奥迪q4和q5电动车对比

哎呀，已经提示要充电，突然间不行了， 好，南沙的小伙伴又可以举个爪子了。按照老铁的推荐呢，直接来到万达，这个充电站，确实给他充满了啊，这台车子是奥迪 q 四一厂顶配的 花丑四驱版本，但是呢，后面的名牌呢，给他贴成四零的，我们可以证明一下哈。啊，好重啊， 那前后双电机铸铁的机盖真的挺拉跨的。而且这台车子呢，标称 cltc， 是五百六十公里，现在充满电，动态的显示只有五百四十多，开了空调呢， 四百八这样子。然后今天按照网友的意思呢，他建议我去河源买他们当地的特产五指毛桃鸡，那就顺了他的意， 今天直接干过去。那后备箱还是两个一百二十斤的小姐姐啊，可以看到我们的设备箱是没办法放在这里的，比较的小哈，只能放在后排， 最大时速一百三， 满电出击吧！ 奥迪 q 四一场，我不知道大家有没有见过活的，反正我 自他上市以来从来都没有见过，倒是在深圳的宝安机场出口处摆了两台，让我记忆深刻。而这台车子呢，啊，其实就是 id 四的换壳，毕竟都出自 mvb 嘛， 他的三店系统其实一模一样，只是这些做工用料，包括一些调教车机方面有不同，所以那些催我们拍 id 四的小伙伴不妨把它当成 id 四，也没有特别特别大的差异。 然后现在呢，我要火力全开了。这台车子的前脸设计我真的是无力吐槽啊，整一副就是汽油车的前脸，他还保留了中网的设计，最离谱的就是那一圈黑色的装饰，看起来就像屌面猫，那这个外观明显就是给他的汽油车送助攻，尤其是 q 三，同 等价位对吧？整个内饰你看他乌漆嘛黑的，也没有很强的质感，尤其是这些硬塑料，看起来就很掉档次。当然最骚的就是整个中控的功能性设计啊，你比如这个托台，他好看吗？他一点都不 好看，就是放了一些换挡的按键，你看下面他又有一个储物空间被他挡着，而且这里设置了一个无线充电宝，他需要把手机垂直的放下去。大哥你把这里做成两个无线充电不香吗？还有你看这后部啊，这个扶手箱就是小的可怜，放一瓶水你就没有其他空间了， 整一个地方完全就给浪费了。大哥你不会设计的话，你能不能去抄一下未来，去抄一下自主品牌，这里做成悬浮的，这里做成大扶手，真的就一个字，离谱。还有就是副驾前面的这块设计哈，比较有棱有角，而且非常靠近副驾 啊，我感觉可能是有一定的风险的，因为这块确实看起来相当之硬哈。还有就是他这个后轮的鼓刹，说真的这台车是 顶配的啊，他还用着鼓刹，真的是挺说不过去的，在能量回收这个角度呢，可能是有点好处，但是呢，还是挺不好用的，起码他刹车的响应 我个人感觉粗短了，远不如叠纱那么好用，不线性的感觉非常明显，就显得比较突兀，所以我真的不理解 这些德国人是怎么想的。还有就是这个空间表现呢，你看后备箱真的是小的要命，起码是要比 it 四更小的。老师别骂了，说点车主们想听的好不好。 车主很想听啊，那那说真的，这台车子好像开下来唯一一个比较明显的优点肯定就是机械数字了哈，这是传统豪华品牌 的强势点。这台车子啊，抛开刹车他的这些转向啊，油门的响应啊，尤其是这个底盘的调教啊，保持了奥迪一贯的稳重爽朗，底盘很有韧劲， 走过那些颠簸啊，真的是非常犀利，一把就把这些弹跳给按住啊，可以说是一台操控感很强的车子。 还有另外一个优势就是优惠比较大，最便宜的版本二十五万左右哈，你可以买到一台 电池包高达八十五度电的紧凑型的四个圈，豪华品牌站在这个角度呢，所以开出去呢，有一定的社交能力的。所以说二十五万左右去买这台 q 四一床，我觉得还是 ok 的， 反正你把它当成奥迪 q 三的电动平替，我觉得就 ok 了。 左转哦，右转，大家有没有看到那个应该是电动迷你，不出意外的话是那个长城跟宝马合资的。 哇哦，看到没有， 我看大众点评收入六年，应该是很靠谱的。那我现在已经到了河源市区了哈，然后平均车速看我这个哈，七十七公里每小时 还 ok， 因为有一段路还是蛮堵车的。好，那先这样， 后面订单 请。厉害， 那我现在剩余的续航呢？只有两百二十八公里，回去规划了一条比较短的两百公里出头，感觉按照上午这个情况不好说，有点难顶。 ok， 那我现在跑了三百五十七公里左右啊，表显剩余呢，只有九十多公里，然后这一段路程的电耗呢？ 十七点五度还是 ok 的，但是你要知道哈，我们返程回来呢，一半左右的时间吧，一直在下雨，包括现在也是啊，我回去可能有点困难吧，因为回去还有七 行驶五公里让步。 哎呀，已经提示要充电了。 那个查了一圈的，感觉周围没有什么比较方便的地方，然后决定挑战一下到南沙逼出口二十九公里。我现在剩三十六公里，按照我的经验来说应该是 ok 的哈， 稳了，这波现在不用太担心了，反正下了高速随便他哪里趴都行啊。我也不知道还能跑多少，但是表显只剩五公里了， 他的电耗得有十九点五度，大概哈，我靠眨眼睛他就清零了，这下麻烦了。然后 现在跑了四百三十二公里， ok， 那基本上我的工作就是完了，在充电站附近啊，我不管你，你自己把它兜完吧， 到我上班了，我们看他能跑多少公里。人生地不熟，不好兜啊。八公里的十公里的，现在已经很明显明显的功率限制。我十三公里的，刚才是黄色，现在变成红色了， 突然间不行了。我现在离停车场还有两百米，应该是可以过去的，你看我时速已经慢慢掉下来了四公里，然后我们刚好跑到这个充电站 把他干趴窝了。那最后我们跑了十四公里，刚好十四公里， ok。 今天天宫不太作美啊，没给大家推车。 那今天实际行驶了四百三十二公里啊。他的 cltc 申报是五百六十公里，那换算下来呢？大概就是百分之七十七。那你算他将近八折， 这个数值还算过得去，但是呢，他的电耗去到了十九点六度每百公里。其实对于四驱车来说也是可以接受的啊，但是今天的 车速比较慢，那只有六十七公里每小时。那考虑到这一块呢，其实他的能耗啊，我觉得是一般般的，最后他半小时充电充进去了三十七点一度。那这一块倒是 可圈可点，因为他即使百分之零之后插枪立马就给你干到将近七十千瓦吧，之后基本维持在七十三千瓦以， 所以他充进去了比较多的电。 ok， 那今天的视频大概就是这样啊，然后真的可以帮到你一丢丢，购车的话不要吝啬你的一键三联。

电车到底能不能干到北京，能不能跑长途？今天给大家做一个测试，今天我们服务最远的一个客户上门北京安装一道 c 八的五道杠大灯，而且今天我们是开车去的，来看看 装的是满满当当的一车货啊，而且我们开的是透视纯电动，正面测试一下这台车的性能，给老铁们汇报一下子这台车到底能不能买走。我们现在开始出发北京，看一下这里程，总里程是六百九十四公里啊，现在小里程已经清零了，现在只有三公里。 看看电车到底能不能干到北京，能不能跑长途，今天给大家做一个测试，这是第一次充电，我们看这一次花了九十块钱，他能跑多少公里走？老表，我们现在特别的慌张，你可知道你看到下一服务区还有 十六公里，济南服务区，但是我们现在续航只有五十五公里，就害怕他出现一个无规的标识，这样的话我们就要爬行走了，有可能下来推，我们再来坚持坚持，看看能不能干到服务区中间 开电车真的让你提心吊胆。这是第二次充电，你看现在是续航百分之八，电池的电量只有百分之八，我们已经总续航是六百二十公里，这是第二次充电，把它贼满。看到我们到北京真正需要充几次电，需要花费多少钱？这是第二次充电了， 直充国家电网的，这里得扫码成功开始充电。 第三次充电我们跑了八百八十六公里，续航一百二十三，也快到天津了，我们把电补满， 保证到北京市区能正常行驶。 终于到了目的地，行驶了一千零八十九公里，现在已经是凌晨了，几点两点半的时间， 这里跟大家讲一下子关于电车跑长途的一个用车的心得。跑一个一千多公里，中途充了三次电，而且这个充电的时间需要三个小时， 在这路上给你耽误的时间远远大于你的什么节约的这个成本。所以告诉所有的老铁们，买电车只能在市区跑一跑长途，你还是得拥有一台油车，知道吧？

二迪 a 四你听过？二迪 q 五你听过？ q 四你熟悉吗？今天就带大家沉浸式体验一下 q 四这台车。二迪家族式六边形隔山，全系标配 led 大灯，二迪登场名不虚传。二迪首创双平底运动方向盘，悬浮式中控台，给你更大更便捷的储物空间。 配备了十九二十二十一寸轮毂供您选择。 a 八或系同款菱形双拼座椅。全新 meb 纯电平台打造，三十万的售价，你真的太卷了。 q 四走，我们去试驾一下。 纯电 suv 空间还非常宽敞，平顺性没得说。刚刚听销售说零百公里只要六点八秒，我觉得是够用的。电池容量八十四点一千瓦 时的长续韩版，主要是颜值也高，糟糕是心动的感觉。

南北奥迪出的两款一创到底有啥不一样？能买不？大众有逆南一北。现在奥迪也分南北了，一汽奥迪 q 四一创和上汽奥迪 q 五一创便是这样一对亲兄弟。先看 q 四一创， 一汽奥迪又一次为我们生动解释了何为近水楼台先得月。这是奥迪面向全球市场推出的纯电中型 suv， 续航分三百四十一、四百八十八、五百二十三档，预计二零二二年上半年销售。 独特的 a r 显示器和自然语音控制系统将是他的最大杀手锏。相比之下， q 五一创则是一个为国内市场量身定制产物，大体上继承了 consider 的上海开演车的思路，整体定位也相当于增配版的大众 id 六，巡航能力预计和 id 六 q c 一创差不多。 就是这个名字，会给大家不少的混乱。燃油 q 五 l 亏北奥迪怎么加个一创的后缀就变成南奥迪了吗？诡异。 当然， q 是一创，和 q 一创竞争如何？最难受大概就是老款一创了。类似的定位，高昂的价格，再加上 mlb， 一个平台还要兼容燃油车，多尴尬呀。把他们练下去了，把我练上来了。

奥迪的当家主力车型，那毫无疑问是 a 四 l， 那请问为什么他不先推 a 四 l 的纯电，反而去推 q 四跟 q 五的纯电？ 这是技术架构来决定的，就是奥迪的 q 四一创跟 q 五一创，它的基础是大众汽车共享的 m e b 架构。 a 四跟 a 六他们的架构是一样的，是发动机纵制的架构，车型定位在燃油机当中呢。我也看到 q 三 a 三才是跟大众的 mqb 横置发动机架构共享的车型，而这种架构是奥迪自己研发，并且呢 去跟更高级别的车型分享。比方说保时捷啊，像马亢，如果 a 四 l 要做纯电的话，那它应该采用 p p e 架构才对， 那目前呢， p p e 架构的车就没有任何量产车投放的。那到年底的时候，我们可能会看到以 p p e 架构投放的 q 六 e 创和保时捷的马抗 e v， 到明年的时候，我们可能就会看到 a 六一创，而 a 四一创什么时候上市，目前没消息。 如果说 a 四一创转而去采用和 m e b 架构相同，跟大众 i d 七一样去用这种 m e b 架构的 平台设计，嗯，不是不可能。但是如果奥迪对 a 四这款车型它的定位不变的话，那它大概率应该还是会跟 a 六去共享 p p e 的架构， 那即使真的他去转而去用了 meb， 逻辑上他就应该是在 q 四一创和 q 五一创之后，因为大众的 id 七到现在都没上市呢。 id 七作为轿车，他本来也是放在 meb 的 suv 车型之后的， 所以这是企业自身确定他的产品顺序。你对这个问题有没有什么自己的看法呢？可以留言啊，比方说，我就问你一个，你觉着 a 四用 p p 架构好还是用 m e b 架构好？哼，到时候 你可以分享一下你的看法。另外呢，如果你有自己的问题，也可以在留言区提出来，我们在日后的提车问答短视频当中一起探讨。

你们看这辆三十多万的车，现在充满电了，只能跑两百多公里。大家先别笑啊，这个事其实蛮有意思的。这段视频啊，是我今天二月份在黑河拍的，零下十五度左右，这是一辆一汽奥迪的 qce 闯，当时一上车我也惊了一下，怎么才两百多公里呢？ 后来我们就几个人开吗？从黑河市区一路开到一个测试场地，空调开着三档，二十四度左右，然后各种山路碎石路蛮多的。结果到目的地后一看，你们猜怎么着？导航当中显示六十多公里路，续航不多不少，掉了也就是六十多公里。要知道啊，零下十五度左右，开着二十四度的空调，车里还有四个成人啊。 这个对一台纯电动车来说，工况非常非常苛刻。我就去问了一汽奥迪的朋友，这台车到底怎么做到的。结果他们说我们看到的满电才两百多公里。续航这个是系统预判出来的，实际续航他并不是 crtc， 也不是 wrtc， 就是这辆车在现在这个驾驶综合环境下，真实的能开到的 去行预估。所以啊，看到两百多虽然不高，但他真就能跑两百多。这个设计还是蛮有意思的啊，比较实在。讲到这啊，正好再多说一嘴啊。咱们其实也不用回避啊，现在奥迪纯电动车卖的就是不好，这个综合因素很多啊。但是我觉得有一点很重要，就是他们的产品做的真的太实在了。 什么一些彩电啊，冰箱啊，沙发啊，他们觉得差不多就行了。但是比如刚说的续航稳定性，在这种三电方面的研发和硬件成本投入上，可以说不惜巨金啊，花费非常大。另外，他们还花了很多钱和时间用在什么产品耐久性、可靠性的测试上。就好像我们这次去他们的黑河试验场，一个巨大的场地，十七点八平方公里啊，各种测试项目， 很多产品测试点啊，其实在我们看了一个就够了，但他们做三到四项。比如说啊，车身稳定性这个事，这个对开坡道算一个，两边的附着力不同，一边是路，一边是冰，让奥迪克斯一爽，停在上面，验证起步稳定不打滑。 比如这个直线加速制动测试，也算一个刹车点位置，两边的路面附着力也不同，验证高速急刹车状态下，左右车轮在不同附着力的路面上，还能保证车辆的直线稳定性。我自己也试了，做的确实好。当然啊，这个也不意外，因为在我们开之前啊，他们的测试人员已经边测边调上万次了。 所以有时候我也在想啊，奥迪做的这些很实在，但其实大家看不见的事，到底是值还是不值？在电动车时代，他们还能不能让更多的用户心甘情愿的把小壁虎贴在车上呢？你们觉得呢？

奥迪的 q 三和 q 五呢都已经是大家的老朋友，但是你听说过 q 四吗？没错，这就是广州车展一汽大众奥迪带来的最新的 q 四一创。 这台奥迪 q 四一创的整体设计风格呢，很明显跟刚刚推出的 q 五一创简直就是一模一样，包括前脸的设计，包括大灯的设计都十分的相似。 奥迪 q 四一串定位是紧凑型的纯电 suv， 他的他的车长呢是达到了四千五百九十毫米，车宽呢达到了一千九百毫米，车高呢达到了一千六百一十毫米，轴距呢是两千七百七十毫米， 整体尺寸呢是要比奥迪的 q 三更大了一圈的。奥迪 q 四一串的提供三种不同的动力车型，分别是三五一串、四零一串和 五零一创。其中三五一创和四零一创都是单电机的车型，最大功率呢分别为一百二十五千瓦和一百五千瓦。 q 四的五零一创夸臭呢则是双电机四驱的车型，综合系统功率为二百二十千瓦， 系统最大的扭矩呢是四百六十九米，百公里加速只需要六点二秒，这台车呢匹配了七十七千瓦时的三元里电池组， wltp 的最大续航里程为四百八十八公里。来到 q 四一串的内饰呢，你会发现他基本上和刚刚发布的 q 五一串一模一样，也是这种四伏式的方向盘，看起来很有未来感， 中间呢也是使用了这种推拉式的换挡机构，包括这里这种多幅调试的出风口呢，也跟一五一创是完全相同的。我们去后排再看一下，前排呢是我刚刚调好的驾驶坐姿，现在呢整体来说他 q 四的后排呢，让我感觉第一点不是的，就是他地台是相对较高的，虽然这也是 m e b 平台产出的一个产品，但是呢总感觉这点优化的是不够好的。然后呢，可以看到他腿部空间大概还有将近两拳的一个距离， 头部空间呢也有将近一拳的距离。然后我们再看一下他的后备箱表现，作为一个正常的五座板车型，这个后备箱打开以后明显呢需要比 q 五预算更实用的，整体空间表现呢也是比较不错的，而且这里还会有一个隔板，也会起到一定密隐私密闭的效果。 然后这底下呢还有一层隔板，也可以进行放置一些物品。我个人认为如果这台奥迪 q 四一创他的起售价定在三十到三十五万元之间，那么他对 目前市面上的这些新势力以及摩托外都是相当有冲击力的，毕竟他有这么一个尺寸的加持，再加上他奥迪品牌的加持，你们觉得这样一台车能打动到你们吗？

清多了奥迪 q 五和奥迪 q 三，那么纯电续航六百零五公里的奥迪 q 四要不要了解一下？ 咱们今天来看看 q 四的二零二二款四零一串创新版现在多少可以落地奥迪 q 四呢？出身于大众集团全新研发的新能源品牌 meb， 所以啊，并不是有改变车型，这点啊，对于豪华品牌来讲真的是挺难得的。我 方面四米五八八的车长，一米八六五的车宽，一米六二六的车高，两米七六五的轴距，虽然定位于紧凑型 suv， 但是空间方面的表现真的是非常出色，整个外观的设计还是蛮符合年轻人审美的。 来到车内， q 四的内饰啊采用了兴建造型的数字化座舱，整个内饰倾向于驾驶员一侧，双屏里的方向盘握感不错，十点二五英寸的全液晶仪表搭配十一点 六英寸的嵌入式中控屏，大幅提升了整车的科技感。另外和奥迪一串同款的换挡机构，操作起来也更加的便捷。动力方面呢， q 四的四零一串续航可以达到六百零五公里， 电机最大马力为二百零四匹，电机扭矩为三百一十牛米。另外 q 四一串的充电速度还是非常不错的， 可以实现十分钟内补能超一百公里百分之五到百分之八十，充电也仅需四十一分钟，确实蛮牛的。目前 q 四一串的创新版在部分地区裸车已经在二十八万左右了，当然由于各地行情是有差异的，左下角链接了解当地最新行情， 加上车险，目前新车落地也就不到二十九万。再看看现在市面上的电动车市场，能够达到六百公里以上续航的，哪个不得三十来万啊？再看看 q 四一创豪华品牌还不加价，开出去也有面子，不知道大家怎么看呢？