地图上有出现这种 灰色的路线的话，那就可以用了啊，我们按一下的话，它是这里显示最高码，就是开启了 a c c 自适应巡航，自适应巡航的话，它是没有车道保持的，它就是跟定速巡航差不多意思，如果我们不动方向盘的话，它是会一直往前走的啊，并不是很实用。然后我们按两下的话啊，它这个 a p 辅助驾驶开起来了，这里有两条蓝色的， 上面有方向盘啊，他这个的话就是会自动转弯了，这里一定要注意啊，有时候你按的快了，你只开启一个 acc 自适应巡航，但你按了两下，你以为你开启了 ap， 然后就没管他啊，那是会出事的哦，他没有车道保持，懂了吗？第二步，在这个自动辅助驾驶的界面设定速度，我们 点击这个当年车速，当年车速就是我们进入那个 ap 辅助驾驶以后，他就会是当前的一个车速。但如果说你设置成这个的话，你进入 ap 辅助驾驶，他就是最高时速有的是八十一百二，他就会突然加速啊，不是很安全。在开启 ap 辅助驾驶以后啊，我们有三种方法可以控制他的速度，一个是通过这个滚轮，右边的这个滚轮 啊，可以控制他的速度，看到没有，看这里可以控制啊。第二个就是我们可以通过点击这个最高限速，他速度就直接跳到四十了啊。然后我们还有一招，还有一招就是在我们进入 ap 辅助驾驶员 现在是十九，对吧？我们长按这个右边的档杆，他会跳到四十，看到没有？哦，对了，还有一个好玩的就是彩虹之路，就是一个彩蛋啊，我们连着按四下， 就是有点吵啊，别的倒没什么，这里有一个细节啊，我每个开我车的朋友都会跟他讲，因为这个很多人都会犯的错误，就是 他这个会亮，就是我们一两分钟要扶一次方向盘，不扶的话他就会亮嘛，提示你扶我们轻轻动一下就可以了，但有的卧槽动重了，那这个时候 ap 掉了，但他的 acc 姿势与巡航还在啊，他会一直往前走啊，非常的危险啊，这个大家一定要注意哦，就像这样啊，他会提示你扶方向盘，但其实我们可以不扶啊，左边那个旋钮动一下就 ok 了。那， 那为什么不动右边呢？右边也可以啊，因为右边是控制车速的，左边更当然更安全了。然后第三步，教大家如何退出这个 ap 辅助驾驶的状态啊，一共有三招，首先我们快 上坡一下他就退出了，但一定要注速度要快哦，如果你慢慢的退的话，他切入到空挡就是滑行了，不安全了。然后第二招就是强掰方向盘啊，他可以退出 ap 服务驾驶。这个我也不推荐啊，跟第一招一样都不好用，因为他这个第二招他会自动往前走啊， acc 自适应巡航还在啊，不安全啊，都不好用。 然后最后一招的话是我觉得最安全最实用的啊，轻踩一下刹车就完全退出了这个状态。最后大家还有什么好的建议啊？欢迎在评论区留言关注我，带你玩转特斯拉！

三万两千元的增强自动辅助驾驶 eap， 所有特斯拉车主现在都可以免费体验一个月。借这个机会再给大家对比一下 eap 多了哪些功能，到底值不值得买。激活 eap 之后，车辆的奥特牌老子自动辅助驾驶里会多出很多选项。先说静态功能，倒车、入库和侧方停车，说实话还是不如一些国产车好用。招 换虽然非常炫酷，但是还是要在可视范围内使用，否则会有碰撞的风险。接下来说动态功能，真正最实用的功能就是开启 ap 后打转向灯会自动变道。长时间高速行驶时，经常遇到归宿车， 没有 eap 时，只能先踩刹车退出辅助驾驶，变道超车回到原车道之后重新开启辅助驾驶。而开启 eap 之后，只需要打转向灯就可以自动完成变道超车。如果你设置了导航目的地，在高速或环路上还可以自动下匝道，或者在盘桥时驶入正确的车道。 以上就是三万两千元 eap 的全部功能，而六万四的 fsd 目前在国内只实现了驾驶视觉预览，更高级的完全自动驾驶功能目前还在美国和加拿大测试。所以六万四更大的意义是锁定价格， 因为国内开放后会涨到八万以上。你觉得明年特斯拉会在国内开放真正的完全自动驾驶吗？

呃，评论里经常有人问啊，这个辅助驾驶用不用购买？呃，先说结论，不用购买啊，当然土豪随意啊。呃给大家看个图片， 上面图片呢就是这个辅助驾驶的三个版本的功能的区别。先说第一个啊，就是这个基础版的辅助驾驶，这个是特色拉全系标配的， 他呢就可以在这个，呃快速路上啊，就是自动控制你的方向盘和呃这个油门啊，这个可以让你这个在高速路上呢就是非常轻松的驾驶汽车啊，基本就扶着就可以了，有点类似于这个呃副驾驶啊， 嗯就非常轻松啊，这个是我觉得是非常非常有必要的啊，他把这个这个重要的功能呢就是做成了一个免费的版本啊，推给每个车辆，这个是真的很好 啊，真香，哎呀真香哎呀真香。哎呀。那么说下这个花钱的版本啊，就是这个增强版， 他第一个呢有这个自动辅助驾驶导航和自动辅助变道，实际上呢就是在高速上，呃可以就是自动的进行变道，完全自动或者是手动介入啊，就是要你允许他变道他来变啊，是两种方式。 然后呢还可以这个就是叫辅路导航驾驶呢，可以自动的驶出和驶入高速公路的匝道口。 呃实际上这个我真的不太敢用啊，我觉得大部分人可能不太敢用啊，你想在高速路上 车自己变道了，然后自己下匝道，然后汇入这个上那个出闸道的时候汇入车流啊，这个心里没有底啊，因为这个路 路况可能比较复杂，这个最好还是人工接入比较好啊。我一般是呃需要变道啊，还有刹刹刹刹道的时候呢，就是取消一下这个自动副驾驶，然后手动变，变完之后呢再开启这个副驾驶啊是这样， 然后这第二个呢就是这个自动泊车啊，就是说呃他可以侧位停车，还有这个正的停车都可以，但是呢他这个不是太好用啊，就是说成功率可能有百分之五十，他对这个车位的要求非常高啊， 另外有几次呢也停的不是那么特别理想啊，就是出错了啊，我当时用的时候啊这个所以说这个也没什么太大必要在实际使用当中，嗯意义不太大，最好还是自己弄比较好。然后还有这个智能召唤，就是车你按一个钮 之后车呢可以离你不太远的情况下他可以自动开到你的跟前啊，但这种这个东西呢噱头比较大啊，就是说你想车里没有人，自动动了自动车就过来了 啊，这个感觉心里怪怪的啊，就怕碰到有车呀人呢这个都都不好啊，我在测试的时候呢会遇到刚出来时候，哎，就遇到会车或者有人经过啊，那么这个心里没有底啊，这个最好是不要用，哈哈。那么下面说一下这个完全辅助驾驶啊， 就是他可以对交通信号灯的识别和停车标志的识别并就并做出反应啊，目前看还不行，在中国啊，在中国还不行，还不能用， 然后还有这个辅助驾驶，全自动的辅助驾驶最好在美国据说有推送了啊，就是有一波妞可以使用，但中国还不行啊。 所以说呢这个更没有必要买了。嗯，几日以上的，这个几点呢？我认为，呃，一般情况下啊，在大部分人的这个操作过程中，我觉得就默认的普通的啊，不用花钱的，这个就基本够用了。

增强版辅助啊，打开转向灯啊， 自己变道，这就是增强版的辅助啊！增强版的辅助。

ap 辅助价值，你还不会用车，你算白买了！特斯拉 ap 辅助驾驶保姆级教程来了！不得不说，特斯拉的 ap 好用是真的好用，但前提是你得会用，不然反而会增加发生事故的风险，尤其是退出时的这三点注意事项，如果操作不当，严重影响行车安全。视频较长，建议点赞收赞，耐心看完！ 开启 ap 特色拉的 ap 辅助驾驶主要是 acc 自适应巡航和 ap 辅助驾驶，并且不单单只能在高速封闭路段使用，只要车机上出现灰色的路机标线与灰色方向盘图标时，即可开启 ap 辅助驾驶。当我们满足条件开启 ap 时， 向下拨动一下档杆，车辆则会进入 acc 自制性巡航，速度提示最高二次变成蓝色时，此时车辆会根据你设置的最高限速自己控制加速和减速，但车辆的转向还是需要自己控制。而向下拨动两下档杆时，此时方向盘图标与路机标线都会变成蓝色，从而车辆就会进入 ap 辅助驾驶状态，这时你的车辆能自动识别道路情况，进行加减速、过弯等操作。但一定要注意， ap 是辅助驾驶，并不是自动驾驶，可不要把方向盘全全交给他。在这里建议大家将 ap 辅助驾驶的设定速度设置为当前时速，这样开启 ap 时，车辆会以当前的速度行驶。如 如果设置为速度限制，车辆则会根据道路的最高限速自行进行加速，不熟悉的朋友可能会被突然的加速吓到。二、保持 ap 当开启 ap 后，特斯拉为了集中你的注意力，过一段时间屏幕就会闪烁蓝色的安全提示与咚咚的警示音， 需要转动方向盘来解除提示。但在高速时，如果转动方向盘的力度掌握不好，很可能会使车辆产生位移，引发事故。并且如果转动的力度过大的话，车辆还会退出 ap， 进入姿势性巡航模式，此时车辆将不会自己转弯。如果恰巧你没有意识到已经退出了 ap， 将存在极大的安全 换其实这时我们只需要拨动一下方向盘，左侧滚轮就可以解除提示了。当然右侧的滚轮也是可以的，但右侧的滚轮同时也控制着车辆的巡航速度，左侧滚轮则是控制音量的，所以建议大家拨动左边的滚轮即可，毕竟改变音量要比改变车速更加安全。三、退出 ap 由于 ap 辅助驾驶不具备打灯自动变道的功能，所以当你想要变道超车时，就需要先退出 ap， 而退出 ap 有三种方法建议使用第三种。第一种方法就是转动方向盘，但缺点也在刚才说了，在高速行驶中，如果转动方向盘的力度掌握不好，很有可能引发事故。 并且转动方向盘退出 ap， 车辆只是退出了车的保持辅助，而 acc 自主巡航并没有退出，车辆将不会自动转弯径直向前开。如果恰巧你没有意识已经退出 ap 了，从而没有去接管方向盘，将存在极大的安全隐患。第二种方式则是向上拨动档 板退出 ap， 虽然是完全退出 ap， 但一定要快速拨动到位，如果力度太轻或者速度太慢的话，很有可能将车辆挂住 n 档，此时车辆将失去动力，从而很容易使你手忙脚乱而引发事故。最后一种就是轻踩刹车大板，可完全退出 ap， 也是我认为退出 ap 最安全的方法。大家如果还有一些好的建议在评论区补充一下，赶紧分享给你身边需要的人吧！关注不讲废话的阿洛，更多特斯拉硬核实用技巧分享给你！

特斯拉 ap 辅助驾驶的进阶技巧你都掌握了没？开启 ap 如何将限速定到上浮下浮限速的百分之五退出 ap？ 更合理的方法是什么？车距设置到几更合适？特斯拉 ap 有哪些短板？ 彩虹之路除了好看以外还有啥用？这是一个铁粉想让我讲的特斯拉奥特派的辅助价值相关的细节和进阶技巧啊。那接下来两期视频我就想到哪聊到哪，也欢迎大家在评论区里补充和提问。首先，可能大多数车友习惯把 ap 的限速设置为当前时速， 也就是每一次开启 ap 的时候，车辆自动把限速设置为当前时速。然后如果想把 ap 限速设置为道路限速呢？再去下坡档杆一秒，或者按一下屏幕的限速标志， 我个人觉得还是有些繁琐啊。所以我一般在 ap 的设置里直接设置为速度限制，这样每次开 ap 的时候，车辆都会直接把 ap 的限速设置为道路限速，这样操作就方便省事了很多。而且你还能设置一个上下的浮动啊，可以是绝对数字的浮动，也可以是百分比的浮动，比方 设置个上浮百分之五，这样每次开 ap 的时候直接会帮你计算好当前限速加百分之五的一个上浮，把这个速度自动设置为你的 ap 限速。那如果你觉得 ap 限速过高，不想让他继续加速的话，也可以随时按屏幕上的时速标志， 将当前车辆的实际时速快速设置为 a p 限速。不过再次声明啊，我这样的设置只适用于老手啊。如果你刚开特斯拉，刚开始用 a p 的话， 还是建议把 ap 限速设置为当前时速。另外车辆左半侧屏幕限速标志旁边的灰色数字也会实时显示当前这个时间节点。如果你开启 ap 的话， ap 限速会设置为多少？ 另外，通过右滚轮左右拨动设置 ap 的跟车距离啊，这个数字他并不是距离单位，而是一个时间单位，他代表你的车在当前时速下，从当前位置达到前车后保险杠位置所需要的时间，我一般设置为最长七个时间单位，以保证安全。其实即便设置为七啊，低速跟车的时候离前车的距离也并不是很远， 这个车距会根据你的实际时速动态调节的，时速低的时候距离就近，时速高的时候距离就远。例如说你开高速跟车的时候，就会保证更长更安全的跟车距离。开启 ap 的时候，其实轻轻下拨档杆两次到第一档位即可，不需要用力使劲拨档杆两次到底。 同理，轻轻下拨档杆到第一档位一秒即可将 a p 限速设置为当前限速。同时非常建议大家打开彩虹之路啊，它并不只是为了炫酷好看， 他还能防止视觉疲劳，同时更重要的功能是为了让驾驶员更清晰的知道自己 ap 开没开成功。因为之前很多车友 ap 没开成功啊，只开起了 acc 就放松了警惕了，以为方向盘被接管了，车辆因此差点撞护栏差点出事啊！ 好在主动安全介入救了他们。那下一期视频我们来探讨一下，日常开车最科学合理的退出 ap 的方式是什么？

今天记录一下特斯拉在高速上自动辅助驾驶的完美操作和翻车的瞬间。这是第一个刚进高速闸到并线的一个路口，但是并没有识别出来，只能手动介入，不然话会直接撞上去。 这是第二个路段，左边全是雪糕桶，已经识别出来，但是的话还是没有提早并线，所以说只能手动介入，不然话也是会撞上去。 在封闭路段的增强辅助驾驶，基本上是依靠高精地图或者是行车线路来攀比方向和进行辅助驾驶。 但是如果在行车路线上有障碍物，比如说呃施工或者是高筒，基本上是不能识别的，需要手动介入。这个也是目前在国内这个依靠呃雷达进行辅助导航驾驶 最大的一个问题存在。接下来这段的几十公里长的路，完全是增强辅助驾驶，没有手动介入。包括提速变道，甚至是在视频结尾，然后出闸道口之前，慢慢的减速，慢慢的并线，然后慢慢的出闸道口，操作都非常非常的完美。 我还发现一个问题，特别是对于新手来说非常重要，很容易出事故。那就是当你在低速上自动辅助驾驶的时候，跟车，你的前车是三十，但是呢，你的最高限速是八十，那么当前车突然间左转或者是右转的时候，那你前面没有车，然后你的车就会直线加速。 或者说当你在自动驾驶的时候，前面突然出现一个车并线，然后你紧急向左打方向盘，那这个时候呢，已经接管了这个自动驾驶的 呃方向，但是呢，并没有踩刹车速度啊，他也会突然向前冲，那这个时候呢，如果一不小心啊，踩刹车踩成了油门，那就非常严重了。 这个是下高速，你可以看一下自动减速，然后减到了四十，然后慢慢的并线，慢慢的出闸闸口，整个操作非常完美。 总之呢，有一点啊，你要习惯看着他去分析哪些地方他行他不行，什么时候去接管。生命诚可贵，安全第一。感谢关注！

大家好，我是阿来，我昨天做了一期特斯拉奥特拍脸的自动辅助驾驶相关的视频，引来了车友们的激烈探讨啊，有很多朋友私信我，在粉丝群里跟我说，由于他们不够熟悉 ap 的功能，或者是一些误操作，导致他们被吓到过。那么这期视频就借着这几位车友的问题，再跟大家聊聊特斯拉的 ap。 上一篇视频我讲了，上 挡杆轻踩刹车可以推出 ap， 但有位车友在一次上台挡杆的过程中，车子直接进入了 n 档，这时候就没有了动力输出和动能回收，用他的话说就是真的很恐怖，吓了自己一跳。那么我就给大家讲一讲背后的原因啊。特斯拉这个挡杆啊，是有两个档位的， 你往上拨到第一个档位，保持一秒钟，他会给你挂到 n 档，然后你使点劲直接拨到第二个档位，他会给你挂到 r 档。 r 档往下也是同理啊，你使点劲拨到第二个档位，他会给你直接挂到 d 档，然后你要在 r 档呢，往下拨到第一个档位，保持一秒钟，他就会给你挂到 n 档。那么特斯拉档杆的逻辑讲完以后，再回到这个车 所有的问题啊，如果在开启 ap 的过程中，想上台档杆退出 ap， 但力度又没有到位，只把档杆掰到第一个档位，并保持了一秒，确实会进入 n 档，并自动退出 ap， 这时候你再踩加速踏板，就自然会没有动力输入，也不会有动能回收，自然会感到比较慌张。那么解决办法就是，你想退出 ap 的时候，上台档杆的力度大一些，直接拨到第二个档位即 可瞬间退出。第二位车友说他在开启 ap 的过程中，如果遇到两边车辆加急的情况，想去加速，车辆会出现瞬间失控的情况，瞬间停顿以后才交给他控制。我在测试过程中并没有浮现出这位车友所出现的情况啊，但是我试过，我在开启 ap 的过程中，如果想要突然加速，想要突然击打方向，即使 当前的速度超过了 ap 的限速，也是没有问题的。主动安全自动辅助驾驶肯定是以驾驶员的操作指令为有限的，就像你遇到危险的时候，如果特斯拉的主动安全启动，这时候如果你大幅度转动方向盘，或者是踩加速刹车踏板，车辆还会瞬间把控制权交换给驾驶员。第三个问题就是有一位 车友说，不知道怎么让 ap 的设置限速迅速达到当前道路的最高限速啊。这个很简单，有两种方法，第一个就是用手去点按屏幕上的限速按钮，第二种就是将档杆向下拨动至第二档位保持一秒。这两种方法 都可以达到你想要的功能，我个人更推荐第二种啊，因为右手不用离开方向盘，更加安全。再教你们一个进阶技巧，在自动辅助驾驶里的设定速度，把速度限制设置为上浮百分之十，下次你再进行这样操作的时候，特斯拉就会把当前道路限速上浮百分之十作为你 at 的限速了。那么回想起去年，由于特斯拉 车主的操作失误导致事故频出的时候，特斯拉全球副总台陶总在接受采访的时候说过一句，当时看来充满争议的话，建议加强车主的学习教育，避免大家使用环节中的误操作。当时这个视频和这段话被很多媒体恶意剪辑了， 只保留了前半段。建议加强车主的学习教育，那被网友喷的那叫一个体无完肤啊！不过冷静下来理性来看，这句话确实话糙理不糙啊。向我一个转 专门学习研究特斯拉的博主，学习了这么长时间，我都不敢说我对特斯拉的每一个功能，每一个细节都了如指掌，每次跟车友们交流解答他们的疑惑时，也会驱动我自己去学习新的知识，从而对这个车更加了解，进而总结成一条条视频分享给大家。更何况特斯拉高速迭代的 ota 升级会在你的智能汽车上不断增加新的功能，还要继续不断的学习。 所以说我还是坚持我那个观点啊，特斯拉这辆车是好车，它的自动辅助驾驶、奥特拍的以及整车 ota 也都是具有划时代意义的好功能，但是一切的前提都是驾驶员的熟练使用，都是驾驶员对车辆背后功能操作逻辑的了如指掌。在对这辆车有着足 了解之前，我建议大家还是谨慎使用自动辅助驾驶这样的功能。那么以后对特斯拉的车如果还有什么疑问和疑惑，欢迎大家在我的车友群、粉丝群里交流，我们共同学习进步。视频的最后考考大家，你知道车机设置中，自动 辅助驾驶里的当前车速和速度限制分别代表什么吗？这个涉及到驾驶安全哦，很关键。评论区里说出你们的答案吧！我是阿，来关注我，我们一起玩转特斯拉。

特斯拉在订车的时候要不要选择三万两千块的增强版自动辅助驾驶功能，或者六万四的完全自动驾驶能力？肯定的告诉你不需要，即便你要买，也不要在订车的时候买，因为这两项功能在你购车之后可以随时的通过手机 app 进行购买，非常简单。 如果你在购车的时候就把它们选上，那这个价格就要归纳到整车的价格里面，这就会涉及到你的保险费用也会相应的增加，而这个增加是完全没有必要的。 那至于购车之后买不买呢？我的建议是咱先把基础的辅助驾驶，也就是 a p 给它用明白，用明白，用溜了之后不差钱，觉得有必要升级一下，那咱再随时的购买就可以了。不过说到这两项功能值不值呢？其实我觉得不是很值，三万二的减成 e a p， 六万四的减成 i fsd， 在现阶段因为 fsd 迟迟的没有升级，所以他俩是一样的，你就没有必要买 fsd 了嘛， eap 就 ok， 那 fsd 呢？是包含了之后的持续更新和升级的，不过遥遥无期， 而且即便你购买了 eap 之后，也可以继续付费升级到 fsd， 所以现阶段 eap 就完全够用了，那 eap 也就仅仅多出两个值得一说的功能。自动泊车不算了啊，因为不怎么靠谱。 就是这个辅助驾驶期间打转向灯自动变道，那高速高架上自动超车以及自动变道和上下匝道的功能，实测它不太好用，所以也就打转向灯变道这一个比较实用的。 还有就是一个特别鸡肋但是特别能装掰的召唤功能，就是你在车辆的召唤范围之内点击召唤功能触发它，车就会自己开， 开到你面前，但是召唤触发的范围极其的小，你自己走到车上去远比车辆自己开过来要快的多，所以这个功能只有装掰的时候能秀一秀而已，所以这个咱们就按照需求来选择购买与否就好了。