缤瑞cool和领克03底盘对比

领克零三本来很久以前的就应该拍了啊，结果等到现在才上来啊，去看看第三代二点零 t 领克零三的底盘哦，搞点玻璃水不输钱的沃特玻璃水直接冲就对了，清洁效果很 ok， 强力清洁，喷出来浓浓的，当然了，你们可以自己兑水哦，非常好用，有需要的朋友可以试看啊，谢谢。 那么领克的底盘呢，咱们拍了不少啊，有零七，零九九百 z 幺零等等啊，拍了一堆，今天呢来看看零三的啊，其实这个底盘呢一眼 c m a 架构啊，和之前拍的零七呢有点像啊，咱们从前到后撸一圈啊。首先呢副车架这边呢就是一个元宝梁啊，零七那边呢也是， 但是有意思的是啊，零八那边呢反而有点不一样，零八这边呢是额外做了一些延伸的框架出来的啊，那零三和零七呢，这里都是一样，就是一个标准的元宝梁里面呢，就它的动力部分呢，从二五款的二点零 t 二五四马力加七十双切换到二六款二七二马力，然后呢是八 a t 的 箱子， 马力和扭矩呢都有提升啊，但是最大扭矩转速的平台收窄了，这个咱们到动态的时候呢再细说。那么再来看一下前悬挂这边就是一个很基础的麦弗逊结构的悬挂， 下摆臂呢，双层冲压钢的啊，羊角呢是铝合金材质的，那这一块呢就很基础的啊，但是呢这种价位呢，也就没什么太大的要求了。那么我们继续往下看 啊，整体的平整性呢还是 ok 的 啊，毕竟呢也是号称自己很运动的车型，底盘找平了，算是机糙了啊，排气管走出来，两边的隔热啊，护板呢都是 ok 的， 那再去看看后面，那么后悬挂这边呢，就是一个很基础的入门级的异形多连杆的结构，三横一纵啊，一 二三，加上这里一重啊，一行四连杆。那这种结构呢，咱们已经说了很多次了吗？量大管饱，好调教啊，所以很多入门级的车型呢，都喜欢用啊，当然了，有点追求的自然就是往五连杆去了啊。那么用料方面呢，除了羊角这一块是铝合金的，其他的全部都是钢材质的啊，很基础啊，很基础。 ok， 那 么这个就是领克零三的底盘啊，怎么样，是不是和你们想象中的有点不一样，不过呢，还是那句话，用料是用料，调教是调教。下期呢，聊聊动态，关注点赞！

领克零三怎么样？领克零三的优势在于同价位顶尖的驾驶乐趣与底盘质感、战斗氛围拉满的内外设计，智能座舱、公路坦克一般的安全性，劣势是后排空间和偏向于性能取向的油耗与保养成本。 它的方向盘、底盘、动力响应都是为了让你开起来觉得更爽。内饰的设计感和用料远超同级的合资车型，它可以成为你市区的代步工具，但绝非家用神器。 适合什么人群？年轻人的第一辆车，或者是把车当成玩具而非工具，热爱驾驶，喜欢玩车，那多数时间呢，自己开或者是两人出行，并且愿意为这份驾驶激情和精致感买单的年轻用户 给点有用的建议。二点零 t 的 自动凹槽是最值得买的，这个配置完美的融合了领克零三的核心优势，新款的零三动力上媲美了上一代的零三加，那同时呢，搭载了完整的智能辅助驾驶系统和最新的舒适配置， 它做到了性能智能的平衡，是体验零三精髓的最划算的方式。零三家的性能进阶版以上的版本呢，根据自己的预算和需求自行选择就可以， 一点五 t 的 车型呢，谨慎买。那这个版本啊，主要的意义呢，就是降低了价格的门槛。外形和基础的质感还在，但是动力的体验和二点零的呢，是有本质差距的，那可能会在一些核心的科技配置上去做一些减法，那除非你的预算卡的很死， 那否则呢，不如去加点钱上二点零 t 的 out， 体验感全面提升。二零二，六款的领克零三，你不是在买一台普通的家用车，而是在为了自己选择一件驾驶玩具和个性标签。 它的价值呢，不在于空间和性价比，而是在于它给你带来的快乐和认同感。那对于目标明确的年轻消费者来说，直接锁定二点零 t 的 out 版是获得完整均衡领克零三体验的最聪明选择。如果这符合你的画像，它会是同价位里最让你嘴角上扬的那一个。

领克零三车友的这场事故，小测帮你来分析一下，大概需要维修什么，可能花多少钱，走全身的可能性有多大？首先咱看车身的外观件，这个 led 的 矩阵大灯，领克零三加公时费啊，得四千多， 然后前保杠加中网，哎，这里头还有雷达以及各种传感器，这个又得是几千块钱。然后呢，再加上机盖一字板换呢，有的还得喷漆，这一拆开 这一刻整体这个外观件啊，估计两三万就得进去了。然后呢，就是伤筋动骨的底盘件，首先你看右悬挂这块已经彻底废了，这避震器，摆臂，转向节，转动轴这些叫做断腿套餐， 最怕的就是啥呀？转向机与副车架变形那个真是核心的大件，再加上轮毂，轮胎，底盘这一块，没个三万块钱 肯定不行，这车外面说完了，咱看车厢那样，你看是不是气囊摊开了，哎，有一句话说的好啊，气囊一响，黄金万两，它不仅仅是气囊的事，你看 内饰，顶棚，安全带的预警器，甚至气囊，整个这个控制模组都得换，就这一整套的安全系统，我估价得个四五万才能下来。 好了，咱总结下，外观件得两三万，底盘件得两三万，这个平均就得五万了。然后车厢内的这套安全系统啊，咱少说也得四万块钱，这个就得九万了。那么是否可以走全损呢？首先按照车辆保险这个行业的这个大致规则啊， 如果你的维修价格超过了这辆车现在残值的百分之七十到八十，那这个时候保险公司绝大多数他都会选择做全损。保险公司是否走全损，他大概是怎么考量的？下期视频呢？小色给你来详细说一说。最后小色再来说一句，那开车上路啊，难免会遇到一些突发情况，这个时候呢， 不用太担心，只要人没问题，修车不是事，咱买保险干啥？不就是因为这些突发情况的时候，他能够帮咱挡一下这个风险吗？所以说安全，安全这个永远是最重要的。关注小策，带你更多了解领克。

嗨，大家好，今天给大家分享一下领克零三这款车呢啊，整体来说，当然它的外观造型啊，还是非常的领先，包括你看到后面的这个贯穿式的尾灯啊， 非常的帅气，包括这个轮毂啊什么的做的也是挺好看的，然后别说，这个车的底盘调教，它的加低力呢，是非常的强的， 然后你看一下它一个电动尾门，后备箱的一个空间啊，整体空间是非常的大的，虽然作为一款轿车呢，但是它整体来说这些东西都是 信手捏来啊，做的还是不错，实话实说，这个车在高速上跑起来是丝毫不飘的啊，然后呢，它的操控性是指哪打哪，所以说我觉得它做的 在这个级别这个价位做的已经是领先了不少了，包括你看领克他这个个机械素质做出来，然后你看他后排的空间啊，空间也是非常大的， 你别拿他搁什么长安 uni v 啊什么，这些对比没法比是吧，开了就知道了啊， 而且国产的车的话，领克做的这个安全性能也是非常的高啊，安全性能这一块是没的说啊，全车的用料，包括各种的大家所能搜索到的事故是吧，都是非常的给力的啊，有一说一， 然后你看它整体的这个里面的内饰的做的啊，简约大气风格，氛围灯也是现在的像那个音响上一模一样啊，它里面是有一个充电口， 这里是放水杯，水杯架，然后车机呢也是非常的灵敏啊，虽然作为一款油车，车机灵敏这一块他也做的不错，然后语音识别，各种的地图导航啊，这都可以一键一键解决，包括你看声音、音效，音效调音 东西可以在屏幕上直接一键解决，是吧？想玩 dj 调音的可以自己去试一下了。说实话，领克零三这款车呢，作为家用车年轻人第一款车来说是不错的，大力推荐。

这国产车要是都按照这个标准来造，那我跟你说，那销量蹭蹭往上涨。

二三年领克一点五 t 四缸发动机优缺点给你们说一下，先研究外观内饰， 内饰确实比老款帅很多，但是它的缺点，后排， 后排的话不适合家用，但是它的优点的话是底盘和它的一个调教七个大，你会选择它吗？不适合家用。

大家好，这期给大家带来的是二六款领克零三动态驾驶部分的体验，体验的车型呢是二点零 t 的， 然后这个车是加装了声浪包。 首先零三这个方向盘总结一下就是两个问题，一个优点，那第一个问题就是转向力度偏轻啊，运动模式下会重一点，但是阻力变化不够限行。第二个小问题就是回正力度 太弱了，像现在这样，我方向盘打死转一个比较大的弯，他前半段回有一点回正力度，但是到最后半圈左右吧，几乎就不动了，没有回正力度。再一个就是转向手感， 这一点因人而异吧，我对我来说是个缺点，就他转向手感电子味太浓了。零三这个方向盘打起来给我的感觉就像一个遥控玩具车， 跟车头几乎没有什么沟通感。我之所以把这个列出来讲一下说他是缺点啊，是因为因为这个车他是一个定位运动型的车，那运动型的车你不能把方向盘调成这样。 再说他的优点，优点就是他的电子感虽然强，但是他的指向性又很好，就这个车哪怕低速情况下，他的虚位也是不大的，车头响应速度也够快。 动力这个部分，我就运动模式踩几脚加速，给大家看一下它的加速表现吧。 新款零三发动机马力数变大了，很多人会关心是不是动力表现更好了，我根据实际体验来说， 体感上没什么变化。接下来说一下动力匹配这个部分，零三这个车运动模式下动力匹配的体验感我觉得不好，有点神经质，不好掌控。 当你重踩油门之后啊，这个车会有半秒左右一个延迟，然后变速箱降档，加速前段都挺正常，还可以。呃。加速到六七十的时候他会突然顿一下，就像我现在讲话，讲话突然的 想咽一下口水那种感觉，然后猛的再像炮弹，就是有人踹你一脚一样，像炮弹一样射出去。这个是加速降档，然后你减踩刹车，减速升档的话，他也是有一个很明显的一个顿挫感， 所以运动模式下整体的一个感受就有点割裂，不是很顺畅。我就感觉这个普通版零三新的这个大马力发动机和这个八 at 匹配的不是很好，就运动模式下啊， 反倒是舒适模式下我觉得匹配的很不错。呃，整体体验感要好很多，只是和运和运动模式、舒适模式和运动模式完全两个极端那种感觉。舒适模式下这个车的变速箱它的反应速度也不是说很慵懒那种状态。 呃，整体还是也是很跟脚的，而且它整体的动力衔接比较的顺畅，顿挫感也很轻微。 零三的油门脚感是偏软的一个状态，对于新手来说不太好控制它这个车速。再一个就是高速长时间巡航的话 会比较累，累腿累脚刹车的脚感呢，略微偏硬，制动力表现是不错，但是制动力来的很突兀，不够限行。 我说这两点呢，就是描述这个车的一个特性，不是给他下结论，是优点，是缺点。呃，你能适应他就不算一个缺点，你如果你长时间使用下来还是适应不了，那这个这两点就算是一个缺点。 再说一下底盘这个部分，底盘我觉得是零三这个车开起来不是静态看啊，开起来最大的一个优点，也是完全我可以完全给好评的一个地方，没有什么缺点， 当然这个评价是结合价位来看的啊，是结合价格来看的。首先就是对于路感处理这个部分，它没有说因为是运动型的车，就把这个避震悬挂调的非常非常硬， 对于路面上的颠簸坑洼带来的冲击力，零三这个底盘化解的很好，牺牲的吸收的很到位， 同时它还会保留一部分的路感传递给驾驶者，这一点是我觉得领克很多车做的好的地方，就是它的底盘在保证支撑性，在保证操控稳定性的同时 能够营造出一种质感来，这个质感是很多车所不具备的一个点，这个质感， 呃，我粗略解释一下，你可以理解为一种舒适性，同价位能跟凌科零三这个底盘过招的话，我目前只能想到混动版的思域， 呃，至于很多人说那马三的底盘不好吗？马三的底盘表现是好，但是没有思域混动版和领森领克零三他们底盘有的这个质感。最后说一下隔音啊，隔音，很多人说领克零三， 呃，高速上隔音不太好，我觉得看价格价表现好的没也没几个。

买车看三大件，底盘绝对是核心，他稳，你过完超车才不飘他扎实，烂路颠簸全过滤，一辆车的操控和舒适全靠底盘撑着。

大家好，我是领克零三的车主，提车半年最想分享的就是一个字，爽！尤其是开起来的感受，真的车如其名，很强。首先动力，我这是二点零 t， 两百五十四马力，数据不虚，城市里开 轻点油门动力就跟上，超车变道特别从容，跑高速后段再加速底气依然很足， 官方说零百六点九秒，体感确实挺猛。更让我上瘾的是操控方向盘，指向准，没什么虚伪，就是指哪打哪的感觉，底盘是偏运动调的，领克零三真的不会让你失望，这车买对了。

领克零三我们装过的七套不同避震，一条片给你讲清楚它作为一台运动型轿车，领克零三的底子有一定的运动特性，为了避免硬伤加硬带来的不适，我们一定要了解清楚避震的特性。 e c p r r g 的 软硬均衡会是领克零三走捷好搭档。前后六 k 的 弹簧 k 值在今天聊到的单筒避震里面硬度最低，质感比较柔韧，前六十五后九十加的车轮行程甚至不输不同的产品， 和零三的运动底子属于水乳交融。而 b c b r 的 标准版，前面七 k 的 弹簧加上比 r g 更大的阻力设定， 装在零三加啊来到了韧的范畴，路感会增加，而操控和支撑也会叫原厂有了能够感知的升级，比较适合偶尔激烈驾驶走街的用户。 d w d d s 加在领克零三加弹簧 k 值会更高，但渐进和软阻力压制了一些硬度，所以路感和冲击感都会比 b c b r 的 标准版要低一些。 然而也并不是没有增加路感了，同样适合走街中偶尔马力全开的用户。那还有 dda 家属于能够调到比较高的一款避震，以及它的价格也不容忽视 的。 r s s 是 领克零三上较为舒适的一款避震，也符合我们经常说的那种硬车软避震的搭配，柔韧好开不会难受。但要注意， r s s 作为一套非全场可调的避震，对高度是比较敏感的，尤其是后轴啊，一旦超过两指， 就会出现前后硬度不太协调的质感，能够接受低一点的高度且对舒适要求高的，那就选择它吧。博德 s 一 在以上提及的一种走街避震里面属于是最硬的一个了，前八后期的弹簧 k 值也能够感受到过坑洼的那种韧劲冲击，也能够感受到脚丫的那种阻 力的拉扯感。操控这阵毫无疑问也是上面提及的避震里面最好的一个，适合对硬度不敏感，追求极致街道性能的老司。 而如果你的需求不仅仅是轴肩，还要经常跑山跑赛道，那两套避震将会进入你的清单。 d w d 的 d d r 加和 d d r s 这两套避震都很硬， d d r 加的硬会更加的直接，操控一流，你会发现车身消失了，摇晃也消失了，倒插高气压高油量同性也将更能满足持续的激烈驾驶。 还有标配鱼眼塔顶可以调前轮的轻脚，绝对是你零三竞技入门的好选择。那 d d r s 的 硬就有点不同了， 弹簧和 d r 家一样，毕竟是两位避震嘛，压缩阻力调软就能多一份滤震，可以理解为 d r 家舒适的经济脚压，作为日常走街之用，可能就需要把压缩阻力尽可能的放软。当然，两位避震的优势也在这里，它的弹簧支撑和回弹阻力还能够把车控制的贴贴服服。 总结一下，要相对舒适的话， r c s 和 b c p r r g 要硬度好，接受 b c p r 标准版和 d w d 的 d d s 要硬核走接博德 s e 和 d w d 的 d d r s。 要竞技的话， d d r s 和 d d r 加更适合你。