ct5移植与ct4移植对比

今天我们针对凯迪拉克的改装方案，还有这个移植到底哪一个好？我们一起就说仔仔细细的去聊一下这个问题。 然后而且最近特别多的这个车友告诉我很多商家，我说的是很多很多的商家都在说按照 lsy 比我们 l 三 b 强多少，升级完了之后，包括 l 三 b 说我们的是组装车，还有说我们的车只能跑五秒大的成绩。那今天我们请到了阿乐 和我们一起来做他作为车主，让我们让他一起来给我们解析一下这个问题。然后阿乐您当初为什么选择了 l 三 b？ 你给你给大家彻彻底底的实话实说的告诉大家，告诉我们的车友，嗯， 二零年的时候，我人生中的第一辆车，这个就这这个凯拉的 ct 五，然后因为当时也是自己是年轻人嘛，然后原厂七秒多的成绩呢， 当时觉得也可以，当然肯定想进一步的改造和升级它。当然外挂呢，我最早的时候也进行过选择，但是后期由于独有的原因，真的是望而未却了。原因是经过两次高速，然后有一次高速 外挂，导致那个我的保险丝全部烧断，让我的机油温度和水温一直飙升到一百四十多度。所以说这个这个东西真的现在已经非常的累。为什么选择移植呢？ 呃，二零二一年的时候，然后我们通过去查这个大样资料，觉得 ct cv 这款发动机呢，呃，可以无损的移植到这辆 ct 五上面。所以说呢，我呢就选择了这个移植的方案， 然后二一年六月份完成了移植，然后觉得移植给我带来的这种稳定性和承诺性真的是特别的棒。那你还是说现在就是说旅游移植完 l 三 d 这么长时间了？就说我也不知道你们距离直播久了，我换的时间是大概是一年半的时间。嗯，你跑了多少公里？中间有没有出现过什么问题？而且我们之间一起一起下过赛道，下过很多次了。对对对，到目前为止，您实话实说告诉大家，就是说我们出现过什么样的问题。嗯，你好好去说一下这个问题。 然后 l 三 b 我移植了已经一年多的时间啊，行驶里程在一万四千多公里，然后这期间的一万四千多公里的里程呢，也下过了无数次的赛道，也跑过了 n 次的长途，然后最远的这个长途，我们就是在滨州到上海。两天的时间，我们 做了一个来回，而且没有任何的故障和这个机械疲劳的现象。呃，最近的一次呢，就是下赛道嘛，然后和这个 a m g m power 性情了，真的在赛道上性情了，然后狂飙，然后导致的机油温度做到了一百二十五度，导致了这个车的这个 塑料威力壳呢，轻微的高温变形，现在有渗油的情况。嗯，但是别的没没有，真的是没有任何故障，非常的可靠。我们马上就要移植国内真正意义上的全国第一台 kt 五，真正的威， 就说 l g y 三点零。 t t 是不是？然后我觉着呢， l 三 b 和 l g y 他们两个的马力数毕竟相差不大，就说一个是相差五十匹，然后扭力的话，相差五十扭左右。 我觉着如果说国内有人，或者说海外有人帮我们去做外挂的情况下，我觉着 l 三 d 应该是可以超过 lty 原厂的马力的。那您为什么还去 选择下一步继续升级呢？而且这个费用是特别大，二十个左右对不对？然后您能再去仔细说一下？对 l 三 b 呢，确实是我们 非常不错，但是呢，这个我感觉玩美系的人啊， 不太喜欢压榨一台发动机的动力，所以说我觉得汽车上的排量 刚才确实 l 三 b， 如果说上外挂，呃，有直发的也好，其实他的这个马力和扭矩绝对会超过 l g y， 但是呢，没有程序呢，现在是目前没有的情况下。外挂呢，呃，像我之前说的，我们是已经非常的敬畏啊。所以说我觉得升级和加大他的排量我觉得是对于我来说是最好的选择。而且你也开过我的 atsv， 我觉得六缸的 同荣同样的马力情况下，确实是六缸的车要比四缸的车的从容性要好太多太多了。对对对，对不对？然后您下一步如果说如果啊，我是说还会继续升级吗？三二零 t 我还会往下继续升级吗？会。 lgy 的话他电脑板是一九九吗？啊对，我们 那个还有和资料啊。然后这款电脑板是有可能破解自抓的。呃，可能 lgy 做了很大的马力啊，但是我会很保险的去做那台二点零 t 七。嗯， 当然呢，玩到了可能玩个一年，一年多可能就会选择 f 四。对，真正的三点六 tt 是吧？对，真正的黑夜。那你 lt 四的话，我觉得是没有必要再去选择了，因为如果真正我们去选择在 lt 四的话，我觉着我们不如买一台 科尔维特第一只 lt 五。对对对，我觉得会会更好一些。对。然后今天所有的问题呢，就是说阿乐作为一个车主来说的话，他把所有的问题告诉你们了，移植和外挂到底该选择哪一个呢？然后这些呢？交给你们公，就是说自己的车友，你们自己去想吧，对不对。 然后因为毕竟移植各方面的价格有点太高，也不是说所有顾客就说所有的车友都能去接受。呃，毕竟那些外挂呀，小小的升级呀，我觉着是更容易让人去接受一些。 对。呃。当然了，如果说您真正需要稳定，需要快，呃，又需要各方面，你所需要的就是说您日常可能还需要去开这台车，大部分我觉得都和你一样，就只有这一台车去代步或者去玩。对，我觉得如果真正去稳定的话，我觉得还是建议去移植。 嗯嗯，但是如果说你想小改动一下，我觉得换一个图段我觉得就不错了。对对对，而且还有一个问题，就说所有的，就说很多商家，你不要再去诋毁一台真正的意义上的去微对不对？你 lsy 你改到极限， 你只是拿你的极限和 l 三 b 的怠速去比，我觉得没有任何意义，只会觉得你无知是不是。对，所以说 我觉得啊，这个就要靠那个车友们自己去衡量这个这个事。所以说现在今天的事呢，我们就讲到这好不好。关注我，带你们了解真正的微性能汽车。

ct 四维他来了！真的来了！你们期待已久的案例真的来了！昨晚青海的一位车友在抖音加上我聊到十二点多，今天上午聊了一小时，果断定金到位， 真的是一位爽快的哥们。下面我来讲一下 ct 四移植 l 三 b 到底需要更换哪些东西，是 ct 四车友问过我最多的问题。 ct 四原厂是八 l 四五的变速箱， 而海外 ct 四 v 是十 l 六零的变速箱，我们需要更换变速箱。更换成十 l 六零或者十 l 八零时候，你们会想原厂变速箱不可以吗？其实原厂变速箱也可以，但是现在呢，没有程序可以支持这款变速箱， 没法完全达到完美的匹配。而且原厂八 l 四五理论上只能承受四百五十扭，但是 l 三 b 原厂扭力已经达到了五百二十扭， 所以我们最终还是选择了更换变速箱，而且配合十 l 六零，能够完美达到和海外 ct 四 v 一模一样的效果。但是呢，内饰也需要一点点的改动。 由于原厂 ct 四 v 是十 at 变速箱用的电子挂挡机构， ct 四原厂是机械挂挡， 所以我们给 ct 四更换成电子档把。有重要的一点，本身海外 ct 四 v 是四驱版本，我们改成后驱版本，他的驾驶感受动态加速会比四驱更强。 我有信心在原厂的情况下，轮胎给力的情况下，能够百公里加速达到四点五秒，六十一百六加速可以达到七点八秒零，到四百米加速可以达到十二点五秒左右。因为在海外拿 ct 四 v 对比 a 四五的情况下比他更强， 所以在后驱的情况下会比四驱更快。而我答应大家，我会买一台 ct 四做移植案例。 既然有 ct 四移植了 l 三 b 发动机，那我移植一台 v 六给大家观赏一下动力总成。大概下个月中旬到货，请关注我，请大家拭目以待。

为什么越来越多的美系车车友选择了移植发动机？还有很多抖音网友留言评论在说为什么要移植，为什么不直接换车 等等一系列的问题，今天我就来告诉你们，为什么要移植。所有的凯迪拉克 ct 四， ct 五的车友应该都有一个共同的感受，低扭差、提速慢，油耗高。刚开始买车的时候觉得，哎，还不错，随着时间的推移， 越来越觉着难开，甚至去和帕萨特迈腾的高功率去比都差的很远，这个时候我们怎么办呢？提升动力能去选择外挂或者移植， 但是呢，升级过外挂的人都知道，外挂是有所提升的，但是你车的油耗包括日 长的驾驶感受并不是那么好，没有像直刷那样提升的那么明显，而如果想明显的去提升，其实代价并不低，更换涡轮进气中冷水喷全段排气都需要更换，但是稳定性相对来说会差一点， 所以呢，这个时候选择一直就没有这些油耗呀，稳定性啊这些顾虑。就比如 l 三 b 呢，原厂三百二十五匹，五百二十扭，百公里加速就可以做到四秒八， 脚法不好的呢也得五秒二，这个时候你们又会说花这么多钱不如去换车了，但是呢，我会告诉你们一个很残酷的问题，先买铂金版 ct 五的，办完达到三十三万，甚至有三十五万的， 但是现在二零年二一年的铂金 ct 五收车价只有二十万左右，卖呢，赔太多，买新车再添二十万也不一定能够上升一个级别，再去买一同一个级别的呢，又不如不换。 所以选择移植是不是就可以解决现在面临的这些问题呢？治完之后，四十万甚至五十万的车都不如他的驾驶感受好。 本身 ct 五的配置已经非常不错了，缺的只是他动力方面的表现。这个时候呢，还会有人在想，我不会卖掉 ct 五再去买台二手的喜欢的车吗？ 但是我就想问问有这个想法的朋友，车友，你会把自己一手的新车卖掉，再去买一台 二手车吗？就像你找了一个已婚的媳妇，还想去找一个二婚的女人做老婆吗？这么做的话是不是很可笑呢？关注我，带你们了解所有的通用微信能！

星期四，我们今天正式施工了啊，让大家久等了，确实是有点慢。为什么慢呢？中间占了三台车才干到开。呃，根据我们现在的预算啊，这个车啊， 时间快不了，因为确确实实很麻烦。呃，你像现在，你看 lsy， 你像 ct 五的大线和 ct 四的大线，确实他们两个有太多太多的不同了。所以说大家请慢慢期待。呃，我预计吧，估计得二十几天吧，这个车干完得二十几天。 他们你看啊，咱们说一下这 ct 四和 ct 五。我突然发现了一个问题啊，也是好的，这传统 最起码不用换这个八 a t 和十一驱的变速箱是一样一样长。所以说这个比我们留在稍微简单的一个问题。再就是什么问题呢？这个 ads 的缝， 我严重怀疑也会出现新开的问题。所以说这个明天可能会稍微时间长一点。所以说，大家慢慢期待。关注我，带你们看所有的凯迪。

今天我们又完工了一台 l 三 b 二点七 t， 这是来自安徽的哥们啊，今天已经准备走人了，而且在这同时呢，今天又迎来一位新的车友， 是来自常德的哥们，今天又到位了，这台车呢？这是车主啊， 我们马上去试车啊，满意不满意一会再看啊。试车这三天没白等吧三天没白等，而且我们施工怎么样？施工确实没话说，咱该用套件了，用套件咱也不需要去说什么， 去焊接干嘛的。哈哈哈，没毛病吧，这三年这一千多公 没白跑是吧。对啊，小白你觉得那个 l 三 b 的驾驶怎么样？驾驶反应来的很快啊，就是一随踩多少有多少，但是啊，他也不像那个以前那个叫什么 那个 sy 一样，那个 sy 过了六十之后立马就会了，然后这次咱花到刀刃上了吧。钱花到刀刃上了，这个钱非常值是吗？然后你之前也玩过外挂，你觉得对比外挂你换了几套了 啊？四五套外挂吧哈哈哈哈哈。可能很多人认识他啊，他也不方便露脸，他也不好意思露脸，但是我估计很多人认识他，但是他对比外挂的话确实是外挂，包括你大涡轮也上过对吧，确实区别也挺大的是吧？区别挺大的，因为外挂了吗？解决不了 后端的话肯定会慢一点，六十到一百六十八，但零一。说实话如果上了这么多一件也还行，但是呃， sy 适合普通的改个头段就行了，然后或者说稍微有一点驾驶追求的改个外挂吧，头段加外挂就行了，不要改什么酒喷啊，桃心涡轮啊，那东西就别改外挂，有时候他会偶尔敲掉故障码，因为我就经历过， 其实今天咱室外温度三十三度，然后机器温度特别高，然后咱们刚刚把涡轮给干红了， 然后跑到了五秒七、五秒八，但这个成绩可能来说现在这个天气来说的话不算太快，但我就估计到了我们秋天应该是五秒头，应该问题不大，但最起码这样日常开是非常好的。一路顺风，来日再聚。拜拜拜拜，到家说一声。

很多的抖音网友来问我各类凯迪拉克车型能移植什么发动机？现在我就给大家彻底的说一下凯迪拉克热门车型所有可以移植的发动机。 ats 可以使用的移植方案。第一种 lgw 配合八 l 九零加四驱，排量是三点零 t 双涡轮， 马力达到四百一十匹，五百四十五扭，百公里加速在四秒五左右， 极速有程序配合的话可以到二百八十公里每小时。第二种移植 lf 四三点六双涡轮增压，配合八 l 九零变速箱，四百七十匹，六百牛，百 公里加速三点九秒，极速可以到达三百公里每小时。下面来说 ct 四的移植方案。第一种方案移植 l 三 b 二点七 t 发动机，原厂三百二十匹五百扭，配合十 l 六零变速箱，百公里加速四点六秒， 极速可达二百五十七公里每小时。第二种一致 lgy 三点零 t 双涡轮配合十二八零，只能选择后驱，三百六十匹五百五十扭，百公里加速原厂状态下可以达到四秒，极速可达二百七十公里每小时。 第三种方案移植 lf 四三点六 tt 双涡轮，配合十 l 九零变速箱，四百七十匹六百一十扭，原厂加速 三点八秒，极速可达三百一十公里每小时。我们再说 ct 五， ct 五。第一种方案一致 l 三 b 二点七 t 配合十 l 八零变速箱与十 l 六零变速箱， 原厂马力三百二十五匹，五百扭，百公里加速实测四点八秒，极速可达二百四十八公里每小时。 第二种方案可以移植 l g y 三点零 t t 配合十 l 八零变速箱，后驱和四驱任意选择发动机，马力达到三百六十匹，五百五十扭， 百公里加速四点五秒，原厂状态下极速可以达到二百六十公里每小时。第三种方案移植 lf 四三点六 tt， 配合十 l 九零面 变速箱，百公里加速四点一秒，极速可达三百公里每小时。第四种 lt 四六点二机械增压六百八十匹，九百扭， 百公里加速三点五秒，极速达到三百二十五公里每小时。 ct 六的移植方案，第一种方案移植 lgy， 配合十 l 九零变速箱加四驱，还有后轮转向，原厂马力四百一十匹，五百四十五扭， 百公里加速实测五秒，原厂状态可达二百四十八公里每小时。第二种方案移植 lta 四点二升 v 八发动机，原厂五百六十匹，八百七十扭，百公里加速三点八秒，极速可达三百公里每小时。以上就是各类车型所能预支的方案，关注我，带你们看你们想看的凯迪拉克改装方案。

你们知道移植一台大型的车型，就是说重新换盖的车型，需要付出多大的代价吗？我告诉你们啊，这么一个不起眼的盖子啊，都得单独去买，这么一个盖子，四千多啊！然后呢？ 水泵两个，一个两个好，两个大钱好，连起脚垫全新的两个四千多， 就连一个进气全新的，看到没有？每一个都得单独去买，单独去定，整个进气八千多，这就是一只传动轴 换新的，两保零换新的 啊，头断为了我们方便买的，哼！油冷换新的。 你们认为移植一台车还那么简单吗？你们认为就换一台发动机，变速箱就能起起飞了吗？ 我告诉你们，到现在为止，我们依然缺很多东西，整个水箱框架，前嘴整个一套，包括什么水冷啊，负油冷啊，全部还没到。你说我们得准备多多少东西呢？ 你们想想象一下子啊，不要张口就来说话，得动动脑子，不要在海外看这个发动机多少钱，就在这跟我说，哎呀，不值钱。怎么怎么样，你配完这些副券，你加上运费，你自己看看多少钱。关注我，带你们看所有的微信呢！

谁又能想象的到这个车改装完之后的能力和改装 s 四有的一拼能力接近呢？ 凯迪拉克 ct 四和 ct 五有着超高的性价比和非常不错的改装潜力，让这两款车成了这两年热度非常高的车型。 但由于原厂电脑一直不能解锁读写协议，所以我们也不得不退而求其次使用外挂电脑满足用户们的需求。这台车是国内为数不多移植了美国二点七 t 的 ct 五之一。车主，之前呢也走过弯路，被抖音上某个京城江湖骗子只刷了一个一阶程序。 这个经过和结果呢，车主群里边的人很多都清楚，不然也不会再让我们去帮他用外挂调整了。 相对于原厂二点零 t 在我这个马力机上跑出来一百五到一百六十匹的测试结果，移植二点七 t 之后能直接提升一百多匹到两百七十匹左右。 这次直刷了优化十二八零的变速箱程序，并且通过外挂电脑调整发动机，配合之前就已经改装好了全段排气目前稳定在轮上三百一十匹左右。 由于外挂电脑功能的限制，在没有爆震，没有退火、排温健康前提下，也只能暂且这样了。 但这台发动机和这款电脑仍然有很大潜力没有被释放出来。通过调整之后，全段扭矩几乎平行提高了五十牛米，轮上马力提升了三十四匹，约等于百分之十三。一个二十 多万的车能有如此大的提升空间已经相当不错了。谁又能想象的到这个车改装完之后的能力和改装 s 四有的一拼能力接近呢？

今天给大家展示的是 ct 四 ct 五升级各品牌排气声浪效果对比， lx 中尾段 copy 有中尾段 csa 中尾段 微损尾断 森德全段 外星人钟伟端 啊。

好消息好消息啊，我告诉你们， ct 四移植， l 三 d 可以不用换变速箱了，但是这一台是我们的第一台，我们换了换有多麻烦呢？ 几十根线吗？改了改了，整整几十根线，所有的线，这这全是自己盘的。 这个车预计明天后天着车，然后呢，下一辆移植的话，真的真的可以不用换了，因为这次我们在通过改线的情况下，我们对照了所有的线路， 应该是我确定啊，不是说应该是百分之百没有问题。八 at 配合 l 三比，所以说下一台我们现在已经有订单了啊，下一台究竟怎么去改，这个需要看车主了，所以说大家拭目以待吧。

这是全国第一台十 l 六零变速箱的 ct 五移植的 l 三 b。 现在咱给大家说一下啊，这个六零和八零的区别有多少？这台车呢，我们已经全部完工了。 呃，首先我们第一时第一时间感受到的是什么呢？六零的变速箱要比八零的变速箱换挡速度要快的非常非常多，而且日常驾驶的日常驾驶的情况下呢，他的滴钮会特别特别的好， 而且呢，刷完变速箱程序之后呢，他的依然是可以和八零一样放炮，放炮，听到没有看，完全都没有问题这些功能。而且呢，你看他的档位升的， 升档降档，他的反应速度要比之前的八零快很多很多。最重要的还是说一点，就他的日常驾驶感受，确确实实是比八零要好的。 真的，八零和六零各有各的好处，各各有各的坏处，对不对？八零呢，能承受的扭矩更大，但是六零呢，响应速度会更好，他的驾驶感受呢，也会更加好。所以说呢，仁者见仁，智者见智，到底他有多好， 你们说了算。哦吼 啊，大家可以看到这有一个发动机的故障灯啊，大家可能会非常好奇，现在我给大家说一下这个故障灯是为什么出 现的，因为海外的飞机四威呢，他是有排气阀门的，原厂自带协议，而我们国内的 ct 五呢，他是没有的，所以说他会报这个故障。因为他那个排气阀门的协议是通过电脑板 协议来出现的，所以说他会爆。这个我们也没有办法，可能后期会有了程序之后呢，能解决。而且呢，我们现在呢，呃，上了变速箱油冷之后啊，我们刚刚是有过小小的暴力驾驶，然后他的变速箱油温呢是在五十八度，然后发动机的油温呢是在九十八度， 这个九十八度也是非常健康的，因为这可以事实证明，就是说 l 三 b 的降温是非常非常不错的。事实证明呢，只要这个到位， l 三 b 呢，真的是不二之选。关注我，带你们看所有的凯迪威性能！

所以你说 cd 四后排狗都不坐，那我就只能汪汪汪汪了。今天我来回答一下在直播间很多粉丝对于 cd 四跟 cd 五比较感兴趣的两个问题，一分钟带你看明白。 第一个问题， ct 五跟 ct 四我要怎么选呢？家用偏多选 ct 五，玩车偏多的话就选 ct 四，如果你是单身或者两口子想要感受操控的乐趣的话，就选 ct 四，轴距更短，开起来也更爽。 ct 五的话呢，轴距更长，后排空间也更大一些，一米八的人在后排翘个二郎腿也是能坐得下的。第二个问题，很多网友质疑说 ct 四的后排空间太小了，连狗都不坐，那我今天就来实测一下 ct 四的后排空间到底有多大。可以看到我们的座椅已经调节到了 b 柱的位置，当我坐在主驾驶位的话，我的腿是非常的舒展的。 现在我已经坐进了 cd 四的后排了，主播净身高一六五，可以看到我的膝盖距离前排座椅的话还有大概三拳的一个距离，头顶距离车顶还有一拳半的一个距离，因为这个车顶的话有一个向上的凸面设计。再来看看我 一米八五的小哥哥坐进去的一个效果啊，虽然说不算很舒展，但是坐进去那还是没有问题的。所以你说 ct 四后排狗都不坐，那我就只能汪汪汪汪了。再说了，你的车能有几次后排坐人的机会啊？前排坐着舒服不就得了？

到今天呢，我们又一台 l 三 b 完工了，但是呢，趁着现在还没装完，我给大家说一下我们的施工是怎么去施工的。首先呢， 我们从一个你像这种地方呢，他是不合适的，这个进气口呢，是不合适的，涡轮这个飞机口，所以说呢，我们从一个铝棒 把它削成这么一个铝管，就是说我们做自己做的啊，工具自己做的，开的膜就正正好好合合适适的啊。然后第二个 节气门，节气门的前端呢，我们定不到 l 三 b 原厂那个管路，他是不合适的，所以说呢，我们需要自己从一个铁铝块做成一个这么一个造型，这全是自己开模制作的啊。第三呢， 包括他的短路，就是说他的工程管，这个也是不合适的，长短不太合适，所以说我们直接做的加强的，直接做的加强的 保证了什么呢？保证了我们 l 三 b 在移植的过程中能使用套件的全部使用套件，我们不切割任何地方，也不损害你原车，就说任何地方，还有你后装发动机的这些 l 三 b 所有的东西，我们全是无损的，保证你以后后期升级的时候 没有造成任何的阻碍，对吧？第三，我们的油冷，油冷的管路呢，我们重新拿原厂武威的管路重新制作的，整体全是铝的，铝的知道吧，他不怕氧化，也不怕你 时间久了之后出现里面掉出那种粉末堵塞你的油了。这些我们都是用原厂的。所以说呢， l 三 b 移植方式有很多， 具体用哪一种，具体去怎么移，现在国内也很多在去移的，对不对？也不是说光我们这一家有好多好多家对不对，但是能去把这个事真正做好的又有几家呢？ 所以说大家上网时间长了看就可以对不对。关注我，带你们看所有的凯迪微信。

很多兄弟在 ct 四跟 ct 五两个车之间纠结到底买哪个车，烦死了，今天来带大家看一下啊，两车的一个区别啊，这个是 ct 五，这个是 ct 四，大小的话，其实 ct 五的话更大一点啊，然后的话，呃， 你说要论操控的话，其实 ct 四的操控的话比 ct 五要更好一点，但是 ct 五的话，其实有点偏向于家用啊，因为它的后排空间的话，确实比 ct 四大很多 啊。如果说你家里面的话，如果说啊，在没有车子情况下的话啊，第一台车子首选的话还是 ct 五啊，如果说你家里面的话有车子，那么你自己在玩车的情况下的话啊，可以买台 ct 四玩一玩，因为它的操控的话啊，包括它的提速啊，都比 ct 五要好很多，对吧，无非就是后排空间确实小了很多啊，我们可以来看一下后排空间到底怎么样啊？来，这就是 ct 四的后排空间啊，很多人说 ct 四的后排空间连狗都不做啊，我们今天就去看一下 ct 四的后排空间啊， 其实的话，正常做的话，其实其实也没什么问题啊。兄弟们啊，坐姿做好了，也有一拳的位置啊，也有一拳位置，头部空间的话也有一拳的位置啊， 如果说你在乎的是操控的话，跟他的速度的话啊，自己玩车的话，我觉得 ct 四也够用了啊，但是外形的话，其实这个东西看自己的取舍啊，外形的话，我我个人觉得啊，我还是更偏向于 ct 五啊，因为 ct 五的外观确实比 ct 四的话还是要接近 一点啊啊，你们觉得怎么样？这两台车的话，如果说给你们选，你们会选择哪一款？好，今天就到这里，再见。

兄弟们， ct 五之特种兵极限挑战，看看移植一台二点七 t ct 四微引擎需要多久？现在是十点三十七，我们十点四十正式开工，看看多久能给他干完有多圆场。拆引擎罩盖，放福利昂， 拆前框架，放冷煤，拆进气管路前框架， 拆轮毂， 拆前保险杠， 前杠下来了。 左方工作台拆原厂车身限速 下车伸踢脚下地震。塔顶原车发动机开始下， 慢点慢点， 四平八稳，少之不得。发动机下来了， 分解发动机变速箱链接。分解元宝梁前支撑架 拿下通用配件装。二点七分解发变链接。 二点零发动机已经突了，二点七发动机已经与时速变速箱链接。中午我出去吃了个饭，二点七 t 已经开始上车了。 水箱风扇框架于二点七组装。二点七 t 已经完成基本组装， 开始把二点七往上抬 组装避震以及塔顶 组装。二点七 t 发动机 线束以及电脑模块 组装进气泡线。 近期套件完工。保险线路继续走。 车身限速保险完工。 双前保险杠请隐形罩戴 给二点 ct 引擎加入高性能机油， 需要技术支持，隐形支持可以推给你们。

到今天为止呢， ct 五呢，今天我们就交车了，嗯，这是一位南通的哥们，有个车友来了，他们两口子已经在来的路上。很多人呢在怀疑我们一件事，我们到底能不能移植成功呢？因为这是我们的首台 ct 五嘛，我告诉你们为什么慢慢的原因是什么， 来过来看一下。首先我们的中冷前面那个涡轮，旁边那个废气管，就这一根的废气管，我们是 diy 自己开模具制作的。第二， 因为管路不合适的原因，我们的管路还有所有的节气门也是一次次的重新定做的，所以说这就是我们导致慢的原因，之前打了火，一直没有交车，一直没有落地的原因，但是现在 我们全部干完了，还有人怀疑啊，我们的技术偷的是吧。今天我们就来看一下 这个呢，是我们那个群里的一个自己的一个群。然后呢，我们现在看一下各种的文件是吧，包括排气的呀，那个 l 三 b 排气的呀，涡轮的呀，拉包的呀，各种的，你看 每一点都是我们自己研究的。第二点，你的发动机全部倒了， 现在我们手里有十台法律在那边仓库里还有这个是三台，这边有三台新的，那边还有拆开的。我们为了什么？为了当你们坏的那一刻，我们能给你足够的质保， 能第一时间给你们解决问题，这就是我对你们的承诺。还有全国第一台 ct 六的移植，你们是不是也在怀疑我们没有完成呢？我们也完成了。哼，现在我就让你们看一下， 我们到底是不是零故障啊，咱们一镜到底啊， 咱们一敬到底啊，全车零故障，我们真正的是做到的，明白了吗？ 不要去质疑我们的能力，我们能做的是把所有的问题给解决好，才去给顾客交车，明白吗？虽然我们碰到了非常多的问题，这辆车我们明天上详细的解说。 还有我们又一台 ct 五又马上完工了，我发过朋友圈吗？ 马上完工关注我，带你们看所有的凯迪威性能。明天开始我们一一呈现各种视频，这台车今天的交付视频我们一定也会有的，请大家持续关注。

l 三 b 移植需要用到哪些套件呢？哈喽，大家好，我是第三吸引力的荔枝，今天给大家分享一下我们移植 l 三 b 时会用到哪些套件和改动哪里？ 首先说一下电气部分，因为我们是整体先进入到国内的，线数和引擎上面电子器件都有。发动机线数我们用的是原车的发动机，线数 不是完全一模一样的，就是有几个传感器因为位置不同，线数不够长，我们做一下延长就 ok 了。 ecu 用的是原车的抓写 ct 四 v 的标定程序即可。 看一下这些东西，这个是我们按照尺寸自己定制的发动机支架位置一比一，零误差，看看这些厚度就知道结实程度了，主要还是位置的准确性，保证了发动机的稳定性。这个是我们第三品牌特意开发的一个 三百木头段的一体式法兰，更稳定，排气更流畅，拉丝更利，活力强化，涂层不臭，可过年检还有专门检测质量报告，质保五年。这里说一下 gpf， 国外的 ct 四微是没有 gpf 的，也就是颗粒捕捉器， 我们国内车是都带的，这样我们直接就把它拆掉了，油反而堵，没油反而更顺畅了。这个是配 l 三 b 的两个发动机罩，也是漂洋过海来的，直接是配安装，就这样，你看谁看得出来这个发动机是移植过的呢？这个是我们定制的进气涡轮管， 金属的预留喷口和压力检测口，未加久喷还做了预留，为后期还想提升动力做准备。这些全部都是无损安装，套件搭配，全程无损坏。你说我们的移植工艺如何呢？下期讲解 ct 五游冷知识点关注，敬请期待吧！