标致408gt与408x区别

我估计很多人啊，期待本期视频节目已经很久了，因为我们买回标志四零八 x 也有一段时间了，很多人都问我，包括后台私信问我说标志四零八 x 都有哪一些缺点，其实我整体用下来啊，感觉标志四零八 x 这款车还是非常不错的，它几乎没有太多的短板， 那为了发现他的一些问题呢，我还特意的加入了标志四零八 x 车主群，在车主群当中，我问了一些其他的车友，然后把这台车的一些问题呢整理了起来，拍成视频反馈给大家。第一个问题是我自己发现的一个问题，就是标志四零八 x 的中网啊，并不是非常好清洗，因为他是这种满天星式的中网， 上面密密麻麻的，所以并不是很好清洗，特别是在夏天啊，你走完高速公路的时候，上面会附着一些啊小虫子尸体的时候，就特别难以搭理了，因为我这个人啊，是我自 自己高压水箱冲车，自己打上泡沫洗车的，我是不在外面洗车的，所以我就发现了这个问题，当然如果你在外面洗车的话，就不存在了啊。第二个问题是标志四零八 x 的内饰啊，使用了特别多真的金属的装饰元素，当然这很大程度上提升了内饰的质感， 但是也带来了另外的一个问题，就是夏天一晒的时候会特别的热，冬天的时候呢，又会特别凉，其实在中控台上也好，呃，中控区域也好，这些地方是手不经常容易触控的地方， 倒是感觉不明显，就是方向盘上这两点金属的元素，在夏天的时候如果摸上去就特别热，冬天的时候呢，就会特别凉。但是低配车型也不存在这个问题啊，因为只有顶配车型才是有这个金属装饰元素的。第三个问题呢，是我发现有车主说啊，标志四零八 x 在连接上啊，苹果 我不限 carplay 之后，用手机播放视频的话，会出现深化不同步的现象。其实这个问题我这辆车也有，但是我又发现啊，这其实不是标志的问题，是苹果的问题，因为在很多车上我体验过，呃，苹果 carplay 不管是有线的还是无线的，他往往都会出现深化不同步这样的问题。 但是在实际开车的时候呢，他也不会特别影响你的驾驶，因为我们开车的时候是没法边开车边看视频的嘛，主要是来听他的声音。 第四个问题，也是其他车友提醒我的，就是后排安全带在系上之后啊，比较容易卡脖子。我身高是一米七五，按说是非常标准的身高了吧，但是我这样系上安全带之后， 安全带这个地方啊，确实比较容易卡住，除非我正经微坐，挺直腰板就可以避免这个问题了，但是这样坐呢，又不太舒服。第五个问题，我看 有车友说啊，标志四零八 x 三六零全景影像拼接的痕迹比较明显，但是这个问题我是不承认的，因为我觉得他的三六零全景影像表现还是非常不错的，我会单独拿出一期视频节目来说他的三六零全景影像到底好不好用。 但是呢，我发现了另外的一个问题，就是他的后置摄像头啊，比较容易挂上水字，那挂上水字之后，他的后置摄像头表现就不是很清晰了，我觉得这可能是与他后置摄像头的位置有一定的关系，他后置摄像头的位置啊，在牌照框的下方，而上面这个面呢，又是一个斜面， 所以下雨的时候，上面斜面的水一定会流过摄像头，所以就会出现挂水的现象。第六个问题呢，是我看有些车主说啊，说标志三零八 x 的前风挡玻璃的面积比较小，然后内饰的车顶呢，也都是黑色的，所以感觉比较压抑。其实我想说啊，这 根本就不是问题，这是观点的问题，而不是使用中的问题。因为标志四零八 x 就是一个跨界车的定位，是非常运动的氛围。而黑色的车顶啊啊比较小的前风挡玻璃啊，就是给了你一种沉浸式的这种驾驶体验，是非常运动的感觉。 那如果车主把这台车当成是 suv 看的话，他可能没有 suv 那么高大威猛，前方的玻璃面积这么宽敞，但我觉得这不是 具体的实用问题，而是你如何看待这辆车的问题。第七个问题就是有些车主啊担心标志四零八 x 在购买了之后，售后和保养不是很方便， 在这里呢，我觉得我是有发言权的，因为我是凡尔赛和标志四零八 x 两车的双车主，我是老法系车的车主了，经过我这么长时间对法系车的使用体验来看呢，我觉得售后和保养不是大问题。一方面呢，是因为现在标志 和雪铁龙的销售网络已经合并了，在省会城市包括二线城市几乎都有他的四 s 店，那第二方面呢，是因为法系车他有七折的保养合同，平均一次保养才折合人民币大概三四百块钱，真的是非常便宜。 第三呢是你可以预约上门给你保养，四 s 店呢会派人来给你取车，保养完再给你送回来。呃，所以我觉得在整体的这样的服务方面呢，还是非常不错的，所以我觉得售后和保养不是大问题了。 以上呢，就是我结合自己的使用体验，外加上在标志四零八 x 车主群里跟一些车友的沟通，整理出来的一些标志四零八 x 在使用过程中发现的一些问题， 大家发现了没有，全都是细枝末节，关于他的发动机变速箱，底盘，关于他的行驶品质，关于他的做工用料，真的是一点毛病都没有，非常的让我满意。所以大家也能够发现，虽然在 网上啊有各种各样的关于法系车的言论有好有坏，但是从车主的角度上来说，买了这辆车真的是从来没有后悔过的。

这里是中式汽车，给诸位请安，那今天呢，想跟大家聊一聊有关法系车的话题，那其实我身边也有一些法系车的车主朋友，他们经常跟我唠叨的一句话就是，一入法系，终身法系啊。说实话啊，一开始我真的有点不太理解， 他们对于法系车的这种品牌忠诚度究竟是怎么来的。但是说句良心话啊，法系车的颜值和底盘操控真的是一绝，那扎实可靠，也是很多人对于法系车最直观的评价， 或许这也是他们钟情法系车的原因所在。那我今天也拿到了一台法系车啊，就是来自东风标致的四零八 x， 这款车可以说是近年来法系车当中的一个翘楚之作了， 一向以浪漫著称的法国人，在设计方面确实有他们独特的地方啊，就好像这台东风标致四零八 x， 他就打破了一种常规的思维定式，进行了不寻常规的大胆融合。 那这款车有着轿跑车的溜背造型，轿车的运动操控， suv 的高通过性，以及修理车的实用空间， 那厂家对这款车的定位是新法式无界座驾，可能就是不希望这款车具备定义，那车主觉得是什么，那他就是什么啊，轿车也好， suv 也罢，甚至你还可以把它看作是一台修理车。 我个人觉得法国人对于设计的理解甚至是已经到了一种执念的地步啊。举个例子，就比如这个前脸，四零八 x 是采用了这种无边界的设计啊，以这个 logo 为中心，整个中网呈连椅状向外扩散，那再加上这个 led 的实眼大灯，以及这个獠牙日间行车灯，我个人觉得整个前脸的协调性还是相当不错的， 而且大家注意看他挂车牌的地方是在这里啊，可以说相当的低了，那按理说这个地方应该是放一些前雷达之类的地方，但是 四零八 x 为了这种设计的协调，把前雷达放在了他的 logo 后面啊，那这种为了设计去把功能部件进行调整的做法是不是已经到了执念的地步了呢？ 而且更让我感到惊讶的是，这款车采用的是丰瑞几何车身的设计，有着大量的几何形状的拼接啊，以及不规则的线条，这和人们传统印象中的车身设计形成了鲜明的对比， 但是这款车却可以把风阻系数做到了零点二七，那这真的是出乎了我的意料。从车身数据上来看，东风标志四零八 x 的最小离地间隙达到了一百九十四毫米，接近角达到了十六度，离距角到了二十一度， 所以才说这款车有着 suv 的高通过性，能够适应多地形多场景的使用。但是这款车其实并不是很高， 只有一千五百零二毫米，再加上比较短的前后旋设计啊，依然营造出了一种低趴的俯冲姿态，很像是一只匍匐着等待猎食的大狮子啊。虽然它采用了这种溜背的设计，但是整个车顶的弧线还是属于那种比较平直的状态， 再加上两千七百八十七毫米的一个轴距，这就为车内后排乘客的腿部以及头部空间打下了一个很好的基础。 来到车后啊，特别是从侧后方来看，四零八 x 确实有一些修理车的感觉在里面，那这个造型奇特的扰流版，官方说法是时而造型，但是我总感觉他还是有一些俏皮的感觉，哈哈，我更愿意称它为 猫耳造型啊，反正无所谓了，都是猫科动物吗？哈哈哈，开个玩笑啊，那这个尾灯啊，看着像是贯穿式的，但是他中间部分是不亮的啊，两边是可以点亮的狮爪造型的尾灯。 其实这也是这款车一个比较独特的设计啊，叫一体贯穿视觉设计，也算是一个辨识度比较高的设计点吧。 那要说尾部最实用的设计，应该是这个下包围啊，一方面可以削弱这款车因为离地间隙高带来的那种类似 suv 的厚重感，那另一方面是这个塑料材质可以避免我们 因为取放行李对车漆的损伤，那这个设计可以说是很用心了，那打开后尾门，你会发现这个开口确实很大，而且后排座椅放倒之后，整个后备箱的纵深以及大小都是很不错的，最大能够扩展到一千六百一十一升啊，我觉得你用它来搬个家应该也是可行的。 那来到四零八 x 的车内，我还是要感叹一声，法系车玩设计真的是玩到家了哈。 标志独有的三 d xk 的沉浸式座舱，很多地方都有战斗机座舱或是赛车座舱的设计灵感，能够激发驾驶员这种驾驶的欲望，那超过百分之八十的可乘面积都被软质材料包覆，再加上轻奢服感的铝饰纹理，让整个座舱有了 相当不错的质感。其实不管这个英文单词怎么念啊，我感觉整个座舱的重点还是放在了这个爱上，就是以我为中心，或者说是以驾驶员为中心。那做个更直白一点的展示，就是我调整好驾驶坐姿之后啊，把胳膊这么抡一圈，哎，你会发现 所有的可操作的功能都在这个胳膊的笼罩范围之内，这就是以驾驶员为中心。其实四零八 x 是没有抬头显示功能的啊，但是有了这个小尺寸的方向盘，以及做了升高处理的仪表盘， 呃，你这样读取信息就没有了那种断续感，而且视觉重心也没有低很多，所以我个人觉得这个抬头显示也就没有这个必要了。而且他这个十点二五英寸的仪表盘是带有三 d 裸眼效果的，体验感是相当不错的。尺寸同样是十点二五英寸， 中控屏集成了标志最新的 blue r x 智能情景交互系统啊，整体的操作逻辑和流畅度也都不错。那同时呢，为了交互更加便捷，四零八 x 还提供了一块九点七英寸的交互触控屏幕。呃，很多常用的功能都集成在这里了，同时还支持自定义的设置。 那至于动力操控呢，还是要开启的给大家展示一下啊。说实话啊，我真的是太喜欢他这个小福的赛车方向盘了，而且他还有换挡拨片，哈哈哈。那从转向上来说，在中低速情况下， 标志四零八 x 转向是非常轻盈的，那随着速度的上升，他的方向盘会逐渐变重，但是 只要轻轻的转一点角度，他依然可以很快速的完成一个并线操作啊，转向可以说是既快又准哈，我突然间理解这款车为什么说是原汁原味的欧洲车了，因为这就是很多欧洲车型的驾驶风格啊。 在动力方面呢，标志四零八 x 这一套一点六 t 发动机加八 at 变速箱的动力总成，算得上是一个熟面孔了啊，拥有一百二十九千瓦的最大功率和二百五十牛米的峰值扭矩， 那非常让我感到惊讶的是什么呢？就是他的发动机和变速箱的配合真的是相当出色，而且我甚至感觉不到涡轮是什么时候开始介入的，哈哈哈，仿佛这不是一台涡轮增压发动机，而是一台大马力的自然吸气发动， 扭矩曲线和动力曲线都是非常平滑的，这真的是一个非常优秀的点了。 那从底盘条件上来说，这可以算是法系车一贯的强项了啊，虽然标志四零八 s 采用的是前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架的这么一个组合，但是 经过 cldr 大师级底盘调教，整车的操控性和运动感还是挺让人感到惊讶的，路面的颠簸和起伏都过滤的不错啊，会在车内给你营造一个非常平稳舒适的驾驶状态， 而且车内的噪音控制的可以说是相当不错啊。不过我个人觉得啊，如果把这个玻璃哈换成那种双层的夹胶玻璃，是不是更好一点哈，这样才能够更好的去体验他的佛口音箱以及那十个 打生气。 要说法国人玩设计可以说玩了好多年了啊，几乎每一款法系车都有它独特的设计亮点， 但是这台东风标致四零八 x 啊，不仅设计方面很出色，更觉得是他居然还玩起了跨界，嘿，这属实有点狠了啊！ 毕竟在新能源车大行其道的今天，想要选择一台自己满意的燃油车其实也挺不容易的。那您各位对于这台东风标致四零八 x 有着什么样的看法？也欢迎在评论区与我们留言互动。 好了，今天就先到这吧，回见了各位。

这台标志四零八 x 我已经使用了有一段时间了，那么本期视频呢，我将跟大家来聊一聊标致四零八 x 身上的一些独一无二的特点， 其中有一些呢是大家能够轻松发现的，而有一些呢是大家不容易察觉的，我今天一股脑的都跟大家说清楚。首先第一个是二十万元车型当中独一无二的可变车身颜色， 我买的这个颜色呢叫做焕蓝，他在强光下是呈现蓝色，在弱光下是呈现绿色，拥有非常高的回头率。第二个独一无二的特点是裸眼三 d 数字仪表， 他的全液晶仪表的尺寸是十点二五英寸，但是在这个全液晶仪表的上方还有一个清分的小屏幕，将影像投影在了这个十点二五英寸的全液晶仪表上，从而形成了裸眼三 d 的视觉效果。当然如果你不喜欢这种裸眼三 d 的感觉的话，你也可以通过中控屏幕来取消这个功能。第三个独 一窝的特点就是同级别车型当中最具有人体工程学设计的驾驶座舱。人体工学这四个字看上去是不是挺深奥的，其实理解起来并不难，四个字就是实用方便。我用一个例子就能够给大家解释清楚，什么叫做方便实用啊，就是他中控台上的所有的功能设计，离你的方向盘的距离都非常的近， 中控屏幕距离你方向盘的距离也就是十公分左右，下方的小屏幕距离方向盘十公分左右，下方的实体按键十公分，电子档把十公分，驾驶模式的选择十公分，也就是说你在开车的时候，你的手距离中控台上所有的按键距离都是十公分， 这样你的操作非常的简单和方便，而同级别车型当中你找不到任何的一款车型，能有它更方便了。第四个独一无二的特点是同级别车型当中最大的刹车卡钳达到了三百三十毫米，拥有更好的制动效果， 这衰退性能也是更强的，这是很多消费者特别容易忽视的地方。第五个独一无二的特点是这台车是唯一的一个将轿车的操控性， suv 的通过性，旅行车的大空间和轿跑车的溜背造型融为一体的车型。 可能很多人会说这台车跟凡尔赛 c 五 x 有什么区别，他们不是一个类型的车吗？跟大家说不一样，因为我也是凡尔赛车主，也是标志四零八 x 车主，他们的区别还是很大的，大家可以去四 s 店体验一番。如果我用一句话来总结的话就是凡尔赛会更加的舒适一些，而标志四零八 x 会更加的运动一些。 以上呢，就是我买了这台标志四零八 x 之后，使用了一个多月的时间感觉出来的他跟其他车型独一无二的一些地方，那么后续呢？随着我使用时间的增加，如果我再发现他的一些产品点的话，还会继续的分享给大家，欢迎大家持续的关注。