智界s7无人代客泊车什么原理

最近网上曝光了一段字迹 s 七无人代客泊车的视频，车主到了车库电梯门口就直接下车走了，开启一键无人代客泊车功能后，车子就开始自己寻找停车位。视频中可以看出来，车库没有人车分流，路况比较复杂。 gs 七在遇到行人路障后，智能规划路线，主动避让，在这个比较窄的路口，他居然还领会了对面来车的意图，礼貌的进行主动倒车来进行会车，这一点看起来就非常老。司机 找到车位停进去的动作还是非常娴熟，车主通过一键智能召唤车辆，又自动播出并行驶到召唤点。这个功能是真的很方便，我去商场开车只需要八分钟，但是找车位停车的时间比路上的时间还要多。致 js 七上的无人代客泊车功能能够很大程度上的提升用车体验， 余承东对他的评价是，帅，我觉得后面可以再加一句，不仅帅而且实用。华为的 ads 二点零自问世以来就得到大家的高度评价，再加上这次曝光的无人代客泊车功能，算是打通了智能驾驶的最后一公里。

大家好，欢迎来到太平洋支架，最近网络上流传两段很火的视频啊，分别是搭载了华为 a d s 二点零的智 g s 七所演示了一段无人泊车代驾视频， 另一段呢，则是理想 ad max 三二零的无人代客泊车视频，其中的关键词啊，都是无人。从两段视频的展示来看呢，车辆在巡航至目标车位和驳入目标车位的过程中啊，驾驶鞋包括副驾完全都是无人的状态，由车辆自行规划行驶路径， 完成对行驶过程中所遇到的人、车等障碍物的避让。大家都直呼啊，秀翻了，这两家技术展示的背后呢，代表着什么呢？以及华为和理想的方案到底有没有啥不同呢？就这两段新鲜出炉的视频啊，我们好好唠唠， 先说说相同点啊，首先，无论两家的泊车方案叫啥名称啊，其实本质上都是实现了超市区的无人泊车服务，相比以往需要人在主驾或者人的视线范围之内的近距离泊车方案，这次两家展示了，就是驾驶员下车就走啊，不必盯着车辆，自己能完成 一个超远距离的停车服务，这也意味着本质上改变了传统的一个泊车体验啊。首先是回家到了电梯口啊，驾驶人员下车，车辆自己停回固定车位去商场啊，也是同理，在电梯口啊，车辆自己去寻找到车位，明显节省了找车位停车再走回的一个时间。 技术层面呢，这背后对系统的感知啊，规控的能力啊，考验极大。首先是地库啊，灯光昏暗，其次是结构复杂，窄道太多，摄像头好很多，雷达的能力啊，在这种场景中啊，将大大受限，激光雷达的感知能力的重要性呢，就凸显出来了。最后就是避让障碍物的一个场景，比如会车，这次两车的视频段啊，都展示了在窄道会车上啊，一个倒车避让的能力， 另外两车啊，都能实现你让行人减速停，以及一个绕行避让的能力。再来说一下 不同的地方，相比理想的无人泊车展示啊，华为这边还新增展示了远程召唤车辆的能力，其车辆不仅可以泊入，还可以自动泊出车位，并巡航驶向驾驶员指定的一个目的地。在实现方案层面呢，据我们和华为工程师啊所了解，泊车代驾功能后续会有一个逐步开通到全国各地停车场的节奏， 可以类比为置驾的一个开程啊，无需用户提前记忆停车场路线，系统会实时接入停车场车位空余的情况，帮助车辆泊车。这部分操作后续会整合到单独的手机 app 当中，用户可以在手机 app 停车场的全景界面当中，自由选择目标车位，以及召唤车辆到指定的上车地点。另外，如果当指定的车位被抢先占领了， 车辆还可以智能寻找周边可以驳入的车位。而你想 a d max 三二零的无人代客泊车的功能演示，可以看得出来也是指定到某个车位。不过后续功能开通是否需要用户啊提前驾驶车辆记忆路线目前还暂不知晓。而开通的时间方面呢，去厂商 工程师的透卵，只要法规允许啊，就可以安排推送。所以最后自然就引发了一个新的思考，责任判定，在超市局的无人驾驶的状态下，如果出现碰撞的事故，那这个责任该如何的界定呢？如果车险能承担起相应的责任，那自然无话可说。如果完全是驾驶员的责任，那用户的感用度啊，也是一个考验， 或是有相关的保险政策出台，降低用户的担忧。无论如何，两家这次所展示的技术体验，都是在真正迈向无人驾驶途中的一次有效尝试，为未来出行生活带来了更多的想象空间。

现在我面前呢是一辆智界的 s 七，然后现在呢，给大家演示一个非常有意思的功能啊，打开这个华为之行，选择泊车代驾，他在准备中，看车里是没有人的哟， 然后我选择一个停车的区域，这里他已经扫描过了，就这个 f 幺八六吧，然后我选择去这里好规划好路线了，选择开始泊车， 已经启动了，他跑的非常快，你知道吗？就是追不上他，我在前面这个弯道这个地方， 我等他一下，你看他被我辩住一下，他会在思考应该怎么办，看看他会怎么办 好。他选择了直接拐过来，一般正常行人肯定是会让他一下的，但是我不是那个正常人。嗯，拐过去了， 现在我再给大家演示一个，这是一个直线啊，我在这挡他一下， 你看他会做出什么样的反应啊？他会选择靠右行驶，然后把我让过去，车里没有人，哈哈哈，太离谱了。 嗯， 好，到 f 幺八六了，他选择先靠右打 啊啊， 然后倒进来， 就是我离他这个距离也并不怎么会影响他，其实还是离得挺近的，你看这啊，并不怎么会影响他这个倒车，这个行径 太牛了，他们说什么试驾完就想买，我觉得有点夸张，之前我现在真是想买，我已经定了啊，当然，哈哈。

无人代客泊车这个功能，科幻片来到现实，今天我们在世界 sc 上首发无人代客泊车，哈哈哈， 无论带胳膊什么意思？别人到商场去，你们到电梯口，你下楼让车子去找停车位去，等你买完东西大包小包拎出来以后，车召唤过来，然后把东西上车开走，你看这是不是很帅啊，哈哈， 你回家把车啊，会到电梯口，车开到电梯口，然后车自己走了，回去去停车去了， 然后等到等你，你要走了去上班啊，你来一召唤车过来啊，开车就走了，所以说是不是很帅啊？哈，这个这功能设备应该有啊，我们最痛苦的事，就说有时候是吧，拎着大包小包的东西 到停车位，那停车位离那个电梯口很远是吧？那个拎着东西拎不了好，把车停的东西放到电梯口，然后开着车走了去，停完车回来，东西不见了，是吧是吧，这个也没人帮，你看我们现在解决这个问题，是吧，也是很多功能哈，我想这个还是 今天啊，还是有很很强的一个功能，是不是我们这个功能会不断的升级，体验会越来越好啊？所以这个好的功能等大家啊，我们今天接接手一部分功能啊，因为今天是预发布会啊， 我们这个全国都能开的高阶智能驾驶系统啊，这个对异形障碍物的识别，因为 它搭载了我们华为新一代的这种激光雷达，这性能是领先业界一代的激光雷达啊，带来非常好的性能，这个具体的性能我们在后面再解锁啊，然后他对异形障碍物的识别能力非常强， 然后他道路感知能力啊， c 啊，这样啊，所以就不依赖于光，越开越好啊，越来越，将来体验越来越好。 这是首款搭载鸿蒙四点零座舱的车啊，鸿蒙四点零在四 gs 机场首发啊，我们带了三 d 的这个这个车控座桌面啊，带着我们的方舟引擎啊，带着丝滑流畅的啊，这种体验带给大家 盘古大模型 ai 能力，让这个这个车载的小艺更聪明啊。后面我们的不断的版本升级啊，包括我们问界，包括这些，所有这些车啊，我们都会体验越来越好的那些，不断的升级，越来越聪明。 我们今天啊吃 gst 啊，我们重新定义啊，智能轿车的啊，智能电动轿车的新的形态， 智能电脑叫做新的空间，新的性能和新的智慧啊，还有更多的功能哈，有，今天是。

这车自己就开走了。 哈喽，大家好，我是阿泰啊，现在我是在这个停车场内，咱们看到那里就是商场的这个入口啊，我们现在就把车停到这里，咱们来体验一下这个华为智 gs 七的泊车代驾的这个功能，看看他能不能自己非常顺畅的停到停车位。咱们详细来体验一下 他整个的步骤是什么呢？我下车之后啊，拿起我的这个手机，点开这个 app 啊，咱们看到他就会自动识别，然后我点击这里， ok， 他会跟车进行一个连接， ok， 你看大家看到没有，非常的智能，现在这就能看到所有咱们这个停车场底下的这个车位都非常明晰的显示在了这里，然后你可以随便点一个啊，当然因为这个时候你不知道哪些车位是有车的啊，咱们随便点啊，当然你能看到的地方是有车的，咱就不用点了啊，比如说我点一个远一点的吧， 点一个二幺八啊，点这里，然后去这里一点，他自动先规划路径，哎，他是绕绕一圈，然后到这里，咱们来看一看他是不是真的能非常安全，非常智能的停到这个车位来，开始代客泊车来看一下。 ok， 他真的走了，走了，哎，看哦，他应该识别出了我们的人来，咱们往边上站一点， 哇，这个速度还蛮快啊，他识别住了旁边有人啊，我们的这个摄影师识别出来了，他应该就做了一个减速，好好，来，咱们看一下，拐了一个弯， ok 啊，他应该是发现那边有人，好，发现了那边有有我们的这个 摄影师啊，他做了一个减速，这个在停车场其实是非常常见的，可能可能会有各种各样的一些行人，你看他识别出我在旁边，他就会做一定的减速，哎，这个应该还是比较安全啊。哇哇，否认，怎么二幺，刚才我点的是二幺八啊，来看一下。二幺八， 二幺七，二幺八，哎，这个有车，咱们看到啊，这个二幺八是停了一辆车的，看看他怎怎样坐啊？来看看他怎么坐。哎，他继续往前开了一点， 往前开了一点，他他应该是觉得二幺八这个车是已经有车停了，然后他选择了另外的空车位，看看他选择的是哪一个啊？ 他应该是要停到前面这个车位，哦，是要停到后面这个车位。二幺五，我们来看一下啊。 ok， 他觉得二幺八有车，他判断觉得二幺五这个车位比较好停，他就停到了二幺五这个车位。 ok， 摆正了，这就已经自动停下了， 哇，这个车真的已经停下了，停到了这个非常平稳的一个位置，刚才你们应该已经看到了这个画面，真的是整个开过来还是非常的平顺，而且在过程当中他如果说遇到了一些行人，他也会做一个减速，然后他判定安全之后再进行行驶。 而且有一点啊，还是非常智能，就我刚才随便选了一个位置啊，选了他旁边的这个二幺八的这个位置，二幺八这个位置是有车的，他会自动继续再往前开一点， 继续寻找，他发现旁边这个二幺五这个位置是空的，而且相对来说这个位置可能比较好停，而且在我的手机上有这个显示，大家可以看一下，他自动会显示现在车已经停到了这个二幺五的这个位置，非常的智能啊，这也太厉害了吧。 ok 啊，我已经逛完商场了，我这个时候想把我的车召回，咱们看看是不是非常顺畅的，可以把它召回来，打开手机 app 代驾，他首先会跟车来进行一个连接。 ok， 啊，看到我的车现在已经停到了这个位置二幺五，然后这个时候我直接让选一个，点选到这里，然后我点去这里， 他正在规划路径。 ok 啊，咱们看到他规划了这样的一个路径，然后点开始召唤。 ok， 现在我就能自动掉他的这个摄像头，我看到他已经在动了，已经在动了，走咱们去看一看，你看他还能直接点暂停，这个都可以实时暂停的。 走，咱们去看一看，应该是在我记得是在那边那个位置啊，咱们来看一下。 ok， 啊，咱们看到这个我刚才停的车已经非常顺畅的，再按照他既定的路线再往那边开了啊，而且大家看到啊，我给大家看一下我这个手机的画面，应该还是相对比较实时的，你看这个就是他前车的摄像头，他现在在掉头， 还是非常实实的，能够监看到他的这个画面，看到我这个车开到哪了，而且他的行进路线也是非常实实的。走，咱们往这边看一下。 ok 啊，看到我们的车已经回来了，这个真是太厉害了，这太方便了，来看一下地图，他真的是实时的，你看实时的，他马上 要右转了，来看一下，停到我的电梯口。 ok， 停到了我刚才点选的位置，就在电梯口 等着我呀，这这太方便了，他大概的一个操作逻辑，刚才大家其实已经非常明晰的看到了啊，当你来到商场停到这个电梯口的时候，你直接就下车啊，然后打开手机点选一个位置， 这个位置如果车是空的，他就自动会停下去，如果说这个位置有车，就像刚才一样，他发现这个位置已经被别人占了，他会自动找车位 啊，找到一个空车位之后，他就会自动停进去，而且你的手机会实时收到消息，非常明晰的可以看到停到了哪一个位置上，这个真的太方便了， 同时召回啊，刚才大家也看了，也非常的快，他可以实时的看到这个车行进的路线，你也可以让他暂停，他有摄像头，也可以实时的在手机上看到，也非常的方便啊，全程也还是非常的顺畅，而且还是非常安全的。当然 这里有一个逻辑啊，还是跟大家来详细说一下，大家看到这个地图没有，这个地图应该是华为提前做了这样的一个建模，这个停车场 啊，华为会预先跟他们进行一个沟通，然后进入到华为的这个泊车代驾的这个白名单当中啊，进入到白名单之后，等于说这个停车场就开放了，所以我估计呢，应该说后续随着这个车啊上市之后，陆陆续续啊，会有各种各样的一些停车场来陆陆续续开放啊，他会以这种背他的形式来开放，一点点，一点点开放，就这个功能本身我觉得是非常厉害的 啊，这个也非常非常实用啊，懒人的这个福音啊啊，当然有一点就是看这个停车场能不能覆盖的更多，这个是后续我觉得非常重要的一个点，世界 s 七我已经下定了，正在看视频的朋友你们是不是也心动了？当然我非常建议大家其实可以去试驾啊，因为车这个东西是个大件， 建议大家到你最近的华为的门店预约试驾一下也不吃亏吗？免费的，我是爱分享的阿泰，看完记得点赞关注！

我一个奔驰车主啊，看到华为这个自动代客泊车功能，真的是懵逼了，周末去看电影啊，最烦的就是在车库找车位了，开车只需要十分钟，找车位半小时还不一定找得到。最近爆出这个华为新车智建 s 七在地库自动找车位停车视频，已经不能说是智能，而是 非常离谱。我们可以看到车主小姐姐开到电梯口以后，直接拿包走人，把车往这一扔，华为 gsc 开启了无人代客自动泊车功能，自己寻找车位，车内的摄像头记录下了整个过程。像这种没有人车分流的路况比较复杂，地阔对于自动驾驶来说难度还是挺高的，他能不能做到，我们拭目以待。这两位路人的反应啊，太真实了， 直接干懵逼了。注意看这里啊，显示左边有十四个车位，右边有四十九个，如果是，你是不是要观望一下路线？但是华为车的反应啊，非常果断，直接往右走，并且接下来的这个路口啊，前面和左边都是 死路，他的右转非常机智，甚至可以说是提前穿白衣服的。大哥看到无人驾驶的华为车以后，立刻招呼两位兄弟看新鲜。三个兄弟全都懵逼了，同样有车位提示的路口，他选择了左转，并且一如既往打开了转向灯，非常文明。 遇到对头车这段非常精彩。当白车开始有明显想过来的这个意图的时候啊，华为车并没有动，可能是根据他雷达测距得出来的空间是足够白车过去的，但是人类并没有办法像电脑那样精准， 所以就僵持了一下。如果是其他新能源汽车的辅助功能，这个时候可能就呆住了，但是你看华为啊，判断出了白车过不去，立刻打方向倒车错车， 并且在错开足够的空间以后，非常自信的挂上了前进挡，开始往前走。这波丝毫不拖泥带水的操作，就像是一个有十年驾龄的老司机， 堪称精彩。找到车位以后，准备开始倒车，这里也非常精彩，首先可能是他往前开的有点多了，不好倒，并且非常迅速的发现了这个问题，调了一把，纠正了， 然后开启双闪，开始倒车。倒了，第一把有点不正，再来第二把，我们通过天花板的水平线可以看出来，他应该停的还是挺正的。下边这段是更精彩了，车主办完事了，开始召唤汽车，同样是两把出车位， 汽车呢，可能是根据车主手机的超钢屏芯片，精准识别出了车主的位置，直奔车主而去，还是轻车熟路的老司机坐车手法， 车主上车视频结束，如果真的能够实现像视频里面那样的无人代客自动泊车功能，那么以后停车难这种事情就可以彻底说再见了。开车这件事情啊，以后就会 变得前所无有的轻松愉悦。我朋友呢，有一个大胆的想法，既然他这么厉害，那可不可以在看电影的时候让他自己出去跑两个小时滴滴，等到电影三场哎，再回到停车场接人回家，给他自己挣个电费也挺好。我觉得这个问题呢，在技术层面上应该是可行的，毕竟华为 g s 七的自动驾驶已经完全解决了路线规划、交通行驶的问题， 再加上自动带客泊车，完全可以当做一个称职的司机、管家师傅。我觉得这个问题主要还是法规的问题，比如说你拉活的过程中，一旦出现了问题，到底是要车主负责还是车企负责，还是保险公司代委会上呢？ 这种比较容易扯皮的事情，一般都是有明确的法律作为前提才行。不过呢，既然自动驾驶是未来的趋势，所以这一天我相信应该也不会太远。好，咱们今天就先聊到这里，后边呢，我们会持续的分享更多有趣好玩的科技资讯，我是博然，点关注不迷路，我们下条视频不见不散！

相当炸裂，华为无言代哥泊车视频曝光 until i make a real in all the sea star please come up step or take a shot。 你这辈子 it's not just for the 啊啊 the bus 地下武力 good jobs 对。

昨天，车界两件大事，华为首次公布展示智界 s 七无人代客泊车技术的视频，比亚迪股价大幅跳水，创一年多新低。这两件事都震动了车界，一个经验，一个惊吓，他们之间有什么关联吗？当然有！ 华为一声不吭，放出了个重磅黑科技，直接颠覆现有汽车市场格局。华为的首款轿车智界 s 七的无人代客泊车实测视频，全程无比丝滑， 车子自己泊车入库过程当中还会减速礼让行人和对面来车，最后还可以启动远程召唤，让车子开到自己的身边。 华为这波黑科技真的像是科幻照进了现实，实在是遥遥领先了华为智界 s 七的无人代客泊车技术，牛在哪里？牛在车载 小易竟然具备人的逻辑思维，这才是真正意义上的自动泊车技术，它属于华为有伤，没有过硬技术和算法，很难跟进。正如网友们所说，以后回家车自己停到车库， 出门的时候开到楼下来接你，再过几年你在家里面坐着，没准车子自己在外面跑，滴滴给你挣钱呢。 同样是昨天，中国新能源汽车老大比亚迪宣布第六百万辆新能源汽车下线，但股价却大跌，并创下一年多新低。比亚迪为何突然大跌？因为市场对其在智能化、科技化领域的创新能力产生了怀疑， 他在汽车板块没有了领头羊效应，毕竟市场的关注点已经转向了创新和智能化。比亚迪如果明智，就应该在车机系统上选择与高手华为 合作，而不是沉迷于搞大而全时间不等人。正如业内人士所分析的那样，未来比亚迪还会继续下跌，因为在智驾和车漆方面，比亚迪已经完完全全落后了。 俗气点地讲，比亚迪老板对自动驾驶的鄙视，暴露了企业的格局太小，发展的眼光太短浅，局限 投资人，只能用脚表态离开。余承东曾经对看不起华为汽车的友商的评论很形象，开始看不起，然后看不懂，最后跟不上。更重要的是，华为的智能驾驶从芯片到雷达，以及平台和算力算法， 一切的一切都全部自主可控、自主迭代。难怪长安汽车董事长朱华荣这样公开评价说，华为的智能驾驶碾压特斯拉。

咱们现在要体验的就是 s 七的代客泊车，然后我在我的手机上面啊，就随意的点这边的一个空车位，然后我现在点 开始代课泊车，就车他可以自己停到这个车位上，如果说这个当中啊，我选择的这个车位已经有人停了，他会在这个附近去找其他的车位，然后咱们现在开始啊，来向老师，咱们把这个车的路给他让出来啊，我们点开始泊车。 好的，这车马上就走了，你看啊，自己打的方向走了，速度还挺快的嘛，咱俩跟着他走一段吧，你看前面有社会车辆啊，看他自己 知不知道去避让可以，对吧？没问题，其实这个社会车辆他的逆行，因为咱们能看见这个箭头是往咱们的这个行驶方向走的， 哇塞，咱俩得快点，追不上了，哈哈哈，但是其实你就假设啊，就是如果说没有这个代客泊车，你是不是要自己开过去，然后这一段路你要自己走到刚才的那个电梯厅的那个位置，现在不就不用了吗？那他怎么停下了？等会啊，我看一眼 啊，原来是有社会车辆。哎，这个路口够复杂的啊，这个车库的进口和出口，你看刹车汇一起了， 我们看车怎么办啊？好了，走了，摆正走了。 哇，这速度可以啊，哎，我这上面能显示时速就可以了。哇塞，这一圈可不近啊，这呢，就是这个，这个中间车位这可大啊，前后左右都没车，这应该就一把就肯定能进去，对吧， 看看小样停的怎么样， 哈哈哈。哎，倒了一把，哈哈哈， 应该一把就能进的。行，可以，作为一个车来说已经完成的很不错了。好，这就已经博入完成了，已升窗已锁车、已下电，然后这个位置周围的这个环境都有，咱们现在叫甲， 假装咱们已经谈完事了啊，或者下班别人都有司机来接你看看我啊，我的车在这个车位，然后我现在就让他来 f 区的这个位置来接我交换车辆，你看你在这上面都能看见 他现在已经开出来了是吧？然后转过这个弯， 哈哈哈哈， 他是在车库里边是不限距离的，就整个这一层都可以，但是你说跨楼层你自己忘了停在哪一层了，或者你想让他去一楼去接你，那是不可能的，就是他只能在这一层可以，但是我觉得有一个场景非常适用啊， 就是你去完了什么游乐场啊，环球影城什么的，你就是累的已经不想再走一步了，就这种情况特别的棒，或者你今天着急约人家时间已经晚了是吧，你让车去自己停还挺好的。走了啊朋友们帅吗？里边真没司机。 咱们设置了一个导航路线啊，现在显示是一个小时左右，然后咱们现在要出去去感受的就是城市自驾的这一部分，所以现在挂挡走。 我相信现在选华为的人，不管你是选他的自驾的哪一个品牌的车的同学，应该这是他很重要的一部分，你就是看中了他的这个 旅途的城市之家，咱们试一试啊，在上海，今天 好，现在就一键就激活支架了，他有一个蓝色的一个小图标，然后现在等于我们导航，刚才不是已经设置好了吗？就他按照我们导航的这个路线，他开始自己走好，这是一个右转弯的一个路口， 好，没有什么直行车辆。嗯，现在前方是有红绿灯的，然后我们现在就是前方等红绿灯的第一辆车，这如果没有支架的情况下，像咱们以前 acc 的情况下，这种他是不会停下的，就是他 必须得有一个头车，你要当信号灯路口，你是第一辆车，他是做不到的，这咱就没问题了啊。然后咱们等一下他的这个红绿灯的一个变线，一会他会读秒， 我们现在看到啊，现在红绿灯已经在读秒了，跟我前方的这个信号灯是同步的。好，绿灯他自己走的啊，不像咱们以前，咱们以前 acc 的时候你记得吗？你要稍微的就是轻点一下油门，这个没有，那个动作就是他自己在完成。 你看他这是一个大角度的一个弯，我们现在等于在出匝道再往另外的一条高速上再走， 这个弯的角度够大，我其实就是在扶着方向盘而已。 刚才我说我很不爽，因为我前面已经加进去两个车了，然后我刚才看了一眼，就是我跟前车的这个距离设定，刚才他的原始设定设置的 这个间距是比较大的，设置了四个格，我现在已经把它调小了，现在调整成一个格。我们来看一下啊，他这种防夹塞怎么样？ 我前方啊有一大堆的大货车，我们看看他怎么处理。他现在等于是在做减速， 应该是车距不够，所以他没有往前上啊，我有点没耐心了，为这几个车啊，不过他没变道还有一个原因就是因为我前方四百多米，我要出右侧的这个匝道了， 所以他没有超越这一堆的慢车，我们现在就等于是在这个隧道里边，要是像以往的一些我们开过的一些驾驶辅助，他可能会比较依赖这种信号，他会告诉你在隧道里边的时候让你自己来接管，但是我们看就是现在的这一块 整个都是没有什么问题的，所以这也是他就是不依赖这种信号的一个好处。 向右变道基本上还行，就是开了这一会，我觉得大部分的时间是操作上来说比较靠谱的。过分 啊，这块完成的挺漂亮的，真的他只是从视觉上吓到我了，但是从车身上来讲就是各种的茧和砂啊，没有给我们造成什么，哈哈哈，感觉说这次很惊险，但是其实啊，你看我们现在的 这一块的这个起步跟前车，我感觉我的这个速度和我的这个距离挺容易让其他的车钻进来的， 请注意前方红绿灯其实像现在停着的，我跟前车的这个距离，如果说可能要是让我停非常拥堵的路，我可能还会再往前面再盯一点，因为现在你看啊，现在我觉得还是挺远的， 像刚才的那个红绿灯，在读秒还剩四秒的这种情况下，他给我 站在了那条车道线的停止线上，就是他不准备去过这个绿灯了，然后当时我就自己点了一脚，他过去了，因为我相信对于大部分人来说这种情况是一定会过的，而且不光你过，可能你后面的一个车到两个车他也都能够完成这样的一个通过， 所以有的时候其实他就是需要这种人车一起来供驾，就你完全交给他你也觉得不行，因为他有一些判断跟你的想法是不一样的，是吧？你别说人和机器了，人和人有的时候的想法其实他都可能是不一样的。 还有就是那个你看见了吗？当时咱们是绿灯，咱们在过马路，然后有一个人他带着两只小狗，他闯红灯了，然后有一只小狗还跑的特别靠前，那会是我自己踩停的这个车，他也完全能够刹得住， 但是作为一个司机的本能，我相信任何人就是你在看到的情况，你肯定会马上去踩，所以我说就是你真的不要永远都把你的这些驾驶交给他，他只是说能适当的帮你去减轻一下，是吧？ 能帮你去参与一下驾驶，但是你自己还得参与到这个驾驶里边来。还有就是刚才我们看到的一些， 包括这种就是在施工的一些在改道的一些情况，他的整个的就是这一块的融合感知的一些东西，他相比于说依赖高精地图也好，或者像一些就是纯靠视觉的这一块也好， 我觉得他还是有一些自己能够处理的一些优势的，反正咱们也没没有在路上说晃多久，我们刚才就开了一个小时的一个路，就是出现 这几个情况，就给大家来看一下。但我觉得其实跑高速的情况，或者说像人少的这种情况，他是非常好用的，但相比于咱们以前用的那种不管是 acc 也好，就是 还是你稍微就是级别没有那么高的 l 二加也好，我觉得它已经非常好用了， 我们现在已经退出了城市自驾的部分啊，给大家来聊一聊这台车的一个驾驶感受 世界。这个用的是一个橄榄型的这种方向盘，是你看他特别的扁，咱们现在看这个远端的仪表，就是从这个方向盘的上眼这样看出去，然后其实你的视线也是在这个路上。而且我现在的驾驶模式其实只是 是一个舒适的一个驾驶模式，就是你看着他长的这个形状吧，好像稍微的特别一点，但是你上手了以后你会感觉说好像他并没有让你觉得说，哎，他是一个你需要适应的东西，他的转弯半径也还可以，他的转弯半径只有五米七， 说实话啊，就是我最早开标志的那个小方向盘的时候，我虽然觉得说他有操控性，但是我一上手都觉得是需要适应的，但我觉得他的这个整个的手感上来讲，我觉得还是挺棒的，就是 开起来的感觉不错，而且底盘的这种感受就是因为他所有的东西都是可以说，哎，我没有一个严格的运动和严格的一个舒适性可以去调节，就是你觉得说，哎，我很舒适，我也可以，我真的调到一个很运 动加的模式就是我完全的支撑也没问题，加速油门的感觉特别的好，我觉得他的加速踏板的那种沉稳的感觉就会让你觉得说，哎，我虽然是一个电车，但我的整个输出是非常的 线性的，我其实这会只是在用舒适模式在开，但我觉得包括它底盘的那种，就是上来的紧致的感觉也好，包括它整个的踏板的那个厚重的程度也好， 其实我觉得真的挺像运动模式的，但是你又不会说你觉得很累，而且我的这个驾驶的坐姿真的非常的低，咱上次静态驾驶的时候 咱说了一点啊，说我坐后排的时候，我感觉这个椅垫是不是有点太低了，有点拖不住腿，但是咱们必须说咱坐在前排就是这个低坐姿给 给你带来的这种架控的感觉是非常棒的，咱们调到运动夹给大家踩一个啊。 但是我要强调的一点是，智界 s 七他可不是一个完全主打运动的车， 他有很多的车的属性是偏家用的属性的，家用的属性的这一爬是没有问题的，他也可以开的很舒适，就是他整个的这个调节的范围 是非常大的，他有运动加的模式，而且他也是一个零百加速三秒多的这么一个车，就你快也好，他也能够快，你想慢慢的稳稳的开也没问题。而且我觉得他的刹车调的好的点是在于他就是稍微带一点就有，而且 又不会说带多了，就是大家一起会有点晃的那么一个感受，就也绝对不是说那种前半截就完全没有，就是后半截一踩 bia 又踩多了的那种，就非常非常的趁手。就这个车就是整个他的行驶起来的质感， 你会觉得特别的好，而且它的 c、 d、 c 也融合到了，就是它的整个视觉的感知这里边你看啊，就是 像咱们走什么烂路啊，走什么，就是这种减速带，他能够给你监测到的就是利用这些射头雷达监测到一百五十米， 他能够提前就给你想好用一个什么样的支撑，而且他是有空气悬挂的，他的空悬的可调的范围是在五十，也就是说当你需要一个更 稳的一个驾驶状态的时候，他能够往下最多的时候降二十。然后咱们来说一下啊，这个玻璃天幕，因为他是没有遮阳帘的，但是他确实是有镀银的技术，你看我今天一天都戴着墨镜，其实今整个是一个大晴天，但这毕竟是冬天啊， 是你不会说觉得说有太阳也多么的热的情况，但我确实通过这个角度上来讲，我不觉得晒，但反而是通过前风挡的这一块，我会觉得说，哎，这一块的热量会感觉有点 晒脸，但谁买车都是这样，就前面可能都得自己再贴一个就是防紫外线的膜，但从上面的这块的角度来说，我觉得没什么问题，就是他正好也是有一个深色的这种处理。 咱们最后的结尾来总结一下这台车必须要说啊，他的城市支架呢，虽然咱们刚才看到了几个突发的情况， 但我相信啊，就是路上的情况他是千变万化的，还有就是他的这些东西呢，也都可以，就是随时再去整合，就是他也都可以去升级， 不代表说现在解决不了的，未来也解决不了，但是也不代表说现在我能处理的突发情况，未来我一定能够解决，因为它是一个发生在路上的，它是一个变量的一个东西。但是呢，这台车就是 华为号称自己的第一台的轿车，你可能会说阿威他不也是轿车吗？但是不一样，为什么咱们前面 说了就是华为给了他一堆的东西，别的车都没有？因为他是华为全站来负责的，就是你奇瑞就负责生产，剩下其他的事都交给我，他整个的外观也是华为来做的。你比如说像阿威他，他可能说只用到了红蒙座舱和红蒙支架的部分， 他的其他的设计的部分其实还是艾维他自己来做的，所以这两个车在这一块也不一样，毕竟艾维他嘛，他也不放在华为的店里边来卖，你像 ggs 七，他要放在华为的店里边来卖。所以诸位小伙伴感觉怎么样？ 关注懂车帝聚光电厂栏目，哎呦，来电了，和你分享更多的新能源信息。

看完这段爆火的视频，可能会颠覆你对智能汽车的认知，注意看！视频中，女司机开着志杰 s 七来到一处地下停车场，他打开志杰 s 七的无人代客泊车功能，这个时候志杰 s 七就自己出发去寻找合适的停车位，他会自动打开转向灯转弯 这个位置检测到有路人，他会自动停车让行。 避开性能后， g s 七继续寻找车位。接下来还会遇到什么？我们接着看 看。这里来了两把连续大角度右转日记二十七，非常沉稳，一气呵成，这还不是极限，别走开！下面的操作才更加 看前面这三个小伙伴呼吁这样的一辆车也是满脸震惊， 接下来真正的挑战来了，在这里是 gs 七想要左转，正好碰见了对面也要左转的车辆，两辆车僵持不下， 精彩的来了。这个时候，这件事情就能通过数据分析，领会了对面车辆的意图，然后主动切换倒车模式，打方向盘后退回车， 对面车辆通过后，他再继续周转这波操作。这电视机表现的完全跟个老司机一样，这么智能，我不知道你有没有被震惊到，我第一次看这个视频的时候，确实被惊艳到了， 一路互关斩将这件事情终于找到了停车位，接下来的自动泊车就是小意思了，这个车位根本难不倒他， 嗯， 轻松两把搞定。看完这个视频，我不知道你们有没有被震惊到，现在的智能车都已经到这个程度了，对于这样的汽车，你们会期待吗？别急，他还有更精彩的故事，我们下次继续分享。

至 g s 七无人代客泊车视频曝光，无人自主泊车堪比老司机实现泊车自由。如果目标车位被占，至 g s 七可实现漫游找位， 将智能寻找可驳车位，自主前进后退，自动避障，复杂异形场景下还能自动调节后视镜，狭窄车位也能停的进去， 解决车位难找、费时间等痛点是， gs 七还能通过手机 app 实时远程查看车辆移动状况，并控制暂停或者启动泊车，保证泊车安全。 手机 app 还有召唤功能，车辆可自主播出并行驶至召唤点，省去用户找车与挪车的步骤，取车更加便捷，提供舒适用车体验。

you fly when you chase your mom stop look take a shot chase and stop by the beautiful we。 走走走， 我也想学习什么， 我在找你 if possible。

哈喽，大家好，我是 jk， 那前两天呢， ggsc 这个代客泊车的视频我相信大家已经看过了，在那个视频里演示非常夸张啊，然后今天终于有机会来实际感受一下他的代客泊车功能。我相信很多人都会有这个痛点啊，就是你车程到商场可能也就十几分钟， 你到了商场尤其感觉高峰期，你想找一个正经的车位，能把车停好，可能又要花十几分钟，那代客泊车这个功能想解决的就是这个非常大的一个痛点。 那今天呢，我就来大家实际演示一下这个功能，大家现在看我的手机啊，我的这个手机呢，已经和我的车进行好了配对，那如果你所在的商场或者酒店的停车场呢，做过适配的话，他就会有这个泊车代驾这个功能，就可以正常使用。那点击他以后呢？哎，两者就已经配对好了， 比如说啊，他已经识别好这些车位了，然后我的车在这里，我们选一个稍微远一点的车位啊，比如说选 这里吧，我选这里，我点击去这里，然后就可以开始代客泊车这个功能了，然后这个车他就会自己走， 那假如说我现在不用管他，我就可以去商场里该吃吃该喝喝，让我的车自己去找停车位了，然后如果你担心的话，他现在这个手机上还是会有一个实时的画面去展示这个车的进度，然后现在啊，我们看他已经快到我的这个指定车位了， 到了指定车位以后，他应该就开始选择自己泊车，那就是一个自动泊车的这么一个功能，那他发现啊，我们这个车位已经被占了，那占了以后呢，他又会找临近的车位去做一个停泊。就是如果啊，你熟悉 的车位是有其他车停泊的，那这辆车也不用担心他会选择附近的车位啊，来自己停好。确实非常的外形科技啊。这个第一次用的话真的会觉得有点不真实，因为 就相当于你到了商场放到地库不用管了，好像有一个真正的专职司机一样。帮你把车去停好，而且还没完啊还没完，来接着看 看啊，我现在这辆车已经停好了是吧，他已经停在了我的指定车位。那我假如说我现在又吃完饭了， 然后我又看完电影了，然后我想把我的车再召唤回来，也非常简单，是吧？刚才我们大概是在看我们是在哪呢？我们之前是在这个位置，然后把车给放下的，那 我们只要长按这里选一个点，然后让我们的车点击去这里，这个车就会规划路径，然后把车他会自己给开回来。这个你敢信吗？就是你看完电影吃完饭下到你的电梯口，然后你快到的时候你再点操作一下，你的车不仅会自己开走，还能自己开回来。 那再稍等一会，我们的车应该就会过来了。然后也是啊，实时的画面都会在上面展示，就是如果你担心的话也是 big。 呜，这有辆车啊，我还有点紧张，他刹停了，哈哈。哦，他拐过来， 你的车要来了吗？我选的点应该是对的吧。 ok， 已经看到我们的车了，看那辆白色的 g s 七，他现在正在自己往这开。 哇，第一次用这个功能真的非常新奇，如果以后绝大部分城市里的商场或者说酒店的地库都能实现这个功能，也太科幻了。 ok， 然后我们现在往这走， 这就回来了，停到这里以后我们再上车自己开就可以了， 非常魔幻。

gs 七无人代客泊车视频在网络上引起不小的轰动，那么很多大会包括很多的自媒体都在讲这件事情，那么今天作为一个技术出身的人，那么今天我就来聊一下他是如何实现的。其实记忆泊车 他原来就已经有，但是那个是现场采集，就相当于是说我开车过来，并且来过一次，记住了这个位置，现在就说他采集了这个点，那么下次来他就能够自己去停车，这是一种，另外一种就是比较更高级的一种，就是全国的各大啊正规的停车场，这些停车场的数据通过大数据 去采集之后，然后在我的电脑里边已经存在，那么下次我到这个地方，他有一个定位功能，他知道我到了这个地方，并且原来我来过，这个来过不是说他真的来过，而是我的电脑信息里边有，那么他就会去找这个停车位，那么他又是怎么找这个停车位的呢？通过前边的摄像头或者是雷达技术不同，他的方案不一， 通过这个摄像或者是激光雷达去扫描当前所有停车位，有没有空闲的停车位，也就说有没有没有车的停车位，那这个时候没有车的停车位存在，他就会去倒车入库去停车。 当然我说的后一种，他是比较高级的，这个完全是依赖于更大量的数据采集，并且我得有强大的计算能力才能实现的。 那么现在的华为 g g s 七，我理解的是应该还是记忆泊车的一种，直说它比较高级，高级在哪呢？比如说停车礼让行人，停车礼让对象的车辆，这些是比较牛逼的， 总的来说就是华为要么不做，要么就会做到极致。我想华为下一步就要做的就是我刚才说的第二种，通过采集大量的正规的这些停车场，商场的停车场，然后把这数据采集之后，我的车机大脑里边有，并且我能实时定位我现在是处于 哪一个停车场，再通过我的激光雷达或者是摄像头去判断当前的停车位有没有车，从而达到代客泊车的这个功能。那你们认为呢？点赞关注我们下期接着聊。

今天呢，有博主发了 g g s 七代客泊车的视频，很炫酷，而且视频中在会车的时候， g s 七还会主动倒车，给对象的车让路，直接让人开呆了。然后呢，我就想起来前几天小鹏汽车的何总发了一条微博， 十一月二十一号，小鹏汽车的何总发的那条微博，内容是其个人观点。微博是这么写的，高等级自动辅助驾驶，或者有人全自动驾驶，都可以看到清晰的路线图，但是完全无人驾驶还看不到完整的逻辑， 我甚至认为可能需要另寻他路。起因呢，应该是他看了中国企业家杂志的公众号的文章，亏损八十亿美元后，一家自动驾驶明星公司倒在寒冬。这篇文章我也去看了这篇文章，先说这个文章，然后 再说说我的看法。这篇文章写的这家倒在寒冬的公司，是美国的自动驾驶公司克鲁兹。克鲁兹成立于二零一三年，总部位于美国旧金山，创始人为沃格特。二零一六年，通用汽车用近十亿美元全资收购了克鲁兹， 但被收购之后，公司仍然保持独立运营。二零一八年，通用公司开始让科鲁兹接受外部的投资，然后相继获得了软银、本田、微软、沃尔玛等公司的投资，总融资金额接近了一百亿美元，估值一度超过了三百亿美元。 资本市场曾一度看好直接一步到位走自动驾驶路线，因此， vivo 和科鲁兹获得了较高的估值。而这种路线其实就是目前国内车场主要采用的路线，代表的企业就是华为。二零二一年十月和二零二二年三月， vivo 和 鲁兹先后获准在指定区域和时间段进行无人驾驶出租车收费运营，目前百度也是在同步做出租车的方案，但仍然还是在限定的固定区域内。 一周前，四部委发布的通知关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知，其实也是说的这个事。 而这篇文章中提到的为什么克鲁斯会跌入谷底，起因是因为十月份的一次交通事故。十月二日晚，旧金山一名女子 被一辆汽车猛烈撞击后，掉落至一辆科鲁兹无人驾驶出租车前方。虽然科鲁兹无人驾驶出租车及时刹车，但随后他又启动了靠边停车的功能，将该女子卷入车底， 对该女子造成了二次碾压，并拖拽行驶了大约六米，速度达到了每小时七英里，也就是大概每小时十一公里， 导致其伤势更加严重。然后加州车管局展开技术调查的时候，科鲁兹只提供了车辆转机道该女子后的第一次进行刹车， 并未提供车对该女子的二次伤害的视频资料。直到九天后，车管局才拿到了完整的视频。随后家住车管局就暂停了克鲁兹的无人驾驶出租车的运营许可证。 随后就是一系列的问题，然后就是裁员、优秀人才的离职、公司及资本的收缩，以及科鲁兹路线的调整，或者说是转向很可能由原来的 l 四的 robert taxi 调整为 l 二加。 大概呢，就是这么个事。接下来我们通过这次事故来盘点一下，看对我们认知无人驾驶上会有哪些启示。第一点，事故源自于一场交通事故，首先是对于路上横卧的人，车子能不能识别 到，因为我们也没有看到视频，所以不能真实的判断当时的情况，但是根据目前的描述，应该是有时间有距离识别到横窝的人，并采取了紧急制动。然后接下来就是为了避免车子紧急刹停造成被动的二次事故，于是车子启动了靠边停车功能，正是由于这次操作 造成了主动的二次事故。有人说是不是科鲁兹的自动驾驶方案不行呢？是不是纯视觉方案，他的自动驾驶方案行不行，算法好不好，能力强不强呢？科鲁兹的自动驾驶车辆是搭载五个激光雷达的，如果五个激光雷达都做不好，那只能说他的自动驾驶方案确实不行。 然后再说靠边停车功能，其实这样的逻辑我们也曾经在懂车帝测 a、 e、 b 的时候也看到过，就是车子探测到人之后紧急刹车，刹车之后为了避免追尾，又在往 往前走了一小段。当然这可能是原本博士这类的企业做到的， ab 的功能出发点是好的，但是什么时候应该启用，这个就不好讲了。那么有没有其他的方案呢？华为的方案能做到什么程度呢？ 根据之前懂车帝的小视频以及耗子大胡、浩哥他们的测试，刹停应该没有问题。是否可以避免追尾？这个目前好像还没法测。遇到交通事故后，刹停之后还需不需要做其他的动作，目前还没有看到。不管是防追尾还是说靠边停车等功能，目前还没有看到有场景可以还原。 第二点就是关于交通事故的数据及视频提取的部分，目前知道的科鲁兹之前应该是只提供了紧急刹车的那一部分，并未提供二次事故的视频内容，这其实就对数据的完整性有了相当高的要求，这就不仅让人会联想到 目前有没有车企在事故之后不提供相关的数据，或者说是否存在故意隐瞒的情况。一周前的斯布伟发的那个通知中，明确提到了关于数据的完整性的要求，所以说在可预见的未来，这部分涉及到公共交通的交通事故的数据是绝对有必要的。 而且从目前来看，通知中的内容对于数据的要求，至少我们目前在制度上、政策上都是相当严格的。 第三点，科鲁兹其实是一个很好的例子，一旦你的自动驾驶方案不够牛逼，只需要出一次交通事故，就足以引发更多人对于车的不信任感， 这个能力其实和自动驾驶方案的提供方的能力有很大的差别。目前在国内我们看到的说法就是智能驾驶只有华为和其他，这个其实就是源自于大家对于小视频的测试能力上限的信任。虽然目前民间小视频的测试 场景还是有限的，但就是目前有限的场景以及车辆在实际开车场景中的表现赢得了大众的认可。而目前其他的车场其实最担心的还是万一自己的辅助驾驶在路上出了交通事故了应该怎么办？这个其实很明确， 一旦出现一次交通事故，那么整家公司将陷入万劫不复的深渊，克鲁斯就是一个活生生的例子。所以呢，这是所有的自动驾驶解决方案的公司所必须要面临的一个问题。但老百姓能选择的是我，以我个人的认知，以我可以接受的代价，去选择一家我认为技术最可靠的公司的产品。 其实目前老百姓在选择的时候就已经给出了答案。有网友说智界 s 七下定已经超过了三万台，而之前的问界新 m 七更是不到两个月有了八万多的大定。除此之外呢，阿维塔十二十一月十号正式发 发布，发布后的七十二小时大定一万一千一百二十八辆。现在想到之前大嘴说的一年卖三十万辆车的说法，大家还会觉得是吹牛吗？ 同时，我认为智能驾驶到底能做出哪些场景？车场有必要把长江的场景给列出来，你不能说只做到一个下线，上线能做到啥程度，也需要列到给车主，不能是车场为了不担责任，把车子的上线能力交给用户，靠着实际开车的场景自行体验。 比如有些场景在这些场景是需要说清楚能力上限的，比如说像异性障碍物的识别，比如特殊车辆，像警车、救护车、消防车、道路工程车等等的非正常行驶或者停靠场景。 还比如遇到栈道停车需要临时借对向车道的情况，还比如鬼探头可以躲远避免事故。还有路边停车突然开门 的情况，还有预测过马路的人可能的前进方向。还有过马路的时候，比如现在是红绿灯，行人正常通过，突然有人蹲下捡东西，这个时候变灯，或者说行人捡到东西后不是往前走，而是往后退，退回到出发点的情况等等各种不同的场景， 因为这里面有很多的情况是对于运动未知的不确定性的判断，能做到啥程度这些还是需要车场给车主交一个底的。接下来就是未来路线的情况，正好今天看到了智界 s 七的无人代可泊车的情况，在那个视频中我们也可以看到 车主下车后，车自行往车位跑去，中间遇到会车的情况，还可以自动倒车给对象的行进车辆让路，最终到达目的地可以驳入车位，同时还可以手机操作自动激活车辆，让 让车去车主所在的具体点去接人。其实看看华为的这个方案，其实在一定程度上就已经可以做到无人驾驶了。那天呢，还看到一个消息，说是理想启用了自动驾驶公司青州智行，为其自驾的供应商。 这个我很早之前就说过，说目前很多车企在面对华为这样的竞争对手的情况下，可以做到的就是要么加入，要么就是选择一家做的还不错的自动驾驶解决方案提供商， 也就是犯法公司。目前来看，理想通过那次大会还是做了决策，自己办不到的可以通过买买买来实现。按照我们之前的设想，自动驾驶车辆的发展是要先从新能源车到智能车，然后再到车联网，而且每两个阶段都有大量的重叠时间段， 比如说现在就是新能源车和智能车开始重叠的阶段，这个时间段内能做到的就是存人价 和有人或者有安全员的自动驾驶的重叠。而目前车联网的规划也已经要开始了，现在国内已经有很多条路段已经在开始进行车联网的测试，再加上思埠伟发的那个通知，目的就是先做试点，在小范围内，同时需要建立更大的数据平台，完成对于数据的监管。 这样呢，我们有充足的时间做好有人的无人驾驶和车联网的重叠时间，然后再做到真正的无人自动驾驶和车联网的重叠。其实在这一方面倒是不用太过于紧张，不必像个别普通网友一样，一说到自动驾驶，马上就想到纯无人自动驾驶出交通事故到底责任谁担？ 最后一个观点其实不是车技术的问题，而是膝盖的问题。目前国内有很多人，不论是人文社科还是做科技类的企业，他们脑中的思想钢印可以说是威力巨大，不管 是什么事，中美都有的，那一定是美国的更牛逼，问他为什么美国的更牛逼，答就是美国先做出来的，所以就更牛逼。然后呢，就是自己的发展方向，一定是必须要沿着美国人定的方向来走，一步都不能差。美国人做什么，自己马上邯郸学步。 凡是必须以美国人的路线为刚，没有自己的创新的勇气。所以在国内经常出现一种情况，就是起个大早，赶个晚集，美国人遇到的问题自己必须全部碰一遍才可以，这其实就是精神上枷锁，这种例子太多了，国内很多马粪就是如此， 当然还有很多人会说，看资本的选择呀，美国的资本的选择，资本不傻，他们会决定钱流向什么地方，技术从哪个方向进行突破。这个观点其实也很有意思，技术和资金的关系是这样吗？我先举个反例，那就是中国的航空航天还有 军事方面，很显然有资金的投入，但是资金的投入和国外的投入完全不是一个量级，但是效果却好得很。 这就已经说明了技术就是技术，和资金并不存在必然的联系。前段时间有人扒了一下国内企业中外国资本的渗透情况，得出来的结论说因为某几家外国资本投入了，所以国内的那些企业才能发展的好。可事实上是，这些资本在投资的时候不是只投一家，而是广撒网， 什么公司他都投一下，投完了一百家公司，总有一两家做的不错，由于幸存者偏差，让人觉得他们投的就可以赚钱。可事实上还有九十八家他们也投钱了，但是活的并不怎么好， 所以资金的流入并不一定决定着技术的领先。再举一个返利，华为不上市，手里的资金大多数是自有的资金，或者说是公开 有钱之后用在什么地方才更重要。融到钱并不一定决定着公司的基础发展方向，投入到开门店，投入到广告等方面，其实用处很有限，只有把投入到的钱真正投入到研发中才更重要。 好了，今天就说这么多，你还有什么想法，欢迎在评论区进行沟通，记得关注再走哦！

说今天我们在世界 s 七上首发无人代客服车，比如到商场去，你们到电梯口，你下楼让车子去找停车位去，等你买完东西大包小包拎出来以后，车召唤过来，然后把东西上车开走， 就让。