2023奥迪q5l底盘用料对比

奥迪 q 五的前悬挂啊，五连杆的独立悬挂，也可以理解成为是一个双叉臂的前悬挂啊，都是铝制的摆臂啊，上边呢是一个双叉式的结构，大家看一下，然后这边呢也是同样的一个五连杆，大家看一下啊，这些铝合金的 摆臂也是挺粗的啊，看到这边同样的跟左侧是一样的，现在的底盘他没有装两边的一护板，大家可以看一下这样的一个结构 啊，这是我们中通道的位置，大家可以看一下啊，我们这个位置是我们的传动轴啊，传动轴一直延伸到了我们后边的一个位置，他的这样的一个隔热，大家可以看一下，特别是在这个位置啊，中间这个部分也是做了这样一个隔热啊，保护的也是非常到位的。然后再往后看啊，这是我们的一个油箱啊，油箱的位置， 再往这里看啊，这里是一个毛毡材质一个底部吧，它不仅能够吸水，而且对于这样的一个石子敲击啊，敲击的时候发生的震动也可以过滤的非常的好，这是一个啊。第二个我们看一下啊， 后悬挂啊，也是一个很标准的五连感的这样一个悬挂，然后我们可以看一下这个下摆臂啊，下摆臂他也是做了相对应的这样一个保护，这两个保护有什么作用？第一个可以保护我们这样一个下摆臂，第二个也是同样可以过滤掉他的一个噪音，然后我们看一下他的这样一个啊，副车架啊，后悬挂的副车架 也是非常非常粗啊，这样一个副手架，连接了我们这样的一个啊后悬挂啊，五连杆的悬挂，大家可以看一下我们这个下摆臂啊，是一个铝合金的，铝合金的一个啊下摆臂，然后同样也是一个五连杆啊，非常标准的五连杆的这样一个悬挂。 看一下整体来说，我们奥迪 q 五的在那个底盘，它的平整度啊，做的非常非常优秀的，大家看一下。

兄弟们，今天看看 ql 底盘啊，大后桥铁的，后边有插座器 制作铝的，这这都铁的，铁的，哎，这边这地铝的，这小树拉杆，铝的，羊角铝的，在传统轴啊。往前面看，这隔热瓦都有，这底盘加强垫，这铁的，油箱树脂的，再往前，这隔热瓦都有啊，一块不缺，两边护板也都有， 这是传动轴，这是全车驱动离合器。你们说的跨跨，这隔热瓦，这一直从前到后都不缺的啊， 那个下臂铝的，直臂，铝的，减震制作铝的，羊角铝的，上直臂也是铝的啊，这边也一样，羊角直臂，直臂，直座竖拉杆，这全是铝的啊。往前面看看，这个底盘的平整度，还有这个护板的覆盖， 满配又是满配啊，但是比不过日系车啊，日系车那玩意没别的，就是嘴硬，妈的，怎么说人家都硬吸能太吸能嘴硬。

今天我们来对比一下两个热门车型奔驰 glc 和奥迪 q 五 l 的底盘。先看一下奔驰 glc 采用多连杆独立悬架，支臂、弯臂、羊角均为铝合金制，只有拉杆球头为钢制， 减震器制作也为钢制。后桥为多连杆独立选架支臂采用铝制和钢制，各占一半，减震弹簧的制作为钢制。 接下来看一眼奥迪 q 五 l 前桥采用多连杆独立悬架，支臂、弯臂和羊角均为铝合金制，方向拉杆球头为钢制，和 joc 唯一不同的地方就是减震支座采用的铝合金制。 我们再来看一下后桥，后桥多了几个连接杆，铝制和钢制也是各占一半，最大的不同之处在于减震弹簧直做为铝合金制。

奥迪 q 五 l 的底盘构造和国产花绿将车辆举重到一半，看看雪茄两根铝合金控制壁中国造。减震胶堆德国造。铝合金塔顶中国造。后桥减震器胶堆德国造。 将车辆完全举升。前桥为高级车，所有的五连杆结构均为铝合金材质。减震制作，铝合金制法国造。 羊角为铝合金制中国造。铝合金导向壁中国造。支撑臂中国造。四活塞自动卡钳中国造。布雷博代工轮圈中国造。平衡杆连接件铝合金制德国造。前桥传动轴中国造。方向机防渗套意大利造。 前部消音器中国造。中部的消音器中国造。尾部消音器仍是中国造。后部悬架 为多列杆结构，钢铝各占一半。简电制作为铝合金制进口尖连接完毕。铝合金制，中国造。后桥传动轴中国造。后桥阳角铝合金材质中国造。中间传动轴部分部件为西班牙造四分简称和弹簧均为中国制造。车底厚板中国造。

提新车车牌没挂，先施工什么项目？女孩装甲我们施工的标准是什么？女孩所有的覆盖件，内衬板全部拆除来，镜头跟进 来内旋的。这来跟这来看这来，这个板必须拆掉，这里面看到没有 是吧？油管传气口必须要包裹好啊！这个重灾区是吧？雪水甩在这个地方最容易，在这里面趴着烂对不对？来就这些地方是吧，包括这边坎都有烂地方。这块看到没有？来镜头跟进 看这铁皮一次冲压铁皮全部喷涂，这块是不是来，还有内旋来看这来来转过来，来两头部分这里面是吧，包括这里面。这个装甲喷的可不可以是吧？大家看一下现在这奥迪 q 五喷完的底盘装甲 是不是包括这内旋，看看是不是很漂亮， 看下细节啊！这个地方是吧？有二维码什么咱们要给遮蔽好。也许很多人告诉你底盘装甲没有用，也许告诉你是吃不上税 啊。如果你不在威海，也许这个他们说的是对的。还有可能下雪时候，哎，不开车放在家里，这可能都是有，但是雪过天晴，路面上没有积雪的时候， 路面是什么？雪水由雪变成雪水变成盐水的时候，你肯定要出门吧。你轮胎转起来的时候， 内旋底盘覆盖件是不是都会被血水盐水所附着呀？不用多了两个冬天肯定会锈迹斑斑。所以不要听张说，不要听李说，受益的是你，自己来准备吧！ ok！

有后台网友想看新款奥迪 q 五 l 底盘悬架到底减配了哪些？他来了，我们先来看一看新款奥迪 q 五 l 的底盘悬架，全球采用典型的奥迪五连杆结构，下部分别是导向臂、支撑臂和拉杆球头减震安装在支撑臂上， 上部两根控制臂形成双叉臂交叉结构，连接减震器，塔顶结构更加舒适稳定可靠。直臂另一端连接在副车架上，副车架为钢制结构。 我们再来看一看后桥，后桥采用多连杆结构，减震太荒的制作为铝制，外有塑料护板保护，其余连杆多为冲压钢制结构。后桥车架为钢制结构， 很是粗壮。看完新款，我们再来看一看上一代奥迪 q 五前桥的底盘结构和新款的奥迪 q 五 l 是一模一样的，唯一的 不同之处就是前桥的副车架采用的是铝制结构，而新款改为钢制。我们再来看一下后桥， 后桥和新款相比差距就很大了，后桥采用助旅梯形架结构，相当于多列杆铸成一个梯形架，简练太皇之作和轴承单元铸成一体， 均为铝制，这样的底盘强度更高。后桥车架也为钢制结构，但相比新款结构更加粗重，这样的底盘结构算是完美的吗？

特别调查员善方小资深车评人，评测经验三十年， 除了车辆的配置、动力等基础因素，底盘做工和悬挂系统也是衡量一辆汽车驾驶性能的重要指标。 为了探寻华晨宝马 x 三和奥迪 q 五 l 的底盘做工和悬挂系统，调查员善方小决定将两辆车的左前轮和左后轮拆下，看看影响车辆操控性能和乘坐舒适度的悬挂系统。 前边呢是一个迈普逊悬挂，是宝马呢典型的这个双球结的结构，双球结的上下呢有错位，上下有座，一个靠上一个靠下，这样呢，他就比普通的迈普逊悬挂呢对轮胎的姿态的控制呢，就会更精巧，对操控性呢会 积极的影响。那我们注意到呢，看见这个直臂和弯臂呢，这颜色一看呢就以为是铝的，但是我试了啊，这都是铁的，不是铝的，就说明什么呢？说明这个车呢，他对这个舒适性啊，韧性的要求呢，是他的追求， 而对操控的极致的追求呢，不是这辆车的追求。后悬挂呢，这是一个标准的五连杆结构，这个五连杆结构呢，他四根呢都是铁的，但是有一根这根是铝的，就是最上面这根是 这五个连杆呢，全部呢都是固定在副车架上，没有呢直接固定在车身上，他对这个路面的震动啊，颠簸啊，过滤呢，应该比直接固定在车身上呢会更好。看完这辆宝马 x 三的前后悬架系统后，上方 表示，全新一代宝马 x 三并没有像以往宝马车型一样去追求极致的操控性能，而是通过前悬架的下摆臂换乘韧性更好的铁质材料来获得更好的驾驶舒适性，那么全新一代的奥迪 q 五 l 又会有怎样的表现呢？ 从强度上来说呢，他肯定是这个要比过去的强度要好，那从这个结构上来说呢，他操控的极限呢，也应该是更好。再一个他比较突出的呢是这样加了一个四活塞前置动卡线，这个呢在这个级别里边还是比较少见。 后悬挂呢，我们看的变化不大，还是一个标准的五连杆的结构。那这个结构里边呢，是一个非常传统的做法啊，就是把减震器和减震弹簧都 都落在呢这根大的横臂上，这个横臂呢是一个铝制的非常大的一个尺寸，因为他要承载这个弹簧和这个减震器的这个力量，所以他基本上的这个轮下质量都是靠这。

二点零 t 高功率电控四驱，奥迪 t 五啊， cma 架构底盘的四驱极易星月，这两款都是搭的试试四驱系统，今天我们来看看在光滑的泥巴路，这两款 suv 发泼更强， 率先出场的是我奥迪 q 五啊，这款搭载的是二百五十二马力的二点零 t 发动机，配置多片离合器，电控框式，不知道过光滑交叉轴行不行。 今天的路况也是非常具有挑战性，路面非常光滑，轮胎都成光头胎了，车辆四驱性能没点东西的话都是很难开的上去的。 大家可以看到奥迪 t 五 l 在过第二道交叉轴的时候，悬空轮胎快速空转，这可能是车辆 四驱差速差点意思，第一次没能挑战成功，但对于奥迪这么厉害的框出四驱算法来说，肯定不能马上放弃，再退回第一道交叉轴，车辆带点冲坡惯性继续挑战， 这也不行啊，情况跟第一次差不多，可能路面确实太光滑了，要是配置带有托森差速器的机械四驱 pro 也许会好一眼，这次只能先行告退了。 接下来看看吉利星越啊，这款搭载的二百三十八马力的二点零 t 发动机，配有博格华纳第六代四驱系统，看看过光滑交叉轴通过性怎么样？ 我的天呐，轻松开上去了，这四十四驱加电子限滑，这套四驱系统也太哇塞了，不得不说 c m a 架构底盘走烂路，通过性真的很不错。

底方还是挺舒服的。这个车调的挺舒服的。这底盘透视性还是不错的。叉三我我开过那个二八的叉三。嗯，感觉这个比那个好看一点，我也不知道为什么。哎。奥迪的车， 奥迪的车。你还别说，车主这特别好开，你发现吗？然后男女老少对吧。他们不是说奥迪的 s 系的，就是老奶奶去赛场也能开的蛮快的那种。对啊，底盘说这些不错， 也挺有厚重感的。发现吧。这个底盘。论底盘舒适性，我觉得 q 五 l 在就是在 bba 这个价位里面都不算差的。差三跟 glc 比 不差的这个地方。然后你有发现车主这个双离合调的跟你的 a 六也稳，就是好像有点不一 一样，你发现吗？这个双离合球感觉像是介于我的车跟 a 四之间。对， a 四之间。你的那个车呢？太太太太太钝了。倒不是说他这个脑波快，是故意调的，就比较商务。不是那个 哦，这一踩下去，他这个二百五十二匹的。这个动力还是很猛的。对，我还没挂 s 档，我现在只是在市区内用抵挡来开。

大家好，老果底盘的秘密，豪华中型 suv 当中呢，宝马的 s 三，奔驰的 glc， 这两台车的底盘我们之前已经拍过了，给我们留下了比较深刻的印象，那么 奥迪 q 五呢，这台车作为这个级别车型当中啊，价格最低，然后性价比最高的车型，刚刚经历了中期改款，今天我们就一起来看看他的底盘究竟是什么样的。现在我们将这台奥迪 q 五升起来之后，大家可以看到这台车底盘啊，整个的平整度做的是非常非常好的， 它的底盘车厢两侧呢，都用大面积这种毛簪成的这样的一个材质的护板啊，进行了一个包裹覆盖，这种材质大家看因为外面在下雨，所以他这块是比较吸水的，他还除了吸水以外，还会有一个特点，就是石子打上来以后，他会隔绝一部分的噪音啊，所以整个他这种 材质的一种下护板，我觉得用料是非常好的。同时咱们可以看顺着排气管往前去看的话，你会发现他中间这会有一个黑色的护板，那其实这一块也是一个毛丹材质的一个护板，他主要是为了找平处理，这一点和我们之前看的宝马 x 三上的那种很 形象的这种支撑结构不一样啊，这台奥迪 q 五上并没有采用这种的结构，主要他的底盘的特点就是平。那我们现在在车头的这个正下方啊，这块原先呢他也会有一块很大面积的毛簪材质的一个发动机的下护板啊，他也是进行整个的一个找平处理的。那把护板拆掉之后呢，我们可以看到这台 奥迪 q 五叉副车架的一个情况，在这个位置啊，是一个面积相对来说比较小的一个副车架，从他整个的这种结构的形式上来看，我们可以看得出来他是类似于元宝粮食副车架的这样的一个演 的结构。那在材质方面呢，它是一个铝合金的一个材质，我们都知道大众车型呢，比较爱用这种元宝粮食的一个副车架，所以大众集团旗下的这台奥迪 q 五也采用了一个这样的一个结构。那我们 我们现在来看一下这台奥迪 q 五他整个前悬挂的结构啊，这台奥迪 q 五呢，他前后悬挂都采用的是五连杆式的独立悬挂系统， 首先我们可以看到它整个的材质是一个铝合金的材质啊，轻量化的材料，我觉得应用的非常的好。那再看这个结构的话，其实这个五连杆式的一个前悬挂的结构，我们可以把它理解成为是通过多连杆式的结构实现了原先双叉臂结构的这样的一种呃悬挂结构的形式。 相比于宝马 x 三上面这种双斜头式的一个前悬挂呢，我觉得他奥迪的这一套五连杆的结构会更加的复杂，而且在车辆高速行驶 过程当中，他的这种稳定性以及他这种侧倾的压力，这套悬挂都能提供更好的一个支撑，所以整个他的前悬挂，我觉得是在啊 x 三啊， glc 啊 q 五这三台车当中，他的前悬挂的结构是最复杂也是结构最好的一台车型。在车尾的部分呢，我们首先可以看到这台奥迪 q 五，它采用的是一个非常典型的五连杆式的独立后悬挂，那这个五连杆式的独立后悬挂呢，他和在车尾部分的这个副车架进行了一个啊 紧密的结合，那他在车尾部分的这个副车架的面积其实是非常非常大的，尤其是对比刚才我们在车头看到那个比较小的元宝梁副车架，他 整个车尾部分的这个副车架呢，采用的是一个纯钢的材质，因为要吊装他奥迪的瓜臭的这套四驱系统，所以整个的面积做的很大啊，特别特别的大，然后给他整个的这个 四驱系统，包括他这套比较复杂的五粮杆式的这个后悬挂系统啊，提供了一个很有效的支撑和连接。那在这一套五粮杆式的后悬挂上呢，我们看到他和宝马 x 三的那套五粮杆式的后悬挂其实有着比较大的区别。 第一个是在材料上，我们可以看到奥迪 q 五的这五根连杆，其中有两根采用的是铝合金的材质啊，这个比宝马 x 三用料要稍微的厚道一些。 第二个呢就是他的这种结构是不一样的，宝马 x 三是尽可能组成更多的这种三角形的形状来进行这个后悬挂结构的这个角度的设计。但是奥迪 q 五呢就不是这样的一种设计方式，但 它同样采用了这种减震筒和减震弹簧分离的这样的一个设计，可以给后备箱带来一个更大的这种后备箱空间的一个容积。综合来看，这台 奥迪 q 五，他其实前悬挂和后悬挂在结构方面，我觉得在同级别车型当中是非常有竞争力的，整个这台奥迪 q 五的底盘我们看起来之后会发现这台车无论是在底盘整体的结构方面，还是在他整个这种用料方面， 其实这台奥迪 q 五啊，他做的都是相当相当的厚道的。而且呢为了突出他整个的一个运动性啊，他整个的一个操控属性，我们可以看到这台车他在底盘轻量化上面做了很多很多的工作。 那综合来去看的话，这台车相比于叉三 glc 啊，他整个底盘的结构用料都是做的相对来说非常扎实的。然后我们再结合他整个的一个售价来去看，我们似乎可以给他下一个定义，这台车的确是 bba 中型豪华 suv 当中最具性价比的车型之一。

发现 ql 的后减震器防尘套上有过度损耗。 当两部车行驶到九万公里时，我们对底盘进行常规检查。这到底是怎么造成的呢？现在我们还不得而知。不过在下集中我们将把两部车进行拆解， 相信答案呢便会浮出水面，也请大家点好关注。行驶里程来到八万公里， ql 的中控屏出现了短暂的蓝屏现象，但很快便自动恢复了。我们进店保养时反应了该故障，四 s 店对软件系统进行了更新。后续呢，没有复发。 q l 的仪表啊，弹出了故障灯，显示呢，刹车片已经磨损到了极限，需要更换。四 s 店通过走质保为我们免费更换了刹车片报警线。请大家点好关注，不错过每一集的更新哦！

作为一位专业的人士，是如何来评价一款车的底盘的？那么底盘呢？一般我们包括四大系统，悬架、制动、转向和传动系统。 大家可以看到它还是沿用了这个奥迪经典的五连杆独立悬架， 他的扎实来源于这个悬架的这个结构。我之前知道一个词叫皇下质量，你看这是铝合金的，这个也是铝合金的，他的这个四驱叫夸窗 out， 是一个智能的四驱， 奥迪在这个地方还多了一个吸尘器，这都是一个挺不错的这个优化设计。