傲虎2024款旷野限定版有什么区别

各位老板们，两个好消息告诉大家，一四二四款奥虎十一月死车就要到店了，第二四二四款奥虎居然有荒野版，而且也是十一月到店，我们来看一下这个荒野版是怎么一回事。首先这个荒野版和国外版本肯定是不一样的，光是原版的二点四升涡轮增压发动机就不太可能， 各位的期望值可以先不要放这么高。据介绍，国内的荒野版具有专属的限定旷野蓝，内饰方面具有旗舰版一样的内饰，采用黑色纳帕真皮材质，并不是国外版本的灰板防水材质内饰外观方面则是采用探想版的外观，应该也是没有荒野版的专属小徽章了， 发动机、轮胎、避震等硬件配置也是和二四款傲虎一样的配置，而且这个国内版本的荒野版目前限量三百台。国内的荒野版给了喜欢二四款傲虎以及喜欢荒野版颜色朋友们一个新的选择。如果是你，你会选择普通版傲虎还是荒野蓝版本的傲虎呢？

那咱们来斯巴鲁吧，广州车展看看咱们全新的奥虎矿野版，这台车，嘎嘎古奥全球限，不是不是，全国限量三百台，家人们 跟我们探险迈，我是没看出啥区别啊，轮毂样式什么这些咱不看了，专属色啊，咱们这个叫什么？旷野蓝，这个要小，这小颜色挺亮啊。拉开门，咱们走进内饰啊，看一看 我的妈家人们，这台车跟那个太响版本差不太多啊，但是皮质这个颜色不一样啊，这是我们那个黑色的皮质灰色缝线啊，别的没区别了啊别的没区别了，来，咱们看看后排啊，拉开门咱们走进后排，我的妈家人们啊， 两个 type c 口，四个座，座椅加热啊，小天窗，这台车该有都有了啊，来，咱们再看看尾部对不对，这台车 不过是咱们限量版本，主要是颜色上不一样啊，颜色这样价格没贵多少啊，他们给我报了三十二万四千八。电尾门咱也有啊，来，打开电尾门，后排的话该有的都是都一样的，就跟太阳板你们当太阳板一样了啊，哈，曼卡顿也有行不行？ 这个就是我们限量版的啊，就三百台啊，先到先得，喜欢啊，喜欢我的话点个关注，想看更多车型的左上角关注啊。

世界上没有绝对的好车，只有适合不适合你的车，就像我身边这一台斯巴鲁奥虎，也许他不符合百分之九十九的人的胃口，但是屏幕前一定有一些人会说，这个车啊， 是我的菜。这款车在中国市场没有任何存在感，但往往你问一问身边买它的人，没有一个后悔的。而且很多人买这个车之后啊，会开很多很多年，就像这台车，车主是二零一一年上的牌，开到今天才卖十年时间啊，卖的时候啊，眼泪都快掉下来了，真的是有感情的。 今天呢，咱们就聊一聊这个小众人群的心头好，斯巴鲁奥虎，老规矩，别人研究车，而我研究你， 如果你身边有人想买斯巴鲁奥虎，你是绝对劝不回头的，因为在他的世界里，斯巴鲁奥虎啊，就是低调有技术有卖点的宝藏车型。哎，你一个开街车的，你懂什么叫做水平对峙发动机吗？你体验过全时四驱吗？ 其实你告诉他，你现在用老款顶配的预算，你也买不到新款的低配车型，但是你依然阻止不了那种追求小众气质的消费者对于斯巴鲁傲虎的热情，他们幻想啊，这台车能够开出 brz 的操控，日报的动力，森林人的通过性啊。在他们的眼里， 新奥虎换了 sgp 新平台，增加了埃塞的四点零驾驶辅助系统，还多了个十一点六寸的中控大屏，多了这些配置之后，卖贵一些也是合理的呀。奥虎这种 suv 和旅行车的 结合体啊，他不一定样样都拔尖，但是呢，他样样都会一点，所以销售经常会跟你这么说说，哎呀，你看啊，你买了这台奥虎，相当于买了三台车回去，他不但具备轿车的操控性，还具备旅行车的舒适性，还有 suv 的通过性。哎，你回头一想，这三十多万的车价，如果除以三， 那划到一台车也就是不到十万啊，太值了。我真不理解你为什么买斯巴鲁二虎呢？这斯巴鲁啊，就像是一个开在巷子里的居酒屋，特色鲜明，但是流量不行，你这种爱吃海底捞的零零后是无法体会。 想当年猛虎有蛮力，现如今并虎不如鸡，哎，很多人吐槽斯巴鲁奥虎的动力不行，你想一想，老款的动力也就才一百七十五马力， 现在新款为了环保发动机啊，就直接给干到了一百六十八马力，那真的是一顿操作猛如虎，零百加速十秒五啊。其实斯巴鲁奥虎也不是没有能力把动力弄上去，一五到一七年的时候，斯巴鲁奥虎也出过二点零 t 的发动机啊，两百四十一马力，三百五十牛米，哎，你说这个动力给力不给力， 结果呢，定价三十五点九八万，就连斯巴鲁奥虎的铁杆粉丝都认为，这他妈就是一个割韭菜车型啊，跌跌爬爬卖了两年，结果掐指一算，这斯巴鲁利尸加上斯巴鲁奥虎两款二点零 t 车型，一共卖了不到五百台。 现如今网上还有很多人哭着喊着说，哎呀，这斯巴鲁奥虎为什么不进口二点四 t 的水平对峙发动机啊，你也不掂量掂量自己，你有没有这个实力，哎，哥们，那天有个主播说，咱那个 十八路车主没有实力买个 m 四 t 的傲虎，你说气人不？这你认得了吗？我反正认不了。那要不咱一人出四十万，众筹五百台，让斯巴鲁给咱搞一条生产线，专门生产？ 不对啊，我们有两个亿，可以直接谈一谈收购斯巴鲁了呀。也对啊， 斯巴鲁奥虎在咱们国内的定价实在是没什么诚意，这台车在北美二点五升的起售版本只要两万六千多美金，折合人民币呢，也就是十七万多， 结果呢，到了咱们这定价三十一点二八万起。哎，斯巴鲁，你是觉得咱们村没通网，还是以为我们看不懂美国的汽车行情？看看隔壁的现代帕里斯蒂在北美的定价三万两千多美金， 到了咱们中国市场才定价二十九点八八万起，这才叫诚意啊。同样都是进口车，这帕里斯蒂在北美的售价比奥虎还要贵六千美金啊，而且这还是个三点五升 v 六的发动机，要交更多的排量税，结果呢，在中国市场定价比斯巴鲁奥虎还要便宜。所以我就想问问斯巴鲁的领导， 你这做的是哪门子生意啊？别买了，斯巴鲁王虎真的太贵了。别说了，贵是他的错吗？是咱的错。 很多人搞不懂斯巴鲁奥虎到底是旅行车还是 suv 车型，其实斯巴罗奥虎是介于轿车与 suv 之间的中型跨界旅行车。我的妈，太拗口了。其实呢，你也不用去明白这些，你只要把这个车啊开到洗车场洗个车，你看老板是按轿车收费还 还是 suv 收费，你就明白了。这台车严格意义上来讲没有直接的竞品车型，类似的竞品车型呢，就是奥迪的奥肉的系列和沃沃的 cc 系列，可奥迪 a 四奥肉的夸酒探索家，指导价四十一点八八万， 沃尔沃 v 九零 ccawd 支原版指导价四十四点七九万，即使是目前优惠巨大的 v 九零 cc， 裸车大概三十八万，落地也要四十三万左右。 中期改款之后的 a 四奥肉的去年年底刚上市，优惠还没到位，稍微带一点配置就要奔着落地四十五万去了。所以说，斯巴鲁奥虎在这个价位啊，就没有什么直接的竞争对手，这也是为什么斯巴鲁奥虎敢于抬高自己定价的根本原因。 你要打球吗？他开二胡，你说他富吧，他开二胡，哈哈，他们是不是觉得我开台二胡很有品味？ 其实选斯巴鲁奥虎的人啊，大多数对比的都是 suv， 而非旅行车，因为他们都有一颗撒野的心，所以他们更加在意车辆的通过性。 而斯巴鲁这个品牌呢，它最大的特色就是水平对置发动机所带来的低重心，结果呢，用在了奥虎这台车上，哎，它抬高了离地间隙，所以反而失去了这方面的特色，所以这个车子呢，开起来就特别的淋巴，哎，你想要越野吧，动力不够，你想要跑长途吧，舒适度也不太行， 这台车只有在跑烂路的时候，或者是跑一些雨雪天气，你才知道他乡在哪里。 这天真好，不适合开我的奥虎，哎，我的乖乖乖乖，明天暴雨，适合开我的奥虎。如果有一天你不在张波般的迷恋斯巴罗奥， 你会发现，手捧三十万，有大把的 suv 躺着给你选，汉兰达锐界探险者、途昂昂克奇开拓者，还有我们之前提到的进口六缸大自吸，现代帕里斯蒂，豪华品牌照样没问题。宝马叉一叉二，凯迪拉克叉 t 四叉 t 五，林肯冒险家，沃尔沃叉 c 四零， 有个性一点的还有英菲尼迪 qx 五零，路虎发现运动揽胜、极光、欧哥 rdx 等等。千万不要因为斯巴鲁奥虎挡在你的眼前，你就看不见整片森林，也不要因为送个五年十五万公里基础保养，哎，你就觉得说自己得到了便宜。你去逛一逛上面这些品牌的四 s 店，哎， 跟斯巴鲁的店去对比一下，那简直就是万豪跟儒家之间的差距。好的，以上就是本期节目的所有内容，感谢大家的收看，也欢迎各位呢在我们的节目下方评论点赞跟转发， 这是对我最大的支持，还想看什么车，也可以在留言区告诉我，我们下期节目接着聊。拜拜。斯巴鲁呢，就像是一家小饭店，在他的菜单上啊，永远都不会看到像鲍鱼海参这样的高价菜，但是呢，老板啊，也有几个拿得出手的硬菜啊，比方说像 wrxsti 或者是 brz， 如果你要想随便吃一吃呢，他也可以给你来几个家常小炒啊，比方说像森林人啊啊，像律师啊，以及像傲虎这样的车， 那你也可以去选择价格更低的但是很下饭的菜。比方说像斯巴鲁的 xv 奥虎身上有一种特质是普通的 suv 和旅行车所不具备的， 就是那种频繁又多元的调性。我觉得最终选择斯巴鲁奥普的客户呢，可能是那种就是身上的担子压的还不够沉的人，就他们有时间有钱去品味生活。 而你呢，在挑斯巴鲁傲虎毛病的时候，其实这台车啊，同时也在挑你适不适合做他的主人， 别人研究车，而我研究你。

即刻出发，享受美好户外生活！欧虎二点五旷野限定版震撼来袭！全国限量三百台限时订车福利安排上， 前一百名成功参与活动的客户还将获得自行车一辆，数量有限，有兴趣的赶紧联系我！

那么一说到奥虎这台车呢，很多人他就会想到说 a 价格三十多万对吧？然后配一个自然吸气发动机，动力又小 啊等等之类的。那对于这样的一些言论，我只能说你们不了解斯巴鲁奥虎的这台车，它的动力只有一百六十多匹，然后扭距的话是两百五十二牛米，那么对于这么大一个车身的话， 确实在同级别来讲，它的动力已经基本上是垫底的，你随便拿一台这个二点零 t 的发动机都可以比过它，对吧？但是呢，这台车它的产品力 并不是表现在他的动力上，他是表现在他的综合的一个产品力上面，他的动力呢，虽然不是很大，但是他的油门确实是做的很跟脚，并且在我们日常开的时候，八十公里以下的这个速度的时候，你其实 开的这个车他是很轻快的提速啊，各方面其实你是可以开的很轻松的。那至于说中后段的一个表现的话，那我这个简单的一个试驾体验，那我也没有办法给大家结论。总之这台车你轻轻松松开起来， 油门又很跟脚，然后呢底盘又很舒服，很有韧劲，呃，很厚重的感觉，然后包括转向的这种手感， 整个给你营造出来的感觉就是很舒服，很好开，很柔顺。另外的话，就是这个奥虎的一个产品的定位，这个车所有的设计都是为了方便去玩的， 比如说我刚说的，它的动力虽然不大，但是呢，它开起来很轻快，油门特别跟脚很舒服。再有呢就是它的一个 i 赛系统啊，对吧？特别好用，那你开着它去巡航的时候，你用上这个 i 赛会让你开着会更安全，更轻松。还有就是一些细节上的设， 比如说，呃，这个方向盘，这个方向盘你看起来平平无奇哦，但其实它有个特点，它的喇叭按键是有两个的，一个是在中间，一个是在下面这个位置，那下面也有个喇叭，好像没有什么好说的，对吧？但是我告诉你，这个设计非常的好， 跑在哪里的，就是你开着这个车，你去玩的时候，尤其是你去跑山路的时候，对吧？那你要去频繁的去打喇叭，去提醒的时候， 那你的手其实是很容易找到这个位置，而且按起来特别舒服，哪怕是说我们日常在市区开的时候，对吧？有些人的这个驾驶习惯，会把手习惯性的搭在最下面，那其实你按这个喇叭的时候真的 特别顺手，那这个设计呢，你可以说他很鸡肋，没有什么用，但是我告诉你，如果你用习惯了，你就回不去了。那还有呢，就是他的一个车顶的一个行李架，很大的一条的那种铝合金，而且他 可以拆卸的，可以把它变成横的，那这样的话呢，你就可以呃，放单车啊什么的都特别的方便，包括说后备箱的设计，在后备箱的两边呢，都分别有一个 usb 的一个接口，那方便你在户外的时候呢，去给你的设备去充电，包括它也可以在这个地方实现。呃，后排座椅的一键放倒 啊，真的是很方便。那还有一点是必须说的哈，就是他的一个水平对置发动机啊，还有一个全时四驱，那怎么体现呢？就是你在日常开的时候，其实这个车他是 能够体现出这个三十万级别的这种底盘的高级感的，开起来会很舒服。那最重要的是这个全时四驱的话，在我们做一些高速一点的过弯的时候，尤其是呃掉头弯的时候，你会明显感觉到他的车的一个侧倾非常的小，因为他的重倾很低，所以其实你每一次在过弯 的时候，其实你都会更愿意把速度开快一点。总结下来的话呢，斯巴鲁这台车是很取悦自己的一台车，你开着他去玩，去旅游，去自驾，包括日常代步，他都可以给你这种舒服啊，放松的感觉。 二五的试驾小报告啊，就到这里，还需要试驾什么车型？欢迎在评论区留言哦，拜拜！

二虎呢，他最有话题点的一个地方啊，我相信就是外观了。他呢，可以说是彻底模糊了轿车、旅行车，还有 mpv 的借鉴。你比如说他跟同级别的 suv 比，他的车厢呢，更扁平，那跟轿车和旅行车比呢，他又魁梧很多。 所以说呢，喜欢他的人呢，是真喜欢，特别能强调个人的享乐主义。但是我相信啊，绝大部分国人不太能接受他的地方，也恰恰是这一点，就是他过于的突出个性了。而从消费的习惯来说啊，可能外国人呢，他更看重一台车的实用性，就空间够不够大，装载能力强不强。 而国人呢，更看重一台车的外形够不够正统，就比较偏严肃。比如之前啊，我们国人呢，可能只接受传统的三厢轿车，但是现在呢，对 suv 的加大度也越来越高了。但即便是比较爱追新潮的朋友，我相信 让他去选择掀背型的 suv， 也不太可能选他。所以我觉得，外观啊，是导致傲虎在国内水土不服的一个很重要的因素。类似的车呢，还有本田的格式图。 之前在聊那台刘军绿凡尔赛的时候呢，我曾经跟大家提到过这款跟它颜色非常接近的青丘绿，或者说是森林绿的二虎，看上去真的有一种能随时带你去拥抱自然的感觉。我相信啊，如果你喜欢旅行，应该也会很喜欢这个颜色。 在内饰这一块，你可以看到啊，毕竟呢，二虎他是品牌旗下的旗舰车款，所以这种更有利于提升档次感的用料呢，相比这种立式啊，森林人会更加充足，软皮的覆盖面积更大。 但是啊，坐在这个新款的二胡里面呢，你多少还会感觉出有一点年代感。我觉得首先呢就是他这个仪表可能用的还是 阴阳式的。另外就是旁边这块中控屏里面，这套车机也是这种以蓝色为主题的。这种 uy 看上去呢比较的简陋。另外就是中央扶手箱里面，他居然还有一套 cd 机。 如果让我挑一个这台车最需要提升的地方，那肯定是这一套车机了。虽然说他的这个享用速度，包括上手程度都还挺不错的，但是他也只能支持最基本的你对车辆的使用， 可以说是基本上没有任何的多媒体娱乐功能。所以说你就不要奢望用它去在线看网剧看视频了。而且还有一点我不太能接受的啊，就是他居然不带导航。 虽然说呢，我看它是支持这个百度的 carlife， 还有 carplay 的手机映射了。但是首先百度 carlife 我就本身就觉得不太好用。然后 carplay 呢，我用苹果手机试了几下啊，也都没连成功。屏幕下方它只有两个普通的 usb 口。所以如果你是最新款苹果手机用户的话，比如你用的是 iphone 十三或 iphone 十四，就不能直接用它给手机充电了，只能单接一个转接头。但是要表扬一点呢，就是二虎，它的基础配置还是很高的。那它全系呢，都标配了啊。这个斯巴鲁自家的 si 的主被动安全系统， 包括 acc 的全速与自适应巡航，后排座椅加热，甚至是方向盘加热。所以你要开着它呢，带家人朋友出去玩的话，一定不会挨冻。 有三点呢，是很能体现这台车的一个户外修举属性的。首先你看它的这个外后视镜的面积啊，非常大， 对后方车况的了解呢，会更一目了然。那第二就是他这个座椅呢，用的是防泼水的这种合成材料，更利于清洁。第三就是他这个车门呢，是无极限位的，基本上拉到任何一个角度呢，都能稳稳停住。 这样我们再把车停到一些倾斜路面，打开车门拿东西，就不怕他自己关上打到我们身体了。在座椅承重舒适性，包括后排乘客的腿部，还有头部空间表现上，我觉得傲虎的都没什么可说的，表现非常不错。 那么这几天开下来啊，我觉得呢，傲虎他是一台好开而且又实用的车。那论日常的驾驶感受啊，包括走烂路的能力，他明显是兼具了轿车和传统 suv 的双重优势， 舒服性更好，通过性呢，也更强。同时他的后备箱容积呢，也要比同级别的旅行车大得多。所以从实用角度去评价啊，要让我打分，我肯定会给他一高分。 说回奥虎这款车，他在国内的关注度为什么比较低，那首先就是前面说的他外观的这种受众度呢，可能比较低。另外就是配置了，特别是车机这一块啊，我觉得好像 巴鲁每次的改款换代啊，他在这一方面的进化都好像慢了。时代板派在捷克，他比较高的定价可能会让人觉得他的性价比比较一般，最终呢，制约了他的销量。我觉得对有些车来说呀，并不能完全的以销量论英雄 定义他到底好还是不好，只要他基础的这种机械素质过硬，那即便配置上呢，有一些小的瑕疵，也并不算大问题。 而二虎呢，就是这么一台，更注重修旅驾车乐趣，只是在人机交互这一块啊，做的比较差强人意的。偏重点更鲜明的车，你看人家在北美的销量对吧？不能否认，他依然是一部好车。 ok， 那这一期欲罢不能汽车深度体验报告就跟大家分享这么多，还望大家多多的关注和支持。

全新的斯巴鲁奥虎上市了，网上对他的评价高贬不一，作为一位现任的奥虎车主，我想看一下新奥虎好在哪里，不好在哪里。新设计的碰撞式遮雾帘，全车系都配有这种可以变成横幅条的行李架 记忆座椅功能，增加了后视镜的位置记忆， 更大的主机和卡拉功能 哈曼影响，还有多视角的盲区影像监测，矩阵式自适应 led 大灯。也有退步的地方，比如说引擎盖，液压挺感取消了，要全手动支撑， 发动机改成了直喷，但是依然可以使用九十二号汽油。后玄关的结构趋势基本不变，摇臂的样式也 啊，但是多了一些在后差速速器上面的，这个安装的铝合金的强化性，旧款的差速器安装梁是个铁的，这个板是护板啊，不是原装前悬挂下摇臂换成了铝合金。 旧款的这个前元宝梁更加粗壮，新款的细了很多，旧款的排气管从这边出，新款在这边 七道股整体驾驶感觉啊，发动机我个人认为其实算电电喷，而且马力也变小了，整体感觉跟那 cvt 呢也配合上了，基本跟旧款的差不多。 呃，但是呢，这个整车的 nvh 啊，也是整车的隔音呢，做的比原车好，整体感觉就是整个底盘哈更加扎实一点， 然后悬挂反馈回来的感觉就是轻柔了很多，虽然细碎的那种感觉还是有，但是呢，他会温柔的告诉你路面有这个东西。然后这一大让我最大的惊喜是什么呢？ 旧款的后悬挂其实比如说过这种急弯的时候有减速带的时候，后车轮容易弹跳，也就是说车尾容易往外摆，而在这个新款上呢，这种情况呢，减少了很多，整体从安全性来说 提升了不少，这张信息上好了很多，但是呢，极限的感觉并没有减小，嗯，我觉得这个是蛮大的提升。至于这个 sgp 底盘呢，我觉得最大的就是感觉就是提升了整体的刚性，刚性提升了他 他那个悬挂的后面的操纵调整啊，可调幅度啊，耐受性啊，各方面都改进了，这是让别人比较欣喜的地方。然后前悬挂方面哈，我觉得 最明显的感觉就是前弹簧比避震要强的感觉已经得了改善，比如说避震和弹簧的配套更加好，不会说在高速的路面上有稍微的中缓坡的起伏呢，他会跳来跳去，跳来跳去，跳个不停。 现在这一代已经把这个问题解决了。山路测试以后啊，发现新奥虎啊比旧款呢，其实改进不少，最重要的是什么呢？安全和信心。 他的侧倾明显的比旧款的要好很多，控制的非常得当，让你可以更加平稳的贴地飞行，但同时呢，他的刹车的灵敏度又比旧款的好了很多， 所以呢，整体呢，可以感觉更加轻盈和舒适。整体而言，新奥虎给我的感觉是更加的舒服，开起来更加的舒畅和轻盈，这一点是我喜欢奥虎的最重要原因，他在这方面更加升级了。

我是大齐啊，今天大齐给大家带来这台车，在整个汽车市场当中，他都是一个另类的存在。他说哎，大齐什么车啊？大家能看到车头， 斯巴鲁的哦，因为他本身的定位呢，就比较特殊，他呢，既不是旅行车，又不是 suv 啊，但是呢，底盘呢，又跟 suv 差不多，但车身呢，又和旅行车几乎是一样的哈。所以呢，从我的角度来说，我给他定位什么跨界旅行车， 和谁跨界呀？当然和 suv 跨界呀。啊，那斯巴鲁的奥虎啊，在现阶段来说，三十万左右能买到的原装进口车型 当中，哎，这是一个非常棒的一个车型啊。很多人都知道，说选择奥虎都是懂车的人，为什么呢？水平对置的发动机，那 发动机的重心特别低，车头看着就比较扁平。中央对称的全时四驱系统呢，人家入门就是四驱啊，你就买最低配，他也是四驱。哎，那这样呢，应对复杂的城市路况，甚至你轻度的越野，他都没问题。那新款斯巴鲁的奥虎呢，他的这个大灯呢，用了透镜大灯啊，其实 这个日行灯做的也非常的漂亮。但是他这个宽大的轮眉呢，也能代表他的一个越野性能。轮胎和轮眉之间的高度呢，代表他的轮胎的一个 行程啊，就是悬挂那个行程，这个越高。其实他在应对复杂路况的时候，他的这个行程越大，他都通过，咱们其实是越好的。那整个车身的高度啊，跟大旗的身高一对比， 比如顶上放东西还是非常的方便啊。这个对于很多说我没有特别高大的 suv 的需求的，他的复古系数更低啊， 燃油经济也会表现的更好。从车尾的角度，尾翼做的比较大，他不是用脚去划开尾门的。如果说你钥匙在身上，你靠近他的这个斯巴鲁的车标，他车门就会自动打开啊。当然，今天大吉钥匙没在身上啊，打开车门啊，看一下 啊，他的这个后备箱的空间非常大啊。呃，有一键放倒功能啊，放倒之后是一个存屏的空间。其实这两天大吉也拍了好多的 suv， 奥虎的这个内饰空间呢，按照同级的这种中型 suv 表现来说，他 一点都不差啊，一点都不差。那这个进深一会，我躺一下，你就知道他进深有多少。哎，对哎，按照这两天大西拍这些 suv 来看啊，这个车内的空间啊，进深的空间呢，比汉兰达长啊， 我觉得和什么呢？和雪佛兰的开拓者这个晋升长度差不多了啊，跟这七座 suv 啊，晋升长度差不多。呃，甚至呢，我感觉好像 还能还能再大一些啊，这空间足够出去露营。我觉得这也 ok 啊，因为他非常的平整。那这一代的奥虎呢？他同样也用了二点五的 水平对着发动机，但和上一代相比，大家能看见啊，他有个非常直接的一个对比，就是同排量同样的活塞和形成，但是他的扭距 啊，增大了十七牛米，而且油耗还降低啊，用了缸内直喷的技术，更有劲了啊。说白了叫更有劲。你别看他功率上啊，功率上略低了两千万，但是扭矩增加了十七牛米之后呢，带着他的开起来，感觉就完全不一样了。那同样二零二一款的这个大伙的又大 屏，哎呦，这个大屏，这个大屏和很多的竖向放置的屏幕不太一样，就是其实他两侧呢，用空调出口向两侧进行都扩展之后呢，他的比例看着就很协调哈，没有那种特别窄流平那种感受了。 底盘底盘啊，奥虎的底盘一直是大家这个津津乐道去去谈论的一个话题啊，因为他现在用全新的一个平台了啊，新平台那整个底盘的刚性强度，包括车身的这个高强度，钢的比例，用的这个比较高啊。尽管呢，他是 高底盘的 suv 底盘的这样的一个高度，但是车身的刚性非常好。有了这刚才这种底盘布局的结构呢，你看啊，通过在行驶当中的冲击力的表现上， 新款老款之间他有一个不同的一个对比啊，这样呢，他能更好的进行力量的传递你，你在行驶过程当中，车身的震动感会感觉更轻。

哇，好多蚊子啊，但是开这个车就该来这种地方，因为这台斯巴鲁奥虎啊，虽然他的样子我很不喜欢，但是他的内涵我超级喜欢。告诉你六个不为人知的细节。 第一点就是这个行李架的设计，你看他这个造型设计啊，一凸一凹的，像个万里长城一样，一点都不好看。但是他的功能性其实很有心思。你看他这里有个盖子，只要把它一打开，这个竖着的行李架就可以变成横的架子，然后往这个 地方一扣啊，这样就可以变身成为一个可以装自行车，可以装帐篷的顶架，非常的聪明。第二就是这个下裙边的设计，你看也是凹凹凸凸，像被撞凹进去一样，到底有什么用呢？你看我们现在把车弄脏了，满是泥巴，你就发现了，这个泥巴是不会上溅到车身的 上，最脏的是底部，而且这种凹凸的造型，可以避免一些很大块的泥巴粘在这，基本上粘在这就会掉。所以这个呢，完全是一个适合越野，保持车身干净的设计。 第三点还是跟泥巴有关。很多 suv 的电动尾门呢，都有一个隐藏功能啊，当你抱住东西的时候呢，你可以用脚在这里晃两下，这个尾门就会打开。但 但是像这种啊，经常开到野外的车型，他底下很有可能会弄得很脏，有泥巴这个功能就不好使了。斯巴伟也想到了这个车呢，你不需要换脚啊，只要手肘在这个 logo 的附近，这里轻轻动两下，这个尾门呢，就可以打开了，是不是很贴心。 第四点，我们看这个车的车里面啊，他有一个触摸屏的车机啊，这旋钮都很大，但是说实话，这个界面不好看。但他最赞的是把这些最 常用的空调的升降温度的按钮做的很大，做成实体按钮。玻璃储物还有音响的控制按钮都是实体的。于是你出去户外活动时候，带着厚厚的滑雪手套，都可以很轻松的直接通过按钮来操作这个车的最常用的功能。 第五点，看看后座。这里呢，有两个充电口， usb 口，但是他特别做了一个盖子，严严实实把它盖起来。有什么好处呢？就当你在户外啊，越野啊，满身丝啊，或者沾着雪的时候，上来，脚很容易蹭到这个地方。他为了避免 usb 口进水，他就把它盖起来。 所以这种小细节，真的就说明这部车是一个户外运动专家。第六点，你看这个车的轮圈啊，其实看起来并不大，不算好看，但是他这个轮胎的点评率竟然是六十点评率。六十点评率现在 所有的 suv 上基本上都看不到了。那这个很肥厚的轮胎呢，就给了我们去走烂路的时候非常足的底气，看到一个坑直接撵过去，一点都不怕他爆胎。所以呢，斯巴鲁的车真的就不是拿来看的，他是拿来用的。只要你认认真真的去用他，你就发现这部车真的 哪哪都很优秀。动力顺，底盘高级，操控好，又很能装。我自己用这台车是越用越喜欢，但是奈何没有颜值，在中国市场真的是太难混了。

啊，第一次看见斯巴鲁奥虎这款车，你可能觉得他并不吸引眼球，特别是在一众新品推出的当下。但是如果把它放在这么一个森林的环境下，是不是觉得它的外形和这个环境就非常的合适呢？ 啊。虽然我认为长途旅行驾驶应该是最契合这辆车 车的一个使用场景，但是很遗憾，我们今天没有这么一个机会，那么如如果以后有机会，那我们一定会补上。今天我们要进行的测试，应该会符合绝大多数人在大多数情况下的一个使用场景，那就是城市一百公里内的一个露营。 对于车辆的装载能力，可以说是斯巴鲁奥虎的一大优势了，他的这个后备箱达到了一千七百二十六升的容积，足够应付日常的郊游旅行用品 啊。现在是我们是在那个城市市区里边驾驶这辆车，怎么说呢，就是感觉呃很舒服，你会觉得他很跟脚，就是没有 觉得他会有很突兀的地方，就是无论是那个油门还是刹车，你都会感觉很线性，没有觉得哪里不舒服。然后再就是试驾驶这辆车的时候，你也不会有那种嗯， 就是开性能车的那种坐上去就就想要去战斗的那种感觉，就是想很舒适的开这个车。当然如果是呃你身踩油门，其实这个车的动力在市区其实也还是够用 啊。在这里我想专门介绍一下它的有一套系统，就是它的 i set 市域。呃，驾驶辅助系统， 就是很有意思的一点，就是他其实可以帮助你改掉一些不良的开车的习惯，比如我之前我就那个转，就是变道， 当然是在安全的情况下变道啊，然后但是我没有打那个转向灯，那他就突然就会提示我， 然后有一次刚才在前面，就是驾驶的时候是正好有人他他也会那个突然方向盘会自适应的往某一边靠来，那个躲避那个障碍物。当然他这个方向盘的这个主动权当然还是在你手上， 他是夺不了你的这个控制权，因为我们在那个路上行驶就不太好测试这个系统到底有多灵敏哈。但是如果用他的官方数字来说，在他推出这个系统之后， 呃整个斯巴鲁的这个事故率是下降了百分之六十，那这个还是非常可观的一个参数。 我们刚刚 驾驶出城，现在在一个乡道上，这个驾驶场景就很适合这个车，瞬间觉得就是驾驶就非常的惬意。而且斯巴鲁奥虎的这个窗户 是非常的大，他的视野就非常的开阔，而且他这个大，他不只是在那个呃驾驶的这个位置，而是在整个车的所有乘客的位置，感觉看窗外的风景 都会感觉非常好。这个对于一个旅行车来说是非常重要的，远远比那个你的车的形状好不好看要重要的之多。 而提到这辆车的纸面参数，他有二点五升的排量，却只有一百六十九匹的马力，可能百公里加速 也在十秒钟左右。特别是在如今一众新能源车推出的单下，可以说是非常的不能打了。而又是什么让三十多万售价的他存在至今呢？那我认为是他非常特殊的定位了， 相对于绝大多数的欧系只适合跑公路的旅行车来说，奥普二百三十一毫米的离地间隙和实时四驱系统，但他能应对绝大部分的路况。这个离地间隙其实绝大部分的城市 suv 也是难以万计相背的。 而相对同级别的 suv 来说，纠缠的车身和水平对直发动机让他有着更低的车身重心，也就是说他有着更好的操控能力。 奥虎在中国的官方定位是中型的 suv， 但我觉得它的准确的定位应该是介于 suv 和 和旅行车之间的跨界车型。这里提到的跨界车并不是前些年很多厂家流行的在轿车上加装一些运动装饰套件就叫做跨界车了。 我查了一下论坛，看一些车主的评价，还发现一个不得不说的优点。很多车主表示自己的下一辆车还会选择斯巴鲁，因为整个使用过程都很舒心，很少会出现问题。这也说明了斯巴鲁奥虎在长期使用中，他的质量是很好的，不会给用户带来麻烦， 这也直接提升了品牌和用户之间的粘性。其实相比奥虎这个名字，我更喜欢他的英文名奥特曼。我觉得这辆车并不像一只凶猛的老虎，而是能带你开心出门、安心回家的伙伴。够用的动力，不高的油耗，稳定的品质，不错的通过性， 这辆车都能刚刚好的去满足你旅途中所有的需求。也许工作之外的你才是那个独特的朋友，贴心的伴侣，懂事的儿女和无所不能的父母，你才是那个不可替代的存在。 也许这些才是这辆车的精神内核。不要浪费当下，去感受生活中的每一处美好。 在最后，特别感谢昆明斯巴鲁汽车金华专卖店提供车辆试驾。如果你喜欢本片，请别忘了一键三连，这对我是很大的鼓励。

yeah。

大哥，那带咱体验一下全新一代二胡的架坑魅力。一脚地板油可以，没问题。这一年差五千四万六千， 发动机很悦耳的那种状态。哇塞，这个半径太小了，非常非常小，你能感受到他那个减震其实都在发力了吗？ 这下是这台车，我是阿姨了，哈哈哈。前面是个弯道，然后呢？我们没有踩油门，没有踩刹车。对，车辆是会保持在线内行驶啊，避免了说高速行车的时候。嗯， 压线到头的刮擦和追尾。对对，是通过这两个立体摄像头来识别前方车辆和地下的标线。那有的人说呢，我突然变现他会不会阻碍？突然变现是没有任何问题的 啊，他只是说有那种替身音。对，这个骑士呢，是我们没打着神灯。嗯，压线他会骑行，我们打着神灯，他会不会有丝毫的介入，明白吗？ 而且我们这个摄像头呢是可以识别色彩，还可以识别前方。哎，前方车辆亮刹车灯了，那我们会提前进入，提前减速。明白了，然后前面呢，我们可以试下一个最小转弯半径行，为了保证设备安全，我就轻转，哈哈，轻转，哈哈哈， 两个车道非常稳定。对对，两个车道代表什么？代表在市区行驶，基本上一把就能把头抢过来，直接 关双闪，关成手指压灯，然后您轻个油就可以了。轻个油，对，好，刹车会自动取消 哦，他这个动力篮很顺。对，很平顺， 过了这个点我可以再再打脚印门。可以打脚印门啊，没问题。好，现在你后面正好没有车，您随意驾驶。好，我踩一下刹车。好的，然后一脚地板油可以，没问题。 五千瞬间上五千，五千往六千。哇塞，这个这个力量确实可以了，推推背感的爆发力是非常强的。对， 就我能感受到他这个力量，他不是那种很冲，他就是那种很平顺，后劲后劲很足。对，这是自然吸气的一个优势。他这个，这个转向灯是不是就是说我往下掰一下，他自动回正？对 啊，这个操作跟那个迷你好像很像。对，你转过来之后呢，你往回掰，他是自动回正啊，往回掰就是自动回正。好嘞，这个超车绝对的。哈哈哈， 就我基本上那个油门没超过四分之一啊，这个刹车也很很线性的。对，这个刹车 前半段偏软是以输入性为主。对，后半段偏硬是以制造性为主。对，减刹车的时候你不会说一给刹车。对，他突然就是那种点头。没有，今天试这台车我觉得很有意思，我把这个风速关小一点，我听一下声音， 其实几乎就是光有这个空调的手艺。对呃，像在同级别的很多品牌，比如说 bb 一的一些品牌当中。嗯，我们都比他要好。懂 他这台车的话就是一个油耗地，市区我看才跑了九百四十公里。对呃，基本上像我们试驾车呢会在十个左右吧。十个左右？对， 试驾车十个左右很理想了，因为。呃，他的车驾驶比较接近一些啊，这个加速给我感觉太舒服了， 能贴到那个发动机那种很悦耳的那种状态。对，这个车其实到手里边一开就能感受到，就是往这里边一坐， 移动方向盘，一踩油门就能知道这台车是什么性格。所以说斯巴鲁呢，百看不如一试，我们是一款更接近于驾驶的车辆，你可以松开刹车。松开刹车？对啊，他自动就对 lh 接入。我要是挂了空挡没问题没问题，你可以挂试一下。哇，真的在任何档位 倒挡、空挡、前进挡他都不会移动，会保持一个静音状态。说真行，这个车真是不错。这台车现在是去 间的价格区间得多少？就一款三十一。三十一万两千八和三十一万五千八差两千。哇塞，这个半径太小，非常非常太小了。对， 转过来基本上就是我，我这以前都是要两个车道，这个一个半，一个半。对，哎，这个，这个可以走啊。呃，我们可以走这个颠簸路。那个，我我正好，我试一下这个颠簸路，这个这个交叉轴我就不试了，你可以试下颠簸路， 哈哈哈哈，左右晃动非常小。对哇，这个我还是我再倒回去试一下。可以，如果说你有其他车程对比的话，能够很直观的发现， 因为我刚才速度还挺快的。我，我这个其实要是慢的话很柔和。对，你能感受到他那个减震其实都在发力了。对，绿绿定性非常好。对， 可以了，这个这段可以了。这个新款奥虎我觉得他自然是一款带着越野天赋的 suv， 整车气质呢，依然是透着老款的味道， 但操作的这个面板、内饰、音响等细节都是有提升的。这个在行驶方面吧，我觉得也融入了一些不少的黑科技， 你像阿埃塞斯的加持会让这个新车更加安全，另外悬挂的这个韧性特别强，动力呢，平顺，后半程的这种力量会感觉源源不断，抛开这个四 s 店的数量以及这个后期的维保的便利性，我觉得这个选择斯巴鲁的车友都是真爱，好嘞！

今天我们说的这台车呀，可能是三十万元左右价格，能够买到最有格调的车型了。如果把这一台斯巴鲁奥虎和其他车型进行类比的话，我更愿意把它和奔驰的 cls 列装， 沃尔沃 v、 九零 cross country 还有大众 cc 的列装化为一类车型。这些车型势必属于小众人群，但是他一定是更懂生活的。 说起斯巴鲁奥虎呢，时间就要追溯到一九九五年，当时北美市场对于 suv 有着过度的依赖，那斯马鲁就看准了当时的这个时机，以力士为原型，产生出了 第一代奥特曼奥虎。通过照片我们不难发现啊，第一代奥虎整个车身造型看起来像一台轿车，但同时呢，拥有着不错的离地间隙。 时至今日，傲虎已经发展到了第六代车型，也就是我们身边的这台。整个车身的外观方面得到了传承，它的视觉重心很低，但是也有着不错的离地间隙。它的满载最小离地间隙都可以达到两百一十三毫米，这个数据已经超出了很多 suv 的水平。 另外，在车头部分，我们可以看到很多大量的裸色塑料，包括轮眉，还有底大边，还有后杠。这样的做法呀，其实并不是斯巴鲁为了去降低它的生产成本，而是为了降低我们在实际使用过程中产生的维修成本。 也就是说，这台车它可以在两种场景里边进行一个无缝衔接。一城市的通勤，二周末的 轻度越野。那么在我看来，他现在还并不是一个非常完美的姿态。如果提车之后呢，我们给他换一套尺寸更小轮毂，加上 at 轮胎，车身往上抬一抬，再顶一个顶箱，这种视觉感觉才对味。 杂牌小汽车没错，可能是很多不太了解斯巴鲁这个品牌人对于奥虎整套内饰得出的第一个结论。 那么的确啊，这套内饰设计确实有些 oversigo 了。不过在第六代车型上，它为我们增加了一个尺寸相对来说比较大的车机。屏幕。在上方呢，是一些媒体控制，中间是一些 app， 包括地图导航，下方是空调控制区域。 大量的去弱化掉了整个中控台中间部分的物理按键。那这样的做法，我大胆的去猜测一下，可能 并不是斯巴鲁的本意，而是一种市场选择。就比如我了，我就对面前这个布满了物理按键的方向盘，非常的喜爱，所有的功能几乎都是触手可得，不需要去重新适应。 那么现在来说的话，你拥有一块全液晶仪表，拥有一块尺寸巨大的连屏都不算。在内饰部分，很有性格，真正的这样的内饰设计才是酒香不怕巷子深。那么说到了斯巴鲁，难道我们不应该开起来吗？ 很意外，我说的呢，是这台奥虎，他驾驶起来这种行驶质感真的是让我很意外，因为在我的印象里啊，斯巴鲁开起来应该是 嗯，这种感觉。但是这台傲狐，我开起来呢，我只想手搭在门板上面，单手扶着方向盘， 然后匀速行驶，与世无争。因为我们在国内能够买到的奥虎呢，所有车型都是配备的二点五升自然吸气，加上 cvt 的这套动力组合，他的最大功率一百六十九马力，峰值扭矩两百五十二牛米，这样的数据各位你们听起来是不是有些提不起兴趣？ 但如果我说水平对置全时四驱，再加上进口身份的，所以一台车驾驶质感并不是简单的账面数据这么简单。就好比这台奥虎吧，因为水平对置引擎带来这种重心比较低的正作用，再加上四驱系统的加持呢，每一次入弯，我只需要 轻轻的拨一拨拨片，选择一个合适的路线，就可以大胆的开油了。这种感觉并不是所有车型都能随随便便给到你的。那么既然是城市通行驾驶呢？这种驾驶辅助一定是必不可少的。奥虎全系为我们标 配了 i sit 智能驾驶辅助系统，那么傲虎傲虎 outbud， 我们总在铺装路面上行驶也不对味儿啊。 哈哈。怎么样各位，这就是奥虎的优势。我下道以后呢，心里非常的踏实，因为我不是重度越野嘛，所以对于锁呀，对于宪华没有那么高的要求， 最大的要求就是他的离地间隙，而且四驱系统也是一个很强的心理保障。那么刚才我们说到他只是配备二点五升自然吸气引擎的时候，肯定有很多人不屑，但是这台引擎，他的动力输出 和您小排量涡轮增压引擎啊是完全不同的，很线性的输出，跟我们的交流感很强，尤其是在这种爬坡或者是脱困的路段，不会像小排量涡轮增压引擎那样在某一节点上突然发力。难以预料。斯巴鲁还是斯巴鲁， 这样的场景可能就是斯巴鲁奥虎存在的意义吧，就像一九九五年上市之初斯巴鲁对于这台车的设想一样，从周一到周五，在城市里边好好的服务我们，赚钱养家。那么到了周末呢，可以带上朋友家人一起涉水翻山，找到一片风景如画的地方。 坐在车里，把后排座椅放倒，就能够形成一个大的单人床，还可以把桌椅一架，看着夕阳西下。这的确和我印象里边的斯巴鲁不太一样。但是按照现在来看的话，三十万元左右 的价格，除了他，你很难再买到一台能够给到你足够生活乐趣的车了。他是一台进口燃油的新车，珍惜吧各位。

大家好，我是邵笑那，现在终于过了这个试驾的保密期了，这个内饰的样子完全可以公开出来啊。先给大家分享一下这个全新的奥虎内饰的这个设计吧。 第一点呢，我觉得还是很清晰的，就是斯巴鲁还有他的风格，虽然采用现在比较流行这种大屏化的设计，但是他还是很清晰的区分了这个驾驶区域，然后控制区域和这个副驾驶这个三个区域的这样一个设计，并不是那种贯通式的这样一个那个 比较潮流化的东西吧。然后这块大屏呢，十一点六英寸，但是竖屏结构的，所以在使用上呢，你就会很容易的就联想到包括操作习惯上，很容易的就接近到这个日常手机的这种操作。然后呢有很多新 功能，包括 carrl f 呀，包括卡尔福利的连接呀，然后还有很多新的这个媒体功能都在这里可以实现，这很好，分辨率也不错。然后他的屏幕分区呢，还是也不错的，因为像上面这是固定的一个这个产品信息的显示区域，包括一些快捷的操作区域， 一级菜单里面就会有这个呃连接手机的显示，然后有些日常驾驶的信息，加速度啊，油耗啊，然后车辆的车型角度， 然后还有呢就是一个 s 帽子的控制界面，在这里是一级彩带下面就有了，也方便你去切换 x 帽子的控制啊。还有呢就是其他的呃一个区域，就是这个多媒体区域，下面呢是一个常用的一个空调的一个操作区域，在这里呢还包括了这个座椅加热的操作区域，在这里 打开之后，你可以在这里调调节，这个瞬间，具体的温度都可以调节出来，这还是比较不错的一个选项吧。而且这个都已经加热 热呢，除了坐垫上面有加热，在靠背上面也有加热，还是很棒的。那这整个屏幕的这个设计还是不错。但至于像音响的控制啊，音量控制 这些东西呢，还是设计成了实体按键，这个非常的赞。现在很多企业呢，把这个大屏一体化之后，所有的实体按键几乎都取消了。实际上在驾驶的时候，大家开车都知道啊，是不太利于操作的。那保留一部分常用功能的实体按键，这个是非常好的设计，很贴心，很驾驶化 不错。然后在方向盘上也是很多的这个新的功能，呃，方向盘加热啊，信息切换，然后还有这个全新第四代的 icad 系统的控制，这代已经带有了这个方向盘震动反馈了。 还有更多的一个有跟车的，包括这个紧急避让的辅助啊等等，都在这上面可以实现这个效果呢，在以后试驾的过程当中在详细体贴。然后仪表盘这块呢，有一个新的液晶屏啊，分辨率有所提高，但是 面积没有变得更大，我觉得这个还是比较清晰的就足够了，不需要更大的。这个中央仪表。然后在这一块呢，这个这一块是变化比较大的地方，也显得更加的豪华了，一是造型，二是用的这个材料。 另外呢，就是这个我觉得特别赞的一点就是这个杯架终于变成了横向安排的杯架了，这回终于不用一晃就忘掉了自己是前面的杯子还是后面的杯子，这样可以很清晰的分辨出主驾和副驾的这个水平了。 然后还有呢这个一些细节上的东西，包括用料材质，然后包括这块还设计了一个小空间，可以一次放一些小东西回家使用，还是不错的。然后值得很称赞的地方呢，就是有几点，就是这个全新的车型呢，稍微加大了一点这个空间，然后呢，这个座椅也变得更加的舒服了。 我家座椅呢，第一反应就是说，哎，这个座椅真的太舒服了，比我这个现在的这个奥普要舒服很多，而且包裹性是会更好的 一些，有机会试下之后呢，再详细体验这动态的东西。另外就是车内的空间，在后排空间又加大了一些，本来奥虎就很大了，今天又加大了一些。 现在这个新钥匙呢，就是更加适合居家。然后他又有着不错的公路性能和这个越野性能，通过性能，所以说这个车的均衡性就又上了一个台阶，更加适合家用了。 然后呢，如果说一定有一点不满意的地方呢，就是对于斯巴鲁来讲，我觉得我不满意的一点就是还是没有无线充电，什么时候能给我加上啊。