kmc轮毂对比猛犸

现在我面临了大海道穿越最痛苦的经历，这是一段特别容易现车的路，然后我的后悬挂减震器要塌陷了醒来，所以底盘现在高度低。第二呢，现在已经卸车了，我要降低胎压。 呃，在这种容易现车的地方啊，降低调整胎压最好的方式就是用这个四轮胎压监测表来监控，然后用最普通最便宜的这种西门西扳手 来通过拧开气门芯来降低胎压是最好的。来拍拍近的，这是一套全新的宝马的锻造轮毂，他有两个气门芯对吧？有两个这个打气孔，这个呢是就是胎 监测表的这一个，这一个是可以就是监测胎压的这一个是高流量的一个一个气门芯，所以他放弃打气都会比较快，那么我在越野的时候要打气放气的，我就可以直接用这个高流量的来调整监测了。 再看啊，这现在是前胎呀，是二点二点五五，看这个就流量就特别大。 哦呦，他这个轮胎给我方向给我弄错了，是吧？太大了太大了，太大了，一点五，一点四，你放多少？我先放到一点二吧。啊哈哈，这个可以，你这个可以关掉的吧。 没事，太吵了。没事没事，他他会自动会那个这个这个挺好的，你比如说老婆，你比如说在跑的时候托圈，对他这个两个球两个一起打的话会更容易就跟那个那个蹦一下。对， 好，现在这个是后台看啊，这个悬挂已经滴成这样了，所以很痛苦。我现在开起来说明我这这辆车的底盘升降系统啊，说明已经到了寿终正寝了。 你这个是我那个也可以这样做吗？你的不可以，他只有这种轮毂才可以，他这专门设计的轮毂，这个猛马猛马锻造，专门为这个越野设计的轮毂， 这就是我觉得这个蒙玛的这套轮毂特别好的地方，还有你看啊，他一万两千吨的那个压力锻造的。呃，下面可以看 这个单个轮毂的承重可以达到一点八吨， 比比比普通的这个流量大多了，没那么累。对，我刚刚蹲半天，对，后轮放到一点五就差不多了，因为后面更好录。没事， 你看就效率就特别高，这个效率就特别高啊，打半天打的要死，真的是。对， 我们在野外的时候为什么一定要效率高啊？现在还好，不是太热对吧？就在特别热的时候，我们在车外多待一秒钟都是很痛苦的，还有就是在特别寒冷的地方也是多待一秒钟都是很痛苦的。所以在野外这个 但是效率高是非常重要的啊，平时正常天气感觉不出来的，但是在极限情况下就很容易就区别就极限 啊，比我的快多了， 基本上是一秒钟降低零点一的太阳。 你看啊，老布。嗯，我那个车我就踩了脚刹车，你看卸了好多。对，但是不在乎。因为他压低吗？对， 整个这个这个轮毂哈，你下来这一条轮毂就是专门定制的嘛，是一点八吨的承载量，他的这个重量只有十二公斤， 然后普通的这个就是他们标准的越野的承载是一点四吨，重量只有九公斤，这就是蒙玛的轮毂非常好， 二点零，一点一点八，一点七，一点六， 几乎是瞬间完成的。 好了， 还有喵喵还有一个好处啊，就是这个轮毂的面你发现吗？特别宽，特别大，特别平。嗯， 特别容易清洗，就洗车也好洗。你发现你那个轮毂就很很繁琐吗？哎，不，老婆，你还发没发现一个问题啊？你这个方托圈挂这个红八杆的时候也好挂一点。对，这个，这个，这个比较大。对，会会，轮毂比较大，对救援也会容易很多。走，出发， 拿上你的，拿上你的。放弃表。有没有觉得放弃表不香了？不是放弃表不香，是那个新闻型，他不是大流量的。

大家好，我是能量梨 f gokmc 防脱全轮毂升级，猛马锻造水抛光， 哎呀，锻造的轮毂啊，重量是十分轻，这一款呢达到了九公斤的重量，一千四百公斤的载合，一只手随便就直接拎起来，而且呢原厂只配备的这个锻造的螺栓，一会咱们一遍给他更换上去。 蒙马锻造已经安装完成了，轮胎的螺栓呢已经进行了紧固使用，扭力扳手达到一百二十牛米， 咱们现在开出去呢，给他跑一圈，咱们走一下颠簸的路段，然后回来给轮胎的螺栓做一个二次紧固，这样咱们就完美交车。