本田400x和本田500x详细对比

一分钱一分货， c b 五百 x 与 c b 四百 x 的区别大家好，我是小诸葛中卖店说 c b 四百叉只比 c b 五百叉少七十二毫升的排量，却便宜了三万块。大贸店说 c b 五百叉与 c b 四百叉完全就不是一类车， 一分钱一分货，懂的都懂，消费者又担心买 c b 五百叉为三万块， 不会当了大原种吧？买 c b 四百叉又担心国产的与进口的会相差很大。 今天我就来简单的给大家分析一下 c b 五百叉与 c b 四百叉的区别。首先，两车的功能区别。 c b 五百叉偏向于全地形的冒险车，主要 表现在前轮毂为十九寸，而 cb 四百叉前轮毂是十七寸。这个差异可不仅仅是轮毂尺寸的改变，他直接影响到了前减震的行程，车辆的坐高、车辆的离地间隙、车辆的骑行三角。 c b 五百叉的前减震行程比 c b 四百叉要长一些，坐高比 c b 四百叉要高二十三毫米，离地间隙比 c b 四百叉要高二十四毫米。在骑行三角上， c b 四百叉更偏向运动修理车，有街车的风格， 而 c b 五百叉骑行姿势更直立，舒适度更好一些。其次，两车的配置区别。 c b 五百叉升级后，前减震采用的是 昭和倒旋式减震，增加了整个方向柱抗冲击的强度。后减震采用昭和的多连杆机构，五段可调式中央减震，而 c b 四百叉采用的是川南减震。 c b 五百叉前制动用的是浮动式双碟砂盘， c b 四百叉采用的是浮动式单碟砂盘。 轮胎配置也有差异， c b 五百叉采用的是邓禄普的微背型三 d 轮胎， c b 四百叉采用的是 振兴公路台电门锁也有差异， cb 五百叉采用的是芯片防套锁， cb 四百叉则没有芯片防盗。然后就是发动机的区别， cb 五百叉与 cb 四百叉虽然采用的是 同平台双缸水冷发动机，排量相差七十二 cc， 但这两款发动机并不是扩光带来的排量差异，而是活塞形成的变化带来的差异。 因此 cb 四百叉要想达到 cb 五百叉相同的功率时，发动机的转速一定要高一些，同时就会带来震动的变化，而且因为排量的差异，带来两者发动机最大功率与最大扭矩有一些差异， cb 四百叉最大功率比 cb 五百叉要小四千瓦，最大扭矩要小八牛米。最后是产地区别， cb 四百叉是五洋本田生产， cb 五百叉是太本田生产，因此在供货和运营成本上 有差异。作为国产的 c b 四百叉配件供应更充分，供货周期更短，在成本上有一定的优势， 而 c b 五百叉配件供应周期更长，价格也相对更贵。以上区别直接导致了两车的价格相差三万块，但是这里面又有区别， 中排店被国内本田压榨的更狠，因此 c b 四百叉的利润空间没有 c b 五百叉大。 在中大牌摩托车消费相对低迷的当下， c b 五百叉可以优惠七八千提车， 而 c b 四百叉目前也在抛货，可再怎么抛货也没有 c b 五百叉的力度大，从这点上看，现在入手 c b 五百叉似乎更划算。好了，今天就说到这里，再见！

四百叉五百叉静态展示，区别 远看几乎是一模一样，细看的差异也不是特别大，轮毂一个十七，一个二十一，行政的行程也不一样， 不品茶，本茶是铝合金铸造，运气 是摆插用的，是时常主流。 东莞传统跟迪奥一样，以前这是日本招合， 是川南的国产品牌。发动机的刚劲是一样的，就是行程上长一点， 表盘上面的显示功能也不错。 五百叉的那个把比较宽，比较实力，偏向这种拉力，四百叉是一个弯板，偏向 脚这个位置，五百仓就要垂直，四百仓要放空， 卡钳都是一样的，单向单活塞，钱卡钳也是一样，单向双活塞 发动机的都不一样。这个是黑色的金属色外叉，这外叉是黑色的，黑色 五百叉的链条是 dnd， 四百叉的链条没有标识，估计是综合的， 最大的差别就是前任的鸟嘴不同，四百叉，五百叉对传统的本田大帽的鸟嘴比较秀气， 另外它的前奏是属于粉条的， 做起价比较高。 四百茶是固定的，做主的要战斗加了增高吗？五百茶的产地是泰国的， 这车质量是一百九十七，四百叉的场地是广州的， 车的质量重量是一百九十五，轻了两公斤。轮胎方面用的是正路虎的全地形灰备胎 是不是他那个是正青的公路，这点差别比较大。

两辆车排量差七十二，价位相差三万，你会选择哪一个？前面的话，他这个四百跟五百的区别主要是从轮胎规格、轮毂规格，他这个头灯都是不一样的。然后再往后面的话，四百的话用的是跟本田 幺九零这个手把按键是一样的，他这边比五百多了一个双闪，然后坐这高度的话是差不了多少的，四百的话是八零七， 五百是八幺零四百叉，跟五百叉相比的话，我们四百叉对于我们来说的话，他无论是从配件啊还是维修或是保养上，他都能更便宜一些。而且在跟他价位相差这么多之后，我觉得大家选择来说的话，还是四百叉比较好一点。

本田四百 x 对比五百 x 输在哪里？这两款车都是以户外探险摩旅为主的车型，虽然他们都是同一家制造商下的品牌，但还是有一些明显的区别。 cb 四百 x 是以合资形式国内生产的合资车， 本田五百 x 就是原装进口大帽车了，做工质量不在一个档次。首先就是引擎排量就不一样，一般来说，引擎是衡量摩托车性能的重要指标。 四百 x 使用了三百九十九 cc 水冷发动机，但五百 x 采用了更大的气缸，使其实际排量达到了四百七十一 cc， 马力达到了五十点三匹， 比四百 x 的四十四点九匹大了好多，因此五百 x 的起步和加速动力方面更具优势。二、 车身尺寸五百 x 比四百 x 大一些，长宽高分别为二千一百五十五毫米、八百三十毫米、一千三百八十毫米， 而四百 x 尺寸为二千零八十五毫米、八百三十毫米、一千三百七十毫米。在车身尺寸上，五百 x 显然更加符合大马力、大车身风格，更受消费者青睐。三、处理能力 随着越野和探险摩托车市场的不断发展，消费者的审美也随之变化。相比于四百 x 的约三十七牛米的扭矩，五百 x 的扭矩达到了约四十五牛米， 这就意味着在不平路面上，五百 x 的处理能力更好，更适合越野或类似环境的探险运动。综上所述，虽然四百 x 和五百 x 很多方面非常相似，但是五百 x 的引擎性能更强、车身更大、处理能力更好等一些方面相较于四百 x 更具优势，所以在其设计目的上，感觉更加适合越野或者探险运动的爱好者。 但如果你追求的是操控性和日常骑行舒适性等方面，那么四百 x 可能更适合你，毕竟五百 x 比四百贵了大两万， 四百 x 日常使用三百九十九 c c 的发动机也够用了。对于不差这几块钱的，推荐你买五百 x， 毕竟是小日子进口大帽车，骑车去也有面子。觉得对你购车有用，请给小弟点赞支持一下。

大家期待已久的这个本田 cb 四百叉的视频啊，哎，今天终于来了，我们为了配合他这个旅行车的定位啊，我们把这台车呢从杭州 接到了这个美丽的代山群岛，代山呢就是此情可待的这个代山，当然呢，我们还把它和他价位差不多的这个国产五百级别的拉力车呢，也带了一台来，然后来对比一下他们啊 在运用相同的价位，他们各自的优势和劣势是什么，怎么选？当然呢，还把他的大哥就是 cb 五百，就这个进口的版本的 cb 五百来也带来了，看看他们这个价 差这么多，他们的差距在哪里啊？在正式的聊这些细节之前呢，其实这台车的总结可以直接和大家说，就是我们把这台车这一段时间体验下来之后啊，我们发现他是一台非常值得推荐的车啊，他就是一台什么呢？他就是一台 dl 二五零，就是 铃木那台第二年的四百版本啊，就是车身各个方面呢，都是做的非常均衡，也没有什么明显的短板啊。 下面的话，我们还是来说一下这个车的情形三角啊，这台 cb 四百叉的情形三角，他其实就是一台街车，就是 cb 四百五把手把拎高了一点的这样一个感觉，他的接车板呢，就是一个比较短的这样一个接车板，上半身呢很直立没有问题， 但是他的下半身哈，他的下半身呢，就是一个接车的比较运动化的这样一个这样一个姿态哈，就是脚后脚的位置呢，是有点靠后的啊，如果按照正常的一些拉力车的话，应该是在这个位置，然后他他是在这个位置， 这也就导致这台车的骑行姿态哈时骑久了之后是稍微有一点不舒服的，是没有 cb 五百叉来的舒服的啊啊，当然呢，也 不会让你觉得他的舒适度呢会有什么问题。我们再来看一下 cb 五百叉的这样一个姿态啊，看 cb 五百叉坐上去了之后，你感觉他 他要做的要线的低一点，手法呢要高一点啊，那而且手法呢，是一个边境的这样一个稍微宽一点的这样一个手法啊，上半身呢就更加直立，然后脚呢也在这这个位置， 也在个这个位置，然后 cb 四百叉呢，感觉是在这个位置啊，他有点这种感觉啊，有点这种感觉。所以说 cb 五百叉的话，他的坐姿的舒适度以及坐垫的舒适度呢，都是要比四百四百叉呢来的略好那么一点点的。 从我们上面看到的这些一些信息来说哈，他其实很多的部件和五百叉的部件呢，他都是不一样的啊，说说他的国产化率是很高的，但是呢，他少了哪些东西呢？他少了像那电子房的钥匙， 是啊，变进手把可调减震，但是这些东西呢，完全没有价差这么大啊。从我们上面看到的这些信息来讲哈，其实 cb 四百叉和 cb 五百叉这两个车最大的不同啊，其实是他们车型风格定位的不同， 像这台 cb 四百叉呢，他就是一个多功能旅行车的这样一个定位，有点像老款的 cb 五百叉啊啊，相对于 cb 四百 f 来说呢，他就相当于是一个加高了手把啊，换了一个壳子的这样一个 cb 四百 f， 甚至骑行三角腿 尾部这块的姿势呢，他都是没有改的啊，所以说这台 cp 四排刹，他的越野能力呢，也几乎为零啊。 cb 这台 cp 五改刹呢，他反而还要稍微好一点，因为他往拉力车的这个方向呢，稍微靠了一靠。 以前我们在做这个 cb 五百叉的时候呢，我们就特别说明了这一点，而且我们还用了一个标题，就是，哎，这台 cb 五百叉呢， 更像拉力车了。但是还是能看出来一点啊，这台 cb 四百三还是个抠门货，因为对于一台旅行车来说，像很实用的，像充电口啊，大称啊，这台车呢，他都是没有配备的啊，没有配备的这些最后一方的预留口呢，都是你做好，需要你自己去配备。 在琪琪来这款 cb 四百叉和 cb 五百叉来，他们的差异呢，还是有点大的啊 啊，主要就体现在这几个方面，第一个呢，就是风格不一样带来的那个舒适度的不一样。第二个来瞧，他的动力呢，也是不一样的，在风格和舒适度这块其实还是比较好理解的。第 第一个呢，他们风格上不一样体现在哪个地方呢？第一个就是轻盈三角，在轻盈三角这块呢， cb 四百叉的，他的轻盈三角呢，我们刚才说了，他就像一个 cb 四百 f， 就是接车的 手把拎高版本，他骑行其他的感觉呢，他就是一个借车的感觉。然后这台 cb 五百叉呢，他就是一个哎，手把比较宽，比较高啊，然后呢，呃， 坐姿呢，也非常正，然后脚蹬呢，也比较正常的这样一个拉力车的这样一个设定啊，然后在坐垫的舒适度这块呢，刚才我们说到有一定的差距， cb 五百叉呢是要比 cb 四百叉来的更好的， cb 四百叉他这个坐垫呢像是一个很粗的原木，上面呢铺了一层这个海绵垫啊， 时间稍微久一点呢，稍微的这种输出的呢，是要比五百刹那略差一点点，然后开起来的转向这一块啊，你会觉得 cb 五百刹因为他的轮子比较大，然后减震的行程比较长，他的整个反应呢是要比 cb 四百刹那来的更傻一点点的在减震这一块哈。

哈喽，大家好，我是小姐林更新，本期来聊一下四万块钱的本田 cb 四百叉和七万块钱的本田五百叉有什么差别？ 直接说结论， cb 四百叉和一九款以前的 cb 五百叉差距极小，一九款以后的 cb 外叉和他有明显差别，而且明显比他好。先说四百叉和老款外叉，他们都是公路旅行车，他们的参数、大件配置以及骑行感受几乎一模一样 方面，唯一的差别就是五百叉的发动机低扭更强那么一点点，其他的基本都一模一样，都是又平顺又均衡又好上手，加速都是五秒七，油耗基本都是三点五，续航都是四百五十公里。再来 说其他护物有胜负的方面，四百的好的就是三个点，四百的仪表和新款五百一样，非常清晰明了，直接好评，五百系列一直没有双闪和超声，四百系列终于有了这个高性能的正新 s， 一半热轮胎 比五百米的东路虎的抓地力好太多了。那老款五百叉比四百好方面，也就是大灯更漂亮，以及做工稍微精致一点。第二点，新款五百叉和四百叉比起来是明显不同的，主要是两个点，第一点整车设定更偏烂路，第二点发动机有明显提升。先说第一个，新款外叉就不是公路旅行车了，而是有烂路能力的多功能旅行车，显示行程达到了幺五零，这个只有幺三五， 三轮也变成了十九寸，而且搭配的是多用途轮胎，同时坐高也提到了八三零。新款外插大大提升了越能力，但是上手难度也随之提升了呀。第二点就是新款五百的发动机明显提升，功率提到了三十七千瓦，一扭也提升了很多，同时还加入了滑动离合。十 一家人感受新款外发动机比这个四百发动机在低扭的时候明显强出一大截，所以综上所述， cb 四百插和老款的外插真的差不多，同时维修费用大大降低， 家真的没必要选二手的老款五百叉，新款的五百叉更偏烂路，那发动机也会更强，其他的都是一些小差别了，所以四百叉和新款五百叉很好选，四百只要四万跑公路，那五百要七万多跑烂路，那下期咱们就来聊一下本田四百和别的国产五百怎么选，敬请期待呀！

哈喽，兄弟们，今天呢给大家带来的是本田的 cb 四百叉和本田的 cb 五百叉。呃， cb 四百叉呢是五洋本田生产的，然后 cb 五百叉呢是泰国本田生产的，那么五百叉是大帽的啊， cb 四百叉是进口的。 呃，很多人在选车的过程中就会纠结说，哎，那我到底是啊买 cb 四百叉呢还是买 cb 五百叉呢？有些朋友了解，有些朋友不了解，那么今天呢，跟大家讲一讲这两台车有什么区别啊？首先呢，呃，大家看到最直观的就是这两个车的前轮啊， cb 四百叉呢，他的前轮是十七寸的，然后这个 cb 五百叉的前轮是十九寸的，那前轮的大小会直接决定这个车的所谓的一些通过性啊，比如说，就像我们说的上马路 牙子，对吧？那前轮大的话，哎，很轻松一下就上去了。如果，如果你的前轮是十七寸的，前轮比较小的时候，那么同样同样的动作轱辘大的就有优势。然后再就是避震， 我们大家可以看到这个避震的压缩形成， cb 五百叉的前避震，他的压缩形成会更长，然后 cb 四百叉呢，他压缩形成就比较短。那么我们可以这么去理解， cb 五百叉更适合走一些。呃， 所谓的飞铺装，更适合走一些烂路，因为它的前轮比较大，再加上它的压缩回弹的距离比较长，所以它的功能性更强一些。那么 cb 四百叉呢？它的优势是什么呢？首先第一就是价格上的优势。呃，大家都知道，那它要比 cb 五百叉要便宜，对吧？除了价格上的优势以外呢？哎，这个东西国产化之后，他的维护保养，哎，呃，机械零部件的更换，这些相对来说价格能便宜一点吧你不然的话，你玩这些进口大帽车啊，如果出现一些换件啊，或者是 呃保养的话，相比国产车肯定要价格要高一些。呃，单纯的从这个驾乘感受上来讲的话， 五百叉的驾乘感受啊，要要更好一些，当然了，这东西贵啊，对吧？啊？ cv 四百叉呢，也不差 这两台车呢，他们的发动机其实是一样的发动机，但是呢，实质上发动机是缩小了排量的，缩小了排量之后呢，他们的这个转速区间，或者说很多人说的峰值扭矩， 哎，最大输出功率这些都会有变化，但是发动机主体五百叉和四百叉的发动机主体或者说发动机结构是没有变化的，只是排气量缩小了，那么 因为他的排量更大，他的低扭输出会更好一些，然后再加上他的这个动力储备会更好。你比如说在我骑行的过程中，五百叉用二档三档骑行的时候，哎，油门使劲拉或者拉到底的话，哎，还有那么点动力， 那相比我旁边的 cb 四百叉来讲的话，你把用二档三档油门拉到底的话，就会明显感觉到力不从心啊。所以这个东西适合新手啊，适合新手去摩旅啊，去使用。那 那么如果你呃预算足够啊，预算宽裕一点的话啊，并且对于动力性能要求比较高的时候，这个时候 cb 五百叉啊的优势就会体现出来。当然了，不管你是买四百叉还是买五百叉， 首先你要有一个本田的情怀，如果你对本田没有情怀的话，讲性价比肯定是不行，对吧？啊，你就是，第一，咱就说本田皮实耐用 哎，稳定可靠。第二，这车相对在二手车，呃，你买个新车，在二手车买卖的时候，他相对来说还能保值一点。第三呢，就是 是，哎，平时除了我们说的哎机油呀，机滤这些更换以外呢，可能没有什么其他的费用啊，这些配件 也不容易坏，然后再加上现在不管是五百叉还是 cb 四百叉，他们的改装套件都是非常成熟的， 呃，如果你是新手，对吧？如果你的预算在四五万块钱啊，买一个，呃，比如说长途摩旅，自驾游的车子的话， cb 四百叉或者是 cb 五百叉都是不错的选择啊。嗯，如果是你，嗯，在你的这个预算范围之内的话， 你会买选择本田吗？啊，当然了，你很多人讲情怀，你对本田有没有情怀？艾特在下面评论区告诉我啊。双击加关注，我是黑兰州，谢谢。

今年最火车型之一的国产本田 cb 四百叉和进口本田 cb 五百叉到底有什么区别？外观上甚至是看不出有太大的区别。发动机相差一百 cc， 但实际表现没有明显差距。 五百叉在丁油的状态下动力更充沛，但几乎没有实质差别。四百叉前轮十七寸，五百叉前轮十九寸，但是四百叉开宽一百二，比 五百叉的一百一抓地力更强。舒适方面，四百叉的前点形成略短十五毫米，所以五百叉的滥用能力更强。同样的液晶仪表，同样的发动力和同样的丝滑换挡，同样的低油耗高续航，你想要哪台？想染都有。

全网第二，全 cb 四百 x 评测都在这里了。前两天的视频，很多粉丝留言提问 cb 四百，很多粉丝说脚踏靠后，像是接射的姿态，但个人感觉这样的姿态也没有太过于舒服。 并且我专门找来了 cb 五百 x 进行对比，两者的骑行姿态基本上一致。至于坐高的问题，我的身高是一米七四，基本上脚中长，可以倒地，身高在一米六八到一米八的摩友都适合骑这个车。然后是大家最关心的声浪了， 相差四百的发动机听起来非常平顺，但是因为新款的四百五百发动机是单词设计， 所以大家喜欢的秀秀秀笑声是没有了。最后 cb 五百叉的声浪也给大家对比一下，你更喜欢哪一个呢？

我都以为今天没什么人，回来有点迟，快要一点钟才到的家，家里居然有人在这沟。这开车过来的， 下午应该会有人。肯定会有人，无非就是人多人少的区别。本田的 cb 五百叉，现在五百叉价格往下面掉的很厉害， 优惠一万四买的。嗯，预算能够够到二手五百叉的话就不要去买新的四百叉了。 这两个车虽然长得差不多，用的发动机差不多，但是差距还是有点大的，主要是从动力跟减震形成，虽然五百叉的动力也很肉，但四百叉的动力会更肉，主要 是减震行程。哦，就知道今天不可能因为下起地小雨说没人就没人了。传奇忍者四百 春风的 s2250ktm 幺二九零大野驴 t 版的，还有他被那里的。又是五百。滨江过来的车友，这是书记，江苏连云港的春风的 s2250 赛盗版。下雨天一个人跑过来，哎，这不是又来人了吗？横风飞飞 st 边上凯越三二一双二， 刚刚直播间里面还有人问我三二一双二来过几台了，我已经记不得了。有老粉丝们可以去以前的视频里面数一数。 东风的二五零 nk， 还有一台潜江的闪三版，这皮带版的，这阜阳过来的车友，我都以为今天人不多，结果来都来了这么多。 ktm 的 rc 三九零，还有一台本田的 cb 六五零二， 今天比想象中的人更多。苏州太川过来的哇，今天总算来个带妹妹的。 鲁二。山东菏泽的车友，五 g 五百 ac， 准备去三亚了， 到南边去必谈。本田的 cbr 六五零二，下雨天跑上来的，不知道为什么今天的路特别的滑。

作为 honda dreamwing 中最亲民的纯进口 a、 d、 d 车型， c、 b 五百 x 一直是模拟的热门之选，其在二零二二年对配置进行了大幅更新，动力单元采用了水冷并列双缸引擎，实际排量四七幺 c c， 压缩比紧十点七比一八千五百转，输出三十七千瓦，最大功率六千五百转，可以爆发四十五牛米牛矩， 匹配六速变速箱，百公里加速约五点七 s， 极速可达一百六十千米以上。外观方面为本田经典的的中庸设计，没有过多的装饰件，具有棱角的线条十分流畅。 全车灯具采用 led 灯珠，前部的风挡支持两档手动调节。一体式的坐垫，坐高八百三十毫米，对身高有一定要求。整备质量一百九十九千克，油箱容积十七点五 l 升，可以带来五百公里左右的续航里程。车身方面采用了钢管编织车架，前减震升级为四十一毫米收瓦， sfbp 倒置前叉，金色的涂装非常 醒目。后减震为 prolink 多连杆悬挂。前刹车为二百九十六毫米双碟搭配日清对向双活塞卡钳。后刹车为二百四十毫米单碟搭配单活塞。轮毂为前十九后十七寸越野配置，离地间隙一百八十毫米。电控方面，本田并未为其配备太多电控功能，仅具有不可单独关闭的双通道 abs 系统， 保持一贯的购用风格。作为入门的纯进口车型， cb 五百 x 设定更偏向于多功能用车和铺装路面，出色的操控和相较国产的 cb 四百 x 更为丰富的配置让其整体实力不俗，也是摩旅非常可靠的选择。那你觉得它怎么样呢？欢迎留言讨论！

cb， 四百叉开过你才知道他到底有多棒？ 在这次跟大家聊之前，先把总结跟大家说一下，车子的各个方面都很均衡，没有明显的短板，从外观上来说，四百叉跟他同门师兄五百叉差别并不大。四百叉的轮胎原厂采用了前后十七寸的组合， 我们这台还进行了一些优化调整，升级了十九寸的条幅轮，然后带大家看一下它的一个减震形成 就这么长，基本上就是一个接车的减震行程。四百叉的大灯基本上都是 led 的，照明效果跟铺路效果完全 ok。 然后风挡部分是两段可调的，看起来比五百叉还要大一些，是因为我们做的一个加高处理。风挡后面的话是一个导航支架， 自己加装一个导航之后十分方便。仪表的明亮度肉眼可见的好，整体的 vi 风格十分简洁利落，来往下看，他这里还预留了一个充电口跟点烟器。 手把方面的话他是一个普通的接车板，按键方面他有一个三角减速灯，还有超车灯，这些都是五百叉没有的，坐量嘛还是可以的，但是呢还是没有他承蒙大哥五百叉的来的舒适，油耗嘛，其实我觉得还是蛮省的， 续航的话能续到四百公里。来到尾灯部分，大家都调侃他的尾灯根本只是同款，但是我个人觉得还是蛮喜欢的。

龙先生啊，作为本田 cd 五百叉的啊，资深用户，今天试驾了本田 cd 四百叉，您感觉怎么样呢？嗯，感觉我想象的是差不多， 没说动力上啊，一个四百个五百，我都刚还没试驾的时候，我就感觉说，啊，我五百差吧，我在高速上我最快啊，一百四，同款的车啊，同款的人开到一百六，一百七， 当然那是后生仔的事了啊，我们大叔老了啊，然后我就是一百三百四，很稳，他重量是四百来斤吧，然后刚我了解一下，你这四百差，重量其实也是一九五吧，对吧？那也就是四百， 那四百的话呢，速度的话，我感觉说怎么讲推背感说来就来，然后怎么讲就是他那个一档二档那个平顺性啊，像我这老款的车 怎么讲呢，挂着低速档的时候啊，低扭的时候很难受的，他毕竟他不是滑动离合。那你四倍差的话呢？他就是滑动离合，就是在低扭的时候，就是我们走那个林道啊，我手就感觉是很累。 那你这个四尾叉的话呢，就是他的滑动离合在低扭的时候很舒服，然后高速时候变到四档，五档开到应该开到一百到一百二了吧。不是夸张的啊，刹车系统说到 abs， 其实两两款车 都差不多， abs 他现在而且还有改进， abs 改进，然后灯光啊，然后离合板啊，然后整个车的造型啊，其实比老款的好太多，而且性价比来讲的话应该是四百 啊，如果我没有买五百叉的时候，现在来试了以后绝对干这个四百了，当然我这车用了三年啊，这才有感情，我再买的话可能搞一个四百 f。

哇，这车好好骑啊！那么这款车呢，小梦刚才试骑的呢，是我一直很想骑的本田四百叉的大哥五百叉，讲实在话，有点想换他了，哈哈。 那么我先说一下刚才骑这个五百叉的这个骑行感受啊。五百叉它的整体的造型上面是更偏拉力一些，坐姿方面的也会更挺一些，更舒适一点，呃，更加的适合长途摩旅。 五百叉的坐高是明显是偏高一点点的，官网的数据是八三零的坐高。然后四百叉的坐高呢，是八零七的坐高。 相比较而言，我认为这个五百叉肯定是更适合越野或者烂路一些，因为他的减震行程较长。有人形容这种车就是那种沉稳的中年人，比较平顺，比较舒适，也比较好骑，并且 续航能力很强啊。非常感谢这位帅哥的配合。那帅哥，请问你有多高啊？一百七十三 一，一米七三啊。小梦是这样的，小梦的净身高大概也就一米六四，但是好像就是感觉女孩子会比男孩子高一些。 所以呢，像我们俩这样的身高，其实都不算是人高马大的。这两款车我们都是可以驾驭的，所以大家不要因为这个车的这个高度而去害怕他，其实更多的还是要去了解这个车的这个操控感平不平顺啊。 那我们现在出去玩会， ok？ 哈哈，走爸爸。

女骑小姐姐不管走到哪里都特别的吸引眼球。碰到了我们西安的花火。女骑啊，等会找一下他们队长欢哥，让他给大家介绍一下。 在这边刚刚看见那个鲜花。我。女骑我欢哥还等会过去问一下啊，让他让他聊一下啊。哦，欢哥你好啊。哎哈喽超哥哈喽哈喽哈喽咋样？那你说一下咱们博会你觉得么么会咋样啊。我觉得今年的展位品牌比去年要多，真的是越办越好了。然后 惊慌狂大的外地朋友也来我们西安打卡。对咱西安东道主吗？啊对，那你给大家介绍一下你们花火吗？嗯，我们陕安花火是成立于去年的六月份。 至今呢，我们从二三十人团队到今天已经马上四百了，现在三百八十多人。三百八全部都是女性哦，全都是女的？对，然后他们职业非常多，然后有老师， 有护士呀，有员工，然后各行各业都有，但是大家都有一个同样的爱好，就是热爱摩托。热爱摩托啊，有老师有护士， 都是骑摩托的。各行各业。所以大家没事可以到西安了啊。我们东道主的。那不得不得摇一下你这款车啊。你这个车你给大家说一下呗。因为你自己的车啊。对，这个车是我的第二辆摩托车了。我第一辆之前是一个那个 gsx， 然后等于就是一个入门级，然后后来换这个的话我也觉得可能考虑可能就会多一些。嗯，因为这个车相对来说骑行姿势水还是很舒服的。对对，而且适合摩旅。对，因为你个子也比较高。对对，我觉得 高对我来说特别友好。然后骑起来真的是应聘了。一句话就是骑不快的问题吗？对对，本田真的很好骑，骑起来很轻。对，说到五百叉，那就 还得说下四百叉啊，因为五百叉价格大家都知道，比较贵。对，那个四百一出来，那你能说一下两个车的区别吗？五百叉啊，我那天就试驾了一下，其实那个车 总体来说也很不错，因为性价比很高。但那个车相对来说我就觉得稍微可能因为他的前轮要小一些，所以看着会小，但骑起来也是挺不错的 啊。但是总体来说我觉得毕竟这个价位在这了吗？可能还是会有一些差距吧。对对对，很多人都说那个四百的那个按键啊，什么不如五百，所以给大家再看下五百。五百的按键啊。对对，还有这个仪表，那五百的仪表显示的功能也比较全一些。对，是的 啊，这个按键质量感觉就是确实要好要好一些。然后四百的车吧，我觉得可能相对就是没有这个看着这么憨实，可能稍微让我觉得就有一些消火了。对对 对，这个是进口的吗？四百算是咱们一个国产的。国产的。那您这边你们群里有人骑吗。啊，我们群里现在有人定了，但是骑的话可能还没有回来。还没，那个车现在比较热门嘛。不知道热门。对对对，那 五百长。你觉得他有啥缺点没。就你自己骑自己感觉缺点。其实我觉得那对于女生来说其实安全是最大的优点，他可能就不会像别的车那么暴躁。对，挺平顺的。也不能算缺点吧。我觉得挺好的。就是很本田啊。对，很本田，真的是比较中庸一点，气不坏。是是， 反正外形就是这样。对，所以十九寸前我感觉车还是比较高大一点啊。比四百感觉能高大一点。对，比较漂亮一些。嗯，所以坐高确实很友好。你看拳拳脚掌，我是一米七二。一米七二拳脚掌，女生一米七二就可以拳脚掌。这个真的有点感觉 有点不公平啊。男的男的像拳脚掌估计最小最少得一七五以上吧。对是吧，男女比例不太一啊。全国朋友到西安，这两天来啊，西安欢迎大家。欢迎全国的朋友来西安打卡哦。好的，那最后给大家点个火吧，好大点这个，听一下声音。 好了。这个就是他们的赏人花火。赏人花火女集团。 感谢大家好，谢谢我们欢哥啊，感谢感谢超哥好，再见啊。本田的四百叉已经出来，大家觉得五百叉现在还香不香？毕竟价格相差还是比较大的。欢迎大家留言讨论，谢谢大家观看。

哈喽大家好，我是三七啊，最近关于这个国产 cb 四百叉的热度非常高啊，但是同时呢，也有非常多的车友说，这个国产版本的 cb 四百叉和进口版本的 cb 五百叉这个差异非常大啊，就是配置差异和做工差异， 那么今天我就给大家找来了一台进口版本的 cb 五百叉，我们实际来看看这个进口版本的 cb 五百叉和国产版本的 cb 四百叉究竟有多大的区别。首先我们从前面的话可以最直接的看到的话就是大灯的不同， 这个的话其实也不好说是吧，因为毕竟 cb 四百叉为了降低它的售价，找一些通用键的话其实也是无可厚非的，毕竟 cb 四百叉的价格已经下降到四万元级别了嘛。 再往下看的话就会看到 cb 五百叉配的是登陆浦的全地形轮胎，尺寸为幺幺零八零到幺九十九寸的前轮，而且整个前减震的形成 也会比 cb 四百叉略长， cb 四百叉仅仅就形成为一百一十毫米，这台 cb 五百叉的情景就形成达到了一百五十毫米。 然后我们继续往后往下看的话，能看到他的刹车，那刹车卡田和 cp 四百叉一样，采用的是日性的单向双控单卡田， 但是 cb 五百叉上面配套的是一张半浮动的刹车盘，但是 cb 四百叉的话就是一张固定的刹车盘哦。再往下看这里 cb 五百叉的话是原厂配备了这个合金的发动机底护板的，这一点的话是比较良心的，但他这个底护板的面积度有点小， 保护到排气的前中段以及这个发动机油比过，对于左边裸露这个水管是比较好的保护的，在我们走一些非服装路面遇到大石头的时候，大石头还是很有可能把这个水管引破的。继续看到这里，呃， cb 五百叉的仪表的话，功能的话会更 丰富一些，像 cb 四百叉的话就会比他少了平均油耗显示，然后转速的实际显示以及水温显示。然后 cb 油管叉比 cb 四百叉的话还多了一个芯片。钥匙防盗，这个是 cb 四百叉没有的。 开关部分的话，其实 cb 五百叉并没有 cb 四百叉做的好，非常反人的设计啊，他的喇叭在中间，然后转向灯在下面就非常容易按错，而且 国内大帽版本的 cb 五百叉并没有配备超车灯以及双闪灯。这个后摇臂的造型其实也是略略有不同的，但是呃， cp 四百叉和 cpu 外叉的后摇臂材质都是铁的，是 cb 五百叉不是铝合金的，也是铁的。脚踏部分的话其实也有略微的不同啊，我感觉 cb 五百叉的这个脚踏质感还没有 cp 四百叉的好。整车的座 的话看起来差不多，但是我感觉 cb 五百差这个手法并没有 cb 四百差来的高， cb 四百差大概是这样的，五百差可能还要稍微往前倾一点，但是如果我做 cb 四百差的话，人就是比较直立的 脚踏的位置的话，虽然说 cb 四百叉的脚踏靠后且向上下一台接车的脚踏，其实你实际来试 cb 外叉的话，这两车的脚就是下半部分的坐姿可以说是一模一样了。 其实这两台车最大的差异部分的话就体现在前后轮的配置， cb 四百叉的话配套的是一对正新 cms， 一的三轮就是标准的公布用台，但是 cp 五百叉的话配套的是一对登陆浦的全地形轮胎，所以导致其实两侧定位就截然不同了。 cb 五百叉的话可能就是 是偏向一台拉力 ktv， 具备一定的纳入通过性。 cp 四百叉的话实际上来说的话只能算得上是一台入门级的修理车， 很多时候也会说 cb 四百叉的整体做工会没有进过版本的 cb 五百叉好，其实不是的，依我看来的话，两车的做工真是差不多，因为现在的这个 cb 五百叉也是泰产的吗？不是日本本土产的，所以大家看看实车就知道了，所以不要再喷 cb 四百叉的做工差了，其实和 cb 五百差没没差多少。

一万多骑本田 cb 五百叉，你敢相信吗？现在需要一万七千五就可以骑到这台白色带三厢的本田 cb 五百。一代神车本田一车传三代，今天带来三台本田的拉力车型。 首先带来的这台呢是本田的 cb 四百叉啊，他其实是台合资车型。然后这台是咱们二一年个人一手车一万多公里，现在售价也是三万块。接下来这台呢，是咱们大茂进口的本田 cb 五百叉，他是泰产的，然后是芯片钥匙的， 有萝卜的三厢啊，一个降低的座椅，你身高不够，想选拉力车型的话，这台本田 cb 五百叉可以毕业入手啊，还有加大的风挡，还有这个护杠啊，基本到手不用投资的啊。现在现在咱们的售价是三万五千八，其实呢它是一台夜品啊，这个是咱们 大名鼎鼎的横界五百叉啊。 当然三万多的价格，一万多的价格换你，你会选择哪一台呢？